天津科技大學(xué)物流成本復(fù)習(xí)資料

1、名詞解釋：物流成本管理：是以物流成本信息的產(chǎn)生和利用為基礎(chǔ)，按照物流成本最優(yōu)化得要求有組織地進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃、控制、分析和考核等一系列的科學(xué)管理活動(dòng)?！靶б驺７础崩碚摚骸靶б驺７础庇址Q為“二律悖反”，指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和發(fā)生利益的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。物流成本：有廣義和狹義之分。狹義的物流成本是指在物流過程中，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，是物流服務(wù)價(jià)值的重要組成部分。廣義的物流成本，包括狹義的物流成本與客戶服務(wù)成本。評(píng)比量度法：就是要求被訪者根據(jù)

2、他心目中對(duì)該要素的重要性評(píng)價(jià)打分，通?？梢圆扇?分制或7分制，5分（7分）表示非常重要，1分表示非常不重要。在設(shè)計(jì)好的問卷中，15（7）的分值已經(jīng)被列出，客戶通常只要在15（7）中圈出最能夠反映他們給每一個(gè)要素所賦予的重要程度的數(shù)字就可以了。物理成本預(yù)測(cè)：是指依據(jù)物流成本與各種技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素的依存關(guān)系，結(jié)合發(fā)展前景及采取的各種措施，并利用一定的科學(xué)方法，對(duì)未來期間物流成本水平及其變化趨勢(shì)作科學(xué)的推測(cè)和估計(jì)。量本利分析（VCP分析）：又稱本量利分析（VCP分析），是成本業(yè)務(wù)量利潤(rùn)關(guān)系分析的簡(jiǎn)稱。作為一種定量分析方法，量本利分析能在變動(dòng)成本計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)學(xué)模型與圖形來揭示固定成本、變動(dòng)成本、

3、營(yíng)業(yè)量、單價(jià)、營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，從而為預(yù)測(cè)和決策規(guī)劃提供必需的財(cái)務(wù)信息。理想標(biāo)準(zhǔn)成本是以現(xiàn)有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件處于最優(yōu)狀態(tài)為基礎(chǔ)確定的最低水平的成本。它通常是根據(jù)理論上的生產(chǎn)要素耗用量，最理想的生產(chǎn)要素價(jià)格和可能實(shí)現(xiàn)的最高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力利用程度來制定的。正常標(biāo)準(zhǔn)成本是根據(jù)正常的耗用水平、正常的價(jià)格和正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力利用程度制定的標(biāo)準(zhǔn)成本。作業(yè)成本管理：是以作業(yè)為中心，通過對(duì)作業(yè)成本的確認(rèn)和計(jì)量，對(duì)所有作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行追蹤，動(dòng)態(tài)反映，為盡可能消除浪費(fèi)“不增值作業(yè)”，改進(jìn)“增值作業(yè)”，及時(shí)提供有用的信息，促使損失浪費(fèi)減少到最低限度，提高決策計(jì)劃控制的科學(xué)性和有效性促使企業(yè)管理水平的提高

4、。作業(yè)成本法（簡(jiǎn)稱ABC）：是一種通過對(duì)所有作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行追蹤的動(dòng)態(tài)反映，計(jì)量作業(yè)和成本對(duì)象的成本，評(píng)價(jià)作業(yè)業(yè)績(jī)和資源的利用情況的成本計(jì)算和管理方法。它以作業(yè)為中心，根據(jù)作業(yè)對(duì)資源耗費(fèi)的情況，將資源的成本分配到作業(yè)中，然后根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)所耗用的作業(yè)量，最終將成本分配到產(chǎn)品與服務(wù)中去。物流成本的歸集：是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中所發(fā)生的各種物流費(fèi)用，按一定的對(duì)象，進(jìn)行的成本數(shù)據(jù)的收集或匯總。FOB (Free On Board)，裝運(yùn)港船上交貨。賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，將貨物在制定的裝運(yùn)港越過船舷后，就算完成了交貨任務(wù)。買方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。CFR(Cost and Freig

5、ht)，成本加運(yùn)費(fèi)。賣方在裝運(yùn)港將貨物越過船舷，并支付將貨物運(yùn)至目的港所需的費(fèi)用，就算完成了交貨義務(wù)。買方則承擔(dān)交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。CIF(Cost Insurance and Freight)，成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝上船，并支付貨物運(yùn)至目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。買方則承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)。填空：1.在日本，有關(guān)物流成本管理的發(fā)展階段問題存在著兩種不同的學(xué)術(shù)觀點(diǎn)。一種是以神奈川大學(xué)的唐澤豐教授為代表，另一種是以菊池康也教授為代表。（具體內(nèi)容請(qǐng)看書P4）2. 1979年，中國(guó)物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)派代表團(tuán)參加了在日本舉行的第三屆國(guó)際物流會(huì)議，第一次把“物流”這一概念從

6、日本介紹到國(guó)內(nèi)。3.物流成本管理的微觀作用：1、降低成本，提高利潤(rùn) 2增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。4.物流成本管理的具體研究?jī)?nèi)容可以分為三大模塊：物流成本分析模塊、物流成本決策模塊、物流成本控制模塊。5.“黑大陸”學(xué)說（彼得.德魯克）：流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸。 物流成本冰山理論（西澤修）：指現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解只是冰山一角，甚至有很大虛假性?！暗谌麧?rùn)源”學(xué)說（西澤修1970年）：第三利潤(rùn)源，是對(duì)物流潛力及效益的描述。6.物流活動(dòng)是企業(yè)追求客戶滿意，提高客戶服務(wù)水平的關(guān)鍵因素和重要保障。7.把庫(kù)存占用的資金利息加入到物流成本，這是現(xiàn)代物流

7、與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別。8.客戶服務(wù)的特點(diǎn)：服務(wù)不會(huì)產(chǎn)生物權(quán)，但會(huì)產(chǎn)生債權(quán)。9.制定物流服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)的有效方法：以客戶為導(dǎo)向制定物流服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)的方法；以成本/收益為導(dǎo)向制定物流服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)的方法；以競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向制定物流服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)的方法。10.物流成本的構(gòu)成：物流成本的項(xiàng)目 物流成本的范圍 物流成本支付形態(tài)。11.成本核算制度：完全成本法 制造成本法 變動(dòng)成本法12. 最基本的成本計(jì)算方法有：品種法、分批法、分步法。13. 運(yùn)輸作為一種服務(wù)應(yīng)符合一些基本的要求，其中最重要的是速度和一致性。14. 庫(kù)存的盤存方法：包括定期盤存制和永續(xù)盤存制兩種。15.庫(kù)存流動(dòng)假設(shè)，普遍采用四種方法：先入先

8、出法（FIFO）；后入先出法（LIFO）；平均成本法；特定成本法。16. 物流成本控制的全面原則具體有：全過程控制 全方位控制 全員控制17. 成本動(dòng)因主要可分為資源動(dòng)因和作業(yè)動(dòng)因。18. 進(jìn)行成本分配，主要是基于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)決策、成本計(jì)算和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的需要，也是基于財(cái)務(wù)報(bào)告和合理確定成本補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的需要。19. 企業(yè)在決定采用哪一種類型的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，需要考慮以下因素：周轉(zhuǎn)量 需求的穩(wěn)定性 市場(chǎng)密度 。20. 庫(kù)珀（Robin Cooper）的作業(yè)劃分：?jiǎn)挝蛔鳂I(yè) 批別作業(yè) 產(chǎn)品作業(yè) 過程作業(yè) 彼得.B.B.特尼教授又提出了 顧客作業(yè)21.作業(yè)成本管理的基本原理是：作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)；生產(chǎn)

9、導(dǎo)致作業(yè)的產(chǎn)生，作業(yè)導(dǎo)致成本的發(fā)生。簡(jiǎn)答：1物流系統(tǒng)的效益悖反P23包括物流成本與服務(wù)水平的效益悖反和物流各功能活動(dòng)之間的效益悖反。 物流成本與服務(wù)水平的效益悖反 高水平的物流服務(wù)是由高水平的物流成本作保證的。一般來講，提高物流服務(wù)水平，物流成本就會(huì)上升，兩者之間存在效益悖反。 物流活動(dòng)的效益悖反 在構(gòu)成物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)之間存在著“效益悖反”狀態(tài)，要想較多的達(dá)到某個(gè)方面的目的，必然會(huì)使另一方面的目的受到一定的損失，也就是一方成本降低，而另一方成本增大，這便是物流活動(dòng)的效益悖反。2.物流成本的分類：P35按經(jīng)濟(jì)內(nèi)容分類：固定資產(chǎn)折舊費(fèi) 材料費(fèi) 燃料動(dòng)力費(fèi) 工資 利息支出 稅金 其他支出 按經(jīng)濟(jì)

10、用途分類：運(yùn)輸成本 流通加工成本 配送成本 包裝成本 裝卸與搬運(yùn)成本 倉(cāng)儲(chǔ)成本按成本與業(yè)務(wù)量的關(guān)系分類：固定成本 變動(dòng)成本 根據(jù)狹義物流成本計(jì)入營(yíng)業(yè)成本的方式分類：直接成本 間接成本狹義物流成本按其轉(zhuǎn)化為費(fèi)用的不同方式分類：產(chǎn)品成本 期間成本 物流成本的重新分類：客戶服務(wù)成本 運(yùn)輸成本 倉(cāng)儲(chǔ)成本 訂單處理/信息系統(tǒng)成本批量成本 庫(kù)存持有成本 包裝成本3.影響物流成本的因素:P42競(jìng)爭(zhēng)性因素：訂貨周期 庫(kù)存水平 運(yùn)輸 產(chǎn)品因素：產(chǎn)品價(jià)值 產(chǎn)品密度 產(chǎn)品廢品率 產(chǎn)品破損率 特殊搬運(yùn)環(huán)境因素：空間因素 地理位置 交通狀況管理因素：管理成本本身與企業(yè)的生產(chǎn)和流通沒有直接的數(shù)量依存關(guān)系，但卻直接影響著企

11、業(yè)的物流成本的大小。4.降低物流成本的管理手段 從商品的流通過程降低物流成本 通過物流服務(wù)消減成本 借助信息降低物流成本 通過配送降低物流成本 消減退貨成本 利用一貫制運(yùn)輸和物流外包降低成本5.客戶服務(wù)大致可以劃分為三個(gè)層次：一是認(rèn)知信任它是基于服務(wù)（產(chǎn)品和服務(wù)）而形成，因?yàn)檫@種服務(wù)（產(chǎn)品和服務(wù)）使他的個(gè)性化需求得到了滿足，這種信任處于基礎(chǔ)層面，它可能會(huì)隨志趣、環(huán)境等的變化而轉(zhuǎn)移；二是情感信任在使用服務(wù)（產(chǎn)品和服務(wù)）之后獲得的持久滿意，它可能形成對(duì)服務(wù)（產(chǎn)品和服務(wù)）的偏好和信任；三是行為信任只有在企業(yè)提供的服務(wù)（產(chǎn)品和服務(wù)）成為客戶不可或缺的需要和享受時(shí)，行為信任才會(huì)形成，其表現(xiàn)是能夠維持長(zhǎng)期

12、穩(wěn)定的關(guān)系、重復(fù)購(gòu)買，以及對(duì)企業(yè)的特別關(guān)注。在行為信任形成之后，客戶往往會(huì)在這種關(guān)注中尋找鞏固信任的信息或者求證不信任的信息以鞏固自己的行為信任。6.物流服務(wù)水平的衡量P72物流服務(wù)水平的衡量包括外部衡量和內(nèi)部衡量。首先應(yīng)該先確定衡量的目標(biāo)和內(nèi)容，再進(jìn)一步進(jìn)行衡量的措施。外部衡量，是指針對(duì)企業(yè)或物流部門的物流服務(wù)接受方進(jìn)行的衡量與評(píng)估，如針對(duì)企業(yè)的客戶，或企業(yè)中接受物流部門服務(wù)的其他部門。外部衡量的目標(biāo)： 識(shí)別影響客戶決策的最重要的物流服務(wù)要素。確定客戶對(duì)企業(yè)所提供物流服務(wù)的感知情況。內(nèi)部衡量是針對(duì)提供物流服務(wù)的企業(yè)或企業(yè)的某個(gè)提供物流服務(wù)的部門進(jìn)行的，屬于企業(yè)或相關(guān)部門的內(nèi)部審計(jì)與檢查。為了

13、提高效率，通常企業(yè)可以安排外部衡量和內(nèi)部衡量同時(shí)進(jìn)行。7.以客戶為導(dǎo)向制定物流服務(wù)水平的標(biāo)準(zhǔn)的缺點(diǎn)是：沒有考慮成本與收益的配比，可能會(huì)出現(xiàn)為低價(jià)值客戶（給企業(yè)帶來的利潤(rùn)比較少），提供高質(zhì)量服務(wù)的情況，從而損害到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益；對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)考察不足，因而有可能在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。8.為了正確計(jì)算物流成本，必須正確區(qū)分以下四項(xiàng)費(fèi)用支出的界限： 正確劃分應(yīng)計(jì)入物流成本和不應(yīng)計(jì)入物流成本的費(fèi)用界限 正確劃分資本性支出與收益性支出的費(fèi)用界限 正確劃分本期物流成本和以前或以后各期物流成本的界限 正確劃分不同成本對(duì)象的費(fèi)用界限按照我國(guó)現(xiàn)行會(huì)計(jì)準(zhǔn)則規(guī)定，下列與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)無關(guān)的耗費(fèi)不能計(jì)入產(chǎn)品成本：對(duì)外投資

14、的支出、耗費(fèi)和損失；對(duì)內(nèi)長(zhǎng)期資產(chǎn)投資的支出、耗費(fèi)和損失；包括有價(jià)證劵的銷售損失、固定資產(chǎn)出售損失和報(bào)廢損失等；捐獻(xiàn)支出；各種籌資費(fèi)用，包括應(yīng)計(jì)利息、貼現(xiàn)費(fèi)用、證劵發(fā)行費(fèi)用等。9.成本分配的用途：成本分配用于變動(dòng)成本法 成本分配用于確定個(gè)責(zé)任單位的業(yè)績(jī) 成本分配用于經(jīng)濟(jì)決策 成本分配用于資產(chǎn)計(jì)價(jià)和確定損益 成本分配用于培養(yǎng)員工的成本意識(shí)。10. 變動(dòng)成本法語(yǔ)制造成本法的區(qū)別是：變動(dòng)成本法是只將與產(chǎn)品生產(chǎn)或提供服務(wù)直接聯(lián)系的直接材料費(fèi)用、直接人工費(fèi)用和變動(dòng)制造費(fèi)用作為“產(chǎn)品成本”計(jì)入產(chǎn)品或勞務(wù)生產(chǎn)成本中；而將固定制造費(fèi)用以及變動(dòng)與固定企業(yè)管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用，連同在產(chǎn)品或勞務(wù)銷售過程中發(fā)生的變動(dòng)和固

15、定銷售費(fèi)用，全額作為“期間費(fèi)用”列支，直接從當(dāng)期銷售收入中扣減。11. 三種不同的成本核算制度的比較項(xiàng)目完全成本法制造成本法變動(dòng)成本法生產(chǎn)成本直接材料直接材料直接材料直接人工直接人工直接人工制造費(fèi)用制造費(fèi)用變動(dòng)制造費(fèi)用銷售費(fèi)用管理費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用期間成本銷售費(fèi)用固定制造費(fèi)用管理費(fèi)用銷售費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用管理費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用12.倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)企業(yè)成本的影響正面影響：擁有適當(dāng)庫(kù)存，可以節(jié)省加班費(fèi)用，有利于降低成本。 擁有適當(dāng)庫(kù)存，避免由于缺貨而進(jìn)行緊急采購(gòu)時(shí)引起的成本提高。 擁有適當(dāng)庫(kù)存，使企業(yè)能在有利時(shí)機(jī)進(jìn)行銷售，或在有利時(shí)機(jī)實(shí)施購(gòu)進(jìn)，從而增加銷售利潤(rùn)或減少購(gòu)進(jìn)成本。負(fù)面影響：增加固定資產(chǎn)投資與其他成本的支出。 機(jī)

16、會(huì)損失 陳舊損失與跌價(jià)損失 倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)有可能占用企業(yè)過多的流動(dòng)資金，從而影響企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。13企業(yè)物流成本的效益指標(biāo)：1 物流營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)：人力資源營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo) 作業(yè)資源營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)（物流總資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)、物流流動(dòng)資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)。）2 物流獲利能力指標(biāo)：物流作業(yè)利潤(rùn)率 物流作業(yè)的成本利潤(rùn)率 物流作業(yè)的資產(chǎn)利潤(rùn)率。（物流總資產(chǎn)利潤(rùn)率、物流流動(dòng)資產(chǎn)利潤(rùn)率、物流固定資產(chǎn)利潤(rùn)率）物流作業(yè)的凈資產(chǎn)利潤(rùn)率。14. 物流成本控制的內(nèi)容：物流成本控制按控制的時(shí)間具體可以分為物流成本事前控制、物流成本事中控制和物流成本時(shí)候控制三個(gè)環(huán)節(jié)。 物流成本事前控制是在物流活動(dòng)或提供物流作業(yè)前對(duì)影響物流成本的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行

17、事前的規(guī)劃、審核，確定目標(biāo)物流成本。它是物流成本的前饋控制。 物流成本事中控制是在物流成本形成過程中，隨時(shí)對(duì)實(shí)際發(fā)生的物流成本與目標(biāo)物流成本進(jìn)行對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)差異并采取相應(yīng)措施予以糾正，以保證物流成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，它是物流成本的過程控制。 物流成本事后控制是在物流成本形成之后，對(duì)實(shí)際物流成本的計(jì)算、分析和考核，它是物流成本的后饋控制。15. 標(biāo)準(zhǔn)成本法與其他成本計(jì)算方法的本質(zhì)差別。其他成本計(jì)算方法計(jì)算出的產(chǎn)品成本是產(chǎn)品的實(shí)際成本，即生產(chǎn)過程中實(shí)際耗費(fèi)的各種費(fèi)用，而標(biāo)準(zhǔn)成本法下的產(chǎn)品成本，不是產(chǎn)品的實(shí)際成本，而是產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)成本。因此，標(biāo)準(zhǔn)成本法更重要的是被用來加強(qiáng)成本控制，在本質(zhì)上它是一種成本管理

18、方法，這是標(biāo)準(zhǔn)成本法與其他成本計(jì)算方法的本質(zhì)差別。17. 選擇成本動(dòng)因要考慮的因素： 成本與效益的關(guān)系 成本動(dòng)因與實(shí)耗資源成本的相關(guān)程度 會(huì)計(jì)的行為面18.作業(yè)成本管理的成本計(jì)算程序 確認(rèn)和計(jì)量耗用企業(yè)資源的成本 確認(rèn)和計(jì)量耗用資源的作業(yè) 計(jì)量作業(yè)成本 選擇成本動(dòng)因，即選擇驅(qū)動(dòng)成本發(fā)生的因素 匯集成本庫(kù) 作業(yè)成本分配 計(jì)算產(chǎn)品成本19.作業(yè)成本管理的必要性：首先，物流企業(yè)的間接費(fèi)用在總成本中所占比例較高的特點(diǎn)與作業(yè)成本管理適用的條件不謀而合。 其次，物流企業(yè)個(gè)性化生產(chǎn)的要求高。 再次，作業(yè)成本管理能有效解決物流企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)難的問題。 最后，物流企業(yè)建立在供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈等作業(yè)鏈以及價(jià)值鏈的基礎(chǔ)上，而在企業(yè)的作業(yè)鏈中，并非所有的作業(yè)鏈都能創(chuàng)造價(jià)值，因而物流企業(yè)非常有必要運(yùn)用作業(yè)成本管理對(duì)企業(yè)的“作業(yè)流程”進(jìn)行徹底、根本的改造。計(jì)算！繪制績(jī)效評(píng)估圖！繪制競(jìng)爭(zhēng)地位圖！凈現(xiàn)值法！看P213 例1 P227 習(xí)題2資金成本=庫(kù)存占