生產(chǎn)計劃與控制周報第2周

1、AIR CHINA TECHNICS飛機停場率及可用率本周飛機可用率表機型在冊架數(shù)在冊架日計劃停場架日計劃停場率非計劃停場架日非計劃停場率總停場可用率上周96300%00%0100%1月截止至10日99000%00%0100%AIR CHINA TECHNICS飛機可用率趨勢圖AIR CHINA TECHNICS非計劃停場率趨勢圖AIR CHINA TECHNICS執(zhí)管飛機航班不正常千次率機型班次4小時以內(nèi)延誤取消返航備降4小時以上延誤航班不正?？傆嫲啻伟啻伟啻伟啻伟啻伟啻紊现?462000021月截止至10日348400004 1 1月截止至月截止至1010日，執(zhí)管飛機航班出港延誤千次率為日

2、，執(zhí)管飛機航班出港延誤千次率為11.511.5。AIR CHINA TECHNICS執(zhí)管飛機不正常千次率趨勢圖AIR CHINA TECHNICS非執(zhí)管飛機航站出港不正常千次率區(qū)域班次4小時以內(nèi)延誤取消返航備降4小時以上延誤航班不正?？傆嫼鐦?41000000浦東144100001上周2851000011月截止至10日3992000021 1月截止至月截止至1010日，非執(zhí)管飛機航班出港延誤千次率為日，非執(zhí)管飛機航班出港延誤千次率為5.015.01。AIR CHINA TECHNICS非執(zhí)管飛機不正常千次率趨勢圖AIR CHINA TECHNICS本周不正常航班明細日期日期航班號航班號 屬地屬

3、地 機號機號種類種類起飛站起飛站目的站目的站延誤延誤時間時間原因原因性質(zhì)性質(zhì)事件描述事件描述原因簡析原因簡析01-06CA405上海6791/321航前浦東名古屋133直接5日B6742飛機19A檢，試車過程中出現(xiàn)“ENG 2 STALL”和“VSV MECH/BLD VLV/LPC2”故障信息。按TSM完成發(fā)動機目視檢查，HPC內(nèi)窺，VSV作動器檢查與機構(gòu)再次潤滑，2.5級放氣活門潤滑，因需特殊工具，從杭州求援到工具完成7級放氣活門檢查，檢查結(jié)果正常。報文顯示T2和P2有短時無指示情況，更換P2T2傳感器并完成PB管路檢查和吹通，試車檢查發(fā)動機各項參數(shù)正常，根據(jù)IAE廠家郵件回復(fù)，完成試車正

4、常，放行飛機。故障疑難，排故工作完成較好，請技術(shù)支援后續(xù)跟蹤分析故障原因。01-06 CA1950 上海9922/320過站成都浦東85直接在成都過站檢查發(fā)現(xiàn)3號主輪剎車轂指示桿丟失，因之前已經(jīng)辦理過3號剎車轂的另一根指示桿丟失保留，按MEL32-42-01A保留3號主輪剎車，性能損失計算，放行飛機。回浦東航后更換3號剎車轂，關(guān)閉保留，放行飛機。12月31日，B9922航后檢查3號剎車指示桿丟失，因時間不足，辦理SP類保留，但未對具體特殊準(zhǔn)備內(nèi)容加以說明，保留辦理不夠嚴(yán)謹(jǐn)，造成糾保周期過長，6日另一根剎車指示桿丟失，造成航班延誤。01-08CA827北京6117/332過站浦東慕尼黑118直接

5、浦東過站機組反映在空中出現(xiàn)1發(fā)反推信息。排故時間不足，準(zhǔn)備按MEL78-30-01A保留。在執(zhí)行M項工作時發(fā)現(xiàn)反推鎖具無法拆下，經(jīng)與北京基地工程師溝通，決定從B-6079飛機上拆下鎖具，安裝到B-6117飛機上，完成M項工作后放行飛機。完成M項施工困難AIR CHINA TECHNICS本月航前不正常航班明細日期日期航班號航班號 屬地屬地 機號機號種類種類起飛站起飛站目的站目的站延誤延誤時間時間原因原因性質(zhì)性質(zhì)事件描述事件描述原因簡析原因簡析01-01 CA1858 北京5422/738航前虹橋北京46直接12月31日在虹橋航后TLB反映在空中電源系統(tǒng)燈亮，地面檢查判斷為左發(fā)IDG故障，依據(jù)M

6、EL24-1-2）保留，放行飛機。1月1日虹橋航前上客時機組對起動發(fā)動機后再將IDG脫開有異議，經(jīng)虹橋值班經(jīng)理及北京基地工程師均與機組溝通后，機組同意執(zhí)行航班。到北京后更換左發(fā)IDG，試車檢查正常。31號航后虹橋航線放行人員辦理保留, 首先按照MEL，該份保留有M項和O項，放行人員在TLB上辦理保留時填寫成“無M項，O項”，其次放行人員實際也未執(zhí)行M項工作，最終造成航前航班延誤，MCC已下運行調(diào)查單。01-01 CA1947 上海6917/321航前浦東成都取消直接 1日飛機在成都剎車故障，導(dǎo)致2日航班取消。1、外站故障2、B6917飛機31日航后更換剎車轂，此次是執(zhí)管以來第三次前一日航后更換

7、剎車鼓后次日航班因剎車系統(tǒng)故障引起的延誤，請技術(shù)支援對系統(tǒng)進行具體分析給出指導(dǎo)建議，航線車間進行工作總結(jié)。01-06CA405上海6791/321航前浦東名古屋133直接5日B6742飛機19A檢，試車過程中出現(xiàn)“ENG 2 STALL”和“VSV MECH/BLD VLV/LPC2”故障信息。按TSM完成發(fā)動機目視檢查，HPC內(nèi)窺，VSV作動器檢查與機構(gòu)再次潤滑，2.5級放氣活門潤滑，因需特殊工具，從杭州求援到工具完成7級放氣活門檢查，檢查結(jié)果正常。報文顯示T2和P2有短時無指示情況，更換P2T2傳感器并完成PB管路檢查和吹通，試車檢查發(fā)動機各項參數(shù)正常，根據(jù)IAE廠家郵件回復(fù)，完成試車正常

8、，放行飛機。故障疑難，排故工作完成較好，請技術(shù)支援后續(xù)跟蹤分析故障原因。AIR CHINA TECHNICS出港飛機平均延誤時間月份班數(shù)平均時間總時間2015完成值1399297109.12151.7397.6486.95526125.5784.1877.59961076.511841277.1年94.86AIR CHINA TECHNICS其他生產(chǎn)工作1 1、截止至、截止至1010日，日， 本月執(zhí)管飛機不正常航班數(shù)達到本月執(zhí)管飛機不正常航班數(shù)達到4 4班，保障情況不甚理想，要班，保障情況不甚理想，要求技術(shù)支援做好執(zhí)管飛機的技術(shù)狀態(tài)監(jiān)控，浦東兩航線車間加強航班保障工作。求技術(shù)支援做好執(zhí)管飛機的

9、技術(shù)狀態(tài)監(jiān)控，浦東兩航線車間加強航班保障工作。2 2、近期天氣持續(xù)低溫，可能會進行飛機除防冰工作，生產(chǎn)計劃與控制已與地服、近期天氣持續(xù)低溫，可能會進行飛機除防冰工作，生產(chǎn)計劃與控制已與地服公司確認(rèn)除防冰車輛和除防冰液均處于可用及充足狀態(tài)，要求各航線車間及時對公司確認(rèn)除防冰車輛和除防冰液均處于可用及充足狀態(tài)，要求各航線車間及時對維修人員進行除防冰工作流程的復(fù)訓(xùn)，注意工作中的安全質(zhì)量。維修人員進行除防冰工作流程的復(fù)訓(xùn)，注意工作中的安全質(zhì)量。3 3、本周生產(chǎn)計劃與控制部門下發(fā)一份運行調(diào)查單、本周生產(chǎn)計劃與控制部門下發(fā)一份運行調(diào)查單日期日期事件概述事件概述部門部門MCC結(jié)論結(jié)論01.0112月31日，

10、B5422飛機在虹橋航后左發(fā)IDG故障，放行人員未能正確辦理保留故障，導(dǎo)致次日航前延誤。虹橋航線1、MCC下發(fā)兩次運行調(diào)查單，虹橋車間回復(fù)部分內(nèi)容均與事實不符。2、此事件是由于放行人員未能正確辦理保留并未遵守保留辦理程序造成的航班延誤。AIR CHINA TECHNICS執(zhí)管飛機APU使用時間機場機場節(jié)油時間節(jié)油時間自有電源車自有電源車/組使用時間組使用時間虹橋218.44無浦東570.592241月節(jié)油指標(biāo)N/A1月截止至10日1119.6車間車間一周遠機位航后航班數(shù)量一周遠機位航后航班數(shù)量使用時間使用時間平均使用時間平均使用時間寬體18894.79航線321023.33AIR CHINA

11、TECHNICS本周兩場工時統(tǒng)計情況 機場機場浦東浦東虹橋維修車間虹橋維修車間合計合計項目項目 寬體機維修車間寬體機維修車間航線浦東維修車間航線浦東維修車間出勤出勤人次225.00 256.00 171.00 652.00 出勤工時2801.78 2861.59 1402.32 7065.69 人均出勤工時12.45 11.18 8.20 10.84 能力直接生產(chǎn)人數(shù)59.00 65.50 45.00 169.50 能力工時2294.90 2547.73 1750.35 6592.99 工作第一二方額定例行工時428.50 1139.80 454.10 2022.40 第三方產(chǎn)品工時4.50

12、134.50 238.00 377.00 客艙52.00 79.00 22.00 153.00 非例行工時947.00 724.00 114.00 1785.00 跟機工時16.00 16.00 定檢工時92.00 12.00 104.00 指令工時300.00 141.50 441.50 分析小計1824.00 2218.80 856.10 4898.9人均工時30.92 33.87 19.02 28.90 能力工時利用率79.48%87.09%48.91%74.30%AIR CHINA TECHNICS分公司周工時趨勢圖AIR CHINA TECHNICS車間周工時趨勢圖AIR CHINA

13、 TECHNICS四、扎實做好內(nèi)外宣傳工作，把握輿情動態(tài)四、扎實做好內(nèi)外宣傳工作，把握輿情動態(tài) DD完成情況u執(zhí)管飛機：新發(fā)生DD保留12項，未關(guān)閉8項。u截止至1月10日未關(guān)閉的DD保留總數(shù)為25項。u1月截止至10日執(zhí)管飛機產(chǎn)生DD16項，平均保留周期3.75天AIR CHINA TECHNICS四、扎實做好內(nèi)外宣傳工作，把握輿情動態(tài)四、扎實做好內(nèi)外宣傳工作，把握輿情動態(tài) 現(xiàn)存DD分類AIR CHINA TECHNICS四、扎實做好內(nèi)外宣傳工作，把握輿情動態(tài)四、扎實做好內(nèi)外宣傳工作，把握輿情動態(tài) 有運行限制、快到期、嚴(yán)重影響服務(wù)質(zhì)量DD單號機號類別 原因內(nèi)容保留到期辦理日期服務(wù)質(zhì)量計劃21

14、00723 B6882MLS14A檢查發(fā)現(xiàn)右發(fā)A點火激勵器接地線磨損，因上海無件，經(jīng)技術(shù)評估不影響飛行安全，辦理M類保留，60天，無M無O項，評估單號T-SH-20151128-0032016-1-272015-11-28 不影響需求金工，計劃15日安排糾保2100713 B6742MLS前廚房有一塊金屬網(wǎng)脫落，因航材無件，經(jīng)技術(shù)評估，T-SH-2015112001辦理M類保留，60天，無M無O項2016-1-192015-11-20 不影響系統(tǒng)查詢無卡，向廠家尋件，于12月16日確認(rèn)并簽訂合同，國外發(fā)貨中。2100793 B6742ASG19A更換右發(fā)P2T2管后，因干膠時間不夠，未涂膠，因

15、停場時間不足，按AMM73-22-11-400-010-A辦理A類保留，14天，無M，O項，（需12小時停場，并備有熱風(fēng)槍）2016-1-19 2016-1-5不影響 計劃13日糾保2100735 B6918MLS13A檢查發(fā)現(xiàn)前廚房水關(guān)斷活門手柄斷裂,因航材無件,經(jīng)技術(shù)評估不影響飛行安全,辦理M類保留,60天,無M,O項(T-SH-2015121201)2016-2-92015-12-11 不影響12月30日出具采購合同，等待發(fā)貨。2100737 B6918MLS13A檢查發(fā)現(xiàn)后廚房2個伸縮臺面上標(biāo)牌丟失，因航材無件，經(jīng)技術(shù)評估不影響飛行安全，辦理M類保留，60天，無M,O項（T-SH-20

16、15121203）2016-2-92015-12-11 不影響12日到貨，本周安排糾保。2100736 B6918MLS13A檢查發(fā)現(xiàn)前貨艙從前經(jīng)后二塊地板損傷，因航材無件，經(jīng)技術(shù)評估不影響飛行安全，辦理M類保留，60天，無M,O項（T-SH-2015121202）2016-2-92015-12-11 不影響1月4日成都巨鑫發(fā)貨，周期20天到貨。AIR CHINA TECHNICS 指令完成情況上周上周共下發(fā)共下發(fā)指令指令100100份，未完成份，未完成3 3份，取消份，取消1 1份。份。飛機號施工日期工作內(nèi)容完成情況未完成原因后續(xù)安排68822016-1-5防空停檢查發(fā)現(xiàn)右發(fā)反推包皮反推鎖扣

17、保持塊第一個鎖扣防磨片丟失螺釘未完成無適用工具，求援其他公司無件12日工具到位，計劃15日下發(fā)60792016-1-537AC娛樂故障取消更換手柄故障依舊，更換SEB故障依舊，后續(xù)執(zhí)行航班，時間不足執(zhí)管基地后續(xù)安排69182016-1-6糾正“機組反映后廁所垃圾桶上蓋無法關(guān)閉”保留未完成辦理保留時航材為作動器，實際需要蓋板組件，已修正件號，航材調(diào)件保留辦理人員查錯件號，航材查詢無卡，現(xiàn)正詢價99222016-1-9糾正“10A檢發(fā)現(xiàn)左發(fā)防冰管路上部橫向管路支架球形襯套磨損”保留未完成領(lǐng)出航材與舊件螺紋相反，但件號相同，無法安裝上去技術(shù)與寬體已確認(rèn)飛機實用性，重新需求螺釘AIR CHINA TE

18、CHNICS工作梯檢查情況AIR CHINA TECHNICS起落架安全銷通報情況本周起落架安全銷、空速管套通報正常本周起落架安全銷、空速管套通報正常AIR CHINA TECHNICS航班三報告情況本周航班三報告通報情況正常本周航班三報告通報情況正常AIR CHINA TECHNICS航材保障43122323201121012345星期一 星期二 星期三 星期四 星期五 星期六 星期日第2周主庫區(qū)配送情況總配送次數(shù)額外配送次數(shù)第第2 2周總配送周總配送1717次，例行配送次，例行配送7 7次，額外配送次，額外配送1010次次25配備情況明細50周51周52周1周2周額外配送次數(shù)991010109910101046810121450周51周52周1周2周額外配送標(biāo)準(zhǔn)值26航材保障率定義與KPI各項保障率類型等級次數(shù)保障情況平均用時使用率非例行配送AOG配送（60分鐘）0N/AN/A緊急配送（75分鐘）0N/AN/A非例行一般配送10共計35項，實際使用30項48.75分鐘85.71%例行配送指令配送7共計38項，實際使用36項62.5分鐘94.73%0