我國現(xiàn)役主要科考船對比

1、我國目前主要現(xiàn)役科考船對比本文僅對目前我國國內(nèi)主要的現(xiàn)役科考船做簡要介紹和參數(shù)對比，以下會依次介紹 向陽紅01、向陽紅03、向陽紅10、向陽紅18、科學號、大洋2號、嘉庚號、東方紅 3號和清華大學海洋裝備試驗母船。目前我國科考船的主要使用單位來自國家海洋局 一所、二所和三所以及中科院海洋研究所、中國海洋大學、廈門大學等。向陽紅01科學考察船主要參數(shù)：使用單位設計單位建造單位下水日期排水量船長型寬定員服務航速續(xù)航能力中船708所海洋一所武昌船廠2015-9-224800T99.8m17.8m80人12節(jié)15000海里“向陽紅01”船是一艘滿足深海海洋科學多學科交叉研究需求的現(xiàn)代化海洋綜科考船，技

2、 術水平和考察能力已經(jīng)達到國際海洋綜合考察船先進水平。新一代“向陽紅01”船由國家 海洋局第一海洋研究所建設并運營管理，中船重工武昌船舶重工集團有限公司建造?！跋蜿?紅01號”船是目前國內(nèi)最先進的科考船，該船以中科院海洋所“科學號”為母型船進行設 計，并在此基礎上進行了優(yōu)化和改進?！毕蜿柤t01”總噸位約4800噸、滿載排水量4980 噸，船長99.8米、型深8.9米、寬17.8米、吃水5.6米、船舶定員80人。從船舶底部到 桅桿頂部共32.5米，相當于12層高普通樓房，具備12級抗風能力，續(xù)航力15000海里， 可從青島直接開到美國西海岸。滿足無限航區(qū)要求，具有全球航行能力。在“向陽紅01船”

3、地球物理實驗室，海底地形地貌，通過專業(yè)探測設備，能夠實時顯 示在實驗室屏幕上，而且能夠通過海水多波束探測11000米馬里亞納海溝。“向陽紅01”號服役后，承擔全球海洋環(huán)境、海底資源和能源綜合探測取樣、國家海 洋安全環(huán)境綜合觀測與實驗等重大深遠?？瓶既蝿铡Ｔ摯詣踊托畔⒒潭雀?，監(jiān)測報警 全部自動化，具備衛(wèi)星寬帶網(wǎng)絡，滿足海上通信。船舶具備大氣、海面、水體及海底立體綜 合海洋探測能力，探測深度達到1萬米，能夠滿足全球海洋環(huán)境和資源科學調(diào)查需求。”向 陽紅01”船的科學調(diào)查作業(yè)操控支撐系統(tǒng)中包括4臺萬米絞車，并裝備了萬米單波束測深 儀、全海深多波束，還搭載的專業(yè)調(diào)查設備包括ADCP、超短基線、魚

4、探儀、淺地層剖面儀、 表層多要素連續(xù)自動測定系統(tǒng)和多道地震系統(tǒng)。“向陽紅01”船承擔了各大洋區(qū)深海海洋科學綜合考察、海洋動力環(huán)境、地質環(huán)境、 生態(tài)環(huán)境、海底資源、能源綜合探測等重大海上任務，為國家急需解決的海洋資源、能 源、減輕自然災害等重大海洋科技問題提供技術支撐保障。同時將推動我國科學家參與 國際重大海洋研究計劃，增強我國海洋科技在國際海洋研究中的影響，助力海洋科技強 國戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。向陽紅03號科學考察船主要參數(shù)：使用單位設計單位建造單位下水日期排水量船長型寬定員服務航速續(xù)航能力中船708所海洋三所武昌船廠2015-7-314800T99.6m17.8m80人12節(jié)15000 海里向陽

5、紅03號科學考察船是國家海洋局第三海洋研究所的第一艘科學考察船，也是海洋 局系統(tǒng)最大、最先進的科考船之一，與發(fā)達國家新建和在建的綜合考察船處于同等水平。“向 陽紅03”船由國家海洋局第三海洋研究所建造并負責運行管理，武昌造船廠承建，于2013 年6月開工建造，歷時3年零3個月。2015年08月，中國最先進科考船“向陽紅03”號科學考察船船正式下水，作為中國裝 備最先進的科考船，它可到達南大洋、北冰洋開展科學調(diào)查，在任何海域實現(xiàn)高精度定位?！跋蜿柤t03”船總長99.6米、型深8.9米、型寬17.8米，設計吃水5.6米，總噸位 4864,定員80人，設計最大航速15節(jié)，服務航速12節(jié)，可航行于全球

6、無限航區(qū)、B3級冰 區(qū)，自持力60天?！跋蜿柤t03船的設備系統(tǒng)參照了中科院海洋所科學號的配置，同時還吸取了其 他的成功經(jīng)驗。在此基礎上，從船體到船頂，我們都有很多小改進。與普通船不同，“向陽 紅03”的建造方案充分考慮了科考設備的特性和結構分區(qū)，如大型聲學設備多波束采用嵌 入式安裝方式。“向陽紅03”船采用先進的綜合電力推進方式，配置全回轉吊艙推進器、動力定位 （DP1），抗風力12級，配置船載操控支撐、船載試驗與探測系統(tǒng)，以及船舶計算機網(wǎng)絡系 統(tǒng)等，是一艘滿足無限航區(qū)要求，具備全球航行能力，集多學科、多功能、多技術手段為一 體，滿足深海海洋多學科交叉研究需求的4500噸級現(xiàn)代化海洋綜合科考船

7、，具備海洋動力 環(huán)境、地質環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、海底資源、能源綜合探測與實驗等科學功能。該船具備深水探測、大氣探測、海底探測、深海極端環(huán)境探測、遙感信息現(xiàn)場應證、船 載試驗和船載網(wǎng)絡7大國際尖端船載科學技術，具備進行高精度、長周期的海洋動力、海洋 地質、海洋生態(tài)和大氣環(huán)境等綜合海洋觀測、探測以及保真取樣和現(xiàn)場分析的能力，其設備 配備為同級別海洋科考船中最先進水平。該船不僅代表了我國造船裝備技術的先進水平，也 是我國海洋調(diào)查最先進的調(diào)查平臺之一。向陽紅10號科學考察船主要參數(shù)：使用單位設計單位建造單位下水日期排水量船長型寬定員服務航速續(xù)航能力中船708所海洋二所溫州中歐船廠2014-1-154400T

8、93.0m17.8m65人12節(jié)15000 海里“向陽紅10”號科考船是經(jīng)國家海洋局批準、由國家海洋局第二海洋研究所和浙江太 和航運有限公司合作建造的4500噸級海洋科學綜合考察船，是全國首例民營企業(yè)與國家海 洋事業(yè)單位共建遠洋科考船的一個創(chuàng)新項目?！跋蜿柤t10”科考船于2014年1月建成，3月加入國家海洋調(diào)查船隊。海洋二所負責科學考察和科考設備保障，浙江太和航運有限公司 負責船舶管理。“向陽紅10”號科考船是一艘集多學科、多功能、多技術手段為一體、滿 足深海海洋科學多學科交叉研究需求的現(xiàn)代化海洋科學綜合考察船，具備開展近海、大洋和 深海的物理海洋、海洋地質、地球物理、海洋生物、海洋化學、海洋

9、氣象等綜合海洋環(huán)境調(diào) 查、探測以及取樣和現(xiàn)場分析的能力，是國家深海及洋區(qū)的海洋科學基礎研究和高新技術研 發(fā)的海上移動實驗室和試驗平臺之一。該船采用兩套全回轉舵槳電力推進系統(tǒng)和動力定位系統(tǒng)及綜合導航定位系統(tǒng)，設計排水 量約4400噸，續(xù)航力為12000海里，船上定員65人，自持力為60天。船上設有干、濕實 驗室和數(shù)據(jù)處理中心，配備了包括深水多波束系統(tǒng)、淺地層剖面儀、超短基線水下聲學定位 系統(tǒng)、走航式聲學多普勒流速剖面儀、單波束萬米測深儀及分裂波束系統(tǒng)等國際一流的船載 調(diào)查設備和各種絞車等先進的甲板作業(yè)設備，實驗室總面積約510平方米，甲板作業(yè)區(qū)面積 約430平方米。向陽紅18號科學考察船使用單位

10、設計單位建造單位下水日期排水量船長型寬定員服務航速續(xù)航能力海洋一所中船701所武昌船廠2015-5-61900T86.4m12.5m65人12節(jié)8000海里主要參數(shù)：“向陽紅18”號科考船。該船是我國1500噸級中最先進的海洋科考船，將用于渤海、 黃海、東海、南海等海洋科考。滿足無限航區(qū)要求，該船設置實驗室和甲板調(diào)查作業(yè)設施， 適用于物理海洋和大氣科學、海氣相互作用、地質和地球物理、海洋生態(tài)和環(huán)境保護、遙感 和遙測、海岸帶和海洋工程等方面的海洋考察?！跋蜿柤t18”是國家海洋局第一海洋研究所歷史上第一艘遠洋科考船，在國內(nèi)同級科 考船中技術水平最為先進。船舶建成交付后將加入中國海洋調(diào)查船隊，為我國

11、海洋事業(yè)的發(fā) 展發(fā)揮重要作用。“向陽紅18”船總長86.4米，垂線間長77.8米，型深6.4米，型寬12.5 米，設計排水量1900噸，巡航速度12節(jié)，最大航速15節(jié)，續(xù)航能力8000海里，自持力可 達50天，滿足無限航區(qū)要求。該船實驗室總面積達264平方米，包括：通用濕實驗室、通 用干實驗室、通用實驗室、樣品處理實驗室、聲學儀器操控。通用實驗室兼網(wǎng)絡中心、綜合 儀器室、數(shù)據(jù)處理中心和駕駛室海氣實驗區(qū)。該船還設置了甲板調(diào)查作業(yè)設施，適用于物理 海洋和大氣科學、海氣相互作用、地質和地球物理、海洋生態(tài)和環(huán)境保護、遙感和遙測、海 岸帶和海洋工程等科考作業(yè)?！跋蜿柤t18”船可實現(xiàn)的科學目標包括：海洋動

12、力過程和災害性海洋觀測；大洋環(huán)流 與氣候變化；海洋地質與地球物理探測；海洋礦物資源、生物資源和基因資源開發(fā)；海洋生 態(tài)系統(tǒng)和碳循環(huán)研究；海洋環(huán)境保護和海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展；海洋工程勘察；海洋遙感信息 現(xiàn)場真實性檢驗；海洋高技術研發(fā)裝置的海試與檢定?！跋蜿柤t18”船上搭載的專業(yè)調(diào)查設備包括：ADCP、深水和淺水多波束、超短基線和 表層多要素連續(xù)自動測定系統(tǒng)。此外，“向陽紅18”運用了國內(nèi)先進的全電力推進系統(tǒng)。 目前青島的科考船中全電力推進系統(tǒng)只在“科學號”上使用過，未來該技術將成為新建科考 船上的“標配”。船舶建成交付后將加入中國海洋調(diào)查船隊，為我國海洋事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮重 要作用?！翱茖W號”海洋科考

13、船主要參數(shù)：使用單位設計單位建造單位下水日期排水量船長型寬定員服務航速續(xù)航能力中科院海洋 研究所中船708所武昌造船J2011-11-304711T99.8m17.8m80人12節(jié)15000 海里科學號海洋科考船由中國科學院海洋科學研究所訂造，具有全球航行能力及全天候觀測 能力，是中國國內(nèi)綜合性能最先進的科考船。該船于2010年10月28日開工建造，2011年 11月30日下水，2012年5月28日進行了傾斜試驗，2012年6月1420日進行了海上航行 試驗?？茖W號海洋科考船自2012年9月建造完畢后，至2015年3月已航行逾5萬海里，航次 涉及南海成因演化、南海北部冷泉區(qū)及沖繩海槽熱液區(qū)生態(tài)

14、系統(tǒng)調(diào)查、西太平洋地質、氣候及海山環(huán)境調(diào)查。“科學”號“短寬型”的船體結構、封閉式甲板、360度可環(huán)視駕駛臺、重力活塞取樣 的翻轉結構等設計，都為海上作業(yè)提供了良好的平臺?？茖W號海洋科考船采用的吊艙式全回 轉電力推進系統(tǒng)，是國際最先進的推進方式之一。其合為一體的推進器與螺旋槳不僅節(jié)省倉 容空間，也提高能量轉換效率，可增加船體機動性與靈活性，并減少船舶的震動噪聲，有利 于科學考察人員進行海上作業(yè)。該推進系統(tǒng)可實現(xiàn)一臺發(fā)電機組推動一艘5000噸的船舶跑到12節(jié)航速（1節(jié)等于每小 時1海里），顯示其經(jīng)濟、綠色和環(huán)保的特點?？茖W號海洋科考船結合國際科考船發(fā)展趨勢， 重點瞄準發(fā)達國家交付不久和正在建造的

15、新型科考船，通過消化吸收國外相關先進技術，成 為中國首艘應用“升降鰭板裝置”和“艏側推槽道口封蓋裝置”的科考船?？茖W號海洋科考船采用模塊化設計，配備了海洋大氣、水體、海底、深海極端環(huán)境和遙 感信息現(xiàn)場驗證等五大船載探測系統(tǒng)。作為海洋科學綜合考察船，科學號海洋科考船搭載了 “十八般兵器”，包括：無人纜控 潛水器（rov）、深海拖曳探測系統(tǒng)、重力活塞取樣器、電視抓斗、巖石鉆機和萬米溫鹽深 儀等先進的深海探測和取樣設備。能在海上自給自足可航行60天。船上配有先進的可控被動式減搖水艙系統(tǒng)，能夠抵御 12級大風。裝配的升降鰭板、側推加蓋及翻轉機等設備，均為中國國內(nèi)首創(chuàng)?？茖W號海洋科考船將重點用于西太平洋

16、及周邊海域科考，可為中國提供海洋地質、生物 與生態(tài)、大氣等綜合科學考察信息。這艘先進的科考船，還將成為中國深海遠洋科考探測研 究平臺。科學號海洋科考船將成中國綜合性能最先進的科考船，與發(fā)達國家已建和將建的科考船 處于同等水平。“科學”號綜合海洋科考船將大大提升中國海洋科考觀測能力與研究水平。它可以完成大洋定點和走航式海洋環(huán)境參數(shù)連續(xù)探測、海面常規(guī)氣象連續(xù)探測、海氣界 面通量探測、海底地形地貌探測、底質采樣、地球物理探測、纜控深潛探測與可視取樣，并 可實現(xiàn)數(shù)據(jù)系統(tǒng)集成、現(xiàn)場印證及與陸基實驗室的傳輸與協(xié)同處理?？茖W號海洋科考船航次 涉及南海成因演化、南海北部冷泉區(qū)及沖繩海槽熱液區(qū)生態(tài)系統(tǒng)調(diào)查、西太

17、平洋地質、氣候 及海山環(huán)境調(diào)查。“嘉庚號”海洋調(diào)查船主要參數(shù):使用單位設計單位建造單位下水日期排水量船長型寬定員服務航速續(xù)航能力廈門大學某國外設 計所廣船國際2016-5-83500T77.7m16.24m54人11節(jié)10000 海里“嘉庚號”海洋調(diào)查船是由廣船國際有限公司承接建造的廈門大學3000噸級科考船。 這是我國第一艘采用國外方案設計、國內(nèi)轉化詳細設計，并由船東（廈門大學）擁有完全知 識產(chǎn)權的海洋科學綜合考察船。該船交付后將成為中國深遠海科學考察的主力船之一?！凹胃碧柌捎萌娏o音推進方案及采取多種減振降噪措施，是中國建造的科考船中 首次參比挪威船級社噪聲船級符號要求設計建造的船舶，

18、具備出色的海洋觀測設備收放、操 控能力，裝備高性能聲學探測設備?！凹胃碧柨瓶即溆幸惶咨钓挘@套設備相當于這 艘船的“眼睛”，上面安裝了許多探測器。升降鰭在工作的時候，從船的底部伸到大海里面 去；而不工作的時候，升降鰭又自動縮回到船上來。同樣位于該船底部的多波束裝置則相當 于該船的“耳朵”。它在工作的時候，主要依靠安裝在船舶底部的160個換能器和探頭對船 外的地形地貌進行探測?！凹胃枴焙Ｑ笳{(diào)查船具備四方面的突出能力。首先能夠對海水中超痕量元素實現(xiàn)無沾 污的采樣與分析，還設置了專屬的潔凈實驗室；其次采用全電力靜音推進方案及采取多種減 振降噪措施，是國內(nèi)建造的科考船中首次參比挪威船級社噪聲船

19、級符號要求設計建造的船 舶；此外，它還具備出色的海洋觀測設備收放、操控能力，裝備高性能聲學探測設備。它還 是一座海上綜合實驗室，能夠支持水文、化學、生物、地質地球物理、大氣和相關交叉學科 的實時、同步觀測和現(xiàn)場科學實驗研究，支持信息數(shù)據(jù)遠程傳輸。東方紅3號科考船（建造中）主要參數(shù)：使用單位設計單位建造單位下水日期排水量船長型寬定員服務航速續(xù)航能力中國海洋大 學中船708所江南造船廠2017-105000T103m18m110人12節(jié)15000 海里“東方紅3”科考船將是國內(nèi)排水量最大、定員最多、綜合科考功能最完備，經(jīng)濟性、 振動噪聲等指標要求最高的全球級海洋綜合科考實習船。該船具備在深海大洋開

20、展自高空大氣透過海氣界面，通過全海深直到海底的綜合科考和 資源調(diào)查，以及與無人機、科學考察船隊和布放的其他觀測儀器形成觀測陣列的功能；具備 深海大洋尖端海洋儀器設備海試和深海高技術研發(fā)創(chuàng)新功能;具備高效實施多學科海上實習 實訓、培養(yǎng)深海大洋創(chuàng)新型研究人才等功能。東方紅3號科考船將成為當前世界上最先進的 無限航區(qū)級別科學考察船，將成為我國遠洋科學考察的核心主力。東方紅3號科考船配備了先進的水體、海底、大氣等探測系統(tǒng)，遙感信息觀測印證系統(tǒng)， 化學、生物、底質實驗分析系統(tǒng)，操控支撐系統(tǒng)以及船岸一體的數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡系統(tǒng)等；同時建 立了與此相適應的通用、便捷、寬敞的實驗室和甲板作業(yè)空間。該船具備在深海大洋開

21、展自高空大氣透過海氣界面，通過全海深直到海底的綜合科考和 資源調(diào)查，以及與無人機、科考船隊和布放的其他觀測儀器形成觀測陣列的功能；具備深海 大洋尖端海洋儀器設備海試和深海高技術研發(fā)創(chuàng)新功能；具備高效實施多學科海上實習實 訓、培養(yǎng)深海大洋創(chuàng)新型研究人才等功能。東方紅3號將打造成為一艘以培養(yǎng)深海大洋創(chuàng)新型人才為首要任務，融合人才培養(yǎng)、 深海大洋科學研究、高新技術研發(fā)應用為一體的旗艦船。大洋二號科學考察船（建造中）主要參數(shù)：使用單位設計單位建造單位下水日期排水量船長型寬定員服務航速續(xù)航能力中國大洋協(xié) 會中船701所黃埔文沖船廠未定4000T98m17m未知12節(jié)15000 海里目前在建的“大洋二號”，是一艘4000噸級新型遠洋綜合資源調(diào)查船，由中國船舶重 工集團公司第七O一研究所設計，中船工業(yè)集團黃埔文沖船舶有限公司負責建造。建造時間 約為28個月，預計2019年3月交付使用。“大洋二號”全長98米、寬17米，全球無限航 區(qū)航行，全電力推進系統(tǒng)，所采用的直葉槳推進器具有減搖功能和較低水下輻射噪聲。船上 將配備超過70種各類先進的調(diào)查儀器裝備，實驗室面積超過400平方米，作業(yè)甲板寬闊， 具有多個可移動集裝箱式實驗室位，具備海底、水體和部分大氣調(diào)查，以及深海極端環(huán)境探 測、遙感信息現(xiàn)場驗證、深