常見道路病害種類

1、城市道路病害種類及管理內(nèi)容近年來隨著我市城市基礎(chǔ)建設(shè)速度的高速增長，城市道路設(shè)施的水平等級(jí)數(shù)量較以往有了成倍地增長，面對(duì)如此龐大的城市道路養(yǎng)管設(shè)施，如何做好日常的小修養(yǎng)護(hù)維修和設(shè)施管理工作便擺在我們面前的一道新的課題.首先城市道路養(yǎng)護(hù)管理工作必須貫徹預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，堅(jiān)持養(yǎng)早、養(yǎng)小、養(yǎng)全、養(yǎng)好”的原則,加強(qiáng)路況巡視，實(shí)施對(duì)城市道路設(shè)施的動(dòng)態(tài)管理.根據(jù)路面的實(shí)際情況和交通、道路類別等具體條件，確定合理的道路養(yǎng)護(hù)周期，加強(qiáng)以路面為中心的全面養(yǎng)護(hù)，使道路各部位的設(shè)施處于良好的技術(shù)狀況,提高城市道路設(shè)施的完好率.一、城市道路按技術(shù)等級(jí)的分類（五類）（圖片）1 .快速路是指城市道路中設(shè)有中央分

2、車帶，具有4個(gè)以上機(jī)動(dòng)車道,全部或者部分采用立體交叉與控制出入，供機(jī)動(dòng)車以較高速度行使的道路.2 .主干路指以交通功能為主，與城市各區(qū)和與國道、省道相通的主要干路.一般應(yīng)分幅行駛.3 .次干路指以區(qū)域性交通功能為主，兼有服務(wù)功能，與城市主干路組成道路網(wǎng)，廣泛連接城市各區(qū)與集散主干道交通的交通干路.4 .支路指以服務(wù)功能為主，連接次干路與街坊路的道路.居民區(qū)及工業(yè)區(qū)或其它類地區(qū)的交通路線多屬支路.5侑坊路即胡同里弄路.指以服務(wù)功能為主，滿足居民出行，以非機(jī)動(dòng)車和行人通行為住的道路.二、城市道路養(yǎng)護(hù)等級(jí)分類（三個(gè)等級(jí)）按照城市道路在城市中的重要性，本著保證重點(diǎn)、養(yǎng)好一般的原則，將城市道路分為三個(gè)養(yǎng)

3、護(hù)等級(jí).1 .一等快速路、主干路、金融、商貿(mào)主干、旅游路線和特殊重要道路.2 .二等次干路、一般性商業(yè)街道、重點(diǎn)地區(qū)道路、外事活動(dòng)與旅游路線之間的聯(lián)絡(luò)線、工業(yè)區(qū)的主要道路.3 .三等支路、居民區(qū)及工業(yè)區(qū)內(nèi)道路、街巷與主、次干路的聯(lián)絡(luò)線、重點(diǎn)地區(qū)及重點(diǎn)企事業(yè)所在地的街坊路.三、城市道路養(yǎng)管的內(nèi)容城市道路養(yǎng)護(hù)管理分三個(gè)階段，即病害發(fā)生前，為防患于未然的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)（養(yǎng)早）；加強(qiáng)巡查，發(fā)現(xiàn)病害的及時(shí)經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)；通過所掌握的路面使用品質(zhì)衰變規(guī)律和技術(shù)水平，進(jìn)行的周期性養(yǎng)護(hù)。城市道路養(yǎng)管內(nèi)容包括車行道、人行道、側(cè)石、緣石、樹穴石、盲道、橋面、路名牌及其他附屬設(shè)施（如景觀燈、步道樁等）四、道路常見病害的種類

4、（一）.車行道1 .裂縫:瀝青硅路面建成初期會(huì)產(chǎn)生各種不同形式的裂縫，隨著表面水分的侵入,會(huì)使路面基層至路面的承載里下降，加速瀝青路面的破壞.主要原因是由于基層不均勻沉降引起的基層開裂，反射到瀝青面層，形成裂縫.（圖片）2.脫皮:產(chǎn)生餓主要原因是封層之間與面層之間或者面層與底層之間粘結(jié)不良，降低了層間的抗剪強(qiáng)度，在車輪荷載的水平作用力的作用下，所產(chǎn)生的剪應(yīng)力使面層產(chǎn)生了推移，瀝青硅面層病害深度小于等于2.5cm。（圖片）3 .麻面：由于集料與瀝青之間的粘附性不足，在行車荷載的作用下，集料從路面剝落，使路面形成麻面，進(jìn)而可能發(fā)展成為坑梢、松散等病害。（圖片）4 .龜裂:通常是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多

5、條平行縱縫，逐漸在縱縫間出現(xiàn)橫向或斜向連接縫，一般多發(fā)生在行車道輪跡形成龜裂。主要由路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足引起。（圖片） 5.松散:原因主要是采用的瀝青粘結(jié)力差，瀝青用量偏少，或隨著路縫的發(fā)展也會(huì)形成路面大面積松散。（圖片） 6.沉陷:一般是由基層局部成形不足，強(qiáng)度不夠，在行車載荷和自然因素等作用下形成的。對(duì)于大面積沉陷往往是由于路基不均勻沉降或局部滑移面引起的。主要原因是路基壓實(shí)度不足引起。（圖片） 7.坑梢:主要原因是面層的網(wǎng)裂、龜裂后不及時(shí)養(yǎng)護(hù)而逐漸形成的。另外基層局部強(qiáng)度不足，在行車作用下也易產(chǎn)生坑梢。是由龜裂和松散等其它損壞進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果，瀝青硅面層病害深度大于2.5cm以上。（圖片）8

6、.車轍、波浪：車轍主要是在行車載荷重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累積永久性的帶狀凹梢。主要是由于瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)不合理、穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時(shí)壓實(shí)度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。波浪，主要原因是路面組成材料設(shè)計(jì)不合理或施工質(zhì)量差，導(dǎo)致路面材料不足以抵抗車輪水平力的作用。（圖片）9.翻漿：這種現(xiàn)象主要是土基水源的補(bǔ)給和氣溫的變化所造成的。，路基凹梢中大量水分不能排出，甚至變成稀泥，就使道路失去承載能力。道路在行車作用下路面被進(jìn)一步壓壞，泥漿從路面裂縫里擠出來，產(chǎn)生翻漿的現(xiàn)象。（圖片）10檢查井:主要是檢查井的下沉及井邊瀝青硅的松散。（圖片）（

7、二）.人行道和分隔帶 1.人行道面磚短缺及破損（圖片） 2.人行道面磚拱起及塌陷、錯(cuò)臺(tái)（圖片） 3.側(cè)石的短缺、破損、下沉、傾倒：（圖片） 4.緣石的短缺、破損、傾倒：（圖片）5 .樹穴石的短缺和殘損：（圖片）6 .各類檢查井的下沉、松散：（圖片）7 .盲道及無障礙坡的破損和不規(guī)范：（圖片）8 .附屬設(shè)施：路名牌：分為燈箱式路名牌、立柱式路名牌、景觀式路名牌,主要是存在短缺、傾斜、污染不潔凈等病害。（圖片）（三）道路上的其他設(shè)施：道路上除存在以上各類設(shè)施外，還存在一些景觀設(shè)施、交通設(shè)施及其他的附屬設(shè)施如電話亭、公交站牌等。（圖片）（四）道路上各種設(shè)施占?jí)海喊ㄓ捎诓疬w不到位的遺留占?jí)阂约案鞣N設(shè)

8、施如電箱、報(bào)亭、園林等占?jí)海▓D片）常見道路病害種類介紹一、常見的道路路面病害1 .裂縫2松散2 .擁包3 .沉陷4 .車轍5 .坑槽7 .脫皮8 .啃邊9 .磨光（麻面）10 .檢查井二、常見的人行道病害1 .人行道缺損、短缺2 .人行道下沉、拱起3 .側(cè)石、緣石、平石殘損、傾斜、錯(cuò)臺(tái)4 .檢查井井邊松散5 .樹穴石殘損、短缺、突起6 .盲道7 .無障礙坡8 .路明牌三、附屬設(shè)施9 .景觀燈10 路燈燈箱、消防栓四、設(shè)施占?jí)? .圍檔占?jí)? .報(bào)亭占?jí)? .電箱占?jí)? .退線占?jí)?.1.1 橫向裂縫，橫裂縫橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于路面設(shè)計(jì)不當(dāng)和施工質(zhì)量低劣

9、，或由于車輛嚴(yán)重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度而裂縫。非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要形式，它有兩種情況：瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反射性裂縫。1.1.2 縱裂縫縱向裂縫可分為兩種情況：一種情況是由于路基壓實(shí)度不均勻，路面不均勻沉陷而引起的。另一種情況是瀝青面層分幅攤鋪時(shí)，兩幅接茬未處理好，在行車載荷作用下，易形成縱縫?？v向裂縫，多發(fā)于半填半挖路基處，主要由路基的不均勻沉降造成；2.3 龜裂龜裂又稱網(wǎng)裂，通常是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行縱縫，逐漸在縱縫間出現(xiàn)橫向或斜向連接縫，一般多發(fā)生在行車道輪跡形成龜裂。主要由路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足引起。2.4 車轍，車轍變形車轍是在行車

10、載荷重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累積永久性的帶狀凹槽。主要是由于瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)不合理、穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時(shí)壓實(shí)度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。導(dǎo)致路面材料不足以抵抗車輪水2.5 波浪，主要原因是路面組成材料設(shè)計(jì)不合理或施工質(zhì)量差,平力的作用。2.6 松散，原因主要是采用的瀝青粘結(jié)力差，瀝青用量偏少，或所用的礦料過濕，鋪撒不勻，或所用的嵌縫料不合規(guī)格而未能被瀝青粘牢。2.7 坑槽，主要原因是面層的網(wǎng)裂、龜裂后不及時(shí)養(yǎng)護(hù)而逐漸形成的。另外基層局部強(qiáng)度不足，在行車作用下也易產(chǎn)生坑槽。是由龜裂和松散等其它損壞進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。2.8 沉陷，一

11、般是由基層局部成形不足，強(qiáng)度不夠，在行車載荷和自然因素等作用下形成的。對(duì)于大面積沉陷往往是由于路基（高填方地段）不均勻沉降或局部滑移面引起的。主要原因是路基壓實(shí)度不足引起。2.9 剝落，如果瀝青混合料中使用了中性或酸性石料，將會(huì)造成集料與瀝青之間的粘附性不足，在行車荷載的作用下，集料從路面剝落，使路面形成麻面，進(jìn)而可能發(fā)展成為坑槽、松散等病害。翻漿是寒冷地區(qū)道路的一種凍害現(xiàn)象。這種現(xiàn)象主要是土基水源的補(bǔ)給和氣溫的變化所造成的。當(dāng)冬天氣溫降低，路基上部土體溫度降低到-3C-5C時(shí)，土體內(nèi)的毛細(xì)水和薄膜水都開始凍結(jié)。如果凍結(jié)線暫時(shí)停留在某一深度處，下層未凍區(qū)內(nèi)的毛細(xì)水和薄膜水會(huì)源源不斷地向凍結(jié)線處聚集，并隨即凍結(jié)形成一個(gè)含有大量冰晶體的聚冰層。隨著凍結(jié)線的逐漸向下推移和停留，在更深處還可能形成新的聚冰層。與此同時(shí)，路基土體發(fā)生不均勻凍