汽車構(gòu)造第五篇—汽車車身、儀表、照明及附屬裝置(第25和26章)

1、汽車車身、儀表、照明及附屬裝置汽車車身、儀表、照明及附屬裝置汽車車身汽車儀表、照明及附屬裝置第二十五章第二十五章 汽車車身汽車車身功用：功用：為駕駛員提供良好的操作條件和舒適的工作場(chǎng)所；由于車身可以隔離汽車行駛時(shí)的振動(dòng)、噪音、廢氣以及惡劣 氣候的影響，所以車身可以為乘員提供舒適的乘坐條件；保證完好無(wú)損地運(yùn)載貨物且裝卸方便；車身結(jié)構(gòu)和設(shè)備可以保證行車安全和減輕事故后果；車身合理的外部形狀，可以在汽車行駛時(shí)有效引導(dǎo)周圍的氣流，提高汽車的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件和駕駛室內(nèi)的通風(fēng)。 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：車身殼體、車前板制件、車門(mén)、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件、座椅以及通風(fēng)、暖氣

2、、空調(diào)裝置等。在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。 第一節(jié)車身殼體、車門(mén)及其附件 一、車身殼體一、車身殼體1 1、車身殼體分類：、車身殼體分類：按受力分類 1）非承載式車身其特點(diǎn)是車身通過(guò)橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支承全車的基礎(chǔ)，承受著在其上所安裝的各個(gè)總成的各種載荷。車身只承受所裝載的人員和貨物的重量及慣性力，在車架設(shè)計(jì)時(shí)不考慮車身對(duì)車架承載所起的輔助作用。（少數(shù)高級(jí)轎車為了提高舒適性減輕振動(dòng)和沖擊）2）半承載式車身其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車身通過(guò)焊接、鉚接或螺釘與車架剛性連接，車架是承受各個(gè)總成載荷的主要構(gòu)件，車身在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架所承受的一部分載荷。3）承載式車身其

3、特點(diǎn)是汽車沒(méi)有車架，車身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用并承受全部載荷。（大多數(shù)轎車和部分客車采用，充分利用殼體承載，減輕整車重量）2車身殼體結(jié)構(gòu)1）典型的轎車車身殼體結(jié)構(gòu)為了省去笨重的車架而使汽車輕量化，絕大多數(shù)轎車車身都采用承載式結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是車身沒(méi)有明顯的骨架，車身是由外部覆蓋件和內(nèi)部板件焊合而成的空間結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代轎車承載式車身殼體前部都有副車架，在副車架上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、前懸架和前輪，組合成便于裝配和維修的整體。副車架與承載式車身前部的下方用彈簧橡膠墊連接，以隔離振動(dòng)和沖擊，提高車身的舒適性。 3 3典型的駕駛室殼體結(jié)構(gòu)典型的駕駛室殼體結(jié)構(gòu)絕大多數(shù)貨車駕駛室都

4、是非承載式的結(jié)構(gòu)，駕駛室沒(méi)有明顯的骨架，由外部覆蓋件和內(nèi)部板件焊合成殼體，通過(guò)3點(diǎn)或4點(diǎn)彈性懸置與車架連接。 車前板制件車前板制件長(zhǎng)頭式汽車車身都有若干車前板制件，相互焊接或安裝，形成容納發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪的空間。 4.客車車身的殼體結(jié)構(gòu)（1）半承載式車身的殼體結(jié)構(gòu)其特點(diǎn)是在客車專用底盤(pán)上將車架用若干懸臂梁加寬并與車身側(cè)壁剛性連接，使車身骨架也分擔(dān)車架的一部分載荷，其中車架由兩根前后直通的縱梁與若干橫梁等組成。許多國(guó)產(chǎn)大、中型客車車身均采用這種結(jié)構(gòu)形式。（2）承載式客車車身結(jié)構(gòu)底架是薄鋼板沖壓或用型鋼焊制的縱、橫格柵，以取代笨重的車架。所有車身殼體構(gòu)件（包括蒙皮）都參與承載，互相牽連和協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮

5、材料的潛力，使車身質(zhì)量最小而強(qiáng)度和剛度最大。二、車門(mén)、車窗及其附件和密封1車門(mén)車門(mén)是車身的重要組成部件之一。按其開(kāi)啟方式可分為：順開(kāi)式、逆開(kāi)式、水平滑移式、上掀式、折疊式和外擺式等。 車門(mén)及車窗構(gòu)造：第二節(jié)第二節(jié) 車身附屬裝置及安全防護(hù)裝置車身附屬裝置及安全防護(hù)裝置一、車身附屬裝置1 1通風(fēng)裝置通風(fēng)裝置不依靠風(fēng)機(jī)而利用汽車行駛的迎面氣流進(jìn)行車內(nèi)空氣交換的辦法稱為自然通風(fēng)。在汽車行駛過(guò)程中，既要保證通風(fēng)，又要避免急速的穿堂風(fēng),以免乘員著涼。自然通風(fēng)可依靠車身上的進(jìn)、出風(fēng)口以及打開(kāi)的側(cè)窗、頂窗、車門(mén)上的升降玻璃和三角通風(fēng)窗實(shí)現(xiàn)。利用風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)的方法比自然通風(fēng)更有效，并可用過(guò)濾方法保證空氣更加

6、潔凈。2 2大型客車的獨(dú)立燃燒式通風(fēng)與暖氣聯(lián)合裝置大型客車的獨(dú)立燃燒式通風(fēng)與暖氣聯(lián)合裝置 3 3通風(fēng)、暖風(fēng)、冷氣聯(lián)合裝置通風(fēng)、暖風(fēng)、冷氣聯(lián)合裝置現(xiàn)代汽車上都裝有通風(fēng)、暖氣、冷氣聯(lián)合裝置，或稱四季空調(diào)系統(tǒng)。 二、座椅二、座椅座椅的作用是支承人體，使駕駛操作方便和乘坐舒適。座椅由骨架、座墊、靠背、頭枕和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等部分組成。 三、安全防護(hù)裝置三、安全防護(hù)裝置1 1車外防護(hù)裝置車外防護(hù)裝置1）車身殼體結(jié)構(gòu)的防護(hù)措施車身殼體的正確結(jié)構(gòu)是：使乘客艙具有較大的剛度以便在碰撞時(shí)盡量減少變形，同時(shí)使車身的頭部、尾部等其他離乘員較遠(yuǎn)部位的剛度相對(duì)較小，在碰撞時(shí)產(chǎn)生較大的變形而吸收撞擊能量。2）保險(xiǎn)杠及護(hù)條汽車最前

7、端和最后端都有保險(xiǎn)杠，許多轎車左右兩側(cè)還有縱貫前后的護(hù)條。保險(xiǎn)杠和護(hù)條的安裝高度應(yīng)符合規(guī)定，以便汽車相撞時(shí)兩車的保險(xiǎn)杠或護(hù)條能首先接觸。保險(xiǎn)杠的防護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)包括兩部分：首先是減少行人受傷的保險(xiǎn)杠軟表層，由彈性較大的泡沫塑料制成；其次是可吸收一部分撞擊能量的裝置，有金屬構(gòu)架、全塑料裝置、半硬質(zhì)橡膠緩沖結(jié)構(gòu)、液壓或氣壓裝置等。車身側(cè)面的護(hù)條以防止汽車相互刮擦為主，與行人接觸的概率較小，一般由半硬質(zhì)塑料或橡膠制成。3）汽車其他外部構(gòu)件根據(jù)事故統(tǒng)計(jì)資料，除了保險(xiǎn)杠外，經(jīng)常使行人受傷的構(gòu)件主要有：前翼板、前照燈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前輪 、風(fēng)窗玻璃等。這些構(gòu)件不應(yīng)尖銳和堅(jiān)硬，最好是平滑又富有彈性。有些轎車的整個(gè)正面

8、都用大塊聚氨酯泡沫塑料制成，并將發(fā)動(dòng)機(jī)罩頂面用軟材料包墊，以提高安全性。2車內(nèi)防護(hù)裝置 汽車碰撞時(shí)，其速度迅速下降，而車內(nèi)成員的身體由于慣性的作用仍以較大的速度向前沖，有可能撞到轉(zhuǎn)向盤(pán)、儀表板、風(fēng)窗玻璃上，引起傷亡。安全帶和安全氣囊是避免人體與上述構(gòu)件相撞的兩種常用的防護(hù)裝置。1）安全帶汽車上最常用的是三點(diǎn)式安全帶。帶子由結(jié)實(shí)的合成纖維織成，包括斜跨前胸的肩帶和繞過(guò)人體胯部的腰帶兩部分。在座椅外側(cè)和內(nèi)側(cè)的地板上各有1個(gè)固定點(diǎn)，第三個(gè)固定點(diǎn)位于座椅外側(cè)支柱上方。 2）氣囊系統(tǒng)氣囊系統(tǒng)通常稱為輔助約束系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱SRS），可與安全帶一起對(duì)前排乘員提供有效的保護(hù)。對(duì)于未佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)的防護(hù)

9、作用是有限的；而對(duì)于佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)可以有效地減輕頭部的受傷。近年來(lái)，有些汽車為了提高其安全性，還設(shè)置了側(cè)面氣囊系統(tǒng)。 3）頭枕頭枕也是座椅的一部分，是汽車后部受撞擊時(shí)限制人的頭部向后甩動(dòng)的安全裝置，頭枕可降低頸椎受傷的可能性。4）安全玻璃目前在汽車上廣泛應(yīng)用的安全玻璃有鋼化玻璃和夾層玻璃兩種。鋼化玻璃受沖擊損壞時(shí)，整塊玻璃出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，脫落后分成許多無(wú)銳邊的碎片。夾層玻璃受沖擊損壞時(shí)，內(nèi)、外層玻璃碎片仍粘附在中間層上。中間層韌性較好，在承受撞擊時(shí)拱起從而吸收一部分沖擊能量，起緩沖作用。大量事故調(diào)查表明，夾層玻璃的安全性優(yōu)于鋼化玻璃。5）門(mén)鎖與門(mén)鉸鏈汽車的門(mén)鎖與門(mén)鉸鏈應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，

10、能同時(shí)承受縱、橫兩個(gè)方向的沖擊載荷而不致使車門(mén)開(kāi)啟，避免乘員被甩出車外而受重傷或死亡的危險(xiǎn)。此外，在事故后，門(mén)鎖應(yīng)不失效，使車門(mén)仍能被打開(kāi)。轉(zhuǎn)子卡板式門(mén)鎖能同時(shí)承受縱、橫向載荷，被廣泛采用。 6）室內(nèi)其他構(gòu)件車身內(nèi)部一切可能受人體撞擊的構(gòu)件都不應(yīng)有尖角、突棱或小圓弧過(guò)渡的形狀，而且車身室內(nèi)廣泛采用軟材料包墊。室內(nèi)軟化不僅是為了滿足舒適性的要求，更重要的還是為了滿足安全性的要求。 第三節(jié)第三節(jié) 貨箱貨箱一、欄板式貨箱一、欄板式貨箱1三面開(kāi)（高低板）式貨箱普通欄板式貨箱一般由1塊底板和4塊高度為300500mm的欄板組成，欄板包括前板、后板以及左、右邊板。 2一面開(kāi)（低底板）式貨箱某些輕型貨車和大

11、多數(shù)皮卡采用低底板式貨箱，其底板離地高度較小，左右后輪罩凸入底板內(nèi)并與左、右邊板連接，僅后板可打開(kāi)，以供運(yùn)載小件零散貨物。這種貨箱兩側(cè)造型與前部駕駛室的形狀和線條連貫，形體優(yōu)美。 3萬(wàn)能式貨箱萬(wàn)能式貨箱也稱高欄板式貨箱，其特點(diǎn)是四周欄板的高度比普通貨箱高，可運(yùn)載各種貨物和人員，農(nóng)用或軍用貨車常采用這種結(jié)構(gòu)。2一面開(kāi)（低底板）式貨箱某些輕型貨車和大多數(shù)皮卡采用低底板式貨箱，其底板離地高度較小，左右后輪罩凸入底板內(nèi)并與左、右邊板連接，僅后板可打開(kāi)，以供運(yùn)載小件零散貨物。這種貨箱兩側(cè)造型與前部駕駛室的形狀和線條連貫，形體優(yōu)美。 二、專用貨箱專用貨箱主要有閉式貨箱、氣力吹卸式散裝水泥容罐車、傾卸式貨箱

12、等多種形式。 集裝箱運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方法，便于鐵路、公路、水路和航空聯(lián)運(yùn)以及國(guó)際聯(lián)運(yùn)。集裝箱可以連同其內(nèi)部的貨物從一種運(yùn)輸工具迅速轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸工具上，而不需要將貨物重新裝卸，故具有保證貨物完好、減少裝卸工作量和加速貨物周轉(zhuǎn)從而降低運(yùn)輸成本等許多優(yōu)點(diǎn)。集裝箱還有敞頂式、平板式、無(wú)側(cè)壁式、容罐式、冷藏保溫式等類型，以適應(yīng)運(yùn)輸各類貨物的需要。 第二十六章第二十六章 汽車儀表、照明及附屬裝置汽車儀表、照明及附屬裝置第一節(jié)汽車儀表第一節(jié)汽車儀表為了使駕駛員能夠掌握汽車及各系統(tǒng)的工作情況，在汽車駕駛室內(nèi)的儀表板上裝有各種指示儀表、指示燈及各種報(bào)警信號(hào)裝置。 汽車上常用的儀表有車速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

13、表、機(jī)油壓力表、燃油表、冷卻液溫度（水溫）表等，它們通常與各種信號(hào)燈一起安裝在儀表板上，稱為組合儀表。一、車速里程表及車速報(bào)警裝置1 1磁感應(yīng)式車速里程表磁感應(yīng)式車速里程表 車速里程表由車速表和里程表兩部分組成，車速表用來(lái)指示汽車瞬時(shí)行駛速度，里程表可記錄汽車行駛總里程和短程里程。 車速里程表有磁感應(yīng)式和電子式兩種，車速表和里程表通常安裝在同一個(gè)殼體中，并由同一根軸驅(qū)動(dòng)，或使用同一個(gè)傳感器。 點(diǎn)擊放大2電子式車速里程表 電子式車速里程表由車速里程表傳感器、信號(hào)處理電路、車速表和里程表組成。 車速里程表傳感器安裝在組合儀表內(nèi)，由變速器經(jīng)軟軸驅(qū)動(dòng)，汽車行駛時(shí)它產(chǎn)生正比于汽車行駛速度的信號(hào)。它由具有

14、一對(duì)或幾對(duì)觸點(diǎn)的舌簧開(kāi)關(guān)和轉(zhuǎn)子組成。 信號(hào)處理電路由單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路、恒流電路、分頻電路、功率放大電路以及電源穩(wěn)壓等電子電路組成。汽車運(yùn)行時(shí)，它將車速傳感器輸入的脈沖信號(hào)，整形和處理轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏餍盘?hào)，并加以放大，以驅(qū)動(dòng)車速表指示車速；同時(shí)它還將脈沖信號(hào)經(jīng)分頻和功率放大，轉(zhuǎn)變?yōu)橐欢l率的脈沖信號(hào)，以驅(qū)動(dòng)里程表步進(jìn)電機(jī)的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，記錄汽車的行駛里程。車速表以一個(gè)磁電式電流表作為指示表。汽車以不同的車速運(yùn)行時(shí)，信號(hào)處理電路將車速傳感器輸入的脈沖信號(hào)，轉(zhuǎn)變?yōu)榕c車速成比例的電流信號(hào)，使電流表的指針偏轉(zhuǎn)，指示出相應(yīng)的車速。里程表由步進(jìn)式電動(dòng)機(jī)、六位十進(jìn)制計(jì)數(shù)器及內(nèi)傳動(dòng)齒輪等組成。汽車運(yùn)行時(shí)車速傳感器輸出的脈沖信

15、號(hào)，經(jīng)信號(hào)處理電路分頻和功率放大，轉(zhuǎn)變?yōu)橐欢l率的脈沖信號(hào)，作用于步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的電磁線圈。步進(jìn)電機(jī)將這一脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰菩盘?hào)，使電動(dòng)機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)里程表十進(jìn)制計(jì)數(shù)器的六個(gè)計(jì)數(shù)輪依次轉(zhuǎn)動(dòng)，記錄汽車行駛的總里程和單程行駛里程。當(dāng)需要消除短程里程時(shí)，只需按一次復(fù)位桿，短里程表就會(huì)歸零 3車速報(bào)警裝置為了保證行車安全，一些車型的車速表電路中裝有速度音響報(bào)警裝置。當(dāng)汽車行駛速度達(dá)到或超過(guò)某一限定車速（例如100km/h）時(shí)車速表內(nèi)的速度開(kāi)關(guān)接通蜂鳴器的電路，蜂鳴器發(fā)出聲響提醒駕駛員，車速已超過(guò)限定值。 二、機(jī)油壓力表、機(jī)油壓力報(bào)警裝置和油壓指示系統(tǒng)二、機(jī)油壓力表、機(jī)油壓力報(bào)警裝置和油壓指示系統(tǒng)1機(jī)油壓

16、力表 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油壓力表指示發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主油道中機(jī)油壓力的大小。它由油壓指示表和油壓傳感器組成。機(jī)油壓力指示表安裝在儀表板上，機(jī)油壓力傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道或機(jī)油粗濾器上，兩者通過(guò)導(dǎo)線相連。常用機(jī)油壓力表有雙金屬式油壓表和雙金屬式油壓傳感器、電磁式油壓表和電阻式油壓傳感器等不同形式，雙金屬式油壓表應(yīng)用較為廣泛。2油壓報(bào)警裝置在某些裝有油壓表的車輛上，還裝有機(jī)油壓力報(bào)警燈，當(dāng)機(jī)油壓力低于正常值時(shí)，報(bào)警燈點(diǎn)亮，向駕駛員發(fā)出報(bào)警信號(hào)。它由安裝在儀表板上的機(jī)油低壓報(bào)警燈和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上的油壓報(bào)警傳感器組成。三、燃油表及燃油低油面報(bào)警裝置三、燃油表及燃油低油面報(bào)警裝置 （一） 燃油表

17、用來(lái)指示汽車燃油箱內(nèi)的存油量。它由燃油指示表、油面高度傳感器以及電源穩(wěn)壓器等組成。常用的燃油指示表有電熱式、電磁式、電子集成式等不同形式。1電熱式燃油表 電熱式燃油表的油面高度傳感器為可變電阻式，由可變電阻器和與可變電阻器滑動(dòng)臂相連的浮子組成，安裝在燃油箱內(nèi)。浮在油面上的浮子，在隨油面高度的變化而改變自身位置的同時(shí)，帶著可變電阻的滑動(dòng)臂連同觸點(diǎn)在電阻器上滑動(dòng)，改變串聯(lián)在燃油表電路中的電阻值。 2電磁式燃油表電磁式燃油表內(nèi)裝有左、右兩個(gè)線圈，轉(zhuǎn)子與指針相連，并位于兩個(gè)線圈之間，油面?zhèn)鞲衅饕膊捎每勺冸娮枋絺鞲衅鳌＝油c(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電源的電流經(jīng)左線圈后分為兩條支路，一路經(jīng)右線圈后搭鐵，另一路經(jīng)油面?zhèn)鞲衅?/p>

18、的可變電阻搭鐵。兩個(gè)線圈中均有電流通過(guò)，并在兩個(gè)線圈的周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子連同指針在兩個(gè)線圈磁場(chǎng)的作用下偏轉(zhuǎn)，處于合成磁場(chǎng)的方向，指針指向燃油表的某一刻度。油箱中油面高時(shí)，油面?zhèn)鞲衅鞯碾娮璐?，流過(guò)左線圈的電流小，產(chǎn)生的磁場(chǎng)弱，在合成磁場(chǎng)的作用下指針指向油面高的刻度。（二）、燃油過(guò)低油面報(bào)警裝置 燃油過(guò)低油面報(bào)警裝置在燃油箱內(nèi)的燃油量少于某一規(guī)定值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以引起駕駛員的注意。 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，蓄電池的電流經(jīng)繼電器的線圈流過(guò)傳感器的熱敏電阻，熱敏電阻被加熱，溫度升高。當(dāng)燃油箱的油面高于規(guī)定值時(shí)，由于熱敏電阻全部浸泡在燃油中所產(chǎn)生的熱量被燃油吸收，其溫度低、電阻值大，流過(guò)繼電器線圈的電流小，繼

19、電器觸點(diǎn)保持?jǐn)嚅_(kāi)狀態(tài)，報(bào)警燈不亮。當(dāng)油面下降到低于規(guī)定值時(shí)，傳感器的熱敏電阻露出油面，由于散熱慢，其溫度升高，電阻值減小，使流過(guò)繼電器線圈的電流增大，繼電器的觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈點(diǎn)亮，以提醒駕駛員燃油儲(chǔ)量不足。四、水溫表、水溫報(bào)警裝置和冷卻液不足報(bào)警器四、水溫表、水溫報(bào)警裝置和冷卻液不足報(bào)警器1水溫表 水溫表用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套中冷卻水的溫度。它由安裝在儀表板上的水溫指示表、安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上的水溫傳感器以及與燃油表共用的電源穩(wěn)壓器等組成。常用的水溫表有電熱式、電磁式和電子式三種形式，其中電熱式水溫表應(yīng)用較多。 2水溫報(bào)警燈水溫報(bào)警燈在冷卻液溫度超過(guò)一定值時(shí)點(diǎn)亮，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以引起駕駛員的注

20、意。水溫報(bào)警燈一般安裝在水溫表內(nèi)，其工作可以由水溫報(bào)警燈控制開(kāi)關(guān)控制。水溫報(bào)警燈控制開(kāi)關(guān)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的水套中，當(dāng)水套中冷卻液的溫度超過(guò)規(guī)定值時(shí)，雙金屬片受熱變形，向下彎曲，使雙金屬觸點(diǎn)閉合，接通報(bào)警燈電路。五、電流表及充電指示燈電流表及充電指示燈均用來(lái)指示汽車充電系統(tǒng)的工作狀況。1電流表電流表串聯(lián)在蓄電池的電路中，用來(lái)指示發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)的充電電流，或蓄電池向主要用電設(shè)備供電時(shí)放電電流的大小。2充電指示燈目前國(guó)內(nèi)外大部分汽車的電流表已被充電指示燈所取代，充電指示燈雖不如電流表可直接顯示充、放電電流的大小，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，而且可以通過(guò)充電指示燈由亮到熄滅這種簡(jiǎn)單的信號(hào)變化，來(lái)表明發(fā)

21、電機(jī)及調(diào)節(jié)器的工作是否正常。汽車正常運(yùn)行時(shí)若充電指示燈點(diǎn)亮，表明充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，提醒駕駛員應(yīng)及時(shí)檢查并排除充電系統(tǒng)的故障。 六、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表可以直觀地指示發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，是發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息的指示裝置，便于駕駛員選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳速度范圍，把握好換檔時(shí)機(jī)，以及充分利用經(jīng)濟(jì)車速等。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表有機(jī)械式和電子式兩種。機(jī)械式轉(zhuǎn)速表的結(jié)構(gòu)和工作原理與上述磁感應(yīng)式車速表基本相同。電子式轉(zhuǎn)速表由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、指示準(zhǔn)確、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)在現(xiàn)代車輛中應(yīng)用廣泛。電子式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表有汽油機(jī)用和柴油機(jī)用兩種類型。前者的轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)自于點(diǎn)火系統(tǒng)的脈沖電壓，后者的轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)自于曲軸傳感器。七、儀表板上的常用標(biāo)識(shí)七、儀表

22、板上的常用標(biāo)識(shí)汽車駕駛室的儀表板上裝有指示汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的各種儀表、報(bào)警燈、指示燈、各種控制開(kāi)關(guān)和按鈕。為了便于駕駛員識(shí)別和控制，在各指示燈、開(kāi)關(guān)的相應(yīng)位置標(biāo)有醒目的形象符號(hào)。各種符號(hào)的含義如下圖對(duì)應(yīng)文字所示。第二節(jié)照明及信號(hào)裝置第二節(jié)照明及信號(hào)裝置為了保證汽車行駛安全和工作可靠，在汽車上裝有各種照明裝置和信號(hào)裝置，用以照明道路、表示車輛寬度和車輛所處的位置、照明車廂內(nèi)部、指示儀表以及夜間車輛檢修等。此外，在轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)、會(huì)車、停車、倒車等工況下，還應(yīng)發(fā)出光亮或音響信號(hào)，以警示行人和其他車輛。一、照明裝置一、照明裝置 汽車上所采用的照明裝置包括車外照明裝置和車內(nèi)照明裝置兩部分。 車外照明裝

23、置包括前照燈、霧燈、尾燈、牌照燈等。車上使用的照明裝置的數(shù)量、結(jié)構(gòu)形式以及安裝位置因車型而異。組合前燈：將示寬燈、前照燈和前霧燈組裝在一起。組合后燈：將后轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、尾燈、后霧燈和倒車燈等組裝在一起。車內(nèi)照明裝置包括頂燈、儀表燈、車門(mén)燈、閱讀燈和工作燈。頂燈主要用于車內(nèi)照明，燈光一般為白色。通常由燈光總開(kāi)關(guān)和頂燈開(kāi)關(guān)共同控制，有的車輛頂燈還具有門(mén)燈的作用，當(dāng)車門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)燈亮，提醒駕駛員注意。這時(shí)，頂燈還受門(mén)柱開(kāi)關(guān)控制。 二、信號(hào)裝置汽車信號(hào)裝置的作用是通過(guò)聲、光信號(hào)向其他車輛的駕駛員和行人發(fā)出有關(guān)車輛運(yùn)行狀況或狀態(tài)的信息，以引起有關(guān)人員注意，確保車輛行駛安全。1轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)裝

24、置是由轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光器和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開(kāi)關(guān)等組成。（1）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈轉(zhuǎn)向信號(hào)燈簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)向燈，它分裝在車身前端和后端的左右兩側(cè)。由駕駛員在轉(zhuǎn)向之前，開(kāi)亮左側(cè)或右側(cè)的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，以通知交通警察、行人和其他汽車上的駕駛員。為了在白天能引人注目，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的亮度很強(qiáng)，在轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電路中裝有轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光器，使轉(zhuǎn)向信號(hào)燈光發(fā)生閃爍。閃爍式轉(zhuǎn)向信號(hào)燈可以單獨(dú)設(shè)置，也可以與前小燈合成一體，在后一種情況下，一般用雙絲燈泡。也有的后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和后燈合成一體。（2）轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光器常用的轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光器有電熱式、電容式和電子式等多種形式。2制動(dòng)信號(hào)裝置 制動(dòng)信號(hào)裝置主要由制動(dòng)信號(hào)燈和制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)組成。 制動(dòng)信號(hào)燈安

25、裝在汽車的尾部，在駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)立即點(diǎn)亮，發(fā)出強(qiáng)烈的紅色光亮，即使在白天也十分明顯，以提醒后車駕駛員注意。 制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)安裝在汽車制動(dòng)回路中，隨制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式的不同，有液壓式和氣壓式兩種。 3倒車信號(hào)裝置倒車信號(hào)裝置由倒車信號(hào)燈、倒車信號(hào)燈開(kāi)關(guān)以及倒車報(bào)警器等組成。倒車信號(hào)燈和倒車報(bào)警器由倒車燈開(kāi)關(guān)控制。倒車信號(hào)燈點(diǎn)亮的同時(shí)，倒車報(bào)警器的電喇叭也發(fā)出斷續(xù)的聲響或語(yǔ)言報(bào)警，以警告后車的駕駛員和行人。 4故障停車信號(hào)裝置在汽車運(yùn)行中如果出現(xiàn)故障而停駐，故障停車信號(hào)燈點(diǎn)亮，以引起其他車輛和行人的注意。故障停車信號(hào)燈常與轉(zhuǎn)向信號(hào)燈共用一組燈泡，分別由轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開(kāi)關(guān)、故障停車燈開(kāi)關(guān)控制。 5汽

26、車?yán)绕嚴(yán)仁怯脕?lái)在汽車運(yùn)行中警示行人和其他車輛注意交通安全的聲響信號(hào)裝置。按使用能源的不同，汽車?yán)确譃殡娎群蜌饫葍煞N。1）電喇叭電喇叭的特點(diǎn)是以蓄電池為電源，通過(guò)電磁線圈或電子電路激勵(lì)喇叭膜片振動(dòng)而發(fā)出聲音。按其外部形狀的不同分為螺旋形、盆形和長(zhǎng)筒形3種。（1）螺旋形電喇叭螺旋形電喇叭聲音和諧清脆，比較悅耳，廣泛應(yīng)用于各種車輛上。 （2）盆形電喇叭盆形電喇叭的聲音指向性好，可以減小城市噪聲污染，還具有耗電量小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外形尺寸小、安裝方便等特點(diǎn)，在中、小型客車和轎車上應(yīng)用十分廣泛。盆形電喇叭以共鳴板作為共鳴裝置，不需要揚(yáng)聲筒。 2）氣喇叭氣喇叭按結(jié)構(gòu)和外形的不同可分為長(zhǎng)筒形和螺旋形

27、兩種，按音調(diào)的不同又可分為單音和雙音兩種。氣喇叭的聲響強(qiáng)度和聲音指向性好，適于山區(qū)使用。為了減少城市噪聲污染，各個(gè)國(guó)家的交通法規(guī)均規(guī)定禁止在市區(qū)使用氣喇叭。 第三節(jié)電動(dòng)車窗及風(fēng)窗清潔裝置第三節(jié)電動(dòng)車窗及風(fēng)窗清潔裝置一、電動(dòng)車窗電動(dòng)車窗主要由車窗玻璃升降器（又稱換向器）、電動(dòng)機(jī)、控制電路等組成。車窗玻璃升降器主要有蝸輪蝸桿式、齒輪齒扇式和齒輪齒條式等類型。桑塔納2000型轎車所用的電動(dòng)車窗玻璃升降器，機(jī)械部分主要由蝸輪、蝸桿、繞線輪、鋼絲繩、導(dǎo)軌、滑動(dòng)支架等組成。當(dāng)電動(dòng)車窗玻璃升降器中直流永磁電動(dòng)機(jī)電路接通后，轉(zhuǎn)軸輸出轉(zhuǎn)矩，經(jīng)蝸輪蝸桿減速后，再由緩沖聯(lián)軸器傳遞到轉(zhuǎn)絲筒，帶動(dòng)轉(zhuǎn)絲筒旋轉(zhuǎn)，使鋼絲繩拉動(dòng)安裝在玻璃支架上的滑動(dòng)支架在導(dǎo)軌中上下運(yùn)動(dòng)，達(dá)到車窗玻璃升降的目的。二、風(fēng)窗玻璃清潔裝置 為了保證在各種使用條件下，駕駛室的風(fēng)窗玻璃表面干凈、清潔，汽車上都裝有風(fēng)窗玻璃洗滌器和風(fēng)窗玻璃刮水器，有些汽車還裝有風(fēng)窗玻璃除霜裝置。1風(fēng)窗玻璃洗滌器 風(fēng)窗玻璃洗滌器的功用是將清潔的水或洗滌液噴射到風(fēng)窗玻璃上，在刮水器的作用下，清除風(fēng)窗玻璃上的塵土和污物，使駕駛員有良好的視野。它主要由洗滌器電動(dòng)機(jī)、洗滌器水泵