第64節(jié) 通信和信號(hào)系統(tǒng)

1、地鐵與輕軌第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)第四節(jié)第四節(jié) 通信和信號(hào)系統(tǒng)通信和信號(hào)系統(tǒng)一通 信二信 號(hào)地鐵與輕軌第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)一一通信通信地下鐵道通信系統(tǒng)組成：綜合有線傳輸系統(tǒng)專用通信系統(tǒng)公務(wù)通信系統(tǒng)無線通信系統(tǒng)廣播系統(tǒng)時(shí)鐘系統(tǒng)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)電源及接地系統(tǒng)地鐵與輕軌第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)綜合有線傳輸系統(tǒng)控制中心與各車站、車輛段之間傳遞各種信息控制中心至各車站、車輛段的時(shí)鐘系統(tǒng)信息各種低速數(shù)據(jù)通道和以太網(wǎng)拉入網(wǎng)絡(luò)管理、網(wǎng)絡(luò)控制信息地鐵與輕軌第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)專用通信系統(tǒng)列車調(diào)度電話電力調(diào)度電

2、話環(huán)控調(diào)度電話站間行車電話局部電話區(qū)間電話站內(nèi)電話地鐵與輕軌第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)無線通信系統(tǒng)供調(diào)度員各值班員之間通信聯(lián)絡(luò)；無線調(diào)度電話系統(tǒng)采用有線無線相結(jié)合的方式。有線廣播系統(tǒng)由車站廣播和停車場(chǎng)廣播組成；用于運(yùn)用廣播和提供車站背景音樂，以及緊急情況下發(fā)出警報(bào)指揮救援等；服務(wù)功能和系統(tǒng)功能。地鐵與輕軌第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)時(shí)鐘系統(tǒng)為全線提供統(tǒng)一的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)母鐘，子鐘驅(qū)動(dòng)器，大（小）型子鐘電視監(jiān)視系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成控制中心監(jiān)視子系統(tǒng)車站監(jiān)視子系統(tǒng)列車司機(jī)監(jiān)視子系統(tǒng)公安控制中心監(jiān)視子系統(tǒng)地鐵與輕軌第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)系統(tǒng)功能值

3、班人員及調(diào)度員監(jiān)視站廳發(fā)生災(zāi)害時(shí)監(jiān)視災(zāi)害和乘客疏散情況公務(wù)通信系統(tǒng)自動(dòng)電話數(shù)字程控式自動(dòng)電站交換機(jī)按近期遠(yuǎn)期分別確定交換機(jī)容量。會(huì)議電話 按兩級(jí)輻射方式匯接，即匯接中心和分匯接點(diǎn)地鐵與輕軌第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)通信線路建成多功能多用途集中維護(hù)統(tǒng)一管理的綜合傳輸網(wǎng)；傳輸網(wǎng)宜由各種金屬電纜光纜和多路復(fù)用傳輸設(shè)備組成；通信電纜與強(qiáng)電電纜分開敷設(shè)。地下直埋電纜與其他建筑物的間距符合表6-8；通信主干電纜光纜的保護(hù)。地鐵與輕軌第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)設(shè)施名稱最小間距(m)平行時(shí)交叉時(shí)電力電纜電壓35kV0.50.5電壓35kV2.00.5市話管道邊線0.

4、750.35給水管管徑0.3m0.50.5管徑0.3m1.00.5煤氣管高壓1.00.5管壓300600kPa2.00.5高壓石油、天然氣管100.5熱力管、排氣管1.00.5污水溝1.50.5房屋建筑紅線(或基礎(chǔ))1.0廁所3.0大樹樹干邊(市內(nèi))0.75地下直埋電纜與其他建筑物的最小間距 表6-8地鐵與輕軌第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)二二信號(hào)信號(hào)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置的主要原則信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具有較高的安全性和可靠性，符合數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展方向，充分體現(xiàn)信號(hào)、通信、計(jì)算機(jī)技術(shù)一體化；設(shè)備配置應(yīng)合理，具有較高的性能價(jià)格比，易于擴(kuò)展、安全可靠、操作簡(jiǎn)便、維修方便；選用的系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)

5、具有在地鐵運(yùn)用的成熟經(jīng)驗(yàn)，具有較高的完整性，適應(yīng)地下鐵道的使用環(huán)境；地鐵與輕軌第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)正線正常運(yùn)行時(shí)線路按雙線單方向右側(cè)行車模式，特殊情況下根據(jù)需要，應(yīng)能組織反向行車，可采用雙向運(yùn)行模式，單線區(qū)段應(yīng)滿足雙方向運(yùn)行需要。信號(hào)系統(tǒng)的分類固定信號(hào)信號(hào)機(jī)應(yīng)采用色燈信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)列車運(yùn)行的右側(cè)進(jìn)出站防護(hù)調(diào)車通過等信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)的定位顯示還應(yīng)符合一些規(guī)定地鐵與輕軌第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)閉塞雙線區(qū)段設(shè)單向自動(dòng)閉塞，單線雙向運(yùn)行區(qū)段設(shè)雙向自動(dòng)閉塞。自動(dòng)閉塞分類1）固定自動(dòng)閉塞方式（ATC系統(tǒng))2）移動(dòng)閉塞方式(ATC系統(tǒng))3）準(zhǔn)移動(dòng)閉塞方式（ATC系統(tǒng))聯(lián)鎖對(duì)車站道岔信號(hào)進(jìn)行控制提高行車和調(diào)車作業(yè)能力，確保行車安全的信號(hào)控制設(shè)備分電氣集中連鎖和計(jì)算機(jī)連鎖兩種方式地鐵與輕軌第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)第六章地鐵與輕軌設(shè)備系統(tǒng)列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC)ATC系統(tǒng)包括自動(dòng)監(jiān)控（ATS)列車自動(dòng)防護(hù)（ATP)；列車自動(dòng)運(yùn)行（ATO)三個(gè)子系