汽車(chē)專(zhuān)業(yè)綜合理論模擬考試試卷

1、汽車(chē)專(zhuān)業(yè)綜合理論試卷第頁(yè)（共12頁(yè)）絕密啟用前鹽城市2021年普通高校對(duì)口單招高三年級(jí)第三次調(diào)研考試汽車(chē)專(zhuān)業(yè)綜合理論 試卷注意事項(xiàng)考生在答題前請(qǐng)認(rèn)真閱讀本注意事項(xiàng)及各題答題要求本試卷共14頁(yè)，包含選擇題（第1題第32題，其中第1題第15題為判斷題，共32題）、非選擇題(第33題第82題，共50題）。本卷滿分為300分，考試時(shí)間為150分鐘。考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。答題前，請(qǐng)務(wù)必將自己的姓名、考試證號(hào)用0.5毫米黑色墨水的簽字筆填寫(xiě)在試卷及答題卡的規(guī)定位置。請(qǐng)認(rèn)真核對(duì)監(jiān)考員在答題卡上所粘貼的條形碼上的姓名、考試證號(hào)與您本人是否相符。作答選擇題(第1題第32題），必須用2B鉛筆將答

2、題卡上對(duì)應(yīng)選項(xiàng)的方框涂滿、涂黑；如需改動(dòng)，請(qǐng)用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案。作答非選擇題，必須用0.5毫米黑色墨水的簽字筆在答題卡上的指定位置作答,在其他位置作答一律無(wú)效。、判斷題（本大題共15小題，每小題2分，共30分。下列每小題表述正確的，在答題卡上將對(duì)應(yīng)題號(hào)的A涂黑，表述錯(cuò)誤的將B涂黑） 三相電路中，相電壓就是相線與相線之間的電壓。 節(jié)距是滾子鏈的主要參數(shù)，在結(jié)構(gòu)尺寸允許范圍內(nèi)，節(jié)距越大，傳動(dòng)振動(dòng)、噪聲、沖擊越小，但承載能力也小。 鉛酸蓄電池電壓的大小，標(biāo)志著蓄電池供電能力的大小。 起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的滑環(huán)，由銅片和云母疊壓而成，與電刷直接接觸，起到導(dǎo)電的作用。帶泵的交流發(fā)電機(jī)，一般常用于柴油機(jī)

3、汽車(chē)，因?yàn)樵摫媚茉鰪?qiáng)發(fā)電機(jī)的功率。 磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器，當(dāng)轉(zhuǎn)子凸齒與鐵心線圈正好一條線對(duì)齊時(shí)，轉(zhuǎn)子凸齒與線圈鐵心空氣氣隙最小，穿過(guò)線圈鐵磁通量最大，則感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)最大。根據(jù)GB7258-2004機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，危險(xiǎn)警報(bào)燈操縱裝置不得受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制。 在普通手動(dòng)變速器中，為了避免各擋位齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)相互干涉，各擋位齒輪及從動(dòng)常嚙合與中間軸之間均通過(guò)滾針軸承或軸套分離。 9 當(dāng)手動(dòng)擋車(chē)滿載上坡時(shí)，駕駛員加大油門(mén)，車(chē)輛仍顯動(dòng)力不足，觀察車(chē)輪沒(méi)有出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，但聞到了來(lái)自車(chē)輛的焦臭味，這有可能出現(xiàn)了離合器打滑的故障現(xiàn)象。 10為了減輕駕駛的疲勞強(qiáng)度，提高液壓制動(dòng)效能，很多車(chē)輛在制動(dòng)系統(tǒng)中加裝了增壓

4、或助力裝置，從而減小了制動(dòng)力。 為了改善柴油機(jī)混合氣混合效果，采用進(jìn)氣渦流的方法，即利用活塞頂部特殊形狀的燃燒室凹坑，在壓縮行程、做功行程中，使空氣在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)烈的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 12曲軸的一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐。 13制動(dòng)器的工作情況的檢查，只允許在二級(jí)維護(hù)進(jìn)行作業(yè)，在一級(jí)維護(hù)時(shí)不執(zhí)行。 14噴油泵出油閥偶件中，出油閥的減壓環(huán)帶的作用是為了使噴油器斷油干脆。 15氣缸磨損量是發(fā)動(dòng)機(jī)大修的重要的標(biāo)志之一。 二、單項(xiàng)選擇題（本大題共17小題，每小題3分，共51分。在下列每小題中，選出一個(gè)正確答案，將答題卡上對(duì)應(yīng)選項(xiàng)的方框涂滿、涂黑）16下面哪一項(xiàng)不是影響電流磁場(chǎng)大小的主要

5、因素。 導(dǎo)線的溫度高低 流過(guò)導(dǎo)體的電流大小 導(dǎo)線的匝數(shù)多少 磁場(chǎng)中的介質(zhì)下列哪一項(xiàng)不是高副的接觸形式。 滾動(dòng)輪接觸凸輪接觸齒輪接觸螺旋接觸下列哪一實(shí)例的機(jī)構(gòu)不屬于曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。 電風(fēng)扇搖頭機(jī)構(gòu)雷達(dá)天線俯仰角搖擺機(jī)構(gòu)縫紉機(jī)踏板機(jī)構(gòu)汽車(chē)窗雨刷刮水機(jī)構(gòu)如圖所示（題19圖）電磁振動(dòng)調(diào)式電壓節(jié)器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，觸點(diǎn)K的狀態(tài)。 1-蓄電池；2-發(fā)電機(jī)；3-磁場(chǎng)繞組；4-磁化線圈題19圖閉合 B. 斷開(kāi) C. 開(kāi)閉交替（振蕩） D. 不確定20. 為了保證可靠點(diǎn)火，滿足點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求中不包括哪一項(xiàng)。 能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓。電火花要有足夠的能量。點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。合適的配氣正時(shí)。

6、21. 在空調(diào)制冷系統(tǒng)中，下列哪一個(gè)開(kāi)關(guān)不能直接控制壓縮機(jī)工作。 蒸發(fā)器溫控開(kāi)關(guān) 環(huán)境溫控開(kāi)關(guān) 高、低壓開(kāi)關(guān) 鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)22. 裝有大燈清洗裝置的車(chē)輛，在什么情況下可以打開(kāi)大燈清洗裝置。 打開(kāi)車(chē)燈開(kāi)關(guān)，置于AUTO擋，打開(kāi)大燈清洗裝置專(zhuān)用開(kāi)關(guān)按鈕。 直接打開(kāi)刮水器噴水刮水開(kāi)關(guān)。 打開(kāi)車(chē)燈開(kāi)關(guān)，置于AUTO擋，遠(yuǎn)近光燈未亮，打開(kāi)刮水器噴水刮水開(kāi)關(guān)。 打開(kāi)車(chē)燈開(kāi)關(guān)，置于AUTO擋，近光燈亮，打開(kāi)刮水器噴水刮水開(kāi)關(guān)。23. 下列哪個(gè)裝置不會(huì)影響點(diǎn)火正時(shí)。 多極火花塞氧傳感器轉(zhuǎn)速傳感器爆震傳感器24膜片式離合器無(wú) A壓盤(pán) B從動(dòng)盤(pán) C分離杠桿 D滑動(dòng)套筒在非獨(dú)立懸架汽車(chē)的前輪定位參數(shù)中，一般哪一個(gè)參數(shù)

7、調(diào)整不當(dāng)，而有可能引起車(chē)輛輪胎向外脫落。 主銷(xiāo)后傾主銷(xiāo)內(nèi)傾前輪外傾前束 26通?；鸹ㄈ_(kāi)始點(diǎn)火發(fā)生在哪個(gè)行程。 A. 進(jìn)氣 B壓縮 C. 作功 D. 排氣當(dāng)一側(cè)前輪與車(chē)身的垂直距離減小或增大時(shí)，通過(guò) 扭轉(zhuǎn)，從而減小了車(chē)身的傾斜。螺旋彈簧支架墊片橫向穩(wěn)定桿減振器28.汽車(chē)排量大，壓縮比高，為了使汽油不易發(fā)生爆燃，一般選擇哪種牌號(hào)的汽油。 0#5#92#98#29.汽車(chē)保養(yǎng)不及時(shí)，機(jī)油中雜質(zhì)較多，下列哪個(gè)閥在潤(rùn)滑系統(tǒng)裝置堵塞時(shí)，起到保證潤(rùn)滑主油道的作用。 溢流閥安全閥限壓閥旁通閥30.采用三元催化轉(zhuǎn)換器最主要的作用是降低下列哪種氣體的排放。 O2、CO2CO2、HCCO、HCNO2、CO31. 下

8、列哪一項(xiàng)不是普通挺柱底部不正常的常見(jiàn)損傷形式。 A. 圓環(huán)形磨損B. 裂紋C. 剝落D. 條痕損傷32. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨合，現(xiàn)行的潤(rùn)滑方式不包括。 自潤(rùn)滑油浴潤(rùn)滑飛濺潤(rùn)滑機(jī)外潤(rùn)滑三、術(shù)語(yǔ)解釋?zhuān)ū敬箢}共7小題，每小題4分，共28分）33. 齒形角 34 焦耳定律 35 195/60 R14 85H 36. 慣性增壓（進(jìn)氣諧振增壓） 37. EPS38. 組內(nèi)選配法39 承載式車(chē)身填空題（本大題共21小題42空，每空1分，共42分） 在三相交流電路中，當(dāng)負(fù)載為對(duì)稱(chēng)而且三角型連接時(shí)，線電流與相電流相位關(guān)系， 是線電流 （超前/滯后）相電流 。 在正弦交流電路中，當(dāng)電壓u=311Sin314t V，則此電

9、壓的頻率為 ， 其初相位為 。 滾動(dòng)軸承的一般由內(nèi)圈、外圈、 和 組成。43. 我們把 電流變化量和 電流變化量的比值，稱(chēng)為三極管交流電流放大系數(shù)。 長(zhǎng)期未使用停置的車(chē)輛，往往會(huì)造成蓄電池?fù)p壞的主要形式是 。 虧電的蓄電池采用快速脈沖充電器進(jìn)行充電，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞的主要形式是 。45汽車(chē)修理方法通常有 和 。46題46圖所示某車(chē)的傳動(dòng)示意圖： 序號(hào)23零件名稱(chēng) 題46圖桑塔納汽車(chē)裝有十一管式交流發(fā)電機(jī)，它由六只整流二極管，兩只 二極管， 和三只 二極管構(gòu)成的交流發(fā)電機(jī)。48柴油機(jī)燃燒室按其結(jié)構(gòu)形式可以分為 和 兩大類(lèi)。49車(chē)輛由靜止到行駛運(yùn)動(dòng)，是因?yàn)橛?力。 車(chē)輛由行駛運(yùn)動(dòng)到停止

10、，是因?yàn)橛?力。當(dāng)車(chē)輛制冷系統(tǒng)存在泄漏冷媒不足時(shí)，干燥器上的 開(kāi)關(guān)會(huì) （閉合/斷開(kāi)）， 保護(hù)制冷系統(tǒng)不受損壞。 51. 為了轉(zhuǎn)向時(shí)不發(fā)生側(cè)滑，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滿足轉(zhuǎn)向梯形的原理，轉(zhuǎn)向梯形有 、左右梯形臂、 構(gòu)成。52 裝有電流表的車(chē)輛，當(dāng)電流表沒(méi)有電流時(shí)，指針保持在中間0位置。 當(dāng)蓄電池向外供電時(shí)，指針向“ ”（+/-）側(cè)偏轉(zhuǎn)，電流越大，偏轉(zhuǎn)角度越大，數(shù)值越大。 當(dāng)發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)，指針向“ ”（+/-）側(cè)偏轉(zhuǎn)，電流越大，偏轉(zhuǎn)角度越大，數(shù)值越大。53 車(chē)輪滑移率在10%-20%時(shí)，可最大限度地利用 附著力和一定的 附著力 ，則制動(dòng)效果最佳。 ABS裝置可以使車(chē)輛制動(dòng)時(shí)保持在10%-20%滑移率。5

11、4 在全車(chē)電路中，低壓導(dǎo)線上標(biāo)注有符號(hào)如1.5RB，該符號(hào)有兩部分組成， 第一部分是數(shù)字，表示導(dǎo)線的 ； 第二部分是英文字母，表示導(dǎo)線的 。55 汽車(chē)制動(dòng)系一般至少有兩套獨(dú)立的系統(tǒng)，一套是 制動(dòng)裝置； 另一套是 制動(dòng)裝置，主要用于防止滑移。56 一般水箱蓋上設(shè)置了 和 ，它們通常處于關(guān)閉狀態(tài)。 車(chē)輛行駛中有蛇行現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向操縱不穩(wěn)，慢速時(shí)感到前輪搖擺，高速時(shí)前輪擺動(dòng)，轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)，手發(fā)麻，這是 的故障現(xiàn)象。 應(yīng)檢查 是否變形、松動(dòng)和是否需要調(diào)整。58 一級(jí)維護(hù)以清潔、潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查有關(guān) 、 等安全機(jī)件。59. 一般用 測(cè)量氣缸壓縮壓力值，用 測(cè)量進(jìn)氣管壓力值。以此可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況好還

12、。60 變速器磨合可以分為 和 兩個(gè)階段來(lái)進(jìn)行。五、簡(jiǎn)答題(本大題共13小題，共69分）（6分）二極管的伏安特性。 OC為二極管 區(qū)； CD為二極管 狀態(tài)；伏安特性為： （3）OB為二極管 狀態(tài)；伏安特性為： 題61圖 （4）B點(diǎn)處UBR為反向 。 （3分）標(biāo)準(zhǔn)齒輪的特征？ 63(5分) 有一對(duì)相嚙合的標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒數(shù)z1=20，z2=32，模數(shù)m=10。試計(jì)算其： 分度圓直徑（小齒輪）d1= mm，（大齒輪）d2= mm； 齒厚s1= 15.7 mm，s2= mm； 中心距a= mm。64（4分）螺旋型或盆型電喇叭，一般可以調(diào)整的是什么。通過(guò)調(diào)整 ，實(shí)現(xiàn)調(diào)整喇叭 ；通過(guò)調(diào)整 ，實(shí)現(xiàn)調(diào)整

13、喇叭 ；65(3分)簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修的送修標(biāo)志。 66(10分)題66圖是電控汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)原理圖，回答以下問(wèn)題。 題66圖(1)圖中可向ECU提供信號(hào)，實(shí)施閉環(huán)控制的部件是 和 。(2)保證供油總管壓力處于正常范圍的部件是 。 該部件不僅連接了供油總管，還分別通過(guò)管路和 、 相連接，是否受電腦控制？ 。(3)決定發(fā)動(dòng)機(jī)基本噴油量的傳感器是部件 和 。（4）向ECU提供進(jìn)氣溫度信號(hào)的部件是 。（5）為了密封油路，使停車(chē)后容易再次起動(dòng)，在部件3內(nèi)設(shè)置了 閥。67(6分)題67圖是某鼓式車(chē)輪制動(dòng)器，結(jié)合其結(jié)構(gòu)回答問(wèn)題。（1）在空格處寫(xiě)出零部件的名稱(chēng)；（3分） （請(qǐng)按從左到右依次在答題卡上填寫(xiě)

14、）（2）判斷圖示是 式鼓式制動(dòng)器；（3）當(dāng)車(chē)輪以逆時(shí)針前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，在圖中畫(huà)出兩蹄受力方向。（2分） 題67圖68(6分)題68圖為機(jī)械式轉(zhuǎn)向器的組成結(jié)構(gòu)圖。寫(xiě)出圖中序號(hào)所對(duì)應(yīng)零件名稱(chēng)序號(hào)名稱(chēng)1 2 3 該轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)形式，屬于哪一類(lèi)型： 。該轉(zhuǎn)向器有兩套傳動(dòng)副組成，一套是 傳動(dòng)副，一套是 傳動(dòng)副。 題68圖69（8分）題69圖所示行星齒輪自動(dòng)變速器示意圖，分析并回答下列問(wèn)題。題69圖（1）（各1分）圖中元件1為 、元件2為 、元件3為 ， 三者組合成 。元件B1、B2為 ，元件C為 。（2）（各1分）該圖為 式行星齒輪機(jī)構(gòu)。（3）（各1分）Fo的作用是限制 高速時(shí)傳動(dòng)效率低的現(xiàn)象。70. （4分

15、）硅油式風(fēng)扇離合器工作，是以 為傳遞轉(zhuǎn)矩的介質(zhì)，以 為控制元件，有流經(jīng)散熱器的 溫度為熱源，控制雙金屬感溫器熱脹冷縮，轉(zhuǎn)動(dòng) 進(jìn)行離合工作的。71. (5分) ABS輪速傳感器結(jié)構(gòu)組成和檢查： ABS輪速傳感器有 和 組成； ABS輪速傳感器檢查一般包括， ， ， 。72. 離合器從動(dòng)盤(pán)常見(jiàn)損傷形式有哪些？（5分） 73. (4分)簡(jiǎn)述題73圖所進(jìn)行的檢驗(yàn)項(xiàng)目，敘述檢驗(yàn)要求。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和氣缸蓋采用“ 法”進(jìn)行 檢驗(yàn)；在0.3-0.4Mpa的壓力下保持5min，觀察有無(wú) 現(xiàn)象，有即為有裂紋；對(duì)水套等處受力或受熱不大的部位的裂紋，可以用 修理。 題73圖六、計(jì)算題（本大題共2小題，15分）74.

16、(9分)結(jié)合晶體管的特性，計(jì)算電壓值，分析其工作狀態(tài)。 NPN型三極管，當(dāng)VC = 0.3 V，VB = 0.7 V，VE = 0 V。 則發(fā)射結(jié) ，集電極 ，處于 狀態(tài)。NPN型三極管，當(dāng)VC = 4 V，VB = 0.7 V，VE = 0 V。 則發(fā)射結(jié) ，集電極 ，處于 狀態(tài)。PNP型三極管，當(dāng)VC = 0.1 V，VB = 0.3 V，VE = 0 V。 則發(fā)射結(jié) ，集電極 ， 處于 狀態(tài)。 題74圖75.(6分)題75圖為某一發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖，試計(jì)算該發(fā)動(dòng)機(jī)的：排氣門(mén)早開(kāi)角？ 進(jìn)氣遲閉角角？ 氣門(mén)重疊角？ 什么是氣門(mén)重疊現(xiàn)象？ 排氣門(mén)持續(xù)角？ 進(jìn)氣持續(xù)角？ 題75圖七、綜合題（本大題

17、共7小題，共65分）76（10分）某發(fā)動(dòng)機(jī)的作功循環(huán)順序表如題76表，根據(jù)要求回答：曲軸旋轉(zhuǎn)角度124560-180進(jìn)氣壓縮進(jìn)氣排氣作功壓縮作功進(jìn)氣180-360壓縮排氣作功排氣壓縮360-540作功進(jìn)氣排氣進(jìn)氣作功540-720排氣壓縮進(jìn)氣壓縮排氣題76表（1）由作功循環(huán)順序表可知：此點(diǎn)火作功順序是 ，常見(jiàn)的還有 （2分）（2）在一缸處于作功60時(shí)，三缸處于 或 。（2分）（3）點(diǎn)火作功的間隔角是 ，每行程曲軸轉(zhuǎn)角 。（2分）（4）按表中完成四個(gè)行程后，發(fā)動(dòng)機(jī)完成了 個(gè)循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn) 周。（2分）（5） 若該發(fā)動(dòng)機(jī)處于一缸壓縮上止點(diǎn)，按照氣門(mén)間隙二次調(diào)整法，可以調(diào) 、 缸的排氣門(mén)。（2分）7

18、7. （10分）如圖所示，永磁電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車(chē)窗控制電路，完成駕駛員和乘客分別使右前車(chē)窗下降時(shí)電流走向。永磁電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車(chē)窗控制電路1-右前車(chē)窗開(kāi)關(guān)；2-右前車(chē)窗電機(jī)；3-右后車(chē)窗開(kāi)關(guān)；4-右后車(chē)窗電機(jī)；5-左前車(chē)窗電機(jī)；6-左后車(chē)窗電機(jī)；7-左后車(chē)窗開(kāi)關(guān)；8-駕駛員主控開(kāi)關(guān)組件題77圖駕駛員操作時(shí)，右前車(chē)窗下降電路走向：+12V保險(xiǎn)絲 搭鐵。乘客操作時(shí)，右前車(chē)窗下降電路走向：+12V保險(xiǎn)絲 搭鐵。78. (9分)題78圖某車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)圖。（1）驅(qū)動(dòng)橋的功用是 扭矩，實(shí)現(xiàn) 、 的作用。（2）當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)，差速器行星齒輪 ；當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器行星齒輪 ，分配給兩側(cè)車(chē)輪的扭矩大小 。（3）驅(qū)動(dòng)橋殼局部過(guò)熱的原因？ 題78圖79(8分)曲軸軸頸磨損的檢測(cè)：（1）寫(xiě)出軸頸測(cè)量使用的工量具: ；（2分）如果該軸頸尺寸為58（上偏差0，下偏差-0.015）mm，則選擇量程為 的工具； (2) 首先目視檢查軸頸表面有無(wú)： 或 ；（2分）（3）請(qǐng)?jiān)陬}78圖中標(biāo)注說(shuō)明主軸頸的測(cè)量位置。（4分）題79圖80(10分)通常量缸的部分是根據(jù)氣缸磨損的規(guī)律來(lái)安排的，請(qǐng)闡述氣缸正常磨損的規(guī)律