涵洞工程施工方案

1、欽州濱海新城辣椒槌片區(qū)龍海路工程(K0+960-K3+960)涵洞工程施工方案編制： 審核： 批準： 廣西建工集團第四建筑工程有限責任公司 編制日期：2015-04-05一、編制依據(jù)1、道路及排水專業(yè)相關(guān)圖紙2、對沿線的現(xiàn)場踩勘資料3、道路沿線的相關(guān)水文地質(zhì)資料二、規(guī)范與技術(shù)標準1、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTGD60-2004 人民交通出版社 20042、城市道路設(shè)計規(guī)范CJJ37-2012 中國建筑工業(yè)出版 20123、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范JTGD62-2004 人民交通出版社 20044、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范JTGD63-2007 人民交通出版社 20075、公路圬

2、工橋涵設(shè)計規(guī)范JTGD61-2005 人民交通出版社 20056、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ/T F50-2011 人民交通出版社 2011三、編制原則1、認真履行中標承諾，嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。2、實事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟。3、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標準和程序。4、采用項目法組織施工，推行標準化管理，達到安全、文明、高效。四、工程概況欽州濱海新城茅尾海辣椒槌起步區(qū)龍海路（原鉆石海岸景觀路）工程位于欽州市濱海新城茅尾海辣椒槌起步區(qū)，是欽州市濱海新城茅尾海辣椒槌起步區(qū)疏通南北向交通流的重要組成部分。道路由南向北延伸，起點揚帆大道，終點接濱海大道。道路全線約4km，道路

3、紅線寬度29m。全線共設(shè)2座單孔3.5m1.5m的鋼筋混凝土箱涵（排水涵）、1座雙孔3.5m3.5m的鋼筋混凝土箱涵（排水涵）、及1座雙孔7m4m的鋼筋混凝土箱涵（高爾夫球車道跨龍海路）。主要技術(shù)指標：1、設(shè)計荷載等級：公路級，人群：3.5KN/m2；2、計算行車速度：40Km/h；3、設(shè)計洪（潮）水頻率：1/100。五、主要工程量涵洞工程數(shù)量表一涵洞工程數(shù)量表二六、人員安排及機械配置1、人員安排：為順利完成涵洞工程的工作，我部組織了強有力的管理機構(gòu)及施工隊伍負責對該項目的實施。具體情況如下：序號姓名性別擔任職務(wù)1張韋華男工程負責人2唐誠男現(xiàn)場管理3王嘉幸男測量主管4陳銳男測量員5石麗林女資料

4、員6覃程男實驗員現(xiàn)場施工隊伍擬配備電工一名、砼工和模板工六名、焊工兩名、鋼筋工五名、架子工五名以及其余熟練工人五名。共計劃安排勞動力24人。2、機械配置投入該項工程的主要機具設(shè)備序號機械名稱單位數(shù)量備注1發(fā)電機臺12混凝土振動棒臺4含備用3平板振動器臺14鋼模板5005全站儀臺16水準儀臺17鋼管支架m15008木模板2009對拉桿副10010斗車臺4七、施工方案及施工要求（一）測量與放樣1、用全站儀放出箱涵中心線和道路中心線，用水準儀測出地面高程。2、核對設(shè)計提供地質(zhì)資料，決定開挖坡度，排水方案和支護方案，定出開挖范圍。3、根椐箱涵中心線和道路中心線用全站儀，鋼尺放出基坑底線和基坑上口開挖線

5、把中心樁和開挖邊線用全站儀引出護樁。（二）基礎(chǔ)施工1、基坑開挖（1）基坑開挖邊坡，坡度采用1：0.5。基底四周設(shè)0.5米寬排水溝和0.5米寬工作面。（2）基坑采用人工配合挖掘機進行開挖，挖掘機開挖基坑，挖至距坑底 30cm時，報請監(jiān)理工程師，將地基承載力檢測部位挖至設(shè)計標高進行檢測，地基承載力符合要求后，人工按設(shè)計標高清理基坑，在基底四周人工挖排水溝，挖至標高的基坑，及時檢查基坑尺寸、高程，符合要求后，立即進行下道工序施工。2、砂礫墊層施工基坑開挖完成后，鋪筑砂礫墊層，分層填筑，用壓路機壓實，壓實度達到96以上。3、墊層混凝土施工（1）墊層支模采用5cm10cm（寬高）鋼模板，短鋼筋打入砂礫墊

6、層固定模板安裝位置、平面尺寸、軸線偏位、相鄰模板高差滿足設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范及JTJ/T F50-2011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范相關(guān)要求。經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員自檢合格后，上報監(jiān)理工程師檢驗，驗收合格后進行混凝土澆筑。（2）混凝土澆筑：當混凝土到現(xiàn)場時，檢查其坍落度、均勻性等指標，合格后方可使用。墊層采用C20混凝土，采用平板振動器振搗實，澆筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。（3）試件制取：混凝土施工中,按施工規(guī)范及質(zhì)量驗評定標唯相關(guān)要求,每工作班制取2組混凝土試件，同時多制取1-2組標養(yǎng)。（4）混凝土養(yǎng)護：混凝土表面二次壓光以后及時用土工布覆差， 灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護過程中，基坑四周開挖排水溝，防止雨水進

7、入基坑內(nèi)。（5）模板拆除： 模板拆除在混凝土強度達 80設(shè)計強度后方可進行，模板拆除時，報請監(jiān)理工程師檢查外觀質(zhì)量、幾何尺寸并簽認，以便進行下道工序施工。基礎(chǔ)檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格范圍內(nèi)按JTG F80/1-2004附錄D檢查2平面尺寸（mm）50尺量：長、寬各檢查3處3基礎(chǔ)底面高程（mm）土質(zhì)50水準儀：測量5-8點石質(zhì)+50，-2004基礎(chǔ)頂面高程（mm）30水準儀：測量5-8點5軸線偏位（mm）25全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各檢查2點4、沉降縫設(shè)置：涵身與基礎(chǔ)沉降縫縫寬2cm，縫內(nèi)填塞涂瀝青漿膏木板，八字墻與涵臺設(shè)沉降縫寬1cm，縫內(nèi)

8、用瀝青麻絮填塞。（三）箱涵施工施工順序：箱涵分段澆筑，第一次澆注至底板倒角上口。第二次澆注涵身剩余部分。澆注時，采用隔段澆注法，沉降縫在第二次澆注的鑲段時在前一段立面處填塞涂瀝青漿膏木板，利于后期瀝青麻絮填充。1、恢復中線根椐護樁，用全站儀在基礎(chǔ)墊層上恢復箱涵中心線和道路中心線，放出箱涵底各平面尺寸線和沉降縫位置線。2、鋼筋加工及安裝鋼筋在現(xiàn)場加工車間進行加工后，運至施工地點，鋼筋半成品的加工必須按經(jīng)審核的料單進行，先試制合格后成批加工，鋼筋綁扎嚴格按圖紙及施工規(guī)范要求進行施工，所有伸入涵身基底鋼筋一次性綁扎成型；立墻鋼筋在基底砼澆注后綁內(nèi)側(cè)分部筋，內(nèi)模支完后綁立墻剩余鋼筋和頂板鋼筋；支模板前

9、安設(shè)混凝土墊塊以控制鋼筋保護層， 墊塊采用同涵身同標號的混凝土制作，墊塊布設(shè)橫向間距 0.7m，縱向間距1.5m。鋼筋的加工及綁扎經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員自檢合格后，上報監(jiān)理工程師檢驗，驗收合格后進行模板安裝。3、模板安裝模板安裝前，放出模板安裝控制線。（1）涵身外側(cè)模板：涵身外側(cè)模板采用大塊鋼模板進行拼裝，大塊鋼模板尺寸為：1.21.5m、4mm厚。（2）涵身內(nèi)側(cè)模板：涵身內(nèi)側(cè)采用大塊鋼模板，倒角處采用定做的定型鋼模板，定型模板與大塊鋼模板用螺栓連接緊固，密封條密實。（3）模板支立：模板分兩次支立，第一次支第一層外模模板及底板以上 30cm處的倒角模板，倒角模板與墻身鋼筋之間橫向加焊鋼筋固定， 加焊橫

10、向鋼筋間距70cm，在第一次混凝土澆筑到底板以上30cm，且混凝土強度滿足要求后，再支剩余模板。模板采用螺栓連接，密封條密實。在澆筑混凝土前緊固模板，避免混凝土澆注時漏漿。（4）模板支撐：內(nèi)模采用滿堂紅支架支撐（詳見模板支撐示意圖），外設(shè)雙排腳手架支撐固定就位后，通過內(nèi)外腳手架和對拉螺桿調(diào)整模板的垂直度與平整度及穩(wěn)定性，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員自檢合格后，上報結(jié)構(gòu)監(jiān)理理程師到現(xiàn)場檢驗，驗收合格后進行下道工序混凝土澆筑施工。4、澆筑混凝土箱身混凝土分兩次澆筑，第一次先澆至底板內(nèi)壁以上30cm。第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處鑿毛處理，保證銜接面的粗糙干凈，無散落的混凝土。兩次澆筑的接縫處保證有良好的銜

11、接面，涵身砼施工時采用從一端開始水平分層連續(xù)澆筑，每層不超過30cm。兩層砼澆筑時間不大于45分鐘，兩側(cè)墻砼澆注高度基本保持平衡，避免偏壓變形?；炷敛捎玫踯嚺淞隙贩绞綕仓?，第二次澆筑時為了防止污染模板，采用串通注入模板內(nèi)。振動棒振搗時不能觸及模板，與模板的距離不小于150mm，移動間距不超過振動器作業(yè)半徑的1.5倍；模板角落以及振搗器不能達到的地方，輔以插針振搗，以保證混凝土密實及其表面光滑?；炷琳駬v直至充分密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿均勻為止，嚴禁過振。5、 試件制?。夯炷潦┕ぶ?，按施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準相關(guān)要求，每工作班制取2組混凝土試件

12、，同時多制取1-2組標養(yǎng)。6、 混凝土養(yǎng)生：混凝土表面二次壓光以后及時用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生期不少于28天。7、 模板拆除模板拆除在混凝土強度達到80設(shè)計強度后方可進行，并注意拆模時防止混凝土表面及棱角受損傷。模板拆除時，報請監(jiān)理工程師檢查外觀質(zhì)量、幾何尺寸并簽認，以便進行下道工序施工。箱涵澆注檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)按JTG F80/1-2004附錄D檢查2高度（mm）-5，-10尺量：檢查3個斷面3寬度（mm）+304頂板厚（mm）明涵-10，0尺量：檢查35處暗涵不小于設(shè)計值5側(cè)墻和底板厚（mm）不小于設(shè)計值尺量：檢查35處6平整度

13、（mm）52m直尺：第10m檢查2處3尺（四）翼墻施工1、模板施工：模板安裝前，放出模板安裝控制線。模板采用大塊鋼模板，每塊模板尺寸為：1.21.5m、4mm厚。模板底部堅硬墊平，模板安裝平整光滑，均勻、滿涂脫模劑。接縫密封條嚴密，模板安裝位置、模板的平面尺寸、軸線偏位、相鄰模板高差滿足設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范及JTJ/T F50-2011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范相關(guān)要求。經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員自檢合格后，上報結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師檢驗，驗收合格后方可進行下道工序混凝土澆筑施工。2、混凝土澆筑： 當混凝土到現(xiàn)場時， 檢查其坍落度、 均勻性等指標，合格后方可使用。翼墻墻身采用C30混凝土,混凝土采用吊車配吊斗的方式進行澆

14、注，采用插入式振搗器搗實，快插慢拔，插點交錯布置，移動間距不得超過有效振動半徑的 1.5倍?；炷琳駬v直至充分密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿均勻為止。3、試件制?。夯炷潦┕ぶ?，按施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準相關(guān)要求，每工作班制取2組混凝土試件，同時多制取 1-2組標養(yǎng)。4、混凝土養(yǎng)生：混凝土表面二次壓光以后及時用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生期不少于28天。5、 模板拆除：模板拆除在混凝土強度達到 80設(shè)計強度時方可進行， 并注意拆模時防止混凝土表面及棱角受損傷。模板拆除時，報請監(jiān)理工程師檢查外觀質(zhì)量、幾何尺寸并簽認，以便進行下道工序施工。（五）漿砌施工1、砂：采

15、用試驗檢測合格的中砂，進場的砂進行過篩，并經(jīng)試驗室檢驗合格后使用。2、水泥：采用42.5普通硅酸鹽水泥。經(jīng)檢測合格。3、片石：石料強度滿足設(shè)計要求，片石厚度不小于15cm。4、砂漿拌和機械采用 350型滾筒式砂漿攪拌機。施工時砂漿攪拌嚴格按批準的施工配合比生產(chǎn)，其拌和時間大于1.5分鐘。拌和的砂漿均勻，顏色一致，具有良好的和易性，用砂漿稠度儀檢測5-7cm為宜。5、 砂漿隨拌隨用，保持適宜的稠度，在 2-3小時內(nèi)使用完畢。在運輸過程或在貯存器中發(fā)生離析泌水的砂漿，砌筑前重新拌和：已凝結(jié)的砂漿，不得使用。6、 砌石施工順序：先砌角石再砌面石后砌腹石。角石、面石、腹石間相互咬合搭接緊密，砂漿飽滿。

16、7、 砌筑統(tǒng)一采用擠漿法施工。（1）砌筑時首先試砌，合適后即可坐漿砌筑。較大的石塊大面朝下用于下層，安砌時選取形狀及尺寸較合適的石塊，尖銳突出部分敲除。從第二層要內(nèi)外搭砌、上下錯縫、封層臥砌。較寬的豎縫在砂漿中擠塞小石塊，擠漿時用手敲打石塊使砌縫擠緊不留空隙，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。嚴禁先碼石塊再灌漿。（2）相對長和短的石塊交錯鋪在同一層并與幫襯石或腹石交錯鎖結(jié)。各工作層豎縫相互錯開，錯開距離不小于8cm，嚴禁出現(xiàn)通縫現(xiàn)象。（3）砌縫：采用平面壓槽的方法施工，施工時嚴格控制砌縫寬度，勾縫深為2cm，砌筑完成后統(tǒng)一進行勾縫。8、 試件制?。浩鲋┕ぶ?，按施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標

17、準相關(guān)要求，每工作班制取2組砂漿試件，同時多制作1-2組試件進行標養(yǎng)。9、砌體工程在收工或結(jié)束后，采用棉毯覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間避免碰撞、振動或承重。八、工期保證的保證措施1、做好施工準備工作，確保施工工期。2、做好質(zhì)量監(jiān)控工作，防止返工、停工延誤工時。3、做好機電、材料的保證。4、做好各個方面的安全防范，消除安全隱患。九、質(zhì)量管理和質(zhì)量控制的保證措施1、質(zhì)量管理遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點和方法，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動，建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系運轉(zhuǎn)的過程中不斷的完善。2、質(zhì)量控制我部根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理要求，制訂了完善的工程項目管理制度，建立了有效的質(zhì)量保證體系，以確保工

18、程質(zhì)量。 （1）嚴格按橋涵工程質(zhì)量監(jiān)理程序進行質(zhì)檢各班組在橋涵工程修筑過程及完成后，由技術(shù)人員按設(shè)計圖和技術(shù)規(guī)范要求對每一個階段嚴格進行自檢，對自檢合格工程上報項目部和監(jiān)理驗收，待驗收合格后，方可進行下一步施工的施工。（2） 質(zhì)量保證措施：1)、工程開工前，組織有關(guān)施工技術(shù)人員熟悉設(shè)計圖紙，加強質(zhì)量意識教育，使其牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想。2)、每一批施工設(shè)備進場，需先向監(jiān)理報送型號及性能，征得監(jiān)理同意后方可進場，以避免由于施工設(shè)備而影響工程質(zhì)量。十、安全保證措施1、對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓。2、對起重、焊接和車輛駕駛等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練。3、在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。4、對職工進行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。5、落實安全責任制，建立健全各項安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度，體現(xiàn)“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產(chǎn)責任，做到職責分明，各負其責等。6、各項安全技術(shù)措施a、施工操作人員進入現(xiàn)場必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶。b、對各種施工機具要定期進行檢查和維修保養(yǎng)，以保證使用的安全。c、所有臨時結(jié)構(gòu)的施工設(shè)計，必須考慮安