施工升降機(jī)培訓(xùn)

1、施工升降機(jī)安全培訓(xùn)目 錄一、前言；二、施工升降機(jī)的主要結(jié)構(gòu)和性能介紹；三、建筑工地施工升降機(jī)安全事故案例介紹和事故責(zé)任分析；四、項目部對新進(jìn)場的施工升降機(jī)駕駛員進(jìn)行安全三級教育和培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上崗作業(yè)；五、施工升降機(jī)使用前對持有效證件駕駛?cè)藛T的安全技術(shù)交底，上崗制度和班前、班后記錄；六、施工升降機(jī)事故緊急救援預(yù)案 結(jié)束語。 一、前 言 隨著改革開放的不斷深入，各項科技成果在各領(lǐng)域得到廣范運用，建筑大型機(jī)械的使用給日以發(fā)展建筑業(yè)帶來了極大的方便，大大提高了經(jīng)濟(jì)效益，同時由于物的不安全因素和人的不安全行為引發(fā)的安全事故也隨之增加，黨中央國務(wù)院對大型施工機(jī)械的安裝使用安全極為關(guān)注，要求各級職

2、能部門層層把關(guān)，將責(zé)任落實到實處，盡最大努力將安全事故隱患降到最低，確保人民生命安全得到可靠的保障。公司根據(jù)黨中央會議精神，要求各分公司組織現(xiàn)場作業(yè)人員學(xué)習(xí)和了解大型施工機(jī)械的基本結(jié)構(gòu)性能，安全事故案例和責(zé)任原因分析，各階層總結(jié)經(jīng)驗，切實做好本職工作，杜絕違章違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)順利進(jìn)行。 二、施工升降機(jī)型號和基本結(jié)構(gòu)的介紹1、施工升降機(jī)概述2、施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)3、施工升降機(jī)機(jī)構(gòu)和控制4、施工升降機(jī)電氣系統(tǒng)5、施工升降機(jī)安全裝置施工升降機(jī)概述 1 1、定義：施工升降機(jī)是一種采用齒輪齒條嚙合方式或鋼、定義：施工升降機(jī)是一種采用齒輪齒條嚙合方式或鋼絲繩提升方式，使吊籠作垂直或傾斜運動，用以輸

3、送人員和絲繩提升方式，使吊籠作垂直或傾斜運動，用以輸送人員和物料的機(jī)械。物料的機(jī)械。 2 2、施工升降機(jī)的分類：、施工升降機(jī)的分類： 施工升降機(jī)按其傳動形式分為施工升降機(jī)按其傳動形式分為齒輪齒條式齒輪齒條式，鋼絲繩式鋼絲繩式和和混合式混合式三種。三種。 2.1、齒輪齒條式升降機(jī)： 采用齒輪齒條傳動的升降。 結(jié)構(gòu)特點是：傳動裝置驅(qū)動齒輪，迫使吊籠沿導(dǎo)軌架上的齒條上下運動；導(dǎo)軌架多為單根，由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拼接組成。截面形式可分為矩形和三角形兩種。導(dǎo)軌架多由附墻架與建筑物相連，剛性較好，導(dǎo)軌架加節(jié)接高多由自身輔助系統(tǒng)完成。 吊籠布置分為雙籠和單籠。2.2、鋼絲繩式升降機(jī)： 采用鋼絲繩提升的升降機(jī)。 2.32

4、.3、混合式升降機(jī)、混合式升降機(jī)： 一個吊籠采用齒輪齒條傳動，另一吊籠采用鋼絲繩提升的升降機(jī)。3、升降機(jī)的型號由組、型、特性、主參數(shù)和變型更新等代號組成。由組、型、特性、主參數(shù)和變型更新等代號組成。4.1、導(dǎo)軌架：用以支撐和引導(dǎo)吊籠等裝置運行的金屬構(gòu)架。4.2、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)：組成導(dǎo)軌架的可以互換的金屬結(jié)構(gòu)件。4.3、附著架：按一定間隔將導(dǎo)軌架與建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)相互聯(lián)結(jié)的構(gòu)件。4.4、吊籠：用來運載人員或物料的籠形金屬結(jié)構(gòu)件。4.5、層站：供吊籠?？亢腿素洺鋈氲牡攸c。 4、名詞術(shù)語 4.6、層門：層站上通往吊籠的可封閉的門。4.7、額定工作載荷：工作工況下吊籠等裝置允許的最大安全載荷。4.8、額定

5、乘員人數(shù)：包括司機(jī)在內(nèi)的吊籠限乘人數(shù)。4.9、額定提升速度：吊籠裝載額定載荷，在額定功率下穩(wěn)定上升的名義速度。4.10、提升高度：吊籠運行至最高上限位位置時，吊籠或平臺內(nèi)底平面與底座底平面間的垂直距離。施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)1、底籠2、導(dǎo)軌架及附墻架3、吊籠4、對重5、吊桿6、基礎(chǔ)1、底 籠 主要用于支撐施工升降機(jī)導(dǎo)軌架，防止無關(guān)人員進(jìn)入施工升降機(jī)工作區(qū)域。 主要由底架、基礎(chǔ)節(jié)和防護(hù)圍欄組成，底籠入口處裝有門，吊籠運行時不能開啟以保證人員安全。 在吊籠與底架接觸區(qū)域裝有緩沖彈簧，防止兩者之間剛性沖擊。 防護(hù)圍欄由片式結(jié)構(gòu)組成更方便運輸，還可以根據(jù)不同需要組成不同形式的底籠。2、導(dǎo)軌架及附墻架2.1、導(dǎo)

6、軌架 底部與底籠連接并通過附墻架與建筑物固定，作為吊籠上下運行的導(dǎo)軌架，由每節(jié)1508毫米的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通過螺栓聯(lián)結(jié)而成，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主要由鋼管和型鋼焊接而成，其截面一般呈矩形（正形），各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間可以任意互換。 傳動齒條通過螺栓聯(lián)結(jié)在導(dǎo)軌架一側(cè)（單籠升降機(jī)）或兩側(cè)（雙籠升降機(jī)）。 導(dǎo)軌架主弦桿承受的壓應(yīng)力自上而下越來越大，導(dǎo)軌架的架設(shè)總高度應(yīng)有限制，底部基礎(chǔ)節(jié)的壓應(yīng)力最大。2.2、附墻架 按一定間隔將導(dǎo)軌架與建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)相互聯(lián)結(jié)，以保證導(dǎo)軌架不斷架設(shè)升高的穩(wěn)定性，并可以通過其來調(diào)整導(dǎo)軌架的垂直度，附墻架的間隔一般為310米，導(dǎo)軌架頂部懸臂自由高度要嚴(yán)格控制在允許范圍內(nèi)。 根據(jù)實際附墻要求不同，可

7、以選擇的附墻形式。 附墻架與建筑物連接。 吊籠是施工升降機(jī)的核心部分，是運輸物料和人員的承載結(jié)構(gòu)，通過傳動系統(tǒng)使之沿軌道上下運行。 吊籠為焊接結(jié)構(gòu)體，四周為鋼絲網(wǎng)或鋼板網(wǎng)組成封閉式結(jié)構(gòu)，由籠架、籠門、天窗蓋、安全防護(hù)欄、吊桿安裝孔、導(dǎo)向滾輪等組成。 吊籠與導(dǎo)軌架的主弦桿一般有四組導(dǎo)向滾輪聯(lián)結(jié)。導(dǎo)向輪保證吊籠不脫離導(dǎo)軌及沿導(dǎo)軌架平穩(wěn)升降。前后導(dǎo)向輪和兩側(cè)導(dǎo)向輪承受吊籠自重及載荷重力，對導(dǎo)軌架產(chǎn)生偏心彎矩。導(dǎo)向輪槽與導(dǎo)軌架主弦桿相匹配。3、吊 籠4、對 重 具有一定質(zhì)量，懸掛在繞過天輪的鋼絲繩上，沿導(dǎo)軌架運行，對吊籠起平衡作用的重物。 在齒輪齒條傳動的施工升降機(jī)中，一般設(shè)計有對重，用來平衡吊籠的重

8、量，以減少主電機(jī)輸出功率節(jié)省能源。同時改善了導(dǎo)軌架的受力狀態(tài)，提高了升降機(jī)的運行平穩(wěn)性。 對重須沿在導(dǎo)軌架上設(shè)置的專用導(dǎo)軌運行，不可懸浮放置。 對重與吊籠兩者通過鋼絲繩懸掛在天輪兩側(cè)，兩者重量的一部分可以得到平衡，天輪載荷可通過導(dǎo)軌架傳遞到升降機(jī)底架和基礎(chǔ)。 對重的重量G3可由下式確定： G3=G2+G1 式中： G1吊籠有效額定載荷（kN）； G2吊籠自重（kN）; 額定載荷系數(shù)。 選取值是設(shè)對重的關(guān)鍵。 （一般=0.250.4）5、吊 桿 吊桿的作用是安裝和拆卸導(dǎo)軌架時用來起吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及附墻架使用。當(dāng)進(jìn)行作業(yè)時將其安裝在吊籠頂部的專用安裝孔內(nèi)。 6、 基 礎(chǔ) 基礎(chǔ)承受升降機(jī)自重載荷，載重，風(fēng)

9、載荷。基礎(chǔ)設(shè)置應(yīng)滿足使用說明書各項要求，其距建筑物的距離應(yīng)滿足所選附墻架型號。 施工升降機(jī)的機(jī)構(gòu)SC型施工升降機(jī)的傳動裝置 1、傳動形式（1）電動機(jī)蝸輪蝸桿減速器（2）電動機(jī)兩級齒輪減速器（3）原動機(jī)液壓傳動方式，隨著液壓技術(shù)的不斷發(fā)展，在施工升降機(jī)上也出現(xiàn)了這種傳動裝置。 2、布置方式 根據(jù)傳動副的不同，傳動裝置的布置方式在吊籠上的布置，分為根據(jù)傳動副的不同，傳動裝置的布置方式在吊籠上的布置，分為內(nèi)布置內(nèi)布置式式、側(cè)布置式側(cè)布置式、頂布置式頂布置式和和頂布置內(nèi)布置混合式頂布置內(nèi)布置混合式四種。四種。采用蝸桿傳動副減速器的傳動裝置，由于體積較小占空間少，為維修方便大都采用蝸桿傳動副減速器的傳動

10、裝置，由于體積較小占空間少，為維修方便大都布置在吊籠內(nèi)部。布置在吊籠內(nèi)部。采用斜齒傳動副因受其結(jié)構(gòu)限制一般采用采用斜齒傳動副因受其結(jié)構(gòu)限制一般采用側(cè)置式。側(cè)置式。側(cè)置式可降低吊籠凈高，但側(cè)置式可降低吊籠凈高，但維修不方便。維修不方便。有的升降機(jī)將傳動裝置布置在有的升降機(jī)將傳動裝置布置在吊籠頂部吊籠頂部，可增加吊籠內(nèi)部空間，但占據(jù)了吊籠，可增加吊籠內(nèi)部空間，但占據(jù)了吊籠頂部部分空間，使升降機(jī)拆卸不便。液壓傳動裝置一般均采用頂部布置方式。頂部部分空間，使升降機(jī)拆卸不便。液壓傳動裝置一般均采用頂部布置方式。 3、蝸桿傳動裝置的工作原理 蝸輪蝸桿傳動副傳動的施工升降機(jī)，由主電機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動力矩，經(jīng)連軸器、

11、蝸桿、蝸輪、齒輪，傳遞到齒條上，由于齒條用螺栓固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架固定在升降機(jī)的底架和基礎(chǔ)上，因而齒條不能上下移動，轉(zhuǎn)動的齒輪即沿著齒輪齒條嚙合傳動節(jié)圓的公切線方向上下移動，使吊籠上下運動。 4、傳動裝置上的制動器 施工升降機(jī)傳動裝置上的制動器一般為摩擦片式制動器，安裝在電動機(jī)尾部。這里只介紹摩擦片式制動器工作原理。施工升降機(jī)電氣系統(tǒng)1、電氣系統(tǒng) 電氣設(shè)備主要由設(shè)置在底籠的電源箱、吊籠內(nèi)的電控箱、駕駛室內(nèi)的操作箱及系列行程控制開關(guān)和電機(jī)等組成。其主要功能是為施工升降機(jī)提供動力源并設(shè)置過熱、短路、斷路等保護(hù)。 2、電纜系統(tǒng) 主要由挑線梁、電纜保護(hù)架和電纜滑車等組成。電纜導(dǎo)向架：用以防止隨行行電

12、纜纏掛并引導(dǎo)其準(zhǔn)確進(jìn)入電纜儲筒的裝置。電纜系統(tǒng)的主要作用是張緊電纜，防止在震動和風(fēng)載作用下與運動部件發(fā)生干涉，減少電纜的張力，延長電纜使用壽命。 3、電氣保護(hù)系統(tǒng) 主要由挑線梁、電纜保護(hù)架和電纜滑車等組成。電纜導(dǎo)向架：用以防止隨行電纜纏掛并引導(dǎo)其準(zhǔn)確進(jìn)入電纜儲筒的裝置。電纜系統(tǒng)的主要作用是張緊電纜，防止在震動和風(fēng)載作用下與運動部件發(fā)生干涉，減少電纜的張力，延長電纜使用壽命。 施工升降機(jī)安全裝置 施工升降機(jī)主要安全裝置包括： 防墜安全器、極限開關(guān) 、上下限位開關(guān)、門限位開關(guān)、緩沖裝置、吊籠門安全鎖裝置、對重體斷松繩保護(hù)裝置、防脫安全鉤、超載保護(hù)裝置、防斷軸保護(hù)裝置等。 施工升降機(jī)安全裝置1、安全

13、防墜器 指非電氣、氣動和手動控制的防止吊籠墜落的機(jī)械式安全保護(hù)裝置。防墜安全器是施工升降機(jī)最重要的安全裝置，其作用是限制吊籠的運行速度，防止吊籠墜落，保證人員設(shè)備安全。 安全器工作原理：安全器齒輪與導(dǎo)軌架齒條嚙合，當(dāng)?shù)趸\運行失控而下滑時，內(nèi)部離心塊在離心力作用下克服彈簧作用力向外飛出與制動輪內(nèi)的凸齒嚙合，迫使制動輪旋轉(zhuǎn)，由于制動輪尾端螺紋的作用而壓緊碟形彈簧，使制動輪與外殼錐面摩擦力逐漸增大，使吊籠平緩制動直到停止。在安全器發(fā)生作用的同時切斷傳動裝置的電源。安全器每發(fā)生一次動作后必須進(jìn)行復(fù)位后才能重新使用。安全器在使用過程中必須按規(guī)定進(jìn)行定期墜落實驗及周期檢定。 安全防墜器安全防墜器 2、斷繩

14、保護(hù)裝置 瞬時式斷繩保護(hù)裝置也叫楔塊式捕捉器，雙面作用的楔塊式捕捉器，如圖7-70所示，有兩對夾持楔塊，捕捉器動作時，導(dǎo)軌被夾緊在兩個楔塊之間，楔塊鑲嵌在閘塊上，閘塊由拉桿連接，由壓簧激發(fā)系統(tǒng)帶動工作。 對整體架設(shè)的施工升降機(jī)，其布置方式如圖所示。 3、連鎖控制開關(guān)1、吊籠進(jìn)出門均設(shè)有連鎖開關(guān)，只有當(dāng)?shù)趸\門完全關(guān)閉后，吊籠才能啟動。在運行過程中如果吊籠門開啟，吊籠停止運行。2、基礎(chǔ)防護(hù)圍欄門（底籠門）上設(shè)有連鎖開關(guān)，只有當(dāng)?shù)趸\位于底部規(guī)定位置時，基礎(chǔ)圍欄門才能開啟。3、吊籠頂部的安全出口設(shè)有連鎖開關(guān)，當(dāng)安全門開啟時，吊籠不能啟動。4、各層站層門設(shè)有連鎖開關(guān)。 4、行程與極限控制開關(guān) 行程限位開

15、關(guān)：吊籠等裝置到達(dá)行程終點時自動切斷控制電路的安全開關(guān)。行程限位開關(guān)由上下限位開關(guān)組成。如果強(qiáng)制減速開關(guān)未能使吊籠減速停止，限位開關(guān)動作，迫使吊籠停止。 極限控制開關(guān)：吊籠等裝置超越行程終點時自動切斷電源電路的安全開關(guān)。極限開關(guān)由上下極限開關(guān)組成，其作用是當(dāng)?shù)趸\運行超過限位開關(guān)和越程后，極限開關(guān)將切斷總電源使吊籠停止運行。極限開關(guān)是非自動復(fù)位的，動作后只能通過手動復(fù)位才能使吊籠重新啟動。 防墜安全器防墜安全器上限位上限位極限限位極限限位下限位下限位 雙開門限位雙開門限位翻板門限位翻板門限位 斷繩保護(hù)限位斷繩保護(hù)限位單開門限位單開門限位 護(hù)欄門限位護(hù)欄門限位 5、緩沖器 當(dāng)起升速度1.6m/s時

16、，使用蓄能型或耗能型緩沖器。 當(dāng)起升速度1.6m/s時，使用帶緩沖復(fù)位的蓄能型或耗能型緩沖器。 6、急停開關(guān)：供司機(jī)在緊急情況下制動吊籠用的手動開關(guān)。7、安全鉤：防止吊籠脫軌用的鉤狀擋塊。三、施工升降機(jī)安全事故案例介紹和事故責(zé)任分析高層建筑工程施工中，垂直運輸常使用施工升降機(jī)等機(jī)械，由于機(jī)械使用或管理不當(dāng)?shù)仍?，常發(fā)生重大安全事故，而且往往是群傷群亡事故，對社會影響極為嚴(yán)重，對創(chuàng)建和諧社會造成重大負(fù)面影響，本文通過對多起事故案例分析，提出施工升降機(jī)等機(jī)械使用與管理具體原因及對策。事故案例一、某工程施工升降機(jī)吊籠冒頂出軌事故事故案例一、某工程施工升降機(jī)吊籠冒頂出軌事故一、事故簡介一、事故簡介 2

17、002年6月28日，河南省鄭州市某工程1號樓，發(fā)生一起施工升降機(jī)(人貨兩用外用電梯)因吊籠冒頂，造成5人死亡，1人受傷。二、事故發(fā)生經(jīng)過二、事故發(fā)生經(jīng)過 鄭州市某工程，建筑面積32000m2，高33層，建筑高度109m，框架剪力墻結(jié)構(gòu)。該工程由中建某局一公司總承包，工程監(jiān)理單位為河南某工程建設(shè)監(jiān)理公司，土建由南通市某建筑公司分包，施工機(jī)械由南通市某建筑公司負(fù)責(zé)提供，垂直運輸采用了人貨兩用的外用電梯。2002年6月工程主體進(jìn)行到第24層，6月28日電梯司機(jī)上午運輸人員至下午上班后，見電梯無人使用便擅自離崗回宿舍睡覺，但電梯沒有拉閘上鎖。此時有幾名工人需乘電梯，因找不到司機(jī)，其中一名機(jī)械工便私自操

18、作，當(dāng)?shù)趸\運行至24層后發(fā)生冒頂，從66m高處出軌墜落，造成5人死亡，1人受傷的重大事故。三、事故原因分析三、事故原因分析 1技術(shù)方面 未能及時接高電梯導(dǎo)軌架。 事故發(fā)生時建筑物最高層作業(yè)面為72.5m，而施工升降機(jī)導(dǎo)軌架安裝高度為75m，此高度已不能滿足吊籠運行安全距離的要求，如不及時接高導(dǎo)軌架，當(dāng)施工最上層時吊籠容易發(fā)生冒頂事故。 未按規(guī)定正確安裝安全裝置。按施工升降機(jī)安全規(guī)則(GBl005596)規(guī)定，升降機(jī)“應(yīng)安裝上、下極限開關(guān)”，當(dāng)?shù)趸\向上運行超過越層的安全距離時，極限開關(guān)動作切斷提升電源，使吊籠停止運行“吊籠應(yīng)設(shè)置安全鉤”，防止在出事故時吊籠脫離導(dǎo)軌架。2管理方面 分包單位南通市某

19、建筑公司管理混亂。 施工升降機(jī)安裝后不進(jìn)行驗收。對施工升降機(jī)的安裝、使用國家及行業(yè)早已頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，而南通市某建筑公司在電梯安裝前不制定方案，電梯安裝后不經(jīng)驗收確認(rèn)，在安裝不合格及安全裝置無效的情況下冒險使用。 對作業(yè)人員缺乏嚴(yán)格管理。該公司對電梯司機(jī)沒有嚴(yán)格的管理制度，致使工作時間內(nèi)司機(jī)擅自離崗且不鎖好配電箱，導(dǎo)致他人隨意動用。公司對其他工種人員缺少安全培訓(xùn)教育和嚴(yán)格的約束制度，致使無證人員擅自操作電梯。由于存在諸多不安全隱患的施工電梯由無證人員隨意操作，當(dāng)?shù)趸\發(fā)生意外時，安全裝置又失去作用導(dǎo)致發(fā)生事故。 總包單位和監(jiān)理單位工作失職。 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例明確規(guī)定，建設(shè)工程項目實行總承包的，

20、由總承包單位對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。工程監(jiān)理應(yīng)按照規(guī)范，監(jiān)督安全技術(shù)措施的實施。 該工程電梯安裝前沒有編制實施方案，安裝后也不報驗，自5月8日安裝至6月28日發(fā)生事故前的50天中無人檢查無人過問，致使電梯未安裝上極限限位檔板，當(dāng)?shù)趸\越程運行無安全限位保障；電梯安全鉤安裝不正確，吊籠發(fā)生脫軌時保險裝置失效。以上重大隱患，未能在總包管理、監(jiān)理監(jiān)督下得以發(fā)現(xiàn)和提早解決，導(dǎo)致電梯原有的安全裝置因失效，未能起到避免意外事故和減少事故損失的作用。 市場管理混亂。 鄭州市存在有兩套管理機(jī)構(gòu)，一個是鄭州市建設(shè)行政主管部門，另一個是鄭州市政府有關(guān)部門，從而導(dǎo)致管理矛盾和漏洞，影響了執(zhí)行建筑法的嚴(yán)肅性，給市場管

21、理造成混亂。四、事故結(jié)論與教訓(xùn)四、事故結(jié)論與教訓(xùn) 1事故主要原因本次事故發(fā)生的表面原因是因電梯司機(jī)離崗，非司機(jī)擅自操作電梯造成，但實質(zhì)上完全是由于施工管理混亂而發(fā)生的事故。電梯從安裝無施工方案，到安裝后不經(jīng)驗收試驗便冒險使用，因安全裝置不合格未能及早發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致失效。另外，司機(jī)不經(jīng)批準(zhǔn)便擅自離崗睡覺，非司機(jī)人員操作(非司機(jī)人員操作現(xiàn)象不會是偶然發(fā)生，因為第一次不可能就會操作，既會操作一定不是第一次，只是過去操作未造成事故，未引起注意。司機(jī)敢于離崗去放心睡覺，這也不可能是第一次離崗)。等等違章混亂長期存在無人管理，直到發(fā)生事故方引起關(guān)注。2事故性質(zhì)本次事故屬于責(zé)任事故。該工程建筑面積32487m2，

22、建筑高度109m，這在鄭州市應(yīng)該算是較大的工程項目，在施工管理上應(yīng)該引起各級重視，不但從開工準(zhǔn)備時應(yīng)引起重視，在整個施工過程中，也會有分包公司自查、總包檢查、監(jiān)理的監(jiān)督檢查、市安監(jiān)站的檢查，如果各級切實嚴(yán)肅認(rèn)真地監(jiān)督檢查，本應(yīng)該可以及早發(fā)現(xiàn)隱患，避免如此重大事故，然而事故仍然發(fā)生了?？梢姼骷壍臋z查效果不能說全是走過場，至少對設(shè)備檢查，尤其這種外用電梯較大設(shè)備的檢查，是走了過場，是工作失職的見證。3主要責(zé)任南通市某建筑公司的項目負(fù)責(zé)人對施工升降機(jī)的安裝、使用、管理違反規(guī)定，嚴(yán)重失職，應(yīng)負(fù)違章指揮責(zé)任。 該施工公司主要負(fù)責(zé)人對基層如此混亂和管理失控，應(yīng)負(fù)全面管理責(zé)任。五、事故的預(yù)防措施：五、事故的

23、預(yù)防措施：1、應(yīng)加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的管理機(jī)械設(shè)備、施工用電等管理工作在土建項目經(jīng)理的日常管理中是屬弱項，由于專業(yè)性強(qiáng)，不十分熟悉，尤其對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不清楚，往往會疏于管理，不能預(yù)見問題，工作容易被動。為此，應(yīng)適當(dāng)配備機(jī)械設(shè)備專業(yè)人員協(xié)助項目進(jìn)行管理，這些專業(yè)管理人員應(yīng)該熟悉相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，賦予相關(guān)權(quán)利和責(zé)任，尤其較大工程項目，像塔吊、外用電梯、物料提升機(jī)以及混凝土泵車等，設(shè)備品種多、數(shù)量多，應(yīng)針對不同設(shè)備特點加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，使各種機(jī)械設(shè)備得以合理使用，提高機(jī)械設(shè)備完好率，不僅有利于安全施工同時也會促進(jìn)生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。2、應(yīng)加強(qiáng)對各司機(jī)、操作手的培訓(xùn)管理各種機(jī)械設(shè)備的最直接使用者就是司機(jī)和操作手，

24、他們不僅是操作者，同時還是機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和監(jiān)護(hù)人，許多機(jī)械事故的發(fā)生都與司機(jī)和操作手分不開，一個單位的機(jī)械設(shè)備的面貌如何，實際上也從另一角度展示了這個單位的管理水平和能力。應(yīng)該健全制度，定期培訓(xùn)，經(jīng)常檢查，使操作機(jī)械的司機(jī)成為遵章守紀(jì)的第一人，不能成為違章違紀(jì)的帶頭人。六、專家點評六、專家點評施工升降機(jī)、塔式起重機(jī)、物料提升機(jī)是目前建筑施工中的主要垂直運輸設(shè)備，由于危險大，管理上存在問題多，所以建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ5999)中已將其列入專項檢查內(nèi)容要求各單位認(rèn)真管理。 由于這些設(shè)備高大，所以每次轉(zhuǎn)移工地時必須拆除后運輸，運到新工地重新組裝，因此，重新組裝后的檢查驗收是非常重要的，不能帶

25、病運轉(zhuǎn)冒險作業(yè)。按載重1t的吊籠每次可載10人計算，如果萬一發(fā)生事故那將是重大損失，所以萬萬不可忽視。 為防止安裝及拆除過程中發(fā)生事故，建設(shè)部規(guī)定了必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)隊伍進(jìn)行，安裝、拆除前必須按說明書規(guī)定和現(xiàn)場條件編制作業(yè)方案。為保證安全運行，施工升降機(jī)專門設(shè)計了安全裝置，包括限速器、上下限位、安全鉤、門聯(lián)鎖等，重新組裝后必須逐項試驗(包括吊籠墜落試驗)，每班使用前應(yīng)進(jìn)行檢查。為確認(rèn)重新組裝后是否已達(dá)到原機(jī)械性能，規(guī)定必須做運行試驗包括靜載、動載及超載試驗，在做運行試驗的同時，檢驗各安全裝置。除此之外，還要培訓(xùn)專門的司機(jī)，要技術(shù)好責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任，并有專人管理定期檢查維修。 施工升降機(jī)

26、是屬于定型設(shè)備，如何使用、如何檢驗國家已于1988年頒發(fā)了施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，如果我們各施工單位切實遵照執(zhí)行，絕大多數(shù)事故都是可以避免的。事故案例二：事故案例二：浙江電視臺新大樓工程施工升降機(jī)吊籠墜落事故原因技術(shù)分析浙江電視臺新大樓工程施工升降機(jī)吊籠墜落事故原因技術(shù)分析1、概況：2000年5月1日中午12時30分左右，由寧波華豐建設(shè)集團(tuán)施工的浙江電視臺新大樓工程，發(fā)生了一起非工作時間、非企業(yè)職工、非機(jī)操工操作的吊籠（右側(cè)）沖頂墜落事故。導(dǎo)致籠中兩人當(dāng)場死亡的重大機(jī)械傷亡事故。2、事故經(jīng)過：事故發(fā)生日中午，現(xiàn)場人員正在休息。二名外來者（簡稱小張、老李），進(jìn)入施工現(xiàn)場，小張是老李的外甥，小張帶舅舅在工

27、地上打工的父親老張。老張是現(xiàn)場機(jī)具修理班長。當(dāng)時有人告知小張，你父親在樓層上，小張和舅舅就擅自開機(jī)乘吊籠到樓上找他父親。吊籠上升后直至沖頂墜落。3、事故現(xiàn)場勘察： 1）資料： 事故升降機(jī)型號為SCD200200，即齒輪齒條式人貨兩用升降機(jī)，雙吊籠、單籠額定載重2噸、帶對重。升降機(jī)制造廠家為無錫縣萬里工程機(jī)械廠，生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、使用說明書等資料，齊全有效。2）大樓層高16層、事故升降機(jī)安裝高度72米；地面上的右吊籠已嚴(yán)重變形，傳動機(jī)構(gòu)等部件脫落、打碎。右吊籠偏離原位置約1米左右。3）經(jīng)檢查事故升降機(jī)沒有安裝對重。據(jù)調(diào)查，因不安裝對重，現(xiàn)場將吊籠載重額定為1噸。4）觀察架體頂端部，靠右吊籠

28、一側(cè)的兩根立柱（管）外側(cè)面，存在受碰撞沖擊變形痕跡。（見照片）5）經(jīng)檢查，三只交流接觸器：控制下降的交流接觸器正常；控制上升和下降的總交流接觸器正常；而控制上升的交流接觸器存在故障，上下衙鐵吸牢，釋放不開。經(jīng)調(diào)查，事故升降機(jī)右吊籠，因上升交流接觸器有故障，經(jīng)常“吸牢”不能釋放（即不能停車）而修理過幾次，一直未果。事故發(fā)生日的上午，該吊籠還在使用?？梢哉f該吊籠是在帶病運行。6）經(jīng)檢查：防墜安全器沒有工作過的痕跡。（見照片）7）經(jīng)檢查：上、下限位和限位碰鐵均齊全；總限位器已打碎，剩下半只殼體和半只開關(guān)（見照片）。8）經(jīng)檢查：操作儀表臺操作臺上的轉(zhuǎn)換開關(guān)正常，開關(guān)手柄指向上升方向。（見照片）。緊急停

29、止按鈕已摔壞，局部功能不靈活，按下后有時不能自動吸入。操作臺鑰匙鎖，早已失效。4 4、事故原因技術(shù)分析、事故原因技術(shù)分析1）上升交流接觸器故障）上升交流接觸器故障根據(jù)檢查與檢測結(jié)果，上升交流接觸器存在故障。就交流接觸器而言，使用頻率高或質(zhì)量差出現(xiàn)故障屬于正常范圍的常見病，問題是該上升交流接觸器用在人貨兩用升降機(jī)中屬于關(guān)鍵性電氣元件。如果出現(xiàn)故障不及時修復(fù)，一旦故障發(fā)展趨于深度時，吊籠就不聽使喚。根據(jù)電路圖，由于上、下限位器和上升、下降系統(tǒng)都設(shè)計在控制回路，因此當(dāng)上升交流接觸器“吸牢”后，上限位器就不起作用。即防止吊籠沖頂?shù)牡谝坏辣ｋU失效即防止吊籠沖頂?shù)牡谝坏辣ｋU失效。若上升交流接觸器“吸牢”故

30、障嚴(yán)重，吊籠就停不下，下不去，只能向上行。此時就應(yīng)當(dāng)按下緊急停止按鈕，使總交流接觸器工作，切斷控制回路和動力回路，迫使吊籠停車。由于開機(jī)者不知道吊籠上升系統(tǒng)有故障，也不熟悉操作臺上緊急停止按鈕的作用，使致吊籠始終向上運行（直至沖頂）。2 2）關(guān)于總限位器）關(guān)于總限位器總限位器一是聯(lián)接進(jìn)線電源，二是輸出電源到主電路，控制回路，一旦總限位器的觸桿觸及到限位碰鐵，即切斷總電源，吊籠停止運行。是防止吊籠沖頂?shù)淖詈笠坏辣ｋU。只有待人工將其觸桿復(fù)位后，吊籠才能重新啟動運行。吊籠沖頂說明總限位器不起作用，有兩種情況可以引起總限位器不起作用：一是觸桿前端部在事故發(fā)生前已變形，碰不到限位碰鐵；二是總限位器存在故

31、障，但根據(jù)其自身結(jié)構(gòu)存在故障的可能性幾乎為零。假設(shè)是第一種情況，觸桿前端變形，若用人工來扳下總限位的觸桿，切斷了總電源，吊籠就立刻停止上升。而由于開機(jī)者不知道總限位器的作用，當(dāng)機(jī)械聯(lián)動失效時，根本不清楚可用人工扳下總限位器來斷電的自救功能。3 3）關(guān)于防墜安全器）關(guān)于防墜安全器該防墜安全器為SAJ型齒輪錐鼓漸進(jìn)式防墜安全器。根據(jù)檢查結(jié)果，防墜器小頭端部的三角針未見移動，說明防墜器沒有工作過。產(chǎn)生防墜器工作的條件是：防墜器齒輪與導(dǎo)軌架的齒條應(yīng)當(dāng)正常嚙合。要超過額定速度并通過微動開關(guān)，切斷電機(jī)電源使電機(jī)制動。）關(guān)于對重）關(guān)于對重建設(shè)部JGJ59/99標(biāo)準(zhǔn)和省建設(shè)廳的實施意見規(guī)定：“人貨兩用升降機(jī)不

32、帶對重不得使用”。我的理解是，出廠帶有對重的，若使用中不帶對重不得使用。事故升降機(jī)去掉對重塊，將吊籠原額定荷載噸減為噸使用，原則上是可行的。但是要注意，凡出廠帶有對重的，一般不能輕易拿掉。若要拿掉應(yīng)有輔助安全措施。還得按照上述有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。分析：分析：帶對重也有不利一面，其對重塊的導(dǎo)軌很容易在吊裝或運輸中彎折、碰撞變形。若不注意檢查，會給對重使用帶來隱患。導(dǎo)致事故發(fā)生。另外升降機(jī)安裝拆卸要比不帶對重的安裝拆卸來得麻煩。）分析吊籠沖頂、墜落過程）分析吊籠沖頂、墜落過程 當(dāng)?shù)趸\啟動后，吊籠在雙電機(jī)旋轉(zhuǎn)力矩作用下，通過齒輪帶動其向上運行，由于上升交流接觸器故障 “吸牢”不能釋放，控制回路就不起作用，

33、使得轉(zhuǎn)換開關(guān)手柄轉(zhuǎn)到任何位置都不能停車，同時受控制回路控制的上限位失效，吊籠先越過上限位，然后越過總極限限位；當(dāng)電機(jī)齒輪、電機(jī)齒輪與架體齒條還未脫離時，存在旋轉(zhuǎn)力矩產(chǎn)生的向上慣性沖力，使防墜安全器齒輪跟著脫離架體齒條(電機(jī)齒輪與防墜安全器齒輪相距L=380)。又因吊籠第一道(上)安全鉤設(shè)計在防墜安全器齒輪以上約200距離，當(dāng)防墜安全器齒輪還未脫離架體齒條時，第一道安全鉤早已脫離立柱管，使吊籠上部失控(傾斜)，而在自重的作用下，吊籠再往下往外，吊籠的上導(dǎo)輪打在架體立柱管的頂部端面，傾斜墜落。假如吊籠內(nèi)裝有一定重量的材料，運行中的吊籠向上提升力，就不易使防墜安全器齒輪脫離架體齒條，因為防墜安全齒輪

34、不是主動輪而是被動輪。當(dāng)齒輪與齒條一旦脫離，吊籠（超高）傾斜的情況下，吊籠再往下回落過程，在非常規(guī)下一般不可能再自然嚙合。事故升降機(jī)防墜安全器未工作，可推斷當(dāng)時吊籠沖頂后，向外傾，防墜器齒輪脫離導(dǎo)軌架齒條后，吊籠呈自由墜落。、事故原因結(jié)論、事故原因結(jié)論歸納以上分析，造成本起重大機(jī)械傷亡責(zé)任事故的主要原因是機(jī)械的歸納以上分析，造成本起重大機(jī)械傷亡責(zé)任事故的主要原因是機(jī)械的故障、缺陷與人為的因素結(jié)合在一起。故障、缺陷與人為的因素結(jié)合在一起。(一)開機(jī)者為非機(jī)操工(無證上崗)，不清楚該人貨兩用升降機(jī)架設(shè)高度，又不熟悉吊籠操作和安全保護(hù)裝置的功能，是導(dǎo)致該起重大事故的主要原因。(二)上升交流接觸器故障

35、“吸牢”不能釋放，原已存在，未及時排除又未切斷電源及吊籠門上鎖是導(dǎo)致本起重大事故的起因。(三)總限位器失效，使吊籠無安全保障措施。(四)管理不到位是導(dǎo)致事故的相關(guān)原因：比如，沒有嚴(yán)格的設(shè)備管理制度；沒有嚴(yán)格的操作責(zé)任制；沒有嚴(yán)格的設(shè)備檢查和維修制度；以及沒有嚴(yán)格的外來人員管理制度。、要求和建議：、要求和建議：）施工現(xiàn)場必須建立設(shè)備管理制度，具有大型設(shè)備施工的現(xiàn)場要配備專職設(shè)備管理員或者由施工總承包單位直管，定期和不定期地對大型設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督、檢查管理。）機(jī)操工離開升降機(jī)（包括：中午休息、中途離開和下班后），都應(yīng)當(dāng)切斷電源或電箱上鎖、操作臺上鎖、吊籠門上鎖。）對出廠不帶對重的SC型人貨兩用升降機(jī)，

36、建議卸掉導(dǎo)軌架頂端一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)齒條。）在上限位與總限位之間增設(shè)一道自動保護(hù)開關(guān)，以防上升交流接觸器“吸牢”上限位失靈后，又不及時采用緊急停止按鈕的情況下，能自行切斷動力電路，使吊籠停車。四、駕駛員安全三級教育和培訓(xùn)考試 職工三級安全教育卡姓名：性別：家庭住址：文化程度：籍貫：進(jìn)企業(yè)日期：班組及工種：身份證號： 公司安全培訓(xùn)教育內(nèi)容：1國家和地方有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等教育。2國家和地方有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策及文件等教育。3企業(yè)的規(guī)章制度和安全紀(jì)律教育。4本企業(yè)的安全形勢和事故案例教育。5發(fā)生事故后的搶險、保護(hù)現(xiàn)場和及時報告的程序。教育人：受教育人：年月日 考核成績 項目部安全培訓(xùn)

37、教育內(nèi)容：1工地安全基本知識和安全生產(chǎn)制度、規(guī)定及安全注意事項。2本工種安全技術(shù)操作規(guī)程；高處作業(yè)、機(jī)械設(shè)備、電氣安全基本知識。3防火、防毒、防塵、防爆及緊急情況安全防范自救。4防護(hù)用品、用具發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)及使用的基本知識。5本工程施工特點及環(huán)境情況。 教育人： 受教育人： 年 月 日 班組安全培訓(xùn)教育內(nèi)容：1班組作業(yè)特點及安全操作規(guī)程；班組安全活動制度及紀(jì)律。2愛護(hù)和正確使用安全防護(hù)裝置（設(shè)施）及個人勞動防護(hù)用品。3崗位易發(fā)生事故的不安全因素及防范對策。4崗位的作業(yè)環(huán)境及使用的機(jī)械設(shè)備、工具的安全要求。教育人： 受教育人： 年 月 日安全生產(chǎn)獎懲記錄日期主要事由獎懲內(nèi)容簽發(fā)人 變換工種安全教育原工

38、種 現(xiàn)工種教育日期 變換工種安全教育內(nèi)容： 教育人： 受教育人： 年 月 日復(fù)工安全教育歇工原因與天數(shù)：復(fù)工安全教育內(nèi)容： 教育人： 受教育人： 年 月 日事故和違章教育記錄日期事故類別事故主要原因傷害部位證人 違章、肇事經(jīng)過： 教育記錄： 教育人： 受教育人： 年 月 日二、問答題1、在建筑工地要做到那“三不傷害”？答：一、不傷害自己，二、不傷害他人，三、不被他人傷害。2、請說出在建筑施工現(xiàn)場工人常發(fā)生的有哪幾種違章現(xiàn)象？答：不戴好安全帽，不扣好安全帶，未經(jīng)三級教育上崗作業(yè)，赤膊上崗作業(yè)，高處拋物，施工現(xiàn)場亂拉亂接電線，擅自拆除安全防護(hù)設(shè)施，無證上崗作業(yè)，宿舍燒煮亂拉亂接電線等違章現(xiàn)象。定期

39、保養(yǎng)維護(hù)制度一、租賃的機(jī)械設(shè)備，均由項目部組織驗收；所有設(shè)備都應(yīng)根據(jù)隨機(jī)文件及有關(guān)資料，建立設(shè)備臺賬和技術(shù)檔案。 二、在投入使用的初期應(yīng)按走合期的使用要求；操作應(yīng)平穩(wěn)、減載運行，不得驟然增加速度。三、機(jī)械進(jìn)場應(yīng)進(jìn)行一次相當(dāng)于一級保養(yǎng)的檢查保養(yǎng)，主要包括施工升降機(jī)的各機(jī)構(gòu)、各部位，重要部位螺栓、銷軸、圈揚機(jī)構(gòu)、鋼絲繩、吊具、吊鉤和電氣設(shè)備線路以及頂升液壓系統(tǒng)的液壓缸、油管、導(dǎo)向輪等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。油箱的液壓油是否已按油標(biāo)加足，液壓系統(tǒng)有沒有漏油，滲油現(xiàn)象等。四、應(yīng)建立機(jī)械運轉(zhuǎn)臺時記錄及保養(yǎng)記錄等設(shè)備檔案資料，設(shè)備檔案資料收油機(jī)管員保管。五、使用時要根據(jù)設(shè)備的特點和作業(yè)班次，合理配備操

40、作人員和維修人員做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，以保證機(jī)械設(shè)備經(jīng)常處于整潔、完好狀態(tài)。六、項目部定期對設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、檔案記錄情況進(jìn)行檢查。七、機(jī)械的操作人員應(yīng)熟悉該設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理、操作方法、故障排除，并應(yīng)經(jīng)過考試取得相應(yīng)操作證，才可上崗操作。八、操作人員必須嚴(yán)格遵守有關(guān)機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)程，不得擅離職守，不得超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，不得油不熟悉該機(jī)操作的人員頂替作業(yè)。九、機(jī)械在多班生產(chǎn)、多人輪班操作或操作人員變更時，都應(yīng)實行交接班制度。十、設(shè)備使用單位要獎罰分明，提高機(jī)械操作人員的責(zé)任感，促進(jìn)操作人員愛機(jī)愛崗，合理使用機(jī)械，使該設(shè)備處于良好技術(shù)狀態(tài)。1 1、例行保養(yǎng)（日常保養(yǎng)）、例行保養(yǎng)（日常保養(yǎng)）工作前、后進(jìn)行保養(yǎng)

41、工作，主要內(nèi)容是認(rèn)真檢查設(shè)備，以清潔潤滑為主。 例行保養(yǎng)：工作前、中、后、每班進(jìn)行一次作業(yè)項目技術(shù)要求及說明1檢查圍欄各結(jié)構(gòu)件、圍網(wǎng)無損壞、變形等，機(jī)械、電氣聯(lián)鎖靈敏、有效。2梯籠門結(jié)構(gòu)件、圍網(wǎng)無損壞、變形等，天窗門、雙、單行門電氣聯(lián)鎖靈敏、可靠。3檢查開關(guān)分別在試驗上、下限位開關(guān)和操縱控制開關(guān)應(yīng)靈敏、可靠。4防松繩開關(guān)在裝有配重時，試驗偏心松繩限位開關(guān)，斷開時，吊籠應(yīng)不能啟動。5檢查軌道梯籠軌道與配重塊運行軌道應(yīng)暢通，無任何障礙物。6檢查傳動 傳動板安裝螺栓無松動，齒輪齒條嚙合間隙及靠輪間隙合適，運轉(zhuǎn)響聲正常，制動器間隙正常，制動可靠，添加潤滑油。7清潔 清潔傳動板上的灰塵、油污，下班應(yīng)清潔

42、吊籠、操作臺，鎖好開關(guān)箱。第四條 建筑起重機(jī)械的修理，處除進(jìn)行各級保養(yǎng)外，還要是情況進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的小修，故障修理和大修，達(dá)到降低故障率，保證機(jī)械完好率。 （一）小修或故障修理。清除機(jī)械設(shè)備運行中發(fā)生的臨時故障和局部損傷，保證繼機(jī)械設(shè)備正常運行。 （二）零（部件）修理。對機(jī)械設(shè)備修理和保養(yǎng)中換下?lián)p壞的零（部件）件，采取相應(yīng)的修復(fù)工藝，恢復(fù)其性能。 （三）大修理。設(shè)備主要零部件磨損或損壞達(dá)到大修標(biāo)準(zhǔn)，必修進(jìn)行整機(jī)或部件大修。大修必須送到有專業(yè)維修資格的維修單位維修，要認(rèn)真做好機(jī)械設(shè)備送修和出廠檢驗工作，并收集技術(shù)資料，做好歸檔保管工作。 例 保 檢 查 要 點一清潔：要求機(jī)械各部位無油垢、污垢、塵

43、土，特別是空氣燃油，機(jī)油濾清器要按規(guī)定時間進(jìn)行清洗。二潤滑：按潤滑圖表及時檢視潤滑。油質(zhì)：保持清潔、不變質(zhì)。油量：適中不漏油。裝置：油咀、油杯、油泵等齊全完好。三緊固：各主要連接螺栓、銷軸、保險銷墊要齊全、完好，保持緊固。四電氣：電源、控制電線不破損，接頭良好，不漏電。接地：裝置齊全完好、定期檢測接地電阻。操縱：操作開關(guān)、機(jī)構(gòu)完好靈敏，控制箱控制元件完好，動作靈敏。五安全裝置：所有限位要求靈敏可靠，防護(hù)欄罩完好無缺。并每天檢查。六、其他：基礎(chǔ)：不沉陷，排水暢通。結(jié)構(gòu)：各部鋼結(jié)構(gòu)無變形損傷。定期檢測垂直度。清潔：清潔機(jī)身，定期油漆。七試運轉(zhuǎn)：每天工作前試運轉(zhuǎn)檢查各傳動機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)正常無異響，溫升正常

44、，各制動器制動可靠。 例 保、作 業(yè) 記 錄班 次 天 氣 風(fēng) 力 接班時間 交班時間 實際作業(yè)時間 清 潔潤 滑緊 固電 氣安全裝置試運轉(zhuǎn)機(jī)身 油質(zhì) 螺栓 線纜 限位 響聲 場地 油量 銷軸 接地 防護(hù)罩 溫升 濾清器 裝置 繩夾鋼絲繩 操縱 其它 制動 運行、修理情況記錄：交班司機(jī)簽字 接班司機(jī)簽字 日期年 月 日 說明1.本單隨機(jī)，由機(jī)長或司機(jī)填寫，每工作天一頁，每月交設(shè)備部門統(tǒng)計。2.例保工作由司機(jī)（指揮）進(jìn)行。3.本機(jī)無此項目時，可在空格用“/”表示。凡正常、完好項目，在空格內(nèi)用“表示，反之用”“表示，并在情況記錄欄簡要文字表述。4.凡實施潤滑、緊固、調(diào)整、修理、排除故障等工作，須在

45、情況記錄欄詳細(xì)記錄，凡非機(jī)長、司機(jī)（指揮）主持完成的修理、保養(yǎng)項目，須請保修主持人填寫并簽字。5.本單不得撕拆頁數(shù)，應(yīng)保持完整清潔。 六、大型施工機(jī)械使用過程中事故應(yīng)急救援預(yù)案為了加強(qiáng)和完善安全管理工作，落實安全責(zé)任重點、防止工傷事故發(fā)生、保障職工在生產(chǎn)中的生命安全和健康。根據(jù)建筑起重機(jī)械使用過程中可能存在的事故隱患和潛在的危險，結(jié)合本工程實際情況。堅持安全第一、預(yù)防為主和安全生產(chǎn)以人為本，認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)法，把安全生產(chǎn)工作的落腳點真正落實到每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，努力為職工創(chuàng)造文明、健康、安全的施工環(huán)境，為此項目經(jīng)理部進(jìn)一步加強(qiáng)起重機(jī)械使用過程中，把安全責(zé)任真正落實到人，以預(yù)防控制安全事故突發(fā)性案件搶

46、救預(yù)案如下：一、工程及設(shè)備概況一、工程及設(shè)備概況本工程位于淮安市淮陰區(qū)北京東路與曙光路交匯處。由淮安市淮陰區(qū)城市資產(chǎn)經(jīng)營有限公司興建；由中國核工業(yè)二四建設(shè)有限公司承建，已安裝13臺SCD200/200施工升降機(jī)。 二、制定應(yīng)急預(yù)案的目的：二、制定應(yīng)急預(yù)案的目的：起重機(jī)械施工升降機(jī)在使用過程中，很容出現(xiàn)電器設(shè)備故障、嚴(yán)重漏電事故、高空墜落事故以及吊裝物的墜落事故以自致發(fā)生人員觸電事故、墜落傷亡等常見事故。為了預(yù)防突發(fā)事故的發(fā)生造成財產(chǎn)損失和人員傷亡，項目部特制訂事故救援預(yù)案，積極采取應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)預(yù)案，以減少損失。三、適用范圍三、適用范圍本預(yù)案用于項目部在緊急情況下采取應(yīng)急救援處理全過程。四、事故類型及危險程度分析四、事故類型及危險程度分析在使用過程中，可能發(fā)生的施工事故主要體現(xiàn)在1、操作人員未經(jīng)培訓(xùn)上崗，違反操作規(guī)程、造成機(jī)械事故。2、使用過程中，運輸超長物件未經(jīng)審批，沒有現(xiàn)場相關(guān)人員監(jiān)護(hù)。造成高空墜落打擊事故。3、酒后作業(yè)4、使用過程中機(jī)械帶病作業(yè)引起地重大事故5、遇自然災(zāi)害造成的機(jī)械損壞，臺風(fēng)來前后由項目部組織一次安全檢查五、組建起重機(jī)械安全事故搶救領(lǐng)導(dǎo)小組及職工自