汽車空調(diào)技術(shù)淺談

1、. .PAGE21 / NUMPAGES25畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計）論文（設(shè)計）題目：汽車空調(diào)技術(shù)淺析摘 要隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然。近年來環(huán)保和能源問題成為世界關(guān)注的焦點也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素各種替代能源動力車的出現(xiàn)為汽車空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。自本世紀(jì)20年代汽車空調(diào)誕生以來，空調(diào)的控制方法經(jīng)歷了由簡單到復(fù)雜，再由復(fù)雜到簡單的過程。作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也再不段的更新改進(jìn)，給汽車空調(diào)的使用與維修問題帶來新

2、的挑戰(zhàn)。論文最后以汽車空調(diào)故障檢修的方法，對汽車空調(diào)系統(tǒng)的再深入探討，以達(dá)到對汽車空調(diào)系統(tǒng)的了解，并運(yùn)用在實際工作中。文章從實際出發(fā)，全面、系統(tǒng)地闡述了空調(diào)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、使用和保養(yǎng)知識。列舉了大量的維修實例，詳細(xì)地講解了空調(diào)系統(tǒng)故障的現(xiàn)象、原因和排除方法。最后以故障檢修深入探討。關(guān)鍵詞：汽車空調(diào), 壓縮機(jī), 檢修AbstractWith the rapid development of automobile industry and the increasing peoples standard of living, the car started to enter thousan

3、ds of households. While people in the safety, reliability of the consistent pursuit of the car, it also pays more attention to the comfort requirements. Therefore, the air conditioning system as the basic equipment of modern cars, has become the inevitable. Environmental and energy issues in recent

4、years become the focus of world attention also becomes the key factors affect auto industry development of alternative energy power car has raised new issues and challenges to the automotive air-conditioning industry.From this century 20 time of automobile air conditioning since birth, with the popu

5、larization and development of automobile air conditioning system, Air conditioning control method also experienced from simple to complex, from the simple to the complex process. As the automobile air conditioning system circuit control is not the update improvement, which brings new challenges to t

6、he use and repair of automobile air conditioner. Finally, the method of automotive air conditioning troubleshooting, on automobile air conditioning system further discussion, in order to achieve understanding of the automotive air conditioning systems, and use in practical work.In this paper, compre

7、hensively, systematically expounded the air-conditioning systems basic structure, working principle, use and maintenance of knowledge. Listed a large number of repair examples, explain in detail the air-conditioning system fault phenomena, causes and solutions. Finally, troubleshooting depth.段前后0.5間

8、距Keywords:development of automobile air conditioning repair目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc1665823461 引言1HYPERLINK l _Toc1665823472 汽車空調(diào)的概述1HYPERLINK l _Toc1665823482.1 汽車空調(diào)的發(fā)展概況1HYPERLINK l _Toc1665823492.1.1汽車空調(diào)的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀1HYPERLINK l _Toc1665823492.1.2汽車空調(diào)發(fā)展的趨勢1HYPERLINK l _Toc1665823492.2汽車空調(diào)的功

9、能運(yùn)質(zhì)量評價指標(biāo)2HYPERLINK l _Toc1665823492.2.1汽車空調(diào)的功能2HYPERLINK l _Toc1665823492.2.2汽車空調(diào)的質(zhì)量指標(biāo)2 HYPERLINK l _Toc166582353 3 汽車空調(diào)的構(gòu)造3HYPERLINK l _Toc1665823543.1汽車空調(diào)的分類3HYPERLINK l _Toc1665823553.2汽車空調(diào)的組成3HYPERLINK l _Toc1665823564汽車空調(diào)的工作系統(tǒng)4 HYPERLINK l _Toc166582357 4.1汽車空調(diào)的制冷原理4HYPERLINK l _Toc1665823574.2

10、 汽車空調(diào)的制冷循環(huán)5HYPERLINK l _Toc1665823564.3 制冷劑與潤滑油6 HYPERLINK l _Toc166582356 5汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)8 HYPERLINK l _Toc166582356 5.1汽車空調(diào)控制板8 HYPERLINK l _Toc166582356 5.2 真空控制系統(tǒng)9 HYPERLINK l _Toc166582359 6汽車空調(diào)通風(fēng)與空氣凈化裝置10 HYPERLINK l _Toc166582354 6.1汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)11 HYPERLINK l _Toc166582354 6.2空氣凈化裝置11 HYPERLINK l _Toc

11、166582360 7汽車空調(diào)的使用與維護(hù)12HYPERLINK l _Toc1665823487.1 汽車空調(diào)的使用注意事項12HYPERLINK l _Toc1665823487.2汽車空調(diào)的日常維護(hù)13HYPERLINK l _Toc1665823487.3汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修15HYPERLINK l _Toc1665823488汽車空調(diào)技術(shù)的展望17 HYPERLINK l _Toc166582360 9總結(jié)18HYPERLINK l _Toc166582361參考文獻(xiàn)19HYPERLINK l _Toc166582362致20一級標(biāo)題頂格加粗，小四宋體；二級和二級以上標(biāo)題5號宋體1

12、引言一級標(biāo)題段前、段后0.5間距，后面的一級標(biāo)題同樣汽車空調(diào)的作用已是眾所周知的，尤其是隨著地球表面氣溫的日益變暖，人們對空調(diào)質(zhì)量的要求越來越高了，不僅轎車和客車裝有空調(diào)，現(xiàn)在不少工程車和卡車上也裝有空調(diào)裝置1所有參考文獻(xiàn)必須按先后順序在正文中引用，幾篇參考文獻(xiàn)就要有幾個引用。伴隨汽車空調(diào)系統(tǒng)的普與與發(fā)展，汽車空調(diào)的發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個階段：單一取暖階段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動控制階段、計算機(jī)控制階段。空調(diào)的控制方法也經(jīng)歷了由簡單到復(fù)雜，再由復(fù)雜到簡單的過程。作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也再不段的更新改進(jìn)。論文最后以汽車空調(diào)故障檢修的方法，對汽車空調(diào)系統(tǒng)的再深入探討，以達(dá)到對汽車

13、空調(diào)系統(tǒng)的了解，并運(yùn)用在實際工作中。2 汽車空調(diào)的概述2.1 汽車空調(diào)的發(fā)展概況2.1.1 汽車空調(diào)的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀三級標(biāo)題1.5倍行距，后面同樣在美國1925年其汽車空調(diào)業(yè)首先出現(xiàn)利用汽車?yán)鋮s水通過加熱器供暖的方法。到1927年，發(fā)展到具有加熱器、鼓風(fēng)機(jī)和空氣濾清器的比較完整的供暖系統(tǒng)。1939年，美國通用汽車公司首先在轎車上安裝機(jī)械制冷降溫的空調(diào)器，成為汽車空調(diào)的先驅(qū)。由于第二次世界大戰(zhàn)阻礙了汽車空調(diào)的發(fā)展，歐洲、日本直到1957年才有這種單一制冷的轎車。1964年，美國通用汽車公司首先在凱迪拉克轎車上安裝了自動控制的汽車空調(diào)減少了駕駛員的工作量。隨著微型計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，微型計算機(jī)控制的

14、汽車空調(diào)功能不斷增加和完善，實現(xiàn)了控制顯示數(shù)字化，冷暖通風(fēng)一體化，故障診斷智能化。目前，高檔轎車的全自動空調(diào)與其他電控系統(tǒng)組成局域網(wǎng)，根據(jù)車外的環(huán)境情況，自動控制汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作，既提高了調(diào)節(jié)效果，又節(jié)約了燃料1。2.1.2 汽車空調(diào)的發(fā)展趨勢伴隨著近兩年汽車業(yè)尤其是轎車的迅速增長，汽車零部件行業(yè)也得到了飛速的發(fā)展，汽車空調(diào)作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車制造企業(yè)與消費(fèi)者所認(rèn)可，目前在國，國產(chǎn)轎車空調(diào)裝配率已接近100，在其他車型上的裝配率也在逐年提高，汽車空調(diào)裝配已成為汽車中具備舉足輕重的功能部件。2.2 汽車空調(diào)的功能與質(zhì)量評價指標(biāo)2.2.1 汽車空調(diào)的功能汽車空調(diào)的功能

15、是通過人為的方式創(chuàng)造一個對人體適宜的環(huán)境，即對車的溫度、濕度、氣流速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并具有凈化空氣的功能。除此之外，汽車空調(diào)還能除去風(fēng)窗玻璃上的霧、霜、冰、雪，給駕駛員一個清晰的視野，確保行車安全。2.2.2 汽車空調(diào)的質(zhì)量指標(biāo)汽車空調(diào)是要使車空氣環(huán)境達(dá)到對人體最適宜的狀態(tài)，人對車空氣環(huán)境的舒適感覺與車空氣的溫度、濕度、風(fēng)速與空氣的清新度等因素有關(guān)，能否將車的空氣調(diào)節(jié)到人體感覺最舒適的程度，是衡量汽車空調(diào)質(zhì)量高低的標(biāo)準(zhǔn)。（1）空氣溫度四級與以下標(biāo)題用“1”、“（1）”、“”，小四號宋體，加粗，1.5倍行距。后面同理空氣溫度是汽車空調(diào)質(zhì)量最重要的指標(biāo)。人感覺最適宜的溫度是夏季為2228冬季為1618

16、。在冬季如果溫度低于14，人就會有冷的感覺，溫度越低，手腳動作越容易僵硬，操作靈活性會越差，對行車安全有影響；當(dāng)溫度下降到0會使人產(chǎn)生凍傷。在夏季如果溫度高于28，人體就會有熱的感覺，溫度越高，頭昏腦脹、精神不集中、思維遲鈍的情況就會越嚴(yán)重，這容易造成行車事故。（2）空氣濕度空氣濕度是汽車空調(diào)質(zhì)量的另一項指標(biāo)，人們通常用空氣潮濕、空氣干燥來表示空氣濕度過高或過低。人體適宜的相對濕度夏季為50%60%；冬季為40%50%。在此濕度圍，人會感覺舒暢，皮膚光滑、柔嫩。濕度過低（15%30%），則會使人體皮膚應(yīng)缺水而造成干裂。濕度過高（90%95%），人體皮膚水分蒸發(fā)不出去，人會有“悶”的感覺，對人體

17、健康會有不利影響2。（3）空氣流速空氣流速也是反映汽車空調(diào)質(zhì)量的參數(shù)之一。空氣的流動可促進(jìn)人體外散熱，適宜的空氣流速應(yīng)在0.0750.2m/s之。（4）空氣清新度空氣清新度是反映汽車空調(diào)質(zhì)量的另一項指標(biāo)。清新的空氣應(yīng)是富氧、少二氧化碳（小于0.03%）和一氧化碳（小于0.01%）、少粉塵。由于汽車空間較小，極易造成空氣混濁。如果二氧化碳含量大于1.0%、一氧化碳含量大于0.03%，則會嚴(yán)重影響駕乘人員的身體健康。3汽車空調(diào)的構(gòu)造3.1 汽車空調(diào)的分類獨立式空調(diào)：有專門的動力源（第二臺發(fā)動機(jī)）驅(qū)動壓縮機(jī)的運(yùn)行，一般用于大中巴汽車上，這是由于大中巴的部空間位置較大而且對空調(diào)運(yùn)行效果要求更高。獨立式

18、空調(diào)由于需要兩臺發(fā)動機(jī)，燃油消耗高，同時造成較高的成本，并且其維修與維護(hù)十分困難，所以局限于大中巴汽車上使用。非獨立式空調(diào)：直接利用汽車發(fā)動機(jī)來運(yùn)轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)，非獨立式空調(diào)由主發(fā)動機(jī)帶動壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進(jìn)行控制。接通電源時，離合器斷開，壓縮機(jī)停機(jī)，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達(dá)到控制車廂溫度的目的。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發(fā)動機(jī) 10%-15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其制冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運(yùn)行，其空調(diào)系統(tǒng)也停止運(yùn)行。盡管如此，非獨立式空調(diào)由于其較低的成本（相對獨立式空調(diào)），可靠的質(zhì)量，成為市場的主導(dǎo)產(chǎn)品3。目前，絕大部分轎

19、車、面包車、小巴都使用這種空調(diào)。目前非獨立式空調(diào)。3.2汽車空調(diào)的組成汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、膨脹閥 (expansion valve)、貯液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。壓縮機(jī)：空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)循環(huán)的動力

20、源。它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時在整個空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動力。壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸是通過磁性離合器與皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連取得動力的，這是因為當(dāng)裝在蒸發(fā)器出風(fēng)口的傳感器感知出風(fēng)的溫度不夠低時，它就會通過電路使壓縮機(jī)的磁性離合器閉合，這樣壓縮機(jī)隨發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實現(xiàn)制冷。而當(dāng)出風(fēng)溫度低于設(shè)定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機(jī)不工作。如果這一控制失靈，那么壓縮機(jī)將不斷工作，使蒸發(fā)器結(jié)冰造成管道壓力超標(biāo)，最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞4。冷凝器和蒸發(fā)器：都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以

21、此實現(xiàn)外界空氣與管道物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)，經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)，冷凝器是哪里涼快哪里去，以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場所貯液干燥器：貯存制冷劑與吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。 管道：由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓縮機(jī)到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系

22、統(tǒng)的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。4汽車空調(diào)的工作系統(tǒng)4. 汽車空調(diào)的制冷原理當(dāng)制冷壓縮機(jī)由發(fā)動機(jī)驅(qū)動時，壓縮機(jī)對吸入的制冷劑蒸氣進(jìn)行壓縮，并通過高壓管路送到冷凝器；進(jìn)入冷凝器的高溫高壓制冷劑蒸氣通過冷卻風(fēng)扇和汽車行駛形成的自然風(fēng)的冷卻，成為飽和蒸氣并冷凝成高溫高壓的液體，然后從冷凝器底部流向儲液干燥器；液態(tài)制冷劑經(jīng)過干燥器的過濾、脫水，再經(jīng)高壓管流到膨脹閥，由膨脹閥節(jié)流后形成低溫低壓且霧狀的制冷劑；送入蒸發(fā)器的制冷劑在蒸發(fā)器吸熱并升溫至飽和溫度后沸騰，并在汽化過程中吸收蒸發(fā)器周圍空氣的熱量；蒸發(fā)器周圍已被冷卻了的空氣通過鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇吹入車，使車空氣降溫除濕。在壓縮機(jī)的抽吸作用下，吸

23、收了大量熱量的制冷劑蒸發(fā)器流出經(jīng)過低壓管路進(jìn)入壓縮機(jī)，再由壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓氣體，如此循環(huán)制冷。制冷劑循環(huán)原理如圖4-1所示膨脹閥高壓管儲液干燥器熱空氣蒸發(fā)器涼爽的空氣外界新鮮空氣壓縮機(jī)冷凝器低壓管圖 4-1 制冷劑循環(huán)原理圖插圖一定有引用如：制冷劑循環(huán)原理如圖4-1所示，后面插圖同理4.2 汽車空調(diào)的制冷循環(huán)（1）制冷循環(huán)制冷系統(tǒng)主要由制冷劑和四大機(jī)件組成，四大機(jī)件即壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥（或CCOT節(jié)流管）和蒸發(fā)器。制冷循環(huán)元件如圖4-2所示 冷凝器膨脹閥蒸發(fā)器壓縮機(jī)圖 4-2 制冷循環(huán)元件（2）制冷循環(huán)包括以下四個過程：1）壓縮過程壓縮機(jī)把從蒸發(fā)器出來的0、0.15 MPa的氣態(tài)制冷劑

24、變成70、l.5 MPa的過熱制冷劑氣體，送往冷凝器冷卻降溫。2）冷凝過程在冷凝器里過熱氣態(tài)制冷劑受到空氣冷卻，冷凝過程的后期，制冷劑變成中溫約40 、1.01.2 MPa的液態(tài)制冷劑，流經(jīng)冷凝器的空氣溫度上升。3）膨脹過程冷凝后的液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥后體積變大，其壓力和溫度急劇下降，變成-5、0.15MPa的濕蒸氣，以便進(jìn)入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。4）蒸發(fā)過程 -5、0.15MPa的濕蒸氣不斷吸收熱量而汽化，轉(zhuǎn)變成0、0.15 MPa的氣態(tài)制冷劑，使流過蒸發(fā)器的空氣溫度下降。4.3 制冷劑與潤滑油（1）制冷劑的作用在制冷系統(tǒng)中用于轉(zhuǎn)移熱量，并且循環(huán)流動的物質(zhì)稱為制冷劑。制冷劑有制冷工質(zhì)、冷媒、

25、雪種等5。制冷劑是制冷系統(tǒng)中完成制冷劑工作循環(huán)的介質(zhì)，它通過相變實現(xiàn)制冷，既在蒸發(fā)器中汽化吸熱，在冷凝器中冷凝放熱。在壓縮機(jī)的作用下制冷劑的這種變相不斷循環(huán)著，將車的熱量“搬移”到車外大氣中，從而實現(xiàn)了制冷。（2）制冷劑的分類1）無機(jī)化合物類制冷劑較早采用的天然制冷劑，如水R718、空氣R729、氨R717、二氧化碳等。2）氟利昂類制冷劑(鹵代烴) 氟利昂是飽和碳?xì)浠衔镏械臍湓厝炕虿糠值挠名u素(主要是氟、氯、溴)取代，就形成了通常所稱的氟利昂類制冷劑。氟利昂是一個種類繁多的大家族，常用的有：二氟二氯甲烷 R12(CF2Cl2)、二氟一氯甲烷 R22(CHF2Cl)、四氟乙烷 R134a(

26、CH2CF4)、二氟乙烷R152a(CH3CHF2)等。3）烷烴類制冷劑碳?xì)浠衔镱?如甲烷、丙烷、異丁烷、丙烯等)，是完全由 C、H 元素組成的物質(zhì)。也是早期就開始使用的制冷劑。4）混合制冷劑鑒于純制冷劑的局限性，為調(diào)制制冷劑的性質(zhì)、擴(kuò)大制冷劑的選擇圍，將各種純質(zhì)制冷劑在優(yōu)勢互補(bǔ)的基礎(chǔ)上按一定比例進(jìn)行混合，開發(fā)研制了混合制冷劑 R501、R502、R509、R407A、R407B、R407C 等6。國際上統(tǒng)一規(guī)定用字母R和它后面的一組數(shù)字與字母作為制冷劑的代號，汽車空調(diào)系統(tǒng)常用制冷劑R12和制冷劑R134a。（3）潤滑油空調(diào)壓縮機(jī)使用的潤滑油稱為冷凍機(jī)油或冷凍潤滑油，它是一種在高、低溫工況下

27、均能正常工作的特殊潤滑油。1）冷凍機(jī)油的作用潤滑作用：它可以潤滑壓縮機(jī)軸承、活塞、活塞環(huán)、連桿曲軸等零部件表面；冷卻作用：能與時帶走運(yùn)動表面摩擦產(chǎn)生的熱量；密封作用：潤滑油滲入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷劑泄漏的作用；潤滑油不斷沖洗摩擦表面，帶走磨屑。2）對冷凍機(jī)油的要求冷凍機(jī)油在空調(diào)制冷系統(tǒng)中完全溶解于制冷劑中，并隨制冷劑一起在制冷系統(tǒng)中循環(huán)，因此，冷凍潤滑油的油溫有時會超過120，而制冷劑的蒸發(fā)溫度圍為-30+10，所以它是在高溫與低溫交替的條件下進(jìn)行的。為保證其正常工作，對冷凍潤滑油提出了一些性能要求7：冷凍潤滑油的凝固點要低，在低溫下具有良好的流動性。冷凍潤滑油應(yīng)具有一定的粘

28、度，且受溫度的影響要小。冷凍潤滑油與制冷劑的溶解性能要好。冷凍潤滑油的化學(xué)性質(zhì)要穩(wěn)定，與制冷劑和其他材料不起化學(xué)反應(yīng)。5 汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)5.1汽車空調(diào)控制板空調(diào)控制板安裝在駕駛室前壁，由駕駛員操縱?？照{(diào)控制板上設(shè)有三個控制開關(guān)，分別是風(fēng)機(jī)開關(guān)、空調(diào)方式選擇開關(guān)和溫度選擇開關(guān)。空調(diào)控制板結(jié)構(gòu)圖如圖5-1所示圖5-1空調(diào)控制板結(jié)構(gòu)圖（1）風(fēng)機(jī)開關(guān) 風(fēng)機(jī)開關(guān)設(shè)有四個不同的轉(zhuǎn)速擋位，以控制風(fēng)機(jī)四種不同的轉(zhuǎn)速。風(fēng)機(jī)為一直流電動機(jī)，其轉(zhuǎn)速的改變是通過調(diào)整串入風(fēng)機(jī)電路的電阻來實現(xiàn)的。 風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻安裝在風(fēng)機(jī)罩的左前方，裸露在風(fēng)道，與它串聯(lián)的還有一個限溫開關(guān)，當(dāng)溫度超過某一值時，開關(guān)斷開。風(fēng)機(jī)除在停用狀態(tài)

29、不工作外，在制冷、取暖與通風(fēng)狀態(tài)下均可工作。（2）空調(diào)方式選擇開關(guān)空調(diào)方式選擇開關(guān)用于確定空調(diào)系統(tǒng)的功能，即要求空調(diào)是制冷、取暖、通風(fēng)還是除霜。通過駕駛員撥動開關(guān)可處在七個不同的位置：0FF停止位置；MAX最冷位置；NORM中冷位置；BILEVEL微冷位置；HEAT取暖位置；VENT通風(fēng)位置；除霜位置。另外，在控制板的后面，設(shè)有真空控制開關(guān)。當(dāng)駕駛員操縱空調(diào)方式選擇開關(guān)時，真空控制開關(guān)隨之聯(lián)動，通過改變真空通路控制真空驅(qū)動器來調(diào)節(jié)各風(fēng)門的狀態(tài)與熱水閥的開度。（3）溫度選擇開關(guān) 溫度選擇開關(guān)是控制溫度門的開關(guān)，用鋼絲和溫度門連接。溫度選擇當(dāng)開關(guān)處于左半?yún)^(qū)(稱之為冷風(fēng)區(qū))時，溫度門關(guān)死通向加熱器的

30、風(fēng)道，出來的空氣是未經(jīng)加熱的空氣。當(dāng)開關(guān)處于右半?yún)^(qū)(稱之為熱風(fēng)區(qū))時，溫度門打開通向加熱器的風(fēng)道，送入車的空氣是經(jīng)過除濕后的暖空氣。溫度選擇開關(guān)可在左右兩半?yún)^(qū)無級連續(xù)調(diào)節(jié)，可停在任意位置，對應(yīng)溫度門也有確定的位置。5.2真空控制系統(tǒng)汽車空調(diào)真空控制系統(tǒng)如圖5-2所示圖5-2汽車空調(diào)真空控制系統(tǒng)在該系統(tǒng)中，各風(fēng)道由風(fēng)門控制，風(fēng)門由空調(diào)方式選擇開關(guān)操縱真空開關(guān)，并通過真空驅(qū)動器來控制。除控制除霜風(fēng)門的真空驅(qū)動器采用雙膜片式以外，控制其他風(fēng)門的真空驅(qū)動器均采用單膜片式8。真空控制開關(guān)22設(shè)置在控制面板的后面，由空調(diào)方式選擇開關(guān)驅(qū)動。真空控制開關(guān)22由滑塊和底座組成。底座上有真空接口，接口11、2同時

31、通向真空罐，接口10、1僅彼此相通，接口3、4均通向真空驅(qū)動器控制除霜風(fēng)門，接口6通真空驅(qū)動器控制地板風(fēng)門，接口7通真空驅(qū)動器控制循環(huán)風(fēng)門；接口9通熱水閥控制其真空度?；瑝K上設(shè)有通氣道，被狀態(tài)開關(guān)驅(qū)動時，調(diào)整各接口與真空源之間的聯(lián)系。溫度門由溫度選擇開關(guān)通過一根鋼絲控制。當(dāng)開關(guān)置于溫度最低點時，加熱器被封閉，空氣流僅能穿過蒸發(fā)器送到各風(fēng)門。隨著開關(guān)向高溫方向撥動，溫度門逐漸打開。通過蒸發(fā)器的空氣流部分地通過加熱器加熱再送到各風(fēng)門。當(dāng)開關(guān)置于溫度最高點時，溫度門全開，所有穿過蒸發(fā)器的空氣均通過加熱器加熱再送到各風(fēng)門。汽車空調(diào)通風(fēng)與空氣凈化裝置保持車空氣潔凈也是汽車空調(diào)的主要功能之一。衡量空氣結(jié)凈

32、度的主要性能指標(biāo)是車的有害氣體是否超過允許濃度。要使汽車潔凈度達(dá)到要求，必須對車進(jìn)行通風(fēng)、換氣、過濾、凈化來實現(xiàn)。6.1 汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)車的空氣，由于乘員的呼吸等，增加了二氧化碳和水蒸氣的濃度；同時，由于吸煙也污染了空氣，為了乘員的健康和舒適，車空氣要符合一定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，因此，必須從車外引入新鮮空氣以替換車的空氣。新鮮空氣引入量必須考慮人們抽煙、除臭氣等應(yīng)增加的量，還必須考慮造成車正壓和局部排風(fēng)所需的風(fēng)量。新鮮空氣引入量必須大于排出和泄漏的風(fēng)量，避免空氣直接進(jìn)入車，以致影響車空氣狀態(tài)9。根據(jù)我國對汽車空調(diào)新鮮空氣的要求，新鮮空氣換氣量按人體衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)最低不少于每人每小時應(yīng)輸入空氣量最低不小于2

33、0m3，車CO2濃度應(yīng)控制在0.03%以下。汽車空調(diào)通風(fēng)可分為自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)兩種類型。（1）自然通風(fēng) 利用汽車行駛時產(chǎn)生的風(fēng)壓，將外部空氣引入車，空氣的引入口設(shè)在正壓部位，車空氣的排出口設(shè)在負(fù)壓部位。（2）強(qiáng)制通風(fēng) 它是利用冷暖一體化空調(diào)的風(fēng)機(jī)強(qiáng)制從車外引入新鮮空氣與車空氣混合，混合后再送入車。6.2 空氣凈化裝置汽車空調(diào)的除塵方式包括有固體粉碎破壞形成的固體顆粒，因燃燒不完全產(chǎn)生的固體粉塵，因化學(xué)反應(yīng)過程中產(chǎn)生升華、蒸溜形成的煙氣以與霧化的液體粒子、花粉、細(xì)菌等。空氣粉塵凈化方法按凈化的原理分有靜電式、過濾試、對沖粘附式、吸附式、吸收式等?，F(xiàn)代汽車常用的是靜電式和過濾式。（1）活性炭除臭

34、 利用活性炭除臭目前仍然是汽車空調(diào)除臭的主要方法，它能吸附空氣中有毒有氣味的成分，如汗臭、煙臭和人體發(fā)出的各種異味，此外，活性炭還能吸收有害的氯化物和硫化物。（2）催化反應(yīng)器去毒 活性炭只能吸附有氣味的氣體，對汽車排放中最常見的有毒氣體CO、HC等幾乎不起吸附作用。催化反應(yīng)器的催化劑是鉑、鈀等貴重金屬氧化物做成多孔的管狀反應(yīng)器，安裝在汽車空調(diào)車外空氣入口的地方。（3）負(fù)離子發(fā)生器 現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，空氣中含有三類離子，即：輕離子、中離子、重離子都是帶電離子，其中帶電輕離子也稱負(fù)離子它對人的精神有鎮(zhèn)靜作用。這種負(fù)離子可以通過電離得到，空氣中含一定的負(fù)離子可以提高空氣的清新度。7汽車空調(diào)的使用與維

35、護(hù)7.1 汽車空調(diào)的使用注意事項（1）正確啟用空調(diào) 一樣的汽車其空調(diào)操控開關(guān)的設(shè)置會有所不同，使用空調(diào)前應(yīng)了解各個操控開關(guān)（按鍵、旋鈕或推桿）的作用，啟用空調(diào)時還應(yīng)注意如下兩點：1）起動發(fā)動機(jī)時，應(yīng)確認(rèn)空調(diào)開關(guān)處于關(guān)閉位置，發(fā)動機(jī)啟動后，也應(yīng)在發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行幾分鐘后再使用空調(diào)。2）在開啟空調(diào)時，應(yīng)先打開鼓風(fēng)機(jī)至某一檔位，再打開空調(diào)開關(guān)啟動空調(diào)壓縮機(jī)。（2）空調(diào)系統(tǒng)工作有異常時應(yīng)與時關(guān)閉空調(diào)在空調(diào)系統(tǒng)工作過程中，如果空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況應(yīng)立即關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，使壓縮機(jī)迅速停止工作，并查明空調(diào)系統(tǒng)有異常的原因，與時排除故障，以避免空調(diào)系統(tǒng)造成更大損壞10。需與時關(guān)閉空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)異常情況：1）壓縮機(jī)或

36、壓縮機(jī)電磁離合器發(fā)出異常響聲。2）已打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)但無冷風(fēng)吹出。3）制冷量突然減少或完全不制冷。（3）適時地停止使用空調(diào)對非獨立式汽車空調(diào)，為確保發(fā)動機(jī)正常工作，有時需要停止使用空調(diào)。下列情況下應(yīng)該停止空調(diào)系統(tǒng)的工作：1）對于無大負(fù)荷自動停機(jī)控制功能的空調(diào)系統(tǒng)，在發(fā)動機(jī)處于大負(fù)荷（超車、上長陡坡等）時，應(yīng)停止使用空調(diào)，以避免發(fā)動機(jī)動力不足或發(fā)動機(jī)因超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而過熱。2）汽車運(yùn)行時如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)過熱，應(yīng)立即停止使用空調(diào)，直到發(fā)動機(jī)溫度正常時再啟用空調(diào)。3）夜間行車應(yīng)停用空調(diào)，因為夜間行車前照燈等電器設(shè)備的用電量大，長時間使用空調(diào)容易引起蓄電池虧電。（4）汽車停駛時避免長時間使用空調(diào)汽車在停駛時不

37、要長時間開啟空調(diào)，這是因為：1）在汽車停駛而發(fā)電機(jī)未正常發(fā)電的情況下，長時間使用空調(diào)會耗盡蓄電池能，造成發(fā)動機(jī)再次啟動困難。2）如果汽車是停在通風(fēng)不良的室，廢氣容易被吸入車而造成中毒。3）冷凝器和散熱器的散熱條件較差，容易造成制冷系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)過熱，影響空調(diào)的性能和發(fā)動機(jī)的壽命。（5）鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量與制冷溫度要適當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量與制冷溫度調(diào)整要互相協(xié)調(diào)，要注意：1）在低風(fēng)量時，溫度調(diào)節(jié)旋鈕不宜調(diào)的過低。溫度調(diào)節(jié)在最低位置時，如果通過蒸發(fā)器的空氣量少，蒸發(fā)器就容易結(jié)霜而產(chǎn)生風(fēng)阻，使溫度不能進(jìn)一步下降，并且有可能出現(xiàn)壓縮機(jī)液擊現(xiàn)象。2）如果需要將溫度調(diào)節(jié)至最冷溫度位置，應(yīng)盡量使用鼓風(fēng)機(jī)的高速檔，這不僅可迅

38、速降低車的溫度，還可以避免蒸發(fā)器因溫度低而結(jié)霜。7.2 汽車空調(diào)的日常維護(hù)保養(yǎng)（1）在使用過程中，做好空調(diào)系統(tǒng)的日常維護(hù)，簡單的日常維護(hù)主要有看、聽、摸、測等具體操作如下1）看就是觀察空調(diào)系統(tǒng)各部件表面的情況，主要容包括：通過視液鏡觀察制冷劑的流動情況，空調(diào)系統(tǒng)正常工作時，視液鏡中流過均勻透明的液體為正常，其余情況說明不正常；低壓管表面結(jié)霜為正常，不結(jié)霜說明不制冷；制冷系統(tǒng)各管接頭處干燥無油漬為正常，有油跡說明有滲漏；冷凝器表面是否臟污，各軟管是否磨損、老化、鼓包與有裂紋等；看蒸發(fā)器有無淌水情況，正常情況下空調(diào)運(yùn)行510min有水從蒸發(fā)器接水盤中淌出，否則為不正常；看冷凝器電子扇是否正常運(yùn)行。

39、2）聽就是聽機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音是否有異常，主要包括：聽壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時有無雜音或撞擊聲，有則為不正常；聽鼓風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)扇電機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)時是否有雜音，有則為不正常；若有皮帶聲，說明皮帶打滑；若有尖叫聲，則為電磁離合器磁力線圈老化，磁吸力不夠，離合器片打滑所致。3）摸摸，是指用手觸摸各典型部位，從而感覺各部位的溫度是否正常，包括：摸制冷劑的高、低壓管，高壓管燙手、低壓管冷或冰手為正常；冷凝器較熱為正常；儲液干燥器過濾器呈溫?zé)釕B(tài)，上下溫度均勻且進(jìn)出口無明顯差為正常；用手感覺空調(diào)出口吹出的風(fēng)有冰涼的感覺為正常；用手摸各管接頭與電器插頭是否松動。4）測通過看、聽、摸這些人工診斷方法，只能大概判斷故障部位與原因，但要

40、作最后結(jié)論，還必須借助于空調(diào)系統(tǒng)專用儀器、儀表來進(jìn)行測試。在測試的基礎(chǔ)上，對故障現(xiàn)象認(rèn)真分析研究，找出故障的確切部位與原因，然后對癥下藥，予以排除。（2）汽車空調(diào)定期維護(hù)有以下容1）壓縮機(jī)的定期維護(hù)時間一般是3年進(jìn)行一次，檢查容包括：進(jìn)、排氣壓力是否正常，各緊固件有無松動，有無漏氣現(xiàn)象等。應(yīng)注意的是，壓縮機(jī)拆修后必須更換各密封件。一般修理廠由于缺乏技術(shù)和配件，通常不對壓縮機(jī)進(jìn)行拆修。2）冷凝器與冷卻風(fēng)扇的定期維護(hù)周期是1年左右檢查和維護(hù)的容包括：清潔冷凝器表面的灰塵、檢查冷凝有無破損與泄漏，修復(fù)彎折變形的散熱片等；檢查風(fēng)扇電動機(jī)工作是否正常、電動機(jī)電刷是否嚴(yán)重等。3）蒸發(fā)器的定期維護(hù)時間也是一

41、年左右，檢查維護(hù)的容有：用檢漏儀檢查有無泄漏；對蒸發(fā)器部進(jìn)行清潔（一般23年進(jìn)行一次），清除進(jìn)風(fēng)口濾網(wǎng)和送風(fēng)通道中的灰塵和雜物。4）電磁離合器的定期維護(hù)周期為12年，檢查容包括：檢查離合器的動作是否正常，有無打滑；接合面、離合器軸承等有無嚴(yán)重磨損等；用塞尺檢查離合器的間隙是否正常。5）儲液干燥器的更換時間一般為3年左右。此外，當(dāng)制冷系統(tǒng)進(jìn)水、制冷系統(tǒng)管路出現(xiàn)破損或被打開時，一般也要更換儲液干燥器。6）膨脹閥的維修周期為12年，檢查容包括：檢查其動作是否正常、開度大小是否合適、進(jìn)口濾網(wǎng)有無堵塞等。如果檢查有異常，需予以調(diào)整或更換。7）制冷系統(tǒng)管路的接頭維護(hù)應(yīng)每年檢查一次，除了用檢漏儀檢查有無泄漏

42、外，應(yīng)檢查配管有無與其它部件相碰，軟管有無老化、裂紋等。一般35年應(yīng)更換軟管。8）壓縮機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)也應(yīng)定期維護(hù)，傳動帶一般每使用1000h檢查一次緊度和磨損情況；緊輪與軸承每年檢查一次，并加注潤滑油，使用3年左右應(yīng)更換新件。9）冷凍機(jī)油一般兩年左右檢查或更換一次。當(dāng)系統(tǒng)管路有泄漏時，應(yīng)與時檢查和補(bǔ)充冷凍機(jī)油。10）空調(diào)系統(tǒng)中是壓力開關(guān)、溫度開關(guān)等安全保護(hù)裝置一般應(yīng)每年檢查一次，每5年更換一次。7.3 汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修（1）壓縮機(jī)的常見故障與檢修壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的重要部件，最常見的故障有卡滯、不壓縮制冷和噪音過大等。1）電磁離合器的修理電磁離合器拆解后，檢查離合器從動盤的摩擦表面是否有刮

43、痕，并仔細(xì)檢查摩擦表面是否有翹曲變形。若從動盤有刮傷或變形，就要更換帶輪總成。如果離合器摩擦表面有油污和污物，則應(yīng)用清潔劑擦洗干凈。檢查電磁離合器軸承有無松動或卡滯，如果發(fā)現(xiàn)軸承已損壞，就需用專業(yè)工具從主軸上拆下軸承，并更換同規(guī)格的新軸承。用萬用表測電磁離合器線圈的電阻，看其有無短路或斷路。如果線圈有短路或斷路故障，則需要更換電池離合器線圈。電磁離合器檢查完成將其裝好后應(yīng)檢查離合器的從動盤和主動盤以與帶輪等部件是否能自由轉(zhuǎn)動,并檢查從動盤和主動盤之間的間隙,其間隙一般為0.30.6mm。2）壓縮機(jī)部零件的修理檢查壓縮機(jī)活塞和氣缸有無拉毛現(xiàn)象，若有則需更換壓縮機(jī)。檢查壓縮機(jī)軸承，若有松曠或卡滯等

44、均需更換壓縮機(jī)。檢查壓縮機(jī)閥片和閥板，閥板修理可以用油石打磨平整，閥片、缸墊和O形圈損壞則需更換。（2）冷凝器的常見故障與檢修冷凝器的常見故障是表面油污、翅片變形、冷凝管臟堵、管子破損泄漏等。冷凝器的檢修：1）如果只是表面積灰，用高壓空氣吹洗即可；如果翅片有變形，則需要用梳翅工具修理變形的翅片。冷凝器由于碰撞或振動而有破損時，就需要對冷凝器進(jìn)行焊接修補(bǔ)。無法修理時，應(yīng)更換同規(guī)格的冷凝器，并向壓縮機(jī)補(bǔ)充4050mL的冷凍機(jī)油。2）冷凝器管臟堵時，應(yīng)拆開冷凝器出口和進(jìn)口接頭，用高壓氮氣吹出污物。3）冷凝器管接頭泄漏時，應(yīng)更換管接頭，并重新進(jìn)行檢漏試壓。（3）蒸發(fā)器的常見故障與檢修蒸發(fā)器的常見故障也是表面油污、翅片變形、冷凝管臟堵、管子破損泄漏等。蒸發(fā)器的檢修：1）如果蒸發(fā)器表面臟污，可用軟毛刷輕刷表面灰塵或用吸塵器吸除灰塵，也可用高壓空氣吹除蒸發(fā)器外面積垢、異物。2）如果蒸發(fā)器管有泄漏，應(yīng)進(jìn)行焊補(bǔ)，無法焊補(bǔ)時應(yīng)更換蒸發(fā)器總成，并用壓縮機(jī)補(bǔ)充4050mL的冷凍