市政道路可行性研究報(bào)告

1、1目目 錄錄第一章 概述.11.1 項(xiàng)目的背景.11.2 編制依據(jù).21.3 編制原則.31.4 研究范圍及內(nèi)容.41.5 主要研究結(jié)論.5第二章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià).62.1 區(qū)域概況.62.2 XX 道路現(xiàn)狀.112.3 XX 給水現(xiàn)狀.112.4 XX 排水現(xiàn)狀.122.5 項(xiàng)目現(xiàn)狀及評(píng)價(jià).13第三章 道路及給排水規(guī)劃.143.1 城市規(guī)模.143.2 城市交通規(guī)劃.153.3 城市給、排水規(guī)劃.17第四章 工程建設(shè)必要性論證.204.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要.2024.2 交通發(fā)展的需要.214.3 改善城鄉(xiāng)面貌的需要.21第五章 工程方案及比選.225.1 建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)條件.225.2

2、道路工程.245.3 給水工程.325.5 排水工程.335.6 附屬工程.35第六章 環(huán)境評(píng)價(jià).406.1 施工期間環(huán)境污染等防治對(duì)策.406.2 運(yùn)營(yíng)期間環(huán)境污染防治對(duì)策.41第七章 節(jié)能方案分析.437.1 用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范.437.2 節(jié)能背景分析.447.3 節(jié)能措施分析.46第八章 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃.478.1 建設(shè)原則及步驟.478.2 組織機(jī)構(gòu).478.3 工程建設(shè)階段.488.4 進(jìn)度計(jì)劃安排.493第九章 工程項(xiàng)目招投標(biāo).519.1 工程項(xiàng)目招投標(biāo).51第十章 投資估算及資金籌措.5210.1 投資估算.5210.2 資金籌措及投資使用計(jì)劃.54第十一章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià).5511.

3、1 單位功能投資.5511.2 運(yùn)行成本.5511.3 借款還款計(jì)劃.55第十二章 社會(huì)影響分析.5612.1 社會(huì)影響分析.5612.2 互適性分析.5712.3 社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策分析.58十三章 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià).6013.1 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)依據(jù).6013.2 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)交通量預(yù)測(cè).6013.3 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià).65第十四章 結(jié)論和存在問(wèn)題.7314.1 結(jié)論意見(jiàn).7314.2 存在問(wèn)題和建議.734附件：附件：設(shè)計(jì)委托書(shū)道路區(qū)位圖給水管線鋪設(shè)示意圖雨水管線鋪設(shè)示意圖污水管線鋪設(shè)示意圖道路橫斷面方案一道路橫斷面方案二東一環(huán)路方案一工程投資估算表工程投資估算表地上附著物一覽表征地費(fèi)用表總估算書(shū)借款還本付息計(jì)

4、算表1第一章第一章 概述概述1.1 項(xiàng)目的背景項(xiàng)目的背景1.2 編制依據(jù)編制依據(jù)1、編制委托書(shū)2、 。 。 。 。 。 。規(guī)劃3、 。 。 。 ?？傮w規(guī)劃5、 建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)第三版6、 投資項(xiàng)目可行性研究指南7、 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50220-95）8、 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 （CJJ37-90）9、 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ 75-97)10、 城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （CJJ45-2006）11、 城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ D50-2001)12、 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ D50-2006)13、 室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 （(GB50014-20

5、06)）14、 室外排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （GBJ69-84）15、 室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50013-2006)16、 低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50054-95）17、 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50052-95）218、 建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50057-94）19、其它有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)1.3 編制原則編制原則1、在城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，結(jié)合 2009 年工作計(jì)劃的要求，及城市道路交通的發(fā)展，統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排，分期實(shí)施，逐步完善。2、從實(shí)際出發(fā)，正確處理交通需求與建設(shè)投入的關(guān)系，近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合，以近期為主，考慮遠(yuǎn)期發(fā)展。3、結(jié)合實(shí)際，盡量采用本地建筑材料，在關(guān)鍵工程中積極采用新工藝、新

6、技術(shù)、新材料，體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠的設(shè)計(jì)原則。4、城市道路建設(shè)體現(xiàn)服務(wù)城市各行各業(yè)，改善城市居民生活，促進(jìn)工農(nóng)業(yè)發(fā)展。5、處理好城市道路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。6、符合國(guó)家頒布的有關(guān)法律、法規(guī)、政策、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。1.4 研究范圍及內(nèi)容研究范圍及內(nèi)容1.研究范圍本次編制范圍為東一環(huán)路、北一環(huán)路等兩條路的道路及其給排水工程。2.研究?jī)?nèi)容根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，通過(guò)對(duì)城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、本3片區(qū)的發(fā)展規(guī)劃、區(qū)域交通現(xiàn)狀條件及發(fā)展趨勢(shì)、建設(shè)條件等方面的深入調(diào)查和分析論證，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、實(shí)施可能性等方面取得綜合研究結(jié)論，為建設(shè)項(xiàng)目的決策提供依據(jù)。本項(xiàng)目主要研究?jī)?nèi)容如

7、下：1、現(xiàn)狀評(píng)價(jià)2、道路及排水規(guī)劃3、工程建設(shè)必要性論證4、工程方案及比選5、環(huán)境評(píng)價(jià)6、節(jié)能方案分析7、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃8、工程招投標(biāo)9、投資估算及資金籌措10、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)11、社會(huì)影響分析12、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)13、結(jié)論和存在問(wèn)題1.5 主要研究結(jié)論主要研究結(jié)論1.工程方案研究結(jié)論通過(guò)本報(bào)告綜合分析論證，實(shí)施本項(xiàng)目不僅是未來(lái)發(fā)展建設(shè)的需要，也是當(dāng)務(wù)之急。本項(xiàng)目符合規(guī)劃，建設(shè)條件有利，工程方案滿足4相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，具有良好的環(huán)境效益和社會(huì)效益。由此可見(jiàn)，本項(xiàng)目是可行的。2.下階段工作建議本項(xiàng)目下階段要充分重視征地、拆遷工作，進(jìn)行合理補(bǔ)償，最大限度的消除對(duì)征地農(nóng)民的影響。本項(xiàng)

8、目為城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，在施工過(guò)程中應(yīng)做到周密的施工組織計(jì)劃，保證資金供給，以確保整個(gè)工程的順利進(jìn)行。5第二章第二章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)2.1 區(qū)域概況區(qū)域概況2.1.1 城市自然條件1、地理位置及地形地貌2、氣象3、水文地質(zhì)特征4、地質(zhì)、地震5.工程地質(zhì)2.1.2 現(xiàn)狀人口2.1.3 用地規(guī)模2.1.4 社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況2.2 XXXX 道路現(xiàn)狀道路現(xiàn)狀目前現(xiàn)有道路為五縱七橫，這些道路普遍寬度較小，交通擁堵時(shí)有發(fā)生，大部分路面年久失修，破損嚴(yán)重，已經(jīng)不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。另外，這些道路主要集中分布在中心區(qū)域，外圍路網(wǎng)還很不完善，很難對(duì)開(kāi)發(fā)建設(shè)起支撐作用。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛將快速增長(zhǎng)，這必

9、然產(chǎn)生龐大的交通量，使得 XX 內(nèi)各主要道路車流擁擠情況更加嚴(yán)重。62.3 XXXX 給水現(xiàn)狀給水現(xiàn)狀域內(nèi)的用水主要來(lái)自中層地下水，目前地下水的水質(zhì)達(dá)到國(guó)家生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)中的類標(biāo)準(zhǔn)。其中 XX 內(nèi)除少數(shù)舊村，大部分地區(qū)已敷設(shè)管道自來(lái)水，并由自來(lái)水公司的水廠統(tǒng)一供水，域內(nèi)的農(nóng)村居民點(diǎn)的用水主要由自設(shè)地下水取水設(shè)施供給。目前有 3 處地下水水廠，分別位于富強(qiáng)路西側(cè)，自來(lái)水公司院內(nèi)以及小營(yíng)村內(nèi)。2006 年 3 個(gè)水廠的供水能力一共為 377 萬(wàn)噸/年。今后隨著南水北調(diào)中線工程 2010 年的通水，每年可以獲得 2180 萬(wàn)噸的用水分配量。隨著 XX 的發(fā)展，給水設(shè)施已經(jīng)越來(lái)越不能滿足生產(chǎn)生活的

10、需要，存在著一系列的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:1管網(wǎng)老化，造成管內(nèi)壁結(jié)垢、銹蝕，堵塞相當(dāng)嚴(yán)重，水流阻力大，過(guò)水能力減小，部分管道損壞，影響 XX 水壓，浪費(fèi)水資源現(xiàn)象嚴(yán)重，經(jīng)常的維修、搶修，既增加了人力、物力的大量浪費(fèi)，也給人民生活帶來(lái)很大的不便在。2隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，XX 建設(shè)也正高速發(fā)展，建筑標(biāo)準(zhǔn)也逐漸提高，自來(lái)水的需求也越來(lái)越大，而現(xiàn)有的配水管網(wǎng)管徑偏小，附屬設(shè)施滯后，嚴(yán)重影響了 XX 建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的提高。3現(xiàn)狀的綠化養(yǎng)護(hù)主要是通過(guò) XX 自來(lái)水管網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)一供水，造成了綠化用水的大水漫灌，不利用水資源的節(jié)約利用。74配水管網(wǎng)中閥門(mén)少，很多超期服務(wù)，雖

11、然多次維修，但跑、冒、滴、漏現(xiàn)象仍屢禁不止，管網(wǎng)漏失率偏高，造成水資源嚴(yán)重浪費(fèi)。2.4 XXXX 排水現(xiàn)狀排水現(xiàn)狀XX 內(nèi)的排水系統(tǒng)采用雨污合流制，分為南北兩個(gè)排水分區(qū)，南部雨水及污水經(jīng)排水管道收集后，排至南污水站，簡(jiǎn)易沉淀處理后，通過(guò)排污泵站排至河；北部排水分區(qū)的雨水及污水向北排至北大渠，后經(jīng)北排污站排至河。存在問(wèn)題：1XX 目前只有一座正在建設(shè)的污水處理廠，目前的污水處理只是經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的沉淀處理后排入河，給周圍的環(huán)境以及下游的水體造成了污染。2XX 內(nèi)的部分地段管徑偏小，雨季排水不暢2.5 項(xiàng)目現(xiàn)狀項(xiàng)目現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)及評(píng)價(jià)1.東一環(huán)路東一環(huán)路位于東部，南起津保路，北至豐盛莊村北，道路全長(zhǎng)6.7

12、公里，規(guī)劃紅線寬 50 米，無(wú)現(xiàn)狀道路，大部分為耕地，地上附著物主要以小麥、玉米為主。沿線沒(méi)有管線，在路過(guò)村莊時(shí)，有部分房屋占?jí)杭t線。2. 北一環(huán)路北一環(huán)路位于北部，西起十白路，東至華梓營(yíng)村東，道路全長(zhǎng)86.4 公里，規(guī)劃紅線寬 58 米，無(wú)現(xiàn)狀道路，大部分為耕地，地上附著物主要以小麥、玉米為主。沿線沒(méi)有管線，在路過(guò)村莊時(shí)，有部分房屋占?jí)杭t線。9第三章第三章 道路及給排水規(guī)劃道路及給排水規(guī)劃3.1 城市規(guī)模城市規(guī)模3.1.1 人口規(guī)模3.1.2 用地規(guī)模3.2 城市交通規(guī)劃城市交通規(guī)劃3.2.1 城市道路交通3.2.2 對(duì)外交通規(guī)劃3.3 城市給、排水規(guī)劃城市給、排水規(guī)劃3.3.1 給水工程規(guī)

13、劃3.3.2 排水工程規(guī)劃10第四章第四章 工程建設(shè)必要性工程建設(shè)必要性論證論證4.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要2008 年人均純收入 9702 元，市場(chǎng)成交額 258 億元，位列全國(guó)百?gòu)?qiáng)商品交易市場(chǎng)第 18 位，保定百?gòu)?qiáng)鄉(xiāng)第一位。以箱包產(chǎn)業(yè)為主的輕工制造加工業(yè)發(fā)展迅猛，規(guī)模企業(yè) 400 多家，個(gè)體加工企業(yè)上萬(wàn)家，輻射周邊5 個(gè)縣市，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)丶爸苓吔偃f(wàn)農(nóng)民致富。2008 年實(shí)現(xiàn)了大跨度改革。2008 年 7 月 3 日， 保定市“一主三次”城市發(fā)展規(guī)劃綱要出臺(tái)，明確將省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)政策覆蓋到，將商貿(mào)物流和溫泉城旅游資源相結(jié)合，努力實(shí)現(xiàn)“三個(gè)趕超” ，即趕超合并前的發(fā)展速度，趕超保定

14、各縣市的發(fā)展速度，趕超全省發(fā)展速度，全力依托省級(jí)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和保定市次中心城市優(yōu)惠政策，拉開(kāi)了大規(guī)模城市開(kāi)發(fā)建設(shè)的新篇章。未來(lái)十幾年，社會(huì)經(jīng)濟(jì)定將有更大的發(fā)展，保定東部必將出現(xiàn)新的巨大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。與之對(duì)應(yīng)的城市基礎(chǔ)設(shè)施卻嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，尤其是交通條件及給排水設(shè)施落后，極大的阻礙了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，很多項(xiàng)目苦于缺少城市配套設(shè)施而無(wú)法引入。建設(shè)東一環(huán)路、北一環(huán)路，可有效改善的交通條件，進(jìn)一步完善給排水設(shè)施，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。項(xiàng)目建成后，將為城區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變、的外延拓展提供有力的保障，對(duì)于改善區(qū)域投資環(huán)境，發(fā)展區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)均有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。11東一環(huán)路、北

15、一環(huán)路的建設(shè)，能更好的與京、津、保實(shí)現(xiàn)對(duì)接，必將進(jìn)一步增強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)輻射吸引作用，給帶來(lái)前所未有的機(jī)遇，帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，這兩條路做為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，它本身的投資就可拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。4.2 交通發(fā)展的需要交通發(fā)展的需要據(jù)統(tǒng)計(jì)，的機(jī)動(dòng)車數(shù)量正日趨上升，道路建設(shè)不能適應(yīng)交通發(fā)展的需要，相應(yīng)給城市道路的交通壓力越來(lái)越大。雖然從 2003 年以來(lái)，城建設(shè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，完成了城路網(wǎng)建設(shè)和一批城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，使城區(qū)道路由原來(lái)的兩縱四橫，拓展到五縱七橫，但距總規(guī)提出的九橫七縱一環(huán)的路網(wǎng)基本架構(gòu)還有相當(dāng)?shù)牟罹?，東一環(huán)路、北一環(huán)路的建設(shè)將進(jìn)一步完善城區(qū)路網(wǎng)主骨架，進(jìn)一步完善的交通系統(tǒng)，疏解過(guò)境

16、交通給城區(qū)的交通壓力。4.3 改善城鄉(xiāng)面貌的需要改善城鄉(xiāng)面貌的需要東一環(huán)路、北一環(huán)路的建設(shè)項(xiàng)目是政府貫徹十七大精神、按照科學(xué)發(fā)展觀要求、結(jié)合實(shí)際作出的一項(xiàng)重要決策，是推進(jìn)全的城化、打造新的增長(zhǎng)極、增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的重要戰(zhàn)略部署，事關(guān)全發(fā)展的大局和根本。本項(xiàng)目是改善城鄉(xiāng)面貌的重要工程之一。本項(xiàng)目的實(shí)施，有利于改善城鄉(xiāng)結(jié)合部的落后交通面貌，促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展，從而促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。12第五章第五章 工程方案工程方案及比選及比選5.1 建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)條件建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)條件5.1.1 建設(shè)規(guī)模為了進(jìn)一步落實(shí)政府的總體工作部署，結(jié)合總體規(guī)劃的要求及實(shí)際情況，合理確定項(xiàng)目

17、的建設(shè)規(guī)模。本項(xiàng)目包含兩條路，總長(zhǎng) 13.1 公里，詳細(xì)情況見(jiàn)下表：建設(shè)規(guī)模一覽表道路名稱長(zhǎng)度(m)機(jī)動(dòng)車道（m2）非機(jī)動(dòng)車道（m2）人行道（m2）綠化（m2）拆遷(m2)征地（畝）東一環(huán)路670016080080400402005360010760.51502.25北一環(huán)路640020480076800384005120013151.74556.52總計(jì)131003656001572007860010480023912.251058.775.1.2 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1、城市道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路線型設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行建設(shè)部城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 、城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的規(guī)定。在工程量不增加的情況下，盡量采用較

18、高的技術(shù)指標(biāo)。本項(xiàng)目采用主要技術(shù)指標(biāo)如下：路線等級(jí)計(jì)算行車速度(km)最小圓曲線半徑(m)最大縱坡(%)縱坡坡段最小長(zhǎng)度(m)豎曲線最小長(zhǎng)度(m)豎曲線最小半徑 凸(凹) (m)主干路6010002170501350(1500)132、城市道路照明標(biāo)準(zhǔn)城市道路照明設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，詳見(jiàn)列表如下：道路類型平均亮度(cd/m2)平均照度(lx)亮度均勻度照度均勻度眩光限制主干路2.0300.40.4嚴(yán)禁采用非截光型燈具3、城市給水建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)城市給水建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：執(zhí)行室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范中的規(guī)定，其中日變化系數(shù)取 1.3。4、城市排水建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)城市雨水建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：重現(xiàn)期一年；城市污水

19、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：比流量 0.40.5 L/sha。5.1.3 建設(shè)條件1、自然條件地處第四紀(jì)沖海積平原，地勢(shì)平坦、開(kāi)闊，地勢(shì)總體上南高北低、西高東低，地面自然坡度平均為 0.1%0.2%，地下水量豐富，地質(zhì)為粉質(zhì)粘土，最大凍深 0.58 米，多年平均降水量 555.3 毫米，平均氣溫12.4oC。這些自然條件對(duì)道路選線、降低工程投資、工程施工都比較有利。2、交通運(yùn)輸?shù)靥幘?、津、保三角腹地，高碑店、雄縣、容城、定興四縣交界，14北距北京 102 公里，東至天津 108 公里，南到保定 62 公里。緊鄰白洋淀、溫泉城、野三坡等旅游勝地，津保高速、津保公路、津同公路、高雄公路交匯于此，京開(kāi)公路、京廣公路、

20、京深高速公路、京廣鐵路和京九鐵路從東西側(cè)經(jīng)過(guò)。項(xiàng)目所在地地理位置優(yōu)越，交通便利。3、建筑材料石料：從徐水黑山采購(gòu)，運(yùn)距約 70 公里。鋼材、木材、管材：由當(dāng)?shù)夭少?gòu)。水泥：由本地供貨。瀝青：外購(gòu)，主要來(lái)源于盤(pán)錦和勝利油田。水、電供應(yīng)：沿線水源豐富，工程用水全部采用地下機(jī)井水源。深層地下水水質(zhì)潔凈、礦化度低、化學(xué)侵蝕性微弱，可滿足工程用水需要；沿線電力供應(yīng)較為方便，華北電網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，能滿足本工程的用電要求，工程用電可與電力部門(mén)協(xié)商解決。文物保護(hù)、工程拆遷：工程所經(jīng)過(guò)的地方，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)文物，本項(xiàng)目不涉及文物保護(hù)問(wèn)題；工程涉及部分拆遷，由百利源公司成立的路網(wǎng)建設(shè)拆遷辦公室妥善解決拆遷安置問(wèn)題。5.2 道

21、路工程道路工程5.2.1 交通分析與預(yù)測(cè)1)交通調(diào)查東一環(huán)路與北一環(huán)路現(xiàn)狀無(wú)路，無(wú)法調(diào)查本路段的交通量。只能進(jìn)行出行分析。152）交通分析交通建設(shè)對(duì)土地利用有導(dǎo)向作用，交通設(shè)施沿線的土地開(kāi)發(fā)利用通常異?；钴S。伴隨交通設(shè)施建設(shè)，土地逐漸開(kāi)發(fā)，工廠、學(xué)校、機(jī)關(guān)、住宅小區(qū)、商業(yè)中心等都是重要的發(fā)生源，導(dǎo)致交通量的迅速增加。因此，土地性質(zhì)的變化，更可能成為交通量長(zhǎng)期增長(zhǎng)的原因。3）預(yù)測(cè)年限根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，城市主干路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為 20 年，本項(xiàng)目中的東一環(huán)路、北一環(huán)路為城市主干路，道路預(yù)測(cè)特征年限從建成后的第一年即 2010 年開(kāi)始，至 2029 年。4）高峰小時(shí)交通量預(yù)測(cè)

22、根據(jù)的土地用地布局，以及發(fā)展時(shí)序安排，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)，結(jié)合規(guī)劃路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，綜合測(cè)算東一環(huán)路 2010 年建成通車后高峰小時(shí)交通量為1250 輛（折算為標(biāo)準(zhǔn)小客車） ，北一環(huán)路 2010 年建成通車后高峰小時(shí)交通量為 1520 輛（折算為標(biāo)準(zhǔn)小客車） 。對(duì)比交通指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，參考各地區(qū)的增長(zhǎng)率，按 2010 年2019 年交通增長(zhǎng)率為 6%，2020 年2029年交通增長(zhǎng)率為 4%預(yù)測(cè)，2029 年?yáng)|一環(huán)路高峰小時(shí)交通量為 3314 輛，北一環(huán)路高峰小時(shí)交通量為 4029 輛。5）設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車道數(shù)按城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 ，在城市一般交通條件下，當(dāng)不受平面交叉口影響時(shí)，一條機(jī)動(dòng)車道的可能通行能力按下式計(jì)算

23、： Np = 3600 / ti式中 Np 一條車道的可能通行能力（輛/h）16 ti 連續(xù)車流平均車頭間隔時(shí)間（S）一條車道可能通行能力計(jì)算行車速度(Km/n)6050403020可能通行能力(輛/小時(shí))1730 1690 1640 1550 1380不受平面交叉口影響時(shí)一條機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)通行能力:Nm =c Np式中 Nm 一條機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力（輛/h） c 機(jī)動(dòng)車道通行能力的道路分類系數(shù)機(jī)動(dòng)車道的道路分類系數(shù)道路分類快速路主干路次干路支路c0.750.800.850.90受平面交叉口影響的機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)根據(jù)計(jì)算行車速度、綠信比、交叉口間距等進(jìn)行折減。當(dāng)單向車道數(shù)多于一條時(shí),設(shè)

24、計(jì)通行能力予以折減,折減系數(shù)如下表：車道位置（從道路中心線算起）折減系數(shù)第一條1.00第二條0.800.89第三條0.650.78第四條0.500.65根據(jù)上述通行能力計(jì)算，東一環(huán)路 2029 年機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)交通量為173314 輛/小時(shí)，確定機(jī)動(dòng)車道為雙向六車道。北一環(huán) 2029 年機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)交通量為 4029 輛/小時(shí)，由此確定機(jī)動(dòng)車道為雙向八車道。5.2.2 道路平縱橫設(shè)計(jì)方案1、平面設(shè)計(jì)東一環(huán)路東一環(huán)路：南起津保路，北至豐盛莊村北，全長(zhǎng)6700米，為一條直線。道路中心線與規(guī)劃一致。途徑北一環(huán)路、濱水路、北環(huán)路、五一路、團(tuán)結(jié)路、友誼路、仁和路等道路。北一環(huán)路北一環(huán)路：西起十白路，東

25、至華梓營(yíng)村東，全長(zhǎng)6400米，為一條直線。道路中心線與規(guī)劃一致。途徑勝利路、富民路、京白路、興隆大街、振興路、興勝大街，東一環(huán)路等道路。2、縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)高程在適應(yīng)地形、周邊環(huán)境的原則下，注意與平面線形相配合，力求交通便捷、地表排水通暢、景觀優(yōu)美，保證行車的安全。具體設(shè)計(jì)原則如下：1）保證行車的安全與迅速。2） 與相交道路、街坊、廣場(chǎng)以及沿街建筑物的出入口有平順的銜接。跨越河流、鐵路及其它道路時(shí)，應(yīng)保證最小凈空的要求。3）應(yīng)保證道路兩側(cè)街坊和路面上雨水的排除。采用管網(wǎng)形式進(jìn)行排水路段，當(dāng)兩側(cè)還未形成大量建筑物時(shí)，設(shè)計(jì)標(biāo)高按現(xiàn)狀地面標(biāo)高降低2030 厘米。4）路線經(jīng)過(guò)水文地質(zhì)不良地段時(shí)，應(yīng)

26、提高路基標(biāo)高以保證路基穩(wěn)定。當(dāng)受規(guī)劃標(biāo)高控制不能提高路基時(shí)，應(yīng)采取穩(wěn)定路基措施。185）非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車混合行駛的車行道，宜按非機(jī)動(dòng)車爬坡能力設(shè)計(jì)縱坡度。6）道路設(shè)計(jì)線要為城市各種地下管線的埋設(shè)提供有利條件，應(yīng)保證各類管線的最小覆土深度。3、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)東一環(huán)路東一環(huán)路（規(guī)劃紅線 50 米）：（1）方案一：道路橫斷形式為三幅路，機(jī)動(dòng)車道 24 米（雙向六車道） ，兩側(cè)分隔帶 24.0 米，非機(jī)動(dòng)車道 26.0 米，人行道 23.0 米，道路規(guī)劃紅線寬 50 米，綠地率為 22%。機(jī)動(dòng)車道路面采用 1.5%雙向坡；非機(jī)動(dòng)車道采用 1.5%橫坡，坡向向外；人行道采用 1%單向坡，向內(nèi)側(cè)傾斜，并設(shè)

27、無(wú)障礙設(shè)施。本方案設(shè)計(jì)通行能力（僅為機(jī)動(dòng)車道）3785 輛/小時(shí)。（2）方案二道路橫斷形式為單幅路，由中央向兩側(cè)依次為機(jī)非混合車道 36 米（中間機(jī)動(dòng)車道雙向六車道+兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道） ，綠化帶 24.0 米，人行道 23.0 米。道路規(guī)劃紅線寬 50 米。綠地率為 16%。機(jī)非混合車道采用 1.5%雙向坡；人行道采用 1%單向坡，向內(nèi)側(cè)傾斜，并設(shè)無(wú)障礙設(shè)施。本方案設(shè)計(jì)通行能力（僅為機(jī)動(dòng)車道）3346 輛/小時(shí)。（3）方案比選方案一機(jī)非分隔，行車安全順暢，綠地率較大，景觀較好。兩側(cè)分19隔帶可設(shè)置公交港灣式?？空?，避免公交車?？繒r(shí)，對(duì)后續(xù)車輛的影響。各類地下管線主要集中布置在人行道、非機(jī)動(dòng)車道和

28、兩側(cè)分隔帶下，對(duì)機(jī)動(dòng)車影響小。方案二機(jī)非之間缺乏物理分隔，不安全，但路面較寬，視野較開(kāi)闊。各類地下管線布置在機(jī)非混合車道下，對(duì)機(jī)動(dòng)車影響大。推薦方案一。方案一在規(guī)劃期末，即 2029 年道路服務(wù)水平為三級(jí)。北一環(huán)路北一環(huán)路：（1）方案一：道路橫斷形式為三幅路，機(jī)動(dòng)車道 32 米（雙向八車道） ，兩側(cè)分隔帶 24.0 米，非機(jī)動(dòng)車道 26.0 米，人行道 23.0 米，道路規(guī)劃紅線寬 58 米，綠地率為 19%。機(jī)動(dòng)車道路面采用 1.5%雙向坡；非機(jī)動(dòng)車道采用 1.5%橫坡，坡向向外；人行道采用 1%單向坡，向內(nèi)側(cè)傾斜，并設(shè)無(wú)障礙設(shè)施。本方案設(shè)計(jì)通行能力（僅為機(jī)動(dòng)車道）4695 輛/小時(shí)。（2）

29、方案二道路橫斷形式為雙幅路，由中央向兩側(cè)依次為中央分隔帶 6 米，機(jī)非混合車道 221 米（內(nèi)側(cè)機(jī)動(dòng)車道單向四車道+外側(cè)非機(jī)動(dòng)車道） ，綠化帶 22，人行道 23 米，規(guī)劃紅線寬 58 米。道路綠化率為 22%。機(jī)非混合車道路面采用 1.5%直線坡，坡向向外；人行道采用 1%單向坡，向內(nèi)側(cè)傾斜，并設(shè)無(wú)障礙設(shè)施。本方案設(shè)計(jì)通行能力（僅為機(jī)動(dòng)車道）4232 輛/小時(shí)。（3）方案比選方案一機(jī)非分隔，行車安全順暢，通行能力強(qiáng)。兩側(cè)分隔帶可設(shè)置20公交港灣式?？空荆苊夤卉囃？繒r(shí)，對(duì)后續(xù)車輛的影響。各類地下管線主要集中布置在人行道、非機(jī)動(dòng)車道和兩側(cè)分隔帶下，對(duì)機(jī)動(dòng)車影響小。方案二綠地率較大，但中央分隔

30、帶較寬，與整個(gè)斷面不協(xié)調(diào)。機(jī)非之間缺乏物理分隔，互相產(chǎn)生干擾。各類地下管線布置在機(jī)非混合車道下，對(duì)機(jī)動(dòng)車影響大。推薦方案一。方案一在規(guī)劃期末，即 2029 年道路服務(wù)水平為三級(jí)。5.2.3 道路交叉口設(shè)計(jì)1.1.東一環(huán)路東一環(huán)路：與本路相交的主要現(xiàn)狀路口為津保路、濱水路、北環(huán)路、五一路、團(tuán)結(jié)路、友誼路、仁和路，均采用平交形式，并設(shè)置信號(hào)燈進(jìn)行交通管制，路口應(yīng)按行車軌跡進(jìn)行渠化。2.2.北一環(huán)路北一環(huán)路：與本路相交的主要現(xiàn)狀路口為十白路、勝利路、富民路、京白路、興隆大街、振興路、興勝大街，均采用平交形式，并設(shè)置信號(hào)燈進(jìn)行交通管制，路口應(yīng)按行車軌跡進(jìn)行渠化。3.3.東一環(huán)路與北一環(huán)路交口東一環(huán)路與

31、北一環(huán)路交口為本次新建路口，采用平交形式，并設(shè)置信號(hào)燈進(jìn)行交通管制，路口應(yīng)按行車軌跡進(jìn)行渠化。5.2.4 路面結(jié)構(gòu)根據(jù)道路等級(jí)及規(guī)劃對(duì)路面的使用要求，結(jié)合沿線氣候、水文、地質(zhì)及當(dāng)?shù)刂凡牧系姆植?、典型路面結(jié)構(gòu)等情況，本著因地制宜、就地取材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則，進(jìn)行路面綜合設(shè)計(jì)。211、路面類型選擇一般高等級(jí)路面采用瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面。水泥混凝土路面與瀝青混凝土相比優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高、耐久性好、穩(wěn)定性好、平整度和粗糙度好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、運(yùn)輸成本低、色澤鮮明，反光能力強(qiáng)，有利于夜間行車；缺點(diǎn)：有接縫，容易引起跳車、噪音大、施工后不能立即開(kāi)放交通、挖掘和修補(bǔ)困難、陽(yáng)光下反光太強(qiáng)，汽車駕駛員

32、感覺(jué)不舒服。城市防災(zāi)道路出于救災(zāi)需要，一般采用瀝青混凝土路面，不宜采用水泥混凝土路面。由于城市道路地下管線較多，且很多道路均為分期修建，如采用水泥混凝土路面會(huì)帶來(lái)路面不好銜接、交叉口處理困難、維修困難等諸多不便，加之城市道路周邊建筑較多，為避免擾民，減少噪音，除特殊情況外，建議采用瀝青混凝土路面。2、機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)層從上至下依次為AC-13瀝青混凝土4厘米，AC-20瀝青混凝土6厘米，水泥穩(wěn)定碎石18厘米，水泥穩(wěn)定碎石18厘米，石灰土18厘米（摻2%水泥） ，結(jié)構(gòu)總厚度64厘米。3、非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)層從上至下依次為AC-16瀝青混凝土5厘米，水泥穩(wěn)定碎石20厘米，石灰土20厘米（摻

33、2%水泥） ，結(jié)構(gòu)總厚度45厘米。4、人行道結(jié)構(gòu)人行道結(jié)構(gòu)層從上至下依次為混凝土滲水步行磚6厘米（抗壓強(qiáng)度不小于30MPa）,1:3水泥砂漿2厘米，現(xiàn)澆C10碎石混凝土8厘米，石灰土1522厘米，結(jié)構(gòu)層總厚度31厘米。人行道內(nèi)每隔5米設(shè)一樹(shù)池，樹(shù)池上鋪設(shè)樹(shù)池箅子。5.2.5 路基處理沿線遇有人工雜填土及建筑、生活垃圾的路段，必須進(jìn)行清除。沿線農(nóng)田內(nèi)的腐質(zhì)土必須挖除30厘米。土基彈性摸量要求不低于30Mpa，凡不滿足要求的應(yīng)進(jìn)行處理。5.2.6 公交停車站及無(wú)障礙設(shè)施1、設(shè)置公交港灣式?？空尽９桓蹫呈酵？空究梢员苊夤卉囃？繒r(shí)占用車道，產(chǎn)生交通瓶頸。東一環(huán)路與北一環(huán)路可利用兩側(cè)綠化分隔帶設(shè)置停

34、靠站。2、全路段均進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)。本工程無(wú)障礙設(shè)計(jì)主要考慮緣石坡道的設(shè)計(jì)和盲道設(shè)計(jì)。5.3 給水工程給水工程根據(jù)總體規(guī)劃，城區(qū)給水主干管采用環(huán)狀管網(wǎng)布置，綜合考慮確定給水管道管徑。給水管道工程主要為城市自來(lái)水供水干管的敷設(shè)，根據(jù)規(guī)劃為多水源供水，各個(gè)水源的大致供水范圍已經(jīng)確定，然后對(duì)各水源分配流量，最終確定東一環(huán)路、北一環(huán)路的設(shè)計(jì)流量為60L/S，設(shè)計(jì)流速為0.848m3/s，設(shè)計(jì)管徑為300mm。（1）東一環(huán)路現(xiàn)狀無(wú)給水管道，沿路需鋪設(shè)一條給水管道，管徑300mm，管道長(zhǎng)度6700m。23（2）北一環(huán)路現(xiàn)狀無(wú)給水管道，沿路需鋪設(shè)一條給水管道，管徑300mm，管道長(zhǎng)度6700m。（3）給水管道

35、布設(shè)給水管道采用球墨鑄鐵管，橡膠圈承插接口，與閥門(mén)等設(shè)施連接處采用法蘭連接，管道閥門(mén)選用蝶閥。管道基礎(chǔ)采用砂石基礎(chǔ)，具體做法參照國(guó)標(biāo)GB04S516-10。為維護(hù)管理方便，管道上設(shè)置必要的檢修閥門(mén)、泄水閥、排氣閥。閥門(mén)井做法詳見(jiàn)國(guó)標(biāo)GB05S502-26；泄水閥安裝詳見(jiàn)國(guó)標(biāo)GB05S502-54；排氣閥安裝詳見(jiàn)國(guó)標(biāo)GB05S502-60。根據(jù)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB50016-2006)和室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50013-2006)，道路沿線應(yīng)設(shè)置地下式消火栓，消火栓間距不大于120m。消火栓盡可能設(shè)在道路交叉口和醒目處。消火栓采用支管深裝地下式消火栓，做法詳見(jiàn)國(guó)標(biāo)GB01S201-21。5.5

36、 排水工程排水工程雨水管徑的確定依據(jù)：設(shè)計(jì)流量 Q=qF (L/s)公式中 -徑流系數(shù)（保定市區(qū)取 0.5）q-設(shè)計(jì)降雨強(qiáng)度L/(shm2)F-匯水面積（hm2）24776. 0)877.13(lg266.10973.14167tTEqTE-重現(xiàn)期（保定市區(qū)取一年）t-集水時(shí)間雨水管徑由設(shè)計(jì)流量 Q 查表求得。污水管徑的確定依據(jù)：設(shè)計(jì)流量360024ZKNnQ公式中 Q-居住區(qū)生活污水設(shè)計(jì)流量（(L/s) n-居住區(qū)生活污水量標(biāo)準(zhǔn)L/(人d) N-設(shè)計(jì)人口數(shù) KZ-生活污水量總變化系數(shù)污水管徑由設(shè)計(jì)流量 Q 查表求得。根據(jù)以上公式，結(jié)合各道路的實(shí)際情況以及規(guī)劃要求計(jì)算出了各道路的雨污水管徑。1

37、、雨水部分：（1）東一環(huán)路現(xiàn)狀無(wú)雨水管道，在路兩側(cè)各敷設(shè)一條雨水管道，管徑為d600d2000mm，埋深 24 米，管長(zhǎng)約 13400 米。由北向南排放，按規(guī)劃應(yīng)繼續(xù)向南最終排入分洪道，但由于向南入分洪道需增加 d2000 管線1500 米長(zhǎng)，而近期向南管道難以實(shí)施，需臨時(shí)接入津保公路現(xiàn)狀 d1600排水管道。（2）北一環(huán)路25現(xiàn)狀無(wú)雨水管道，在路兩側(cè)各敷設(shè)一條雨水管道，由東向西排入河，管徑為 d800d2000mm，埋深 24 米，管長(zhǎng)約 12800 米。2、污水部分：（1）東一環(huán)路現(xiàn)狀無(wú)污水管道，在路兩側(cè)各敷設(shè)一條污水管道，管道管徑為d400d600mm，埋深 34 米，管長(zhǎng)約 13400

38、 米。其中豐盛莊村北友誼路段由北向南排放，接入友誼路現(xiàn)狀污水管道；友誼路津保路段，由南向北排放，接入友誼路現(xiàn)狀排水管道，最終排入現(xiàn)狀污水處理廠。（2）北一環(huán)路現(xiàn)狀無(wú)污水管道，在路兩側(cè)各敷設(shè)一條污水管道，管道管徑為d400d600mm，埋深34米，管長(zhǎng)約12800米。其中十白路京白路段由西向東排放，向南接入京白路現(xiàn)狀排水管道；京白路東一環(huán)路段，由西向東排放，向南接入東一環(huán)新建污水管道；東一環(huán)華梓營(yíng)村東段，由東向西排放，向南接入東一環(huán)新建污水管道。（3）排水管道布設(shè)管道采用 II 級(jí)鋼筋混凝土排水管，砂石基礎(chǔ)，采用橡膠圈承插接口。管道檢查井設(shè)置按照不同管徑依據(jù)室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范有關(guān)規(guī)定確定。5.6

39、附屬工程附屬工程5.6.1 交通安全及管理設(shè)施26在現(xiàn)狀交叉口內(nèi)設(shè)置交通信號(hào)燈進(jìn)行交通管制，全路段范圍內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線。由于東一環(huán)路與北一環(huán)路推薦斷面均為三幅路，為確保行車安全，應(yīng)在機(jī)動(dòng)車道中央設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。1、交通標(biāo)志（1）設(shè)置原則 設(shè)置在駕駛?cè)藛T和行人容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的醒目位置。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo)志。 設(shè)置在車輛行進(jìn)方向道路右側(cè)或分隔帶上。標(biāo)志牌面下緣距地面最小高度2m，并不得侵入道路建筑限界。（2）主要類別警告標(biāo)志：黃底（反光） ，黑色字體與邊框（不反光） 。禁令標(biāo)志：白底（反光） ，黑色字體（不反光） ，紅色邊框。指示標(biāo)志：藍(lán)底，白色符號(hào)（反光） 。導(dǎo)向標(biāo)志

40、：藍(lán)底（不反光） ，白色字體（反光） 。標(biāo)志板采用鋁合金材料，標(biāo)志桿采用鋼管，涂以灰色。2、交通標(biāo)線交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，標(biāo)線主要有車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流線、停止線等。標(biāo)線材料采用冷涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆。車道分界線用白色虛線。導(dǎo)流線為傾斜平行實(shí)線。人行橫道線為白色實(shí)線，未設(shè)信號(hào)燈的路口或路段為條線式，設(shè)信號(hào)燈路口為平行式。27導(dǎo)向箭頭為白色。5.6.2 綠化工程道路綠化是城市綠化的重要組成部分，在美化市容、街景的同時(shí)，還起到遮蔭、防塵、防風(fēng)、防空氣污染、減輕交通噪音的效果，尤其是行道樹(shù)的光合作用還起到凈化空氣、調(diào)節(jié)氣溫的效果，可以緩解來(lái)往行人的疲勞。本道路

41、在綠化分隔帶及人行道上綠化內(nèi)種植喬木、灌木、地被植物進(jìn)行復(fù)層混交，以擴(kuò)大綠量。道路兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱布置，樹(shù)木間距 5 米。喬木應(yīng)選用當(dāng)?shù)爻Ｓ脴?shù)種，如法國(guó)梧桐、槐樹(shù)、楊樹(shù)、柳樹(shù)等。5.6.3 照明工程為保障交通安全、暢通，提高運(yùn)輸效率，亮化、美化城市，沿路須設(shè)置道路照明（含景觀照明設(shè)施）系統(tǒng)，道路照明與景觀照明采用一套系統(tǒng)。路燈采用光電互補(bǔ)型式，燈桿材質(zhì)為熱鍍鋅并經(jīng)環(huán)氧樹(shù)脂粉末靜電噴涂的鋼桿，形式為雙臂式，燈桿要保護(hù)性接地。燈具采用 LED 路燈，燈具應(yīng)帶智能控制裝置，照明采用雙電源供電，照明線路設(shè)保護(hù)裝置。由于路燈采用光電互補(bǔ)型式，晴天采用蓄電池板供電，可節(jié)省市政供電；陰雨天蓄電池板供電不足時(shí)，采用

42、市政供電，電源來(lái)自于供電局，沿路有箱變，無(wú)需設(shè)置變配電設(shè)施。路燈在兩側(cè)綠化分隔帶內(nèi)按雙側(cè)對(duì)稱布置，桿與桿之間的距離為 3040 米。5.6.4 管線綜合城市管線綜合，對(duì)于城市規(guī)劃，城市建設(shè)與管理都很重要，其目的是為了合理利用城市用地，綜合安排工程管線在城市的地上和地下空間28位置，協(xié)調(diào)工程管線之間以及城市工程管線與其他各項(xiàng)工程之間的關(guān)系，避免工程管線之間及其相關(guān)建筑物、構(gòu)筑物之間矛盾和干擾，為各工程管線設(shè)計(jì)和規(guī)劃管理提供依據(jù)。a）設(shè)計(jì)原則）設(shè)計(jì)原則1.各管線與道路采用統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)與標(biāo)高系統(tǒng)。在保定市區(qū)一律采用保定市獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)及 1985 國(guó)家黃海高程系統(tǒng)。2.管線綜合布置應(yīng)與總平面、豎向設(shè)計(jì)

43、和綠化布置統(tǒng)一進(jìn)行，盡量做到平面和豎向相互協(xié)調(diào)、緊湊合理，有利于市容。3.管線的布置依據(jù)保定市總體規(guī)劃，保定市的自然地形，以及原有各管線位置等因素進(jìn)行。4.管線敷設(shè)方式應(yīng)根據(jù)管線內(nèi)介質(zhì)、性質(zhì)、地形、生產(chǎn)安全、交通運(yùn)輸、施工檢修等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后擇優(yōu)確定。5.應(yīng)減少管線在道路交叉口處交叉，當(dāng)工程管線豎向位置發(fā)生矛盾時(shí)，宜按下列原則處理：壓力管線讓重力自流管線；可彎曲管線讓不易彎曲管線；分支管線讓主干管線；小管徑管線讓大管徑管線。6.工程管線在道路下面的規(guī)劃位置宜相對(duì)固定。從道路紅線向道路中心線方向平行布置的次序，應(yīng)根據(jù)工程管線的性質(zhì)、埋設(shè)深度等確定。分支線少、埋設(shè)深、檢修周期短和可燃、易燃

44、和損壞時(shí)對(duì)建筑物基礎(chǔ)安全有影響的工程應(yīng)遠(yuǎn)離建筑物。布置次序宜為：電力電纜、電信電纜（含有線） 、燃?xì)馀錃?、給水配水、熱力干線、燃?xì)廨敋狻⒔o水輸水、雨水排水、污水排水。7.工程管線之間及其與建（構(gòu)）筑物之間凈距應(yīng)滿足規(guī)范要求。298.工程管線應(yīng)滿足規(guī)范對(duì)最小覆土深度的規(guī)定。b）設(shè)計(jì)方案）設(shè)計(jì)方案1規(guī)劃管線包括雨水、污水、給水、燃?xì)?、通訊、電力、熱力共八類管線，其中通訊管線包括聯(lián)通、移動(dòng)等通訊電纜。2東一環(huán)路西側(cè)從道路紅線向道路中心線方向依次布置電力、雨水、燃?xì)?、給水、污水管線，東側(cè)從道路紅線向道路中心線方向依次布置通訊、雨水、熱力、污水。3北一環(huán)路北側(cè)從道路紅線向道路中心線方向依次布置電力、雨水

45、、燃?xì)?、給水、污水管線，南側(cè)從道路紅線向道路中心線方向依次布置通訊、雨水、熱力、污水。4上述管線位置為控制位置，各類管線近遠(yuǎn)期均按此位置進(jìn)行控制。除雨水、污水、給水以及照明管線本次必須鋪設(shè)外，其他管線由各管線單位決定是否鋪設(shè)，但路面一旦鋪設(shè)完畢，五年內(nèi)不得開(kāi)挖路面修筑管線。5各管線位置詳見(jiàn)后附東一環(huán)道路橫斷面方案一及北一環(huán)道路橫斷面方案一。30第六章第六章 環(huán)境評(píng)價(jià)環(huán)境評(píng)價(jià)本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響包括兩個(gè)階段，即施工期間的影響和運(yùn)營(yíng)期間的影響。6.1 施工期間環(huán)境污染等防治對(duì)策施工期間環(huán)境污染等防治對(duì)策本項(xiàng)目在施工過(guò)程中，需使用大量的車輛及施工機(jī)械，對(duì)環(huán)境的影響主要為噪聲、揚(yáng)塵、固體廢渣和廢水

46、。1、為減少施工噪聲影響，本項(xiàng)目從以下兩個(gè)方面采取降噪措施：a.合理安排施工時(shí)間和施工用場(chǎng)地，包括：在有環(huán)境敏感點(diǎn)的路段盡可能地晝間(06:00-22.00)施工；高噪聲響設(shè)備如混凝土攪拌機(jī)、裝載機(jī)等的施工時(shí)間安排在晝間(06:00-22.00)；施工設(shè)備選型上采用低噪聲設(shè)備，以降低噪聲響源聲響壓級(jí)；在施工過(guò)程中對(duì)動(dòng)力機(jī)械設(shè)備定期進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)，攪拌站及其運(yùn)料通道遠(yuǎn)離居民區(qū)、文教區(qū)等環(huán)境敏感點(diǎn)。b.設(shè)立簡(jiǎn)易的隔音棚等工程措施，包括在朝向環(huán)境敏感點(diǎn)的一側(cè)設(shè)立簡(jiǎn)易的隔音棚；將位置相對(duì)固定的高噪聲機(jī)械設(shè)備，如攪拌站等設(shè)在棚內(nèi)或適當(dāng)設(shè)置單面聲障。2、為減少施工場(chǎng)地?fù)P塵污染，本項(xiàng)目在施工過(guò)程中采取以下措

47、施：a.施工場(chǎng)地每天定期灑水，防止浮塵產(chǎn)生，在大風(fēng)日加大灑水量及灑水次數(shù)；b.施工場(chǎng)地內(nèi)運(yùn)輸通道及時(shí)清掃、灑水、以減少汽車行駛揚(yáng)塵；31c.運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工場(chǎng)地低速或限速行駛，以減少產(chǎn)塵量；d.多塵物料采用帆布覆蓋，以免露天堆放；e.施工場(chǎng)界設(shè)立隔音棚或墻體。3、本項(xiàng)目施工期間固體廢物主要為生活垃圾和施工產(chǎn)生的廢渣土。生活垃圾用垃圾桶收集由環(huán)衛(wèi)工人定期運(yùn)到垃圾場(chǎng)消納處理；對(duì)施工中的棄土、淤泥及廢渣等及時(shí)清運(yùn)。4、本項(xiàng)目施工期間產(chǎn)生的污水主要為生活污水和施工活動(dòng)自身產(chǎn)生的污水。生活污水大部分為沖廁所水；施工污水主要含泥沙、懸浮顆粒等。施工廢水和生活污水收集、處理后排至下水管道。6.2 運(yùn)營(yíng)期間環(huán)

48、境污染防治對(duì)策運(yùn)營(yíng)期間環(huán)境污染防治對(duì)策本項(xiàng)目建成后，給環(huán)境帶來(lái)的影響主要為交通噪聲和汽車尾氣。1、交通噪聲影響及對(duì)策本項(xiàng)目實(shí)施后，道路兩側(cè)白天的噪聲除汽車運(yùn)行噪聲外，還有一部分商貿(mào)、娛樂(lè)和人流等過(guò)程產(chǎn)生的噪聲。隨著交通量的增加，沿線交通噪聲影響加劇，夜間噪聲超標(biāo)現(xiàn)象將比白天嚴(yán)重。為減少運(yùn)營(yíng)期間交通噪聲影響，本項(xiàng)目在以下幾個(gè)方面采取措施：a.在道路沿線噪聲敏感點(diǎn)，如居民點(diǎn)、學(xué)校、政府機(jī)構(gòu)、醫(yī)院等，根據(jù)不同情況采取相應(yīng)的降噪措施，如設(shè)置聲屏障、密植綠化、人行道內(nèi)側(cè)種植樹(shù)木、空地種植草皮樹(shù)木等。b.加強(qiáng)上路車輛的管理，推廣、安裝效率高的汽車消聲器，禁止鳴號(hào)，禁止破舊車輛在市區(qū)主要道路行駛，上路車輛噪

49、聲必須達(dá)到規(guī)定值，32不準(zhǔn)超速行駛等。2、汽車尾氣的影響及控制對(duì)策控制汽車尾氣污染，必須從管理上著手，在控制汽車尾氣污染方面采取了一系列措施，如：制定汽車尾氣排放新標(biāo)準(zhǔn)，要求使用無(wú)鉛汽油、開(kāi)發(fā)天然氣等清潔能源、普及先進(jìn)的電噴供油系統(tǒng)以代替落后的化油器供油系統(tǒng)、通過(guò)安裝凈化器實(shí)施機(jī)外轉(zhuǎn)化等凈化措施，削減尾氣中污染物的排放量，以減小汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染。33第七章第七章 節(jié)能方案分析節(jié)能方案分析7.1 用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范7.1.1 相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)劃中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法（2007 年 10 月 28 日修訂通過(guò)，自 2008年 4 月 1 日起施行）中華人民共和國(guó)建筑法節(jié)

50、能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃（發(fā)改環(huán)資20042505 號(hào)）7.1.2 產(chǎn)業(yè)政策和準(zhǔn)入條件國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)布促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定的通知（國(guó)發(fā)200540號(hào)）中國(guó)節(jié)能技術(shù)政策大綱 （計(jì)交能1996905 號(hào)）7.1.3 管理及設(shè)計(jì)方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則 GB17167-20067.1.4 合理用能方面的標(biāo)準(zhǔn)太陽(yáng)光伏電源系統(tǒng)安裝工程設(shè)計(jì)規(guī)范CECS84-96太陽(yáng)光伏電源系統(tǒng)工程施工與驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范CECS85-96印發(fā)關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告“節(jié)能篇（章） ”編制及評(píng)估的規(guī)定的通知 （計(jì)交能19972542 號(hào)）關(guān)于加強(qiáng)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查工作的通知 （發(fā)改投

51、34資20062787 號(hào)）國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定 （國(guó)發(fā)200628 號(hào)）河北省人民政府發(fā)布關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定7.2 節(jié)能背景分析節(jié)能背景分析能源是人類社會(huì)賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要資源。世界各國(guó)把能源安全作為發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重，并把提高能效和節(jié)能作為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的重大措施。我國(guó)能源資源相對(duì)不足，人均擁有量遠(yuǎn)低于世界平均水平。隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大，能源需求呈持續(xù)快速增長(zhǎng)，供需矛盾日益突出。能源將是我國(guó)當(dāng)前和今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)制約經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的瓶頸，關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。節(jié)能是一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略任務(wù)，是當(dāng)前的緊迫任務(wù)，是我國(guó)的基本國(guó)策。因此，現(xiàn)在及可預(yù)見(jiàn)的未

52、來(lái)，節(jié)能，將始終伴隨我們一路同行。 從 2001 年開(kāi)始的五年里，中國(guó)的能源增長(zhǎng)突然大幅加速，平均達(dá)到了 12%，高于 GDP 增長(zhǎng)。我國(guó)單位產(chǎn)品的能耗，比發(fā)達(dá)國(guó)家要高出兩三倍。一些主要工業(yè)設(shè)備在節(jié)能方面和國(guó)外先進(jìn)水平的差距大約在 15%到20%，中國(guó)的單位 GDP 能耗如果是 1，世界平均水平則是 29%，日本目前是 10%。在終端耗能比例上，工業(yè)大概占到 70%。我國(guó)建筑耗能最近這幾年也在增加，前幾年的數(shù)字是 20%左右，最新發(fā)布的資料則顯示中國(guó)建筑能耗要占到總的終端能耗 27%左右。交通能耗過(guò)去一直占 10%，可是現(xiàn)在估計(jì)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)數(shù)字。 國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定（國(guó)發(fā)20062

53、8 號(hào)）指出，必須把35節(jié)能擺在更加突出的戰(zhàn)略位置。我國(guó)人口眾多，能源資源相對(duì)不足，人均擁有量遠(yuǎn)低于世界平均水平。由于我國(guó)正處在工業(yè)化和城化加快發(fā)展階段，能源消耗強(qiáng)度較高，消費(fèi)規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是高投入、高消耗、高污染的粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，加劇了能源供求矛盾和環(huán)境污染狀況。能源問(wèn)題已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要因素，要從戰(zhàn)略和全局的高度，充分認(rèn)識(shí)做好能源工作的重要性，高度重視能源安全，實(shí)現(xiàn)能源的可持續(xù)發(fā)展。解決我國(guó)能源問(wèn)題，根本出路是堅(jiān)持開(kāi)發(fā)與節(jié)約并舉、節(jié)約優(yōu)先的方針，大力推進(jìn)節(jié)能降耗，提高能源利用效率。節(jié)能是緩解能源約束，減輕環(huán)境壓力，保障經(jīng)濟(jì)安全，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展的必

54、然選擇，體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)要求，是一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略任務(wù)，必須擺在更加突出的戰(zhàn)略位置。必須把節(jié)能工作作為當(dāng)前的緊迫任務(wù)。近幾年，由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變滯后、高耗能行業(yè)增長(zhǎng)過(guò)快，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗上升，特別是今年上半年，能源消耗增長(zhǎng)仍然快于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，節(jié)能工作面臨更大壓力，形勢(shì)十分嚴(yán)峻。各地區(qū)、各部門(mén)要充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)節(jié)能工作的緊迫性，增強(qiáng)憂患意識(shí)和危機(jī)意識(shí)，增強(qiáng)歷史責(zé)任感和使命感。要把節(jié)能工作作為當(dāng)前的一項(xiàng)緊迫任務(wù)，列入各級(jí)政府重要議事日程，切實(shí)下大力氣，采取強(qiáng)有力措施，確保實(shí)現(xiàn)“十一五”能源節(jié)約的目標(biāo)，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快地發(fā)展。我國(guó)解決能源問(wèn)題的方針是開(kāi)發(fā)與節(jié)約并舉，把節(jié)約放在首位。1997 年

55、公布施行的中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法是我國(guó)關(guān)于節(jié)約能源的基本大法，該法明確要求：“國(guó)務(wù)院和省、自治區(qū)、直轄市人民政府36應(yīng)當(dāng)在基本建設(shè)、技術(shù)改造資金中安排節(jié)能資金，用于支持能源的合理利用以及新能源和可再生能源的開(kāi)發(fā)” ， “固定資產(chǎn)投資工程項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告，應(yīng)當(dāng)包括合理用能的專題論證” ， “固定資產(chǎn)投資工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和建設(shè)，應(yīng)當(dāng)遵守合理用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范” ， “達(dá)不到合理用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范要求的項(xiàng)目，依法審批的機(jī)關(guān)不得批準(zhǔn)建設(shè)；項(xiàng)目建成后，達(dá)不到合理用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范要求的，不予驗(yàn)收” 。7.3 節(jié)能措施分析節(jié)能措施分析本項(xiàng)目節(jié)能方案符合國(guó)家有關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)節(jié)能技

56、術(shù)政策大綱中的節(jié)能要求，主要節(jié)能措施有：（1）在滿足功能需求的前提下盡量采用當(dāng)?shù)夭牧?，以減少運(yùn)輸過(guò)程所消耗的能源。（2）廣泛采用可再生能源應(yīng)用技術(shù)及設(shè)備。在路燈設(shè)計(jì)中采用光電互補(bǔ)型太陽(yáng)能路燈，并采用 LED 燈頭，交通信號(hào)燈采用太陽(yáng)能電池板供電，節(jié)約市政供電。（4）施工環(huán)節(jié)廣泛開(kāi)展節(jié)水節(jié)電措施，加強(qiáng)水電用量的管理。（5）其他技術(shù)成熟，效果顯著的節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品。37第八章第八章 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃8.1 建設(shè)原則及步驟建設(shè)原則及步驟1、東一環(huán)、北一環(huán)工程項(xiàng)目的實(shí)施首先應(yīng)符合國(guó)內(nèi)基本建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)和審批程序，同時(shí)各有關(guān)單位應(yīng)積極配合，為工程的建設(shè)和資金的籌措創(chuàng)造條件。2、建立專門(mén)機(jī)構(gòu)作為項(xiàng)目

57、執(zhí)行單位，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的組織、實(shí)施、協(xié)調(diào)和管理。3、工程的設(shè)備采購(gòu)、安裝和土建施工采用招投標(biāo)方式確定，項(xiàng)目執(zhí)行單位負(fù)責(zé)編制設(shè)備采購(gòu)和土建施工的標(biāo)書(shū)文件，其技術(shù)部分由承擔(dān)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的單位協(xié)助編制。4、項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、供貨、施工、安裝等執(zhí)行單位，應(yīng)履行相應(yīng)的法律法規(guī)，違約責(zé)任應(yīng)按照國(guó)家的有關(guān)法律執(zhí)行。5、項(xiàng)目執(zhí)行單位應(yīng)與項(xiàng)目履行單位協(xié)商制定項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃表，并于履行前提前通知有關(guān)各方。6、項(xiàng)目執(zhí)行單位應(yīng)為履行單位開(kāi)展工作積極創(chuàng)造條件，項(xiàng)目履行單位也應(yīng)服從項(xiàng)目執(zhí)行單位的指揮和調(diào)度。8.2 組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)為深入貫徹落實(shí)保定市“一主三次”城市發(fā)展規(guī)劃綱要 ，加速白洋淀溫泉城發(fā)展，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，積極推進(jìn)政府行

58、政管38理體制改革，深化城市市政公用事業(yè)改革，加快推進(jìn)城化進(jìn)程，促進(jìn)城市資源、資產(chǎn)的有效整合和合理流動(dòng)，建立政府主導(dǎo)、社會(huì)參與、市場(chǎng)化運(yùn)作的新型城市建設(shè)投融資體制，為城市建設(shè)又好又快發(fā)展提供有力保障，人民政府成立國(guó)有獨(dú)資公司即“保定百利源城市建設(shè)投資有限公司”,作為白洋淀溫泉城省級(jí)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)投融資平臺(tái)，履行城市投資、管理等職能。保定百利源城市建設(shè)投資有限公司由保定市人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)出資設(shè)立，注冊(cè)資本金 1 億元人民幣，位于保定富強(qiáng)路8 號(hào)，是城市發(fā)展建設(shè)投融資平臺(tái)、城市建設(shè)項(xiàng)目的主要投資業(yè)主和實(shí)施主體、城市資源資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)實(shí)體。保定百利源城市建設(shè)投資有限公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理

59、負(fù)責(zé)制。公司設(shè)立董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)，其成員均由保定國(guó)資委委派產(chǎn)生。董事會(huì)成員由 5 人組成，董事長(zhǎng)是公司法定代表人。監(jiān)事會(huì)成員由 5人組成，監(jiān)事會(huì)設(shè)主席一人，由全體監(jiān)事過(guò)半數(shù)選舉產(chǎn)生。公司高級(jí)管理層由總經(jīng)理 1 人，常務(wù)副總經(jīng)理 1 人，副總經(jīng)理 4 人，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人 1 人組成。總經(jīng)理負(fù)責(zé)公司的日常經(jīng)營(yíng)管理，并定期向董事會(huì)報(bào)告公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展情況。保定百利源城市建設(shè)投資有限公司做為本項(xiàng)目法人全面負(fù)責(zé)此項(xiàng)目的籌建、實(shí)施和管理工作。8.3 工程建設(shè)階段工程建設(shè)階段工作安排大體分籌備期、施工期和運(yùn)營(yíng)期三個(gè)階段。目前處于第39一階段，現(xiàn)階段的主要任務(wù)是編制可行性研究報(bào)告；下一步要進(jìn)行征地拆遷準(zhǔn)備工作；落實(shí)建設(shè)

60、資金，準(zhǔn)備招標(biāo)文件，選擇設(shè)計(jì)單位和施工單位。8.4 進(jìn)度計(jì)劃安排進(jìn)度計(jì)劃安排東一環(huán)、北一環(huán)工程項(xiàng)目的實(shí)施，要堅(jiān)持按規(guī)劃執(zhí)行技術(shù)方案，分期分批逐漸完善的做法，抑制建設(shè)過(guò)程中的盲目性。本工程建設(shè)周期以項(xiàng)目分期為基礎(chǔ)，按下列步驟實(shí)施，即工程前期工作、工程施工及驗(yàn)收。1、工程前期工作：包括編制項(xiàng)目建議書(shū)、可行性研究報(bào)告、工程設(shè)計(jì)及相關(guān)審批工作等，實(shí)施期限為：2009 年 6 月2009 年 7 月；2、工程設(shè)計(jì)：包括工程地質(zhì)勘探、初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)工作，以及階段間的審批等，期限為：2009 年 8 月2009 年 9 月；3、工程施工：包括項(xiàng)目招投標(biāo)，以及施工企業(yè)就項(xiàng)目所實(shí)施的全部工程內(nèi)容。期限為：