第三方物流管理(ppt37)

1、第十章第三方物流管理第十章第三方物流管理 社會(huì)化的物流需求是物流資源配置非常重要的動(dòng)力，它的結(jié)果是物流活動(dòng)的社會(huì)化。 從當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來(lái)看能提供最高水平的物流服務(wù)的是能夠?yàn)槲锪餍枨蟪袚?dān)完整的物流服務(wù)商，現(xiàn)在一般稱為“第三方”。 “第三方物流”是現(xiàn)代物流社會(huì)化和專業(yè)化的先進(jìn)形式。引導(dǎo)案例美國(guó)福特汽車公司的創(chuàng)始人美國(guó)福特汽車公司的創(chuàng)始人亨利亨利福特福特一直有一個(gè)夢(mèng)想，就是要成為一個(gè)完全自給自足一直有一個(gè)夢(mèng)想，就是要成為一個(gè)完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)的行業(yè)巨頭。于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯(cuò)綜

2、復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原材料供給，福特還投路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原材料供給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購(gòu)買了制造油漆的大豆。他還在巴西購(gòu)買了250250萬(wàn)英畝萬(wàn)英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國(guó)對(duì)橡膠的巨大需求。此外，他還想投資車王國(guó)對(duì)橡膠的巨大需求。此外，他還想投資于鐵路、運(yùn)貨卡車、內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，這樣于鐵路、運(yùn)貨卡車、內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，這樣整個(gè)原材料供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、銷售等都納入他整個(gè)原材料供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、銷售等都納入他所控

3、制的范圍。所控制的范圍。 這是他要建立世界上第一個(gè)垂直一體化公司這是他要建立世界上第一個(gè)垂直一體化公司辛迪加計(jì)劃的一部分，本來(lái)還有很多很多。但日辛迪加計(jì)劃的一部分，本來(lái)還有很多很多。但日久天長(zhǎng)，福特發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制之外的獨(dú)立專久天長(zhǎng)，福特發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制之外的獨(dú)立專業(yè)化公司有些工作比福特公司自己的官僚機(jī)構(gòu)干業(yè)化公司有些工作比福特公司自己的官僚機(jī)構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，福特得更好。隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力心能力汽車制造、銷售、運(yùn)輸?shù)?，制造之外汽車制造、銷售、運(yùn)輸?shù)?，制造之外?/p>

4、工作都交給獨(dú)立的專業(yè)化公司去做。的工作都交給獨(dú)立的專業(yè)化公司去做。福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分工日福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒有哪一家廠商能夠完益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，才能夠成為贏家。同樣，加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做。物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做。 案例解讀學(xué)習(xí)目的 1 了解第三方

5、物流的相關(guān)概念 2 了解第三方物流與傳統(tǒng)物流委托的異同 3 了解第三方物流的戰(zhàn)略的制定 4 掌握第三方物流客戶服務(wù)的內(nèi)容 5 掌握第三方物流的服務(wù)內(nèi)容第一節(jié) 第三方物流的概念與內(nèi)涵 一、第三方物流的概念國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354-2001)物流術(shù)語(yǔ)給出的第三方物流的概念是：“第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式?！钡谌骄褪侵柑峁┪锪鹘灰纂p方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說(shuō)，它是物流專業(yè)化的一種形式。 第三方物流通常又稱為契約物流或物流聯(lián)盟，是指從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)流通過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它本身不擁有商品，而是通過簽定合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟

6、，在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向客戶提供個(gè)性化的物流代理服務(wù)。 對(duì)第三方物流的廣義與俠義的理解：廣義的第三方物流是相對(duì)于自營(yíng)物流而言的，凡是由社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主的要求，所從事的物流活動(dòng)都可以包含在第三方物流范圍之內(nèi)。狹義的第三方物流主要是指能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動(dòng)。狹義的第三方物流 其具體標(biāo)志是： （1）有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)； （2）可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動(dòng)； （3）可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動(dòng)； （4）不是向貨主提供的一般性物流服務(wù)，而是提

7、供增值物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動(dòng)。 美國(guó)安德森咨詢公司提出并注冊(cè)的第四方物流的概念：“第四方物流是指集成商們利用分包商來(lái)控制與管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作?！钡谒姆轿锪鞯莫?dú)特優(yōu)勢(shì)：可以在更大范圍整合資源，充分發(fā)揮外包物流和自有物流的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建更大規(guī)模的、覆蓋面更廣的物流信息平臺(tái)。第四方物流 （一）信息網(wǎng)絡(luò)化 （二）關(guān)系合同化 （三）功能專業(yè)化 （四）服務(wù)個(gè)性化二、第三方物流的特點(diǎn)三、第三方物流所具有的優(yōu)勢(shì) （一）企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù) （二）靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本 （三）減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn) （四）提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值第二節(jié) 物流業(yè) 一、

8、物流企業(yè)與物流業(yè) 物流企業(yè)是指“從事物流業(yè)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織”（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)GB/T18354-2001）。 物流業(yè)系指物流企業(yè)的集合。作為物流業(yè)的獨(dú)立于供給方和需求方的第三方物流，是社會(huì)化分工和現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向，是現(xiàn)代物流的主體。（一）我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè) 1.我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)的分類（1）中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)（2）地方專業(yè)性物流企業(yè)（3）兼營(yíng)性物流企業(yè)2.我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)的結(jié)構(gòu)組成 我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)的結(jié)構(gòu)組成，從大行業(yè)的角度來(lái)看，可分為交通運(yùn)輸業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、配送業(yè)等。，如進(jìn)一步進(jìn)行行業(yè)細(xì)分，則可劃分成以下個(gè)行業(yè)，即： 鐵道運(yùn)輸業(yè)、汽車貨運(yùn)業(yè)、海洋貨運(yùn)業(yè)、內(nèi)河船運(yùn)業(yè)、航空貨運(yùn)業(yè)、集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)、倉(cāng)庫(kù)

9、業(yè)、中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、快遞業(yè)、托運(yùn)業(yè)、運(yùn)輸代辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、拆船業(yè)、拆車業(yè)、集裝箱租賃業(yè)、托盤聯(lián)營(yíng)業(yè)等。3.我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式及其弊端 長(zhǎng)期以來(lái)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，傳統(tǒng)物流業(yè)采用的是單一的職能型運(yùn)作模式。儲(chǔ)運(yùn)分離，條塊分割，機(jī)構(gòu)多元化，原物資部、原商業(yè)部、對(duì)外經(jīng)貿(mào)部以及中央各部等均有各自的物流系統(tǒng)。但提供綜合物流服務(wù)的企業(yè)幾乎沒有。 除了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響外，造成單一職能型運(yùn)營(yíng)的原因主要還有以下三點(diǎn)： （1）技術(shù)力量薄弱 （2）傳統(tǒng)物流的核心是企業(yè)的生產(chǎn)制造 （3）難以對(duì)可能取得的投資報(bào)酬進(jìn)行量化，收益具有不確定性 1.美國(guó)聯(lián)邦快遞 2.天地集團(tuán) 3.美國(guó)聯(lián)合包裹公司（二）國(guó)外現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)

10、營(yíng)模式與特點(diǎn)（三）我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 目前，我國(guó)產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系第一、以海洋運(yùn)輸為代表的運(yùn)輸物流體系第二、以商品流通加工和配送為代表的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系第三、以服務(wù)型競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系第四、以?？崭奂榇淼目诎段锪黧w系第五、正在浮現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系 （一）由傳統(tǒng)運(yùn)輸公司或倉(cāng)儲(chǔ)公司演變的區(qū)域性物流企業(yè) （二）由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國(guó)性的國(guó)有企業(yè)演變成的物流企業(yè) （三）大型外資跨區(qū)域物流企業(yè) （四）新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)二、我國(guó)當(dāng)前物流企業(yè)的主要類型 （一）資產(chǎn)型物流公司 1.以提供運(yùn)輸服務(wù)為主的物流公司 2.以提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為主的物流公司 3.以提供終端服務(wù)為主

11、的物流公司 三、第三方物流企業(yè)的類型（二）非資產(chǎn)型物流公司 1.以提供貨物代理為主的物流公司 2.以提供信息和系統(tǒng)服務(wù)為主的物流公司 3.提供物流增殖服務(wù)為主的物流公司 4.第四方物流公司 （一）具有專業(yè)水平和相應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò) （二）擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 （三）有助于減少資本投入 （四）資源優(yōu)化配置 （五）第三方物流公司信息技術(shù)優(yōu)勢(shì) 四、第三方物流企業(yè)所具有的優(yōu)勢(shì)第三節(jié) 物流外包 企業(yè)業(yè)務(wù)外包即在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)的主要精力放在其關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，即充分發(fā)揮企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，形成虛擬企業(yè)，將企業(yè)中的非核心業(yè)務(wù)交給合作伙伴完成。 （一）集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù) （二

12、）分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) （三）加速企業(yè)重組 （四）輔助業(yè)務(wù)運(yùn)行效率不高、難以管理或失控 （五）使用企業(yè)不擁有的資源 （六）實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益一、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的原因 （一）物流服務(wù)的需求方 1.物流外包可以節(jié)約成本和提高服務(wù)水平和靈活性 2.物流外包可以避免物流設(shè)施的投資 3.信息技術(shù)的發(fā)展，方便了企業(yè)對(duì)合同物流作業(yè)的監(jiān)控 4.快速反應(yīng)和零庫(kù)存的壓力 二、從物流服務(wù)的供需雙方看物流外包（二）物流服務(wù)的供給方 近年來(lái)，第三方物流服務(wù)已有了很大的改進(jìn)。特別是歐美國(guó)家提供服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)效率也已大大提高，為客戶需求定制的各類新型服務(wù)得到了發(fā)展。物流服務(wù)公司的營(yíng)銷也更強(qiáng)有力與熟練。歐美許多運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)公司已演變成了廣泛

13、物流服務(wù)的供應(yīng)商。 大多數(shù)國(guó)家，公路運(yùn)輸行業(yè)成為越來(lái)越具競(jìng)爭(zhēng)性的行業(yè)，資金回報(bào)下滑，利潤(rùn)率降低，通過改造成綜合物流公司，形成進(jìn)入門檻較高的細(xì)分市場(chǎng)，以保證與客戶的長(zhǎng)期合同。 （一）企業(yè)物流外包的形式1.物流業(yè)務(wù)完全外包2.物流業(yè)務(wù)部分外包3.物流系統(tǒng)接管4.戰(zhàn)略聯(lián)盟5.物流系統(tǒng)剝離6.物流業(yè)務(wù)管理外包三、企業(yè)物流外包和物流服務(wù)承包的形式（二）物流服務(wù)承包者的類型 1.按照提供物流服務(wù)的種類劃分（1）以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者（2）以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者（3）綜合物流服務(wù)提供者 2.按照所屬的物流市場(chǎng)進(jìn)行分類（1）操作性的物流公司（2）行業(yè)傾向性的物流公司（3）多元化的物流公司（4）顧客

14、化的物流公司 成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率，可以使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。 但是業(yè)務(wù)外包一般可以減少企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)的監(jiān)控，但同時(shí)可使企業(yè)責(zé)任外移。 雖然 “外包”具有很多優(yōu)點(diǎn)，但并不是每一家企業(yè)都應(yīng)該采用外包，。 如果決定外包，就要注意：嚴(yán)格篩選物流供應(yīng)商、明確列舉服務(wù)要求、合理選擇簽約方式、共同編制作業(yè)流程、積極理順溝通渠道、明確制定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)四、物流外包的運(yùn)作第四節(jié) 對(duì)第三方物流的評(píng)價(jià)與選擇一、企業(yè)的物流系統(tǒng)首先看企業(yè)是否有自營(yíng)物流的能力，如果沒有，就將物流外包；如果有自營(yíng)物流的能力，就要考慮企業(yè)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位、物流總成本和服務(wù)水平。（一）企業(yè)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略定位 企業(yè)的

15、自營(yíng)物流能力是指企業(yè)自己經(jīng)營(yíng)物流的能力，即企業(yè)具備的物流設(shè)施和技術(shù)。 企業(yè)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位一般可從以下幾方面進(jìn)行判斷： 它們是否高度影響企業(yè)業(yè)務(wù)流程? 它們是否需要相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)，采用此種技術(shù)能否使公司在行業(yè)中領(lǐng)先? 它們?cè)诙唐趦?nèi)是否不能為其它企業(yè)所模仿?（二）物流企業(yè)系統(tǒng)的總成本 物流總成本可用數(shù)學(xué)公式表示如下： DT+S+L+Fw+Vw+P+CD為物流系統(tǒng)總成本T為該系統(tǒng)的總運(yùn)輸成本S為庫(kù)存維持費(fèi)用 L為批量成本Fw為該系統(tǒng)的總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用Vw為該系統(tǒng)的總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用P為訂單處理和信息費(fèi)用C為顧客服務(wù)費(fèi)用（三）物流服務(wù)水平 1.客戶服務(wù)的事前要素 是指公司的有關(guān)政策和計(jì)劃。 2.顧客服務(wù)

16、的事中要素 是指在提供物流服務(wù)的過程中，是否滿足用戶的要求。 3.顧客服務(wù)的事后要素 是指產(chǎn)品在使用中的維護(hù)情況。 （一）第三方物流供應(yīng)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力 （二）第三方物流供應(yīng)商是自擁資產(chǎn)還是非自擁資產(chǎn) （三）第三方物流供應(yīng)商服務(wù)的地理范圍 （四）第三方物流服務(wù)的成本 （五）第三方物流的服務(wù)水平二、對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià) （一）處理好雙方的關(guān)系 （二）有效的溝通 （三）其他原因1.第三方物流供應(yīng)商必須為企業(yè)所提供的數(shù)據(jù)保密 2.必須對(duì)績(jī)效衡量的方式一致 3.討論附屬合同的特定標(biāo)準(zhǔn) 4.在達(dá)成合同前要考慮爭(zhēng)議仲裁問題 5.協(xié)商合同中的免責(zé)條款 6.確保通過物流供應(yīng)商的定期報(bào)告來(lái)實(shí)現(xiàn)績(jī)效目標(biāo) 三、第三方物流的實(shí)施本章思考題 1.名詞解釋：第三方物流（GB/T18354-2001）物流企業(yè) 物流業(yè) 企業(yè)業(yè)務(wù)外包 物流服務(wù)水平 2.第三方物流為什么通常被稱為契約物流或物流聯(lián)盟? 3. 比較廣義的第三方物流和狹義的第三方物流的含義。 4.簡(jiǎn)述第三方物流的特點(diǎn)。 5.請(qǐng)分析第三方物流具有那些優(yōu)勢(shì)?本章思考題 6.從對(duì)國(guó)外物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模