高端裝備制造業(yè)的國際化戰(zhàn)略通用PPT課件

1、高端裝備制造業(yè)的國際化發(fā)展姜明輝哈爾濱工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院應(yīng)用經(jīng)濟系一、高端裝備制造業(yè)的概念及特征高端裝備制造業(yè)的概念高端裝備制造業(yè)與傳統(tǒng)制造業(yè)的區(qū)別高端裝備制造業(yè)的特征高端裝備制造業(yè)的概念高端制造業(yè)指制造業(yè)中的高端環(huán)節(jié)，是一個國家或地區(qū)工業(yè)發(fā)展到后期或進入后工業(yè)化階段的產(chǎn)物，既包括傳統(tǒng)制造業(yè)的高端部分，也包括新興制造業(yè)的高端部分。高端制造業(yè)可以是利用新技術(shù)發(fā)展起來的新行業(yè)，也可以是采用先進技術(shù)改造提升傳統(tǒng)制造業(yè)。從制造業(yè)呈現(xiàn)出的綠色化、智能化、服務(wù)化發(fā)展趨勢看，高端制造業(yè)基本上包含了先進制造業(yè)和服務(wù)型制造業(yè)。高端裝備制造業(yè)的地位高端裝備制造業(yè)是以高新技術(shù)為引領(lǐng)，處于價值鏈高端和產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，決

2、定著整個產(chǎn)業(yè)鏈綜合競爭力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的脊梁，是推動工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的引擎。高端制造業(yè)與傳統(tǒng)制造業(yè)的主要區(qū)別傳統(tǒng)制造業(yè)主要依靠傳統(tǒng)工藝，技術(shù)水平和生產(chǎn)效率不高，勞動強度大，大多屬于勞動力密集型和資金密集型產(chǎn)業(yè)高端制造業(yè)主要依靠高新技術(shù)和高端裝備，大多屬于資本密集型或技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。高端制造業(yè)與傳統(tǒng)制造業(yè)的主要區(qū)別技術(shù)含量高價值高資本投人大附加值高控制力強帶動力強我國現(xiàn)階段高端裝備制造業(yè)的主要方向航空裝備衛(wèi)星及應(yīng)用軌道交通裝備海洋工程裝備智能制造裝備二、高端裝備制造業(yè)發(fā)展的國際化背景全球經(jīng)濟一體化次貸危機與主權(quán)債務(wù)危機技術(shù)創(chuàng)新與國家競爭優(yōu)勢提升出口導(dǎo)向與戰(zhàn)略性貿(mào)易政策反全球化全球經(jīng)

3、濟一體化的特征信貸資金的籌集、發(fā)放和使用日益集中化，并由此產(chǎn)生金融業(yè)對于生產(chǎn)的統(tǒng)治日益加強這一后果。知識結(jié)構(gòu)”與“專家系統(tǒng)”的作用日益增長全球范圍內(nèi)賣主控制市場的局面日益發(fā)展一個跨國經(jīng)營者階層的發(fā)展跨國經(jīng)濟外交的出現(xiàn)，以及民族國家權(quán)力的全球化美國的次貸危機美國推行霸權(quán)投機資金推高商品價格(石油價格)通貨膨脹美聯(lián)儲提高利率美國窮人負債提高窮人還不起債銀行收回抵押物(房子)房價暴跌銀行股市暴跌華爾街金融海嘯主權(quán)債務(wù)危機高增長主要來自于財政和經(jīng)常項目的雙赤字以及加入歐元區(qū)后更容易獲得廉價的貸款帶來的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的拉動以及信貸消費金融危機嚴(yán)重影響居民消費，導(dǎo)致經(jīng)濟下滑，貨幣高估使得出口始終較差沒有靈活

4、的貨幣政策，政府不得不依靠大量投資和消費拉動經(jīng)濟，赤字不斷累積赤字與出口下滑的惡性循環(huán)，最終使得主權(quán)信用風(fēng)險逐步積累IBM與智慧地球機器人會殺死中國制造嗎？美國佐治亞洲的一家服裝技術(shù)公司即將推出“機器人裁縫”。由于成本更低，從而可能打敗“中國制造”。美國由此可以扭轉(zhuǎn)每年進口服裝的1000億美元逆差。由電腦控制的自動縫紉機可以替代人工，“一針一線”縫制設(shè)計好的衣服，生產(chǎn)線上將看不到人。這代表了金融危機后美國“再工業(yè)化”的主要方向。稱之為“自動化革命”，或“機器人革命”。機器人發(fā)展已進入多方面應(yīng)用的階段，包括運用在醫(yī)療手術(shù)和制造業(yè)，“由于機器人不用睡覺、休假、分心，也不會要求加薪，最終機器人將會比

5、人力勞動成本便宜”。由人工智能、機器人和數(shù)字化制造促成的這場新型產(chǎn)業(yè)革命，能讓美國的機器人不久就可以直接和中國勞工競爭”。國家競爭優(yōu)勢70 年代以來，西歐共同市場的形成和勢力壯大，日本的崛起，都構(gòu)成對美國在國際經(jīng)貿(mào)中地位的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。美國在國際市場上的競爭優(yōu)勢嚴(yán)重削弱連新興工業(yè)化國家都在奪取美國商品在世界市場上的份額。美國的一些傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，如汽車制造業(yè)的競爭力被日本和西歐國家所超過；一些新興產(chǎn)業(yè)也受到這些國家的強大競爭壓力。美國的對外貿(mào)易逆差和國際收支赤字有不斷增大之勢。如何提高國際競爭力是當(dāng)時美國學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界、政府部門需要解決的一個緊迫問題。1983 年，里根總統(tǒng)設(shè)立直屬白宮的產(chǎn)業(yè)競爭力委

6、員會（Commission on Industrial Competitiveness），開始研究美國的競爭力問題。戰(zhàn)略性貿(mào)易政策在寡頭市場結(jié)構(gòu)下政府對貿(mào)易活動進行干預(yù)的目的，是改變市場結(jié)構(gòu)或環(huán)境，以提高本國企業(yè)的國際競爭力。根據(jù)戰(zhàn)略性貿(mào)易政策(Strategic Trade Policy)的觀點，一個國家可以通過暫時性的保護、補貼、稅收優(yōu)惠和政府與工業(yè)部門的合作計劃等措施，在飛行器制造、半導(dǎo)體、計算機、數(shù)控機床和其他被認(rèn)為對該國整體經(jīng)濟發(fā)展有較大帶動作用和外部經(jīng)濟的領(lǐng)域創(chuàng)造領(lǐng)先優(yōu)勢。波音和空客的策略及支付矩陣空客生產(chǎn)不生產(chǎn)波音生產(chǎn)-1000-1000100000不生產(chǎn)01000000反全球化

7、“全球化有許多好處：人們可以享用許多來自世界各地的大量新型和比較便宜的商品和服務(wù)；能操縱經(jīng)濟信息、受過高度訓(xùn)練的工作人員可以得到與王公俸祿相比的薪水；特別是比較貧窮的國家的成百上千萬工人有機會過上體面的生活。但是，所有這一切都帶來高昂的代價，而其中大部分代價是由工業(yè)化國家即所謂第一世界的人民和社會付出的” 。摘自經(jīng)濟革命的痛苦代價工業(yè)化國家面臨的令人頭痛的變化 全球化對發(fā)達國家就業(yè)和收入的影響收入很高的專業(yè)與技術(shù)人員的勞動崗位在增加，中等收入的工人與職員的勞動崗位在減少，低工資的勞動崗位大幅度增加收入出現(xiàn)兩級分化即一種U字型的收入分配 勞務(wù)部分地是由影子經(jīng)濟完成的，而外籍勞動移民大批參加了這種

8、影子經(jīng)濟 與這種發(fā)展相聯(lián)系的是失業(yè)率的不斷增高三、中國發(fā)展高端制造業(yè)的現(xiàn)實基礎(chǔ)中國經(jīng)濟增長各階段性特征出口導(dǎo)向型經(jīng)濟的弊端人口紅利與低工資優(yōu)勢的消失資源和環(huán)境的不可持續(xù)凱恩斯主義消費投資凈出口政府支出 中國經(jīng)濟曲折的發(fā)展歷程1955-1965的計劃經(jīng)濟與制造業(yè)優(yōu)先1979-1988的體制改革與生產(chǎn)可能性1991-1996的對外貿(mào)易迅速增長1997年亞洲金融危機后房地產(chǎn)的高速膨脹2008年后金融危機下的4萬億投資拉動金融危機后出臺的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃汽車振興規(guī)劃鋼鐵業(yè)振興規(guī)劃 紡織業(yè)振興規(guī)劃船舶業(yè)振興規(guī)劃 電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃輕工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃有色金屬業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃物流業(yè)調(diào)整振

9、興規(guī)劃 出口導(dǎo)向的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)外貿(mào)依存持續(xù)提高：2003年外貿(mào)依存度首次超過50%，達到51.9%，2006年達到67%，以后基本在50%以上兩頭在外經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致原材料價格的上漲和資本流動兩種形式的輸入性通貨膨脹巨大的美元形式的外匯儲備不斷貶值貿(mào)易順差導(dǎo)致貿(mào)易摩擦嚴(yán)重人口紅利人口紅利是指一個國家的勞動年齡人口占總?cè)丝诒戎剌^大，撫養(yǎng)率比較低，為經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了有利的人口條件，整個國家的經(jīng)濟成高儲蓄、高投資和高增長的局面。人口紅利”或者說人口年齡結(jié)構(gòu)變化對經(jīng)濟增長的影響主要包括對生產(chǎn)領(lǐng)域的影響和對消費和儲蓄的影響。 中國名義工資水平的變化勞動力成本與勞動生產(chǎn)率的國家比較國家制造業(yè)工資（美元/月）勞動生

10、產(chǎn)率（美元/ 人）中國191.733505.43中國香港1539.9656216.49日本2518.7168144.66韓國2712.9538603.87泰國192.585678.07墨西哥406.4520223.79印度尼西亞3833.88俄羅斯387.3414407.56烏克蘭225.215124.84加拿大3104.4476649.93西班牙2990.1263221.24德國3648.4178678.03美國4255.6892269.76埃及142.3791243.00阿根廷562.3721754.70印度151.64大而不強的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)工業(yè)規(guī)模居世界第一，2010年全部工業(yè)增加值達16萬

11、億元，500多種產(chǎn)品中有220種產(chǎn)品位居第一，但總體上在全球價值鏈中處于中低端自主創(chuàng)新能力不足，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)研發(fā)投入占主營業(yè)務(wù)收入比重僅為0.69%，一些關(guān)鍵技術(shù)、成套設(shè)備、核心元器件和重要基礎(chǔ)件依賴進口生產(chǎn)效率和效益不高，工業(yè)增加值率26.5%，低于發(fā)達國家10-15個百分點部分行業(yè)集中度偏低，落后產(chǎn)能比重達20%資源環(huán)境壓力無法承受資源消耗：粗鋼、水泥、煤炭產(chǎn)量分別占全球的45.4%、50%和45.6%，GDP占全球的9.5%；原油、鐵礦石、鋁、銅等資源對外依存度均超過50%能源消耗：單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗是發(fā)達國家的3至4倍，是印度的1.6倍生態(tài)環(huán)境：COD、SO2、CO2等排放量居世

12、界前列，廢氣、廢水、廢渣污染環(huán)境、破壞生態(tài)嚴(yán)重四、高端裝備制造業(yè)發(fā)展的國際經(jīng)驗制造業(yè)優(yōu)先與美國的工業(yè)化建立在鐵路上的德國工業(yè)化里根新政與美國經(jīng)濟復(fù)蘇韓國出口導(dǎo)向到自主創(chuàng)新漢密爾頓保護制造業(yè)的措施向私營工業(yè)發(fā)放政府信用貸款，為其提供發(fā)展資金實行保護關(guān)稅制度，保護國內(nèi)新興工業(yè)限制重要原料的出口，鼓勵極端必需的原料進口對必需品工業(yè)予以補貼，對各類工業(yè)進行獎勵限制改良機器的輸出建立聯(lián)邦檢查制度，保證和提高制成品的質(zhì)量1812年戰(zhàn)爭與美國的關(guān)稅政策美國獨立后，英國一直妄圖奪回殖民地，而美國則想奪取西部和加拿大。1812年6月18日美國對英宣戰(zhàn)。最終美國以弱擊強，使英國放棄了征服美國的打算。由于英國遏制美

13、國對西部的開發(fā)，西部投資存在風(fēng)險，依靠大量廉價勞動力，資產(chǎn)階級把大量資金投在國內(nèi)的制造業(yè)上，促使“工廠制度”普遍建立起來。工廠制度的建立帶動了工業(yè)革命，紡織業(yè)、制鐵業(yè)、冶金業(yè)、面粉業(yè)、食品加工業(yè)、木材加工業(yè)等迅速發(fā)展，大規(guī)模工業(yè)革命和交通運輸?shù)母纳疲执龠M了美國農(nóng)業(yè)的發(fā)展。戰(zhàn)爭還刺激了軍工部門發(fā)展， 帶動了重工業(yè)的成長。1815年隨著英法戰(zhàn)爭結(jié)束，英國開始以低于成本的價格向北美傾銷商品，試圖以此摧毀美國新興的制造業(yè)。麥迪遜提出了實行保護關(guān)稅，重建聯(lián)邦銀行，支持國內(nèi)制造業(yè)。美國政府頒布了1816年關(guān)稅條例，規(guī)定把關(guān)稅普遍提高到20%，其中棉紡織品的關(guān)稅在最初三年提高到25%。以后幾乎每隔一定時期

14、，美國就提高一次關(guān)稅，關(guān)稅壁壘越筑越高。德國鐵路與制造業(yè)發(fā)展1835年7月7日這天，一列樣子有點古怪的車廂在馬匹的牽引下，從紐倫堡到菲爾特之間修筑的鐵軌緩慢地駛來，一段6.1公里長、用時15分鐘的行程正式標(biāo)志著德意志鐵路運輸史的開端。鐵路以強勁的勢頭迅速向四面八方擴展，為德意志關(guān)稅同盟輸送著新鮮的血液。1839年，德意志鐵路長度已超過法國。1872年，鐵路總里程達到22426公里，超過了英國。鐵路的建設(shè)帶動了采礦、冶金和機器制造業(yè)的快速發(fā)展，煤、鐵等重工業(yè)部門的產(chǎn)量幾乎每10年就增加一倍還多。到19世紀(jì)60年代，德意志工業(yè)已趕上法國；70 年代，機器制造業(yè)已經(jīng)超過英國，位居歐洲之冠。更重要的是

15、，鐵路網(wǎng)以它特有的威力闖入各種舊的生活習(xí)俗，使德意志的面貌為之大變?！暗聡F路系統(tǒng)不僅僅起到促進民族的物質(zhì)利益的作用，同時還通過加強各種精神與政治力量對完善德意志民族狀況發(fā)揮了作用?！?里根新政大幅減稅刺激內(nèi)需增加政府投資維持基本增長發(fā)展信用金融鼓勵風(fēng)險投資大力發(fā)展計算機經(jīng)濟與高科技。美國再工業(yè)化的主要策略加強實體經(jīng)濟與虛擬經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展大力發(fā)展清潔能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域、環(huán)境與氣候變化、信息通信領(lǐng)域和材料與先進制造等新興產(chǎn)業(yè) 把中小企業(yè)視為實施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略的主體力量，扶持中小企業(yè)發(fā)展。重視產(chǎn)學(xué)研合作高端制造合作伙伴計劃2011年，奧巴馬總統(tǒng)推出了“高端制造合作伙伴”計劃（Advan

16、ced Manufacturing Partnership，AMP）。該計劃由道氏化學(xué)公司和麻省理工學(xué)院共同領(lǐng)導(dǎo)實施，而非政府部門直接負責(zé)實施，主要致力于四方面的工作：建設(shè)國家安全關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)制造能力；縮短先進材料從開發(fā)到推廣應(yīng)用的時間；投資新一代機器人；開發(fā)創(chuàng)新型的節(jié)能制造工藝。 出口第一主義與韓國經(jīng)濟樸正熙政府1962年開始推行“替代進口型”發(fā)展戰(zhàn)略，試圖用本國生產(chǎn)產(chǎn)品替代外國進口，從而逐步減少對外國的依賴性。但是生產(chǎn)“替代進口”產(chǎn)品的企業(yè)，實際上仍借用大量外國資金，使用外國機器設(shè)備，利用外國原料和中間產(chǎn)品，結(jié)果工業(yè)設(shè)備和原材料的進口量非但沒有減少反而大幅增加，國際收支逆差擴大。從196

17、4年開始實施“出口主導(dǎo)型”經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略。提出出口增長量是衡量國力的綜合尺度。自此以后這種出口第一主義，一直是韓國政府奉行的一大國策。從70年代中期又提出優(yōu)先發(fā)展重化學(xué)工業(yè)的政策，把鋼鐵、造船、電子、汽車、石油化工等作為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，通過政府的扶植和干預(yù)，迅速擴大生產(chǎn)能力。到70年代末期，韓國的鋼鐵、造船等部門在生產(chǎn)和出口數(shù)量方面都進入世界發(fā)達國家的行列。 韓國電子工業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗制造重點由消費性產(chǎn)品轉(zhuǎn)移至工業(yè)用電子產(chǎn)品及零件貫徹國際化策略，尋求具比較利益的海外生產(chǎn)地點，積極分散出口市場研究開發(fā)經(jīng)費龐大，共同開發(fā)新產(chǎn)品降低風(fēng)險已成為新趨勢放開對外國企業(yè)前往韓國投資電子產(chǎn)品生產(chǎn)的限制知名企業(yè)與中小企

18、業(yè)攜手合作政府支持五、高端裝備制造業(yè)發(fā)展與國家競爭優(yōu)勢國家競爭優(yōu)勢的理論國家競爭優(yōu)勢的構(gòu)成國家競爭優(yōu)勢與高端裝備制造業(yè)國家競爭優(yōu)勢的由來為了要調(diào)查國家如何在產(chǎn)業(yè)競爭中展現(xiàn)優(yōu)勢，以及競爭優(yōu)勢對企業(yè)戰(zhàn)略和國家經(jīng)濟的啟示，波特主持了一項長達 4 年、涵蓋 10 個重要貿(mào)易國家的研究。作者將在該過程中的主要研究發(fā)現(xiàn)寫成國家競爭優(yōu)勢。該項研究是一個標(biāo)準(zhǔn)的全球研究，它探討的是廣泛的國家和產(chǎn)業(yè)，以及激烈的國際競爭。研究小組自 1987 年在哈佛大學(xué)成立，共有 20 位成員，分別來自九個國家。研究涉及的這 10 個國家分別是：美國、英國、瑞士、瑞典、新加坡、丹麥、德國、意大利、日本、韓國。在 1985 年時，

19、這 10 個國家的貿(mào)易總和占了全球貿(mào)易的一半。國家競爭優(yōu)勢的構(gòu)成要素稟賦：以個國家在特定產(chǎn)業(yè)競爭中有關(guān)生產(chǎn)方面的表現(xiàn)，如熟練勞動力或者基礎(chǔ)設(shè)施。需求條件：本國市場對該項產(chǎn)業(yè)所提供產(chǎn)品和服務(wù)的需求如何。相關(guān)與輔助產(chǎn)業(yè)：相關(guān)產(chǎn)業(yè)或者上游產(chǎn)業(yè)是否具有國際競爭力。企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競爭：國家在治理公司的創(chuàng)建、組織和管理方面的條件，以及國內(nèi)市場競爭對手的表現(xiàn)。 公司的策略 結(jié)構(gòu)與競爭 相關(guān)產(chǎn)業(yè)和 輔助產(chǎn)業(yè) 需求狀況 要素稟賦 要素稟賦：互通有無的根本分類依據(jù)要素種類具體內(nèi)容作用是否投資獲得初級要素天然資源、氣候、地理位置非技術(shù)人工和半技術(shù)人工借入資本高級要素現(xiàn)代化通信的基礎(chǔ)設(shè)施高等人力資源如電腦科學(xué)家和

20、工程師知識資源高層次競爭的必要條件專業(yè)程度一般性要素公路系統(tǒng)融資受過大學(xué)教育而且上進心強的員工專業(yè)性要素技術(shù)型人力先進的基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)知識提供更具決定性和持久力的產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢需求狀況：產(chǎn)業(yè)沖刺的動力細分的市場需求結(jié)構(gòu)：當(dāng)一個國家內(nèi)需市場的主要部分與國際市場的主要需求相同，而其它國家卻沒有這樣的條件時，這個國家的此種產(chǎn)業(yè)就很容易在國際市場上獲得競爭優(yōu)勢。內(nèi)行而挑剔的客戶：內(nèi)行而挑剔的客戶是本國廠商追求高質(zhì)量、完美的產(chǎn)品造型和精致服務(wù)的壓力來源。國內(nèi)市場的提早需求：本土需求能夠預(yù)先反映國際市場上的客戶偏好，成為敏銳的預(yù)告指標(biāo)，從而協(xié)助廠商掌握新產(chǎn)品信息與走向，刺激廠商的產(chǎn)品不斷升級、增長面對新產(chǎn)業(yè)環(huán)

21、節(jié)的競爭能力。諾基亞的崛起的原因從1981年，北歐國家聯(lián)合起來建立了世界第一個國際移動電話網(wǎng)通信又十分重要，冬天駕車穿過北極的人和居住在遙遠的北方的居民一旦有什么事發(fā)生，需要電話呼救傳統(tǒng)的有線電話服務(wù)，每個用戶花費高達800美元；無線的移動電話，則每人只需花500美元到1994年，斯堪的納維亞已有12的人擁有移動電話，相比之下，世界移動電話發(fā)展第二大市場美國的擁有率不到6 相關(guān)與輔助產(chǎn)業(yè)：休戚與共的優(yōu)勢網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的擴散：當(dāng)上游產(chǎn)業(yè)具備國際競爭優(yōu)勢時，下游產(chǎn)業(yè)因此在來源上具備及早反應(yīng)、快速、有效率、甚至降低成本等優(yōu)點。同時，設(shè)備供應(yīng)商間競爭激烈，本地客戶就可以享受到更合理的價格與更高的服務(wù)效率

22、。本土相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來的另一個優(yōu)勢是企業(yè)能夠持續(xù)與多方合作。和供應(yīng)商形成價值鏈。相關(guān)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的提升效應(yīng)：有競爭力的本國產(chǎn)業(yè)通?？梢酝ㄟ^合作、分享信息，互相服務(wù)和補充等方式，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的競爭力。因為他們之間具有一定程度的相似性，還可以讓有新點子、新觀念的人獲得機會進入這個行業(yè)，形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、流程、銷售、市場或服務(wù)上的競爭力。當(dāng)一國之內(nèi)的產(chǎn)業(yè)競爭力相互串連后，又會加速它們上游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。推動沃爾沃走向安全的力量沃爾沃汽車公司(Volvo Car Corporation，VCC)是瑞典著名汽車品牌，在全球擁有超過 19,000名員工。沃爾沃是汽車安全的代名詞，最大的特色在于簡約優(yōu)雅的斯堪的納維亞設(shè)

23、計和始終如一的安全理念。其目標(biāo)是“沒有任何人因為沃爾沃而傷亡”。瑞典鋼鐵（SSAB）是世界最大的高強度鋼供應(yīng)商、領(lǐng)先的淬火鋼制造商、北歐最大的帶鋼制造商，在全球擁有5個生產(chǎn)基地，3個位于瑞典，2個位于美國。公司業(yè)務(wù)主要包括：汽車、能源、采礦業(yè)、工廠機械、重型運輸裝備等。鋼材的純度和獨特的生產(chǎn)工藝保證其高強度鋼具有高強度、高硬度和高韌性的特點。SKF（Svenska Kullager-Fabriken）是總部設(shè)于瑞典的全球最大的軸承生產(chǎn)商，1907年創(chuàng)立。每年生產(chǎn)5億多個軸承，占全球同類產(chǎn)品總產(chǎn)量的20%，亦生產(chǎn)軸承鋼及其他高品質(zhì)特殊鋼。擁有200家分公司、80家制造廠、41000位員工和800

24、0家代理商和經(jīng)銷商。SKF 每年投入17% 的銷售額用于研發(fā)，平均每天都有2-3項新的發(fā)明與專利產(chǎn)生。公司的策略結(jié)構(gòu)與競爭企業(yè)的戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu)：包括股東結(jié)構(gòu)、持有人進取心、債務(wù)人態(tài)度、內(nèi)部管理模式，以及高級資深主管的進步動機等。國家環(huán)境與產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的關(guān)系上，投資人對企業(yè)和管理模式的影響很顯著。民族榮耀與使命感也會影響產(chǎn)業(yè)精英、持股人和資金的走向，進而帶動特定產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)市場強有力的競爭對手：國內(nèi)市場競爭能提供企業(yè)改進和創(chuàng)新的原動力。競爭者的壓力會使它時時有落后的憂患意識和超前的欲望。國內(nèi)企業(yè)的競爭越普及，越能使國家在相關(guān)產(chǎn)業(yè)上形成國際競爭優(yōu)勢日本機床行業(yè)的崛起日本機床行業(yè)自20世紀(jì)50年代起

25、步，1970年即發(fā)展成為世界四大機床生產(chǎn)國之一，僅次于德國、美國和前蘇聯(lián)。1982年則躍居世界首位。連續(xù)18年生產(chǎn)總值和出口總值穩(wěn)居全球第一。戰(zhàn)略上先仿后創(chuàng)，是事事自己從頭開始研究，而是大量引進先進技術(shù)設(shè)備，購買歐美先進機床解剖分析，聘請外國專家指導(dǎo)，研制和生產(chǎn)本國的機床。近乎“模仿”拷貝到完全“創(chuàng)新”，先生產(chǎn)需求量大的中檔數(shù)控機床，出口占領(lǐng)大部分世界市場份額，在80年代開始進一步加強科研，向高性能數(shù)控領(lǐng)域發(fā)展。FANUC公司正是采取這種戰(zhàn)略成為世界上最大的機床數(shù)控系統(tǒng)供應(yīng)商。日本機床行業(yè)重視學(xué)習(xí)國外先進經(jīng)驗并不斷結(jié)合，在重視人才及機床元部件配套上學(xué)習(xí)德國，在質(zhì)量管理及數(shù)控技術(shù)上學(xué)習(xí)美國。學(xué)習(xí)

26、兩國共同的充分發(fā)展大量大批生產(chǎn)自動化，繼而全力發(fā)展中小批柔性生產(chǎn)自動化的數(shù)控機床的戰(zhàn)略。在政府的引導(dǎo)下，日本公司特別重視發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)和核心產(chǎn)品，形成的分工合作關(guān)系提高行業(yè)總體效率，避免了美國數(shù)控行業(yè)各廠家爭當(dāng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而引發(fā)的內(nèi)部爭斗。政府還鼓勵一些規(guī)模不大但擁有獨特技術(shù)優(yōu)勢的數(shù)控機床和自動化設(shè)備廠家發(fā)展專利技術(shù)。進入21世紀(jì)，在工業(yè)安全衛(wèi)生和綠色工業(yè)成潮流的形勢下，又把干切和切屑處理作為研究的重點，走在了世界的前列。完整的鉆石模型日本的政府干預(yù)用經(jīng)濟秩序法、經(jīng)濟組織法和經(jīng)濟活動法等法律約束企業(yè)行為通過經(jīng)濟預(yù)測與經(jīng)濟運營的基本態(tài)度、經(jīng)濟自立五年計劃、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)長期展望、全國綜合開發(fā)計劃等經(jīng)濟計劃指

27、導(dǎo)和引導(dǎo)利用產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展利用利益機制誘導(dǎo)企業(yè)行為通過勸說與交涉、信息交流和宣傳教育等行政指導(dǎo)說服企業(yè)服從政府意圖六、高端裝備制造業(yè)發(fā)展的國際化戰(zhàn)略價值鏈與國際化戰(zhàn)略國際化戰(zhàn)略的內(nèi)部動力國際化戰(zhàn)略的外在壓力國際化戰(zhàn)略組織上的挑戰(zhàn)高端裝備制造業(yè)國際化發(fā)展的方向充分利用各種渠道和平臺，積極探索合作新模式，融入全球產(chǎn)業(yè)鏈。鼓勵境外企業(yè)和科研機構(gòu)在我國設(shè)立研發(fā)機構(gòu)，支持國外企業(yè)和國內(nèi)企業(yè)開展高端裝備聯(lián)合研發(fā)和創(chuàng)新。支持國內(nèi)企業(yè)“走出去”，并購或參股國外高端裝備制造企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)。支持國內(nèi)企業(yè)培育國際化品牌，開展國際化經(jīng)營，多層次參與國際合作。大飛機市場換技術(shù)的悲劇1970年，國家計委、中央軍委批

28、復(fù)上海市試制生產(chǎn)運輸機的報告，任務(wù)定名為708工程，飛機代號運10（Y-10）。1980年9月26日，運10飛機在上海大場機場進行首次試飛通過運-10飛機的研制，共取得有應(yīng)用價值的成果147項，其中獲得部、市級以上重大科技成果獎36項。從1970年8月下達研制任務(wù)到1985年2月停飛，運-10的研制前后歷時14年，國家總投資5.38億元，其中研制費3.34億元，基本建設(shè)費1.75億元，上海市提供流動資金0.29億元。大飛機市場換技術(shù)的悲劇上世紀(jì)90年代，航空工業(yè)部門制訂了通過國際合作發(fā)展航空事業(yè)的“三步走”計劃：第一步是由麥道提供技術(shù)，合作生產(chǎn)MD80系列飛機和MD90飛機國產(chǎn)化；第二步與國外

29、合作，聯(lián)合研制100座級飛機，約在2005年服役；第三步自行設(shè)計、制造180座級飛機，2010年實現(xiàn)。國際合作開發(fā)干線飛機的計劃很快引起波音、麥道的積極響應(yīng)，麥道公司破天荒在美國境外首次與外國合作組裝、生產(chǎn)民機，即上海工廠的MD-82和MD-90。1995年至2000年，合作生產(chǎn)的MD-90項目，國產(chǎn)化率達到701996年，波音兼并麥道。幾個月后，波音斷然宣布關(guān)閉麥道90生產(chǎn)線，上海的麥道生產(chǎn)線僅裝配了兩架而收場。1992年的合資項目提出100座的AE100項目，但談判中，外方最后攤牌要求收取高額的“技術(shù)轉(zhuǎn)讓費”，并稱其為“入門費”。中方無力承擔(dān)。價值鏈與國際化戰(zhàn)略cvpv-pp-ccv:消費

30、者估價p:市場價格c:生產(chǎn)成本v-p:消費者剩余p-c:利潤邊際v-c:附加價值企業(yè)的價值鏈價值鏈概念的發(fā)展價值鏈概念是波特在其著作競爭優(yōu)勢中提出的。波特將企業(yè)的經(jīng)營活動分為基本活動和支持活動，企業(yè)從原材料采購開始到制成品再到實現(xiàn)銷售，這一系列的經(jīng)營活動構(gòu)成了一條完整的價值鏈。Peter Hine進一步發(fā)展演繹價值鏈，將那些與生產(chǎn)行為直接相關(guān)或有影響的企業(yè)也包括進去，使不同企業(yè)間的協(xié)同成為新型價值鏈的一個重要特征。隨著信息技術(shù)的發(fā)展， Jefferey F. Rayport和John J. Sviokla于1995年又提出了虛擬價值鏈概念，提出構(gòu)建全球一體化基礎(chǔ)上的虛擬企業(yè)。價值鏈理論從之前的

31、一種管理分析工具發(fā)展成為企業(yè)戰(zhàn)略。價值鏈活動的貢獻：卡特皮勒公司卡特皮勒公司（Caterpillar）是當(dāng)之無愧的建筑和采礦設(shè)備、清潔燃料和天然氣引擎以及工業(yè)燃氣輪機的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者和世界頂尖制造商。有 80 多年的歷史。2004年銷售收入達 302.5 億美元， 大約有一半的銷售額來自美國境外的客戶。產(chǎn)品和組件由設(shè)在美國的 49 家工廠和設(shè)在全球 22 個其它國家的 59 家工廠生產(chǎn)，經(jīng)銷商遍布 200 多個國家，滿足客戶在設(shè)備、服務(wù)和金融領(lǐng)域的需求?？ㄌ仄だ展緝r值鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡特皮勒公司有186個獨立經(jīng)銷商，他們出售公司的產(chǎn)品并提供產(chǎn)品支持和服務(wù)，成為架起在公司與顧客之間的橋梁。通過經(jīng)銷商，

32、卡特皮勒公司形成了世界上最快捷、全面的零件運送和維修服務(wù)系統(tǒng)。公司承諾對于在世界任何地方的卡特皮勒產(chǎn)品，都可以在48小時內(nèi)獲得所需的更換零件和維修服務(wù)。物流的支持由于公司制造資源分散，卡特皮勒公司一度遇到包括零部件庫存水平過高，物料管理流程不合理，批量生產(chǎn)、安全庫存與組裝能力不協(xié)調(diào)，生產(chǎn)前置時間與裝配計劃不一致等在內(nèi)的物流問題。于是首先在北美地區(qū)對工程機械制造所需的零部件和OEM產(chǎn)品的物流過程進行重建。第一步，由物流人員提出一個準(zhǔn)時配送計劃，物流人員根據(jù)主機調(diào)達裝配線的時間合理安排輸入物流，使裝配時間進度與輸入物流計劃協(xié)調(diào)一致。第二步，使在制品的零部件存儲空間不得少于總保管面積的30，以適應(yīng)工

33、程機械暢銷品、必備品、常儲品和緊急需求品的生產(chǎn)需要。第三步，將過去常規(guī)的市場預(yù)測方式轉(zhuǎn)變?yōu)榭傮w加個案方式，即將總需求量落實到具體的新開工項目、新設(shè)立的工程類公司和在建項目新的需求上，使市場預(yù)測有落腳點。國際化戰(zhàn)略的內(nèi)部動力轉(zhuǎn)移核心能力擴展品牌和市場回流技術(shù)轉(zhuǎn)移核心能力：豐田在美國的生產(chǎn)豐田豐田的生產(chǎn)系統(tǒng)是在1937年建立起來的轎車生產(chǎn)系統(tǒng)，是一套非常靈活、很精干的制造體系，使我們能夠?qū)︻櫩偷男枨笞龀龈玫姆磻?yīng)，生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。豐田在印第安納州的工廠有一條可以同時組裝以轎車底盤為基礎(chǔ)和以卡車底盤為基礎(chǔ)的產(chǎn)品的裝配線上，可以同時生產(chǎn)家用箱型車SIENNA和中型多功能休閑車SEQUOIA。豐田的

34、球車體裝配線可以在一條裝配線上組裝八種不同的汽車。多用途裝配線幫助豐田降低了成本，減少了庫存，使產(chǎn)品多樣化通用美國公司的裝配線都是為單一的車型設(shè)計的。更換車型也要更換裝配線，效益就大打折扣。近年來，在競爭的壓力下，美國汽車公司也在進行改革，開始采用多功能裝配線，但由于研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)不配套，這種努力遇到了不小的困難。跟豐田公司相比還有相當(dāng)?shù)牟罹嗳债a(chǎn)汽車的海外投資日產(chǎn)汽車公司從1980年到1981年間繼續(xù)不斷地提出了國際化的路線。石原社長對于實現(xiàn)國際化的生產(chǎn)基地的問題，明確表示：僅靠組裝好的汽車出口是有限的，如果在海外歡迎的時候不出口，那么，恐怕不客觀存在歡迎的時代將到來。為了將來，現(xiàn)在搭

35、橋是十分必要的。1980年12月，日產(chǎn)汽車公司與德國大眾公司達成協(xié)議，進入全面合作的階段。第一步的合作關(guān)系是，制訂計劃，將“大眾汽車在日本進行生產(chǎn)，從1983年春開始，月產(chǎn)量達到4000至5000輛汽車，種類是注重客貨兩用的桑塔納牌汽車。日產(chǎn)汽車的海外投資日產(chǎn)汽車公司對歐洲進行攻堅戰(zhàn)的關(guān)鍵，是對英國有單獨的發(fā)展計劃。1980年6月，日產(chǎn)汽車公司得到英國政府工業(yè)部關(guān)于發(fā)展企業(yè)為宗旨的正式的邀請，于是1981年1月，日產(chǎn)汽車公司發(fā)表了為建設(shè)小型轎車工廠而事前進行調(diào)查的意見，計劃將建立100%出資的當(dāng)?shù)胤ㄈ似髽I(yè)。在英國政府指定的開發(fā)地區(qū)，或在特別開發(fā)地區(qū)建設(shè)工廠。該工廠的年產(chǎn)量為20萬輛，規(guī)格是16

36、00CC級的FF家庭用車。1984年開始投產(chǎn)，到1986年將雇傭4000至5000人，進入全部開工和生產(chǎn)階段。當(dāng)?shù)氐牧悴考{(diào)配比率是，預(yù)計開始階段為60%，最后要達到80%，計劃需要1000億日元的投資。日產(chǎn)汽車進入英國以后，其他日本的汽車企業(yè)也相繼進入英國，在開發(fā)英國市場的同時將其作為進軍歐洲大陸的跳板。技術(shù)回流型的直接投資內(nèi)熱拉（Narula）對19801994年期間跨大西洋技術(shù)流動的研究發(fā)現(xiàn)，歐洲對美國的技術(shù)依賴遠大于美國對歐洲依賴，也遠大于歐洲各國之間的技術(shù)依賴。從20世紀(jì)70 年代初開始，許多分析家們就將外國對美國的直接投資與“技術(shù)吸收”連在一起，認(rèn)為其主要目的是“為了獲得美國的經(jīng)營

37、技術(shù)和管理經(jīng)驗，同時也是為了在美國建立市場和勞務(wù)網(wǎng)絡(luò)”。 以制藥行業(yè)為例。直至現(xiàn)在，歐洲制藥領(lǐng)域的跨國公司依然對美國市場情有獨鐘。世界各國制藥工業(yè)將美國作為投資重點的原因有兩點：一是世界制藥業(yè)正越來越集中于美國，美國藥品銷售額占世界總銷售額的40%以上；二是美國能夠提供更好的藥品研發(fā)條件，能夠在企業(yè)與科研機構(gòu)間建立更緊密聯(lián)系。如世界上 62%的新藥是在美國研制出的，而歐洲的新藥研制數(shù)量僅占世界的21%。 機床行業(yè)的技術(shù)回流型投資2004年初，母公司美國英格索爾集團由于經(jīng)營不善，將被譽為“世界機床行業(yè)皇冠上的兩顆明珠”的兩家德國子公司瓦德里?？票す竞屯叩吕锵纠壟馁u。據(jù)中方國際咨詢團隊

38、資深并購專家分析認(rèn)為，這兩個廠一起3750萬歐元可以拿下，是一次十分難得的機遇。由于北京第一機床廠延誤了商機，結(jié)果這兩個廠被另外一家德國企業(yè)海庫勒斯集團以3600萬歐元購得。海庫勒斯集團作為世界軋輥磨床的主要生產(chǎn)企業(yè)，根本目的本在于收購?fù)叩吕锵?，得手后于是將科堡公司高價掛牌出售，一年之后，中方才出于對先進技術(shù)的認(rèn)識與追求，無奈之下只好以原價2/3的價款購得整體價值1/3的部分，更遺憾的是可能到手的關(guān)鍵技術(shù)已不可能全部得到。 國際化戰(zhàn)略的外在壓力降低成本的壓力顧及地域差別的壓力外部性的壓力UT斯達康的低成本戰(zhàn)略全球有18億手機用戶 ，但是根據(jù)GSM協(xié)會的調(diào)查，在手機信號覆蓋區(qū)內(nèi)有近35億

39、人買不起手機，超低成本手機是讓世界上更多的人享受移動通信好處的一個關(guān)鍵行動。美國的市場調(diào)查公司Strategy Analytics預(yù)計，2010年將有超過1.5億部批發(fā)價低于50美元的超低價手機在市場中銷售。UT斯達康有限公司將啟動手機“中國低成本制造”戰(zhàn)略。2008年在杭州達4200萬部的手機生產(chǎn)線，城外UT斯達康全球手機生產(chǎn)中心。年產(chǎn)2500萬部3G手機和1700萬部GSM手機，整個3G手機生產(chǎn)線項目建設(shè)期為4年，投產(chǎn)后75%產(chǎn)品銷往國際市場。西門子冰箱的技術(shù)優(yōu)勢西門子冰箱從1930生產(chǎn)出第一臺冰箱，其工業(yè)設(shè)計追求的不僅是光鮮亮麗的外表，還有冰箱內(nèi)部技術(shù)的持續(xù)性、對保鮮技術(shù)一貫的追求以及性

40、能設(shè)計方面堅定不移的改進。 在內(nèi)部設(shè)計方面，西門子冰箱有自己的技術(shù)路線。1989年，西門子冰箱推出了劃時代意義的零度生物保鮮技術(shù)。零度是食物不結(jié)冰最低溫度的極限，需要精確的技術(shù)控制。2009年，西門子冰箱推出帶有真空盒的真空零度保鮮冰箱，除了溫度精確控溫以外，還考慮到食物的儲藏環(huán)境。2011年，西門子冰箱研發(fā)出了帶有真空艙的真空零度保鮮冰箱，設(shè)計更加精巧，操作更加便利。 從技術(shù)角度來講，控制在零度不結(jié)冰本身就很困難，而西門子推出真空零度保鮮冰箱，僅真空艙本身就包含20多項專利技術(shù)，如抽屜四周有沉重的金屬盒子包圍，不易變形，密閉性高，承壓大，導(dǎo)熱性好;更獨特的是整個西門子冰箱完全是無螺釘設(shè)計?？?/p>

41、國公司對我國工程機械企業(yè)的收購和合資2005年10月，凱雷投資集團出價 3.75 億美元擁有中國最大的工程機械制造企業(yè) 徐工集團下屬 徐工機械85的股權(quán)，幾乎同時，國際工程機械巨頭卡特比勒收購了山工的少部分股權(quán)。2006年，沃爾沃通過注資獲得山東臨工70%的股份；特雷克斯收購了四川長江起重機50%的股份；2007年，日本神鋼購買了成工42.64%的股份；2008年，馬尼托瓦克也收購了泰安東岳重工50%的股份，卡特彼勒收購了山工的剩余股份。在油嘴油泵行業(yè)，德國博世公司收購油嘴油泵行業(yè)的排頭企業(yè)江蘇無錫威孚有限公司；在軸承行業(yè)，軸承行業(yè)首家上市公司西北軸承與世界第三的德國 FAG 公司合資，兩年后

42、變成德方獨資企業(yè)；在化工機械制造行業(yè)，占舉足輕重地位的“錦西化機”，與跨國巨頭西門子合資。中國的低成本優(yōu)勢勞動力優(yōu)勢配套能力優(yōu)勢研發(fā)成本優(yōu)勢地域差異的影響消費者品位和偏好的差別基礎(chǔ)設(shè)施和傳統(tǒng)慣例方面的差別分銷渠道方面的差別東道國政府的要求中國特色的加長車90年代中后期，國內(nèi)汽車企業(yè)就曾掀起“加長手術(shù)”，東風(fēng)雪鐵龍（當(dāng)時稱“神龍汽車”）曾推出加長版富康轎車（三廂），一汽“小紅旗”也曾推出多款加長版車型，天津一汽曾生產(chǎn)過少量加長版夏利，北京汽車制造廠還推出過加長版切諾基，這些加長版車型外觀并不美觀。帕薩特和奧迪A6兩款轎車。上海大眾引入帕薩特后在歐洲版帕薩特基礎(chǔ)上加長100毫米，一汽大眾在原版奧迪

43、A6基礎(chǔ)上加長了90毫米，寶馬5系國產(chǎn)后也推出了加長版5系列，如523Li、525Li、530Li等。一些進口豪華車也專為中國市場引入加長版，如雷克薩斯LS460L、奔馳S600L和奧迪A8L等。對于中國消費者而言，加長100毫米除了乘坐舒適上的滿足，更多的是心理上的滿足。中國消費者購車以長為美的觀點影響到了汽車企業(yè)的研發(fā)。來自政府的影響：摩托羅拉在日本摩托羅拉起初發(fā)現(xiàn)很難打入日本的移動電話市場。1987年摩托羅拉和東芝公司結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟：共同生產(chǎn)微處理器。作為回報，東芝公司為摩托羅拉提供了營銷方面的幫助，包括向摩托羅拉提供最好的管理人員。東芝公司的這一舉措幫助摩托羅拉贏得了政治上的利益。摩托羅

44、拉因此從日本政府那里獲得了進入日本市場的許可，并且還為本公司的移動通信系統(tǒng)獲得了必要的無線電頻率。從此摩托羅拉公司不再抱怨日本的貿(mào)易壁壘了。雖然在私下里這家公司承認(rèn)這些壁壘仍然存在，但由于東芝公司的幫助，摩托羅拉已經(jīng)很善于對付這些壁壘了。國際化戰(zhàn)略要實現(xiàn)的目標(biāo)實現(xiàn)經(jīng)驗曲線經(jīng)濟實現(xiàn)區(qū)位經(jīng)濟把核心能力轉(zhuǎn)移到外國市場獲得全球?qū)W習(xí)的好處國際化戰(zhàn)略組織的挑戰(zhàn)跨國公司下屬公司世界市場下屬公司市場產(chǎn)品產(chǎn)品ABB的矩陣結(jié)構(gòu)ABB公司全球擁有25萬員工，在每一個國家都采取矩陣式結(jié)構(gòu)，將公司按區(qū)域和業(yè)務(wù)維度劃分。這樣做是為了既保證公司產(chǎn)品的本土化特點，又保證規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)的領(lǐng)先性。ABB本土的經(jīng)理負責(zé)自行開發(fā)新產(chǎn)

45、品，開發(fā)市場與政府攻關(guān)，而業(yè)務(wù)經(jīng)理負責(zé)全球的產(chǎn)品戰(zhàn)略決策。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，ABB在全球范圍成立合資企業(yè)，每個合資企業(yè)規(guī)模都很小（ABB全球有1200個合資公司），但大約1100個合資公司的總經(jīng)理都同時向區(qū)域經(jīng)理匯報，也向全球業(yè)務(wù)經(jīng)理匯報。通過這樣的管理，ABB仍然作為一個有整體戰(zhàn)略的公司，成為世界電氣巨人。通過矩陣式結(jié)構(gòu)，ABB有效地將全球化戰(zhàn)略和本地化產(chǎn)品相結(jié)合，將跨國公司的規(guī)模優(yōu)勢和小公司的靈活、低成本優(yōu)勢相結(jié)合，但雙重管理需要的溝通難度可想而知。ABB大部分管理文件的內(nèi)容在描述區(qū)域經(jīng)理和業(yè)務(wù)經(jīng)理的職責(zé)和相互關(guān)系上，并通過不斷地培訓(xùn)使經(jīng)理們明白他們的角色。同時，他們還開發(fā)新的信息管理系統(tǒng)，加強信息共享。即便這樣，溝通問題現(xiàn)在依然是ABB最迫切解決的問題。ABB的矩陣結(jié)構(gòu)ABB的國家經(jīng)理和全球經(jīng)理ABB公司大約有100個不同國家的經(jīng)理，在其董事會的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)營著原來的國內(nèi)公司，這些經(jīng)理大部分是其所工作國度的公民。 公司配備了65名全球經(jīng)理人員，將他們組織到8個集團中：運輸集團、過程自動化與工程集團、環(huán)境裝置集團、金融服務(wù)集團、電子設(shè)備集團，以及三個電力事業(yè)集團，即發(fā)電、輸電和配電集團。高端裝備制造業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)勢聯(lián)盟伙伴的條件避免機會主義戰(zhàn)略聯(lián)盟的實例