黃土隧道畢業(yè)設(shè)計(jì)論文

1、-詞語主要包括實(shí)詞、虛詞和熟語。實(shí)詞主要指名詞、動(dòng)詞、形容詞、代詞；虛詞主要指副詞、介詞、連詞；熟語是指常用的固定短語，包括成語、慣用語、諺語和歇后語. z.- - - z - 黃土隧道畢業(yè)設(shè)計(jì)篇一：東隧道施工組織設(shè)計(jì)東隧道施工組織設(shè)計(jì)1.工程概況1.1.線路概況新建鐵路至客運(yùn)專線位于、省境。線路經(jīng)過、新滎陽、新鞏義、南、新澠池、新、新靈寶、新華山、新、新臨潼，終止北，分別連接京廣通道包括京廣客運(yùn)專線、大湛通道、包柳通道。正線全長(zhǎng)484.518km 。東隧道：位于省潼關(guān)縣境，全長(zhǎng)7685m。1.2.隧道概況東隧道位于省潼關(guān)縣，隧道進(jìn)口位于陜?cè)墒〗唤缣幍募掖迤碌叵?，距連霍高速公路約100m，出

2、口位于潼洛溝，進(jìn)出口交通便利。隧道所經(jīng)區(qū)域主要為黃土臺(tái)塬區(qū)，黃土臺(tái)塬頂平坦，開闊，整體上南高北低，塬頂?shù)孛娓叱淘?50580m之間，多有村莊道路分布，均為農(nóng)田。塬區(qū)周邊沖溝發(fā)育，切割深度100200m。大型沖溝有遠(yuǎn)望溝，受其切割，隧道分為東西兩段，長(zhǎng)度分別為5378m和2306m，其溝底寬度約35m，溝心與線路夾角135，溝呈V型，兩側(cè)坡面較陡，坡面小型淺層高角度滑坡、錯(cuò)落發(fā)育，多有坍塌發(fā)生。遠(yuǎn)望溝斜井需修筑臨時(shí)便道。隧道洞口坡面黃土沖溝較發(fā)育，無大規(guī)模不良地質(zhì)，沖溝穩(wěn)定，坡面整齊，自然坡約50，洞頂均為荒地、坡地，植被稀疏。隧道進(jìn)口淺埋，洞身最大埋深約200m。隧道起訖里程DK333+312

3、DK340+996，長(zhǎng)度7684m，為雙線黃土隧道，除進(jìn)口段位于R-10000m的曲線地段外，其余洞身位于直線上。洞身進(jìn)口段縱坡為+3，出口段縱坡為+5、+6.5。1.3. 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)特征1.31. 工程地質(zhì)地質(zhì)特征1.3.1.1. 地層巖性：根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪、淺孔鉆探以及省第二水文地質(zhì)隊(duì)N8、N12兩個(gè)深鉆孔及定測(cè)施鉆的D7Z-4-1、D7Z-7-1兩個(gè)深鉆孔提醒，隧道及斜井通過區(qū)，黃河II級(jí)階地表層為第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積的砂質(zhì)黃土所覆蓋，下伏上更新統(tǒng)沖積砂質(zhì)黃土；I級(jí)黃土臺(tái)塬區(qū)，表層為第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積的砂質(zhì)黃土，厚2045m，下伏第四系中、下更新統(tǒng)風(fēng)積的砂質(zhì)黃土，中間夾有數(shù)層古土壤層，

4、總厚150200m，底部為冰湖積粉質(zhì)黏土及砂層。按成因時(shí)代和土顆粒由細(xì)到粗描述如下：砂質(zhì)黃土：廣泛分布于黃河級(jí)階地及I級(jí)黃土臺(tái)塬區(qū)表層，黃河級(jí)階地風(fēng)積黃土厚度約815m，I級(jí)黃土臺(tái)塬區(qū)表層厚度約2045m，塬頂部中間厚，邊緣薄，含大量的蝸?；?。淺黃-淡黃色，土質(zhì)較均勻，構(gòu)造疏松，具孔隙，垂直節(jié)理發(fā)育，堅(jiān)硬-硬塑狀，級(jí)普通土，表層0=120kPa，中下部0=150kPa。具濕陷性。砂質(zhì)黃土：主要分布于黃河級(jí)階地風(fēng)積黃土層下，厚度約1030m不等。淺黃色、淡黃色，土質(zhì)較均勻，構(gòu)造疏松，具孔隙，水平層理發(fā)育，堅(jiān)硬-硬塑狀，級(jí)普通土，0=120kPa，具濕陷性。砂質(zhì)黃土：主要分布于黃土臺(tái)塬區(qū)中部標(biāo)高

5、400550m，淺棕黃色，厚度約100150m，中間夾有1113層0.56.5m厚的棕紅色粉質(zhì)黏土古土壤。上部構(gòu)造疏松，下部較致密，硬塑狀為主，級(jí)普通土，0=220kPa。古土壤：厚0.56.5m，棕紅色古土壤，厚薄不一，呈層狀或透鏡狀分布于砂質(zhì)黃土中，硬塑，級(jí)硬土，0=220kPa。砂質(zhì)黃土：淺棕黃色，厚度為2550 m，中間夾有715層0.56.0m厚的棕紅色粉質(zhì)黏土古土壤。構(gòu)造較致密，硬塑狀為主，級(jí)硬土，0=280kPa。隧道洞身主要位于該地層中。古土壤：厚0.56.0m，棕紅色，厚薄不一，呈層狀分布于砂質(zhì)黃土中，硬塑，級(jí)硬土，0=280kPa。粉質(zhì)黏土：分布于I級(jí)黃土臺(tái)塬區(qū)中前部的底部

6、，僅在遠(yuǎn)望溝心局部出露，厚2035m，褐黃-灰黃色，土質(zhì)不純，局部含有卵石土、圓礫土及砂層透鏡體，具水平層理，構(gòu)造致密，含鈣質(zhì)團(tuán)塊，硬塑狀，級(jí)硬土，0=300kPa。隧道洞身主要位于該地層中。粉、細(xì)砂：主要分布于隧道洞身以下地層中，與冰湖積粉質(zhì)黏土互層，其成份以石英巖、長(zhǎng)石等為主，局部含有卵石土、圓礫土透鏡體，砂質(zhì)不純，含有少量的土質(zhì)，密實(shí)，飽和，級(jí)松土，0=250kPa。在深鉆孔中所提醒。1.31.2. 主要地層的物理力學(xué)特征參數(shù)見地層物理力學(xué)參數(shù)統(tǒng)計(jì)表。表1-1 地層的物理力學(xué)參數(shù)統(tǒng)計(jì)表1.3.1.3. 地質(zhì)構(gòu)造：隧道通過I級(jí)黃土臺(tái)塬區(qū)構(gòu)造上為潼關(guān)隆起，為第四系以來活動(dòng)明顯的斷隆，隆起西界

7、為觀北斷層，東界已出區(qū)外，南端限于山前大斷層，北端已出區(qū)外，據(jù)有關(guān)區(qū)域資料分析，該隆起雖與觀北斷層同時(shí)形成，始于中更新世，但當(dāng)時(shí)不太顯著，并承受了早更新世早期的沉積，直到早更新世晚期才強(qiáng)烈隆起，使該區(qū)露出水面，承受以風(fēng)積砂質(zhì)黃土為主的堆積。中更新世至晚更新世，隆起上升劇烈，故呈現(xiàn)今日之貌，遠(yuǎn)望溝以東臺(tái)塬頂部上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土較厚，以西臺(tái)塬的較薄，隧道通過段主要地層為中、下更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土夾古土壤，說明遠(yuǎn)望溝以東臺(tái)塬的隆起幅度小于以西臺(tái)塬。 1.3.2. 水文地質(zhì)特征1.3.2.1. 地表水東隧道通過區(qū)地貌為黃土一級(jí)臺(tái)原，地勢(shì)平坦、開闊。黃土臺(tái)塬溝谷較發(fā)育、周邊沖溝及遠(yuǎn)望溝無常年流水，隧道出

8、口端潼溝河常年流水，流量不大，水質(zhì)良好。1.3.2.2. 地下水地下水類型、含水巖層的劃分及分布東隧道地下水分為黃土孔隙、裂隙潛水和砂夾礫石層孔隙承壓水兩大類。前者主要儲(chǔ)存于中更新統(tǒng)黃土Q2eol3、下更新統(tǒng)黃土Q1eol3，后者主要儲(chǔ)存于下更新統(tǒng)Q1lgl4冰湖相砂夾礫石層，是塬區(qū)居民的地下水源，地下水質(zhì)良好，無侵蝕性。A、黃土孔隙、裂隙潛水：該層潛水主要賦存于中更新統(tǒng)Q2eol3風(fēng)積砂質(zhì)黃土及下更新統(tǒng)Q1eol3風(fēng)積的粘質(zhì)黃土中，黃土的儲(chǔ)水空間包括孔隙、孔洞和裂隙。該層潛水水量較小。下更新統(tǒng)冰湖及冰水堆積的粘性土層為潛水含水層的隔水底板，高程320330m。B、砂夾礫石層孔隙承壓水：含水層

9、為下更新統(tǒng)Q1lgl4冰湖堆積層，為黃灰色粘土及中細(xì)砂、粗砂夾礫石等互層，砂層巨厚，達(dá)50m以上。上部隔水頂板為粘性土層，泥、鈣質(zhì)膠結(jié)較好，分布連續(xù)。承壓水頭一般在1533.5m，局部地段無承壓性。水量較豐富，水位埋深214230m之間。依據(jù)收集省第二水文地質(zhì)隊(duì)1982年在坡頭塬中部N12號(hào)鉆孔抽水試驗(yàn)資料，水位埋深231.4m高程339.82m，單井涌水量可達(dá)432.17m3/d。本次在DK335+632處布一孔深270.40m鉆孔初見水位埋深245.8m高程355.8m，承壓水位高程361m，承壓水頭33.5m。地下水補(bǔ)給、徑流、排泄特征 A、潛水的補(bǔ)給、徑流、排泄：補(bǔ)給：主要承受大氣降水

10、，塬間洼地及支岔溝地表水、灌溉回歸水的入滲補(bǔ)給，其氣降水是潛水的最大補(bǔ)給源。地下水補(bǔ)給量的多寡、潛水位變化的幅度，與降水量的大小、歷時(shí)長(zhǎng)短關(guān)系嚴(yán)密，但由于隧道所在區(qū)域潛水水位埋深較大，潛水位在短時(shí)間水位升高不顯著，依據(jù)該區(qū)多年統(tǒng)計(jì)資料，一級(jí)臺(tái)塬潛水位動(dòng)態(tài)年變化最大3.12m。徑流與排泄：潛水總體徑流方向根本與地形一致，由南向北運(yùn)移，隧道通過區(qū)位于一級(jí)臺(tái)塬的中前部，由于接近排泄區(qū)，潛水的水力坡度加大，可達(dá)21.2，由南部黃土臺(tái)塬區(qū)最終排向黃河、渭河。此外，潛水通過隔水層天窗向下部承壓含水層排泄以及人工開采，均對(duì)徑流、排泄有一定的影響。B、承壓水的補(bǔ)給、徑流、排泄：補(bǔ)給：潛水含水層為多層漂礫卵石及

11、砂質(zhì)黏土層組成。黏性土層厚度小、層數(shù)少，分布不連續(xù)，多有尖滅，因而上部潛水和支流河水可通過這些隔水層缺失地段直接入滲補(bǔ)給承壓水。同時(shí)，潛水與承壓水間的隔水層為黏性土，厚度一般在530m，兩者之間可發(fā)生緩慢的水力聯(lián)系，潛水也可通過隔水層天窗向下部承壓含水層直接補(bǔ)給。徑流與排泄：承壓水徑流方向，根本與潛水的徑流方向大致相似，即由南向北運(yùn)移，水力坡度可達(dá)21.1，直接向黃河、渭河排泄。此外，人工開采條件下，隔水頂板被揭穿或隨著潛水位的急劇下降，在一些地段，承壓水將越層向上部潛水含水層排泄。隧道分段水文地質(zhì)條件評(píng)價(jià)A、進(jìn)口遠(yuǎn)望溝DK333312DK338470該段隧道線路與承壓水隔水頂板位置幾乎平行一

12、致，相對(duì)隔水層厚度約20m。篇二：隧道畢業(yè)設(shè)計(jì)摘要摘要本設(shè)計(jì)名稱為黃土梁隧道綜合設(shè)計(jì)，根據(jù)指導(dǎo)教師的要求及所給定的隧道擬建區(qū)的交通、氣象、地質(zhì)、水文等條件，主要設(shè)計(jì)了隧道平面圖、隧道縱斷面圖、建筑限界輪廓、緊急停車帶輪廓、隧道各級(jí)圍巖襯砌構(gòu)造及洞門、明洞構(gòu)造、明洞暗洞的防排水措施和通風(fēng)、照明等容。隧道除洞口段結(jié)合地形、地質(zhì)條件設(shè)置，其余均按新奧法原理設(shè)計(jì)，采用柔性支護(hù)體系的復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)采用錨噴支護(hù)，由噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等支護(hù)形式組合使用。由工程類比法，結(jié)合公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)擬定相應(yīng)的支護(hù)形式,并通過必要的理論分析計(jì)算收斂約束法，荷載構(gòu)造法進(jìn)展校核。經(jīng)歷算，所有設(shè)計(jì)參數(shù)都符合規(guī)要

13、求，說明本設(shè)計(jì)是平安合理的。隧道通風(fēng)照明根據(jù)公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)并結(jié)合本設(shè)計(jì)，通風(fēng)采用機(jī)械通風(fēng)，照明采用不同功率的高壓鈉燈，并根據(jù)隧道總長(zhǎng)分段進(jìn)展照明。關(guān)鍵詞：公路隧道襯砌構(gòu)造新奧法AbstractThis design name as Huang-tu-liang tunnel integrated design . According to therequirements of guide teacher and the transportation, geology hydrology .etc, design the tunnel plan, the tunnel longitudi

14、nal profile, structural approach limit of tunnel, tunnel lining structure and tunnel portal, open cut tunnel structure, tunnel water handling, tunnel ventilation and tunnel lighting .etc.E*cept the tunnel portal *bine of the topography and geology conditions set, the others all design by the NATM, u

15、sing the *posite tunnel lining structure of fle*ible support. Primary lining using the bolting and shotcreting, be *posed of shotcreting,bolting, steel mesh and steel arch support .etc supporting structure. By engineering analog method with Code for Design of Road Tunnelstudying out the homologous s

16、upporting structure, and checking by through the necessary *puting. The analysis indicated that the design satisfied the design requirements stipulated in the Codes and Standards, then e*plained that the design is reasonable and safe.Tunnel ventilation and lighting on the basis of Specifications for

17、 Design ofVentilation and Lighting of Highway Tunnel*bined with the design, adopt mechanical ventilation, and different types of laser HPSL *bined with the length of the tunnel decorate subsection lighting.Keyword: Road Tunnel, Lining Structure, The New Austrian Tunneling Method篇三：隧道工程畢業(yè)設(shè)計(jì)裝訂線*隧道綜合設(shè)計(jì)

18、專業(yè)：指導(dǎo)教師：摘要：隨著科技的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代隧道無論是從構(gòu)造計(jì)算，還是從施工方法都較以前有了較大的飛躍，本設(shè)計(jì)課題為公路隧道，注重的是構(gòu)造計(jì)算，重點(diǎn)研究新奧法施工。本設(shè)計(jì)按照新奧法施工的要求，根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求和參考公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)及其他各規(guī)，對(duì)*山嶺高速公路上的*隧道進(jìn)展了綜合設(shè)計(jì)。主要容包括：工程地質(zhì)的概況理解，并根據(jù)地質(zhì)條件、水文條件等多方面的因素進(jìn)展洞門設(shè)計(jì)、隧道橫縱斷面設(shè)計(jì)、隧道襯砌構(gòu)造設(shè)計(jì)、路基路面防排水及管線溝槽設(shè)計(jì)以及施工組織設(shè)計(jì)，并進(jìn)展了初期支護(hù)構(gòu)造計(jì)算與隧道二次襯砌的構(gòu)造計(jì)算，同時(shí)還完成了隧道通風(fēng)、照明的計(jì)算及設(shè)計(jì)。最終到達(dá)實(shí)外美、合理節(jié)約的原則完本錢次*隧道的設(shè)計(jì)任務(wù)。

19、關(guān)鍵詞：公路隧道,新奧法,防排水,初期支護(hù), 襯砌構(gòu)造, 通風(fēng)照明,監(jiān)控量測(cè),構(gòu)造計(jì)算ABSTRACT As science and technology progresses,the modern tunnel either from the structure calculation ,or from the construction methods have a greater than before,the design for tunnel project, focusing on the structure calculation , focus on New Austrian T

20、unneling Method.According to the construction requirements of NATM ,according to the design requirement of the mission statement, Reference highway code for design of road tunnel and other design and construction specifications， the *prehensive design is made for JingNing Tunnel which is included in

21、 a highway of the mountainous area .This design paper includes the following several aspects : an overview of engineer geology to undeersrtand,according to geological conditions、according to geological conditions, hydrological conditions,and many other factors、portal design、tunnel cross-longthudinal

22、裝訂線design、structural design of tunnel lining、PavementDrainage and pipeline design and construction design and construction deshign groove and initial support for the tunnel structure calculation with the calculation of the secondary structure of the lining, the paper and also *pleted the calculation

23、 and design of ventilation and lighting system.Ultimately the reality outside the united states、a reasonable principle of saving to *plete the JingNing tunnel design of this task .Key Words:Highway Tunnel , NATM , Water proof and drainage system , Lining structure , Ventilation and lighting ，Monitoring survey , Structural calculation;裝訂線目錄緒論 . 1 第一章設(shè)計(jì)背景資料 . 2 1.1 采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī) . 2 1.1.1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) . 2 1.1.2 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī) . 2 1.2 工程概況 . 2 1.3 工程地質(zhì)概況 . 2 第二章總體設(shè)計(jì) . 4 2.1 選址考慮 . 4 2.