結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)真題 大副

1、【單選】 IMSBC規(guī)則的B類貨物包括：第4.1類物質(zhì)；第5.1類物質(zhì)；第7類物質(zhì)；第8類物質(zhì)；第9類物質(zhì)；MHB貨物A. B. C. D.【單選】 克令吊旋轉(zhuǎn)手柄置于“零”位時是空檔，此時具有的特點(diǎn)是：剎車松開；剎車合上；定子斷電；電機(jī)轉(zhuǎn)子為自由狀態(tài)A. B. C. D.【單選】 對船舶有嚴(yán)重腐蝕作用的危險貨物，應(yīng)：A.艙內(nèi)積載 B.艙面積載 C.特殊積載 D.普通積載【單選】 某輪裝貨前的首吃水為6.055m，查得在該輪某艙加載100噸時首吃水的改變量為0.155m，如該艙裝貨量為697t，則裝貨后船舶的首吃水為_m。A.6.422 B.9.276 C.8.562 D.7.135【單選】

2、按我國規(guī)定，對于國際航行船舶，以_為界將我國沿海海區(qū)劃分為兩個熱帶季節(jié)區(qū)域。A.上海 B.汕頭 C.香港 D.廣州【單選】 將少量載荷裝于船舶漂心處時，則船舶:A.首尾吃水不變 B.吃水差不變，平行下沉 C.首吃水減少，尾吃水增加 D.首吃水增加，尾吃水減少【單選】 船舶穩(wěn)心半徑BM是指：A.漂心與穩(wěn)心之間的垂直距離 B.穩(wěn)心與浮心之間的垂直距離C.浮心與漂心之間的垂直距離 D.重心與穩(wěn)心之間的垂直距離 【單選】 某船排水量=6000t，現(xiàn)如果在其重心之上3m處加載貨物300t，則此項(xiàng)加載對初穩(wěn)性高度的影響值是_m。 A.+0.14 B.0.14 C.+0.30 D.0.30【單選】 內(nèi)輻射進(jìn)

3、入人體內(nèi)對人體造成危害的主要途徑是放射源由：消化道進(jìn)入；呼吸道進(jìn)入；皮膚進(jìn)入A. B. C. D. 【單選】 配載時，對于滿載不滿艙的船舶，宜采取_調(diào)整船舶穩(wěn)性。A.加壓載水 B.垂向移動貨物 C.加裝部分貨物 D.橫向移動貨物 【單選】 散裝谷物會使船舶穩(wěn)性下降，其主要原因是散裝谷物會產(chǎn)生_。A.橫向移動和向下移動 B.縱向移動和向上移動 C.縱向移動和向下移動 D.橫向移動和向上移動【單選】 舷側(cè)結(jié)構(gòu)由_等所組成。舷側(cè)外板；肋骨，舷側(cè)縱桁；舷邊A. B. C. D. 【單選】 當(dāng)船舶的干舷增大而其它影響因素不變時，在靜穩(wěn)性曲線圖上：GZmax增大；smax增大；V減小 A. B. C. D

4、.【單選】 尾機(jī)型船舶空載時處于_，空載出港時，壓載艙應(yīng)選擇_。A.中拱狀態(tài)；漂心以前中部壓載艙 B.中拱狀態(tài)；漂心以后中部壓載艙C.中垂?fàn)顟B(tài)；漂心以前中部壓載艙 D.中垂?fàn)顟B(tài)；漂心以后中部壓載艙【單選】 貨物積載因數(shù)是指每噸貨物所占：量尺體積；艙容；貨艙總?cè)莘eA. B. C. D.或【單選】 船舶抵港前PSC自查項(xiàng)目中，涉及貨艙的內(nèi)容（包括具備條件時進(jìn)入貨艙對貨艙內(nèi)部構(gòu)件進(jìn)行目視檢查），應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)為：貨艙污水井液位無異常變化；貨艙內(nèi)部構(gòu)件無明顯銹蝕、洞穿、裂紋；貨艙內(nèi)部構(gòu)件無嚴(yán)重變形(每檔肋距范圍內(nèi)不超過8mm)；貨艙內(nèi)部無明顯滲水痕跡A. B. C. D. 【單選】 下列_ 應(yīng)與食品“用

5、整個艙室或貨艙隔離”。A.有毒氣體 B.低閃易燃液體 C.感染性物質(zhì) D.放射性物質(zhì) 【單選】 集裝箱在船上的縱向位置用_表示。A.層 B.列 C.行 D.堆 【單選】 冷藏貨物的冷處理方法分為：速凍；冷凍；冷卻A. B. C. D.【單選】 防止易流態(tài)化貨物流態(tài)化的主要措施是：A.貨物表面壓包 B.降低含水量 C.避開海況惡劣區(qū)域航行 D.固定貨物表面 【單選】 船舶動穩(wěn)性曲線是表示：A.復(fù)原力矩與橫傾角的關(guān)系曲線 B.船舶的主要特性與橫傾角的關(guān)系曲線C.船舶主要特性與吃水的關(guān)系曲線 D.復(fù)原力矩所作的功與橫傾角的關(guān)系曲線【單選】 專用集裝箱船上的集裝箱要認(rèn)真系固，其系固方案的制定：A.應(yīng)嚴(yán)

6、格按船上的貨物系固手冊進(jìn)行 B.具有標(biāo)準(zhǔn)化系固系統(tǒng)的船舶不需要貨物系固手冊C.執(zhí)行碼頭的系固方案 D.這種船上的箱子不用系固 【單選】 當(dāng)船舶首尾貨艙裝貨數(shù)量過多而中部貨艙_時就會出現(xiàn)嚴(yán)重的中拱現(xiàn)象。A.過少，船舶中部處于波峰之上 B.過少，船舶中部處于波谷之上C.均衡裝載，船舶中部處于波谷之上 D.均衡裝載，船舶中部處于波峰之上【單選】 我國水尺計量工作一般由_負(fù)責(zé)并出具證明。A.船方 B.港務(wù)局 C.理貨公司 D.商品檢驗(yàn)局或公證鑒定機(jī)構(gòu)【單選】 油輪貨艙液位報警系統(tǒng)中，高位報警信號的標(biāo)志應(yīng)以字高不小于_mm、白底黑字的“HIGH LEVEL ALARM”字樣標(biāo)識。A.50 B.60 C.

7、70 D.80【單選】 油輪在確定航次所使用的凈載重量時，應(yīng)考慮：載重線的限制；限制水深的約束；油品密度較小時，油艙艙容的限制A. B. C. D.【單選】 先卸港的小木桶裝流質(zhì)貨：A.可配于中部貨艙作打底貨 B.應(yīng)配于其它貨物上面C.可配于容積較小的首尾部底艙作打底貨 D.應(yīng)配于二層艙艙口四周底部，并在艙口位鋪以襯墊 【單選】 影響船舶浮力沿船長方向分布的因素是：A.上層建筑形狀 B.船體形狀 C.船體水線下體積的形狀 D.重力分布 【單選】 船殼外板編號“SC2”表示：A.左舷C列第2塊板 B.左舷S列C行第2塊板 C.右舷C列第2塊板 D.右舷S列C行第2塊板 【單選】 船舶在實(shí)際營運(yùn)計

8、算航次的NDW中，不論航次時間的長短均取為定值的航次儲備量包括：鍋爐油；供應(yīng)品；船用備品A. B. C. D. 鍋爐油取為定值，但屬于空船重量，不屬于航次儲備量【單選】 某國內(nèi)航行散裝谷物船按IMO谷物裝運(yùn)規(guī)則計算的谷物橫向傾側(cè)體積矩Mv=4980m4，則其未經(jīng)平艙的滿載艙的傾側(cè)總體積矩Mv為_m4。A.4980 B.2290.8 C.3984 D.5577.7【單選】 船舶在實(shí)際營運(yùn)計算航次的NDW中，不論航次時間的長短均取為定值的航次儲備量包括：鍋爐油；供應(yīng)品；船用備品A. B. C. D.【單選】 我國法定規(guī)則規(guī)定，校核木材船的穩(wěn)性時應(yīng)考慮_的影響。自由液面；甲板木材浮力；甲板木材結(jié)冰A

9、. B. C. D. 【單選】 所有系固設(shè)備磨損、銹蝕后的尺寸，一般應(yīng)不小于原有尺寸的： A.60% B.70% C.80% D.90%【單選】 克令吊使用時，下列說法正確的是：平時應(yīng)加強(qiáng)檢查，切忌鋼絲繩在艙口摩擦；發(fā)生緊急情況時，按下緊急按鈕開關(guān)；吊著貨物時，操作者不能離開；船舶橫傾角8或刮大風(fēng)時，應(yīng)避免在最大幅度旋轉(zhuǎn)A. B. C. D. 【單選】 減少谷物移動傾側(cè)力矩的措施有_。A.將艙寬較寬的貨艙作為部分裝載艙 B.艙內(nèi)谷物裝艙深度處于該艙移動傾側(cè)力矩的峰值附近C.采用共通裝載方式 D.嚴(yán)格按艙容比配載谷物【單選】 危險品隔離等級中的“遠(yuǎn)離”是指：A.需間隔一個液火密艙室裝載 B.不可

10、在同一艙室裝載，但可分別裝在相鄰的液火密艙室C.可裝入同一艙室，但水平方向上至少要有3m的分隔區(qū)D.在縱向上間隔一個艙室裝載 【單選】 船舶因少量貨物裝卸左右不均形成較大初始橫傾角，表明此時：A.穩(wěn)性較大 B.穩(wěn)性較小 C.橫傾力矩較大 D.貨物重量較大【單選】 滾裝船上，車輛的系索的水平和垂直綁扎角最好應(yīng)控制在_。A.10o20o B.20o40o C.30o60o D.60o90o【單選】 產(chǎn)生集裝箱運(yùn)輸貨損貨差事故的原因中，不由船方負(fù)責(zé)的有：A.貨物裝箱不當(dāng) B.集裝箱箱位配置不當(dāng) C.集裝箱系固不當(dāng) D.運(yùn)輸途中未能及時排放污水阱內(nèi)污水【單選】 用重吊吊卸重大件貨時，在吊桿頭未越過船舷

11、前，船舶的橫傾角應(yīng)不超過：A.6度 B.8度 C.10度 D.12度 【單選】 下列有關(guān)船舶衛(wèi)生排泄系統(tǒng)描述正確的是：A.該系統(tǒng)是船上沖洗衛(wèi)生設(shè)備的系統(tǒng) B.其特點(diǎn)是直接排放入海C.該系統(tǒng)可用于沖洗船尾舵機(jī)間 D.該系統(tǒng)可代替甲板排水系統(tǒng)的功能【單選】 將重大件裝于船舶上甲板，該輪的重心高度將：A.減小 B.不變 C.增大 D.變化趨勢不定【單選】 貨物單元系指：公路車輛、滾裝拖車和鐵路車輛；集裝箱與可拆集裝箱構(gòu)件；包裝單元與成組貨；散裝液體或固體貨物A. B. C. D.【單選】 穩(wěn)性與船舶安全直接相關(guān)，因此_。A.船舶穩(wěn)性越大越好 B.船舶穩(wěn)性越小越好C.船舶穩(wěn)性應(yīng)保持在一個適度的范圍內(nèi)

12、D.滿足穩(wěn)性規(guī)范要求船舶就是安全的【單選】 根據(jù)IMSBC規(guī)則，具有化學(xué)危險的固體散貨可分成以下_兩大類。A.列入IMSBC規(guī)則的固體散貨和未列入其內(nèi)的固體散貨B.列入國際危規(guī)和列入IBC規(guī)則的固體散貨C.列入國際危規(guī)的固體散貨和易流態(tài)化的貨物D.列入國際危規(guī)的與包裝危險貨物同名的固體散貨和MHB 【單選】 表征集裝箱船箱容量大小的指標(biāo)包括：20英尺箱容量；40英尺箱容量；20英尺換算箱容量；標(biāo)準(zhǔn)箱容量；特殊箱容量A. B. C. D.【單選】 下列_ 常被用來統(tǒng)計普通貨船的重量擁有量。A.裝載排水量 B.熱帶滿載排水量T C.總噸位GT D.總載重量DW【單選】 原油洗艙的注意事項(xiàng)中，通常情

13、況下，每個貨油艙每_進(jìn)行一次原油洗艙或每航次洗艙的數(shù)目為油艙總數(shù)的_。A.3個月；1/3 B.3個月；1/4 C.4個月；1/3 D.4個月；1/4【單選】 船舶在港狀態(tài)的許用彎矩和許用剪力通常_其海上狀態(tài)值。A.小于 B.等于 C.大于 D.大于、等于或小于【單選】 MFAG指南提供的緊急搶救方法是_。A.二步法 B.三步法 C.五步法 D.流程圖法【單選】 根據(jù)危險貨物包裝的等級，一般可以判斷該貨物的：A.類別 B.狀態(tài) C.危險程度 D.包裝形式【單選】 將一定貨物_移動，尾傾減小最顯著。A.自船尾向船首 B.自船尾向船中 C.自船中向船首 D.自中后某處向中前某處【單選】 日本石油標(biāo)準(zhǔn)

14、比重是指石油密度在_與等體積純水在溫度為_時的密度比值。A.15；4 B.15；15 C.20；4 D.60F；60F【單選】 以下有關(guān)散裝金屬廢料裝貨時要求的描述正確是：應(yīng)防止裝載部位超負(fù)荷；每一貨艙裝貨開始階段應(yīng)防止貨物從高處掉下?lián)p傷艙底；在同一部位應(yīng)先裝重質(zhì)的廢料；非金屬物品不能裝在金屬廢料的上層；貨物應(yīng)密實(shí)和均勻裝載，不能留出空擋或出現(xiàn)松散的無支撐斜面A. B. C. D.【單選】 散裝化學(xué)品和液化氣在裝卸時限制裝卸速度的主要原因是：A.減少揮發(fā) B.防止貨品泄露 C.防止產(chǎn)生靜電 D.減少裝卸管系的壓力 【單選】 B類固體散貨之間的最高隔離類別為：A.隔離1 B.隔離2 C.隔離3

15、D.隔離4【單選】 相對于平吃水狀態(tài)，當(dāng)船舶首傾較大時，其對船舶穩(wěn)性的影響:A.使GM增大 B.使GM減小 C.不產(chǎn)生影響 D.對穩(wěn)性影響不能確定【單選】 在船舶靜水力曲線圖中，水線面積Aw曲線是_鋼質(zhì)船殼板厚度在內(nèi)的水線面面積隨吃水變化而變化的曲線，Aw可用于計算_。A.不包括；每厘米吃水噸數(shù)TPC B.不包括；每厘米縱傾力矩MTCC.包括；每厘米吃水噸數(shù)TPC D.包括；每厘米縱傾力矩MTC【單選】 實(shí)際營運(yùn)中，充分利用船舶載貨能力的基本途徑之一是：A.正確進(jìn)行船舶強(qiáng)度計算 B.正確繪制積載圖 C.保證船舶具有適度的吃水差 D.輕重貨物的合理搭配【單選】 IMO國際散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則對無

16、批準(zhǔn)文件而部分裝載的散裝谷物船舶要求_。A.散裝谷物重量不超過該船總載重量的1/2 B.散裝谷物重量不超過該船總載重量的1/3C.散裝谷物重量不超過該船總載重量的1/4 D.散裝谷物重量不超過該船總載重量的1/5【單選】 按IMO規(guī)定,專用木材甲板貨船在計算穩(wěn)性時，應(yīng)計及_的影響。木材甲板貨因結(jié)冰增加的重量；航行途中油水消耗和自由液面；木材甲板貨因吸水增加的重量A. B. C. D.【單選】 在艙底以木板襯墊的目的是：防止艙底受損；防止貨物水濕；防止貨物滑動A. B. C. D.【單選】 根據(jù)我國法定規(guī)則對非國際航行海船穩(wěn)性的要求，以下_船舶裝載后經(jīng)自由液面修正的GM值不小于0.30m。油輪；

17、木材船；集裝箱船；滾裝船；固體散貨船；散裝谷物船A. B. C. D.【單選】 甲級分隔是指經(jīng)_分鐘的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時，能防止_通過。 A.60分鐘；煙及火焰 B.90分鐘；煙及火焰 C.60分鐘；火焰 D.90分鐘；火焰【單選】 除爆炸品外，其他危險貨物的積載方式可分為_，其中積載類A是指_。A.4種；僅限艙內(nèi)積載 B.5種；僅限艙面積載 C.4種；可在艙面或艙內(nèi)積載 D.5種；可在艙面或艙內(nèi)積載【單選】 水滅火系統(tǒng)的甲板管系除主要用于滅火外，平時還可用于：沖洗甲板；起錨時沖洗錨鏈和錨；老式散糧船用于向其頂邊艙灌裝壓載水；糧食船載貨前洗艙A. B. C. D.【單選】 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，如果船舶

18、滿載時的中拱或中垂值大于或等于L bp /600，則：A.不允許開航 B.只能在好天氣時開航 C.在任何天氣情況下都可以開航 D.船舶處于極限中拱或中垂?fàn)顟B(tài)【單選】 液艙測深孔在左舷，測深時船舶左傾，則所測得的空檔高度：A.大于艙內(nèi)液面的平均空檔高度 B.小于艙內(nèi)液面的平均空檔高度C.等于艙內(nèi)液面的平均空檔高度 D.與艙內(nèi)液面平均空檔高度的關(guān)系不能確定【單選】 根據(jù)SOLAS公約對B60型船破艙穩(wěn)性的要求，在船艙進(jìn)水狀況下初穩(wěn)性高度應(yīng)_。A.不小于0.3m B.不小于0.15m C.不小于0.10m D.為正值【單選】 下列_不屬于船舶常數(shù)的內(nèi)容。A.供應(yīng)品和備品 B.船體改裝所增重量 C.貨

19、艙內(nèi)的殘留貨物 D.庫存破舊器材【單選】 根據(jù)SOLAS公約對B60型船破艙穩(wěn)性的要求，在船艙進(jìn)水狀況下初穩(wěn)性高度應(yīng)_。A.不小于0.3m B.不小于0.15m C.不小于0.10m D.為正值【單選】 下列_不屬于船舶常數(shù)的內(nèi)容。A.供應(yīng)品和備品 B.船體改裝所增重量 C.貨艙內(nèi)的殘留貨物 D.庫存破舊器材【單選】 某集裝箱船的船長L=272.2m，型寬B=32.2m，吃水d=12.5m，水線面系數(shù)CW=0.785則該船的水線面面積為_m2。 A.6533.2 B.7360.5 C.7850.7 D.6880.4 【單選】 按照貨物形態(tài)和裝運(yùn)方式分類的貨物是：A.危險貨物 B.特殊貨物 C.

20、一般貨物 D.雜貨【單選】 兩船裝載散裝谷物后，其排水量、初穩(wěn)性高度和谷物傾側(cè)體積矩均相同，則由于谷物移動引起的船舶橫傾角： A.相同 B.不同 C.與谷物積載因數(shù)有關(guān) D.與船舶尺度有關(guān)【單選】 現(xiàn)行國際危規(guī)中“危險貨物一覽表”位于其_中。A.第1冊 B.第2冊 C.第2、3和4冊 D.補(bǔ)充本【單選】 造成船艙進(jìn)水的可能原因是_。橫艙壁破洞；兩船碰撞；艙口蓋變形；沖灘擱淺；船員舷窗未關(guān)閉；船底板焊縫開裂A. B. C. D.【單選】 某輪經(jīng)核算本航次允許使用的最大總載重量為4703t，燃油和淡水總量為614t，常數(shù)為54t，空船排水量為1349t，則船舶的凈載重量為_t。 A.4035 B.

21、4903 C.4849 D.2606【單選】 為保證集裝箱船扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不受損傷，應(yīng)_。減低船舶橫搖；垂向配置集裝箱時應(yīng)盡量做到下重上輕；改變扭矩最大的斜浪航行狀態(tài)；分布均勻橫向載荷A. B. C. D.【單選】 為保證礦石船的縱強(qiáng)度及在作業(yè)中避免出現(xiàn)過大的縱傾，其適宜的裝艙順序?yàn)椋合仁撞?，后自尾向首；先中部，后首尾交替；先尾部，后自首向尾A. B. C. D.均可【單選】 為保證集裝箱船扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不受損傷，應(yīng)_。減低船舶橫搖；垂向配置集裝箱時應(yīng)盡量做到下重上輕；改變扭矩最大的斜浪航行狀態(tài)；分布均勻橫向載荷A. B. C. D.【單選】 為保證礦石船的縱強(qiáng)度及在作業(yè)中避免出現(xiàn)過大的縱傾，其適宜的裝艙

22、順序?yàn)椋合仁撞?，后自尾向首；先中部，后首尾交替；先尾部，后自首向尾A. B. C. D.均可 【單選】 對于部分裝載艙，裝載完畢后應(yīng)合理平艙:將谷物表面平整至水平狀；使貨物表面最高點(diǎn)與最低點(diǎn)間的垂直距離應(yīng)不超過minB/10，1.5m；可僅在艙口范圍內(nèi)平艙并使貨物均勻蓋滿艙底A. B. C. D.【單選】 判斷下列兩種裝載下，是否會發(fā)生搗載。先卸港箱位270204，后卸港箱位280282；先卸港箱位250002，后卸港箱位240008A.都會 B.都不會 C.會不會 D.不會會【單選】 當(dāng)船舶裝卸爆炸品或烈性易燃品時應(yīng)該：停止上甲板敲鏟鐵銹；停止使用雷達(dá)；停止檢修雷達(dá)；停止其它一切作業(yè)A. B

23、. C. D.【單選】 船上載荷橫移產(chǎn)生的橫傾角與_成正比。A.船舶排水量 B.初穩(wěn)性高度 C.移動載荷的重量 D.船舶吃水差【單選】 通常情況下，表示船舶載貨重量能力大小的指標(biāo)是：A.凈載重量NDW B.滿載排水量 C.總噸位GT D.總載重量DW【單選】 船艙進(jìn)水后的實(shí)際水平面面積與空艙時對應(yīng)的平面面積之比稱為_。A.面積系數(shù) B.面積滲透率 C.主尺度比 D.自然損耗率【單選】 MARPOL 73/78公約附則根據(jù)其毒性和對環(huán)境污染的影響對散裝化學(xué)品分為_大類，分別以_表示。 A.4；X、Y、Z、OS B.4；L、M、N、O C.3；A、B、C D.5；1、2、3、4、5 【單選】 對一

24、般雜貨船來說，_局部強(qiáng)度較大。A.上甲板 B.艙口蓋 C.中間甲板 D.底艙底板【單選】 _適用IMO木材甲板貨運(yùn)輸船安全操作規(guī)則。甲板裝有木材的船；甲板和艙內(nèi)均裝載木材的船；僅艙內(nèi)裝有木材的船A. B. C. D.【單選】 對一般雜貨船來說，_局部強(qiáng)度較大。A.上甲板 B.艙口蓋 C.中間甲板 D.底艙底板【單選】 某船6743t，GM=0.82m，KG=5.14m，現(xiàn)擬在Zp=12.3m處裝貨，現(xiàn)要求船舶GM不小于0.60m，則最多可裝貨_t。 A.139 B.175 C.214 D.229【單選】 船舶破損控制手冊有關(guān)船舶破損控制的實(shí)操指導(dǎo)和注意事項(xiàng)不包括：A.船舶碰撞造成破損后的應(yīng)急措

25、施 B.調(diào)整橫傾及縱傾的注意事項(xiàng)C.進(jìn)入或逃出水密艙柜的方法 D.船員和旅客的逃生的指導(dǎo)和建議【單選】 以下_不是船舶穩(wěn)性報告書中的內(nèi)容。A.基本裝載情況總結(jié)表 B.液體艙自由液面慣矩表及初穩(wěn)性高度修正說明C.許用重心高度曲線和最小許用初穩(wěn)性高度曲線 D.縱向強(qiáng)度和局部強(qiáng)度校核表【單選】 某固體散貨船裝載后吃水差t=0.15m，則在水尺檢量時，可以不進(jìn)行_修正。首尾垂線修正；港水密度修正；漂心修正 A. B. C. D.【單選】 平板龍骨是船底結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力構(gòu)件，它應(yīng)在船長范圍內(nèi)保持：A.寬度與厚度均不變 B.厚度不變 C.寬度不變 D.寬度與厚度隨位置不同而有所不同 【單選】 測深管的作用是：

26、測量航道水深；測量首、尾尖艙水量；測量雙層底及污水溝水量A. B. C. D.【單選】 下列_為貨艙內(nèi)適合于裝載散裝谷物條件。貨艙內(nèi)無殘留物；艙蓋保持水密狀態(tài)；通風(fēng)設(shè)備及污水排放設(shè)備試運(yùn)行良好 A. B. C. D.【單選】 起貨設(shè)備的檢查分為：航次檢查；季度檢查；半年檢查；臨時檢查。A. B. C. D.【單選】 貨物計量時，所謂的“尺碼噸”是指：A.按貨物重量計算運(yùn)費(fèi)時所使用的計量單位 B.按貨物量尺體積計算運(yùn)費(fèi)時所使用的計量單位C.按貨物的重量或體積計算運(yùn)費(fèi)時所使用的計量單位 D.按船舶總噸位計算運(yùn)費(fèi)時所使用的計量單位 【單選】 可進(jìn)行旺盛通風(fēng)的條件是：A.艙內(nèi)空氣露點(diǎn)高于艙外空氣溫度和

27、露點(diǎn) B.艙內(nèi)空氣露點(diǎn)高于艙外空氣露點(diǎn)且低于艙外空氣溫度C.艙內(nèi)空氣露點(diǎn)低于艙外空氣露點(diǎn)，且高于艙外空氣溫度 D.艙內(nèi)空氣露點(diǎn)低于艙外空氣溫度和露點(diǎn)【單選】 船舶由半淡水駛?cè)氲畷r：A.排水量不變，吃水增加，浮心后移，略有首傾B.排水量不變，吃水增加，浮心位置及船舶縱傾狀態(tài)的變化趨勢無法確定C.排水量不變，吃水減少，浮心前移，略有尾傾 D.排水量不變，吃水減少，浮心后移，略有首傾【單選】 某船吃水dF=5.62m，dA=6.37m，Xf =0.46m，MTC=9.8193KN.m/cm，TPC=18.36t/cm，Lbp=78m，在船中后28.4m處駁卸貨物將尾吃水調(diào)整為6.00m，應(yīng)駁卸_t

28、貨物。 A.260 B.236 C.182 D.164【單選】 根據(jù)1974SOLAS的要求，下列_可不配備貨物系固手冊。A.高速貨船 B.集裝箱船 C.散裝液貨船 D.海上供給船【單選】 縱向強(qiáng)度是指：A.船舶主甲板、船底板和龍骨板抵抗各種內(nèi)外力作用使船舶沿縱向發(fā)生極度變形和破壞的能力B.船舶結(jié)構(gòu)抵抗各種縱向內(nèi)力作用使船舶沿縱向發(fā)生極度變形和破壞的能力C.船舶結(jié)構(gòu)抵抗各種垂向內(nèi)外力作用使船舶沿縱向發(fā)生極度變形和破壞的能力D.船舶結(jié)構(gòu)抵抗各種縱向水平的內(nèi)外力作用使船舶沿縱向發(fā)生極度變形和破壞的能力【單選】 IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準(zhǔn)中面積的右邊界對應(yīng)橫傾角不大于：A.40 B.50 C.57

29、.3 D.90【單選】 下列哪一項(xiàng)不是防止貨物受壓變形、壓碎破損的措施：A.先裝后卸 B.限制貨物的堆碼高度 C.裝卸時防止貨物跌落 D.貨垛之間加適當(dāng)襯墊【單選】 對于重心較高的重大件貨物，系固的主要目的是：防止貨物上跳；防止貨物水平移動；防止貨物傾覆 A. B. C. D.【單選】 當(dāng)船舶的航線水深不受限時，船舶的最大裝載水尺應(yīng)根據(jù)_來確定。A.航次貨運(yùn)量 B.航道水深 C.適宜的載重線 D.航次凈載重量【單選】 船舶的每厘米縱傾力矩MTC的用途主要是供計算及調(diào)整船舶的：A.吃水 B.最小傾覆力矩 C.吃水差 D.靜穩(wěn)性力臂【單選】 危險貨物的聯(lián)合國編號以4位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并在國際_運(yùn)輸

30、方式中被公認(rèn)。A.航空、水運(yùn)、鐵路 B.航空、水運(yùn)、公路 C.水運(yùn)、公路、鐵路 D.航空、水運(yùn)、鐵路、公路試【單選】 在積載圖上，各票貨物之間以虛線分隔。對于二層艙，應(yīng)特別注意：A.用斜虛線分隔左右二票貨物 B.用斜虛線分隔上下二票貨物C.用斜虛線表示艙口位的貨物 D.用斜虛線分隔左、中、右貨物 【單選】 臨界初穩(wěn)性高度曲線圖的橫、縱坐標(biāo)分別是：A.排水量；吃水 B.排水量；最小許用初穩(wěn)性高度 C.吃水；重心高度 D.橫傾角；最小許用初穩(wěn)性高度【單選】 在積載圖上，各票貨物之間以虛線分隔。對于二層艙，應(yīng)特別注意：A.用斜虛線分隔左右二票貨物 B.用斜虛線分隔上下二票貨物C.用斜虛線表示艙口位的

31、貨物 D.用斜虛線分隔左、中、右貨物【單選】 臨界初穩(wěn)性高度曲線圖的橫、縱坐標(biāo)分別是：A.排水量；吃水 B.排水量；最小許用初穩(wěn)性高度 C.吃水；重心高度 D.橫傾角；最小許用初穩(wěn)性高度【單選】 船長大于90m的船舶，如果在貨艙內(nèi)鋪設(shè)木鋪板，則其厚度應(yīng)不小于：A.50mm B.55mm C.60mm D.65mm【單選】 船舶配載后經(jīng)計算發(fā)現(xiàn)尾傾過大，無拱垂，則以下調(diào)整措施較為適宜的是_。A.由船舶前部向中部移貨 B.由船舶中部向前部移貨 C.由船舶前后向中部移貨 D.由船舶后部向前部移貨【單選】 某港口當(dāng)局規(guī)定，船底富余水深取0.6m，該港基準(zhǔn)水深7.38m，裝貨期間最小潮高0.45m， 最

32、大潮高1.36m，則船舶在裝貨期間的最大吃水不可超過_m。 A.7.23 B.8.14 C.7.83 D.8.74【單選】 首尖艙區(qū)域的加強(qiáng)方法有：設(shè)置升高肋板；設(shè)置延伸至首柱并與其牢固連接的中內(nèi)龍骨；設(shè)置開孔平臺；在中縱剖面處增設(shè)制蕩艙壁 A. B. C. D.【單選】 自然通風(fēng)系統(tǒng)中常見的通風(fēng)筒有：煙斗式通風(fēng)筒；排風(fēng)筒；菌形通風(fēng)筒；鵝頸式通風(fēng)筒A. B. C. D.【單選】 根據(jù)我國現(xiàn)行法定規(guī)則對沿海航區(qū)普通貨船完整穩(wěn)性要求，說法錯誤的是_。A.對初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計算船舶正浮時的自由液面慣性矩B.對初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計算船舶橫傾5度時的自由液面慣性矩C.對船舶大傾角穩(wěn)性的

33、自由液面修正應(yīng)計算船舶不同橫傾角狀態(tài)時的移動力矩對復(fù)原力臂的影響D.當(dāng)船舶橫傾角大于船舶進(jìn)水角時，認(rèn)為船舶完整穩(wěn)性喪失【單選】 下列_不是保證船舶局部強(qiáng)度不受損傷的措施。A.重大件貨物要綁扎牢固 B.裝載重大件貨物時應(yīng)加適當(dāng)襯墊C.按船舶的腐蝕程度確定甲板允許負(fù)荷量 D.貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布【單選】 當(dāng)貨物基本滿艙取艙容中心作為該艙貨物計算重心時：A.實(shí)際重心高度偏高 B.初穩(wěn)性高度計算值偏大 C.船舶偏于安全 D.計算方法復(fù)雜【單選】 自由液面的存在不會使大傾角穩(wěn)性曲線上的_減小。A.最大復(fù)原力臂 B.穩(wěn)性消失角 C.極限靜傾角 D.進(jìn)水角【單選】 對于散裝谷物船同一貨艙而言，以下_對船舶穩(wěn)

34、性的不利影響最大。A.經(jīng)平艙的滿載艙 B.未經(jīng)平艙的滿載艙 C.裝載至50%的部分裝載艙 D.裝載至20%的部分裝載艙【單選】 下列不屬于船方運(yùn)輸途中貨物保管不當(dāng)?shù)氖牵篈.貨物通風(fēng)不及時，導(dǎo)致貨物霉?fàn)€ B.過大的風(fēng)浪破壞了艙口，導(dǎo)致貨物淹水C.未及時排水，排污，收緊綁索 D.對危險貨物等的檢查和管理的疏忽【單選】 某輪裝運(yùn)重100t的圓柱形重件一件，擬裝此重件裝在上甲板（單位面積允許負(fù)荷量為2.0t/m2），則要使上甲板強(qiáng)度滿足要求，至少襯墊面積最少為_m2（每平方米的襯墊重為1t）。A.33.3 B.50 C.75 D.100【單選】 在校核船舶總縱強(qiáng)度時，若船中剖面實(shí)際裝載狀態(tài)時的靜水彎矩

35、Ms為負(fù)值，且|Ms|等于船舶許用靜水彎矩Ms ，表明船舶：A.處于中拱狀態(tài)且滿足總縱強(qiáng)度的要求 B.處于中拱狀態(tài)且不滿足總縱強(qiáng)度的要求C.處于中垂?fàn)顟B(tài)且滿足總縱強(qiáng)度的要求 D.處于中垂?fàn)顟B(tài)且不滿足總縱強(qiáng)度的要求【單選】 某輪裝運(yùn)重100t的圓柱形重件一件，擬裝此重件裝在上甲板（單位面積允許負(fù)荷量為2.0t/m2），則要使上甲板強(qiáng)度滿足要求，至少襯墊面積最少為_m2（每平方米的襯墊重為1t）。A.33.3 B.50 C.75 D.100【單選】 在校核船舶總縱強(qiáng)度時，若船中剖面實(shí)際裝載狀態(tài)時的靜水彎矩Ms為負(fù)值，且|Ms|等于船舶許用靜水彎矩Ms ，表明船舶：A.處于中拱狀態(tài)且滿足總縱強(qiáng)度的要

36、求 B.處于中拱狀態(tài)且不滿足總縱強(qiáng)度的要求C.處于中垂?fàn)顟B(tài)且滿足總縱強(qiáng)度的要求 D.處于中垂?fàn)顟B(tài)且不滿足總縱強(qiáng)度的要求【單選】 按規(guī)范規(guī)定，船舶如需更新系固設(shè)備，則更新的系固設(shè)備應(yīng)滿足：應(yīng)為主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的型式和產(chǎn)品；具有由主管機(jī)關(guān)授權(quán)的驗(yàn)船師簽發(fā)的產(chǎn)品試驗(yàn)證書；對無試驗(yàn)證書的系固設(shè)備，應(yīng)按有關(guān)要求對其進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn) A. B. C. D.【單選】 在編制集裝箱積載圖時，危險品箱應(yīng)在行箱位圖相應(yīng)的方格上集裝箱狀態(tài)欄標(biāo)注：A.E B.R C.D D.M【單選】 配載后經(jīng)計算船舶重心高度與浮心高度相同，則船舶的GM值：A.為正 B.為負(fù) C.為零 D.無法確定【單選】 布置輕型單千斤索雙桿時，舷內(nèi)吊

37、桿保險穩(wěn)索的下端系結(jié)點(diǎn)應(yīng)盡量高一些，使其仰角： A.越大越好 B.越小越好 C.接近90度 D.大于90度【單選】 水路危規(guī)的危險貨物品名表中規(guī)定：危險貨物品名順序號_為一級危險品。A.不超過300 B.不超過500 C.超過300 D.超過500【單選】 某船重心高度為8.08m，橫傾30時形狀穩(wěn)性力臂KN為4.62m，則該橫傾角下靜穩(wěn)性力臂為_m。A.0.39 B.2.31 C.0.58 D.4.04【單選】 某船排水量=6746t，在左舷距船中5m處的壓載艙注入46t壓載水后，測得船舶橫傾1.5，則此時船舶GM=_m。 A.1.25 B.1.27 C.1.29 D.1.34【單選】 某輪

38、裝載后呈中垂?fàn)顟B(tài)，尾傾過大且初穩(wěn)性高度過大，則應(yīng)采取以下_措施來調(diào)整。A.將首區(qū)貨物移至中區(qū) B.將中區(qū)雙層底加滿壓載水 C.將首尖艙加滿壓載水 D.將中區(qū)底艙貨物移至首區(qū)二層艙 【單選】 對航行于冰區(qū)的船舶需按規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行加強(qiáng)，其加強(qiáng)部位主要有：甲板；船殼外板；舷側(cè)骨架；首尾結(jié)構(gòu)；拖帶和操縱設(shè)備 A. B. C. D.【單選】 下列對橫骨架式船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)描述正確的是：建造方便；貨艙容積損失少；船舶縱向強(qiáng)度大；常用于沿海中小型船 A. B. C. D.【單選】 某船=7143t,KG=5.37m, KM=6.65m,現(xiàn)擬用船吊吊卸一重37t的重件，已知吊桿頂端到基線的垂直距離14.48m,重

39、件位于距基線3.2m處，擬卸至水平距離14.17m處,則吊卸過程中最大橫傾角為_度。A.3.4 B.3.8 C.4.1 D.4.4【單選】 液化氣體的主要危險特性有_。易燃易爆性；毒害性；低溫危險性；腐蝕性；化學(xué)反應(yīng)性；壓力危險性 A. B. C. D.【單選】 某輪排水量為10000t，計算求得GM=0.46m，現(xiàn)要求初穩(wěn)性高度達(dá)到0.68m，假如在上、下層艙間移動貨物，垂向距離為8m，則至少應(yīng)移貨_t。 A.250 B.265 C.275 D.285 【單選】 當(dāng)船舶橫傾角_時，靜穩(wěn)性力矩為零，而動穩(wěn)性力矩曲線達(dá)到極值點(diǎn)。A.= smax（極限靜傾角） B.= dmax（極限動傾角） C.

40、= v（穩(wěn)性消失角） D.= f（船舶進(jìn)水角） 【單選】 艙內(nèi)40ft箱格導(dǎo)軌內(nèi)裝載20ft箱時，置于集裝箱箱位底座和集裝箱底部角件之間，起定位及防移作用的是_。 A.扭鎖 B.橋鎖 C.錐板 D.定位錐【單選】 駕駛員裝運(yùn)危險貨物時，應(yīng)熟悉與所運(yùn)危險貨物有關(guān)的各類文件，主要包括_。掛靠港國家或當(dāng)?shù)匚ｋU貨物運(yùn)輸法規(guī)；相關(guān)危險貨物運(yùn)輸規(guī)則；國家及主管機(jī)關(guān)頒布的條例、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)；船公司的相關(guān)規(guī)章制度；貨物的提單 A. B. C. D.【單選】 某船Lbp =67.4m，Xf =1.27m，dF =5.31m，dA =6.15m，則該輪經(jīng)縱傾修正后的平均吃水為_m。A.5.68 B.5.71 C.5

41、.75 D.5.73【單選】 配載結(jié)束后，船舶的排水量=8560t，初穩(wěn)性高度GM=0.52m。貨物裝卸時，需將甲板上的一票貨物（P=120t，Zp1=8.85m）移至底艙（Zp2=3.2m）。貨物移動后，船舶的初穩(wěn)性高度為_m。A.0.44 B.0.60 C.0.74 D.1.32【單選】 封閉式危險箱與包裝危險貨之間的隔離要求與相應(yīng)的兩票包裝危險貨相比，下列敘述錯誤的是_。A.隔離一可降為無隔離要求 B.隔離二可降為隔離一 C.隔離三可降為隔離二 D.隔離四仍為隔離四【單選】 客船動力滑動水密門需要的電源由：應(yīng)急配電板直接供電；由位于艙壁甲板上方的專用配電板供電；船舶主電源供電 A. B. C. D.【單選】 關(guān)于普通型重型吊桿，下列說法正確的是：A.千斤索絞車控制吊桿的俯仰和左右回轉(zhuǎn) B.左右穩(wěn)索絞車控制吊桿的俯仰和左右回轉(zhuǎn)C.吊貨索絞車控制吊桿的俯仰和貨物裝卸 D.千斤索絞車控制吊桿的上下俯仰【單選】 某萬噸貨輪某航次半載出