電動汽車無線充電技術(shù)概述ppt課件

1、電動汽車無線充電技術(shù)概述北汽新能源.主要內(nèi)容 電動汽車無線充電技術(shù)研討背景1電動汽車無線充電技術(shù)任務原理2電動汽車無線充電技術(shù)運用實例3未來電動汽車無線充電技術(shù)展望4.電動汽車無線充電技術(shù)研討背景中國新能源汽車政策進程.電動汽車無線充電技術(shù)研討背景新能源汽車乘用車及輕型商用車示范推行補助規(guī)范萬元/每輛 .電動汽車無線充電技術(shù)研討背景十米以上城市公交客車示范推行補助規(guī)范萬元/每輛 .電動汽車無線充電技術(shù)研討背景傳統(tǒng)汽車和純電動汽車節(jié)能減排比較日駛（公里） 油耗（L/100Km）電耗（度）日成本（元）年節(jié)約（元）CO2減排（噸）傳統(tǒng)公交車24027434傳統(tǒng)私家車30918純電動公交車240901

2、309100044純電動私家車30193.443001.8.電動汽車無線充電技術(shù)研討背景燃料電池技術(shù)瓶頸：1.H2的制取、存儲、運輸難題。2. 催化劑選取困難，本錢太高。純電動汽車 目前更多的是開展電動汽車電動汽車.電動汽車無線充電技術(shù)研討背景1普通充電 多為交流充電，電壓220V或380V，一次需求8-10小時充溢。 一個有10個位置的電站一天 充30輛汽車，10萬輛汽車需多少個充電站？占用多少城市用地？2快速充電 多為直流充電，一次充電需求10-20分鐘左右。 10分鐘左右把35Kw的電池充電終了大約需求250Kw的充電功率，是一個辦公大樓用電負荷的5倍，不能夠在家充！一個充電站開4個充電

3、機，功率就能到達“兆瓦級，是個難題！3電池改換 改換電池，時間短，能保證汽車的正常行駛。 電池組規(guī)范化比較困難，電池組心就問題難以處理。傳統(tǒng)電動汽車充電方式及其存在的問題.電動汽車無線充電技術(shù)研討背景同時充電的汽車數(shù)目有限戶外有線充電樁易遭到損害建公用充電站占用大量用地采用無線充電方式充電樁充方式的缺陷及其處理方法.電動汽車無線充電技術(shù)研討背景電動汽車充電站及充電樁.電動汽車無線充電技術(shù)研討背景無線充電式充電站.電動汽車無線充電技術(shù)研討背景 無線充電式停車場.電動汽車無線充電技術(shù)任務原理無線充電的開展歷史1. 19世紀30年代，邁克爾法拉第就發(fā)現(xiàn)，周圍磁場的變化將在電線中產(chǎn)生電流。2. 19世

4、紀90年代，愛迪生光譜輻射能研討工程的一名助手尼古拉特斯拉就曾提出無線電力傳輸?shù)南胂蟆?.香港城市大學電子工程學系許樹源教授在早幾年曾勝利研制出“無線電池充電平臺，需求產(chǎn)品與充電器接觸，它主要利用的是近場電磁耦合原理。4.2007年，美國麻省理工學院的馬林索爾賈?？薓arin Soljacic等人在無線傳輸電力方面獲得了新進展，他們用兩米外的一個電源，“隔地點亮了一盞60瓦的燈泡。5.最近，有幾家公司曾經(jīng)消費出無線充電的手機、mp3、便攜式電腦。.無線充電技術(shù)開展現(xiàn)狀無線充電技術(shù)是近幾年才開場開展起來的一個新興行業(yè)，未來有著寬廣的開展空間無線充電聯(lián)盟Wireless Power Consort

5、ium成立于2021年12月17日，其使命是為了發(fā)明和促進市場廣泛采用與一切可再充電電子設備兼容的國際無線充電規(guī)范Qi以平安性，能源及充電效率為出發(fā)點，無線充電聯(lián)盟宣布將近間隔電磁感應技術(shù)作為低功耗便攜式電子設備充電的國際規(guī)范聯(lián)盟現(xiàn)有41家成員企業(yè)，包括Atmel、Callpod、case-mate、仁寶、Continental Automotive、ConvenientPower、中光電、Duracell、依利安達磁電產(chǎn)品、勁量Energizer、怡科、Fulton Innovation、Hanrim Postech、赫比、Hosiden、iGo、Jeckson、Leggett & Plat

6、t、LG電子、力銘科技、樂星電纜、美國國家半導體、諾基亞、奧林巴斯、飛利浦、Powerkiss、致伸電子、Rohm半導體集團、RRC power solutions GmbH、三星電子、三洋、桑菲、SixEye Interactive Ltd.、新力愛立信挪動通訊公司、ST-Ericsson、德州儀器、東光公司、Verizon Wireless、Wisepower及Xentris Wireless.無線充電技術(shù)開展現(xiàn)狀2021年9月1日，全球首個推進無線充電技術(shù)的規(guī)范化組織無線充電聯(lián)盟在北京宣布將Qi無線充電國際規(guī)范率先引入中國。信息產(chǎn)業(yè)部通訊電磁兼容質(zhì)量監(jiān)視檢驗中心也參與該組織無線充電技術(shù)采

7、用一致的工業(yè)規(guī)范，未來幾年，手提、PMP/MP3播放器、數(shù)字照相機、手提電腦等產(chǎn)品都可以運用全新的低能耗、高兼容的一樣的無線充電器。這個充電器類似一個托盤直接插到電源上，獲得聯(lián)盟認證的帶有“Qi標識的不同品牌的手機直接放在上面就可完成充電.電動汽車無線充電技術(shù)任務原理電子產(chǎn)品充電松下產(chǎn)品無線電源聯(lián)盟.電動汽車無線充電技術(shù)任務原理電子產(chǎn)品充電.電動汽車無線充電技術(shù)任務原理1電磁感應式23無線電波式磁場共振式三種無線充電方式.電動汽車無線充電技術(shù)任務原理電磁感應式充電電磁感應初級線圈一定頻率的交流電，經(jīng)過電磁感應在次級線圈鐘產(chǎn)生一定的電流，從而將能量從傳輸端轉(zhuǎn)移到接納端.電動汽車無線充電技術(shù)任務原

8、理電磁感應式充電系統(tǒng)框圖及運用.電動汽車無線充電技術(shù)任務原理電磁感應式充電.電動汽車無線充電技術(shù)任務原理磁場共振原理由能量發(fā)送安裝，和能量接納安裝組成，當兩個安裝調(diào)整到一樣頻率，或者說在一個特定的頻率上共振，它們就可以交換彼此的能量。.電動汽車無線充電技術(shù)任務原理磁場共振.電動汽車無線充電技術(shù)任務原理磁場共振式充電運用.電動汽車無線充電技術(shù)任務原理磁場共振式充電運用 索尼公司發(fā)布的一款樣機：無電源線的電視機利用磁場共振實現(xiàn)無線供電的電視機.電動汽車無線充電技術(shù)任務原理磁場共振式充電運用.電動汽車無線充電技術(shù)任務原理無線電波式充電根本原理類似于早期運用的礦石收音機，主要有微波發(fā)射安裝和微波接納安

9、裝組成，如圖，接納電路，可以捕捉到從墻壁彈回的無線電波能量，在隨負載作出調(diào)整的同時堅持穩(wěn)定的直流電壓。 Powercast公司研制出可以將無線電波轉(zhuǎn)化成直流電的接納安裝，可在約1米范圍內(nèi)為不同電子安裝的電池充電。.電動汽車無線充電技術(shù)任務原理日本的龍谷大學發(fā)布了一項技術(shù)成果：挪動式無線充電系統(tǒng)，當時就是運用的頻率2.45GHz的微波。但是實驗并不是用實車進展的，而是用的一個警車模型，經(jīng)過微波送電，點亮了行駛中的模型警車的警燈。.電動汽車無線充電技術(shù)任務原理三種充電方式對比僅供參考.電動汽車無線充電技術(shù)任務原理.電動汽車無線充電技術(shù)任務原理.電動汽車無線充電技術(shù)任務原理電動汽車無線充電系統(tǒng)構(gòu)造及

10、原理圖.電動汽車無線充電技術(shù)任務原理電動汽車無線充電系統(tǒng)實踐構(gòu)造及原理圖 系統(tǒng)由位于汽車外部主級電路和位于汽車的內(nèi)部的次級電路、整流器以及驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)成。通常在充電的時候，帶有扁平鐵芯的主級線圈，即耦合器，是經(jīng)過手動的方式被插在次級鐵芯中一個縫隙處，這樣，能量就可以從安頓在底層的主級電路被轉(zhuǎn)換到電池中。.電動汽車無線充電技術(shù)運用實例感應充電觀光車韓國首爾一座游樂園內(nèi)試運轉(zhuǎn)一種新型電車。這種電車在鋪有電感應條的路面上行駛時可“無線充電，不像傳統(tǒng)電車需經(jīng)過路軌或頭頂電線獲得電力。.電動汽車無線充電技術(shù)運用實例印度無線充電車(REVANXG)REVANXG那么是一款雙門運動車型，擁有玻璃車頂，最高時速

11、達130公里，一次充電可繼續(xù)行駛200公里，這款車估計2021年上市。.電動汽車無線充電技術(shù)運用實例日產(chǎn)魔方電動車采用了可在供電線圈和受電線圈之間提供電力的電磁感應方式.即將一個受電線圈安裝安裝在汽車的底盤上，將另一個供電線圈安裝安裝在地面，當電動汽車駛到供電線圈安裝上，受電線圈即可接遭到供電線圈的電流，從而對電池進展充電。目前，這套安裝的額定輸出功率為10kW，普通的電動汽車可在7-8小時內(nèi)完成充電。.電動汽車無線充電技術(shù)運用實例英國HaloIPT公司近日在倫敦利用其最新研發(fā)的感應式電能傳輸技術(shù)勝利實現(xiàn)為電動汽車無線充電。在展現(xiàn)過程中，該公司將電能接納墊安裝于雪鐵龍電動汽車車身下側(cè)，這樣電池

12、就可以經(jīng)過無線充電系統(tǒng)進展無線充電。.電動汽車無線充電技術(shù)運用實例2021年7月末在美國加利福尼亞州圣何塞舉行的Plug-In2021年會上，Evatran公司推出新款無線充電站產(chǎn)品。.電動汽車無線充電技術(shù)運用實例日本無線充電式混合動力巴士電磁感應式，供電線圈是埋入充電臺的混凝土中的。車開上充電臺后，當車載線圈對準供電線圈后重合，車內(nèi)的儀表板上有一個指示燈會亮，司機按一下充電按鈕，就開場充電。.電動汽車無線充電技術(shù)運用實例.電動汽車無線充電技術(shù)運用實例日本無線充電式混合動力巴士構(gòu)造.電動汽車無線充電技術(shù)運用實例相對于電磁感應式供電，這種利用磁場共振方式的供電技術(shù)更被看好于電動汽車的運用在未來，

13、路面中鋪有供電系統(tǒng)地面上的桔色部分，可以在電動汽車行駛中供電。.未來電動汽車無線充電技術(shù)展望電磁感應式非接觸充電系統(tǒng)存在以下三方面的問題： 1.送電間隔比較短，假設兩個線圈的橫向偏向較大傳輸效率就會明顯下降。目前來看只能實現(xiàn)傳輸間隔為10cm左右，而底盤的間隔明顯與這個間隔有著非常大的間隔，因此這是一個很大的問題。需求思索很多的散熱問題，比如線圈之間的發(fā)熱。2.還有一個問題就是耦合的輻射問題，電磁波的耦合會不會存在大的磁場走漏。電磁感應在線圈之間傳輸電力，好像我們的磁鐵一樣，在外圈有一定的走漏，人如何防止受影響是個很大問題。3.線圈之間也是有能夠有雜物進入的，還有某些動物貓狗進入里面，一旦產(chǎn)生

14、電渦流，就好像電磁爐一樣，平安性問題非常明顯。.未來電動汽車無線充電技術(shù)展望磁場共振式供電，目前技術(shù)上的難點是，小型、高效率化比較難。如今的技術(shù)才干大約是直徑半米的線圈，能在1m左右的間隔提供60w的電力。普通來說，利用電磁感應原理的無線供電技術(shù)最具現(xiàn)實性，并且如今在電動汽車上有實踐運用；磁場共振方式，那么是如今最被看好、被以為是未來最有希望廣泛運用于電動汽車的一種方式；電磁波送電方式，如今那么提出了利用這種技術(shù)的“太空太陽能發(fā)電技術(shù)。這種技術(shù)能運用的話，可以從根本上處理電力問題。.未來電動汽車無線充電技術(shù)展望遠程無線充電1997年由美國的羅納德佩里斯等研討人員在底特律汽車工程師協(xié)會展覽會上提

15、出。詳細方案為：佩里斯想象利用一臺無線發(fā)射器將電能轉(zhuǎn)換成一種符合現(xiàn)行美國技術(shù)規(guī)范的特殊的微波束給挪動中的電動汽車充電，汽車只需進入發(fā)射器任務范圍，用安裝在車頂?shù)墓媒蛹{天線接納微波束即可。這樣，給車輛充電就像運用車載一樣方便。運用：市內(nèi)的公共電車上，發(fā)射器就安裝在公共汽車站附近，這樣行車途中就不用擔憂沒電了。.未來電動汽車無線充電技術(shù)展望太空發(fā)電站1968年，美國人格拉澤最早提出在離地面36000公里的地球靜止軌道上，建造太陽能發(fā)電站的想象。想象詳細為：利用鋪設在宏大平板上的億萬片太陽電池，在太陽光照射下產(chǎn)生電流，將電流集中起來，轉(zhuǎn)換成無線電微波，發(fā)送給地面接納站。地面接納后，將微波恢復為直流電或交流電，送給用戶運用。.未來電動汽車無線充電技術(shù)展望太空發(fā)電站該太陽能電站