淺談某地下車庫頂板做法對造價的

1、某地下車庫頂板結(jié)構(gòu)選型的經(jīng)濟分析 201505 近年來，隨著私家車日益增多，在我國許多城市停車難題日益嚴峻，開發(fā)利用地下空間建設地下停車車庫成為城市規(guī)劃中的必然趨勢。建設城市地下車庫有以下優(yōu)點：地下車庫停車數(shù)量較大；城市用地節(jié)約；頂部覆土可進行綠化，達到美化城市功效。 通常情況下，地下車庫所停放的車輛以小型汽車為主（地下車庫停車場地以小型車長4.8米寬1.8米高1.8米為標準車型設計尺寸）。地下停車庫的柱網(wǎng)尺寸布置須考慮到以下幾點要求：有足夠的行車、停車空間；減少不可利用面積，留有一定的使用靈活性；采用結(jié)構(gòu)的合理性和經(jīng)濟性；盡可能統(tǒng)一柱網(wǎng)尺寸等。 為了能夠更好的節(jié)約資源，也能夠給業(yè)主帶來更可觀

2、的經(jīng)濟效益，達到最優(yōu)的性價比是設計方案所追求的目標。以某院設計的某小區(qū)地下車庫工程實例，對常用的普通地下車庫頂板結(jié)構(gòu)方案及經(jīng)濟技術(shù)作比較分析。 該小區(qū)位于如皋主城區(qū)，地下車庫總面積16662，地下一層，層高原3.6M，上部南端有三棟小高層。按照綠化及抗浮要求，頂板覆土層厚度為1200mm，柱網(wǎng)尺寸為8.1 mx8.1m。另車庫上部根據(jù)消防要求，布置消防車道及消防登高場地，室內(nèi)布置新風系統(tǒng)及消防管道。 本工程建筑抗震設防類別為標準設防類，建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級，所在地區(qū)的抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度0.10g，設計地震分組：第一組，場地類別：III類，特征周期Tg=0.45s。 建筑抗

3、震設計規(guī)范GB50011-2010第6.1.14條規(guī)定，地下室頂板作為上部結(jié)構(gòu)的嵌固部位時，地下室在地上結(jié)構(gòu)相關范圍的頂板應采用現(xiàn)澆混凝土梁板結(jié)構(gòu)，相關范圍以外的地下室頂板宜采用現(xiàn)澆混凝土梁板結(jié)構(gòu)；考慮地下車庫頂板須作為小高層的嵌固端，為方便設計及施工，地下車庫頂板均采用現(xiàn)澆混凝土梁板結(jié)構(gòu)，上部荷載較大，采用普通混凝土梁截面大，可采用預應力主梁主次梁現(xiàn)澆混凝土樓板。見圖1。 主梁尺寸450 x850mm，次梁尺寸250 x600mm，板厚250mm，設備專業(yè)要求新風管道及消防管道占用總高度500mm，凈高3.6-0.85-0.5=2.25m。另經(jīng)抗浮驗算，自重不滿足要求，應在柱下設置抗浮樁。層

4、高3.6M一、條件：地面標高H1=-0.200m，頂板標高H2=-1.400m，底板頂標高H3=-5.000m，設防水位標高Hw=-0.700m；（室外地坪以下500） 地下室柱網(wǎng)為A=8100mm，寬度B=8100mm，覆土厚度do=1.200mm,容重=18kN/m； 頂板厚度d1=250mm，底板厚度d2=500mm，底板上回填素砼(用于壓重及用于做排水槽)厚d3=300mm，地下室層高h=3600mm。 梁、柱扣板厚后體積V=5.5m3； 二、計算： 1、水浮力Fw=|h3+d2+d3-hw|10=|-5.000-0.8+0.7|10=51.00 kN/m2 2、抗浮力： (1)、頂板

5、自重：G1=d125=0.2525=6.25 kN/m2 (2)、底板自重：G2=d225+ d323=0.525+0.323=19.40 kN/m2 (3)、覆土重量：Go=do=1.20018=21.60 kN/m2 (4)、梁、柱重量折算為面積重量：G3=V25/(AB)=5.525/(8.18.1)=2.10kN/m2 抗浮力=(G1+G2+Go +G3)=(6.25+21.6+19.40+2.1)=49.35kN/m2 W/F=49.35/51.00=0.97 1.05，不滿足抗浮要求。 如頂板結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土無梁樓蓋（平板結(jié)構(gòu)），減少結(jié)構(gòu)層高度，在保證凈空要求下，可減小水浮力，

6、取消抗拔樁。 經(jīng)過試算，重新確定結(jié)構(gòu)設計方案。地下室在地上結(jié)構(gòu)相關范圍的頂板均采用現(xiàn)澆混凝土梁板結(jié)構(gòu)，相關范圍以外三跨內(nèi)的地下室頂板仍然采用現(xiàn)澆混凝土梁板結(jié)構(gòu)，三跨以外的采用預應力混凝土無梁樓蓋（見圖2），車庫中間的樓梯間及設備間周邊采用框架梁，優(yōu)化面積約11000。預應力平板板厚為350mm，柱頂設托板，層高改為3.3M，凈高3.3-0.35-0.5=2.45m。經(jīng)抗浮驗算，自重滿足要求，可取消柱下抗浮樁。層高3.3M一、條件：地面標高H1=-0.200m，頂板標高H2=-1.400m，底板頂標高H3=-4.700m，設防水位標高Hw=-0.700m；（室外地坪以下500） 地下室柱網(wǎng)為A=

7、8100mm，寬度B=8100mm，覆土厚度do=1.200mm,容重=18kN/m； 頂板厚度d1=350mm，底板厚度d2=500mm，底板上回填素砼(用于壓重及用于做排水槽)厚d3=300，地下室層高h=3300mm。 柱扣板厚后體積V=1.0m； 二、計算： 1、水浮力Fw=|h3+d2+d3-hw|10=|-4.700-0.8+0.7 |10=48.00 kN/m2 2、抗浮力： (1)、頂板自重：G1=d125=0.35025=8.75 kN/m2 (2)、底板自重：G2=d225=0.5025+0.3023=19.40 kN/m2 (3)、覆土重量：Go=do=1.20018=2

8、1.60 kN/m2 (4)、梁、柱重量折算為面積重量：G3=V25/(AB)=1.025/(8.18.1)=0.32kN/m2 抗浮力=(G1+G2+Go +G3)=(8.75+19.4+21.6+0.32)=50.07kN/m2 W/F=50.07/48.00=1.043 滿足抗浮要求。 主樓相關范圍以外三跨內(nèi)的地下室頂板采用現(xiàn)澆混凝土梁板結(jié)構(gòu)，層高減小，重新設計時與設備專業(yè)及上部室外管線配合，在上部無管線的地方梁適當上反，在上部有管線的地方梁不反，但設備專業(yè)繞開。這樣解決了層高減小對設備與室外管線的影響。 現(xiàn)對該地下車庫頂板原結(jié)構(gòu)方案和優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)方案作造價對比，為簡化計算，取東西14跨

9、、南北4跨、面積約3204的范圍進行計算對比，結(jié)果見下表：板梁柱預應力合計鋼筋總量（kg）49352.9110922.6150679430184772.5鋼筋平均（kg/）15.434.624.72.9457.66混凝土總量(m3)801490.280.641371.84混凝土平均厚度(m)0.250.1530.0250.428板柱預應力合計鋼筋總量（kg）104047.211852.444400160299.6鋼筋平均（kg/）32.473.7013.8650.03混凝土總量(m3)1121.580.641202.14混凝土平均厚度(m)0.350.0250.375表2 修改后設計頂板工程量

10、統(tǒng)計表表1 原設計頂板工程量統(tǒng)計表 造價計算分析： 普通鋼筋綜合價格（包括人工、材料、機械、措施費、管理費、稅收等）為市場價加10001200元/t，現(xiàn)按5000元/t計，預應力鋼絞線及配套獨立費按12000元/t計，混凝土綜合價格按650元/m3計。普通鋼筋數(shù)量（t） 普通鋼筋造價（萬元） 預應力鋼筋數(shù)量（t）預應力造價（萬元）總造價（萬元）原方案175.3487.679.4311.3298.99現(xiàn)方案115.9057.9544.453.28111.23表3鋼筋造價對比表混凝土數(shù)量（m3）混凝土單價（元/m3）總造價（萬元）原方案137165089現(xiàn)方案120265078.1表4混凝土造價對

11、比表鋼筋造價（萬元）混凝土造價（萬元）總造價（萬元）原方案98.9989187.8現(xiàn)方案111.2378.1189.33表5鋼筋混凝土造價對比表 通過地下車庫頂板兩個方案對比，造價基本持平，但通過方案修改，層高減小，埋深減小，另外節(jié)約造價的項目含地下室外墻減小300mm（結(jié)構(gòu)及外防水），坡道長度縮小，挖土減少工程量，水浮力減小后取消抗拔樁。具體如下： 地下室外墻減小體積280Mx0.3Mx0.3M=25.2 m3,鋼筋混凝土綜合價格按800元/m3計，節(jié)約2萬元。地下室外墻防水面積減小280Mx0.3M=84 挖土減小3204x0.3m=961 m3，節(jié)約3萬元 取消抗拔樁89根，約20萬元

12、以上三項共節(jié)約25萬元。 （25+187.8-189.33）/189.33=12.4%。 結(jié)束語 該工程地下車庫頂板原設計方案主梁采用預應力混凝土梁，比普通混凝土梁鋼筋用量有所降低，預應力無梁樓蓋代替預應力混凝土主次梁板結(jié)構(gòu)，造價略有增加，如果與普通混凝土梁板相比，造價略有降低，但綜合造價節(jié)約較多。 無梁樓蓋降低層高，減少了基坑開挖深度，減少了外墻砼用量，從而降低造價。 無梁樓蓋降低層高，減少基礎埋深，減少了水浮力，使得取消了抗拔樁，大大節(jié)約了工程造價，縮短施工工期。 坡道長度縮小，節(jié)約造價有限，但有利于建筑專業(yè)。 預應力技術(shù)充分利用混凝土和高強鋼筋的強度，對應用于較大跨度、較大荷載結(jié)構(gòu)十分有利，大大降低含鋼量，符合綠色節(jié)能環(huán)保要求的。 在預應力混凝土結(jié)構(gòu)中預應力筋可產(chǎn)生一個向上等效荷載，同時在板中產(chǎn)生一個軸向壓力，使平板剛度提高，撓度減少，抗裂性能也大為提高。 施加預應力后樓板的模板就可以拆除，施工方便，速度快。采用預應力混凝土平板結(jié)構(gòu)，施工進度可以加快，這主要是因為：a.預應力混凝土平板結(jié)構(gòu)取消了許多梁，模板用量明顯減少；而且模板安裝簡單方便，節(jié)省時間。b.采用預應力混凝土平板結(jié)構(gòu)后，樓面結(jié)構(gòu)的普通