直線運(yùn)動(dòng)微專題

1、1考點(diǎn)及要求：(1)參考系質(zhì)點(diǎn)()；(2)位移、速度和加速度().2.方法與技巧：(1)通過(guò)比較路程與位移、瞬時(shí)速度和平均速度把握概念實(shí)質(zhì)；(2)知道采用比值定義加速度的方法1(質(zhì)點(diǎn))(多選)2016年夏季奧運(yùn)會(huì)將在巴西的里約熱內(nèi)盧舉行，我國(guó)的跳水體育健兒正在進(jìn)行刻苦的訓(xùn)練，為了提高訓(xùn)練成績(jī)，教練員和運(yùn)動(dòng)員認(rèn)真分析訓(xùn)練視頻，對(duì)于下面的敘述，正確的是()A研究運(yùn)動(dòng)員的跳水動(dòng)作時(shí)，可以將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)B研究運(yùn)動(dòng)員與跳板接觸過(guò)程中跳板的彎曲情況時(shí)，可將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)C為了提高訓(xùn)練成績(jī)，不管分析什么問(wèn)題，都不能把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)D能否把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)研究問(wèn)題而定2(位移和速度)(多選)某賽車手在

2、一次野外訓(xùn)練中，先利用地圖計(jì)算出出發(fā)地和目的地的直線距離為9km，從出發(fā)地到目的地所用時(shí)間為5min，賽車上的里程表指示的里程數(shù)值增加了15km，當(dāng)他經(jīng)過(guò)某路標(biāo)時(shí)，車內(nèi)速率計(jì)指示的示數(shù)為150km/h，那么可以確定的是()A在整個(gè)過(guò)程中賽車手的位移是9kmB在整個(gè)過(guò)程中賽車手的路程是9kmC在整個(gè)過(guò)程中賽車手的平均速度是180km/hD經(jīng)過(guò)路標(biāo)時(shí)的瞬時(shí)速率是150km/h3(位移和速度)設(shè)高度為H的運(yùn)動(dòng)員正在進(jìn)行100米短跑且就要到達(dá)比賽的終點(diǎn)處，有一攝影記者用照相機(jī)拍攝下了運(yùn)動(dòng)員沖刺的一幕已知攝影記者使用的照相機(jī)的光圈(控制進(jìn)光量的多少)是16，快門(曝光時(shí)間)是秒，得到照片后測(cè)得照片中人的

3、高度為h，胸前號(hào)碼布上模糊部分的寬度是L，則由以上數(shù)據(jù)可以知道運(yùn)動(dòng)員的()100米成績(jī)沖刺速度100米內(nèi)的平均速度沖刺時(shí)秒內(nèi)的位移ABCD4(速度和加速度)(多選)下列說(shuō)法正確的是()A物體有加速度，物體的速度一定在增大B物體有加速度，物體的速度的大小有可能不變C加速度為正值，說(shuō)明物體的速度一直在增加；加速度為負(fù)值，說(shuō)明物體的速度一直在減少D速度變化越快，加速度一定越大5(位移、速度和加速度)做單向直線運(yùn)動(dòng)的物體，關(guān)于其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，下列情況可能的是()A物體的速率在增大，而位移在減小B物體的加速度大小不變，速率也不變C物體的速度為零時(shí)加速度達(dá)到最大D物體的加速度方向和速度方向相同，當(dāng)加速度減小時(shí)

4、，速度也隨之減小6下列說(shuō)法中正確的是()A所謂參考系就是靜止不動(dòng)的物體B在乒乓球比賽中，運(yùn)動(dòng)員不可以把球看成質(zhì)點(diǎn)C形狀規(guī)則的物體的重心，一定在其幾何中心上D物體的速度改變量越大，其加速度就一定越大7近年來(lái)，高級(jí)轎車設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)轎車時(shí)發(fā)現(xiàn)：轎車的加速度變化率影響乘客的舒適度，加速度變化率越小，乘坐轎車的人感覺(jué)越舒適其實(shí)“加速度變化率”是描述轎車加速度隨時(shí)間變化快慢的物理量那么，加速度變化率的單位是()Am/s Bm/s2Cm/s3 Dm/s48(多選)下列說(shuō)法正確的是()A由加速度的定義式a可知，加速度與速度的變化量成正比，與時(shí)間成反比B由牛頓第二定律a可知，加速度與物體的合外力成正比，與物體的

5、質(zhì)量成反比C勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度為恒量，因此，加速度為恒量的物體一定做勻變速直線運(yùn)動(dòng)D勻速圓周運(yùn)動(dòng)的加速度方向總與速度垂直，因此，加速度方向總與速度垂直的物體一定要做勻速圓周運(yùn)動(dòng)1.考點(diǎn)及要求：勻變速直線運(yùn)動(dòng)及其公式().2.方法與技巧：逆向思維法、平均速度公式法，畫好運(yùn)動(dòng)情景示意圖1(基本公式的應(yīng)用)一質(zhì)點(diǎn)在A、B兩點(diǎn)之間做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度方向與初速度方向相同，當(dāng)在A點(diǎn)初速度為v時(shí)，從A點(diǎn)到B點(diǎn)所用的時(shí)間為t，當(dāng)在A點(diǎn)初速度為2v時(shí)，保持其他量不變，從A點(diǎn)到B點(diǎn)所用時(shí)間為t，則()AtBtCtDtt2(平均速度公式v的應(yīng)用)如圖1所示，一小球(可視為質(zhì)點(diǎn))沿斜面勻加速下滑，依次經(jīng)過(guò)A

6、、B、C三點(diǎn)已知AB18m，BC30m，小球經(jīng)過(guò)AB和BC兩段所用的時(shí)間均為2s，則小球經(jīng)過(guò)A、B、C三點(diǎn)時(shí)的速度大小分別是()圖1A12m/s,13 m/s,14m/sB10m/s,14 m/s,18m/sC8m/s,10 m/s,16m/sD6m/s,12 m/s,18m/s3(推論式vv2as的應(yīng)用)如圖2所示，木塊A、B并排且固定在水平桌面上，A的長(zhǎng)度是L，B的長(zhǎng)度是2L，一顆子彈沿水平方向以速度v1射入A，以速度v2穿出B，子彈可視為質(zhì)點(diǎn)，其運(yùn)動(dòng)可視為勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則子彈穿出A時(shí)的速度為()圖2A.B.C.D.v14(推論式v2v2as的應(yīng)用)沿平直軌道勻加速行駛的長(zhǎng)度為L(zhǎng)的列車，

7、保持加速度不變通過(guò)長(zhǎng)為L(zhǎng)的橋梁，車頭駛上橋頭時(shí)的速度為v1，車頭經(jīng)過(guò)橋尾時(shí)的速度為v2，則車尾通過(guò)橋尾時(shí)的速度為()Av1v2B.C.D.5(比例式的應(yīng)用)一名觀察者站在站臺(tái)邊，火車進(jìn)站從他身邊經(jīng)過(guò)，火車共10節(jié)車廂，當(dāng)?shù)?0節(jié)車廂完全經(jīng)過(guò)他身邊時(shí)，火車剛好停下設(shè)火車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)且每節(jié)車廂長(zhǎng)度相同，則第8節(jié)和第9節(jié)車廂從他身邊經(jīng)過(guò)所用時(shí)間的比值為()A.B.C(1)() D()(1)6(推論saT2的應(yīng)用)一輛公共汽車進(jìn)站后開(kāi)始剎車，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)剎車后的第1s內(nèi)和第2s內(nèi)的位移大小依次為9m和7m則剎車后6s內(nèi)的位移是()A20mB24mC25mD75m7在水平面上有A、B兩點(diǎn)，相距6

8、0cm，一物體以恒定的加速度沿A向B做直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)0.3s的時(shí)間先后通過(guò)A、B兩點(diǎn)，則該物體通過(guò)A、B中點(diǎn)時(shí)的速度大小為()A若加速度的方向由A向B，則大于2m/s，若加速度的方向由B向A，則小于2 m/sB若加速度的方向由A向B，則小于2m/s，若加速度的方向由B向A，則大于2 m/sC無(wú)論加速度的方向如何均大于2m/sD無(wú)論加速度的方向如何均小于2m/s8物體以某一速度從底端沖上一光滑斜面(足夠長(zhǎng))，加速度恒定前4s內(nèi)位移是1.6m，隨后4s內(nèi)位移是零，則下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()A物體的初速度大小為0.6m/sB物體的加速度大小為6m/s2C物體向上運(yùn)動(dòng)的最大距離為1.8mD物體回到斜面底

9、端，總共需時(shí)12s9.一物塊(可看作質(zhì)點(diǎn))以一定的初速度從一光滑斜面底端一點(diǎn)上滑，最高可滑至C點(diǎn)，AB是BC的3倍，如圖3所示，已知物塊從A至B所需時(shí)間為t，則它從B經(jīng)C再回到B，需要的時(shí)間是()圖3AtB.C2tD.10.如圖4所示，光滑斜面AE被分成四個(gè)相等的部分，一物體由A點(diǎn)從靜止釋放，下列結(jié)論中不正確的是()圖4A物體到達(dá)各點(diǎn)的速率vBvCvDvE12B物體到達(dá)各點(diǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間tE2tBtCtDC物體從A到E的平均速度vBD物體通過(guò)每一部分時(shí)，其速度增量vBvAvCvBvDvCvEvD11小汽車在高速公路上行駛限速120km/h，某人大霧天開(kāi)車在高速公路上行駛時(shí)，能見(jiàn)度(觀察者與能看見(jiàn)

10、的最遠(yuǎn)目標(biāo)間的距離)為50 m，該人的反應(yīng)時(shí)間為0.5 s，汽車剎車時(shí)能產(chǎn)生的最大加速度的大小為5 m/s2.現(xiàn)前方出現(xiàn)交通事故，為安全行駛，該汽車行駛的最大速度是()A10m/s B15 m/sC10m/s D20 m/s12假設(shè)某航母的飛行跑道長(zhǎng)L160m，艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的最大加速度a5m/s2，艦載機(jī)所需的起飛速度為v50 m/s.艦載機(jī)在航母跑道上起飛的過(guò)程可以簡(jiǎn)化為勻加速直線運(yùn)動(dòng)(1)若航母靜止，請(qǐng)通過(guò)計(jì)算判斷艦載機(jī)能否靠自身的發(fā)動(dòng)機(jī)從艦上起飛？為了使艦載機(jī)安全起飛，彈射裝置給艦載機(jī)的初速度至少為多大？(2)若航母沿艦載機(jī)起飛的方向以某一速度勻速航行，為了使艦載機(jī)安全起飛，航母勻速

11、運(yùn)動(dòng)的速度至少為多大？13春節(jié)放假期間，全國(guó)高速公路免費(fèi)通行，小轎車可以不停車通過(guò)收費(fèi)站，但要求小轎車通過(guò)收費(fèi)站窗口前x09m區(qū)間的速度不超過(guò)v06m/s.現(xiàn)有甲、乙兩小轎車在收費(fèi)站前平直公路上分別以v甲20 m/s和v乙34m/s的速度勻速行駛，甲車在前，乙車在后甲車司機(jī)發(fā)現(xiàn)正前方收費(fèi)站，開(kāi)始以大小為a甲2 m/s2的加速度勻減速剎車(1)甲車司機(jī)需在離收費(fèi)站窗口至少多遠(yuǎn)處開(kāi)始剎車才不違章(2)若甲車司機(jī)經(jīng)剎車到達(dá)離收費(fèi)站窗口前9m處的速度恰好為6m/s，乙車司機(jī)在發(fā)現(xiàn)甲車剎車時(shí)經(jīng)t00.5 s的反應(yīng)時(shí)間后開(kāi)始以大小為a乙4 m/s2的加速度勻減速剎車為避免兩車相撞，且乙車在收費(fèi)站窗口前9m

12、區(qū)不超速，則在甲車司機(jī)開(kāi)始剎車時(shí)，甲、乙兩車至少相距多遠(yuǎn)？1考點(diǎn)及要求：勻變速直線運(yùn)動(dòng)及其公式().2.方法與技巧：(1)自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)；(2)豎直上拋運(yùn)動(dòng)全程看作勻減速直線運(yùn)動(dòng)，分過(guò)程運(yùn)動(dòng)具有對(duì)稱性1(對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究)伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律的探究中，下列描述錯(cuò)誤的是()A亞里士多德根據(jù)生活現(xiàn)象提出了重的物體下落得快，輕的物體下落得慢B伽利略利用斜槽實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)物體從靜止開(kāi)始滑下，在連續(xù)相等的時(shí)間間隔內(nèi)通過(guò)的距離之比為135從而間接證實(shí)了他提出的“落體速度與時(shí)間成正比”的假說(shuō)C在當(dāng)時(shí)的實(shí)驗(yàn)中，伽利略已經(jīng)可以較精確地測(cè)量自由落體時(shí)間，直接研究自由落體運(yùn)動(dòng)了D伽利略對(duì)

13、自由落體的探究中，經(jīng)歷了提出問(wèn)題猜想數(shù)學(xué)推論實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證合理外推得出結(jié)論的科學(xué)推理方法2(自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用)2014年8月3日在云南省昭通市魯?shù)榭h發(fā)生6.5級(jí)地震地震發(fā)生后，某空降兵部隊(duì)迅速趕往災(zāi)區(qū)，通過(guò)直升機(jī)投放救災(zāi)物資若在投放物資包時(shí)直升機(jī)懸停在足夠高的空中，物資包的質(zhì)量各不相同，每隔相同的時(shí)間先后由靜止投放一個(gè)，不計(jì)空氣阻力，則下列說(shuō)法正確的是()A物資包在空中間隔的距離相等B物資包在空中間隔的距離從上到下越來(lái)越大C在下降過(guò)程中，相鄰兩個(gè)物資包的速度差不斷增大D質(zhì)量較大的物資包落地時(shí)速度較大3(豎直上拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用)物體以初速度v0豎直上拋，經(jīng)3s到達(dá)最高點(diǎn)，空氣阻力不計(jì)，g取10m

14、/s2，則下列說(shuō)法不正確的是()A物體上升的最大高度為45mB物體速度改變量的大小為30m/s，方向豎直向下C物體在第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)的平均速度之比為531D物體在第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)的平均速度之比為9414小球做自由落體運(yùn)動(dòng)，與地面發(fā)生碰撞，反彈后速度大小與落地速度大小相等若從釋放小球時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，且不計(jì)小球與地面發(fā)生碰撞的時(shí)間，則小球運(yùn)動(dòng)的速度圖線可能是圖中的()5(多選)如圖1所示，在足夠高的空間內(nèi)，小球位于空心管的正上方h處，空心管長(zhǎng)為L(zhǎng)，小球球心與管的軸線重合，并在豎直線上當(dāng)釋放小球，小球可能穿過(guò)空心管，不計(jì)空氣阻力，則下列判斷正確的是()圖1A兩者同時(shí)無(wú)初速度釋放，

15、小球在空中不能穿過(guò)管B兩者同時(shí)釋放，小球具有豎直向下的初速度v0，管無(wú)初速度，則小球一定能穿過(guò)管，且穿過(guò)管的時(shí)間與當(dāng)?shù)刂亓铀俣葻o(wú)關(guān)C兩者同時(shí)釋放，小球具有豎直向下的初速度v0，管無(wú)初速度，則小球一定能穿過(guò)管，但穿過(guò)管的時(shí)間與當(dāng)?shù)刂亓铀俣扔嘘P(guān)D兩者均無(wú)初速度釋放，但小球提前了t時(shí)間釋放，則小球一定能穿過(guò)管，但穿過(guò)管的時(shí)間與當(dāng)?shù)刂亓铀俣葻o(wú)關(guān)6.如圖2所示，在地面上一盤子C的正上方A處有一金屬小球a距C為20m，在B處有另一個(gè)金屬小球b距C為15m，小球a比小球b提前1s由靜止釋放(g取10m/s2)則()圖2Ab先落入C盤中，不可能在下落過(guò)程中相遇Ba先落入C盤中，a、b下落過(guò)程相遇點(diǎn)發(fā)生在

16、BC之間某位置Ca、b兩小球同時(shí)落入C盤D在a球下落過(guò)程中，a、b兩小球相遇點(diǎn)恰好在B處7.如圖3所示是一個(gè)網(wǎng)球沿豎直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)的頻閃照片，由照片可知()圖3A網(wǎng)球正在上升B網(wǎng)球正在下降C網(wǎng)球的加速度向上D網(wǎng)球的加速度向下1考點(diǎn)及要求：圖象().2.方法與技巧：(1)常利用vt圖象的斜率及面積進(jìn)行解題；(2)常借助函數(shù)關(guān)系式作出函數(shù)圖象進(jìn)行分析；(3)要注意把圖象與實(shí)際運(yùn)動(dòng)情景相結(jié)合1.(st圖象)(多選)一條東西方向的平直公路邊上有兩塊路牌A、B，A在西B在東，一輛勻速行駛的汽車自東向西經(jīng)過(guò)B路牌時(shí)，一只小鳥(niǎo)恰自A路牌向B勻速飛去，小鳥(niǎo)飛到汽車正上方立即折返，以原速率飛回A，過(guò)一段時(shí)間后，汽

17、車也行駛到A.以向東為正方向，它們的位移時(shí)間圖象如圖1所示，圖中t22t1，由圖可知()圖1A小鳥(niǎo)的速率是汽車速率的兩倍B相遇時(shí)小鳥(niǎo)與汽車位移的大小之比是31C小鳥(niǎo)飛行的總路程是汽車的1.5倍D小鳥(niǎo)和汽車在0t2時(shí)間內(nèi)位移相等2(st2圖象)質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移s和時(shí)間的平方t2的關(guān)系圖象如圖2所示，則該質(zhì)點(diǎn)()圖2A加速度大小恒為1m/s2B02s內(nèi)的位移為1mC2s末的速度是4m/sD第3s內(nèi)的平均速度大小為3m/s3(vt圖象)(多選)在某次軍事演習(xí)中，空降兵從懸停在高空的直升機(jī)上跳下，當(dāng)下落到距離地面適當(dāng)高度時(shí)打開(kāi)降落傘，最終安全到達(dá)地面，空降兵從跳離飛機(jī)到安全到達(dá)地面過(guò)程中在豎直方向

18、上運(yùn)動(dòng)的vt圖象如圖3所示，則以下判斷中正確的是()圖3A空降兵在0t1時(shí)間內(nèi)做自由落體運(yùn)動(dòng)B空降兵在t1t2時(shí)間內(nèi)的加速度方向豎直向上，大小在逐漸減小C空降兵在0t1時(shí)間內(nèi)的平均速度v2D空降兵在t1t2時(shí)間內(nèi)的平均速度(v1v2)4(at圖象)(多選)一汽車在高速公路上以v030m/s的速度勻速行駛t0時(shí)刻，駕駛員采取某種措施，車運(yùn)動(dòng)的加速度隨時(shí)間變化關(guān)系如圖4所示以初速度方向?yàn)檎?，下列說(shuō)法正確的是()圖4At6s時(shí)車速為5m/sBt3s時(shí)車速為零C前9s內(nèi)的平均速度為15m/sD前6s內(nèi)車的位移為90m5(圖象的轉(zhuǎn)化)有一質(zhì)點(diǎn)從x軸的坐標(biāo)原點(diǎn)開(kāi)始沿x軸做直線運(yùn)動(dòng)，其速度隨時(shí)間變化的圖象如圖5所示，下列四個(gè)選項(xiàng)中a表示質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度，s表示質(zhì)點(diǎn)的位移，其中正確的是()圖56(圖象的比較)某同學(xué)在學(xué)習(xí)了直線運(yùn)動(dòng)和牛頓運(yùn)動(dòng)定律知識(shí)后，繪出了沿直線運(yùn)動(dòng)的物體的位移s、速度v、加速度a隨時(shí)間變化的圖象如圖所示，若該物體在t0時(shí)刻初速度為零，則下列圖象中該物體在t4s內(nèi)位移一定不為零的是()7(多選)甲、乙兩物體做直線運(yùn)動(dòng)的vt圖象如圖6，由圖可知()圖6A乙做加速度為1m/s2的勻加速直線運(yùn)動(dòng)B4s內(nèi)兩物體通過(guò)的位移相等