自動檔的結(jié)構(gòu)原理及自動變速器幾大誤區(qū)和汽車圖解

1、自動檔的結(jié)構(gòu)原理自動操縱式變速器的傳動比選擇和換檔是自動進(jìn)行的，所謂“自動”， 是指機(jī)械變速器每個檔位的變換是借助反映發(fā)動機(jī)負(fù)荷和車速的信號系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。自動檔的汽車能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，因此駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。汽車自動變速箱常見有三種型式，分別是液力自動變速箱（簡稱AT）、機(jī)械無級自動變速箱（簡稱CVT）、電控機(jī)械自動變速箱（簡稱AMT）。工具 /原料自動擋，汽車方法 /步驟1. 一、關(guān)于AT（液力自動變速箱）和手動檔相比，液力自動變速箱（ AT） 在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動變速箱主要由

2、齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。但是由于各種輔助機(jī)構(gòu)的自動換檔能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等， 所以在自動檔上還設(shè)有干預(yù)裝置即手動撥桿，標(biāo)志P（停泊）、R（后檔）、 N（空檔）、D（ 前進(jìn) ），另在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級的，因此AT實際上是一種介于有級和無級之間的自動變速器。AT的優(yōu)點AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既 給開車人帶來方便，也給坐車人

3、帶來舒適。AT的缺點首先對速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動變速箱靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車。第二是費油，傳動效率低而且變矩范圍有限，不過近年不少車型都在自動檔里面引入了電子控制技術(shù)，這方面的問題因而有所改善，但終究還是比不上手動檔經(jīng)濟(jì)。第三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)，高速循環(huán)流動的液壓油會產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油，也就是平常所說的“波箱油”，另外如果汽車 因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。 如果拖運故障車的話，還要注意使驅(qū)動輪脫離地面，以保護(hù)自動變速箱齒輪不受損害。2. 2二、關(guān)于CVT（機(jī)械無級自動變速箱）CVT的優(yōu)點：重量輕，體積小，零件少，與

4、AT比較具有較高的運行效率，油耗也較低。CVT的缺點：傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，目前還不能應(yīng)用在大排量的汽車上，普遍應(yīng)用在2 升一下的車型之中，譬如奧迪的Multitronic 、本田的CVT、菲亞特的Speedgear等等。3. 3三、關(guān)于AMT（電控機(jī)械自動變速箱）AMT是在總體傳動結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加裝微機(jī)控制的自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換檔的自動化。因此AMT實際上是由一個機(jī)器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個動作。目前的手自一體化自動檔基本上都是這種類型，奇瑞的QQ就有AMT的車型。D檔走天下的缺點許多消費者在購買自動檔以為掛上前進(jìn)檔就萬事無憂了，這就是我們俗稱的“D 檔走天下

5、”， 同時也有很多朋友反應(yīng)自動檔車開起來不夠“意思”， 在整體性能表現(xiàn)上總是稍遜于手動檔的車。其實這里面的罪魁禍?zhǔn)拙褪恰癉 檔走天下”了。在了解自動檔的工作原理之后我們就會明白，自動檔的設(shè)計會讓D檔位可以根據(jù)車速自動在3-2（ 4速或 3速自動檔汽車）或 4-3-2（ 5 速自動檔汽車）檔間自動變換。如果是在在市區(qū)慢行的情況下，自動變速箱就會在 3-2、 2-3 檔間不斷地變換，手動檔的汽車固然可由駕駛員控制在最大扭矩輸出點換檔，而自動檔的車子頻頻上下?lián)Q檔的動作就會讓駕駛者感到車子軟弱無力。END要改變這種情況，我們有兩種方法：1. 1第一種就是在不考慮耗油的前提下用大油門起步?，F(xiàn)在多數(shù)的自動

6、檔車有學(xué)習(xí)功能，如果你油門踏板踩得較深變速程序會自動改變原先換檔點。如果原來的設(shè)定是 2500 轉(zhuǎn)升檔的，用大油門后會在4000 轉(zhuǎn)或者以上才升檔， 這樣車輛實際輸出的扭矩比之前就大得多，車輛的動力也更強(qiáng)。如果你經(jīng)常用大油門，自動變速程序就會記住你的駕駛習(xí)慣，自動變速器的換檔點就會改變出廠時兼顧動力性和節(jié)能性的設(shè)定，自動調(diào)高升檔點發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，另外如果你的車有運動模式設(shè)定的，選擇運動模式行車，也會有同樣的效果。2. 2第二種方法就是放棄“D 檔走天下”， 畢竟現(xiàn)在的自動檔車型除D檔外還有1、 2、 3 檔。市區(qū)車速不快時，可將檔位放在2 檔或 3 檔，山路則放在2 檔或 1 檔， 你會發(fā)現(xiàn)愛車

7、的動力性一下子提高了許多。這樣去操作不但不會對變速系統(tǒng)有不良影響，而且油耗也會更加經(jīng)濟(jì)，還能減少發(fā)動機(jī)積碳的現(xiàn)象。自動檔車子在市區(qū)行駛時，如果車速無法超過60 公里， 那么可以利用低于 D 檔的一個檔位；當(dāng)車速超過60 以后就可以使用D檔行駛，不但省油而且也不會損失加速性； 在山路行駛則要依據(jù)情況使用2 檔或 1 檔，除了可以維持強(qiáng)勁的扭矩輸出外，發(fā)動機(jī)剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，從而確保行車安全。因為自動檔車的D 檔是不具備發(fā)動機(jī)制動的功能的， 它只會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，只能使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度產(chǎn)生高熱而剎車失效，因此駕駛自動檔的

8、汽車走長下坡路時，一定不要用D 檔行駛。END使用自動變速器幾大誤區(qū)：1. 1誤區(qū) 1 自動變速器車輛長時間停車時，換擋桿仍掛在D擋裝備自動變速器的車輛在等待通過信號或堵車時，一些駕駛員常將換擋桿保持在 D 擋，同時踩下制動踏板，若時間很短，這樣做是允許的。但若停車時間長最好換入N 擋 （ 空擋 ） ，并拉緊駐車制動。因為換擋桿在D擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等于強(qiáng)行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時，發(fā)動機(jī)怠速較高的情況下更為不利。2. 2誤區(qū) 2 自動變速器車輛高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在N擋位滑行有些駕駛員為了節(jié)油，在高

9、速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑 行，這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)， 變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內(nèi)部的多片離合器來說，雖然動力已經(jīng)切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)驅(qū)動的主動片轉(zhuǎn)速很低，兩者間隙又很小，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。當(dāng)下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動機(jī)熄火。3. 3誤區(qū) 3 在自動變速器P或N以外擋位起動發(fā)動機(jī)有些駕駛員在P 或 N 以外擋位起動發(fā)動機(jī)，雖然發(fā)動機(jī)不能運轉(zhuǎn)（ 因為連鎖機(jī)構(gòu)保護(hù)，只能在 P 和 N 擋才能起動） ， 但有可能燒壞變速器的空擋起動開關(guān)。因為自動變速器

10、上裝有空擋啟動開關(guān)。使得變速器只能在P或 N 擋才能起動發(fā)動機(jī)，避免在其他擋位誤起動時使汽車立刻起步往前竄。因此，起動發(fā)動機(jī)前一定要確認(rèn)換擋桿是否在P 或 N 擋。4. 4誤區(qū) 4 裝備自動變速器或三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車用推動車輛法來起動發(fā)動機(jī)裝備自動變速器和三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車因蓄電池缺電不能起動，而采用人推或其他車輛拖動的方法起動，這是非常錯誤的。因為， 采用上述方法是不能把動力傳遞到發(fā)動機(jī)上，反而會損壞三元催化轉(zhuǎn)換器.5. 5誤區(qū) 5 自動變速器車輛坡道停車時不使用駐車制動裝有自動變速器的汽車在坡上停車時，有些駕駛員只是使用P擋， 而不使用駐車制動，這樣做極容易引發(fā)事故。因為雖然裝有自動變速器的汽車在 P 擋位設(shè)有的停車鎖止機(jī)構(gòu)一般是很少失效的，但一旦失效就會造成意外事故。因此，在坡道停車時，還是應(yīng)該使用駐車制動器。儀表的作用和含義111| |分享到：等級：地區(qū)：車型：暫無發(fā)表于 2013-10-28 10:54熱帖推薦：等 級：地區(qū)：車型：暫無發(fā)表