第二章汽車發(fā)動機技術(shù)狀況檢測與故障診斷ppt課件

1、第五節(jié)汽油機燃油供應系統(tǒng)檢測.第五節(jié)汽油機燃油供應系統(tǒng)檢測一、混合氣質(zhì)量檢測二、化油器的檢測與調(diào)整三、電控噴油信號和燃油壓力的檢測四、汽油泵的檢測.圖3-29空燃比測定原理框圖一、混合氣質(zhì)量檢測1. 空燃比的直接測定.一、混合氣質(zhì)量檢測圖3-30汽油機排氣成分與空燃比的關(guān)系.一、混合氣質(zhì)量檢測2. 空燃比的間接分析(1) 汽油機的排氣成分與空燃比的關(guān)系在保證發(fā)動機動力性的前提下，獲得最正確經(jīng)濟性和排氣凈化，是發(fā)動機燃油供應系統(tǒng)技術(shù)情況好、供應可燃混合氣質(zhì)量高的表現(xiàn)。(2) 空燃比的分析方法發(fā)動機排氣成分的檢測方法見本書第一章第五節(jié)，根據(jù)檢測結(jié)果可對混合氣的空燃比能否適當進展分析。.二、化油器的

2、檢測與調(diào)整1.預備任務把發(fā)動機預熱至正常任務溫度。預熱并校準廢氣分析儀。從化油器上撤除空氣濾清器。接好轉(zhuǎn)速表，把發(fā)動機怠速調(diào)到原廠規(guī)定轉(zhuǎn)速。把廢氣分析儀的取樣探頭插入排氣管中，插入深度不小于300mm。.二、化油器的檢測與調(diào)整2.檢測與調(diào)整使發(fā)動機在怠速工況下運轉(zhuǎn)，讀取測得的CO、HC及O2、CO2濃度值。 廢氣中CO、HC含量過高時，應在儀器的監(jiān)測下調(diào)整。稍許擰入怠速混合氣調(diào)整螺釘，假設(shè)CO、HC降低，那么闡明原混合氣濃；反之，那么闡明因原混合氣過稀而使CO、HC過高。但根據(jù)O2的濃度，很容易斷定CO、HC含量過高的緣由。O2濃度大時，那么混合氣較?。环粗?，那么混合氣較濃。CO、HC含量高時

3、，可調(diào)整怠速混合氣調(diào)整螺釘進展調(diào)整。假設(shè)HC不能調(diào)到允許范圍，那么CO、HC過高能夠是由于點火系統(tǒng)缺點所呵斥。.二、化油器的檢測與調(diào)整把發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到中速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)(對轎車發(fā)動機約為25003000r/min)，此時CO和HC的濃度應比怠速時低。CO應為1%以下，HC應在0.02%以下。假設(shè)CO、HC排放濃度不滿足要求，參考O2的濃度變化可斷定此時混合氣是過濃還是過稀，經(jīng)過改動化油器主量孔通道截面積可對其進展調(diào)整。中等轉(zhuǎn)速下輕抖加速踏板時，CO濃度假設(shè)稍有添加，闡明加速泵任務正常；否那么，闡明加速混合氣稀，需增大加速時的供油量。裝上空氣濾清器后，再次檢測怠速和中速時的CO、HC濃度。此時，HC

4、濃度應不變，CO濃度稍有升高；假設(shè)CO濃度升高很多時，應拆檢空氣濾清器，清洗或改換濾心。.三、電控噴油信號和燃油壓力的檢測1.噴油信號的檢測圖3-31T形接頭的聯(lián)接.三、電控噴油信號和燃油壓力的檢測圖3-32噴油器電壓信號波形.2.燃油壓力的檢測.四、汽油泵的檢測1.泵油壓力和密封性檢測表3-4電控燃油放射系統(tǒng)的供油壓力和供油量.四、汽油泵的檢測圖3-33泵油壓力和密封性檢測.四、汽油泵的檢測表3-5機械膜片式汽油泵主要參數(shù)2.泵油量檢測.第四節(jié)柴油機燃油供應系統(tǒng)的檢測一、混合氣質(zhì)量檢測二、噴油壓力波形分析三、供油正時檢測四、噴油器技術(shù)情況檢測.一、混合氣質(zhì)量檢測直接測定：即分別測出進入氣缸的

5、空氣量和燃油量，計算出混合氣的空燃比或過量空氣系數(shù)。測試柴油機排放廢氣的煙度，根據(jù)空燃比或過量空氣系數(shù)與煙度的關(guān)系對混合氣質(zhì)量進展分析評價。以下主要引見第二種方法。.一、混合氣質(zhì)量檢測圖3-34柴油機廢氣中CO濃度和煙度與過量空氣系數(shù)的關(guān)系.二、噴油壓力波形分析1.燃油放射過程.二、噴油壓力波形分析圖3-35高壓油管內(nèi)壓力曲線和針閥升程曲線a) 噴油泵端壓力曲線b) 噴油器端壓力曲線c) 針閥升程曲線.二、噴油壓力波形分析2.壓力波形檢測.二、噴油壓力波形分析圖3-36 全周期單缸波.二、噴油壓力波形分析圖3-37 六缸平列波.二、噴油壓力波形分析圖3-38 六缸并列波.二、噴油壓力波形分析圖

6、3-39 六缸重疊波.二、噴油壓力波形分析3.壓力波形分析(1)典型缺點波形1) 噴油泵不泵油或噴油器在開啟位置“咬死不能封鎖：當噴油泵柱塞彈簧折斷或因其他緣由而使噴油泵不泵油或泵油很少時，高壓油管內(nèi)的壓力很低；噴油器針閥在開啟位置“咬死不能落座封鎖時，高壓油管內(nèi)同樣不能建立起足夠高的噴油壓力，此時的缺點波形見圖3-40。.二、噴油壓力波形分析2)噴油器在封鎖位置不能開啟：產(chǎn)生該缺點的主要緣由是針閥開啟壓力調(diào)。圖3-40 噴油泵不泵油或噴油器針閥開啟位置“咬死.二、噴油壓力波形分析圖3-41 噴油器在封鎖位置不能開啟3)噴油器噴前滴漏：產(chǎn)生噴前滴漏的主要緣由是噴油器針閥密封不.二、噴油壓力波形

7、分析嚴，或者針閥磨損過度，或者臟物粘在針閥密封外表。4) 高壓油路密封不嚴：高壓油路密封不嚴時，油壓波形曲線剩余壓力部分呈窄幅振抖并逐漸降低，見圖3-43。圖3-42 噴油器噴油前滴漏.二、噴油壓力波形分析圖3-43 高壓油路密封不嚴5) 隔次放射：隔次放射指某次放射后，油管內(nèi)剩余壓力低，.二、噴油壓力波形分析而下初級供油量又很小，高壓油管中產(chǎn)生的油壓缺乏以使噴油器針閥開啟，于是燃油儲存在油管中，直到第次級供油時針閥才開啟，使兩次供油初級噴出。(2)油壓檢測為使柴油發(fā)動機有良好的任務性能，在發(fā)動機各缸油壓波形曲線上觀測到的最高壓力pmax、針閥開啟壓力p0、針閥封鎖壓力pb和油管中的剩余壓力p

8、r應根本相等，并符合規(guī)定要求。.二、噴油壓力波形分析圖3-44噴油器隔次放射(3) 各缸供油量一致性檢測在各缸壓力p0、pmax、pb、pr根本一致的.二、噴油壓力波形分析前提下，可經(jīng)過波形比較來檢測各缸供油量的一致性。表3-6常見柴油車的噴油壓力(4) 針閥升程波形針閥升程波形的觀測可對針閥開啟、封鎖時辰及針閥跳動和不正常放射景象作出正確判別，噴油器隔次放射、針閥“咬死不放射或噴油泵不供油引起的不放射、針閥抖動等都會反映在針閥升程波形中。.三、供油正時檢測1.人工閱歷檢查校正1)搖轉(zhuǎn)曲軸使1缸活塞處于緊縮行程，當飛輪上的上止點標志與發(fā)動機外殼上的標志對準時，停頓轉(zhuǎn)動。2)檢查噴油泵聯(lián)軸器從動

9、盤上的刻線記號能否與泵殼前端面上的刻線對齊，見圖3-45。.三、供油正時檢測圖3-45噴油泵1缸開場供油記號3)當1缸供油過早或過晚時，松開噴油泵萬向節(jié)固定螺釘，.三、供油正時檢測使活動記號與固定記號對齊后緊固，并起動發(fā)動機進展路試。4)選擇平坦、鞏固的直線道路或公用跑道作為供油提早角的實驗道路，待汽車走熱后以最高檔、最低穩(wěn)定車速行駛，而后將加速踏板猛踩究竟使汽車急加速。2.缸壓法3.頻閃法表3-7常見車型的供油提早角.三、供油正時檢測4.各缸供油間隔檢測圖3-46針閥傳感器接在3缸上的針閥升程波形.三、供油正時檢測圖3-47噴油器實驗1油箱2壓力表3開關(guān)4高壓油泵5手柄6調(diào)理螺釘7鎖緊螺母8

10、高壓油管9放氣螺塞10噴油器.四、噴油器技術(shù)情況檢測1.噴油壓力測試.四、噴油器技術(shù)情況檢測圖3-48噴霧外形a) 五孔噴油器b) 軸針噴油器2.噴霧質(zhì)量檢查.四、噴油器技術(shù)情況檢測3.噴油滴漏景象的檢查.第七節(jié)發(fā)動機光滑系統(tǒng)檢測一、機油壓力和機油耗費量檢測二、機油質(zhì)量檢測與分析三、機油中金屬雜質(zhì)的種類和含量分析.一、機油壓力和機油耗費量檢測1.機油壓力檢測常見發(fā)動機光滑系的機油壓力、測試轉(zhuǎn)速.一、機油壓力和機油耗費量檢測2.機油耗費量檢測1) 油標尺測定法2質(zhì)量測定法.二、機油質(zhì)量檢測與分析1質(zhì)量變化緣由：雜質(zhì)污染、燃油稀釋、高溫氧化、添加劑耗費或性能喪失。2質(zhì)量變化的危害：光滑變差、磨損加

11、劇、引發(fā)機械缺點。3檢測的意義：定期檢測與分析，實行按質(zhì)換油、監(jiān)控技術(shù)情況變化。.二、機油質(zhì)量檢測與分析1.機油不透光度分析法機油污染測定儀構(gòu)造原理1穩(wěn)壓電源2光源3油池4光敏電阻 5參比電阻6直流放大器7透光度計.二、機油質(zhì)量檢測與分析2.介電常數(shù)分析法：汽油機機油：4.24.7; 柴油機機油5.05.5RZJ2A型光滑油質(zhì)量檢測儀1數(shù)字顯示屏2機油傳感器3清零按鍵 4丈量按鍵5電源開關(guān)6固定螺釘.二、機油質(zhì)量檢測與分析檢測步驟：用脫脂棉徹底清潔傳感器油槽。將35滴與被測機油同牌號的清潔機油置于油槽中，使油充溢油槽底部。等油分散完后， 按 “清零 按鈕，儀器自動標定零位，顯示。再次清潔傳感器

12、油槽。用35滴被測機油置于油槽中，等油分散完后，按“丈量按鈕，即可顯示出丈量值。被測機油的油樣，應從發(fā)動機運轉(zhuǎn)停頓后5min內(nèi)的任務溫度正常的(清潔機油油樣也需加熱到這一溫度)發(fā)動機油底殼內(nèi)提取。.二、機油質(zhì)量檢測與分析油斑斑痕，3.濾紙油斑實驗法.二、機油質(zhì)量檢測與分析(1)測試原理實際證明假設(shè)把運用中的機油按規(guī)定要求滴在公用濾紙上，油滴逐漸向周圍浸潤分散，最終構(gòu)成中央有深色中心的顏色深淺不同的多圈環(huán)形油斑。.二、機油質(zhì)量檢測與分析(2) 測試方法油斑中心區(qū)和分散區(qū)的雜質(zhì)濃度可用兩區(qū)域的透光度評價。濾紙油斑檢驗光度計框圖.三、機油中金屬雜質(zhì)的種類和含量分析1.光譜分析法光譜測定分析儀原理圖1

13、高壓激發(fā)源2回轉(zhuǎn)石墨盤3油樣池 4入口縫隙5光柵6特征光譜7焦點曲線8出口縫隙9光電傳感器10信號積分儀11信號處置儀12打印機.三、機油中金屬雜質(zhì)的種類和含量分析(1) 測試原理光譜分析法是利用機油中金屬元素微粒受電能或熱能激發(fā)后發(fā)出特征光譜的性質(zhì)，根據(jù)金屬元素發(fā)射出的相應特征光譜光線的強度，對機油中金屬元素的種類和含量進展定量分析的方法。(2) 測試方法光譜分析的測試步驟如下：1) 按運用闡明書的要求對儀器預熱、調(diào)零。2) 發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常熱工況后停車。3) 用公用注射器從機油加注口汲取100150g油樣，放入量筒中，并貼上標簽，寫明油樣粘度、汽車車號和行駛里程等。4) 測試前，反復搖擺油

14、樣或用超聲波處置使所含雜質(zhì)在機油中均勻分布，然后取68g機油油樣放入油樣池。5) 按運用闡明書的要求操作儀器，打印出測試結(jié)果。.三、機油中金屬雜質(zhì)的種類和含量分析(3) 測試結(jié)果分析光譜分析僅能確定所測油樣中金屬元素的種類和含量，并不能反映金屬微粒產(chǎn)生的緣由、部位及有關(guān)摩擦外表的磨損程度。.三、機油中金屬雜質(zhì)的種類和含量分析分析式鐵譜儀原理圖1基片(玻璃片)2泵3油樣槽 4磁鐵5容器2.鐵譜分析法.三、機油中金屬雜質(zhì)的種類和含量分析(1)分析式鐵譜儀國產(chǎn)TPF1型分析式鐵譜儀的任務原理見圖。(2)直讀式鐵譜儀(見圖)儀器任務時，帶金屬微粒的油樣從進入口流經(jīng)玻璃管，在玻璃管下方磁場力作用下，鐵磁

15、性金屬微粒便堆積在玻璃管內(nèi)(見圖)，機油從排出口排出。.三、機油中金屬雜質(zhì)的種類和含量分析直讀式鐵譜儀原理圖1-玻璃管.三、機油中金屬雜質(zhì)的種類和含量分析金屬微粒在玻璃管內(nèi)的堆積.三、機油中金屬雜質(zhì)的種類和含量分析旋轉(zhuǎn)式鐵譜儀原理圖1驅(qū)動軸2排出管3基片4環(huán)形磁鐵 5油流6輸入管7真空排出罩.三、機油中金屬雜質(zhì)的種類和含量分析(3)旋轉(zhuǎn)式鐵譜儀儀器的原理見圖。3.磁性探測器分析法各種油樣分析法對粒度的靈敏度范圍.第九節(jié)發(fā)動機異響診斷一、發(fā)動機異響的性質(zhì)和特征二、發(fā)動機異響診斷儀三、異響診斷方法四、配氣相位的動態(tài)檢測.一、發(fā)動機異響的性質(zhì)和特征1.發(fā)動機異響的性質(zhì)2.發(fā)動機異響的特征(1)振動頻

16、率和振幅振動物體發(fā)出的聲音以波的方式向外傳播，因此有動搖頻率和動搖幅度兩個要素，分別決議于聲波振動的快慢和強度。(2)相位發(fā)動機各缸按一定次序周期性任務，各缸熄滅后所產(chǎn)生的最高壓力也以該次序產(chǎn)生。3.影響異響診斷的要素(1)轉(zhuǎn)速發(fā)動機異響與轉(zhuǎn)速有極大關(guān)系，如活塞敲缸、曲軸軸承響在比怠速稍高的轉(zhuǎn)速下較明顯；氣門響、活塞銷響在轉(zhuǎn)速為1000r/min時較明顯；而連桿軸承響在轉(zhuǎn)速突變的情況下更突出。(2)溫度熱膨脹系數(shù)較大的配合副所發(fā)出的異響與溫度關(guān)系很大。.一、發(fā)動機異響的性質(zhì)和特征(3)負荷許多異響與發(fā)動機的負荷有關(guān)，如曲軸軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響等均隨負荷增大而加強。(4)光滑條件不論何

17、種機械異響，當光滑條件不良時，普通都表現(xiàn)得較為明顯。(5)診斷部位發(fā)動機發(fā)生異響的部位由發(fā)動機的構(gòu)造確定，但異常的能量隨分開聲源的間隔越遠越弱，即聲波的聲強或聲波在發(fā)動機外外表所引起的振動的振幅，隨檢測點距聲源的遠近而變化。東風EQ6100發(fā)動機異響診斷方法.一、發(fā)動機異響的性質(zhì)和特征東風EQ6100發(fā)動機異響診斷方法.二、發(fā)動機異響診斷儀1.便攜式異響診斷儀便攜式異響診斷儀方案框圖.二、發(fā)動機異響診斷儀壓電加速度計構(gòu)造表示圖.二、發(fā)動機異響診斷儀相位選擇示波器異響診斷原理框圖2.示波器顯示異響診斷儀.二、發(fā)動機異響診斷儀常見發(fā)動機異響缺點波形a) 活塞銷響b) 活塞敲缸c) 連桿軸承響 d)

18、 曲軸主軸承響.三、異響診斷方法1.便攜式異響診斷儀運用方法1)發(fā)動機走熱過程開場，即把壓電加速度計放在發(fā)動機缸蓋上部氣缸中心線位置(或用探棒頂在該位置)，在怠速下用直放電路(不接通選頻網(wǎng)絡(luò))檢測有無金屬敲擊異常聲響。2)左右挪動加速度計，察看顯示儀表指示值有無明顯添加的異常部位。3)在異常部位上，依次按下琴鍵開關(guān)，察看在何種異響的特征頻率下，儀表指示值顯著增大。4)在異響最為明顯的轉(zhuǎn)速、溫度測試條件下及最有利的檢測位置，儀表讀數(shù)超越正常統(tǒng)計數(shù)據(jù)的位置即為異響振源。2.異響振動波形檢測方法1)在第一缸安裝轉(zhuǎn)速傳感器。.三、異響診斷方法2)檢測曲軸主軸承響時，鍵入操作碼“33，壓電加速度計探棒垂

19、直頂在振動最明顯部位，普通應在油底殼上。3)檢測連桿軸承響時，仍鍵入操作碼“33，加速度計探棒觸在缸體側(cè)面，對準缸套的上部。4)檢測活塞敲缸響時，需鍵入操作碼“33或“34，加速度計抵在氣缸體的上部。5)檢測活塞銷響時，需鍵入操作碼“34或“35，加速度計抵在缸蓋、缸體結(jié)合處，中高速下抖動加速踏板，假設(shè)有窄而尖的瞬間波形出現(xiàn)，闡明活塞銷響。6)檢測氣門響時，需鍵入操作碼“36，加速度計觸在進、排氣門附近，發(fā)動機在1200r/min左右的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。.四、配氣相位的動態(tài)檢測.四、配氣相位的動態(tài)檢測東風EQ1090E發(fā)動機配氣相位圖1.配氣相位.四、配氣相位的動態(tài)檢測1缸缸壓波形和氣門落座波形a) 氣門落座振動波形b) 缸壓波形.四、配氣相位的動態(tài)檢測圖3-64各缸氣門落座振動波形及位置2.配氣相位動態(tài)檢測的根本原理.第二章 復習思索題1.氣缸密封性變壞的主要緣由是什么?評價氣缸密封性的主要參數(shù)有哪些?2.如何利用氣缸壓力表檢測氣缸緊縮壓力?如何分析檢測結(jié)果?3