線軌道施工卸軌條專項(xiàng)方案

1、目錄1、編制依據(jù)12、工程概況23、施工總體部署21總體施工方案22施工組織機(jī)構(gòu)33.3勞動(dòng)力計(jì)劃安排63.4工期計(jì)劃64、施工方案71施工準(zhǔn)備92施工方法105、安全措施151鄰近既有線施工類別及既有線施工等級(jí)劃分152安全管理目標(biāo)、體系及保證措施166、應(yīng)急預(yù)案221編制目的226.2適合范圍223組織機(jī)構(gòu)226.4應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及專業(yè)救援組職責(zé)226.5應(yīng)急準(zhǔn)備及措施236.6危險(xiǎn)源管理246.7應(yīng)急響應(yīng)程序266.8事故報(bào)告程序及事故處理286.9應(yīng)急保障291、編制依據(jù)（1）天津北疆電廠二期鐵路專用線改擴(kuò)建工程接軌站及運(yùn)輸通道配套工程設(shè)計(jì)文件。（2）天津北疆電廠二期鐵路專用線改擴(kuò)建

2、工程接軌站及運(yùn)輸通道配套工程設(shè)計(jì)圖紙。（3）鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程TB-2009。（4）鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10305-2009o（5）改建鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB10105-2009。（6）北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（京鐵師2012755號(hào)）。（7）北京鐵路局鐵路專用線建設(shè)管理辦法（京鐵師2013）727號(hào)）。（8）北京鐵路局路外工程營業(yè)線施工配合管理辦法（暫行）（京鐵師（2015）188號(hào)）。（9）建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源管理辦法（京鐵建（2011）144號(hào)）。（10）北京鐵路局建設(shè)工程大型機(jī)械設(shè)備安全管理辦法（京鐵建2013154號(hào)）。（11）關(guān)于加強(qiáng)臨近既有線施工

3、安全管理的通知（鐵總安檢電201575號(hào)）（12）鐵路既有線施工安全管理辦法（鐵辦2012280號(hào)）。2、工程概況本工程為NK2+200(白莊含)NK10+500(付莊I場(chǎng)含)增建復(fù)線，軌道工程站場(chǎng)改造新鋪線路4.053km,區(qū)間新鋪線路6.1km,新鋪單開道岔14組，插入交叉渡線2組(CZ569),拆除既有道岔8組，三化專用線撥移線路50m。區(qū)間(NK4+005.67NK9+805.67)為無縫線路區(qū)間，全長(zhǎng)5800m,釆用100m長(zhǎng)60kg/m軌廠焊為500m(ll對(duì))和300m(1對(duì))長(zhǎng)鋼軌；本工程短軌條卸料區(qū)段為白莊站(NK2+620NK3+600),卸軌型號(hào)為50kg/m、60kg/

4、m,卸軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為25m,卸料地點(diǎn)在新建線路與既有線之間，其中白莊站在既有3道和新建4道之間，付莊站在既有I道和新建II道之間。1總體施工方案卸軌時(shí)間選取在鐵路天窗點(diǎn)(11：30-15：30)進(jìn)行，鋼軌從沙河焊軌廠運(yùn)至漢沽站?？?，更換機(jī)車后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)(NK4+005.67NK9+805.67),其中包括500n)軌22根，300m軌2根，由沙河焊軌廠焊、運(yùn)、T11車現(xiàn)場(chǎng)單側(cè)卸軌，落地后人工配合撥移，卸軌過程中既有接觸網(wǎng)不停電，每次火車停車后必須用鐵鞋將車輪鎖死，卸軌后去除鐵鞋，再行進(jìn)至下一卸軌地點(diǎn)，保證施工作業(yè)安全無隱患。單日卸軌完成后將T11車?yán)貪h沽站?？?，全部長(zhǎng)鋼軌卸完后，T11車回送

5、沙河焊軌廠。營業(yè)線施工部分，卸長(zhǎng)鋼軌、撥線施工均為點(diǎn)內(nèi)施工。計(jì)劃要點(diǎn)時(shí)間為2016.12.012016.12.31(其中的3天)，單日要點(diǎn)時(shí)間為11：3015：30o第一次卸鋼軌4對(duì)(500m)；第二次卸鋼軌4對(duì)(500m)；第三次卸鋼軌4對(duì)（3根500m和1根300m）。卸軌時(shí)間選取在11月15日11月30日鐵路天窗點(diǎn)（12：30-14：30）進(jìn)行，本次要點(diǎn)分2次完成卸軌，第一次卸50kg/m鋼軌（2天卸完，第一天卸120根，第二天卸94根）,第二次卸60kg/m鋼軌（2天卸完，第一天卸67根，第二天卸60根），鋼軌從廠家加工后由包頭西運(yùn)至漢沽站?？浚c(diǎn)開始后由漢沽機(jī)車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，其中5

6、0kg/m鋼軌需4車托運(yùn)（包括8節(jié)平板車,214根鋼軌）,60kg/m鋼軌需2車托運(yùn)（包括4節(jié)平板車，127根鋼軌），每車托運(yùn)鋼軌6380根，按梯形碼放，碼放高度1.Im,既有線軌頂距平板車板頂高度為1.2ni，卸軌時(shí)作業(yè)高度距離軌面最大距離為4m,軌面距離既有電氣化回流線高度為6m,作業(yè)高度與回流線凈空大于2m,符合鐵路部門相關(guān)要求，施工安全無隱患。按鋪軌所需長(zhǎng)度依次卸在新老線間，卸軌長(zhǎng)度25m,釆用接觸網(wǎng)空隙卸車，先卸1#、3#車組，卸10根，后移車，卸2#、4#車組，卸10根，再移車卸1#、3#車組，以此類推，每車鋼軌安排14人均勻分布在火車上，利用撬棍撥到新老線間，撥鋼軌時(shí)作業(yè)人員統(tǒng)一

7、聽從指揮人員，按口號(hào)同時(shí)進(jìn)行，卸軌期間保證機(jī)車司機(jī)與指揮人員信號(hào)通暢，卸后人員下車對(duì)鋼軌進(jìn)行撥移，隨卸隨撥，確保鋼軌不堆積不侵限，最后利用鏟車點(diǎn)下拉運(yùn)至設(shè)計(jì)位置，碼放地點(diǎn)在新建路基上，不影響既有線行車安全。剩余鋼軌用8#鐵絲捆綁，雙道纏繞4圈，5m/道頂固完畢后拉往漢沽站?？浚N點(diǎn)。3.2施工組織機(jī)構(gòu)本著精干、高效、高素質(zhì)的原則，我單位將派出施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目部下設(shè)工程部、物機(jī)部、工經(jīng)部、安質(zhì)部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、試驗(yàn)室五部?jī)墒?，?fù)責(zé)項(xiàng)目部的日常管理和對(duì)項(xiàng)目部各作業(yè)隊(duì)的計(jì)劃、組織、指導(dǎo)、監(jiān)督和協(xié)調(diào)，其中安質(zhì)部設(shè)置1名安全員和1名質(zhì)量員，工程部設(shè)置1名施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員，并同時(shí)

8、在相對(duì)應(yīng)部門設(shè)置施工員、防護(hù)員、材料員、試驗(yàn)員。項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖3.3勞動(dòng)力計(jì)劃安排項(xiàng)目部釆用作業(yè)隊(duì)管理模式，充分利用社會(huì)勞動(dòng)力資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)管理層與作業(yè)層的有機(jī)銜接和有效運(yùn)作，防止施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全保證體系流于形式，確保建設(shè)工程質(zhì)量和施工安全。作業(yè)隊(duì)按照“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”的原則組建。各崗位明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任。作業(yè)隊(duì)主要組成人員由我單位正式職工擔(dān)任，具有相對(duì)應(yīng)的作業(yè)技能，并經(jīng)過崗位培訓(xùn)合格后方可持證上崗。領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)同時(shí)必須具備相對(duì)應(yīng)的組織能力和豐富的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。見下圖勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表：工種短軌長(zhǎng)軌11月12月技術(shù)人員44指揮人員11普工5670合計(jì)61853.4工期

9、計(jì)劃整體工期在滿足2017年1月20日右線開通，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)度情況：3.4.1長(zhǎng)軌條卸軌工期為：整體工期在滿足2017年1月20日右線開通，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)度情況，擬定長(zhǎng)軌條卸軌工期為：2016年12月01日2016年12月31日間其中連續(xù)3天要點(diǎn)完成卸軌。卸軌時(shí)間分析：百米軌：24根，每次要點(diǎn)最大卸軌量為4對(duì)（8根），要點(diǎn)時(shí)間為11：3015：30(240分鐘),(1)火車進(jìn)入指定卸軌地點(diǎn)10分鐘(2)卸軌準(zhǔn)備，鋼軌對(duì)位5分鐘(3)第一次卸軌20分鐘(4)卸軌準(zhǔn)備，鋼軌對(duì)位5分鐘(5)第二次卸軌20分鐘(6)卸軌準(zhǔn)備，鋼軌對(duì)位5分鐘(7)第三次卸軌20分鐘(8)卸軌準(zhǔn)備，鋼軌對(duì)位5分鐘(

10、9)第四次卸軌20分鐘(10)卸軌準(zhǔn)備，鋼軌對(duì)位5分鐘(11)第五次卸軌20分鐘(12)卸軌準(zhǔn)備，鋼軌對(duì)位5分鐘(13)第/、次卸軌20分鐘(14)卸軌準(zhǔn)備，鋼軌對(duì)位5分鐘(15)第七次卸軌20分鐘(16)卸軌準(zhǔn)備，鋼軌對(duì)位5分鐘(17)第八次卸軌20分鐘(18)返回漢沽站15分鐘(19)銷點(diǎn)開通10分鐘3.4.2短軌條卸軌工期為：整體工期在滿足2017年1月20日右線開通，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)度情況，擬定短軌條卸軌工期為：2016年11月15日2016年11月30日天窗點(diǎn)進(jìn)行（12：3014：30）本次卸軌需要2次，分別卸50kg/m和鋼軌60kg/m鋼軌。單次卸軌時(shí)間分析：50kg/m鋼軌：1

11、20根，10根/處，2車同時(shí)卸軌，需卸6回。（1）火車進(jìn)入指定卸軌地點(diǎn)并安裝防滑裝置10分鐘（2）人工卸軌（一次卸軌）8分鐘（3）火車運(yùn)行至下一處并安裝防滑裝置10分鐘（4）人工卸軌（二次卸軌）8分鐘（5）火車運(yùn)行至下一處并安裝防滑裝置10分鐘（6）人工卸軌（三次卸軌）8分鐘（7）火車運(yùn)行至下一處并安裝防滑裝置10分鐘（8）人工卸軌（四次卸軌）8分鐘（9）火車運(yùn)行至下一處并安裝防滑裝置10分鐘（10）人工卸軌（五次卸軌）8分鐘（11）火車運(yùn)行至下一處并安裝防滑裝置10分鐘（12）人工卸軌（六次卸軌）8分鐘（13）火車回歸漢沽站銷點(diǎn)10分鐘單次卸軌時(shí)間分析：60kg/m鋼軌：60根，10根/處，

12、需卸6回。（1）火車進(jìn)入指定卸軌地點(diǎn)并安裝防滑裝置10分鐘（2）人工卸軌（一次卸軌）8分鐘（3）火車運(yùn)行至下一處并安裝防滑裝置10分鐘（4）人工卸軌（二次卸軌）8分鐘（5）火車運(yùn)行至下一處并安裝防滑裝置10分鐘（6）人工卸軌（三次卸軌）8分鐘（7）火車運(yùn)行至下一處并安裝防滑裝置10分鐘（8）人工卸軌（四次卸軌）8分鐘（9）火車運(yùn)行至下一處并安裝防滑裝置10分鐘（10）人工卸軌（五次卸軌）8分鐘（11）火車運(yùn)行至下一處并安裝防滑裝置10分鐘（12）人工卸軌（六次卸軌）8分鐘（13）火車回歸漢沽站銷點(diǎn)10分鐘4、施工方案4.1施工準(zhǔn)備4.1.1現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工前進(jìn)行場(chǎng)地清理，確?，F(xiàn)場(chǎng)“三通一平”。卸軌

13、過程中，領(lǐng)工員、安全員進(jìn)行盯控防護(hù)。卸軌前由安全員、領(lǐng)工員負(fù)責(zé)對(duì)卸軌區(qū)段進(jìn)行檢查，查清既有設(shè)備情況，對(duì)可能碰壞的信號(hào)、通信等行車設(shè)備。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人組織作業(yè)人員提前將途經(jīng)道口做挖槽處理，卸軌時(shí)將鋼軌放入挖槽內(nèi)，不影響道口正常通行。4.1.2技術(shù)部準(zhǔn)備做好配軌計(jì)算，各種軌道配件與鋼軌配套，連接鋼軌所需要的規(guī)格和數(shù)量備齊，并提前做好物資需用計(jì)劃。根據(jù)配軌圖復(fù)核鋼軌數(shù)量及尺寸，并提前在現(xiàn)場(chǎng)確定鋼軌堆放位置，及時(shí)做好卸軌施工技術(shù)交底。根據(jù)配軌圖技術(shù)人員對(duì)卸長(zhǎng)鋼軌起止端位置進(jìn)行放樣，在既有線混凝土枕上對(duì)長(zhǎng)軌車對(duì)位點(diǎn)做出明顯標(biāo)記，確保卸后鋼軌位置準(zhǔn)確。4.1.3試驗(yàn)室準(zhǔn)備依據(jù)實(shí)驗(yàn)規(guī)范，提前準(zhǔn)備好實(shí)驗(yàn)器材。

14、施工前做好鋼軌送檢工作。4.1.4物設(shè)部準(zhǔn)備施工前，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求，提前與廠家溝通，確定鋼軌送貨時(shí)間，并對(duì)物資進(jìn)場(chǎng)數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，確保施工物資按時(shí)到達(dá)，提前準(zhǔn)備裝載機(jī)托運(yùn)鋼軌。4.1.5安質(zhì)部準(zhǔn)備施工前，確定施工項(xiàng)目危險(xiǎn)源，安排專人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)大型機(jī)械施工地點(diǎn)和臨近既有線施工進(jìn)行巡檢盯控。4.2施工方法4.2.1長(zhǎng)軌條卸軌施工方案4.2.1.1設(shè)備調(diào)試卸軌車到達(dá)卸車地點(diǎn)后，長(zhǎng)軌運(yùn)輸鎖定座架的鎖定螺栓完全松開。將滑槽與導(dǎo)向裝置聯(lián)接好，檢查長(zhǎng)軌卸車裝置部件狀況、卸軌用的專用工具、通訊、聯(lián)絡(luò)設(shè)備是否齊全完好，安裝索具裝置。啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，1#、2#支撐架試機(jī)，檢查兩個(gè)支撐架的上下限位是否可靠有效，鋼軌拉出時(shí)

15、不碰升降架。4.2.1.2機(jī)車卸軌（1）準(zhǔn)備工作就緒后，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人開始指揮機(jī)車，機(jī)車先慢速運(yùn)行，進(jìn)行鋼軌的拉軌工作（機(jī)車速度低于lkm/h）。當(dāng)被拉鋼軌前端軌頭通過1#支撐架后，適當(dāng)升高1#支撐架升降平臺(tái)，適當(dāng)降低2#支撐架升降平臺(tái)至鋼軌能順利通過2#升降架；當(dāng)鋼軌通過2#支撐架后，再適當(dāng)升高2#支撐架升降平臺(tái)，調(diào)整軌頭高度，使鋼軌頭不至于碰撞車輛平板，以便鋼軌能順利通過導(dǎo)向槽；當(dāng)被拉鋼軌軌頭前端通過導(dǎo)向槽后，機(jī)車停車，先將軌頭卸下，必要時(shí)人工用撬棍調(diào)整被卸鋼軌位置。鋼軌就位后，將定位銷銷好，指揮啟動(dòng)機(jī)車逐漸加速至不高于5km/h速度進(jìn)行拉軌作業(yè)。（2）當(dāng)被卸鋼軌尾端離第二對(duì)待卸軌前端2

16、0至30米時(shí)，應(yīng)及時(shí)指揮機(jī)車減速，保證被卸軌尾端與待卸軌前端重疊誤差0.5米范圍內(nèi)機(jī)車停車，松開待卸鋼軌單根鎖定裝置，安裝兩軌連接短索具裝置。被卸鋼軌與待卸鋼軌兩端的短索具裝置連接好，使軌頭過升降平臺(tái)時(shí)能平滑過渡，再指揮啟動(dòng)機(jī)車，機(jī)車先慢速運(yùn)行（速度低于lkm/h）,同時(shí)1#支撐架降低，使短索具連接的被拉鋼軌軌頭高于1#支撐架升降平臺(tái)；當(dāng)短索具連接的被拉鋼軌軌頭通過1#支撐架后及時(shí)起升1#支撐架升降平臺(tái)高度，托起短索具連接的被拉鋼軌，同時(shí)適當(dāng)降底2#支撐架升降平臺(tái)，使短索具連接的被拉鋼軌軌頭高于2#支撐架升降平臺(tái)，以便使短索具連接的被拉鋼軌頭能順利通過2#支撐架；當(dāng)短索具連接的被拉鋼軌軌頭通過

17、2#支撐架后，起升2#支撐架升降平臺(tái)高度，以防止短索具連接的被拉鋼軌軌頭下垂碰撞車輛平車車板及導(dǎo)向裝置。當(dāng)聯(lián)接索具的楔套、楔鐵離導(dǎo)向套6至8米時(shí)，此時(shí)應(yīng)及時(shí)打開防翻裝置，以便使聯(lián)接兩軌的鎖具能順利通過導(dǎo)向套，當(dāng)聯(lián)接兩軌的鎖具通過導(dǎo)向套后，機(jī)車停車，放下防翻裝置，銷好定位銷，開始啟動(dòng)機(jī)車并逐漸加速至不高于35km/h的速度進(jìn)行拉軌工作。其它鋼軌的卸車依次按前述進(jìn)行。（3）鋼軌卸完后，撥移鋼軌至既有線側(cè)，不得侵既有線，確保行車安全。4.2.1.3軌道撥接（1）鋼軌落地后，施工負(fù)責(zé)人組織人員撥移至指定位置并用鐵絲捆牢鋼軌頭并用鋼釬釘固，并保證落地鋼軌與既有鋼軌之間距離不小于60cm,防止鋼軌橫向擺動(dòng)

18、造成行車事故，加固完成后至鋪軌前應(yīng)派專人加強(qiáng)巡視。（2）撥軌時(shí)地面由60人組成的撥軌小組，人工將被卸鋼軌用撬棍撥至新建路基側(cè)，要確保長(zhǎng)軌盡量遠(yuǎn)離既有線，嚴(yán)禁侵入既有線界。卸軌車每卸一根鋼軌，人工根據(jù)具體落地情況撥移鋼軌。撥軌過程中應(yīng)由負(fù)責(zé)人進(jìn)行統(tǒng)一指揮，口號(hào)一致，一般所有撥軌人員應(yīng)散布在約60米長(zhǎng)度的范圍內(nèi)，然后依次向前循環(huán)進(jìn)行撥軌作業(yè)。4.2.1.4撥接檢查（1）每撥一根長(zhǎng)鋼軌，安質(zhì)人員必須嚴(yán)格檢查長(zhǎng)軌擺放的位置是否安全，如有問題，立即通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行處理，確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)撥下一對(duì)長(zhǎng)軌。（2）每班撥完軌后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)將最后一對(duì)長(zhǎng)鋼軌實(shí)際到達(dá)里程準(zhǔn)確量取做好記錄，并及時(shí)將記錄表傳相關(guān)技術(shù)

19、部門，以便掌握下一對(duì)長(zhǎng)軌的接口位置。4.2.1.5點(diǎn)后按照關(guān)于加強(qiáng)臨近既有線施工安全管理的通知（鐵總安檢電201575號(hào)）、北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（京鐵師20121755號(hào)）及關(guān)于修改北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則部分內(nèi)容的通知（京鐵師電201412545號(hào)）文件要求，在施工要點(diǎn)完畢后，均遵循上述文件，檢查線路，確認(rèn)無侵限，方可消點(diǎn)開通，保證列車安全運(yùn)行。4.2.2短軌條卸軌施工方案4.2.2.1點(diǎn)前選擇白莊站直線段為主要卸軌地點(diǎn)，對(duì)周圍接觸網(wǎng)桿認(rèn)真調(diào)查,卸軌地點(diǎn)位于接觸網(wǎng)桿之間。清點(diǎn)每組人員和工具，并進(jìn)行安全教育。4.2.2.2點(diǎn)中確定天窗點(diǎn)時(shí)間為每日（12：30-14：

20、30）,確認(rèn)既有線運(yùn)行車輛全部下線后，火車進(jìn)入卸軌場(chǎng)地，列車停穩(wěn)后，在火車車輪與既有鐵軌間用鐵鞋鑲死，防止火車溜車，對(duì)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員指令后方可上車卸軌，每車鋼軌安排14人均勻分布在火車上，利用撬棍撥到新老線間，撥鋼軌時(shí)作業(yè)人員統(tǒng)一聽從指揮人員，按口號(hào)同時(shí)進(jìn)行，卸軌期間保證機(jī)車司機(jī)與指揮人員信號(hào)通暢，卸后人員下車對(duì)鋼軌進(jìn)行撥移，隨卸隨撥，確保鋼軌不堆積不侵限，最后利用鏟車點(diǎn)下拉運(yùn)至設(shè)計(jì)位置，碼放地點(diǎn)在新建路基上，不影響既有線行車安全。剩余鋼軌用8#鐵絲捆綁，雙道纏繞4圈，5m/道，每處卸軌10根，卸完將平板車兩側(cè)門擋擋好，綁好后拆除鐵鞋，最后指揮列車運(yùn)行至前方，繼續(xù)上述工序，最終將鋼軌運(yùn)至新建路

21、基上。鋼軌卸完后，清點(diǎn)車廂上是否有松動(dòng)的材料或工具，對(duì)有松動(dòng)的必須要捆綁。檢查卸下鋼軌或工具是否侵入鐵路限界，對(duì)侵限的必須要清除到安全地帶。4.2.2.3點(diǎn)后按照關(guān)于加強(qiáng)臨近既有線施工安全管理的通知（鐵總安檢電201575號(hào)）、北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（京鐵師20121755號(hào)）及關(guān)于修改北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則部分內(nèi)容的通知（京鐵師電201412545號(hào)）文件相關(guān)要求操作。2.2.4注意事項(xiàng)按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，防護(hù)員要經(jīng)過考試合格人員擔(dān)任。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持良好的聯(lián)系狀態(tài)，防護(hù)員對(duì)講機(jī)要保持通話暢通，經(jīng)常聯(lián)絡(luò)，對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)中斷，應(yīng)立即停止作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定設(shè)好防護(hù)

22、。卸料前，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)卸料地段進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查，確定停車位置、卸料數(shù)量，對(duì)卸車人員進(jìn)行書面和現(xiàn)場(chǎng)交底。使用撬棍翻動(dòng)鋼軌時(shí)，撬棍前方嚴(yán)禁站人，翻動(dòng)時(shí)人員嚴(yán)禁來回跨越，嚴(yán)禁用手翻、抱鋼軌；要統(tǒng)一號(hào)令，同組人員要聽從指揮,動(dòng)作一致。在電氣化區(qū)段人工卸車時(shí)，要注意與接觸網(wǎng)的距離，嚴(yán)禁靠近接觸網(wǎng)桿附近卸軌，卸軌位置與接觸網(wǎng)桿距離不得小于5mo卸下的軌料必須要及時(shí)搬運(yùn)走，必須保證軌料距既有線距離不小于1.5米，且堆碼整齊、牢固，防止侵限。5、安全措施5.1鄰近既有線施工類別及既有線施工等級(jí)劃分依據(jù)北京鐵路局既有線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（京鐵師20121755號(hào)）文件的具體要求，結(jié)合本工程施工實(shí)際，鄰近既有線施

23、工類別劃分如下：序號(hào)分部工程分項(xiàng)工程施工工藝備注施工類別劃分依據(jù)京鐵施2012755號(hào)計(jì)劃審批單位1軌道工程火車卸料人工III級(jí)第14條3款局施工主管部門5.2安全管理目標(biāo)、體系及保證措施5.2.1安全目標(biāo)確保卸軌施工安全，防止人身傷亡事故的發(fā)生。杜絕責(zé)任行車險(xiǎn)性及以上事故、人身死亡事故的發(fā)生。力爭(zhēng)消滅責(zé)任行車一般事故。5.2.2保證體系及措施為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，我單位將在本工程中以GB/T28001-2011職業(yè)健康安全管理體系建立職業(yè)健康及安全管理組織機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格按照職業(yè)健康安全管理體系從教育、組織到措施落實(shí)、把關(guān)檢查各個(gè)方面層層負(fù)責(zé)、全員發(fā)動(dòng)，并制定相對(duì)應(yīng)措施和辦法，保證生產(chǎn)全過程安全監(jiān)控到位

24、，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)（見安全組織體系圖、職業(yè)健康及安全保證體系和主要人員及各部門安全管理職責(zé)表）。項(xiàng)目經(jīng)理安全總負(fù)責(zé)主要人員及各部門安全管理職責(zé)表序號(hào)崗位職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理組織制定現(xiàn)場(chǎng)施工安全措施，確定安全管理組織機(jī)構(gòu)，組織安全技術(shù)措施的實(shí)施、落實(shí)安全管理制度及檢查、評(píng)比、獎(jiǎng)罰辦法的兌現(xiàn)，向上級(jí)匯報(bào)安全情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全負(fù)全部責(zé)任2項(xiàng)目副經(jīng)理對(duì)本工程的安全設(shè)施管理負(fù)全面責(zé)任，協(xié)助經(jīng)理進(jìn)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)；負(fù)責(zé)組織安全設(shè)施的配備、檢查、維修；負(fù)責(zé)組織制定安全生產(chǎn)制度、標(biāo)準(zhǔn)；負(fù)責(zé)組織勞動(dòng)保護(hù)用品的采購、配備、檢査。3技術(shù)負(fù)責(zé)人確定現(xiàn)場(chǎng)施工安全技術(shù)方案，制定安全技術(shù)措施，監(jiān)督檢查安全技術(shù)措施的實(shí)施情況

25、、制定安全教育培訓(xùn)計(jì)劃并組織實(shí)施，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全技術(shù)措施的技術(shù)可行性、可靠性負(fù)技術(shù)責(zé)任。參加安全檢查工作。4工程部部長(zhǎng)協(xié)助總工程師制定安全技術(shù)措施及監(jiān)督安全技術(shù)措施的實(shí)施情況。參加安全檢查工作。5安全環(huán)保部部長(zhǎng)參加制訂施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施的制訂及論證，監(jiān)督檢查安全技術(shù)措施的實(shí)施，執(zhí)行安全管理制度。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，組織（或參加）安全工作檢查，對(duì)違反安全規(guī)定或措施的行為人提出整改意見并作出處理建議報(bào)領(lǐng)導(dǎo)（包括事故處理），直接負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全工作。6安全員監(jiān)督檢查安全技術(shù)措施，執(zhí)行安全管理制度，認(rèn)真作好現(xiàn)場(chǎng)安全情況記錄及資料整理工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全工作的跟蹤監(jiān)督檢查。7工程部嚴(yán)格遵照安全生產(chǎn)的

26、要求編制工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)，同時(shí)編制安全技術(shù)措施；對(duì)于企業(yè)釆取新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、認(rèn)真編制安全技術(shù)操作規(guī)程；認(rèn)真解決生產(chǎn)中的安全技術(shù)問題。8安全環(huán)保部負(fù)責(zé)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理、檢查、監(jiān)督，參與制定安全措施，并對(duì)措施實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督檢查。牽頭組織安全例會(huì)，例行安全大檢查及工地巡回檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患匯總并制定措施組織實(shí)施。對(duì)發(fā)生的安全事故進(jìn)行調(diào)查處理上報(bào)，并制定針對(duì)此控制措施，避免事故重復(fù)發(fā)生。10作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)作業(yè)隊(duì)安全生產(chǎn)管理、檢查、監(jiān)督、實(shí)施。組織作業(yè)隊(duì)內(nèi)部安全檢查及工地日常檢查，召開安全例會(huì)，對(duì)安全隱患進(jìn)行整改。及時(shí)搞好安全信息統(tǒng)計(jì)和上報(bào)。5.2.3安全保證制度（

27、1）安全生產(chǎn)責(zé)任制嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10401.1-2003)有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動(dòng)。按照本工程特點(diǎn)，組織指定本工程實(shí)施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；如果發(fā)生安全事故，按照國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定以及其它有關(guān)規(guī)定，及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，并堅(jiān)持“四不放過”的原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。2.4安全保證措施組織措施在施工中，自覺遵循國

28、家、鐵路總公司關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，重視施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全，制定切實(shí)可行的安全措施，避免傷亡事故發(fā)生。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全機(jī)構(gòu)，自上而下形成安全生產(chǎn)管理、監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，對(duì)施工生產(chǎn)全過程實(shí)施安全監(jiān)控。抓好安全教育，對(duì)參建職工進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，合格后持證上崗，并在施工過程中堅(jiān)持定期進(jìn)行安全技術(shù)教育，每日由安全總監(jiān)或安全員提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項(xiàng)，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合，從而確保安全生產(chǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，場(chǎng)地平整，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊、用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志。施工便道邊坡穩(wěn)定，并設(shè)置必要防護(hù)。（2）技術(shù)保證措施建立健全安全

29、保證體系，建立安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制。切實(shí)把確保行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施到位，管理到位。認(rèn)真執(zhí)行安全協(xié)議制度。在既有線上施工，必須與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議必須明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。防護(hù)設(shè)備經(jīng)常檢查，保證正常使用。在視線不良地段增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號(hào)傳遞設(shè)備。防止碰撞壞電務(wù)設(shè)備施工人員加強(qiáng)對(duì)電務(wù)設(shè)備的保護(hù)意識(shí)，做好防撞防壓保護(hù)，對(duì)既有設(shè)備做好顯著的標(biāo)識(shí)，防止卸軌時(shí)磕碰電務(wù)設(shè)備。防止軌道電路短路加強(qiáng)工務(wù)施工人員對(duì)軌道

30、電路知識(shí)的學(xué)習(xí)。發(fā)現(xiàn)有可能影響軌道電路的器材及時(shí)移走或拆除。（3）卸軌安全措施施工前明確施工作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)范圍、安全注意事項(xiàng)，安全重點(diǎn)部位及聯(lián)系方法。查找施工安全隱患，將不安全隱患消滅在施工前。同時(shí)落實(shí)人員配備、勞力布置、材料準(zhǔn)備、設(shè)備準(zhǔn)備情況，保證人員、材料充足，設(shè)備良好。施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度令（包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車速度、到達(dá)車站時(shí)刻），施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)，不得超過調(diào)度命令準(zhǔn)許的時(shí)間。施工列車到達(dá)兩端車站后，車站值班員應(yīng)立即通知施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員，說明列車進(jìn)入施工地段的時(shí)間及準(zhǔn)許在工地停留的時(shí)間等；駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即用電話通知施工負(fù)責(zé)人作好各種準(zhǔn)備，并

31、于施工列車到達(dá)前在施工地段兩端各20m處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。施工列車應(yīng)在移動(dòng)停車信號(hào)或在現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員顯示的停車信號(hào)前停車,按照調(diào)車辦法，在施工負(fù)責(zé)人的指揮下進(jìn)入指定地點(diǎn)。施工列車在封鎖地段內(nèi)停車，裝卸作業(yè)完畢后,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機(jī)具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無侵入界限，車門己關(guān)好，列車無異狀，方可發(fā)車。施工封鎖前為確保施工封鎖絕對(duì)安全,施工中嚴(yán)格執(zhí)行月份施工封鎖方案和安全保證措施。對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底，交清作業(yè)范圍、工作內(nèi)容、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全注意事項(xiàng)。封鎖施工由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。駐站聯(lián)絡(luò)員與施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)人員釆用無線對(duì)講聯(lián)系，傳達(dá)調(diào)度命令要復(fù)述。調(diào)度封

32、鎖命令下達(dá)后，方可進(jìn)行施工。卸軌過程中請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位安全檢查員全過程安全檢查監(jiān)督,對(duì)施工過程中有危及行車設(shè)備安全的傾向，有權(quán)制止施工。長(zhǎng)軌條遇道口卸下時(shí)提前在道口做好扒槽。長(zhǎng)軌條落地后，必須派人晝夜巡視，防止卸下的長(zhǎng)軌脹軌侵限,影響行車安全?；疖囘\(yùn)行前由施工負(fù)責(zé)人對(duì)長(zhǎng)軌的捆綁情況進(jìn)行進(jìn)行全面檢查，由安全負(fù)責(zé)人杜文進(jìn)行安全檢查,合格后方可通知車長(zhǎng)開車。6、應(yīng)急預(yù)案6.1編制目的為進(jìn)一步落實(shí)鄰近既有線施工安全管理辦法，完善天津北疆電廠二期鐵路專用線改擴(kuò)建施工安全預(yù)案，針對(duì)影響鐵路行車安全的關(guān)鍵施工工序，應(yīng)急處置可能發(fā)生的鐵路事故，特編制以下安全應(yīng)急預(yù)案。6.2適合范圍本應(yīng)急預(yù)案適用于軌條卸軌施工6

33、.3組織機(jī)構(gòu)針對(duì)以上關(guān)鍵工序，我項(xiàng)目部分別成立長(zhǎng)軌條卸軌施工應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。辦公地點(diǎn)設(shè)在鐵路南側(cè)施工應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。其中每個(gè)安全應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)5個(gè)救援專業(yè)組，艮卩：應(yīng)急救援組、后勤保障組、治安保衛(wèi)組、技術(shù)分析組和善后處理組。6.4應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及專業(yè)救援組職責(zé)（1）指揮領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)負(fù)責(zé)本工程各關(guān)鍵施工工序“預(yù)案”的編制、修訂和演練；組建義務(wù)應(yīng)急救援隊(duì)，并組織實(shí)施救援行動(dòng)；督促做好各關(guān)鍵施工工序預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令;向公司相關(guān)部門通報(bào)事故情況，配合上級(jí)有關(guān)部門人員進(jìn)行事故調(diào)查，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求。組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)

34、驗(yàn)教訓(xùn)。（2）救援專業(yè)組分工技術(shù)分析組：由施工技術(shù)部有關(guān)人員組成：負(fù)責(zé)各項(xiàng)預(yù)案的編制、修改與演練的實(shí)施；警情判斷，判別事故響應(yīng)級(jí)別并負(fù)責(zé)查明危險(xiǎn)源，提出應(yīng)急和補(bǔ)救措施，以及勞力的調(diào)配。后勤保障組：由辦公室、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部等有關(guān)人員組成：擔(dān)負(fù)應(yīng)急車輛、資金的調(diào)配以及傷員生活必需品和救援、器材、物資供應(yīng)任務(wù)。治安保衛(wèi)組：擔(dān)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)治安，交通指揮，設(shè)立警戒，指導(dǎo)人員疏散。應(yīng)急救援組：負(fù)責(zé)收集有關(guān)工程日志和班前安全講話等材料，對(duì)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施、器具、起因物（指導(dǎo)致事故發(fā)生的物質(zhì)、物體）、致害物（指直接作用于人體引起傷害和中毒的物質(zhì)、物體）、痕跡、現(xiàn)場(chǎng)遺留物等進(jìn)行分析、檢測(cè)和試驗(yàn)，提報(bào)事故報(bào)告。善后處

35、理組：負(fù)責(zé)指導(dǎo)傷亡人員家屬接待和死亡人員的喪葬工作，配合有關(guān)部門核定撫恤、喪葬等費(fèi)用，協(xié)調(diào)善后處理各項(xiàng)事宜。6.5應(yīng)急準(zhǔn)備及措施（1）針對(duì)各關(guān)鍵施工工序，制定完善的應(yīng)急救援措施，編制完整的應(yīng)急預(yù)案。（2）建立健全應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)，明確分工，責(zé)任到人。（3）配備充足的救援物資，以防突發(fā)事件的發(fā)生。（4）強(qiáng)化管理人員的培訓(xùn)教育，增強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力。（5）實(shí)地考察北疆電廠施工現(xiàn)場(chǎng)至漢沽的最佳救援通道，并與地方公安、消防、醫(yī)院等單位取得聯(lián)系。（6）加強(qiáng)與北疆電廠及各站段的聯(lián)系，建立安全應(yīng)急預(yù)案實(shí)施聯(lián)動(dòng)機(jī)制。6.6危險(xiǎn)源管理6.6.1重大危險(xiǎn)源管理本工程鄰近既有鐵路，施工難度大，施工過程中嚴(yán)格

36、執(zhí)行京鐵建2011114號(hào)文“北京鐵路局建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源管理辦法的通知”的有關(guān)規(guī)定：（1）建立重大危險(xiǎn)源公示制度重大危險(xiǎn)源公示內(nèi)容包括重大危險(xiǎn)源名稱、涉及的危險(xiǎn)因素、控制措施、責(zé)任人。在施工現(xiàn)場(chǎng)入口顯著位置和有重大危險(xiǎn)源的作業(yè)點(diǎn)附近掛牌公告。并加強(qiáng)對(duì)重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控和對(duì)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施的安全管理。（2）建立重大危險(xiǎn)源的安全檢查制度施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置檢查登記本，對(duì)重大危險(xiǎn)源的安全管理情況進(jìn)行檢查登記。項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)重大危險(xiǎn)源每周檢查很多于兩次；主管領(lǐng)導(dǎo)每周檢查很多于四次；部門負(fù)責(zé)人或包保負(fù)責(zé)人每天檢查很多于一次，關(guān)鍵性工序主管領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)。各級(jí)管理人員檢查結(jié)果須在檢查登記本上做好記

37、錄。（3）施工單位應(yīng)針對(duì)重大危險(xiǎn)源每年至少開展一次綜合應(yīng)急演練或?qū)ｍ?xiàng)應(yīng)急演練，每半年至少開展一次現(xiàn)場(chǎng)處置應(yīng)急演練。（4）施工前施工單位應(yīng)對(duì)涉及重大危險(xiǎn)源的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其全面掌握本崗位的安全操作技能和在緊急情況下理應(yīng)釆取的應(yīng)急措施。對(duì)重大危險(xiǎn)源的施工作業(yè)，應(yīng)向所有作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并有書面記錄和簽字。（5）施工前應(yīng)對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)施工項(xiàng)目逐一分析，根據(jù)重大危險(xiǎn)源的管理范圍對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)進(jìn)行辨識(shí)，提出重大危險(xiǎn)源的類別及等級(jí)，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核、監(jiān)理單位總監(jiān)審批后，報(bào)建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估論證。（6）根據(jù)重大危險(xiǎn)源評(píng)估結(jié)果，建立管理臺(tái)帳；編制專項(xiàng)施工方案（包括相關(guān)的安全管理制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程，風(fēng)

38、險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)劃分，人員安排、培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)警示，設(shè)備器具及材料準(zhǔn)備，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施布置，作業(yè)指導(dǎo)書清單，監(jiān)控、監(jiān)測(cè)及預(yù)警方案，應(yīng)急預(yù)案及演練安排,過程及追溯性記錄和要求等）。6.6.2危險(xiǎn)源分析及應(yīng)急對(duì)策根據(jù)工程特點(diǎn)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況以及對(duì)重大危險(xiǎn)源辨識(shí)分析的結(jié)果。（1）危險(xiǎn)源一：既有線“四電”損壞搶修應(yīng)對(duì)措施：當(dāng)施工過程中出現(xiàn)“四電”損壞事故后，首先要和各設(shè)備管理單位的協(xié)調(diào)人員進(jìn)行聯(lián)系，并上報(bào)車站調(diào)度室等運(yùn)營、設(shè)備管理單位，由相關(guān)運(yùn)營、設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，緊急研究搶修方案。同時(shí)告知車站、工務(wù)段具體情況，搶修隊(duì)按照搶修方案積極組織搶修，及時(shí)修復(fù)遭破壞的“四電”設(shè)備。（2

39、）防風(fēng)應(yīng)急預(yù)案當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)突遇大風(fēng)時(shí)，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：六級(jí)以上大風(fēng)禁止作業(yè)。施工現(xiàn)場(chǎng)的各種小型材料、機(jī)具等必須放置牢固，杜絕任何物體被大風(fēng)吹向既有線影響行車安全?，F(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備充足的既有線應(yīng)急救援物資，發(fā)生物體侵限時(shí)，及時(shí)與鐵路各有關(guān)部門聯(lián)系，及時(shí)釆取應(yīng)急處置措施。6.7應(yīng)急響應(yīng)程序應(yīng)急響應(yīng)程序圖應(yīng)急救援通道由施工地點(diǎn)到天津漢沽醫(yī)院最近的應(yīng)急救援通道經(jīng)蘆堂路、漢南路，到漢南線，左轉(zhuǎn)進(jìn)入濱唐線，后右轉(zhuǎn)進(jìn)入和諧大街，經(jīng)塞上大街,右轉(zhuǎn)進(jìn)入一經(jīng)路直行便可到天津漢沽醫(yī)院。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即釆取措施緊急疏散相關(guān)人員，停止施工作業(yè)，并立即報(bào)告當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組，由項(xiàng)目部逐級(jí)上報(bào)上級(jí)有關(guān)部門，實(shí)施應(yīng)急救援。必要時(shí)，尋求消防（119）、醫(yī)療（120）、交通管制、搶險(xiǎn)救災(zāi)等社會(huì)救援部門的幫助。（