2022年一建公路工程實(shí)務(wù)名校筆記總結(jié)必考點(diǎn)

1、2017 一建 公路實(shí)務(wù) 重點(diǎn)第一章 公路工程技術(shù)第一節(jié) 路基工程一基本知識(shí)1公路分級(jí)P480按照功能和適應(yīng)的交通量 ，分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。2路基類型：P1路基在 最不利季節(jié) 的干濕狀態(tài)，劃分為： 干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕 四類。原有公路路基的干濕類型可根據(jù)路基的：分界相對(duì)含水量或分界稠度 劃分新建公路的干濕類型可根據(jù)路基的：臨界高度判別高速公路應(yīng)使路基處于： 干燥 或中濕 狀態(tài)。3路基相關(guān)技術(shù)要求在軟土路基上修建路堤時(shí)，容易產(chǎn)生：路堤失穩(wěn)和沉降過(guò)大 等問(wèn)題。巖溶地區(qū)路基對(duì)路基的危害：1、溶洞頂板坍塌引起的路基下沉破壞 2、巖溶地面坍塌對(duì)路基穩(wěn)定性的破壞 3、反

2、復(fù)泉和間接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽漿 4、突然性的地下涌水沖毀路基鹽漬地區(qū)路基，鹽漬土中的氯鹽、硫酸鹽受水侵泡時(shí)易溶解，可形成：雨溝、洞穴、濕陷等病害。冬季凍脹、鹽脹形成： 鼓包、開(kāi)裂 。 夏季形成： 溶蝕、翻漿多年凍土 ：土溫等于或低于 0 度，且含有冰的土稱為凍土。這種狀態(tài)保持 3 年或 3 年以上 為多年凍土二一般路基施工技術(shù)1常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：P253土方路基工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)(1) 施工放樣與斷面測(cè)量 。是關(guān)于挖方的，而以下四條是關(guān)于填方的。(2) 路基 原地面處理 ，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)。(3) 使用 適宜材料 ，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)

3、定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度 和最佳含水量 。這里易出錯(cuò)(4) 每層的 松鋪厚度，橫坡 。（因?yàn)橹挥泻穸群蜋M坡是關(guān)鍵）(5) 分層壓實(shí)，控制填土的含水 量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。測(cè)定最佳含水量的方法：輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)、振動(dòng)臺(tái)法、表面振動(dòng)擊實(shí)儀壓實(shí)度的計(jì)算 ：現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。測(cè)定方法：核子密度濕度儀、灌砂法、環(huán)刀法2. 測(cè)量法和工作要求P34公路高程測(cè)量應(yīng)采用 水準(zhǔn)測(cè)量 。1控制測(cè)量 2 高程測(cè)量： 3 中線放樣（1）傳統(tǒng)法放樣：切線支距法 ( 曲線起終點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn) ) 、偏角法（曲線起終點(diǎn)為極坐標(biāo)原點(diǎn)）、坐標(biāo)法放樣（根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)

4、計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣）（2）GPS-RTK技術(shù)放樣（用于控制測(cè)量、邊樁和中樁放樣，并達(dá)到厘米級(jí)精度）分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)靜態(tài)：通過(guò)接收到的衛(wèi)星信息，確定地面某點(diǎn)的三維坐標(biāo)動(dòng)態(tài)：通過(guò)衛(wèi)星系統(tǒng)，把已知的三維坐標(biāo)點(diǎn)位，實(shí)地放樣地面上。自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀：粗平照準(zhǔn)讀數(shù)經(jīng)緯儀：對(duì)中整平照準(zhǔn)讀數(shù)測(cè)量?jī)x器使用方法公路工程施工常用的測(cè)量?jī)x器有 水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)（GPS）等3原地基處理要求 P2 砍填除換壓挖 ( 按照案例去掌握 ) 1）路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等均應(yīng)在施工前 砍伐或移植清理，砍伐的樹(shù)木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。2）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用

5、合格填料回填 ，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)度不小于 90% 3）原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清 除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于 15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。1 4）基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行 換填，換填深度應(yīng)不小于 30cm。并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。5）基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行 壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度 不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。6）當(dāng)路堤基底橫坡陡于 1:5 時(shí)或縱坡大于 12%，按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于 4%，寬度大于 2m的臺(tái)階。4填方路基施工

6、P3 （1）填料的選擇及填筑方式填料的要求 ：最小強(qiáng)度（ CBR）；最大粒徑填料的選擇可以直接用的填料 ：石質(zhì)土，砂性土、碎礫石經(jīng)過(guò)處理之后可以用的填料：砂土，使用時(shí)摻入黏性大的土改善質(zhì)量。粉質(zhì)土，摻入較好的土體后可用，輕、重黏土不是理想的填料，不得直接用黃土、鹽漬土、膨脹土不得已時(shí)，嚴(yán)格按要求施工不能用的填料 ：泥炭、淤泥、 凍土 、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根不得用。（2）填方路基施工方法1） 土質(zhì) 路 堤施 工 技術(shù) 修建便道、便 橋 修 建臨時(shí)排 水 系統(tǒng) 含水量 檢測(cè)含水量檢測(cè) 壓實(shí)度檢查施工工藝流程： 施工放樣 清除表土填 前 處理 分層填筑土方整平碾壓整修填筑技術(shù)

7、：水平分層填筑，縱向分層填筑，橫向填筑，聯(lián)合填筑，推土機(jī)填筑路堤作業(yè)方式：切土、推土、堆卸、空返。影響效率的是：切土和推土壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn) : （1）壓實(shí)機(jī)械對(duì)土進(jìn)行碾壓時(shí)，一般以 慢速 效果為好。（2）碾壓一段終了時(shí)，宜采取 縱向退行方式 繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采取調(diào)頭方式。（3）在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)，宜 縱向分行進(jìn)行，直線段有兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)。技術(shù)要領(lǐng)：分層填筑，分層壓實(shí)；縱坡大于 12%采取縱向分層法施工；新舊路面結(jié)合處、半填半挖處、地面橫坡陡于 1:5 時(shí)、應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 2m，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑， 不得混填。 每種填料層累計(jì)厚度不小于

8、0.5m。優(yōu)良土填在上層，強(qiáng)度小的土填在下層。2）填石路堤施工技術(shù)：石料強(qiáng)度要求不小于 15Mpa，最大粒徑不大于 500mm，并不宜大于層厚 2/3 ，路床底面以下 400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于 150mm。填石路堤施工工藝流程4個(gè)區(qū)段：填石區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測(cè)區(qū)段8道工藝流程：測(cè)量放樣場(chǎng)地清理基底處理試驗(yàn)路段填料裝運(yùn)路基成型路基整修竣工驗(yàn)收填筑方法： 豎向填筑（傾填法），用于二級(jí)及二級(jí)以下等級(jí)路面分層壓實(shí)法（碾壓法） ，用于高級(jí)、一級(jí)公路和高級(jí)路面沖擊壓實(shí)法，缺點(diǎn)是周圍有建筑物時(shí)，受到限制強(qiáng)力夯實(shí)法：分層厚度（ 5m左右）；最大粒徑（一般為 40cm以內(nèi)，最大為 60cm）；夯點(diǎn)間

9、距（ 4.5m*4.5m）錯(cuò)位布置。層厚控制：按中樁樁號(hào)計(jì)算列出各分層在路堤相應(yīng)位置的控制性層面標(biāo)高。石方開(kāi)挖工程機(jī)械：挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備3）土石路堤施工技術(shù) ：最大粒徑：石料強(qiáng)度大于 20Mpa,石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的 2/3 ；當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa時(shí)，石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚，超過(guò)的應(yīng)打碎。填筑方法：不得采用傾填法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)； 含石量：（可能會(huì)讓計(jì)算一下含石量）超過(guò) 70%時(shí)，采用 人工鋪筑 的方法小于 70%時(shí)，可用 推土機(jī) 鋪填。2 土石填筑機(jī)械： 推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)、自卸汽車（3）填方路基

10、施工機(jī)械 ：P412 1）主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合 土方開(kāi)挖機(jī)械有： 推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車、4）高填方路堤施工 ：細(xì)粒土填筑高度在 6m以上，或者填石路堤在 20m以上。 5) 粉煤灰路堤施工技術(shù) ：一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層、隔離層、排水系統(tǒng)組 成。施工步驟同土質(zhì)路堤，僅增加了 包邊土 和設(shè)置 邊溝盲溝 。（4）路堤填筑質(zhì)量通病及防治措施 P427 1）壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題 壓實(shí)度不足 壓實(shí) 遍數(shù)不合理 ；壓路機(jī) 質(zhì)量偏小 。填土 松鋪厚度過(guò)大 。碾壓不均勻 ，局部有漏壓現(xiàn)象。含水量大于最佳含水量 ，特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層

11、進(jìn)行處治。土場(chǎng) 土質(zhì)種類多 ，出現(xiàn)異類土壤混填； 尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土 壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。填土顆粒過(guò)大或采用不符合要求的填料 治理措施：清除 碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“ 彈簧” 的部位，可將其 過(guò)濕土翻曬 ，拌合均勻后重新碾壓，或挖除 換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“ 彈簧” 且 急于趕工 的路段，可 摻生石灰粉翻 拌，待其含水量適宜后 重新碾壓。2）路堤邊坡滑坡病害原因 P428 填土?xí)r清淤不徹底 填土速率過(guò)快 路基填筑層有效寬度不夠 路基頂面排水不暢 邊坡植被不良 路堤邊坡滑坡病害防治措施 路基填筑過(guò)程中，嚴(yán)格控制有效寬度 加強(qiáng)

12、地表水和地下水的排除 減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡 原地面縱坡大于 12%路段，采用縱向分層法施工 用透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成 4%的雙向橫坡；填筑于路堤上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在有透水性較好的土所填筑的路堤邊坡 3）高填方路基沉降原因分析 施工準(zhǔn)備階段： 未認(rèn)真 設(shè)置縱，橫向排水系統(tǒng) 或排水系統(tǒng)不暢通 原地基處理不到位：未清除草根、樹(shù)根、淤泥等不良土壤、未分層填筑 填筑壓實(shí)上下不到位： 未嚴(yán)格 按分層填筑分層碾壓工藝施工 ; 路基縱、橫向填挖交 界處未按規(guī)范要求 挖臺(tái)階 高填方路基沉降預(yù)防措施 對(duì)高填方路段，優(yōu)先安排施工，給高填方路段留有足夠的時(shí)間施工和沉

13、降 路基填筑前，疏通縱橫向排水系統(tǒng) 路基填筑方式采用水平分層填筑。當(dāng)?shù)孛婵v坡大于 12%，采用 縱向分層法施工，填 筑至路基上部時(shí)，仍采用水平分層法施工。分層填筑厚度一般控制在 30cm 認(rèn)真做好臺(tái)背、填挖結(jié)合部的壓實(shí)。臺(tái)背處采用小型夯實(shí)機(jī)具時(shí)，填筑分層厚度控 制在 20cm 對(duì)于填挖結(jié)合部，按設(shè)計(jì)要求從上而下挖臺(tái)階。4）路基開(kāi)裂病害 : 縱向開(kāi)裂原因分析： 1、清表不徹底 2、溝塘清淤不徹底 3、半填半挖路段、新舊路面結(jié)合處、舊路 利用段未按要求挖臺(tái)階 4、錯(cuò)誤的采用了縱向分幅施工。3 縱向開(kāi)裂預(yù)防措施： 1、半填半挖路段，地面橫坡大于 5%及舊路利用路段，按規(guī)范要求挖成寬度不小于 2m的臺(tái)

14、階 2、土石混合料應(yīng)采用分層或分段施工，不宜采用縱向分幅施工橫向開(kāi)裂原因分析：1、直接使用了液限大于 50，塑性指數(shù)大于 26 的土 2、同一填筑層路基填料混填， 塑性指數(shù)相差懸殊3、路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于 8cm。4、排水措施不力， 造成積水。路基網(wǎng)裂原因分析 ：1、土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲?2、路基碾壓時(shí)，土含水量偏高 3、路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位 4、路基下層土過(guò)濕5挖方路基施工 P9 （1）土質(zhì)路塹施工技術(shù)橫向挖掘法：（1）單層橫向挖掘法：適用于 淺且短 的路塹（ 2）多層橫向挖掘：適用于 深且短縱向挖掘法：（1）分層縱挖法：適用于較長(zhǎng)的路塹（2）通道縱挖

15、法：較長(zhǎng)、較深的、地面縱坡較小的路塹（ 3）分段縱挖法：適用于過(guò)長(zhǎng)、棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)、一側(cè)塹壁較薄的榜山路塹開(kāi)挖混合式挖掘法： 由多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。適用于挖掘長(zhǎng)度和深度都很大的路塹開(kāi)挖。推土機(jī)路塹開(kāi)挖作業(yè)方式：由切土、運(yùn)土、卸土、倒退、空回組成一個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率是 切土和運(yùn)土 兩個(gè)環(huán)節(jié)。（2）石質(zhì)路塹施工技術(shù)開(kāi)挖方式： 鉆爆開(kāi)挖、直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖、靜態(tài)破碎法。（3）路塹施工作業(yè)安全要求6路基季節(jié)性施工 P10 （1）路基雨期施工雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇 丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段重黏土、膨脹土及鹽潰土地段 不宜在雨期施工1）雨季路基填筑應(yīng)在

16、填方坡腳以外挖掘 排水溝每一層的表面，應(yīng)做成 2%4%的排水 橫坡取土坑距填方坡腳不易小于 3m。取土深度不易大于 1m。 2 ）雨季路基開(kāi)挖（1) 在土質(zhì)路塹開(kāi)挖前，在路塹邊坡坡頂 2m以外開(kāi)挖截水溝并接通出水口。（2) 挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留 30cm厚，待雨期過(guò)后整修到設(shè)計(jì)坡度（3) 土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 3050cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過(guò)后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。（4) 雨期開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量 水平設(shè)置（2）路基冬季施工 P11 晝夜平均溫度在 -3 以下，連續(xù) 10天以上時(shí)，稱為冬季施工。晝夜平均溫度雖然上升到-3 以上，但凍土未完全

17、融化時(shí)，按冬期施工。不宜冬季施工項(xiàng)目：1 高 速 公 路 、 一 級(jí) 公 路 的 土 路 基 和 地 質(zhì) 不 良 地 區(qū) 的 二 級(jí) 以 下 公 路 路 堤 。2鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。3整修路基邊坡。 4在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。冬季路基填筑 : 1) 冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少 2030，且最大松鋪厚度不得超過(guò) 30cm。2) 當(dāng)路堤高于路床底面 lm 時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。3) 挖填方交界處，填土低于 lm 的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。冬季路基開(kāi)挖；1）挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)預(yù)留 30cm 厚臺(tái)階，待到正常施工季節(jié)再消去預(yù)留

18、臺(tái)階，整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡2）路塹挖至路床面以上 1m時(shí)，挖好臨時(shí)排水溝 3）棄土堆高度一般不應(yīng)大于 3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于 3m，深路塹或松軟地帶應(yīng)保持 5m以上。棄土堆應(yīng)攤開(kāi)整平，嚴(yán)禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。7路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容 P258 4 土方路基 : 實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度 、寬度、 平整度 、彎沉值 、縱斷高程、 橫坡 、邊坡、中線偏位 石方路基：（注意沒(méi)有厚度）實(shí)測(cè)項(xiàng)目有 壓實(shí)、寬度、平整度、縱斷高程、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度、中線偏 位（注意沒(méi)有彎沉、厚度、壓實(shí)度）8路基工程施工的安全管理 P276 土方、石方、高邊坡、爆破、機(jī)械作業(yè)、擋護(hù)工程（1）安全管理范

19、圍 :（2）安全管理一般要求 : 1、建立健全路基施工安全保障體系，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立 相應(yīng)的安全生產(chǎn)保障措施 2、施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的坑、溝、水塘等邊緣應(yīng)設(shè)置安全護(hù)欄 3、操作人員持證上 崗 4、施工現(xiàn)場(chǎng)必須做好交通安全管理工作。夜間施工，路口邊坡頂必須設(shè)置警示燈和反光標(biāo)志，專 人管理燈光照明 9、爆破施工：鋼釬炮 ：直徑和深度分別小于 70mm和 5m的爆破方法。 深孔爆破 ：直徑和深度大于 75mm和 5m 以上的爆破方法 三特殊路基施工技術(shù)（ 要求掌握方法、優(yōu)缺點(diǎn) ）P17 1、軟土路基施工技術(shù) 軟土的特性 天然強(qiáng)度低、透水性小、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、有觸變性和流變性 軟土地基處理施

20、工技術(shù)：表層處理法： 1、砂墊層 主要起 淺層水平排水作用 ，加速沉降發(fā)展，縮短固結(jié)時(shí)間。適用于路堤高度小于 2 倍極限高度軟土層。有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層與土工布混合使用 2、反壓護(hù)道 1.5 2 倍的極限高度，它施工簡(jiǎn)易方便， 但占地多，土用量大，用于路堤高度不大于 后期沉降大，養(yǎng)護(hù)工作量大 3、土工聚合物處治：（1）土工布：鋪設(shè)于 路堤底部 ，起到 排水、隔水、應(yīng)力分散、加固補(bǔ)強(qiáng) 的作用。（2）土工格柵： 起到格柵表面與土的摩擦 作用；格柵孔眼對(duì)土的鎖定 作用；格柵肋的被動(dòng)抗阻 作用。換填法：適用于地表下 0.5m3m之間的軟土處治（1）開(kāi)挖換填法：適用于 軟基較淺（ 12m）的

21、泥沼（2）拋石擠淤法：適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無(wú)硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為 3-4m的軟土；機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)或表面存在大量積水無(wú)法排除時(shí)；石料豐富，運(yùn)距較短的地區(qū)。拋投順序：先從路堤中部開(kāi)始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，使淤泥向兩旁擠出。（3）爆破排淤法：稠度較大的泥沼或軟土： 先在原地面上填筑低于極限高度的路基，再在基底下爆破；先爆后填：適用于稠度較小的軟土或回於較慢的軟土 垂直排水固結(jié)法：（縮短排水距離，加速地基固結(jié)）1、砂井：包括套管法、水沖成孔法（適用于土質(zhì)較好且均勻的砂性土）、螺旋轉(zhuǎn)成孔法。2、袋裝砂井：整平原地面攤鋪下層砂墊層機(jī)具定位打

22、入套管斗沉入砂袋拔出套管機(jī) 具移位埋砂袋頭攤鋪上層砂墊層的施工工藝流裎進(jìn)行。3塑料排水板：整平原地面攤鋪下層砂墊層- 機(jī)具就位 - 朔料排水板穿靴 - 插入套管 - 拔出套管 -割斷朔料排水板- 機(jī)具移位 - 攤鋪上層砂墊層 其他軟基處理方法：1、粒料樁：整平場(chǎng)地- 振沖器就位對(duì)中- 成孔 - 清孔 - 加料密振 - 關(guān)機(jī)停水 - 振沖器移位 2、生石灰樁：整平場(chǎng)地- 振沖器就位對(duì)中- 成孔 - 空氣壓縮機(jī)注入生石灰- 邊振動(dòng)邊拔出套管振 沖器移位 - 封緊生石灰樁 2、膨脹土路基施工技術(shù) 特性：吸水膨脹，失水收縮。液限 40%、自由膨脹率 40%、塑性指數(shù) 17% 破壞形式：路堤出現(xiàn)沉陷、邊

23、坡溜塌、路肩坍塌、滑坡。路塹出現(xiàn)剝落、沖蝕、溜塌、滑坡 高速公路、一級(jí)公路路堤原地面處理辦法：（1）填高不足 1M的路堤，必須挖去地表 30-60cm膨脹土，換填非膨脹土膨脹土的填筑：（1）高速、一級(jí)、二級(jí)公路采用中等膨脹土用作路床填料時(shí)，應(yīng)作 摻灰改性處理 。改性后總膨脹率不 超 0.7（2）高速公路、一級(jí)公路用中等膨脹土填筑路堤時(shí)，路堤填成后，應(yīng)立即 作漿砌底護(hù)坡封閉邊坡（3）用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層。路堤頂面也5 要用非膨脹土形成 包心填方 。膨脹土地區(qū)路塹開(kāi)挖 挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度 30-50cm - 層，待路塹挖完

24、時(shí)，再削去邊坡預(yù) 留部分，并立即漿砌護(hù)坡封閉。膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級(jí)公路的路床 應(yīng) 超 挖 30 50cm， 并立即用粒 料或 非膨脹 土分層回填 或用改性土回填，按規(guī)定壓實(shí)，其他各級(jí)公路可用膨脹土摻石灰處治。3、滑坡地區(qū)路基施工技術(shù)（易出案例） P24 滑坡防治的工程措施主要有 排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土 三類 滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn) 迅速排除降水及地下水 減輕滑體上作業(yè)機(jī)械、土體重力和振動(dòng) 改善土的工程性質(zhì)，將上積土減重，加重底腳處。選擇干旱的施工季節(jié) 牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜 用滑坡減重法 滑坡防治措施：路基填筑過(guò)程中嚴(yán)格控制有效寬度 加強(qiáng)地表水和地下水的排除，提

25、高路基水穩(wěn)定性 減輕滑坡體上部重量維持滑體的力學(xué)平衡；原地面縱坡大于 12%，采用縱向水平分層法施工 用透水性差的土填筑路堤下層時(shí)，應(yīng)做成 4%雙向橫坡；填筑路堤上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在由透 水性較好的土所填筑的路堤邊坡 4、濕陷性黃土地區(qū)路基施工（多選） P26 濕陷性黃土的工程特性粉土含量常占 60%以上，具有濕陷性和易溶蝕、易沖刷、各向 異性等工程特性 四公路路基防護(hù)與支擋 P27（選擇、歸類）1、防護(hù)工程類型和適用條件 坡面防護(hù) - 植物防護(hù)：種草防護(hù)（適用于邊坡穩(wěn)定、雨水沖刷輕微）鋪草皮（需要迅速綠化土質(zhì)邊坡）植 灌木（適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡）骨架植物防護(hù)：漿砌片石骨架植草、水泥混凝土

26、空心塊護(hù)坡、錨桿混凝土框架植草 圬工防護(hù)：適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。1噴漿和噴射混凝土防護(hù) 2干砌片石護(hù)坡 適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、周期性 浸 水 及 受 水 流 沖 刷 較 輕 ( 流 速 小 于 2 4m s) 的 河 岸 或 水 庫(kù) 岸 坡 的 坡 面 防 護(hù) 。(3 6m/s) 、波浪作用較強(qiáng)、有流水、漂浮物等撞 3漿砌片（卵）石護(hù)坡 適用于防護(hù)流速較大 擊的邊坡 。4 錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡 適用于 直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不 連 續(xù) 地 層 ，以 及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。巖石表面比較完整，尚無(wú)剝落。捶面防護(hù)

27、適用 5抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。沿河路基防護(hù) 直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。 間接防護(hù)： 丁壩、順壩 等導(dǎo)治構(gòu)造物以及 改移河道 圬工防護(hù) 護(hù)面墻分為 實(shí)體、窗孔式、拱式 等類型 土工織物防護(hù)：（適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡）掛網(wǎng)式坡面防護(hù)（適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡）、土工織物復(fù)合植被（邊坡坡度緩 于 1:1 ，邊坡高度小于 3m土質(zhì)邊坡）、其他土工織物防護(hù) 2、路基加固工程的功能與類型劃分 坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固 重力式擋土墻是我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式 加筋土是 柔性結(jié)構(gòu)物， 利用拉筋與土之間

28、的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工 程特性。加筋土擋土墻由：填料、拉筋、墻面板組成。一般用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上。不 宜用于挖方路段6 錨桿擋土墻有柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。適用于缺乏石料地區(qū)和挖基困難的地段 錨桿擋土墻施工工序：基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)澆筑、錨桿制作、轉(zhuǎn)孔、錨桿安裝與注漿錨固、肋柱與擋土板安 裝、墻后填料填筑與壓實(shí) 五公路工程施工綜合排水 P31 1、路基地下水排水設(shè)施類型及施工要求 路基地下水排水設(shè)施有：排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等 滲溝：為降低地下水位和攔截地下水，分為填石滲溝、 管式滲溝、 洞式滲溝。 均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層、封閉層 暗溝

29、 : 使用于有泉眼的地方。當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深，可用排水溝或暗溝截留地下 水及降低地下水位。滲井：排除路基附近的地面水和淺層地下水無(wú)法排除，將地面水和地下水經(jīng)滲井通過(guò)下透層中 的轉(zhuǎn)孔流入下層透水層中排除 2、路基地面排水設(shè)施類型及施工要求 路基 地面排水 可采用：邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施 截水溝：（1）在無(wú)棄土堆的情況下， 截水溝的挖方路基坡頂?shù)木嚯x，一般土質(zhì)至少為 5M，黃 土地區(qū)不應(yīng)小于 10m，并進(jìn)行防滲加固。（2）在有棄土堆的情況下，截水溝應(yīng)離開(kāi)棄土堆坡腳 1-5m，棄土堆坡腳離開(kāi)路基挖方頂不應(yīng)小于 10m。（3）山坡上 路堤的截水溝離開(kāi)路堤坡

30、腳至少 2m。六路基改建施工 P13(必考，但不是重點(diǎn) ) 1、路基加寬施工技術(shù)要點(diǎn) : （1）路堤加寬和邊溝回填土的壓實(shí)度不能低于舊路基土的壓實(shí)度。新建土的壓實(shí)度應(yīng)適當(dāng) 提高 1%-2% 20-25cm，如用震動(dòng)壓實(shí)機(jī)械，厚度可達(dá) 35（2）采用粉煤灰加寬路基，壓實(shí)前鋪筑厚度不能超過(guò) 40cm 2、路基加高施工技術(shù)要點(diǎn) : 對(duì)于舊路路面的碎石材料，再加進(jìn)一些本地的低活性粘結(jié)料（如 粉煤灰、石灰、爐渣、水泥 灰、天然瀝青砂 等），可作為路面的墊層。舊路槽必須整形，做成 不小于 4%的雙向橫坡 ，然后分層填筑，達(dá)到設(shè)計(jì)高程。每層的填土 厚度比規(guī)范 小 10%-20% 3、新舊路基連接部處治技術(shù)

31、在路基填筑時(shí)，如有必要可鋪設(shè) 土工布和土工格柵，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度和板體作用，防止 路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。新路基填土提高和改善填料性質(zhì)的措施有：輕質(zhì)填料路基；砂礫石填料；沖擊補(bǔ)強(qiáng) 新舊路基連接的技術(shù)處理措施（多選）1清除舊路肩邊坡上草皮、樹(shù)根及腐殖土等雜物。2將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求。3修建試驗(yàn)路，改進(jìn)路基開(kāi)挖臺(tái)階的方案，由土路肩下挖臺(tái)階改為從硬路肩下挖臺(tái)階 第二節(jié) 路面工程 一路面基層（底基層）施工技術(shù) P45 1粒料基層施工 粒料的分類：嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、 泥灰結(jié)碎石、 填隙碎石 （適用用各級(jí)公路的底基層，和二級(jí)以下 公路的基層。用作基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)

32、 53mm；用作底基層時(shí)，碎石最大粒徑不應(yīng)超過(guò) 63mm。一層壓實(shí)厚度，可取碎石最大粒徑 1.5-2.0 倍）級(jí)配型包括級(jí)配碎石、 級(jí)配礫石（適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層和各級(jí)公 路的底基層）、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而膩的級(jí)配礫、碎石等 級(jí)配碎石： 可用于各級(jí)公路的基層和底基層，缺乏石屑時(shí)，可添加 細(xì)砂礫、粗砂 、含細(xì)粒 料較多的沙礫與未篩分碎石配成級(jí)配砂礫石。當(dāng)用于二級(jí)和二級(jí)以下公路基層時(shí)，最大粒徑控制在 37.5mm以內(nèi)；用于高級(jí)公路和一級(jí)公路的基礎(chǔ)及半剛性路面的中間層，最大粒徑 31.5mm以內(nèi)。碎石 20%。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路的級(jí)配碎石基礎(chǔ)和中間層，宜采用

33、 不同粒徑 中針片狀顆粒含量不超過(guò) 的單一尺寸的碎石 級(jí)配碎石施工 ：1、用 12T 以上三輪壓路機(jī)碾壓，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超 15-18cm，用重型 壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)， 每層壓實(shí)層厚可達(dá) 20cm。2、級(jí)配碎石用作中間層， 壓實(shí)度不小于 100%，98%，用作底基層時(shí)，壓實(shí)度不小于 96%。3、級(jí)配碎石未灑透層瀝青或未 用作基層時(shí)，壓實(shí)度不小于 鋪封層時(shí)，禁止開(kāi)放交通，保護(hù)表層不受破壞 填隙碎石施工 ：1、沒(méi)米寬質(zhì)量不小于 1.8T 震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓 2、碾壓后，表面粗碎石間7 的空隙應(yīng)填滿，但不能使填隙料覆蓋粗集料自成一層，表面應(yīng)看得見(jiàn)粗碎石。3、碾壓后基礎(chǔ)的固體體積率不小于 8

34、5%，底基層不小于 83% P48級(jí)配碎石集中廠拌施工橫向接縫：用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，靠近當(dāng)天未壓實(shí)的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意混合料含水量，必要時(shí)人工補(bǔ)灑。2瀝青穩(wěn)定基層施工包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫人碎石、乳化瀝青碎石混合料等熱拌瀝青碎石 適用于柔性路面上： 基層及調(diào)平層瀝青貫入式碎石 適用于上基層，乳化瀝青碎石 混合料適于各級(jí)公路： 調(diào)平層P50 熱拌瀝青混合料的壓實(shí)及成型(1) 瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于 10cm。(2) 瀝青混合料壓實(shí)宜采用 鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī) 組合的方式。(3) 瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按 初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)

35、階段進(jìn)行。(4) 初壓應(yīng)采用 輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 2遍 。壓路機(jī)應(yīng)從 外側(cè)向中心 碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1 3 1 2輪寬(5) 復(fù)壓宜采用 重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用 振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于 4 6遍 ，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡。(6) 終壓可選用 雙輪鋼筒 式 壓路機(jī) 或 關(guān) 閉振動(dòng) 壓 路機(jī)碾 壓 ， 不 宜 少 于 兩 遍 ， 并 無(wú) 輪 跡 。3無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工（1）分類及適用范圍 p52（選擇 ）水泥穩(wěn)定土 可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作高級(jí)路面基礎(chǔ)石灰穩(wěn)定土 適用于各級(jí)公路的底基

36、層以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，石灰土不得用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層，但石灰土不能用作二級(jí)公路基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但二灰、二灰土、二灰砂不能用作二級(jí)和二級(jí)以上高級(jí)路面基層。水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層施工規(guī)定：(1) 土塊應(yīng)盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)大于 15mm。( 2 ) 應(yīng) 嚴(yán) 格 控 制 基 層 厚 度 和 高 程 ， 其 路 拱 橫 坡 應(yīng) 與 面 層 一 致 。(3) 水泥穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及 7d( 在非冰凍區(qū) 25、冰凍區(qū) 20 條 件 下 濕 養(yǎng) 6d、浸 水 ld) 齡 期 的無(wú) 側(cè) 限 抗 壓 強(qiáng) 度

37、應(yīng) 符 合 規(guī) 定 。(4) 路拌法施工時(shí)，必須采用 流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌合到碾壓終了的延遲時(shí)間，此時(shí)間不應(yīng)超過(guò) 34h，并應(yīng)短于水泥的 終凝時(shí)間 。采用集中廠拌法施工時(shí)，延遲時(shí)間不應(yīng)超過(guò) 2h。(5) 水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用 薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。( 6 ) 必 須 保 濕 養(yǎng) 護(hù) ， 不 使 穩(wěn) 定 土 層 表 面 干 燥 ， 也 不 應(yīng) 忽 干 忽 濕 。(7) 水泥穩(wěn)定土基層上未鋪封層或面層時(shí)，除施工車輛可慢速通 行外，禁止一切機(jī)動(dòng)車輛通行。施工中常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：P253 機(jī)械設(shè)備基層施工所采用 設(shè)備組合 。材料要求 配合比 的設(shè)計(jì) ; 拌合設(shè)備 計(jì)量裝置 校驗(yàn)

38、 ; 路面所用 結(jié)合料（ 如水泥劑量。）原材料 符合要求，混合料的 含水量 、拌合均勻性、配合比。施工技術(shù)要求路面基層（底基層）的 壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡 等。如采用級(jí)配碎（礫）石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。（3）基層用料要求 P43 水泥普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥，應(yīng)選用初凝時(shí)間 3h 以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在 6h 以上 ）的水泥 , 不應(yīng)使用 快硬水泥 、 早強(qiáng)水泥 以及已受潮變質(zhì)的水泥 。粉煤灰： SIO2等含量應(yīng)大于 70%，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過(guò) 20%，濕粉煤灰含水量不超過(guò) 35% P56 石灰：1) 當(dāng)石灰堆放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)覆蓋封存2) 生石

39、灰塊應(yīng)在使用前 7 10d充分消除。3) 消石灰宜過(guò)孔徑 l0mm的篩，并盡快使用。（4）施工方法 P58，中心站廠拌采用 瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī) 攤鋪混合料。8 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7)混合料攤鋪：（1）如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。（2）拌和機(jī)和攤鋪機(jī)生產(chǎn)能力想匹配（3）為了避免形成縱縫，宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔梯隊(duì)向前攤鋪。碾壓：先輕后重。最小厚度不小于 10cm。510m，橫向接縫制作要求 ：（1）人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方 木，方木的高度應(yīng)與混合料的高度相等（2）方木的另一端用碎石回填，約 3m長(zhǎng)，高

40、度高出方木幾厘 米（3）將混合料碾壓密實(shí)（ 4）重新開(kāi)始攤鋪混合料之前，將碎石和方木移除，并將下承層清理干凈（5）攤鋪機(jī)返回以壓實(shí)層的末端，重新開(kāi)始攤鋪混合料。無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)： P60 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)。 ( 什么時(shí)刻開(kāi)始養(yǎng)護(hù)？ ) 對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d。水泥穩(wěn)定土基層也可采用 瀝青乳液 進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。二灰基層宜采用 泡水養(yǎng)護(hù)法 ，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為 14d。石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間， 不應(yīng)過(guò)濕或忽千忽濕 。無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工注意事項(xiàng)：水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不超過(guò)6% 必須采用 流水作業(yè)法施工 ；水泥穩(wěn)定土施工時(shí)，應(yīng)作水泥穩(wěn)定土的延遲時(shí)間對(duì)其強(qiáng)度

41、的影響 試驗(yàn)；水泥穩(wěn)定土分層施工時(shí)，第二次必須在第一層養(yǎng)護(hù) 在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿7 天后可鋪筑。鋪筑第二層之前，應(yīng)（5） 基層機(jī)械 P424（道路施工主要配置哪些機(jī)械？按案例去看）攤鋪平整機(jī)械：包括拌和料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑或場(chǎng)料撒布車；裝運(yùn)機(jī)械：裝載機(jī)和運(yùn)輸車輛；壓實(shí)設(shè)備：壓路機(jī)；清除設(shè)備和養(yǎng)護(hù)設(shè)備：清除車、灑水車（6）工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容 P258 6 度 1 高程： 高程、厚度、寬度、橫坡度、平整度、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度。（7）無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治p433 原因分析：路基發(fā)生不均勻沉降碎石中含泥量較高 混合料中水泥、石灰比例偏大；細(xì)集料偏多拌合不均勻碾壓時(shí)含水量偏大 成型溫度高，

42、強(qiáng)度形成快養(yǎng)護(hù)不及時(shí)預(yù)防措施石灰穩(wěn)定土基層裂縫防治方法：1、改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或摻加粉煤灰2、控制壓實(shí)含水量，根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量 3、摻加粗集料4、鋪筑碎石過(guò)渡層，在石灰土基礎(chǔ)和路面間鋪筑一層碎石過(guò)渡層，可有效避免裂縫5、分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，在鋪筑上一層 6、設(shè)置伸縮縫，每隔 510m設(shè)一道伸縮縫水泥穩(wěn)定土基層裂縫防治方法：1、改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或摻加粉煤灰 2、控制壓實(shí)含水量，根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量3、在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量 4、設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出

43、現(xiàn)粗細(xì)集料離析 5、一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過(guò)大二瀝青路面施工技術(shù) 1基本知識(shí) P60 （1）瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型結(jié)構(gòu)：面層、基礎(chǔ)、底基層、墊層墊層是：設(shè)置在底基層和土基之間的結(jié)構(gòu)層，起 瀝青混凝土路面：適用于各級(jí)公路面層。采用排水、隔水、防凍、防污作用 礦粉 是瀝青混凝土的一個(gè)顯著特性瀝青碎石路面：熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級(jí)公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝9 土面層 下層、聯(lián)結(jié)層或整平層 。瀝青貫人式：瀝青貫人式適用于 三、四級(jí)公路，也可作為瀝青混凝土面層的 聯(lián)結(jié)層 。瀝青表面處治：一 般 用 于 三 、 四 級(jí) 公 路 ， 也 可 用 作

44、 瀝 青 路 面 的 磨 耗 層 、 防 滑層按組成結(jié)構(gòu)分類 ：密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)：常用的 AC-I 型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表骨架一空隙結(jié)構(gòu)： 瀝青碎石 混合料 (AN)和 排水瀝青 混合料 ( OGFC)是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)：瀝青碎石瑪蹄脂混合料 (SMA)按礦料級(jí)配分類 ：密集配瀝青混凝土混合料：瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料：改性瀝青穩(wěn)定碎石（AM）開(kāi)級(jí)配瀝青混合料：排水式瀝青磨耗層混合料（OGFC）、排水式瀝青穩(wěn)定碎石（ATPCZB）間斷級(jí)配瀝青混合料：瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）。（2）透層、粘層、封層的作用及適用條件 P77 透層的作用 ：為使 瀝青面

45、層與非瀝青材料基層 結(jié)合良好符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：(1) 瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層；(2) 水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土；(3) 粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。粘層的作用 ：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：(1) 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。(2) 舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。(3) 水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前。(4) 與新鋪瀝青混合料接觸的 路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井 等的側(cè)面。封層的作用 ：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起

46、基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效連接作用； 三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是臨時(shí)開(kāi)放交通， 防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。 封層可分為上封層和下封層； 按施工類型來(lái)分， 可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。2熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)（1）常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) P254 1) 基層強(qiáng)度、 平整度 、高程的檢查與控制。2) 瀝青混凝土 材料的檢查與試驗(yàn) 。3) 集料的 級(jí)配、瀝青混凝土 配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn) 。4) 路面 施工機(jī)械設(shè)備配置 與組合。5) 瀝青混凝土的 運(yùn)輸及攤鋪溫度控制 。6) 瀝青混凝土 攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制。7) 瀝青混凝

47、土的 碾壓與接縫 施工瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用 馬歇爾試驗(yàn) 配合比設(shè)計(jì)法，測(cè)定 穩(wěn)定度 和流值。熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)包括：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段（2）用料要求 P63 瀝青路面使用的各種材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后 必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。不得以供應(yīng)商提供的監(jiān)測(cè)報(bào)告或商檢報(bào)告代替現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。A 級(jí)瀝青適用于各個(gè)等級(jí)的公路B 級(jí)瀝青 適用于高速公路、一級(jí)公路瀝青 下面層 及以下層次二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青C級(jí)瀝青用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次乳化瀝青適用于： 瀝青表面處治、瀝青貫入路面、冷拌瀝青混合料路面、修

48、補(bǔ)裂縫、噴灑透層、粘層、封層對(duì)于高速、一級(jí)公路，夏季溫度高、重載交通宜采用 稠度大、黏度大 的瀝青；冬季寒冷的地區(qū)選用 稠度小、低溫延度大 的瀝青；日溫差、年溫差大的地區(qū)選用 針入度指數(shù)大 的瀝青10 粗集料 ：高速公路、一級(jí)公路 不得使用篩選礫石和礦渣；當(dāng)粗集料不符合要求時(shí)，宜參加 消石灰、水泥或用飽和石灰水處理，或在瀝青中摻加抗剝落劑 粗集料質(zhì)量指標(biāo) ：石料壓碎值、洛杉磯磨耗損失、表觀相對(duì)密度、吸水率、堅(jiān)固性、針片狀顆粒含 量 細(xì)集料 ：可采用 天然砂、機(jī)制砂、石屑 ，SMA和 OGFC不宜使用 天然砂。粉煤灰用作填料時(shí)，用量不超總量 50%，燒失量不超 12%。高速公路不宜采用 粉煤灰

49、做填料（ 3）施工方法 P70 試驗(yàn)段開(kāi)工前 28d 安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng) 監(jiān)理工程師 審核。鋪筑試驗(yàn)段的目的是 確定 松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查 壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo) 等。（答題時(shí)，也可這樣回答：目的是為了施工確定控制參數(shù)，如： ）瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即 150 - 170 。集料的加熱溫度控制在 160180；混合料的出廠溫度控制在 140165。當(dāng)混合料出廠溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn) 場(chǎng)的溫度控制在 120150混合料的運(yùn)輸 1選擇合理運(yùn)距； 2運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防

50、粘薄膜劑 。運(yùn)輸車配備 覆蓋棚布 以防雨 和熱量損失。 3已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料 應(yīng)予以 廢棄 。混合料的攤鋪 底、中面層采用 走線法施工 、表面層采用 平衡梁法施工 攤鋪機(jī) 均勻行駛，行走速度 和拌合站產(chǎn)量相匹配，以 確保所攤鋪路面的均勻不間斷攤鋪。在攤 鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓 開(kāi)鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于 651020m，兩幅有 5-10cm 的重疊。采用雙機(jī)或三機(jī)遞進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在 在攤鋪過(guò)程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析人工及時(shí)補(bǔ)撒料 攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)地方， 在監(jiān)理工程師同意后 采取人工攤鋪 混合料

51、的壓實(shí) 壓路機(jī)采用 23 臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī) 及 23 臺(tái)重量不小于 16t 膠輪壓路機(jī)組成 。初壓：采用 雙輪雙振壓路機(jī) 靜壓 12 遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于 110并緊跟攤鋪機(jī) 進(jìn)行；復(fù)壓：采用 膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī) 振壓等綜合碾壓 46遍，碾壓溫度多控制在 80100；終壓：采用 雙輪雙振壓路機(jī) 靜壓 12 遍，碾壓溫度應(yīng)不低于 65。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到位 置，使用 小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 。采用 霧狀噴水法 ，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動(dòng)。碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng) 橫接縫的處理方法：首先用 3m直尺檢查端部平整

52、度。不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙 振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為 15cm，然后每壓 一遍向新鋪 混 合 料 方 向 移 動(dòng) 15 20cm, 直 至 全 部 在 新 鋪 層 上 為 止 ， 再 改 為 縱 向 碾 壓 ?？v 向 接 縫 處 理 方 法 : 盡 量 采 用 熱 接 縫 ， 采 用 兩 臺(tái) 或 兩 臺(tái) 以 上 攤 鋪 機(jī) 梯 隊(duì) 作 業(yè) 。 將 以 攤 鋪 混 合 料 留 10-20cm 暫 不 碾 壓 ， 作 為 后 攤 鋪 部 分 的 工 程 基 準(zhǔn)

53、 面 ， 待 后 攤 鋪 部 分 完 成 后 一 起 碾 壓 。4縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開(kāi) 15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開(kāi) 1m以上。舊瀝青路面再生 ：1、整形再生法：適合 2-3cm, 維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面 2、重鋪再生法：適合 4-6cm，破損較嚴(yán)重路面的維修翻新和舊路升級(jí)改造施工 3、復(fù)伴再生法：（4）瀝青路面機(jī)械（5）工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容 P259 瀝青混凝土路面的檢驗(yàn) : 瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、 平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系 數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。平整度的控制指標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)偏差、國(guó)際平整度指數(shù) IRI ，最大間隙（用

54、3m直尺檢測(cè)）（6）質(zhì)量通病及防治措施 P434 瀝青混凝土路面不平整的防治：11 攤鋪機(jī)機(jī)及找平裝置在使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整， 使其處于良好工作狀態(tài)； 保證攤鋪機(jī)的 均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度 ; 壓路機(jī)嚴(yán)禁在未成形的油面 表層急剎車及快速起步。（7）施工安全 三水泥混凝土路面施工技術(shù) 1水泥混凝土路面的分類與特點(diǎn) P79特重、重 交通路面：采用 旋窯道路硅酸鹽水泥，旋窯硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。中、輕交通 的路面：采用 礦渣硅酸鹽水泥 低溫天氣： 施工或有快通要求的路段采用 R型水泥。粗集料： 高速、一級(jí)、二級(jí)公路及有抗凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面

55、使用的粗集料不低于 級(jí) 級(jí) 粗集料。無(wú)抗凍要求的三四級(jí)公路粗集料可使用 細(xì)集料 ：特重、重交通混凝土宜使用 河砂 ；路面及橋面用天然砂宜為 中砂 ，也可用細(xì)度模數(shù)為 2.0-3.5 之間的砂 水：飲用水可直接作為混凝土攪拌合養(yǎng)護(hù)用水。對(duì)水質(zhì)有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)下列指標(biāo)，合格者方可使 用。1硫酸鹽含量（按 SO；- 計(jì)）小于 0.0027mg/mm3。2含鹽量不得超過(guò) 0. 005mgmm。3pH不得小于 4。4不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。有抗凍要求的地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路肩及貧混凝土基層必須使用 引氣劑 ；高溫施工宜使 用緩凝 減水劑、引氣劑 ；低溫施工宜使用早強(qiáng)減水劑；鋼纖維 ：（1

56、) 單絲鋼纖維抗拉強(qiáng)度不宜小于 600MPa。(2) 鋼纖維長(zhǎng)度應(yīng)與混凝土粗集料 最大公稱粒徑 相匹配， 最短長(zhǎng)度宜大于粗集料 最大公稱粒徑 2倍 ；鋼纖維長(zhǎng)度與標(biāo)稱值的偏差不應(yīng)超過(guò) 的 1/3 ；最大長(zhǎng)度不宜大于 粗集料最大公稱粒徑的 士 10%。接縫材料 ：常 溫 施 工 式 填 縫 料 主 要 有 ： 聚 （ 氨 ） 酯 、 硅 樹(shù) 脂 類 ， 氯 丁 橡 膠 泥 類 、 瀝 青 橡 膠 類 等 。加 熱 施 工 式 填 縫 料 主 要 有 ：瀝 青 瑪 琦 脂 類 、聚 氯 乙 烯 膠 泥 類 、改 性 瀝 青 類 等 。高 速 公 路 、一 級(jí) 公 路 應(yīng) 優(yōu) 選 用 樹(shù) 脂 類 、

57、 橡 膠 類 或 改 性 瀝 青 類 填 縫 材 料 ，并 宜 在 填 縫 料 中 加入耐老化劑。P86水泥混凝土面層鋪筑的方法有：小型機(jī)具鋪筑、滑膜機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī) 組鋪筑和碾壓混凝土 等五種方法。其中 滑膜機(jī)械鋪筑 是近年來(lái)高等公路廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快的技術(shù)。碾壓混凝土適用于 二級(jí)以下水泥混凝土路面 P89縱縫施工 當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，構(gòu)造采用平縫加拉 桿型；當(dāng)所鋪筑的面板厚度大于 260mm時(shí)，可采用企口型縱向施工縫；當(dāng)一次鋪筑寬度大于 4.5m時(shí)，采用假縫拉桿型縱縫。采用滑模施工時(shí)，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉

58、桿裝置插入。采用固定模板施工方式時(shí)，應(yīng)在振實(shí)過(guò)程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。插入的側(cè)向拉 桿應(yīng)牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在 橫向相鄰路面攤鋪前，鉆 孔重新植入。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿拔出力（握裹力）檢驗(yàn)。橫縫施工 每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò) 30min 時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，采用 平縫加 假縫加傳力桿型 。傳力桿 型。在特重、重交通公路，收費(fèi)廣場(chǎng)、鄰近脹縫應(yīng)采用 橫向縮縫施工：全部硬切、全部軟切、軟硬結(jié)合切縫 脹縫施工 高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差系數(shù)較小時(shí)，可不 設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差系數(shù)較大時(shí)，路面兩端構(gòu)筑物間距大

59、于等于 500m時(shí)，設(shè)一道中間脹 縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)筑物間距大于等于 350m時(shí)，設(shè)一道脹縫。2施工技術(shù)（1）水泥混凝土路面常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：P253 基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制 混凝土材料的檢查與試驗(yàn) 混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn) 混凝土的水灰比、塌落度控制 混凝土的攤鋪、振搗、成型機(jī)避免離析 切縫時(shí)間和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的采用12 （3）施工方法及技術(shù) 每臺(tái)攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試伴，施工中應(yīng)每 15D天校驗(yàn)一次。（4）施工機(jī)械 混凝土攪拌樓、裝載機(jī)、運(yùn)輸車、布料機(jī)、挖掘機(jī)、吊車、滑膜攤鋪機(jī)、整平梁、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)、切縫機(jī)、灑水車（5）工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容：彎拉強(qiáng)度、板厚度、平整

60、度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面 寬度、縱段高程、橫坡（6）質(zhì)量通病及防治措施 橫向裂縫：切縫不及時(shí)、切縫深度過(guò)淺、混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷、混 凝 土 路 面 板 厚 度 與 強(qiáng) 度 不 足 、水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計(jì)量不準(zhǔn)確；養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。龜裂：1混凝土澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，導(dǎo)致開(kāi)裂。2 混 凝 土 拌 制 時(shí) 水 灰 比 過(guò) 大 ； 模 板 與 墊 層 過(guò) 于 干 燥 ， 吸 水 大 。3混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大。4混凝土表面過(guò)度振搗或抹平，使水泥和細(xì)骨料過(guò)多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。裂縫的