我國物流業(yè)基本狀況

1、學(xué)習(xí)情境我國生產(chǎn)力布局的基本條件我國生產(chǎn)力布局的基本條件 1我國物流業(yè)基本狀況我國物流業(yè)基本狀況 2農(nóng)業(yè)物流地理農(nóng)業(yè)物流地理 3輕工業(yè)物流地理輕工業(yè)物流地理 4重化工業(yè)物流地理重化工業(yè)物流地理 5商業(yè)物流地理商業(yè)物流地理 6交通運(yùn)輸業(yè)地理交通運(yùn)輸業(yè)地理 7 港、澳、臺(tái)物流地理港、澳、臺(tái)物流地理 8國際物流國際物流 9國際海運(yùn)布局國際海運(yùn)布局 10國際航空運(yùn)輸國際航空運(yùn)輸 11國際多式聯(lián)運(yùn)及陸路運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)及陸路運(yùn)輸 12v學(xué)習(xí)任務(wù)：學(xué)習(xí)任務(wù)： v1. 1. 如何理解我國物流發(fā)展經(jīng)歷的幾個(gè)階段如何理解我國物流發(fā)展經(jīng)歷的幾個(gè)階段v2. 2. 簡述第三方物流市場需求主要來自哪里簡述第三方物流市場

2、需求主要來自哪里v3. 3. 分析當(dāng)前物流發(fā)展面臨的問題分析當(dāng)前物流發(fā)展面臨的問題v4. 4. 簡述我國物流發(fā)展的政策建議簡述我國物流發(fā)展的政策建議v5. 5. 闡述物流布局的基本原則闡述物流布局的基本原則v6. 6. 根據(jù)地理環(huán)境和位置分析當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展?fàn)顩r根據(jù)地理環(huán)境和位置分析當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展?fàn)顩r情境二 我國物流業(yè)基本狀況v學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：v1 1知識(shí)目標(biāo)：知識(shí)目標(biāo)：v初步了解我國當(dāng)前物流業(yè)狀況及物流基本知識(shí)。初步了解我國當(dāng)前物流業(yè)狀況及物流基本知識(shí)。v2 2能力目標(biāo)：能力目標(biāo)：v結(jié)合課堂講解討論、查閱資料和實(shí)地調(diào)查，根據(jù)結(jié)合課堂講解討論、查閱資料和實(shí)地調(diào)查，根據(jù)地理環(huán)境和位置分析當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)

3、展?fàn)顩r。地理環(huán)境和位置分析當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展?fàn)顩r。情境二 我國物流業(yè)基本狀況情境二 我國物流業(yè)基本狀況物流布局的基本概述物流布局的基本概述1物流基礎(chǔ)設(shè)施物流基礎(chǔ)設(shè)施2我國物流發(fā)展概況我國物流發(fā)展概況3當(dāng)前物流發(fā)展存在的問題當(dāng)前物流發(fā)展存在的問題4項(xiàng)目一項(xiàng)目一 物流布局的基本概述物流布局的基本概述我國物流業(yè)格局狀況我國物流業(yè)格局狀況 基本概述基本概述物流布局的基本原則物流布局的基本原則 l計(jì)劃化原則計(jì)劃化原則l直達(dá)化原則直達(dá)化原則l短距化原則短距化原則l鐘擺化原則鐘擺化原則l集中化原則集中化原則l社會(huì)化原則社會(huì)化原則l服務(wù)化原則服務(wù)化原則l標(biāo)準(zhǔn)化原則標(biāo)準(zhǔn)化原則l我國物流業(yè)格局的形成我國物流業(yè)格局的形成

4、l地域分布狀況地域分布狀況東部地區(qū)已經(jīng)形成了以沿海大城市東部地區(qū)已經(jīng)形成了以沿海大城市群為中心的群為中心的4 4大區(qū)域性物流圈大區(qū)域性物流圈格局格局 珠江三角洲物流圈v我國物流格局存在的不足：我國物流格局存在的不足：v物流業(yè)經(jīng)營分散物流業(yè)經(jīng)營分散v組織化程度較低組織化程度較低v物流布局不合理物流布局不合理v物流技術(shù)含量不高物流技術(shù)含量不高v物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱項(xiàng)目一項(xiàng)目一 物流布局的基本概述物流布局的基本概述地域分布狀況v東中西部物流業(yè)發(fā)展的不平衡東中西部物流業(yè)發(fā)展的不平衡v 歷史、政策、歷史、政策、區(qū)位區(qū)位、經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施等因素、經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施等因素v南北物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差

5、距分析南北物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距分析v 經(jīng)濟(jì)開發(fā)政策開始于南方經(jīng)濟(jì)開發(fā)政策開始于南方v城鄉(xiāng)物流業(yè)發(fā)展的不平衡城鄉(xiāng)物流業(yè)發(fā)展的不平衡v 國情、地域化國情、地域化 v全國物流業(yè)格局的發(fā)展趨勢全國物流業(yè)格局的發(fā)展趨勢v 發(fā)展最終趨向平衡：西部大開發(fā)戰(zhàn)略、擴(kuò)大內(nèi)需政策發(fā)展最終趨向平衡：西部大開發(fā)戰(zhàn)略、擴(kuò)大內(nèi)需政策v 新亞歐大陸橋新亞歐大陸橋v 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)城市為中心，帶動(dòng)周邊地區(qū)城市，向農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)城市為中心，帶動(dòng)周邊地區(qū)城市，向農(nóng)村輻射，覆蓋全國，與全球物流接軌，形成世界物流網(wǎng)絡(luò)輻射，覆蓋全國，與全球物流接軌，形成世界物流網(wǎng)絡(luò) 地域分布狀況新亞歐大陸橋物流布局的基本原則物流布局的基本原則v、計(jì)劃化原

6、則、計(jì)劃化原則 v 商流計(jì)劃決定物流計(jì)劃商流計(jì)劃決定物流計(jì)劃 v、直達(dá)化原則、直達(dá)化原則 v 減少中間環(huán)節(jié)減少中間環(huán)節(jié), ,是物流企業(yè)組織物流合理化的主要形式或是物流企業(yè)組織物流合理化的主要形式或目標(biāo)。目標(biāo)。v、短距化原則、短距化原則v 選擇最佳的運(yùn)送路徑，使運(yùn)送距離最短。選擇最佳的運(yùn)送路徑，使運(yùn)送距離最短。 v4 4、鐘擺化原則、鐘擺化原則 v 組織雙向運(yùn)輸，提高運(yùn)輸工具的回運(yùn)系數(shù)或里程利用率組織雙向運(yùn)輸，提高運(yùn)輸工具的回運(yùn)系數(shù)或里程利用率,主主要途徑是形成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)要途徑是形成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 物流布局的基本原則物流布局的基本原則v5 5、集中化原則、集中化原則 v 集零為整，變小量為大量，采用混裝

7、的形式，進(jìn)行集中運(yùn)集零為整，變小量為大量，采用混裝的形式，進(jìn)行集中運(yùn)送送v6 6、社會(huì)化原則、社會(huì)化原則v 物流活動(dòng)商品化、專業(yè)化和社會(huì)化物流活動(dòng)商品化、專業(yè)化和社會(huì)化 v7 7、服務(wù)化原則、服務(wù)化原則 v 經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)物經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)物, ,反過來服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展反過來服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展v8 8、標(biāo)準(zhǔn)化原則、標(biāo)準(zhǔn)化原則 v 從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目項(xiàng)目二 物流基礎(chǔ)設(shè)施物流基礎(chǔ)設(shè)施概念物流基礎(chǔ)設(shè)施概念 物流設(shè)施布局物流設(shè)施布局存在的問題存在的問題提

8、高物流基礎(chǔ)設(shè)施提高物流基礎(chǔ)設(shè)施使用率的途徑使用率的途徑物流網(wǎng)絡(luò)物流網(wǎng)絡(luò)的定義的定義物流基礎(chǔ)設(shè)施物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀現(xiàn)狀物流基礎(chǔ)設(shè)施布局物流基礎(chǔ)設(shè)施布局 物流基礎(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)施v物流基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)涵：物流基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)涵：v滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場所。能的場所。v物流基礎(chǔ)設(shè)施的類型：物流基礎(chǔ)設(shè)施的類型：v物流基地（物流園區(qū)）、物流中心、配送中心等物流基地（物流園區(qū)）、物流中心、配送中心等v運(yùn)輸樞紐、場站、倉庫設(shè)施等運(yùn)輸樞紐、場站、倉庫設(shè)施等項(xiàng)目項(xiàng)目二 物流基礎(chǔ)設(shè)施v 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)v 基本元素基本元素: : 線路、結(jié)點(diǎn)線路、結(jié)

9、點(diǎn) 線路上的活動(dòng)：線路上的活動(dòng)：運(yùn)輸運(yùn)輸集貨運(yùn)輸集貨運(yùn)輸 干線運(yùn)輸干線運(yùn)輸 配送運(yùn)輸配送運(yùn)輸 結(jié)點(diǎn)上的活動(dòng)：結(jié)點(diǎn)上的活動(dòng)：包裝包裝 裝卸裝卸 保管保管 分貨分貨 配貨配貨 流通加工流通加工線路上的活動(dòng)也是由結(jié)點(diǎn)來組織聯(lián)系的線路上的活動(dòng)也是由結(jié)點(diǎn)來組織聯(lián)系的項(xiàng)目項(xiàng)目二 物流基礎(chǔ)設(shè)施議一議：議一議：v你認(rèn)為在物流結(jié)點(diǎn)上一般布局哪你認(rèn)為在物流結(jié)點(diǎn)上一般布局哪些性質(zhì)的企業(yè)？些性質(zhì)的企業(yè)？ 綜合知識(shí)模塊一綜合知識(shí)模塊一 物流結(jié)點(diǎn)物流結(jié)點(diǎn) v 物流結(jié)點(diǎn)的功能：物流結(jié)點(diǎn)的功能： 銜接功能：銜接功能：各線路通過結(jié)點(diǎn)連續(xù)貫通各線路通過結(jié)點(diǎn)連續(xù)貫通 信息功能：信息功能：集中地集中地 管理功能：管理功能：集中地集中

10、地v 物流結(jié)點(diǎn)的種類：物流結(jié)點(diǎn)的種類： 轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)：轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)：港口、碼頭，空運(yùn)中的空港港口、碼頭，空運(yùn)中的空港 儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)：儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)：儲(chǔ)備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、貨棧儲(chǔ)備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、貨棧 流通型結(jié)點(diǎn)：流通型結(jié)點(diǎn)：流通倉庫、流通中心、配送中心流通倉庫、流通中心、配送中心 綜合性結(jié)點(diǎn)：綜合性結(jié)點(diǎn)：集約型結(jié)點(diǎn)集約型結(jié)點(diǎn)想一想：想一想：v你所在的地區(qū)或城鎮(zhèn)適宜建你所在的地區(qū)或城鎮(zhèn)適宜建立哪種類型的物流結(jié)點(diǎn)？為立哪種類型的物流結(jié)點(diǎn)？為什麼？什麼？綜合知識(shí)模塊二綜合知識(shí)模塊二 城市城市物流基地布局物流基地布局 v 物流基地物流基地 、物流園區(qū)物流園區(qū) 、貨運(yùn)村貨運(yùn)村v 物流物流基地的基

11、地的功能：功能：內(nèi)陸口岸功能內(nèi)陸口岸功能 貿(mào)易集散地功能貿(mào)易集散地功能 商品批發(fā)配送功能商品批發(fā)配送功能 流通功能流通功能 倉儲(chǔ)功能倉儲(chǔ)功能 運(yùn)輸功能運(yùn)輸功能 物流基地的作用物流基地的作用 v 減輕了物流對(duì)城市交通的壓力；減輕了物流對(duì)城市交通的壓力；v 減小物流對(duì)城市環(huán)境的不利影響；減小物流對(duì)城市環(huán)境的不利影響；v 提高物流經(jīng)營的規(guī)模效益；提高物流經(jīng)營的規(guī)模效益；v 滿足倉庫建設(shè)大型化發(fā)展趨勢的要求；滿足倉庫建設(shè)大型化發(fā)展趨勢的要求；v 滿足貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需求。滿足貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需求。 物流物流基地基地的分類v按規(guī)模的大小和功能的分類：按規(guī)模的大小和功能的分類： 物流園區(qū) 物流中心 物流配送中

12、心物流物流基地之一基地之一物流園區(qū)物流園區(qū) v綜合物流園區(qū)：綜合物流園區(qū)：現(xiàn)代化、多功能、現(xiàn)代化、多功能、 社會(huì)化、大規(guī)模。社會(huì)化、大規(guī)模。v專業(yè)物流園區(qū)：專業(yè)物流園區(qū)：專業(yè)化、現(xiàn)代化。專業(yè)化、現(xiàn)代化。 如：港口集裝箱、保稅、空港、鋼鐵基地、如：港口集裝箱、保稅、空港、鋼鐵基地、 農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)擴(kuò)地、汽車生產(chǎn)基地等。農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)擴(kuò)地、汽車生產(chǎn)基地等。 綜合物流園區(qū)的選址原則v 位于城市的位于城市的邊緣地區(qū)邊緣地區(qū)，一般位于城市道路網(wǎng)的外環(huán)線，一般位于城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近；附近；v 位于內(nèi)外交通位于內(nèi)外交通樞紐樞紐中心地帶，其綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系對(duì)中心地帶，其綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系對(duì)物流的集散能力強(qiáng)；物流

13、的集散能力強(qiáng)；v 位于有較大位于有較大物流量物流量產(chǎn)生的物流結(jié)點(diǎn)地區(qū)，如工業(yè)園區(qū)，產(chǎn)生的物流結(jié)點(diǎn)地區(qū)，如工業(yè)園區(qū)，大賣場等有充足的物流資源；大賣場等有充足的物流資源；v 有利于有利于整個(gè)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)整個(gè)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利用。的優(yōu)化和信息資源利用。 物流物流基地之二基地之二物流中心物流中心v 物資集散類型物資集散類型：起調(diào)節(jié)和緩沖作用起調(diào)節(jié)和緩沖作用。 如如：大型物資倉庫大型物資倉庫。v 商業(yè)連鎖系統(tǒng)商業(yè)連鎖系統(tǒng)型：型：降低物流系統(tǒng)的成本降低物流系統(tǒng)的成本； 提高服務(wù)水平提高服務(wù)水平； 提高物資輸送末端系統(tǒng)效率提高物資輸送末端系統(tǒng)效率。v 轉(zhuǎn)運(yùn)類型轉(zhuǎn)運(yùn)類型：實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸

14、方式的轉(zhuǎn)換。 如如：港口碼頭、空港港口碼頭、空港、鐵道貨車編組站鐵道貨車編組站、 汽車貨運(yùn)終端站汽車貨運(yùn)終端站、存儲(chǔ)功能存儲(chǔ)功能的的倉庫群。倉庫群。v 通州物流通州物流基地位于北京基地位于北京東南東南黃金通道黃金通道（京津塘（京津塘高速公路）上，距高速公路）上，距市中市中心心15.5公里，距首都公里，距首都國際機(jī)場國際機(jī)場30公里，距公里，距天津塘沽天津塘沽新港新港120公里，公里，京津塘京津塘高速公路高速公路與北京與北京城市城市六環(huán)路六環(huán)路在此交匯，在此交匯，并與京沈、京哈、京開、并與京沈、京哈、京開、京石等京石等11條高速公路條高速公路相連，擁有相連，擁有陸?？贞懞？找惑w、一體、國際國內(nèi)便

15、捷聯(lián)系的區(qū)國際國內(nèi)便捷聯(lián)系的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)域交通網(wǎng)絡(luò)。 物流中心的布局原則v 經(jīng)濟(jì)性原則：經(jīng)濟(jì)性原則：v 首要原則，布局應(yīng)趨向物流配送成本最低的地方。首要原則，布局應(yīng)趨向物流配送成本最低的地方。v 協(xié)調(diào)性原則：協(xié)調(diào)性原則：v 物流中心的周邊環(huán)境應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針政策，應(yīng)與相物流中心的周邊環(huán)境應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針政策，應(yīng)與相關(guān)地區(qū)的地理、風(fēng)俗人情及文化層次相協(xié)調(diào)，應(yīng)與我國關(guān)地區(qū)的地理、風(fēng)俗人情及文化層次相協(xié)調(diào)，應(yīng)與我國物流資源分布和需求分布相適應(yīng)等。物流資源分布和需求分布相適應(yīng)等。v 戰(zhàn)略性原則：戰(zhàn)略性原則：v 應(yīng)具有宏觀性、系統(tǒng)性和發(fā)展性。應(yīng)具有宏觀性、系統(tǒng)性和發(fā)展性。物流物流基地之三基地之三物流

16、配送中心物流配送中心 v配送中心配送中心：v 一般以進(jìn)貨與出貨產(chǎn)品類型特征及交通運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜度，來選擇接近上游一般以進(jìn)貨與出貨產(chǎn)品類型特征及交通運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜度，來選擇接近上游點(diǎn)或下游點(diǎn)的選址策略。點(diǎn)或下游點(diǎn)的選址策略。 制造商型配送中心： 以接近上游生產(chǎn)廠或進(jìn)口港為宜。 日常消費(fèi)品配送中心： 適宜接近居民生活社區(qū)。議一議：議一議：v物流園區(qū)、物流中心和物流配送中心在規(guī)模上、物流園區(qū)、物流中心和物流配送中心在規(guī)模上、功能上有何區(qū)別？功能上有何區(qū)別？參考參考P23P23廣州市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十一五規(guī)劃綱要廣州市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十一五規(guī)劃綱要物流業(yè)物流業(yè)v積極推進(jìn)積極推進(jìn)“3+5”3+5”物流園區(qū)的

17、建設(shè)物流園區(qū)的建設(shè)v廣州空港國際物流園區(qū)廣州空港國際物流園區(qū) 結(jié)合聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心結(jié)合聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心v南沙國際樞紐物流園區(qū)南沙國際樞紐物流園區(qū) 依托廣州港南沙港區(qū)依托廣州港南沙港區(qū)v黃埔國際物流園區(qū)黃埔國際物流園區(qū) 廣州保稅區(qū)為中心，黃埔港、新沙廣州保稅區(qū)為中心，黃埔港、新沙港的區(qū)港聯(lián)動(dòng)，一區(qū)多園的港的區(qū)港聯(lián)動(dòng)，一區(qū)多園的將廣州建成中國南方國際物流中心v5 5個(gè)區(qū)域性綜合型物流園區(qū)個(gè)區(qū)域性綜合型物流園區(qū) v荔灣、白云、增城、番禺、花都荔灣、白云、增城、番禺、花都v大力發(fā)展第三方物流大力發(fā)展第三方物流v加快大中型國有物流企業(yè)的股份制改造加快大中型國有物流企業(yè)的股份制改造v積極引進(jìn)國際第

18、三方物流集團(tuán)積極引進(jìn)國際第三方物流集團(tuán)v鼓勵(lì)民營、外資第三方物流企業(yè)參與國有企業(yè)的資鼓勵(lì)民營、外資第三方物流企業(yè)參與國有企業(yè)的資產(chǎn)重組產(chǎn)重組白云區(qū)物流規(guī)劃為“兩圈三帶”v綜合物流產(chǎn)業(yè)圈綜合物流產(chǎn)業(yè)圈v機(jī)場帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)圈機(jī)場帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)圈v空港物流產(chǎn)業(yè)帶空港物流產(chǎn)業(yè)帶v鐵路物流產(chǎn)業(yè)帶鐵路物流產(chǎn)業(yè)帶v公路物流產(chǎn)業(yè)帶公路物流產(chǎn)業(yè)帶v帶動(dòng)周邊形成多式聯(lián)運(yùn)物流圈層帶動(dòng)周邊形成多式聯(lián)運(yùn)物流圈層白云區(qū)物流規(guī)劃為“兩圈三帶”我國物流園區(qū)發(fā)展態(tài)勢我國物流園區(qū)發(fā)展態(tài)勢 v 區(qū)域物流組織型園區(qū)：區(qū)域物流組織型園區(qū)：v 滿足所在區(qū)域的物流組織與管理需要。滿足所在區(qū)域的物流組織與管理需要。v 商貿(mào)型物流園區(qū)：商貿(mào)型物流

19、園區(qū)：v 為所在區(qū)域或特定商品的貿(mào)易活動(dòng)創(chuàng)造集中交易和區(qū)域運(yùn)為所在區(qū)域或特定商品的貿(mào)易活動(dòng)創(chuàng)造集中交易和區(qū)域運(yùn)輸、城市配送服務(wù)條件。輸、城市配送服務(wù)條件。v 運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū)：運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū)：v 提供港口服務(wù)、水運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)慕M織提供港口服務(wù)、水運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)慕M織與服務(wù)。與服務(wù)。v 綜合型物流園區(qū)：綜合型物流園區(qū)：v 兼具區(qū)域物流組織、商貿(mào)流通、運(yùn)輸樞紐和為工業(yè)生產(chǎn)企兼具區(qū)域物流組織、商貿(mào)流通、運(yùn)輸樞紐和為工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行配套等多種功能。業(yè)進(jìn)行配套等多種功能。綜合知識(shí)模塊三綜合知識(shí)模塊三 我國物流經(jīng)濟(jì)圈與物流樞紐城市我國物流經(jīng)濟(jì)圈與物流樞紐城市 v全球經(jīng)濟(jì)

20、一體化浪潮全球經(jīng)濟(jì)一體化浪潮v區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展v弱化弱化“行政區(qū)劃概念行政區(qū)劃概念”v強(qiáng)化強(qiáng)化“經(jīng)濟(jì)圈概念經(jīng)濟(jì)圈概念”v樹立樹立“共贏共贏”意識(shí)意識(shí) 我國重要物流樞紐城市我國重要物流樞紐城市 v國際性物流樞紐城市 北京、上海、深圳北京、上海、深圳v區(qū)域性物流樞紐城市 廈門、蘇州、南寧廈門、蘇州、南寧v 在在INTELINTEL網(wǎng)上查查，了解你所在地區(qū)的城鎮(zhèn)處于哪網(wǎng)上查查，了解你所在地區(qū)的城鎮(zhèn)處于哪個(gè)物流經(jīng)濟(jì)圈？個(gè)物流經(jīng)濟(jì)圈？v 此物流經(jīng)濟(jì)圈有何發(fā)展優(yōu)勢和特色？此物流經(jīng)濟(jì)圈有何發(fā)展優(yōu)勢和特色？v 說明你所在地區(qū)的城鎮(zhèn)在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中承擔(dān)著說明你所在地區(qū)的城鎮(zhèn)在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中承

21、擔(dān)著什麼角色？什麼角色？v寫出調(diào)查報(bào)告。寫出調(diào)查報(bào)告。 Let me check out！項(xiàng)目項(xiàng)目三 我國物流發(fā)展概況傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)運(yùn)輸傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)化而來的物企業(yè)轉(zhuǎn)化而來的物流企業(yè)流企業(yè) 專業(yè)物流企業(yè)專業(yè)物流企業(yè)工商企業(yè)自身成工商企業(yè)自身成立的物流部門或物立的物流部門或物流公司流公司外資（合資）物外資（合資）物流企業(yè)流企業(yè) 目前，國內(nèi)大多目前，國內(nèi)大多數(shù)物流設(shè)施由設(shè)數(shù)物流設(shè)施由設(shè)備提供商提供一備提供商提供一些國外知名品牌些國外知名品牌占據(jù)了中國的部占據(jù)了中國的部分市場。分市場。我國各類我國各類物流企業(yè)物流企業(yè)發(fā)展發(fā)展概況概況 物流軟件物流軟件 供應(yīng)商供應(yīng)商物流物流裝備裝備企業(yè)企業(yè) 招商迪辰

22、系統(tǒng)公司、快招商迪辰系統(tǒng)公司、快步易捷（廣州）信息服步易捷（廣州）信息服務(wù)有限公司、上海凡豐務(wù)有限公司、上海凡豐科技有限公司、上海尼科技有限公司、上海尼奧計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司奧計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司、新圖行天下軟件（北、新圖行天下軟件（北京）有限公司、上海大京）有限公司、上海大潮科技有限公司、華為潮科技有限公司、華為科技、中儲(chǔ)在線、方正科技、中儲(chǔ)在線、方正數(shù)碼等軟件公司加入了數(shù)碼等軟件公司加入了物流軟件開發(fā)的競爭行物流軟件開發(fā)的競爭行列。列。 外資（合資）物流企業(yè)v 目前，國際上一些大型物流企業(yè)紛紛進(jìn)入中國，如目前，國際上一些大型物流企業(yè)紛紛進(jìn)入中國，如MaerskMaersk、UPSUPS、DHL

23、DHL、TNTTNT、FedexFedex、鐵行渣華、海陸、美國總統(tǒng)班輪、日通、近鐵、宅急送、鐵行渣華、海陸、美國總統(tǒng)班輪、日通、近鐵、宅急送等。等。 UPSUPS（聯(lián)合包裹）（聯(lián)合包裹） FedEx FedEx （聯(lián)邦快遞）（聯(lián)邦快遞） MaerskMaersk世界上最大的航運(yùn)公司世界上最大的航運(yùn)公司TNTTNT日通公司日通公司 自動(dòng)化倉庫自動(dòng)化倉庫AGVAGV自動(dòng)引導(dǎo)車自動(dòng)引導(dǎo)車自動(dòng)引導(dǎo)車自動(dòng)引導(dǎo)車自動(dòng)引導(dǎo)車自動(dòng)引導(dǎo)車搬運(yùn)機(jī)器人搬運(yùn)機(jī)器人項(xiàng)目四項(xiàng)目四 當(dāng)前物流發(fā)展存在的問題當(dāng)前物流發(fā)展存在的問題1234物流系統(tǒng)效物流系統(tǒng)效率低，物流率低，物流成本高。成本高。物流基礎(chǔ)設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、施的配套性、兼容性差，兼容性差，物流技術(shù)裝物流技術(shù)裝備水平低備水平低標(biāo)準(zhǔn)化建標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后設(shè)滯后影響我國物影響我國物流業(yè)管理發(fā)流業(yè)管理發(fā)展的