國(guó)際貨物買運(yùn)輸與保險(xiǎn)

1、1第三章第三章 國(guó)際貨物國(guó)際貨物 運(yùn)輸和保險(xiǎn)法運(yùn)輸和保險(xiǎn)法l1、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸 提單、海上貨物運(yùn)輸合同l2、海上貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)2 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 一、運(yùn)輸方式（一）班輪運(yùn)輸 概念：指船舶按照規(guī)定的時(shí)間，在一定的航線上，以既定的港口順序，經(jīng)常地從事航線上各港口間的貨物運(yùn)輸。 特點(diǎn)：以提單確定權(quán)利與義務(wù)，缺點(diǎn)是通常運(yùn)輸數(shù)量有限，且貨價(jià)較高。3（二）租船運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸l1、概念：沒(méi)有固定的航線、船期和?？扛劭?，需要出租人和承租人約定船期、貨物、運(yùn)費(fèi)或租金等。主要用于批量大、貨種單一、腳貨集中的大宗貨物運(yùn)輸。l2、種類（1）航次租船。出租人提供

2、船舶和配備相應(yīng)人員，以航次計(jì)。（）定期租船。出租人提供船舶和配備相應(yīng)人員，以時(shí)期計(jì)。（）光船租船。出租人不配備人員，不負(fù)擔(dān)開(kāi)支，由租船人自行組織。4船舶的適航性船舶的適航性l 美國(guó)某公司租用南歐某國(guó)籍“亞歷山大”號(hào)油輪，于9月8日在紐約港裝運(yùn)散裝的豆油20397公噸，駛往目的地上海，收貨人為中國(guó)某糧油進(jìn)出口公司，價(jià)格CFR，途中遇大風(fēng)，船出現(xiàn)裂痕，共造成損失1463公噸，價(jià)值RMB130萬(wàn)元。11月，雙方發(fā)生爭(zhēng)議，焦點(diǎn)在與船舶是否適航。檢驗(yàn)證明：船有老痕，且外板與船舷側(cè)鐵骨腐蝕率已超過(guò)25%和50%。5 二、共同海損二、共同海損l1、概念：共同海損，指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇

3、共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。l2、條件：A、海上危險(xiǎn)必須是共同和真實(shí)的；B、措施必須是有意的、合理的和有效的；C、所采取措施造成的損失必須是特殊的、異常的和直接的。63 3、共同海損損失的表現(xiàn)與承擔(dān)、共同海損損失的表現(xiàn)與承擔(dān)l共同海損損失的表現(xiàn)（直接損失）：A、犧牲：如船舶或船用材料的部分損失、拋貨、貨物的濕損和落失、由于貨物犧牲而導(dǎo)致的運(yùn)費(fèi)的喪失等；B、費(fèi)用：通常包括避難港的港口費(fèi)用、救助費(fèi)用、理貨的額外支出、船員和船舶的額外費(fèi)用。l共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方包括船主、貨主、承運(yùn)人按照各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例分?jǐn)偂?l “”天倫“號(hào)貨輪從香港至日本

4、的航行中因遇雷暴天氣，使船上部分貨物失火燃燒，大火蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為滅火，命令船員向艙中灌水，由于船舶主機(jī)受損，不能繼續(xù)航行。船長(zhǎng)雇拖輪將”天倫“號(hào)拖到避難港。l問(wèn)下列損失是否都屬于共同海損的范圍？ 1、為滅火而濕損的貨物 2、失火燒毀的貨物 3、拖航費(fèi)用 4、在避難港發(fā)生的港口費(fèi)8三、海上貨物運(yùn)輸合同與提單三、海上貨物運(yùn)輸合同與提單 通常在班輪運(yùn)輸方式下采用提單形式，在租船運(yùn)輸方式下采用租船合同形式。（一）提單（ill of Lading,B/L） 1、含義 提單是一種用以證明海上運(yùn)輸合同的訂立和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或裝船，以及承 運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。9 2、法律特征（作用）l（）海

5、上運(yùn)輸合同的憑證：當(dāng)托運(yùn)人和承運(yùn)人之間有貨運(yùn)協(xié)議（如托運(yùn)單），提單是運(yùn)輸合同的憑證，若無(wú)協(xié)議，提單則是運(yùn)輸合同。提單可以通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓。l（2）接受貨物的收據(jù)：表明承運(yùn)人按提單上所列內(nèi)容收到了貨物，日后按提單所載內(nèi)容向收貨人交付貨物的單據(jù)。l（3）物權(quán)憑證：即誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就有權(quán)要求承運(yùn)人交貨。這樣有利于提單的轉(zhuǎn)讓。10 3、種類l（1）是否裝船 已裝船提單（Shipped B/L,On Board B/L） 收貨待運(yùn)提單（ Received for Shipment B/L ）l(2)有無(wú)外表批注 清潔提單（Clean B/L）無(wú)批注 不清潔提單（ Unclean B/L ）：有批注11l（3

6、）收貨人的抬頭 記名提單(Straight B/L)：不能轉(zhuǎn)讓 不記名提單(Open or Blank B/L)：”空白提單“，交與持票人 指示提單(Order B/L)：可背書(shū)轉(zhuǎn)讓，被廣泛接受l（4）運(yùn)費(fèi)是否已付 運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單 運(yùn)費(fèi)到付提單12（5）簽發(fā)時(shí)間與實(shí)際是否相符l預(yù)借提單（Advanced B/L） 指出口商在裝船期限到來(lái)之前，由于種種原因貨物尚未裝船，而要求承運(yùn)人預(yù)先開(kāi)出提單以便向銀行結(jié)匯。（貨物尚未裝船）l倒簽提單（Antedated B/L） 指出口商為了出口貨物的結(jié)匯，往往在裝船期限已過(guò)后要求承運(yùn)人倒簽日期于提單上。 以上兩種提單都是一種欺詐，承運(yùn)人對(duì)此應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。13

7、l 中國(guó)A公司進(jìn)口一批日產(chǎn)空調(diào)，以信用證付款，其中約定裝船日期為7月10日至7月20日，但承運(yùn)人的貨輪因大風(fēng)與另一艘油輪相撞，因而不能按時(shí)裝貨。后來(lái)，于8月15日完成裝貨，船長(zhǎng)在接受了托運(yùn)人出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證一致的提單，并辦理了結(jié)匯。l 由于船舶遲延到港錯(cuò)過(guò)了空調(diào)的銷售季節(jié)，給A公司造成很大損失，A為此向承運(yùn)人提出了索賠。141、在信用證支付方式中，除信用證明確規(guī)定可以接受外，銀行辦理結(jié)匯時(shí)一般拒絕接受下列哪幾種提單（ ）lA不清潔提單 B收貨待運(yùn)提單lC已裝船提單 D清潔提單 答案：A B2、根據(jù)我國(guó)海商法，下列可轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）lA收貨待運(yùn)提單 B記名提單lC不記名提單 D

8、指示提單 答案：C D154 4、關(guān)于提單運(yùn)輸?shù)娜齻€(gè)公約、關(guān)于提單運(yùn)輸?shù)娜齻€(gè)公約l（1）海牙規(guī)則，1924年在比利時(shí)訂立，1931年生效，我國(guó)在制定海商法時(shí)參照。l（2）維斯比規(guī)則，20世紀(jì)50年代隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)而出現(xiàn)。l（3）漢堡規(guī)則，規(guī)定了前兩個(gè)規(guī)則的關(guān)系，凡是前兩個(gè)規(guī)則的締約國(guó)，在加入漢時(shí)必須退出上述公約。我國(guó)非漢的締約國(guó)，但采納了其中的一些概念。16（二）租船運(yùn)輸合同（二）租船運(yùn)輸合同l1、航次租船合同（Voyage Charter Party）：運(yùn)輸合同 出租人：保證船舶的適航性，不得繞航； 承租人：提供約定的貨物，在規(guī)定的承載期間裝卸貨物l2、定期租船合同(Time Char

9、ter) ：運(yùn)輸合同+財(cái)產(chǎn)租賃合同l3、光船租船合同(Bareboat Charter)：財(cái)產(chǎn)租賃合同17第二節(jié)第二節(jié) 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 一、承保的風(fēng)險(xiǎn)與損失l1、基本風(fēng)險(xiǎn)：海上災(zāi)難、火災(zāi)（由于戰(zhàn)爭(zhēng)、貨物固有的自然特性引起的除外）、投棄、船長(zhǎng)和船員的不法行為等。l2、特約風(fēng)險(xiǎn)：附加險(xiǎn)，大多屬于外來(lái)原因引起的外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。l3、除外風(fēng)險(xiǎn)：一般引起貨物損失的原因是不可避免的，或者是被保險(xiǎn)人的故意不當(dāng)行為， 如：A被保險(xiǎn)人的惡意行為或過(guò)失；B貨物本身特性引起的損失、自然損耗；C蟲(chóng)蛀鼠咬；D運(yùn)輸延期造成的損失184 4、海上損失與費(fèi)用、海上損失與費(fèi)用l 實(shí)際全損 貨物損失 全部損失 推定全

10、損 部分損失 共同海損 損失 單獨(dú)海損 單獨(dú)費(fèi)用 營(yíng)救費(fèi)用 救助費(fèi)用 額外費(fèi)用19 （1）實(shí)際與推定全損的法律責(zé)任不同l實(shí)際全損：保險(xiǎn)人應(yīng)予賠償l推定全損：可能發(fā)生委付和代位求償權(quán) 委付指被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生推定全損時(shí)，將標(biāo)的物的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，并要求保險(xiǎn)人支付全部保險(xiǎn)金額的行為。 代位求償權(quán)指如果損失是由于第三者的疏忽或過(guò)失造成的，在保險(xiǎn)人依保險(xiǎn)合同向被保險(xiǎn)人支付了約定的賠償后，即取得了由被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)讓的對(duì)第三者的損害賠償請(qǐng)求權(quán)。20（2）單獨(dú)海損l 指保險(xiǎn)標(biāo)的物由于保險(xiǎn)事故所造成的、只能由受損的一方單獨(dú)承擔(dān)損失，而不要求各利害關(guān)系方共同分?jǐn)?。保險(xiǎn)人是否承擔(dān)責(zé)任，視險(xiǎn)別與保險(xiǎn)單條款的規(guī)定

11、而定。l 與共同海損的區(qū)別：A、單獨(dú)海損中的危險(xiǎn)只涉及船舶或貨物中一方的利益，并非共同危險(xiǎn)；B、造成單獨(dú)海損的原因是意外事故，而共同海損中有人為的因素，是明知采取措施會(huì)導(dǎo)致標(biāo)的的損失，但為共同的安全仍有意采取該措施而引起的損失。21 二、我國(guó)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別二、我國(guó)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別l1、平安險(xiǎn) 原意為“單獨(dú)海損不賠”，是三種基本險(xiǎn)別中保險(xiǎn)人最小的一種。 承保范圍為：被保貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的全損；運(yùn)輸工具擱淺觸礁、沉沒(méi)、互撞及失火、爆炸等意外事故造成的全部或部分損失；運(yùn)輸工具在發(fā)生擱淺觸礁、沉沒(méi)、互撞及失火、爆炸等意外時(shí)，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害造成的部分損失；裝卸時(shí)

12、，一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失；被保險(xiǎn)人為搶救貨物支出的合理費(fèi)用；共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用等。22l2、水漬險(xiǎn) 原意為“單獨(dú)海損負(fù)責(zé)”，承保范圍：平安險(xiǎn)+由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失23l3、一切險(xiǎn) 承保范圍：平安險(xiǎn)+水漬險(xiǎn)+由于外來(lái)原因招致的全部或部分損失。這里的外來(lái)原因指一般附加險(xiǎn)承擔(dān)的損失，而不包括特別附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。 一般附加險(xiǎn)有11種：偷竊、提貨不著險(xiǎn)；淡水雨淋險(xiǎn)；短量險(xiǎn)；混雜、玷污險(xiǎn)；滲漏險(xiǎn)；碰損、破碎險(xiǎn)；串味險(xiǎn)；受潮受熱險(xiǎn)；鉤損險(xiǎn)；包裝破裂險(xiǎn)；銹損險(xiǎn)。一般附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，它們包括在一切險(xiǎn)之中，或在投保了平安險(xiǎn)或水漬后，根據(jù)需

13、要加保其中一種或幾種險(xiǎn)別。24案案 例例l 中國(guó)A 進(jìn)出口公司向美國(guó)B 公司出口蘋果。雙方約定采用CIF 價(jià)格術(shù)語(yǔ)。中國(guó) A公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了平安險(xiǎn)。貨物運(yùn)抵美國(guó)舊金山港口時(shí)，恰逢港口工人大罷工，無(wú)人裝卸貨物,導(dǎo)致所有蘋果腐爛。由于A 公司沒(méi)有投保任何附加險(xiǎn)，B 公司無(wú)法從保險(xiǎn)公司獲得由于罷工造成的貨物損失賠償。l 試分析：該案涉及到國(guó)際貨物買賣中當(dāng)事人選擇的保險(xiǎn)的問(wèn)題。25三、保險(xiǎn)責(zé)任的期限三、保險(xiǎn)責(zé)任的期限l 保險(xiǎn)期限是保險(xiǎn)人承擔(dān)對(duì)海洋運(yùn)輸貨物賠償責(zé)任的期間。我國(guó)人民保險(xiǎn)公司主要以“倉(cāng)至倉(cāng)條款”作為標(biāo)準(zhǔn)。l “倉(cāng)至倉(cāng)條款”內(nèi)容：1、從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處

14、開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)起，至該貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處為止；2、如果為抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處，則以貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后滿60天為止；3、如果在上述60天內(nèi)貨物被轉(zhuǎn)運(yùn)到保險(xiǎn)單所載目的地以外的地點(diǎn)，則保險(xiǎn)責(zé)任從貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)中止。以上哪個(gè)先滿足就以哪個(gè)為準(zhǔn)。26l索賠時(shí)效 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的索賠時(shí)效為2年，從被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨港全部卸離運(yùn)輸工具后起算，最多不超過(guò)2年。27暴雨造成貨物濕損遭拒賠案暴雨造成貨物濕損遭拒賠案l中山西某煤炭公司 丹麥某公司 中出口無(wú)煙煤1000公噸，CIF，8月裝運(yùn)，中投保水漬險(xiǎn)。8月16日，在印度轉(zhuǎn)船時(shí)造暴雨，抵達(dá)目的港后檢驗(yàn)，損失達(dá)39000美元。向中方公司索賠。 問(wèn)：中方公司是否應(yīng)賠償？ 保險(xiǎn)公司是否應(yīng)賠償？28l 中出口一批玉米到美國(guó)，中負(fù)責(zé)保險(xiǎn)和運(yùn)輸。中與上海某輪船公司簽訂了運(yùn)輸合同，租用一個(gè)艙位。并向中保投保了保險(xiǎn)。途中遇風(fēng)險(xiǎn)，貨物損失。l問(wèn)：下列情況分別如何處理？ 1、平安險(xiǎn)，原因臺(tái)風(fēng)； 2、一切險(xiǎn)，原因船員罷工，貨輪滯留導(dǎo)致玉米變質(zhì)； 3、由于承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)引起承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)。29l 我國(guó)A公司進(jìn)口一批化肥，CFR，A開(kāi)出的信用證裝船日期為1月1日1月10日，但由于賣方租用的船