發(fā)動(dòng)機(jī)-曲柄連桿機(jī)構(gòu)PPT課件[通用]

1、 第二單元曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲軸飛輪組概述 中等職業(yè)技術(shù)教育教材概 述1、熱能活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能2、活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)輸出動(dòng)力。 1、機(jī)體組 2、活塞連桿組 3、曲軸飛輪組一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用二、組成 第二單元曲柄連桿機(jī)構(gòu) 中等職業(yè)技術(shù)教育教材多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)演示 第二單元曲柄連桿機(jī)構(gòu) 中等職業(yè)技術(shù)教育教材三、 運(yùn)動(dòng)分析活塞組、連桿小頭：上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；連桿大頭、桿身、連桿蓋：主要做左右擺動(dòng)，同時(shí)伴有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；曲軸、飛輪：主要做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。以上各零部件均是做變速運(yùn)動(dòng)、周期性的。 第二單元曲柄連桿機(jī)構(gòu) 中等職業(yè)技術(shù)教育教材 它要承受高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕作

2、用。工作條件的特點(diǎn)機(jī)體組組成：曲軸箱氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼氣缸體氣缸蓋罩 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修一、氣缸體1、氣缸體:水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為:氣缸體曲軸箱高強(qiáng)度灰鑄鐵或鋁合金鑄造 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式（1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為2、氣缸體分類 平底式龍門式隧道式 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修名 稱性 能應(yīng) 用平底式機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)

3、構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。剛度和強(qiáng)度差。492Q汽油機(jī)，90系列柴油機(jī)。龍門式強(qiáng)度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。捷達(dá)轎車、富康轎車、桑塔納轎車隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。負(fù)荷較大的柴油機(jī)上 。性能與應(yīng)用比較 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修（2）根據(jù)冷卻方式不同分：水冷、風(fēng)冷散熱片冷卻水 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修（3）根據(jù)氣缸的排列方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大?？s短了機(jī)體的長(zhǎng)度和高度，增加了剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量；形狀復(fù)雜，加工困難。高度小，重心低，平衡性好，總體布置方便。 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第

4、九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修（4）干式氣缸套和濕式氣缸套名稱特 點(diǎn)示意圖干缸套外壁不直接與冷卻水接觸。壁厚13mm。濕缸套外壁直接與冷卻水接觸。壁厚59mm。強(qiáng)度和剛度都較好，加工復(fù)雜，拆裝不便，散熱不良。散熱良好、冷卻均勻、加工容易。 強(qiáng)度和剛度不如干缸套，易漏水。 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修1、概念： 貯存機(jī)油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。2、使用特點(diǎn)： 三、曲軸箱 氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體,下曲軸箱用來貯存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼 油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附

5、潤(rùn)滑油中的金屬屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修四、氣缸蓋、氣缸墊和氣缸蓋罩功 用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃 燒室。 材 料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。 工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大。1、氣缸蓋 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸蓋氣缸蓋罩襯墊安裝火花塞2、氣缸蓋罩和氣缸墊 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修常見汽油機(jī)燃燒室形狀3、燃燒室基本要求：1、結(jié)構(gòu)緊湊2、能增大進(jìn)氣門直徑或進(jìn)氣通道面積3、在壓縮行程能形成擠氣渦流，火

6、焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修名稱 特點(diǎn)示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、熱損失小、熱效率高；進(jìn)氣門直徑較大；火焰行程段、燃燒速率高；不能形成擠氣渦流桑塔納 夏利 富康楔形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；能形成擠氣渦流；火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長(zhǎng)切諾基盆形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好、成本低、進(jìn)排氣效果不如半球形燃燒室，能形成擠氣渦流捷達(dá) 奧迪 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修第二節(jié)機(jī)體組的拆裝與檢修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修第一次：用扭力扳手和專用套筒，以兩邊向中間交叉對(duì)稱的順序擰松氣缸蓋各螺栓。1、2、10第二次：用快速搖擺和專用套筒，同樣順序擰出

7、氣缸蓋各螺栓。1、2、10一、拆 卸第一步：分二到三次以兩邊向中間交叉對(duì)稱的順序拆卸氣缸蓋螺栓第二步：取下氣缸蓋和側(cè)置于合適位置，并取下氣缸墊置于合適位置。第一步：目測(cè)氣缸蓋無(wú)裂紋，螺栓螺孔的螺紋無(wú)損傷。第二步：用刀口尺（鋼尺代替）檢測(cè)氣缸蓋（體）平面度，各平面度誤差不超過0.1mm。第一步：用鏟刀清除氣缸蓋與氣缸體工作面及燃燒室的積炭第二步：用汽油與毛刷清洗缸蓋內(nèi)外部，使其顯出金屬本色。二、清洗三、檢測(cè) 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修1、氣缸體與汽缸蓋基準(zhǔn)面的檢驗(yàn) ：將氣缸體下平面放在平板上，用高度游標(biāo)卡尺或?qū)Ｓ迷O(shè)備，檢測(cè)氣缸體的高度 。（二）、氣缸體與汽缸蓋的檢驗(yàn) 。 中等

8、職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修 第四步：潤(rùn)滑與安裝新氣蓋螺栓。 第五步：按規(guī)定力矩分三到四次以中間向兩邊交叉對(duì)稱的順序擰緊氣缸蓋螺栓四、安裝 第一步：用干凈的毛巾再次清潔氣缸體，氣缸筒和氣缸蓋平面 第二步：安裝新氣缸墊，在氣缸墊上涂上一層密封膠，有標(biāo)記的一面朝上，并對(duì)準(zhǔn)氣缸體上的螺孔。 第三步：將氣缸蓋平穩(wěn)地置于氣缸墊上，并對(duì)準(zhǔn)螺孔。 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修氣缸磨損檢驗(yàn)的工藝流程：（三）氣缸磨損（圓度、圓柱度）的檢查1、安裝量缸表 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修（2）量缸表下移，測(cè)量汽缸中部和下部的磨損。汽缸中部為上、下止點(diǎn)中間的位置，汽缸下

9、部為距離汽缸下邊緣l020 mm左右處。2、測(cè) 量（1）將量缸表的測(cè)桿伸入到汽缸的上部，根據(jù)汽缸磨損規(guī)律，測(cè)量第一道活塞環(huán)在上止點(diǎn)位置時(shí)所對(duì)應(yīng)的汽缸壁厚。 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修 各汽缸的圓度和圓柱度進(jìn)行比較，以最大的圓度或圓柱度作為最大磨損氣缸，并以此缸為確定發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸修理尺寸的依據(jù)。圓度誤差指同一橫面上磨損的不均勻性。用同一橫截面上不同方向測(cè)得的最大與最小直經(jīng)差值之半作為圓度誤差。圓柱度誤差是指沿氣缸軸線的軸向截面上磨損不均勻性。數(shù)值是被測(cè)氣缸表面任意方向的測(cè)得的最大與最小值徑差值之半，汽缸圓度公差：汽油機(jī)為005 mm，柴油機(jī)為0065 mm。汽缸圓柱度公差：汽油

10、機(jī)為020 mm，柴油機(jī)為025 mm。如超出此范圍，則應(yīng)進(jìn)行鏜缸修理。3、確定最大磨損氣缸 氣缸修理尺寸一般分為六級(jí)(桑塔納氣缸分三級(jí))。一級(jí)修理尺寸為025mm，二級(jí)為0.50mm，三級(jí)為075mm，四級(jí)為100mm，五級(jí)為125mm，六級(jí)為150mm。 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)三 機(jī)體組的構(gòu)造與維修（1）、機(jī)體組的構(gòu)造認(rèn)識(shí)與汽缸蓋的拆裝。 （2）、汽缸體與汽缸蓋裂紋的檢修。 （3）、汽缸體與汽缸蓋變形的檢修。 （4）、氣缸磨損的檢修。 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第九章 機(jī)體組的構(gòu)造與維修第一節(jié)活塞連桿組的構(gòu)造活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成 一、

11、活塞連桿組的構(gòu)造 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 1、功用：承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。 活塞應(yīng)具備的特點(diǎn) A 剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大，傳力可靠。 B 導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損 C 質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力一、活 塞2、工作條件：活塞在高溫、高壓、高速、潤(rùn)滑不良的條件下工作。3、材料： 鋁合金：質(zhì)量小 導(dǎo)熱性好；灰鑄鐵第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材4、結(jié) 構(gòu) 頂部：構(gòu)成燃燒室，承受氣體壓力。頭部:安裝活塞環(huán)，制作 較厚。 裙部：導(dǎo)向，傳力。承受側(cè)壓力,銷座孔處制有加強(qiáng)筋。 第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材（

12、1）活塞頂部（燃燒室形狀、壓縮比）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機(jī)上。凸起呈球狀、頂部強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換氣過程。凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材頭部（2）活塞頭部位置：活塞頂至油環(huán)槽下端面之間的部分工作條件最惡劣，應(yīng)離頂部遠(yuǎn)些。1、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)， 3、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。作 用：第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材（3）活塞裙部位置：活塞頭部以下部分。 作用：對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)

13、起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力裙部第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材 在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用半拖鞋式裙部或拖鞋式裙部的活塞。在保證裙部有足夠承壓面積的條件下，將不承受側(cè)向力一側(cè)的裙部部分地去掉，即為半拖鞋式裙部；若全部去掉則為拖鞋式裙部。優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，比全裙式活塞輕1020，適應(yīng)高速發(fā)動(dòng)機(jī)減小往復(fù)慣性力的需要。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材裙部彈性好，可以減小活塞與氣缸的配合間隙。能夠避免與曲軸平衡重發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉?；钊共康臋E圓變形演示高溫側(cè)向力氣體力(1)預(yù)先做成橢圓形 5、為使活塞在各種工況下均能與氣缸壁間保持合理的密封和運(yùn)動(dòng)間隙，制造活塞是通常采取

14、下列結(jié)構(gòu)措施：第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材(2)預(yù)先做成階梯形、錐形： 活塞沿高度方向的溫度很不均勻，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也相應(yīng)是上部大、下部小。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材(3)活塞裙部開槽 為了減小活塞裙部的受熱量，通常在裙部開橫向的隔熱槽，為了補(bǔ)償裙部受熱后的變形量，裙部開有縱向的膨脹槽。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材 ()有些活塞為了減輕重量，在裙部開孔或把裙部（圖拖板式活塞） 不受側(cè)壓力的兩邊切去一部分,以減小慣性力，減小銷座附近的熱變形量，形成拖 板式活塞或短活塞、拖板式結(jié)構(gòu)裙部彈性好，質(zhì)量小，活塞

15、與氣缸的配合間隙較小，適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。 第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材 （5）為了減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量,有些汽油機(jī)活塞在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌入鋼片第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材6、活塞在工作時(shí)的保護(hù)措施（1）在安裝活塞銷時(shí)，使活塞銷偏置某一方向裝，以減少換向 時(shí)的敲擊聲，且使裙部減小磨損； 有的汽油機(jī)上，活塞銷孔中心線是偏離活塞中心線平面的， 向作功行程中受主側(cè)壓力的一方偏移了12mm。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材（二）活塞環(huán)（密封、傳熱）是具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。 工作條件： 高溫、高壓、高速、極難潤(rùn)滑。

16、材料：合金鑄鐵或球墨鑄鐵（有時(shí)表面涂有保護(hù)層） 切口氣環(huán)（1）氣環(huán) 作用：保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶走。（2）油環(huán) 刮除飛濺到汽缸壁上的機(jī)油，并在汽缸壁上涂布一層均勻的油膜。有槽孔式、槽孔撐簧式、鋼帶組合式等幾種型式。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材氣環(huán)的密封原理：將23道氣環(huán)的切口相互錯(cuò)開形成“迷宮式”封氣裝置。氣環(huán)的泵油原理：第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材氣環(huán)開口形狀： 開口形狀對(duì)漏氣量有一定影響。直開口工藝性好，但密封性差；階梯形

17、開口密封性好，工藝性差；斜開口的密封性和工藝性介于前兩種開口之間，斜角一般為30或45。氣環(huán)的斷面形狀：氣環(huán)的斷面形狀多種多樣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和強(qiáng)化程度，選擇不同斷面形狀的氣環(huán)組合，可以得到最好的密封效果和使用性能。常見的氣環(huán)斷面形狀如下圖。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材油 環(huán)油環(huán)有普通油環(huán)和組合油環(huán)兩種（1）普通油環(huán) 普通油環(huán)又叫整體式油環(huán)。環(huán)的外圓柱面中間加工有凹槽，槽中鉆有小孔或開切槽，當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)， 將缸壁上多余的機(jī)油刮下，通過小孔或切槽流回曲軸箱；當(dāng)活塞上行時(shí)，刮下的機(jī)油仍通過回油孔流回曲軸箱。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材（2）

18、組合式油環(huán) 油環(huán)的斷面形狀） 由上的組合環(huán)下兩片側(cè)軌環(huán)與中間的擴(kuò)脹器組成 側(cè)軌環(huán)用鍍鉻鋼片制成，擴(kuò)脹器的周邊比氣缸內(nèi)圓周略大一些，可裝側(cè)軌環(huán)緊緊壓向氣缸壁。這種油環(huán)的接觸壓力高，對(duì)氣缸壁面適應(yīng)性好，而且回油通路大，重量小，刮油效果明顯。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材（三）活塞銷作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣 體壓力傳遞給連桿。材料與工藝:優(yōu)質(zhì)低碳鋼，表面淬火、精磨。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材結(jié)構(gòu)：活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材連桿活塞銷半浮式：

19、活塞中部與連桿小頭采用緊固螺栓連接，活塞銷只能在兩端銷座內(nèi)作自由擺動(dòng)。多用于小轎車鏈接形式:全浮式（工作時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng)）、半浮式。全浮式：活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動(dòng)，使磨損均勻。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材（四）連桿作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳 給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿組件分解圖連桿小頭桿身連桿大頭第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材 連桿小頭 小頭的結(jié)構(gòu)形狀取決于活塞銷的尺寸及其與連桿小頭的連接方式。 第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材連桿桿身 桿身斷面為工字形，剛度大、質(zhì)量輕、適于模

20、鍛。工字形斷面的Y-Y軸在連桿運(yùn)動(dòng)平面內(nèi)。有的連桿在桿身內(nèi)加工有油道，用來潤(rùn)滑小頭襯套或冷卻活塞。如果是后者，須在小頭頂部加工出噴油孔。 第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材連桿大頭的連接形式平切式斜切式第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材連桿蓋的定位方式第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材連桿軸瓦第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材V型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式并列式主副式叉型式第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第二節(jié)活塞連桿組的拆裝與維修一 、活塞連桿組的拆裝與維修1、旋轉(zhuǎn)曲軸，使所有的活塞在氣缸筒內(nèi)保持同一高度，

21、用鏟刀清潔氣缸體上平面2、將指定活塞連桿旋轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)位置，檢查連桿是否有明顯彎曲現(xiàn)象，檢查活塞連桿組的序號(hào)是否與氣缸體上的序號(hào)一致。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材3、將指定活塞連桿旋轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)位置，用抹布清潔氣缸（口述有無(wú)缸肩和積炭）。4、翻轉(zhuǎn)臺(tái)架，使油底殼位置向上。檢查或設(shè)置裝配標(biāo)記（如果無(wú)原車標(biāo)記，用記號(hào)筆在連桿和連桿軸承蓋上做記號(hào)）。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材5、用指針式扭力扳手和14#套筒分2次旋松連桿螺母，手旋并取下螺母。6、用橡膠錘輕敲連桿螺栓，取出連桿蓋（注意連桿軸承不要掉落），同時(shí)取下下蓋上的連桿軸承。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維

22、修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材7、套上連桿螺栓保護(hù)套8、用榔頭柄在合適的位置推出連桿活塞組（用左手在缸體上平面處扶持住）。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材9、取下連桿螺栓上的護(hù)套，取下連桿和連桿軸承蓋上的連桿軸承，并按順序擺放。10、使用活塞環(huán)擴(kuò)張器拆下兩道壓縮環(huán)，用手拆下組合油環(huán)，用鏟刀清理活塞頂面積炭。 11、用抹布清潔：活塞連桿、活塞環(huán)、連桿軸承（兩片，并注意原來的安裝位置擺放）連桿軸承蓋、連桿螺母、氣缸筒和連桿軸頸。12、用壓縮空氣吹凈上述清洗零件。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材1檢查活塞環(huán)與活塞的側(cè)隙 側(cè)隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側(cè)

23、隙過大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過小則可能卡死在環(huán)槽內(nèi)，造成拉缸事故。檢查方法如圖所示，新裝時(shí)側(cè)隙為0.020.05mm，極限間隙為0.15mm。超過極限間隙時(shí)，應(yīng)更換活塞環(huán)。第一道氣環(huán)：0.0400.080mm第二道氣環(huán)：0.0300.070mm結(jié)論：如果測(cè)量間隙超過標(biāo)準(zhǔn),則更換活塞。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材2、檢查活塞環(huán)端隙 活塞環(huán)端隙是指將活塞環(huán)置入已鏜好的氣缸筒內(nèi)，在活塞環(huán)開口處的間隙。它是防止活塞環(huán)受熱膨脹而卡死在氣缸里，端隙的大小與氣缸直徑有關(guān)。 檢查方法：將活塞環(huán)平正地放入氣缸，用一個(gè)活塞頂部將環(huán)推到環(huán)行程的底部，因?yàn)檫@里的磨損是最小的。然后取出活塞，

24、用塞尺測(cè)量端口間隙。如間隙過大，則不能使用；如間隙過小，取出來可用細(xì)挫刀挫環(huán)口一端予以調(diào)整。其磨損極限為1.00mm。第一道氣環(huán)：0.2500.450mm(使用極限:1.05mm)第二道氣環(huán)：0.3500.600mm(使用極限:1.20mm)油環(huán):0.1500.500mm(使用極限:1.10mm)結(jié)論：如果端隙超過使用極限,更換活塞環(huán), 如果使用新活塞環(huán)，端隙超過最大值,重新鏜削所有4個(gè)氣缸或更換氣缸體。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材檢查活塞環(huán)端隙第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材 3檢查活塞環(huán)的背隙 背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)背部與活塞環(huán)

25、槽之間的間隙。常以槽深與環(huán)寬之差來表示，一般為0.100.35mm。如背隙過小，會(huì)使活塞環(huán)在氣缸中卡死，這時(shí)可更換活塞環(huán)或車深活塞環(huán)槽(但有些發(fā)動(dòng)機(jī)不允許車深環(huán)槽)。第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材4、檢查連桿螺栓： 把螺帽裝到連桿螺栓上，檢查能用手容易地將螺帽擰到底，如果螺帽轉(zhuǎn)動(dòng)困難，用游標(biāo)卡尺測(cè)量螺栓外徑（在距離螺栓底面15mm處測(cè)量）第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材 將活塞倒置，清潔千分尺并校零（注意手法），用布清潔活塞裙部，在與銷孔軸線垂直的方向距離活塞頂28.5 mm 處測(cè)量活塞頭部直徑。5、測(cè)量活塞裙部直徑第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等

26、職業(yè)技術(shù)教育教材 活塞環(huán)在安裝時(shí)，要注意其安裝順序及端口方向。如圖a所示，安裝活塞環(huán)時(shí)，要按各廠牌，把刻有尺寸標(biāo)記的廠牌記號(hào)按一定方向安裝，不要裝倒。如圖b所示，活塞環(huán)如果是三道環(huán)的，端口應(yīng)位于與活塞銷中心線相交的30處，其余兩道依次彼此錯(cuò)開120。如果是四道環(huán)的，第一、二兩道活塞環(huán)的端口應(yīng)與活塞銷中心線成45，并彼此錯(cuò)開180，絕不能幾道環(huán)口放在同一條直線上。 裝配活塞環(huán) 第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等職業(yè)技術(shù)教育教材實(shí)訓(xùn)五 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 1、活塞連桿組的構(gòu)造認(rèn)識(shí)與拆裝。 2、活塞環(huán)“三隙“的檢測(cè)。 3、發(fā)動(dòng)機(jī)配缸間隙的檢測(cè)。一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容 第十章 活塞連桿組的構(gòu)造與維修 中等

27、職業(yè)技術(shù)教育教材第十一章 曲 軸 飛 輪 組 第一節(jié)曲軸飛輪組的構(gòu)造曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和一些附件組成。一、曲軸飛輪組的構(gòu)造 中等職業(yè)技術(shù)教育教材一、曲軸飛輪組的組成起動(dòng)爪正時(shí)齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器飛輪曲軸第十一章 曲 軸 飛 輪 組 第一節(jié)曲軸飛輪組的構(gòu)造 中等職業(yè)技術(shù)教育教材二、曲 軸1、功 用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。還用來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。第十一章 曲 軸 飛 輪 組 第一節(jié)曲軸飛輪組的構(gòu)造 中等職業(yè)技術(shù)教育教材 三、結(jié) 構(gòu)：曲軸前端曲柄銷主軸頸曲軸后端平衡重曲拐曲拐：

28、由一個(gè)曲柄銷和它兩端曲柄臂及主軸頸構(gòu)成。曲柄臂部分中空兼作油道安裝連桿大頭用于連接主軸頸和曲柄銷平衡離心力偶減輕或消除彎曲變形第十一章 曲 軸 飛 輪 組 中等職業(yè)技術(shù)教育教材 第一節(jié)曲軸飛輪組的構(gòu)造4、分 類：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)。強(qiáng)度、剛度好，減小了磨損；柴油機(jī)和大部分汽油機(jī)均采用。全支承：非全支承：曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于氣缸數(shù)。載荷較大，縮短了曲軸的總長(zhǎng)度。按主軸頸數(shù)目的多少第十一章 曲 軸 飛 輪 組 第一節(jié)曲軸飛輪組的構(gòu)造按單元曲拐的連接方法的不同 整體式（常用，工作可靠，便于加工，質(zhì)量輕 ） 組合式（便于制造、更換，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆裝困難 ） 中等職業(yè)技術(shù)教育教材5、 曲

29、軸前端和后端前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）1.2止推軸承3.止推片4.正時(shí)齒輪5.甩油盤6.油封7.皮帶輪8.起動(dòng)爪曲軸的前端7兩止推軸承白金合面相背曲軸向前移動(dòng)，后止推軸承與曲軸臂端面摩擦；曲軸向后移動(dòng)，前止推軸承與正時(shí)齒輪端面摩擦。4186325第十一章 曲 軸 飛 輪 組 第一節(jié)曲軸飛輪組的構(gòu)造 中等職業(yè)技術(shù)教育教材后端軸：安裝飛輪前后端軸都設(shè)有防漏裝置：擋油盤、回油螺紋、油封等。曲軸后端回油螺紋第十一章 曲 軸 飛 輪 組 第一節(jié)曲軸飛輪組的構(gòu)造 中等職業(yè)技術(shù)教育教材三、曲拐的布置(氣缸數(shù)、氣缸排列方式、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序） 2） 連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，以減輕主軸承的載荷，

30、同時(shí)避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象。比如：四缸機(jī)：1-3-4-2或1-2-4-3六缸機(jī)：1-5-3-6-2-4； （1）一般規(guī)律第十一章 曲 軸 飛 輪 組 第一節(jié)曲軸飛輪組的構(gòu)造 中等職業(yè)技術(shù)教育教材1） 各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。點(diǎn)火間隔角：720/i 3） V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。 4） 曲拐布置盡可能對(duì)稱、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。（2）常見曲軸曲拐的布置對(duì)缸數(shù)為i的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其發(fā)火間隔角為： 四行程：720/i 二行程：360/i 四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置點(diǎn)火順序：各缸完成同名行程的次序。曲軸轉(zhuǎn)角（度） 一 缸二 缸三 缸四 缸01801803

31、60360540540720作功作功作功作功排氣進(jìn)氣壓縮排氣進(jìn)氣壓縮排氣進(jìn)氣壓縮排氣進(jìn)氣壓縮1342第十一章 曲 軸 飛 輪 組 中等職業(yè)技術(shù)教育教材四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第十一章 曲 軸 飛 輪 組 直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火順序和曲拐布置曲軸轉(zhuǎn)角（度）601201802403003604204805406006607200180180360360540540720一 缸二 缸三 缸四 缸五 缸六 缸排進(jìn)壓進(jìn)壓排進(jìn)壓排進(jìn)壓排進(jìn)壓排進(jìn)壓排發(fā)火順序：1-5-3-6-2-4作功作功作功作功作功作功 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第十一章 曲 軸 飛 輪 組 六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置

32、 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第十一章 曲 軸 飛 輪 組 五、飛輪（一）功用： 將在作功行程中輸入于曲軸的功能的一部分貯存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過上、 下止點(diǎn)，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超載荷，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給離合器。 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第十一章 曲 軸 飛 輪 組 （二）特 點(diǎn)飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第十一章 曲 軸 飛 輪 組 飛輪上的標(biāo)記符號(hào)： 在飛輪輪緣上作有記號(hào)(刻線或銷孔)供找壓縮上止點(diǎn)用(四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為1缸或4缸壓縮上止點(diǎn)

33、；六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為1缸或6缸壓縮上止點(diǎn))。當(dāng)飛輪上的記號(hào)與外殼上的記號(hào)對(duì)正時(shí)，正好是壓縮上止點(diǎn)。解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的記號(hào)是 ：上止點(diǎn) 16 奧迪100飛輪上有“0”標(biāo)記。例如： 標(biāo)記 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第十一章 曲 軸 飛 輪 組 桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組第二節(jié)曲軸飛輪組的檢修1、曲軸飛輪組的拆裝(1)將汽缸體倒置在工作臺(tái)上，拆卸中間軸密封凸緣。(2)拆卸缸體前端中間軸密封凸緣中的油封，裝配時(shí)必須更換。(3)拆卸中間軸，拆卸皮帶盤端曲軸油封，拆卸前油封凸緣及襯墊。(4)旋出飛輪固定螺栓，從曲軸凸緣上拆下飛輪。(5)拆下曲軸主軸承蓋緊固螺栓，不能一次全部擰松，必須分次從兩端到中間逐步擰松。

34、(6)抬下曲軸，再將軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺栓擰人少許。 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第十一章 曲 軸 飛 輪 組 2曲軸飛輪組的裝配 (1)將經(jīng)過清洗和擦拭干凈的曲軸、飛輪、選配及修配好的軸承、軸承蓋等零件依次擺放整齊，準(zhǔn)備裝配。(2)將曲軸安裝在缸體上。在第3道主軸頸兩側(cè)安裝半圓止推墊片，其開口必須朝向曲 軸。定位半圓止推墊片裝于軸承蓋上(注意：軸承蓋按J5序號(hào)安裝，不得裝錯(cuò)和裝反。1、2、4、5道曲軸瓦，只有裝在缸體上的軸瓦有油槽，裝在瓦蓋上的無(wú)油槽；但第3道軸瓦兩片均有油槽)；從中間軸承蓋向左右對(duì)稱緊固螺栓。 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第十一章 曲 軸 飛 輪 組 (3)安裝曲軸前后油封和油封座，安裝飛輪和滾針軸承，新?lián)Q飛輪時(shí)，還應(yīng)在飛輪“o”標(biāo)記(1、4缸上止點(diǎn)記號(hào))附近打印上點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)。變速器輸入端外端的滾針軸承安裝時(shí)標(biāo)記朝外(朝后)，外端距曲軸后端面15mm。 (4)檢驗(yàn)曲軸的軸向間隙。檢驗(yàn)時(shí)，先用撬棍將曲軸撬擠向一端，再用厚薄規(guī)在止推軸承處測(cè)量曲柄與止推墊片之間的間隙。新裝配時(shí)間隙值為007017mm，磨損極限為025mm。如曲軸軸向間隙過大，應(yīng)更換止推軸承。 中等職業(yè)技術(shù)教育教材第十一章 曲 軸 飛 輪 組 (1)拆卸曲軸主軸承蓋時(shí)，注意拆卸順序，安