第2章貨物運輸需求

1、第第2 2章章 貨物運輸需求貨物運輸需求2.12.1 貨運需求與經(jīng)濟增長的關(guān)系以及運輸貨運需求與經(jīng)濟增長的關(guān)系以及運輸結(jié)構(gòu)的變化結(jié)構(gòu)的變化 2.22.2 貨物類別與運輸距離貨物類別與運輸距離 2.32.3 貨運需求的價格彈性貨運需求的價格彈性 2.42.4 貨運需求的其他影響因素貨運需求的其他影響因素2.12.1 貨運需求與經(jīng)濟增長的關(guān)系貨運需求與經(jīng)濟增長的關(guān)系2.1.1 2.1.1 2.1.2 2.1.2 個別貨運需求個別貨運需求2.1.1 2.1.1 美國總貨運周轉(zhuǎn)量與美國總貨運周轉(zhuǎn)量與GDP增長關(guān)系示意圖增長關(guān)系示意圖 2.1.2 2.1.2 個別貨個別貨運需求運需求1.1.變化變化:

2、:鐵路、公路、水運和管道承擔(dān)大部分貨物運輸鐵路、公路、水運和管道承擔(dān)大部分貨物運輸航空貨運承擔(dān)的運輸總量相對比較小航空貨運承擔(dān)的運輸總量相對比較小2.2.舉例舉例: :（a a）貨運周轉(zhuǎn)量）貨運周轉(zhuǎn)量 （b b）貨運量）貨運量圖圖2.2 19502.2 195019951995年美國不同運輸方式貨物運輸量的增長變化年美國不同運輸方式貨物運輸量的增長變化 運輸類別運輸類別19701970年年19761976年年19821982年年19881988年年19911991年年公公 路路85.085.099.199.194.594.5130.2130.2130.0130.0鐵鐵 路路26.826.820

3、.020.015.915.918.218.215.315.3水水 運運- - -58.758.759.359.355.955.9管管 道道3.03.09.99.99.59.511.111.111.111.1合合 計計114.9114.9129.1129.1178.6178.6218.8218.8212.3212.31970197019911991年英國貨運周轉(zhuǎn)量的變化表年英國貨運周轉(zhuǎn)量的變化表 單位：單位：1010億噸公里億噸公里 2.22.2 貨物類別與運輸距離貨物類別與運輸距離衡量貨物運輸?shù)闹饕笜?biāo)衡量貨物運輸?shù)闹饕笜?biāo)2.2.1 2.2.1 貨物類別貨物類別2.2.2 2.2.2 運輸距

4、離運輸距離1.1.重工業(yè)和農(nóng)業(yè)在發(fā)達國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中所占的比重重工業(yè)和農(nóng)業(yè)在發(fā)達國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中所占的比重已經(jīng)有所下降已經(jīng)有所下降2.2.重工業(yè)和農(nóng)業(yè)所引起的運量或運輸需求在總貨物重工業(yè)和農(nóng)業(yè)所引起的運量或運輸需求在總貨物運輸量中仍占有絕大多數(shù)運輸量中仍占有絕大多數(shù) 19931993年美國最大宗的貨物及其比例表年美國最大宗的貨物及其比例表 單位單位: :億噸億噸2.2.1 2.2.1 貨物類別貨物類別成品成品油油非金屬非金屬礦石礦石煤炭煤炭食品食品建筑建筑材料材料木材木材農(nóng)產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品品化工化工產(chǎn)品產(chǎn)品19.1919.1918.2718.2710.8310.83 8.608.607.987.987.0

5、67.06 6.536.535.515.513.3.大宗和低價值貨物的運輸更多是由鐵路和水運承擔(dān)大宗和低價值貨物的運輸更多是由鐵路和水運承擔(dān)根據(jù)美國根據(jù)美國19931993年的貨流調(diào)查資料年的貨流調(diào)查資料: :內(nèi)河、大湖區(qū)內(nèi)河、大湖區(qū)和沿海水運和沿海水運管道管道公路公路航空貨運航空貨運13%13%18%18%11%11%53%53%5%5%4%4%4%4%3%3%72%72%加上郵件、快件加上郵件、快件和行李等占和行李等占9%9%2.2.2 2.2.2 運輸距離運輸距離美國貨物發(fā)送量和周轉(zhuǎn)量隨距離變化示意圖美國貨物發(fā)送量和周轉(zhuǎn)量隨距離變化示意圖 2.2.各不同工業(yè)部門對運輸業(yè)的依賴程度不同各不

6、同工業(yè)部門對運輸業(yè)的依賴程度不同初級產(chǎn)品的平均運輸距離較短初級產(chǎn)品的平均運輸距離較短, ,而運輸費用占產(chǎn)品而運輸費用占產(chǎn)品價值的比重卻較高價值的比重卻較高最終產(chǎn)品的平均運輸距離較長最終產(chǎn)品的平均運輸距離較長, ,但運輸費用占產(chǎn)品但運輸費用占產(chǎn)品價值的比重較低價值的比重較低 舉例舉例美國若干類工業(yè)品的平均運距、每噸產(chǎn)品價值和運輸費用比重比較表美國若干類工業(yè)品的平均運距、每噸產(chǎn)品價值和運輸費用比重比較表產(chǎn)品分類產(chǎn)品分類平均運距平均運距（英里）（英里）每噸平均價值每噸平均價值（美元）（美元）運輸費用占價值比重（運輸費用占價值比重（% %）皮革制品皮革制品90990921 09321 0933 3電氣

7、及電子設(shè)備電氣及電子設(shè)備65065013 63013 6304 4光學(xué)儀器光學(xué)儀器62462423 08023 0804 4服裝服裝65965919 24919 2494 4一般機械一般機械55955912 95412 9545 5橡膠及塑料制品橡膠及塑料制品4884883 3483 3487 7運輸設(shè)備運輸設(shè)備5605607 4477 4478 8布匹布匹4584584 1284 1288 8初級金屬材料初級金屬材料3653658588589 9紙張及制品紙張及制品4644648988981111家具家具5915914 1934 1931212食品食品3153159979971313化工產(chǎn)品

8、化工產(chǎn)品4344349779771414木材木材1821821911911818成品油成品油1521521911912424建材及玻璃制品建材及玻璃制品1051051141142727煤炭煤炭4324322121 非金屬礦石非金屬礦石87871212 2.3 2.3 貨運需求彈性計算與評價貨運需求彈性計算與評價2.3.12.3.1貨運需求彈性計算貨運需求彈性計算2.3.22.3.2貨運需求價格彈性的評價貨運需求價格彈性的評價2.3.1 2.3.1 貨運需求彈性計算貨運需求彈性計算式中式中E EPTPT為需求彈性為需求彈性Q Q和和Q Q為需求量及相應(yīng)的增量為需求量及相應(yīng)的增量P PT T和和P

9、 PT T 為運價及相應(yīng)的增量為運價及相應(yīng)的增量 TTPPPQQET/(2)(2)計算方法：計算方法：點彈性點彈性QPdPdQPPQQEoPPoPPTTTT/limlim弧彈性弧彈性12121212121212122/ )(2/ )(QQPPPPQQPPPPQQQQETP(3)(3)舉例：舉例： 某貨物運輸需求函數(shù)為：某貨物運輸需求函數(shù)為：Q=50-4PT,式中式中,Q表示貨表示貨物運輸需求量物運輸需求量,PT表示運價。表示運價。 計算計算PT=10時的運輸需求價格彈性時的運輸需求價格彈性計算計算P1=5與與P2=10之間的運輸需求價格弧彈性之間的運輸需求價格弧彈性(4)(4)說明說明由于運價

10、與運輸需求量是反方向變化的由于運價與運輸需求量是反方向變化的, ,所所以求出的彈性值為負值以求出的彈性值為負值通常說的某種運輸需求的價格彈性大通常說的某種運輸需求的價格彈性大, ,指的指的是絕對值大是絕對值大若需求曲線是一條直線若需求曲線是一條直線, ,斜率不變斜率不變, ,但這條直但這條直線上價格彈性是變動的線上價格彈性是變動的 2.2.需求價格彈性的五種情況需求價格彈性的五種情況(1)(1)完全無彈性完全無彈性在這種情況下在這種情況下, ,不論運價如何不論運價如何變動變動, ,需求量保持不變。具有這需求量保持不變。具有這種彈性的需求曲線是一條垂直種彈性的需求曲線是一條垂直于需求量軸的直線。

11、于需求量軸的直線。(2)(2)完全有彈性完全有彈性在這種情況下在這種情況下, ,運價不變運價不變, ,需需求量可以無限增加。具有這種求量可以無限增加。具有這種彈性的需求曲線是一條與需求彈性的需求曲線是一條與需求量軸平行的直線。量軸平行的直線。P PQ QO OP =0P PQ QO OP =(3)(3)單位彈性單位彈性運價每變動一定的百分率運價每變動一定的百分率, ,導(dǎo)致需導(dǎo)致需求量變動同樣的百分率。具有這種彈求量變動同樣的百分率。具有這種彈性的需求曲線是一條正雙曲線。性的需求曲線是一條正雙曲線。P PQ QO OP =1P PQ QO O0P1P PQ QO O1P(4)(4)缺乏彈性缺乏彈

12、性在這種情況下在這種情況下, ,需求量變動的百分需求量變動的百分率小于運價變動的百分率。具有這種率小于運價變動的百分率。具有這種彈性的需求曲線比較陡峭且斜率較大彈性的需求曲線比較陡峭且斜率較大 (5)(5)富有彈性富有彈性在這種情況下在這種情況下, ,需求量變動百分需求量變動百分率大于運價變動的百分率。具有這率大于運價變動的百分率。具有這種彈性的需求曲線斜率較小種彈性的需求曲線斜率較小3.3.圖形法計算圖形法計算需求價格彈性需求價格彈性(1)(1)推導(dǎo)過程推導(dǎo)過程 P PQ QO OA AB BM ME EF F求求M M點的運輸需求價格彈性點的運輸需求價格彈性：P=OE Q=OFPM=FB/

13、FMOE/OF =FB/OF =BM/AM(2)(2)當(dāng)所求點在當(dāng)所求點在A A、AMAM之間、之間、MBMB之間和之間和B B點的點的P P(3)(3)舉例：圖中有三條舉例：圖中有三條直線型的運輸需求曲線直線型的運輸需求曲線試比較試比較a,b,ca,b,c三點的三點的運輸需求價格彈性；運輸需求價格彈性；試比較試比較a,d,ea,d,e三點的三點的運輸需求價格彈性。運輸需求價格彈性。P PQ QO Of fa ag gb bc cd de ej jk kh hi i解：解：(1)(1)PaPa=ag/af=oj/fj=ag/af=oj/fj PbPb=bh/bf= oj/fj=bh/bf= o

14、j/fj PcPc=ci/cf= oj/fj=ci/cf= oj/fj 所以所以PaPa = = PbPb = = PcPc(2) (2) PaPa=ag/af=kg/ko=ag/af=kg/ko PdPd=dh/df=kh/ko=dh/df=kh/ko PePe=ei/ef=ki/ko=ei/ef=ki/ko 又由于又由于kgkhkikgkhki 因而因而PaPaPdPd 1當(dāng)運價為當(dāng)運價為OPOPM M時時, ,運輸運輸收入收入= OP= OPM MOQOQM M=S=S1 1+S+S2 2當(dāng)運價降為當(dāng)運價降為OPOPN N時時, ,運運輸收入輸收入= = OPOPN NOQOQN N=S

15、=S2 2+S+S3 3因為因為S S1 1SS3 3, ,所以當(dāng)富所以當(dāng)富有彈性時有彈性時, ,降低運價可降低運價可增加運輸收入增加運輸收入(2)如左圖如左圖,EPSS3 3, ,所以當(dāng)缺所以當(dāng)缺乏彈性時乏彈性時, ,降低運價將降低運價將減少運輸收入；提高減少運輸收入；提高運價將增加運輸收入運價將增加運輸收入5.5.需求的價格彈性分析應(yīng)用需求的價格彈性分析應(yīng)用(1)(1)價值小的貨物運輸需求的價格彈性價值小的貨物運輸需求的價格彈性較大較大( (2)2)價值大的貨物運輸需求的價格彈性較小價值大的貨物運輸需求的價格彈性較小(3)(3)某種貨物急于上市銷售或不易久存某種貨物急于上市銷售或不易久存,

16、 ,其運價彈性其運價彈性較小較小(4)(4)能力富裕的運輸方式、線路和方向能力富裕的運輸方式、線路和方向, ,需求的價格彈性需求的價格彈性較大較大 (5)(5)對能力緊張的運輸方式、線路方向?qū)δ芰o張的運輸方式、線路方向, ,需求的價格彈性較小需求的價格彈性較小(6) (6) 貨運量一經(jīng)形成比較固定的運輸形式對運價變動的彈性貨運量一經(jīng)形成比較固定的運輸形式對運價變動的彈性較小較小2 2 貨運需求的交叉價格彈性貨運需求的交叉價格彈性1.1.貨運需求的交叉價格彈性的計算貨運需求的交叉價格彈性的計算(1)(1)計算公式計算公式 式中式中E EPBAPBA為為A A與與B B兩種運輸方式需求之間的交叉

17、價格彈兩種運輸方式需求之間的交叉價格彈性，即性，即A A方式運價升降對方式運價升降對B B方式運輸需求增減的影響程方式運輸需求增減的影響程度度Q QB B和和Q QB B為為B B方式運輸需求量及相應(yīng)的增量方式運輸需求量及相應(yīng)的增量P PA A和和P PA A 為為A A方式運價及相應(yīng)的增量方式運價及相應(yīng)的增量 AABBPBAPPQQE/(2)(2)舉例舉例 汽車運輸公司汽車運輸公司X X與與Y Y是兩個競爭者是兩個競爭者, ,這兩家運輸公這兩家運輸公司的需求曲線分別為運輸公司司的需求曲線分別為運輸公司X:X:P PX X=1000-5Q=1000-5QX X, ,運輸公運輸公司司Y:Y:P

18、PY Y=1600-4Q=1600-4QY Y; ;這兩家汽車運輸公司現(xiàn)在的售票這兩家汽車運輸公司現(xiàn)在的售票量量分別為分別為100100單位單位X X和和250250單位單位Y,Y,假定假定Y Y降價后，使降價后，使Q QY Y增增加到加到300300單位，同時導(dǎo)致單位，同時導(dǎo)致X X的售票量的售票量Q QX X下降到下降到7575單位單位，試問運輸公司，試問運輸公司X X與與Y Y的交叉價格彈性的交叉價格彈性2.2.交叉彈性的經(jīng)濟意義交叉彈性的經(jīng)濟意義(1)(1)E EPYXPYX00，說明運輸服務(wù)說明運輸服務(wù)X X的價格變動將引起運輸?shù)膬r格變動將引起運輸服務(wù)服務(wù)Y Y的需求的同方向變動，表

19、明運輸服務(wù)的需求的同方向變動，表明運輸服務(wù)X X、Y Y具具有可替代性；有可替代性；(2) (2) E EPYXPYX00，說明運輸服務(wù)說明運輸服務(wù)X X的價格變動將引起運輸?shù)膬r格變動將引起運輸服務(wù)服務(wù)Y Y的需求的反向變動，表明運輸服務(wù)的需求的反向變動，表明運輸服務(wù)X X、Y Y存在存在互補性；互補性；(3)E(3)EPYXPYX=0=0，說明運輸服務(wù)說明運輸服務(wù)X X的價格變動對運輸服務(wù)的價格變動對運輸服務(wù)Y Y的需求量沒有影響的需求量沒有影響, ,表明運輸服務(wù)表明運輸服務(wù)X X、Y Y互相獨立互相獨立, ,互互不相關(guān)不相關(guān), ,即具有不相關(guān)性；即具有不相關(guān)性； 2.3.1.3 2.3.1

20、.3 貨運需求派生彈性貨運需求派生彈性1.1.派生彈性的概念派生彈性的概念(1)貨運需求派生彈性：貨運需求派生彈性：指貨運需求隨其本源需求的指貨運需求隨其本源需求的變化而變化的靈敏程度變化而變化的靈敏程度(2)本源需求一般有工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需求和商品需求本源需求一般有工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需求和商品需求,所以所以貨運需求派生彈性有：貨運需求派生彈性有：貨運需求的生產(chǎn)派生彈性貨運需求的生產(chǎn)派生彈性貨運需求的商品派生彈性貨運需求的商品派生彈性2.2.貨運需求的生產(chǎn)派生彈性貨運需求的生產(chǎn)派生彈性(1)(1)概念概念運輸需求的生產(chǎn)派生彈性運輸需求的生產(chǎn)派生彈性: :工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平變化工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平變化百分之一百分之一,

21、 ,運輸需求量會變化百分之幾；運輸需求量會變化百分之幾；(2)(2)計算公式計算公式QGGQGGQQEG/(%)(%)率工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平的變化貨運需求量的變化率(3)(3)分析：分析：GQGQ；GQGQ(4)(4)適用條件：適用于總體運輸需求彈性分析適用條件：適用于總體運輸需求彈性分析3.3.運輸需求的商品派生彈性運輸需求的商品派生彈性(1)(1)概念概念運輸需求的生產(chǎn)派生彈性運輸需求的生產(chǎn)派生彈性: :商品需求水平變化百分商品需求水平變化百分之一之一, ,運輸需求量會變化百分之幾；運輸需求量會變化百分之幾；(2)(2)計算公式計算公式QCCQCCQQEC/(%)(%)商品需求的變化率貨運需求量

22、的變化率(3)(3)適用條件：適用條件：適用于個別運輸需求彈性分析適用于個別運輸需求彈性分析(4) E EC C與與EpEpT T的關(guān)系的關(guān)系 EpEpT T=F=FE EC C F- F-運價靈敏度，表示運輸成本在商品最終價運價靈敏度，表示運輸成本在商品最終價格中的所占的比例格中的所占的比例(5)(5)舉例：舉例： 假設(shè)某高價值商品運價為假設(shè)某高價值商品運價為50005000元，最終價格元，最終價格( (含運含運費費) )為為1010萬元；某低價值商品運價為萬元；某低價值商品運價為50005000元，最終價元，最終價格為格為1 1萬元。假設(shè)這兩種商品的需求彈性均為萬元。假設(shè)這兩種商品的需求彈

23、性均為-2.5-2.5，試分析這兩種不同商品的貨運需求彈性。試分析這兩種不同商品的貨運需求彈性。解：解：(1)(1)計算高、低價值商品的運價靈敏度計算高、低價值商品的運價靈敏度 F F1 1=5000/100000=5%=5000/100000=5% F F2 2=5000/10000=50%=5000/10000=50% (2) (2)計算高、低價值商品的運輸需求價格彈性計算高、低價值商品的運輸需求價格彈性 EpEp1 1=F=F1 1E EC C=-2.5=-2.55%=-0.1255%=-0.125 EpEp2 2=F=F2 2E EC C=-2.5=-2.550%=-1.2550%=-

24、1.25(3)分析：分析：高價值商品的運價在商品最終價格中的比例較小高價值商品的運價在商品最終價格中的比例較小(5%),(5%),負擔(dān)負擔(dān)運輸費用的能力大運輸費用的能力大, ,其運輸需求派生彈性較少其運輸需求派生彈性較少( (運價變化運價變化10%10%，運輸需求量變化僅運輸需求量變化僅1.25%)1.25%)低價值商品的運價在商品最終價格終的比例較大低價值商品的運價在商品最終價格終的比例較大(50%),(50%),負負擔(dān)運輸費用的能力小擔(dān)運輸費用的能力小, ,其運輸需求派生彈性較大其運輸需求派生彈性較大( (運價變化運價變化10%,10%,運輸需求量變化為運輸需求量變化為12.5%)12.5

25、%)2.3.2 2.3.2 貨運需求的價格彈性的評價貨運需求的價格彈性的評價2.2.為什么實際的彈性分析與計算結(jié)果與人們感覺到的有差距呢？為什么實際的彈性分析與計算結(jié)果與人們感覺到的有差距呢？ 算方法有誤算方法有誤 計算的假設(shè)條件設(shè)立有問題計算的假設(shè)條件設(shè)立有問題 彈性計算所根據(jù)的運輸市場概念過于寬泛彈性計算所根據(jù)的運輸市場概念過于寬泛, ,也就是說用于確定運輸市場也就是說用于確定運輸市場范圍的那范圍的那“一組運輸服務(wù)一組運輸服務(wù)”包括的內(nèi)容過大包括的內(nèi)容過大, ,因而提出用劃小運輸市場因而提出用劃小運輸市場范圍的方法去改善運輸需求彈性計算的準(zhǔn)確性范圍的方法去改善運輸需求彈性計算的準(zhǔn)確性 3.

26、3.由于運輸市場的復(fù)雜性，到目前為止無論是運輸需求的預(yù)測由于運輸市場的復(fù)雜性，到目前為止無論是運輸需求的預(yù)測還是彈性分析，都只能提供相對意義上的參考依據(jù)還是彈性分析，都只能提供相對意義上的參考依據(jù) 2.4 2.4 貨運需求的其他影響因素貨運需求的其他影響因素的因素的因素 決定產(chǎn)品需求曲線形狀與位置的因素決定產(chǎn)品需求曲線形狀與位置的因素: :產(chǎn)品消費者的人數(shù)產(chǎn)品消費者的人數(shù)消費偏好消費偏好收入或經(jīng)濟發(fā)展水平收入或經(jīng)濟發(fā)展水平可替代產(chǎn)品的競爭能力可替代產(chǎn)品的競爭能力相應(yīng)運輸工具卸載和貨物存儲方面的因素相應(yīng)運輸工具卸載和貨物存儲方面的因素3.3.運輸?shù)姆莾r格成本運輸?shù)姆莾r格成本運輸?shù)姆莾r格成本本身不是運輸價格的組成部分運輸?shù)姆莾r格成本本身不是運輸價格的組成部分, ,但是一旦發(fā)但是一旦發(fā)生這種成本并且其水平達到某種高度生這種成本并且其水平達到某種高度, ,那么它所起的作用與提那么它所起的作用與提高運價水平是相似的高運價水平是相似的, ,也會減少運輸需求（或者使運輸需求曲也會減少運輸需求（或者使運輸需求曲線向左移動）線向左移動）某些產(chǎn)品的性質(zhì)使其