交通運輸系統(tǒng)安全培訓課件

1、交通安全知識培訓目錄n一、觸目驚心的交通事故一、觸目驚心的交通事故n二、駕駛員道德修養(yǎng)二、駕駛員道德修養(yǎng)文明行車文明行車n三、我國道路通行原則及圖片三、我國道路通行原則及圖片n四、我國機動車通行規(guī)定四、我國機動車通行規(guī)定n五、安全行車小常識五、安全行車小常識n六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛n七、車輛消防知識七、車輛消防知識n八、酒后駕車最新管理規(guī)定八、酒后駕車最新管理規(guī)定一、觸目驚心的交通事故 20082008年，全國共發(fā)生道路交通事故年，全國共發(fā)生道路交通事故265204265204起，造成起，造成7348473484人死亡、人死亡、304919304919人受傷，直接財產(chǎn)

2、損失人受傷，直接財產(chǎn)損失10.110.1億元。億元。20092009年，全國共發(fā)生道路交通事故年，全國共發(fā)生道路交通事故238351238351起，造成起，造成6775967759人死亡、人死亡、275125275125人受傷，直接財產(chǎn)損失人受傷，直接財產(chǎn)損失9.19.1億元。億元。 主要有以下特點：一是超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴重交主要有以下特點：一是超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為導致的死亡人數(shù)降幅明顯。通違法行為導致的死亡人數(shù)降幅明顯。 2010 2010年年1 16 6月份，按照道路交通事故同比口徑統(tǒng)計，全月份，按照道路交通事故同比口徑統(tǒng)計，全國共發(fā)生道路交通事故國

3、共發(fā)生道路交通事故9928299282起，造成起，造成2727027270人死亡、人死亡、116982116982人人受傷，直接財產(chǎn)損失受傷，直接財產(chǎn)損失4.14.1億元。（目前尚無億元。（目前尚無20102010年全年交通事故年全年交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)）統(tǒng)計數(shù)據(jù)）慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場發(fā)生在高速路上發(fā)生在高速路上 ，死亡，死亡26人、傷人、傷46人。人。慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)

4、場慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場慘痛的交通事故現(xiàn)場1.141.141.141.14二、駕駛員道德修養(yǎng)二、駕駛員道德修養(yǎng)文明行車文明行車 1 1、駕駛員在駕駛過程中，必須嚴格遵章守紀，始終堅持文明駕駛，禮讓行、駕駛員在駕駛過程中，必須嚴格遵章守紀，始終堅持文明駕駛，禮讓行車；做到不開英雄車、冒險車、斗氣車和帶病車。車輛行駛時，發(fā)現(xiàn)本車道前車；做到不開英雄車、冒險車、斗氣車和帶病車。車輛行駛時，發(fā)現(xiàn)本車道前方的車輛行駛速度比較慢，應開啟左轉向燈，在不妨礙其他車道車輛行駛的情方的車輛行駛

5、速度比較慢，應開啟左轉向燈，在不妨礙其他車道車輛行駛的情況下，變更車道超越；也可減速慢行，保持安全距離尾隨其后。況下，變更車道超越；也可減速慢行，保持安全距離尾隨其后。 2 2、車輛行駛時，發(fā)現(xiàn)后車示意超車，減速慢行，靠邊行駛，給對方讓出超、車輛行駛時，發(fā)現(xiàn)后車示意超車，減速慢行，靠邊行駛，給對方讓出超車空間。車空間。 3 3、超車時，前方車輛不減速，應停止超車，與前方車輛保持安全距離，或、超車時，前方車輛不減速，應停止超車，與前方車輛保持安全距離，或減速慢行，或變更車道。減速慢行，或變更車道。 4 4、超車時，發(fā)現(xiàn)前方車輛正在超車，應減速慢行，讓前方車輛超車。、超車時，發(fā)現(xiàn)前方車輛正在超車，

6、應減速慢行，讓前方車輛超車。 5 5、當汽車經(jīng)過積水路面時，應特別注意減速慢行，以免泥水飛濺到道路兩、當汽車經(jīng)過積水路面時，應特別注意減速慢行，以免泥水飛濺到道路兩側行人身上。側行人身上。 6 6、駕駛車輛通過有老人或兒童的路段，應減速慢行，以免行人受到驚嚇，、駕駛車輛通過有老人或兒童的路段，應減速慢行，以免行人受到驚嚇，發(fā)生意外。發(fā)生意外。 7 7、經(jīng)過禁止鳴喇叭的路段，應注意安全，禁止鳴喇叭；行經(jīng)沒有禁止鳴喇、經(jīng)過禁止鳴喇叭的路段，應注意安全，禁止鳴喇叭；行經(jīng)沒有禁止鳴喇叭的路段時，駕駛人應盡可能的少鳴喇叭，以免影響他人的正常工作。叭的路段時，駕駛人應盡可能的少鳴喇叭，以免影響他人的正常工

7、作。 8 8、夏天駕駛車輛時，駕駛人不準穿拖鞋，穿拖鞋既不禮貌，也不安全。、夏天駕駛車輛時，駕駛人不準穿拖鞋，穿拖鞋既不禮貌，也不安全。 9 9、女性駕駛員在穿著上，應注意不戴有沿的帽子，因為帽沿影響視線；不、女性駕駛員在穿著上，應注意不戴有沿的帽子，因為帽沿影響視線；不宜穿高跟鞋駕駛；也不宜穿裙子，以保證正常的駕駛動作不受影響。宜穿高跟鞋駕駛；也不宜穿裙子，以保證正常的駕駛動作不受影響。二、駕駛員道德修養(yǎng)二、駕駛員道德修養(yǎng)文明行車文明行車三、我國道路通行原則三、我國道路通行原則 第第4242條條 機動車在道路上行駛時機動車在道路上行駛時, ,不得超過限速標志標明的最高時不得超過限速標志標明的

8、最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。夜間行駛或者在容速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。氣象條件時，應當降低行駛速度。 第第4343條條 同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車： （一）前車正在左轉彎、掉頭、超車的；（一）前車正在左轉彎、掉頭、超車的； （

9、二）與對面來車有會車可能的；（二）與對面來車有會車可能的； （三）前車為執(zhí)行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車（三）前車為執(zhí)行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；的； （四）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行（四）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。 第第4444條條 機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者線或者交通

10、警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。 第第4545條條 機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛。或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛。 在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機

11、動車應當或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應當依次交替通行。依次交替通行。 第第5151條條 機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶，摩托車機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規(guī)定戴安全頭盔。駕駛人及乘坐人員應當按規(guī)定戴安全頭盔。 三、我國道路通行原則三、我國道路通行原則 第第5252條條 機動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛人機動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放

12、；難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。 第第5656條條 機動車應當在規(guī)定地點停放。禁止在人行道上停放機動車；機動車應當在規(guī)定地點停放。禁止在人行道上停放機動車；但是，依照本法第三十三條規(guī)定施劃的停車泊位除外。在道路上臨時停但是，依照本法第三十三條規(guī)定施劃的停車泊位除外。在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。 三、我國道路通行原則三、我國道路通行原則 第七十六條第七十六條 機動車發(fā)生交通事

13、故造成人身傷亡、財產(chǎn)機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔范圍內予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：賠償責任： （二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取

14、必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。 交通事交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。方不承擔責任。 三、我國道路通行原則三、我國道路通行原則三、我國道路違章示意圖三、我國道路違章示意圖A車全責車全責1、超越前方正在左、超越前方正在左轉彎的車。轉彎的車。2、超越前方正在掉、超越前方正在掉頭的車。頭的車。三、我國道路違章示意圖三、我國道路違章示意圖A車全責車全責3、違反導向標志指示行駛的、違反導向標志指示行駛的4、通過沒有交通信號燈控制或者交通警、通過沒有交通信號燈控制

15、或者交通警察指揮的交叉路口時，在交通標志、標察指揮的交叉路口時，在交通標志、標線未規(guī)定優(yōu)先通行的路口，未讓右方道線未規(guī)定優(yōu)先通行的路口，未讓右方道路的來車先行的。路的來車先行的。三、我國道路違章示意圖三、我國道路違章示意圖A車全責車全責5、變更車道時，未讓正在該車道、變更車道時，未讓正在該車道內行駛的車先行的。內行駛的車先行的。6、通過沒有交通信號燈控制、通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口，或者交通警察指揮的交叉路口，遇相對方向來車，左轉彎車未遇相對方向來車，左轉彎車未讓直行車先行的。讓直行車先行的。三、我國道路違章示意圖三、我國道路違章示意圖A車全責車全責7、通過沒有交通信號燈

16、、通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮控制或者交通警察指揮的交叉路口時，相對方的交叉路口時，相對方向行駛的右轉彎車未讓向行駛的右轉彎車未讓左轉彎車的左轉彎車的8、在沒有中心隔離設施或者沒、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時，有障有中心線的道路上會車時，有障礙的一方未讓無障礙的一方先行礙的一方未讓無障礙的一方先行的；但有障礙的一方已駛入障礙的；但有障礙的一方已駛入障礙路段，無障礙一方未駛入時，無路段，無障礙一方未駛入時，無障礙一方未讓有障礙的一方先行障礙一方未讓有障礙的一方先行的。的。三、我國道路違章示意圖三、我國道路違章示意圖A車全責車全責9、在沒有中心隔離設、在沒有中心隔離設施

17、或者沒有中心線的道施或者沒有中心線的道路上會車時，下坡車未路上會車時，下坡車未讓上坡車先行的；但下讓上坡車先行的；但下坡車已行至中途而上坡坡車已行至中途而上坡車未上坡時，上坡車未車未上坡時，上坡車未讓下坡車先行的。讓下坡車先行的。10、在沒有中心隔離設、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的狹施或者沒有中心線的狹窄山路上會車時，靠山窄山路上會車時，靠山體的一方未讓不靠山體體的一方未讓不靠山體的一方先行的。的一方先行的。三、我國道路違章示意圖三、我國道路違章示意圖A車全責車全責11、在沒有禁止掉頭標志、在沒有禁止掉頭標志、標線的地方掉頭時，未讓正標線的地方掉頭時，未讓正常行駛車先行的。常行駛車先行的

18、。12、在機動車道上、在機動車道上違章停車的違章停車的四、我國機動車通行規(guī)定四、我國機動車通行規(guī)定 第第45條條 機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度： （1）沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時）沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時公里，公路為每小時40公里公里 （2）同方向只有）同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每公

19、里，公路為每小時小時70公里。公里。 第第47條條 機動車超車時，應當提前開啟左轉向燈、變換使用遠、近光燈或者機動車超車時，應當提前開啟左轉向燈、變換使用遠、近光燈或者鳴喇叭。在沒有道路中心線或者同方向只有鳴喇叭。在沒有道路中心線或者同方向只有1條機動車道的道路上，前車遇后車條機動車道的道路上，前車遇后車發(fā)出超車信號時，在條件許可的情況下，應當降低速度、靠右讓路。后車應當發(fā)出超車信號時，在條件許可的情況下，應當降低速度、靠右讓路。后車應當在確認有充足的安全距離后，從前車的左側超越，在與被超車輛拉開必要的安在確認有充足的安全距離后，從前車的左側超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離后，開啟右轉向燈

20、，駛回原車道。全距離后，開啟右轉向燈，駛回原車道。 第第48條條 在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車遇相對方向在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車遇相對方向來車時應當遵守下列規(guī)定：來車時應當遵守下列規(guī)定： （一）減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離；（一）減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離； （二）在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛入障礙路（二）在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛入障礙路段而無障礙的一方未駛入時，有障礙的一方先行；段而無障礙的一方未駛入時，有障礙的一方先行； （三）在狹窄的坡路，上坡的一

21、方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的（三）在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行；一方未上坡時，下坡的一方先行； （四）在狹窄的山路，不靠山體的一方先行；（四）在狹窄的山路，不靠山體的一方先行； （五）夜間會車應當在距相對方向來車（五）夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、橋米以外改用近光燈，在窄路、橋與非機動車會車時應當使用近光燈。與非機動車會車時應當使用近光燈。四、我國機動車通行規(guī)定四、我國機動車通行規(guī)定 第第4949條條 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點以及在鐵路機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標志

22、、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險的路段，不得掉道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險的路段，不得掉頭。頭。 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標志、標線的地點可以掉頭，機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標志、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人通行。但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人通行。 第第5050條條 機動車倒車時，應當察明車后情況，確認安全后倒車。不得在鐵路機動車倒車時，應當察明車后情況，確認安全后倒車。不得在鐵路道口、交叉路口、單行路、橋梁、急彎、陡坡或者隧道中倒車。道口、交叉路口、單行路、橋梁、急

23、彎、陡坡或者隧道中倒車。四、我國機動車通行規(guī)定四、我國機動車通行規(guī)定 第第5151條條 機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規(guī)定通行：機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規(guī)定通行： （一）在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；（一）在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道； （二）準備進入環(huán)形路口的讓已在路口內的機動車先行；（二）準備進入環(huán)形路口的讓已在路口內的機動車先行； （三）向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛（三）向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；開啟近光燈； （四）遇放行信號

24、時，依次通過；（四）遇放行信號時，依次通過； （五）遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；（五）遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外； （六）向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候；（六）向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候； （七）在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行（七）在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。四、我國機動車通行規(guī)定四、我國機動車通行規(guī)定 第第52

25、條條 機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第（二）項、（三）項的規(guī)定外，還應當遵守下列規(guī)定：除應當遵守第五十一條第（二）項、（三）項的規(guī)定外，還應當遵守下列規(guī)定： （一）有交通標志、標線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行；（一）有交通標志、標線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行；（二）沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車（二）沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭瞭望，讓右方道路的望，讓右方道路的來車先行；來車先行； （三）轉彎的機動車讓直行的車輛先行；（三）轉彎的機動車讓直行的車輛先行； （四

26、）相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。（四）相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。四、我國機動車通行規(guī)定四、我國機動車通行規(guī)定 第第5858條條 機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。燈和危險報警閃光燈。 第

27、第6060條條 機動車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動機動車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后的，應當按照規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后5050米至米至100100米處設置警告標志，米處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和后尾燈。夜間還應當同時開啟示廓燈和后尾燈。四、我國機動車通行規(guī)定四、我國機動車通行規(guī)定五、安全行車小常識五、安全行車小常識 1 1、共同使用：小型客車在小型機動車道行駛，其它車輛在大型機、共同使用：小型客車在小型機動車道行駛，其它車輛在大型機動車道行駛，而小型客車劃出了一個車道，它又只供小型客

28、車通行，而動車道行駛，而小型客車劃出了一個車道，它又只供小型客車通行，而其它車輛眾多，而擁擠在大型車道上，這樣形成了一條道擁擠，一條道其它車輛眾多，而擁擠在大型車道上，這樣形成了一條道擁擠，一條道空閑，僅有的道路資源沒得到充分的利用，所以大型機動車道的車輛在空閑，僅有的道路資源沒得到充分的利用，所以大型機動車道的車輛在不妨礙小型機動車道的車輛正常行駛時，它們可以借道超車，而小型機不妨礙小型機動車道的車輛正常行駛時，它們可以借道超車，而小型機動車道的車輛遇后車超車，或低速行駛時，可改進大型機動車道行駛。動車道的車輛遇后車超車，或低速行駛時，可改進大型機動車道行駛。由此可見，小型機動車它不受車道限

29、制。由此可見，小型機動車它不受車道限制。 2 2、低速置右：小型車比大型車快，大型車比非機動車快，所以低、低速置右：小型車比大型車快，大型車比非機動車快，所以低速行駛車輛置右。速行駛車輛置右。 3 3、跟車行駛、跟車行駛 （1 1）在不同的道路、天氣、環(huán)境和交通情況下駕車，不論是跟隨著車行駛，）在不同的道路、天氣、環(huán)境和交通情況下駕車，不論是跟隨著車行駛，還是超越前車及會車，必須控制好與前車的縱向距離和橫向間距，才能避免追還是超越前車及會車，必須控制好與前車的縱向距離和橫向間距，才能避免追尾、刮碰等事故的發(fā)生。無論什么條件下跟車行駛，必須保持與前車的安全距尾、刮碰等事故的發(fā)生。無論什么條件下跟

30、車行駛，必須保持與前車的安全距離，隨時提防前車突然緊急制動。離，隨時提防前車突然緊急制動。 （2 2）停車距離）停車距離= =駕駛員反應距離駕駛員反應距離+ +制動器反應距離制動器反應距離+ +制動距離。影響停車距離制動距離。影響停車距離的因素有駕駛員反應時間、車輛速度及制動系統(tǒng)的性能等，其中，速度是最主的因素有駕駛員反應時間、車輛速度及制動系統(tǒng)的性能等，其中，速度是最主要的影響因素，要的影響因素，可以說速度控制的好壞關系著能否安全行駛可以說速度控制的好壞關系著能否安全行駛。另外，駕駛員疲。另外，駕駛員疲勞、雨天行駛及車輛載重，必須增大非安全區(qū)距離。勞、雨天行駛及車輛載重，必須增大非安全區(qū)距離

31、。五、安全行車小常識五、安全行車小常識4 4、縱向安全距離、縱向安全距離 除了速度因素外，停車距離的長短還與駕駛員反應時間除了速度因素外，停車距離的長短還與駕駛員反應時間( (一般一般0 06-6-0 08s)8s)制動系統(tǒng)的性能及路面因素有關。因此，縱向安全距離應大于停制動系統(tǒng)的性能及路面因素有關。因此，縱向安全距離應大于停車距離，這樣好處是：車距離，這樣好處是： (1)(1)能夠獲得更多的信息能夠獲得更多的信息 (2)(2)即使前車緊急停車、也不會發(fā)生追尾事故。即使前車緊急停車、也不會發(fā)生追尾事故。 (3)(3)留有充分余地進行駕駛操作。留有充分余地進行駕駛操作。五、安全行車小常識五、安全

32、行車小常識5、橫向安全間距、橫向安全間距 行駛過程中，車輛之間要保持橫向安全間距。隨著速度的加快行駛過程中，車輛之間要保持橫向安全間距。隨著速度的加快 快，快，橫向安全間距也應該增加。橫向安全間距也應該增加。 (1)沒有中心線的道路沒有中心線的道路 在沒有中心線的道路上，車輛應在道路中間行駛。在沒有中心線的道路上，車輛應在道路中間行駛。 (2)單向一個車道的道路單向一個車道的道路 車輛在中心線的右側行駛，但要注意對向來車可能會越線行駛。車輛在中心線的右側行駛，但要注意對向來車可能會越線行駛。 注意：根據(jù)道路情況改變安全距離，雨天安全距離是干燥路面上的注意：根據(jù)道路情況改變安全距離，雨天安全距離

33、是干燥路面上的1.5至至3倍。在隧道內不容易判斷距離，視線多集中在前車尾燈上，容易倍。在隧道內不容易判斷距離，視線多集中在前車尾燈上，容易使距離縮短，盡量不要集中視線，有意識地保持安全距離。跟隨大型汽使距離縮短，盡量不要集中視線，有意識地保持安全距離。跟隨大型汽車通過交叉路口時，盡量選擇能夠確認前方信號的距離。車通過交叉路口時，盡量選擇能夠確認前方信號的距離。五、安全行車小常識五、安全行車小常識6 6、多向車道的道路、多向車道的道路 在有中心線虛線的道路上，車輛原則上在右側車道上行駛。在確保安全在有中心線虛線的道路上，車輛原則上在右側車道上行駛。在確保安全的條件下，超車、躲避障礙物和向左轉時可

34、以借道或改道行駛。的條件下，超車、躲避障礙物和向左轉時可以借道或改道行駛。 在有導向的道路上，車輛在道路前方準備右轉時，在右側車道時可以一在有導向的道路上，車輛在道路前方準備右轉時，在右側車道時可以一直行駛。需要直行、左轉時，必須提前交換車道。直行駛。需要直行、左轉時，必須提前交換車道。7 7、變列車道、變列車道 (1)(1)左轉或右轉時變更車道的方法左轉或右轉時變更車道的方法 車輛左轉時，注意左后方車輛的速度和距離，判斷是加速變換車道還是減車輛左轉時，注意左后方車輛的速度和距離，判斷是加速變換車道還是減速變換車道。車輛右轉時，應確認右后方安全后，再向右側轉變。右轉時應速變換車道。車輛右轉時，

35、應確認右后方安全后，再向右側轉變。右轉時應注意右側自行車、以免發(fā)生與自行車刮碰事故。向右變換車道時，要充分利注意右側自行車、以免發(fā)生與自行車刮碰事故。向右變換車道時，要充分利用內、外后視鏡和直接觀察確認右后方的安全，同時要注意與右后方自行車用內、外后視鏡和直接觀察確認右后方的安全，同時要注意與右后方自行車保持安全的間距。保持安全的間距。 (2)(2)在車流量大的地方變更車道的方法在車流量大的地方變更車道的方法 打開轉向燈變更車道時，有時也需要用手示意。然后觀察后續(xù)來車的反應；打開轉向燈變更車道時，有時也需要用手示意。然后觀察后續(xù)來車的反應；后車速度降低，加入；后車速度不降低，不能加入。后車速度

36、降低，加入；后車速度不降低，不能加入。五、安全行車小常識五、安全行車小常識3 3、后車未保持安全距離、后車未保持安全距離 前后車保持安全距離，這在遇到有人任意變換車道，不按規(guī)定超車或者前前后車保持安全距離，這在遇到有人任意變換車道，不按規(guī)定超車或者前車緊急剎時，才有足夠的應變距離與時間。安全車距有兩種簡易的度量法，一車緊急剎時，才有足夠的應變距離與時間。安全車距有兩種簡易的度量法，一種是以車速計算，一種是以時間來判斷。以車速計算：原則上是大型用行駛車種是以車速計算，一種是以時間來判斷。以車速計算：原則上是大型用行駛車速減速減2020，小型車用行駛車速除以，小型車用行駛車速除以2(2(以米為單位

37、來計算以米為單位來計算),),所得之數(shù)就是應該與前所得之數(shù)就是應該與前車保持的跟車距離。而以時間測定是：在正常天氣下，小型車應保持車保持的跟車距離。而以時間測定是：在正常天氣下，小型車應保持2 2秒鐘的行秒鐘的行車距離，大型車應保持車距離，大型車應保持3 3秒鐘。測定的方法為，以一個固定點后，即開始默數(shù)秒鐘。測定的方法為，以一個固定點后，即開始默數(shù)2 2或或3 3秒鐘，如果還沒有數(shù)完本身已經(jīng)通過該固定點，就表示車距不足，應減速以秒鐘，如果還沒有數(shù)完本身已經(jīng)通過該固定點，就表示車距不足，應減速以拉長距離。如果發(fā)現(xiàn)后車跟的太近，為安全起見，應采取自我防衛(wèi)措施。拉長距離。如果發(fā)現(xiàn)后車跟的太近，為安全

38、起見，應采取自我防衛(wèi)措施。 防衛(wèi)性駕駛要領：防衛(wèi)性駕駛要領： 不要緊急剎車，應輕踩剎車，讓后車有充分的反應時間，最好是后車能減不要緊急剎車，應輕踩剎車，讓后車有充分的反應時間，最好是后車能減緩車速，拉長與自己車的距離。在打算減速或停車之前，盡早發(fā)出適當?shù)木婢徿囁?，拉長與自己車的距離。在打算減速或停車之前，盡早發(fā)出適當?shù)木嫘盘枺尯筌囻{駛員及早知道你的動向。若后車實在跟的太近，而自己又無前信號，讓后車駕駛員及早知道你的動向。若后車實在跟的太近，而自己又無前進空間時，不妨輕踩剎車，告知后方來車保持距離，或在適當情況下，選擇變進空間時，不妨輕踩剎車，告知后方來車保持距離，或在適當情況下，選擇變換

39、車道。如自己行駛在內側車道換車道。如自己行駛在內側車道( (超車道超車道) )，而后車又跟得太近，此時如果不能，而后車又跟得太近，此時如果不能加速加大車距，則應變換車道到右邊車道，讓后車通過后，再判斷要不要駛回加速加大車距，則應變換車道到右邊車道，讓后車通過后，再判斷要不要駛回原車道。原車道。六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛4 4、不良天氣下行駛、不良天氣下行駛 遇濃霧、強風、瀑雨時，由于能見度低，車輛較難操控，減速慢行是惟遇濃霧、強風、瀑雨時，由于能見度低，車輛較難操控，減速慢行是惟一的法則。同時，要隨時收聽廣播相關的路況報導，了解情況，隨機應變。一的法則。同時，要隨時收聽廣

40、播相關的路況報導，了解情況，隨機應變。 防衛(wèi)性駕駛要領防衛(wèi)性駕駛要領 放慢速度，時速宜低于放慢速度，時速宜低于4040公里。但要注意后面來車，如果后車不遠，不公里。但要注意后面來車，如果后車不遠，不宜急剎車，而應逐漸減速。保持較長的跟車距離，約為平時的宜急剎車，而應逐漸減速。保持較長的跟車距離，約為平時的2 2倍，握緊方向倍，握緊方向盤。打開大燈，閃光警示燈或霧燈，不要輕易變換車道。必要時暫停路旁，盤。打開大燈，閃光警示燈或霧燈，不要輕易變換車道。必要時暫停路旁，等路況變好再恢復行駛。等路況變好再恢復行駛。六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛5 5、前方有意外事故、前方有意外事故

41、在高速公路上碰到意外事故，最重要的是不要在高速公路上碰到意外事故，最重要的是不要“加入加入”這場事故，因這場事故，因此必須在一段距離前就減慢車速，以避免撞上此必須在一段距離前就減慢車速，以避免撞上“事故事故”。但是，行駛高速。但是，行駛高速公路上應避免緊急剎車，因為車速太快，沒有預留剎車距離，不見得剎得公路上應避免緊急剎車，因為車速太快，沒有預留剎車距離，不見得剎得住，即使剎住了，也很容易造成后方來車應變不及而追撞上來，形成連環(huán)住，即使剎住了，也很容易造成后方來車應變不及而追撞上來，形成連環(huán)車禍。車禍。 防衛(wèi)性駕駛要領防衛(wèi)性駕駛要領: : 遇到前方突發(fā)意外事故，必須緊急剎車時，最好分次點剎，避

42、免剎車遇到前方突發(fā)意外事故，必須緊急剎車時，最好分次點剎，避免剎車片因過熱而失靈或咬死。同時打方向燈警告后方來車，準備變換車道，此片因過熱而失靈或咬死。同時打方向燈警告后方來車，準備變換車道，此時應特別注意后方來車的動態(tài)。在交通堵塞時，最好耐心在原車道等侯，時應特別注意后方來車的動態(tài)。在交通堵塞時，最好耐心在原車道等侯，不要任意變換車道，或在路肩上行駛。不要任意變換車道，或在路肩上行駛。 六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛6 6、當前方有載重車輛、當前方有載重車輛 高速公路快速方便，倍受載重車輛垂青，只是苦了行駛于其后的小型高速公路快速方便，倍受載重車輛垂青，只是苦了行駛于其后的

43、小型車，每每戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，提心吊膽。車，每每戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，提心吊膽。 防衛(wèi)性駕駛要領：防衛(wèi)性駕駛要領： 一是拉長安全距離不要跟其后，以免貨物捆綁不牢掉落，傷及愛車，一是拉長安全距離不要跟其后，以免貨物捆綁不牢掉落，傷及愛車，或者有突發(fā)狀況，應變不及而撞上。二是想辦法變換車道、超車、早點脫或者有突發(fā)狀況，應變不及而撞上。二是想辦法變換車道、超車、早點脫離離“險境險境”. . 注意：千萬不要在高速公路上緊急制動、停車、倒車及掉頭、逆行、穿注意：千萬不要在高速公路上緊急制動、停車、倒車及掉頭、逆行、穿越越 供緊急使用的中心隔離缺口，以免發(fā)生危險。對車輛行駛速度的控制確供緊急使用的中心隔離缺口，以免發(fā)生危險。

44、對車輛行駛速度的控制確認車速在寬闊的、固定參照物少和高速車流的高速路段上行駛，一定要通認車速在寬闊的、固定參照物少和高速車流的高速路段上行駛，一定要通過車速表確認車速，不要盲目一味加速，嚴格遵守高速公路的行駛度要法過車速表確認車速，不要盲目一味加速，嚴格遵守高速公路的行駛度要法語駕駛。語駕駛。六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛二、山路二、山路 了解山區(qū)道路的特點。根據(jù)山區(qū)道路特點，學會山區(qū)道路的行車方法。了解山區(qū)道路的特點。根據(jù)山區(qū)道路特點，學會山區(qū)道路的行車方法。1、山路特點、山路特點 山區(qū)道路大多依山傍水而建，或盤山繞行，或臨崖靠洞，道路坡長彎山區(qū)道路大多依山傍水而建，或盤山

45、繞行，或臨崖靠洞，道路坡長彎急，穿洞過棧。因此，在山區(qū)道路行車時，必須根據(jù)其特點，掌握山駕駛急，穿洞過棧。因此，在山區(qū)道路行車時，必須根據(jù)其特點，掌握山駕駛車輛的方法，確保山路行車的安全。車輛的方法，確保山路行車的安全。2 2、準備與行車原則、準備與行車原則 （1 1）進入山區(qū)道路前的準備）進入山區(qū)道路前的準備 充足的物品準備充足的物品準備( (隨車工具、防雨防滑設備等隨車工具、防雨防滑設備等) )，車輛的檢查、了解山，車輛的檢查、了解山區(qū)氣候、確定最佳行車路線，注意休息。區(qū)氣候、確定最佳行車路線，注意休息。 （2 2）山區(qū)道路駕駛的原則）山區(qū)道路駕駛的原則 由于山區(qū)道路的交通動態(tài)同平原及市區(qū)

46、的交通動態(tài)差別很大，路上經(jīng)由于山區(qū)道路的交通動態(tài)同平原及市區(qū)的交通動態(tài)差別很大，路上經(jīng)常有擔貨行人、放牧人、運木車輛等，加之道路崎嶇，所以，車進入山區(qū)常有擔貨行人、放牧人、運木車輛等，加之道路崎嶇，所以，車進入山區(qū)道路后，要特別注意主動避讓，適時減速和提前鳴喇叭。道路后，要特別注意主動避讓，適時減速和提前鳴喇叭。六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛3 3、兩車交會時：、兩車交會時： 山路蜿蜒陡隘，平時自己單車駕駛都須步步為營，更何況兩車交會之山路蜿蜒陡隘，平時自己單車駕駛都須步步為營，更何況兩車交會之時。狹窄的路面同時要容納兩個車身錯車的寬度，除了兩車駕駛員互相禮時。狹窄的路面同時

47、要容納兩個車身錯車的寬度，除了兩車駕駛員互相禮讓并及時采取減速措施外，還要看駕駛者的技術，只有掌握好會車的技術讓并及時采取減速措施外，還要看駕駛者的技術，只有掌握好會車的技術要領，才能避免一失要領，才能避免一失“輪輪”成千古恨的悲劇發(fā)生。成千古恨的悲劇發(fā)生。 防衛(wèi)性駕駛要領：防衛(wèi)性駕駛要領： 由于在山區(qū)外緣行駛危險性較高，身為外緣車應請求內緣車允讓，以由于在山區(qū)外緣行駛危險性較高，身為外緣車應請求內緣車允讓，以免滾入山崖。而身為內緣車也應注意不要太靠近山壁，以免陷進山溝中。免滾入山崖。而身為內緣車也應注意不要太靠近山壁，以免陷進山溝中。彎道行駛時速度要更慢，如果視距不到彎道行駛時速度要更慢，如

48、果視距不到150150米，應鳴喇叭，并利用路邊的米，應鳴喇叭，并利用路邊的廣角鏡確認來車。行近彎道，應先減速駛入，等開到彎道快終止時，再慢廣角鏡確認來車。行近彎道，應先減速駛入，等開到彎道快終止時，再慢慢加速，以免因車速過快而使車輛偏離道路。彎道行車，絕對嚴禁超車，慢加速，以免因車速過快而使車輛偏離道路。彎道行車，絕對嚴禁超車，否則很可能與對面駛來車撞個正著。行經(jīng)彎道，要注意對面來車是否轉彎否則很可能與對面駛來車撞個正著。行經(jīng)彎道，要注意對面來車是否轉彎時偏向我方車道，如果是，則應減速慢車速，按鳴喇叭示警，待對面車駛時偏向我方車道，如果是，則應減速慢車速，按鳴喇叭示警，待對面車駛回原車道后，再

49、通過?；卦嚨篮螅偻ㄟ^。六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛4 4、上坡路段、上坡路段 上坡時，宜提早變換為低速擋上坡時，宜提早變換為低速擋( (自動排擋車也有爬坡用的擋自動排擋車也有爬坡用的擋) )，以防止發(fā)，以防止發(fā)動機熄火動機熄火( (自動排擋車不會熄火，但是若爬坡動力不足，發(fā)動機會因負荷過重自動排擋車不會熄火，但是若爬坡動力不足，發(fā)動機會因負荷過重而受損而受損) )，或發(fā)生拋錨狀況。車輛在上坡時起步較難，且易熄火，所以下坡車，或發(fā)生拋錨狀況。車輛在上坡時起步較難，且易熄火，所以下坡車應禮讓上坡車先行，不過在路旁有懸崖斷壁的狹窄路段，即時是上坡車，也應禮讓上坡車先行，不過在

50、路旁有懸崖斷壁的狹窄路段，即時是上坡車，也要讓懸崖旁的下坡車先過。要讓懸崖旁的下坡車先過。 防衛(wèi)性駕駛要領：防衛(wèi)性駕駛要領： 在上坡路段因交通標志或塞車而暫時停住時，應與前車保持適當距離，在上坡路段因交通標志或塞車而暫時停住時，應與前車保持適當距離，防止前車起步時后退，撞到自己。自排車可以排入低速擋防止前車起步時后退，撞到自己。自排車可以排入低速擋(L(L或或2 2擋擋) )或重踩油或重踩油門，強迫降擋門，強迫降擋(KICK-DOWN)(KICK-DOWN)以提高發(fā)動機轉速，保持爬坡所需動力。上坡道以提高發(fā)動機轉速，保持爬坡所需動力。上坡道上停車，務必拉起手剎車，排入最低速擋上停車，務必拉起手

51、剎車，排入最低速擋( (自排車則打入停車擋自排車則打入停車擋),),最好再用石最好再用石頭、木塊等阻擋物抵住后輪，以防止愛車下滑。頭、木塊等阻擋物抵住后輪，以防止愛車下滑。六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛5 5、下坡路段、下坡路段 在下坡路段行駛時車速一般會加快，此時前后車須保持較大的車距，在下坡路段行駛時車速一般會加快，此時前后車須保持較大的車距，尤其在長距離下坡路段。當進入不同坡度的路面時，平坦的路段常會被誤尤其在長距離下坡路段。當進入不同坡度的路面時，平坦的路段常會被誤認為上坡路段，而緩升坡則會被看成陡升坡。此時駕駛員如果誤以為路面認為上坡路段，而緩升坡則會被看成陡升坡。

52、此時駕駛員如果誤以為路面上升而加速沖刺，很容易因車速度太快而發(fā)生事故。另外，下坡時，也不上升而加速沖刺，很容易因車速度太快而發(fā)生事故。另外，下坡時，也不要過度踩剎車，免得產(chǎn)生剎車片失靈或退化的現(xiàn)象。要過度踩剎車，免得產(chǎn)生剎車片失靈或退化的現(xiàn)象。 防衛(wèi)性駕駛要領：防衛(wèi)性駕駛要領： 急劇下坡或長距離下坡時，絕不可用空檔行駛或高速行駛，而應采用急劇下坡或長距離下坡時，絕不可用空檔行駛或高速行駛，而應采用低速擋減速行駛，這就是所謂的低速擋減速行駛，這就是所謂的“引擎剎車引擎剎車”。長距離下坡時，在坡頂就。長距離下坡時，在坡頂就應試采剎車以減緩車速，并排入低速擋，不可高速行駛并急采剎車，以免應試采剎車以

53、減緩車速，并排入低速擋，不可高速行駛并急采剎車，以免剎車失靈。尤其自排擋車系借油壓間接傳動，因此其引擎剎車效果不如手剎車失靈。尤其自排擋車系借油壓間接傳動，因此其引擎剎車效果不如手排車那么直接、明顯，故自排車使用引擎剎車的時機必須提早，以免下坡排車那么直接、明顯，故自排車使用引擎剎車的時機必須提早，以免下坡速度過快。另外，在下坡道上停車，一定要拉起手剎車，排入倒車擋，然速度過快。另外，在下坡道上停車，一定要拉起手剎車，排入倒車擋，然后在前輪前緣放置阻擋物，以防車下滑。后在前輪前緣放置阻擋物，以防車下滑。 六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛 6 6、陡坡駕駛、陡坡駕駛 采用沖坡法，

54、在駛進坡頂時提前松開加速踏板，利用車的慣車沖過坡采用沖坡法，在駛進坡頂時提前松開加速踏板，利用車的慣車沖過坡頂，以便控制車速，防止對面的視線盲區(qū)突然出現(xiàn)車輛而措手不及。頂，以便控制車速，防止對面的視線盲區(qū)突然出現(xiàn)車輛而措手不及。 山路彎道駕駛山路彎道駕駛 通過山路彎道時，要按照通過山路彎道時，要按照“減速減速”鳴喇叭，靠右行的規(guī)則，提前降低鳴喇叭，靠右行的規(guī)則，提前降低車速。避免在轉彎時換檔，以確保雙手能有效地控制轉向盤。車速。避免在轉彎時換檔，以確保雙手能有效地控制轉向盤。六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛六、特殊道路及防衛(wèi)性駕駛七、車輛消防知識七、車輛消防知識 行車中車輛發(fā)生火災時，應設法將車輛停在遠離城鎮(zhèn)、建筑行車中車輛發(fā)生火災時，應設法將車輛停在遠離城鎮(zhèn)、建筑物、樹木、其他車輛或其他易燃物的空曠地帶，及時把事故情況物、樹木、其他車輛或其他易燃物的空曠地帶，及時把事故情況和地點通報給救援機構。和地點通報給救援機構。 發(fā)動機著火，應迅速關閉發(fā)動機，盡量不打開發(fā)動機罩，從發(fā)