道路基礎(chǔ)知識(shí)

1、道路基礎(chǔ)知識(shí)路堤：是指高于原地面的填方路基，說(shuō)白了，路堤就是填方路基，因?yàn)槁坊刑罘铰坊?、開(kāi)挖出的路基即路塹、半填半挖；路床：指的是路面以下一定深度的部分稱路床，一般指路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，路床是路面的基礎(chǔ)，路床分上、下兩層：路面底面以下深度030cm范圍內(nèi)的路基稱為上路床；路面底面以下深度3080cm范圍內(nèi)的路基稱為下路床。巾左曲產(chǎn)$頂路基栽徑15cmH=30cmH=50cmH二70cmH=任意Ocm30cm80cm150cm>150cm蘇層（墊層）圖一（填石路堤最大填料粒徑不大于50cm,且路床下40cm內(nèi)，填料粒徑不大于15cm）路床：路床的主要作用是排水和散布載重

2、力。對(duì)路床，特別是上路床的土質(zhì)、粒徑、壓實(shí)度都有嚴(yán)格要求，必須均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高，不得有松散和軟彈現(xiàn)象。挖方路基的路床，必須平整、密實(shí)，用重型壓路機(jī)壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)強(qiáng)度。為了確保路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和排水需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡度。路堤：路床是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路肩：路床是位于行車(chē)道外緣至路基邊緣、具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)部分，包括硬路肩和土路肩。路肩的主要作用有： 保護(hù)行車(chē)道等主要結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定； 為發(fā)生機(jī)械故障或遇到緊急情況的車(chē)輛需要臨時(shí)停車(chē)提供位置； 提供側(cè)向余寬，有利于安全，增加舒適感; 可供行人、自行車(chē)通行； 為設(shè)置路上設(shè)施提供位置； 作為養(yǎng)護(hù)

3、操作的工作場(chǎng)地； 在不損壞公路構(gòu)造的前提下，也可作為埋設(shè)地下設(shè)施的位置； 改善挖方路段的彎道視距，增進(jìn)交通安全； 使雨水能夠在遠(yuǎn)離行車(chē)道的位置排放，減少行車(chē)道雨水滲透，減少路面損壞。道路結(jié)構(gòu)層由上至下分為：路面和路基(有的叫做基層，易與路面結(jié)構(gòu)中的基層相混淆，最好叫做路基)或分為面層、基層和路基，路面由面層和基層構(gòu)成，路基由路床和路堤構(gòu)成。路基：圖一中0cm以下部分，路基主要由路床和路堤構(gòu)成，對(duì)填方路基，有路堤，對(duì)挖方路基，則沒(méi)有路提。路堤主要考慮的性能指標(biāo)是：1) 整體穩(wěn)定性2) 變形量控制基層(面層結(jié)構(gòu)中的基層)的性能指標(biāo)有：1) 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、擴(kuò)建能力、水穩(wěn)性及抗凍性2) 不透水性面層的性能

4、指標(biāo)：1) 承載能力2) 平整度3) 溫度穩(wěn)定性4) 抗滑能力5) 透水性6) 噪音量墊層：對(duì)水泥混凝土路面，由上至下分為：路面、基層、墊層、路基，在基層和路基中間多了一個(gè)墊層，與路基同寬，最小厚度15cm，墊層的主要作用是：1）是處理軟弱地基，可以起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用，同時(shí)可以起到排水的作用，可以加速下部土層的固結(jié)和沉降。2）墊層必須有較好的壓實(shí)度和平整度，不然，面層混凝土就會(huì)產(chǎn)生裂縫和錯(cuò)臺(tái)。3）（1）找平作用。（2）充當(dāng)滑移層，減少混凝土溫度應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。路的兩側(cè)，一側(cè)為定位邊，那么，另一側(cè)就是自由邊。瀝青混和料按礦料級(jí)配組成及空隙率大小分為密級(jí)配、半開(kāi)級(jí)配、開(kāi)級(jí)配混合料根據(jù)設(shè)計(jì)空隙率的不

5、同來(lái)區(qū)分,6為密級(jí)配,12為半開(kāi)級(jí)配,大于18為開(kāi)級(jí)配。瀝青的性能：1、粘結(jié)性2、感溫性3、耐久性4、塑性5、安全性檔土墻施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定施作檔土墻的排水系統(tǒng)、泄水孔、反濾層和結(jié)構(gòu)變形縫。反濾層的作用是防止?jié)B透水流出時(shí)不帶走堤壩體或地基中的土壤，從而可防止管涌和流土的發(fā)生。反濾層常設(shè)于土石等材料修筑的堤壩或透水地基上，也常用于防汛中處理管涌、流土等險(xiǎn)情。反濾層（invertedlayer）也叫反濾包，是指在大口井或滲渠進(jìn)水處鋪設(shè)的粒徑沿水流方向由細(xì)到粗的級(jí)配砂礫層。反濾層是由2-4層顆粒大小不同的砂、碎石或卵石等材料做成的，順著水流的方向顆粒逐漸增大，任一層的顆粒都不允許穿過(guò)相鄰較粗一層的孔

6、隙。同一層的顆粒也不能產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)。主動(dòng)土壓力最?。混o止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。路基施工基本流程：1、按導(dǎo)行方案設(shè)置圍檔，導(dǎo)行臨時(shí)交通。2、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人依據(jù)獲準(zhǔn)方案向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，強(qiáng)調(diào)工程的難點(diǎn)、技術(shù)要點(diǎn)和安全措施，使施工人員掌握要點(diǎn)，明確責(zé)任。3、施工放線樁控制測(cè)量，建立測(cè)量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補(bǔ)釘轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等。4、根據(jù)地勘報(bào)告，對(duì)路基進(jìn)行天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，CBR試驗(yàn)等，必要時(shí)還需做顆粒分析、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。5、涵（洞）管與路基（土石方）同時(shí)進(jìn)行，原有保留的管線應(yīng)采取加固保護(hù)措施，新建管線按“先地下，后地上”、“先

7、深后淺”的原則進(jìn)行施工。6、路基（土石方）按開(kāi)挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實(shí)路基、修整路床，修整防護(hù)工程的順序進(jìn)行。填土路基施工流程：除雜f修臺(tái)f填料f分壓f碾重f管頂f終填石方路基：清底、碼邊坡、逐層水平填筑、保證邊坡穩(wěn)定，筑試驗(yàn)段、確定參數(shù)，用12噸以上振動(dòng)壓路機(jī)或25噸以上輪胎壓路機(jī)或2.5噸以下夯錘壓實(shí)，路基范圍內(nèi)的管線、構(gòu)筑物周?chē)嘶靥顪狭?。路基填筑：分層填筑，下層合格后，填上層。路基填土寬度比設(shè)計(jì)寬度寬50cm。濕土翻松曬干，干土灑水，目的是使含水量達(dá)到最佳含水量。路基壓實(shí)：1. 試驗(yàn)段目的：1）確定路基預(yù)沉量值2）合理選用壓實(shí)機(jī)具3）確定壓實(shí)遍數(shù)4）確定路基寬度內(nèi)的每層虛鋪厚度

8、5）根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備的場(chǎng)地條件，選擇壓實(shí)方式2. 管道回填與壓實(shí)的要求：管頂以上50cm不能使用壓路機(jī)，管道結(jié)構(gòu)頂面到路床覆土厚度不大于50cm，采取加固措施，大于50cm80cm時(shí)，采取保護(hù)或加固措施。3. 路基壓實(shí)的方式與要求：1）壓實(shí)方式：重力壓實(shí)（靜壓）和振動(dòng)壓實(shí)2）壓實(shí)原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊3）從路基邊緣向中間進(jìn)行，壓路外緣與路基邊緣保持安全距離4）碾壓不到的部位采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，夯擊面積重疊1/41/3。4. 路基壓實(shí)檢驗(yàn)與要求：1）主要檢查壓實(shí)度和彎沉值2）路床應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，無(wú)翻漿、輪跡、波浪、起皮現(xiàn)象3）路堤邊坡應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定、

9、平順4）路基頂面（路床）應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度和彎沉值檢測(cè)，應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求道路工程中不良土質(zhì)路基需要解決的主要問(wèn)題是：地基承載力和土坡穩(wěn)定性等。不良土質(zhì)路基：（一）軟土：淤泥、淤泥質(zhì)土，天然強(qiáng)度低、壓縮性高、不透水性小一般粘土。危害是沉降過(guò)大引起路基開(kāi)裂，在較大載荷的作用下，易引地基整體剪切、局部剪切和刺入破壞。處冶方法：置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物。（二）濕陷性黃土：未受水浸潤(rùn)時(shí)，強(qiáng)度高、壓縮性小，受水浸潤(rùn)后，強(qiáng)度迅速降低，抗剪強(qiáng)度明顯各向異性。路面易產(chǎn)生變形、凹陷、開(kāi)裂，道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞、暗河，邊坡產(chǎn)生崩塌、剝落。處冶方法：換土法、強(qiáng)夯法、擠

10、密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法，并做好路基的防沖、截排、防滲。加筋擋土墻得到迅速推廣。（三）膨脹土：具有較大的塑性指數(shù)，使路基發(fā)生變形、位移、開(kāi)裂、隆起。處冶方法：灰土樁、水泥樁或用其他無(wú)機(jī)結(jié)合料對(duì)路基加固和改良；換填或堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固。同時(shí)應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹(shù)等措施；可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強(qiáng)坡面的防沖刷、防變形、防溜塌和滑坡能力。（四）凍土：凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低，融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。土顆粒愈細(xì)，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小

11、。在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚度成正比。不同土質(zhì)與壓實(shí)度不均勻也容易發(fā)生不均勻沉降。處冶方法：對(duì)于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在路基施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：路基防凍脹：提高基面、增加結(jié)構(gòu)厚度、選抗凍材料、選隔溫材料高厚隔凍地下水位高：提高基面、選粗粒土、泥灰穩(wěn)定、設(shè)溝排水高粗穩(wěn)溝地下水：地下水上的液態(tài)水分為吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，毛細(xì)水在0度以下仍能移動(dòng)、積聚和凍脹。按埋藏條件又分為上層滯水、潛水和承壓水。地下水與水體作用會(huì)使路基土體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低，造成滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等事故。施工時(shí)，需考慮沿線地下水的類型、埋藏條件和活動(dòng)規(guī)律。路基病害的

12、產(chǎn)生都與地下水和地表水的沖刷和浸濕等破壞作用有關(guān)。路基排水分地上和地下兩類，地下水或地表水水流危害路基邊坡穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置滲溝或截水溝。邊坡較陡或可能受到流水沖刷時(shí)，可設(shè)置各種類型的護(hù)坡、護(hù)墻等。路基隔（截）水，地下水位高于或接近路槽標(biāo)高時(shí)可采用暗溝、滲溝。地下水位較高或地面積水水位較高，可設(shè)置隔離層或采取疏干路基等措施。可采用土工織物、塑料板等材料或超載預(yù)壓提高承載能力與穩(wěn)定性。地下水控制措施：路基與面層，路基結(jié)構(gòu)形式滿足設(shè)計(jì)要求，控制基層內(nèi)的細(xì)粒含量。潮濕路段，用水穩(wěn)定好且透水的基層。于凍深較大的季節(jié)性凍土地區(qū)，應(yīng)有預(yù)防凍脹和翻漿的危害的具體措施。面層結(jié)構(gòu)還需考慮地表水的排放，防止地表水滲入

13、基層，總厚度滿足防凍厚度要求。若面層厚度不足，可用水穩(wěn)定好的砂礫料或隔溫性好的材料設(shè)置墊層。墊層在兩種地方設(shè)置：1）水泥混凝土道路；2）防止地下水且面層厚度不夠時(shí)?；鶎訜o(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（結(jié)構(gòu)密實(shí)、孔隙率小、透水性小、水穩(wěn)定性好、適宜機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的石灰、水泥、工業(yè)礦渣）（一）石灰穩(wěn)定土類基層：良好的板體性，水穩(wěn)性、抗凍性及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土，其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，且與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，小于5度時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)。干縮和溫縮比較明顯，易產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)禁用于高等級(jí)路面的基層，只能用于高級(jí)路面的底基層。（二）水泥穩(wěn)定土基層良好的板體性，水穩(wěn)性、抗凍性比在石灰穩(wěn)定土好，初期強(qiáng)度高，強(qiáng)度隨齡期增

14、加。暴露情況下會(huì)干縮，低溫會(huì)冷縮，從而產(chǎn)生裂縫。水泥穩(wěn)定細(xì)粒土（簡(jiǎn)稱水泥土）干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變和溫縮系數(shù)大于水泥穩(wěn)定粒料，只能用作高級(jí)路面的底基層。三）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土是石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土的典型，簡(jiǎn)稱二灰土，具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性。早期強(qiáng)度低，隨齡期增長(zhǎng)，與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，低于4度，強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)。粉煤灰越多，早期強(qiáng)度越低，3個(gè)月齡期強(qiáng)度增幅越大。收縮性明顯低于石灰土和水泥土，在高等級(jí)路面中只能底基層。穩(wěn)定土只能做底基層，穩(wěn)定顆粒都可作基層。土工合成材料可分土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料。土工合成材料設(shè)置于巖土、工程

15、結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表層或各結(jié)構(gòu)層之間，具備加筋、防護(hù)、過(guò)濾、排水、隔離的功能。土工合成材料應(yīng)具備一定的抗拉強(qiáng)度、較高的撕破強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度和握持強(qiáng)度。采用土工合成材料加筋，可以提高路堤的穩(wěn)定性。用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足抗拉強(qiáng)度、最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量等技術(shù)要求。用土工合成材料和瀝青混凝土面層對(duì)舊瀝青路面裂縫進(jìn)行防治，首先要對(duì)舊路進(jìn)行外觀評(píng)定和彎沉值測(cè)定，進(jìn)而確定舊路處理和新料加鋪方案，若用此法對(duì)混凝土路面裂縫進(jìn)行整治時(shí)，不需測(cè)彎沉值，其余步驟一樣。瀝青路面碾壓時(shí)，壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改

16、性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定，宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，拌合時(shí)間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻包裹集料為度。道路用混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求。水泥路施工砼：高溫初23h，低溫終WlOh用MB：24hSMA:當(dāng)天OGFC:隨拌隨噴射早強(qiáng)砼：初W5min，終WIOmin水泥穩(wěn)定基層：初3h，終三6h石灰穩(wěn)定基層：延遲時(shí)間實(shí)驗(yàn)一般24h脹縫與縮縫：在道路工程里面，解決路面變形有兩種方法，疏導(dǎo)和約束。疏導(dǎo)的方法主要是設(shè)路面接縫，約束的方法主要是板面配筋。路面接縫有這樣幾種：縱縫和橫縫?？v縫是平行于道路長(zhǎng)度方向的縫，一般設(shè)在道路橫向變坡點(diǎn)的縱向通縫，也稱縱向縮縫，通常設(shè)傳力桿；橫縫是垂直于道路長(zhǎng)度方向的縫，分為縮縫和脹縫，脹縫又叫伸縫，縮縫是為滿足道路收縮變形而設(shè)的，間距一般僅為35米，為假縫，不設(shè)拉桿（與施工縫重合時(shí)設(shè)拉桿），用道路切割機(jī)切成，深度為路面厚度的13左右（路面收縮僅作用于表面），脹縫是為滿足道路砼溫度膨脹變形而設(shè)的，間距較大，一般在100米300