公路路基擋土墻施工方案

1、xx至xx段增建二線工程XX標(biāo)段XX段路基擋土墻施工方案編制：復(fù)核：審批：xx集團(tuán)xx二線工程指揮部xx項(xiàng)目部xx第一章、編制依據(jù)1、xx鐵路xx至xx段增建第二線設(shè)計(jì)文件；2、現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)與調(diào)查資料；3、鐵道部現(xiàn)行技術(shù)管理規(guī)程、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及各類施工技術(shù)安全技術(shù)規(guī)則與相關(guān)文件；4、國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)交通安全的相關(guān)文件；第二章、編制原則1、嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部和省政府的政策、法規(guī)、條例。2、按照國(guó)家的法律法規(guī)要求，做好施工期間的安全工作，尤其是高速公路的行車安全。3、采用新工藝、新技術(shù)，提高施工效率，保證工程質(zhì)量。第三章、工程概況一、概況1、概述：為防止新建正線路基填土侵入城

2、市公路，在XX段設(shè)置路基擋土墻，擋土墻全長(zhǎng)276.3m。2、工程簡(jiǎn)介：Q、XX段右側(cè)邊坡設(shè)置加筋擋土墻，墻高7.2m，胸坡1:0.05;加筋擋土墻面板采用C25混凝土預(yù)制塊，面板分丨型和II型兩種；拉筋采用極限抗拉強(qiáng)度170KN/m、極限抗拉強(qiáng)度130KN/m兩種類型高密度聚乙烯單向土工格柵，豎向間距0.4m；擋土墻基礎(chǔ)及帽石均采用C25混凝土現(xiàn)場(chǎng)灌注，其中帽石分段長(zhǎng)度為2m,基礎(chǔ)分段長(zhǎng)度為4m；面板與面板、帽石及基礎(chǔ)之間以M7.5水泥砂漿砌縫。Q、DK180+280.00DK180+320.00段路堤右側(cè)邊坡設(shè)置重力式路肩擋土墻，DK180+320.00DK180+410.00段路堤右側(cè)邊坡

3、設(shè)置重力式路堤擋土墻。擋土墻墻身采用C15片石混凝土澆筑。二、施工難點(diǎn)及特點(diǎn)該段擋土墻位于既有線及城市公路中間，基礎(chǔ)開(kāi)挖涉及到既有路基和城市公路，因此施工時(shí)必須做好既有路基防護(hù)，而且要封閉城市公路一個(gè)車道，并做好防護(hù)及交通疏通工作，這是施工過(guò)程中的重點(diǎn)工作；擋土墻處地下有給排水、天然氣管道，地上有架空軍用光纜，施工前的必須將所有影響管線改移完畢。但因設(shè)計(jì)單位多、改移工程量大，因此施工前的管線改移工作也是一個(gè)難點(diǎn)與重點(diǎn)；甲方對(duì)工期要求較緊，施工進(jìn)度也是一項(xiàng)重點(diǎn)控制工作。第四章、施工方案一、工期部署（一）、施工工期依據(jù)甲方的整體工期要求、設(shè)計(jì)文件的設(shè)計(jì)內(nèi)容及施工工藝的難易程度，該項(xiàng)工程的工期為：x

4、x年6月21日至xx年7月5日，共15日。其中QK0+300QK0+334.82段重力式擋土墻于6月21日開(kāi)始施工，計(jì)劃于6月30日完成，QK0+420QK0+530.8段重力式擋土墻于6月23日開(kāi)始施工，7月5日完成。（二）、工期保證措施1、施工準(zhǔn)備過(guò)程中，提前編制施工用料計(jì)劃，由物資部組織和協(xié)調(diào)好施工用料的及時(shí)供應(yīng)，設(shè)專人負(fù)責(zé)材料的聯(lián)系與采購(gòu)。2、項(xiàng)目部建立專項(xiàng)資金保障計(jì)劃，保證施工過(guò)程中的資金供應(yīng)，確保施工順利進(jìn)行。3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工組織，監(jiān)控施工進(jìn)度調(diào)整施工方案，優(yōu)化施工組織方案，保證施工按照計(jì)劃進(jìn)行。4、建立施工設(shè)備的保養(yǎng)與維修制度，保證施工機(jī)械在施工當(dāng)中正常使用。5、建立施工作業(yè)制度

5、管理辦法，加強(qiáng)施工人員的組織與管理，為施工提供人員保障。6、項(xiàng)目部選派業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的施工人員，為施工提供技術(shù)保障。7、配置足夠的施工機(jī)械。二、施工機(jī)具與勞力分配（一）、施工機(jī)具配置：加筋塊預(yù)制：強(qiáng)制式攪拌機(jī)一臺(tái)，平板振動(dòng)器2臺(tái)；現(xiàn)場(chǎng)施工：插入式振動(dòng)器4臺(tái)、蛙式打夯機(jī)2臺(tái)、混凝土使用攪拌站商品混凝土。（二）、勞動(dòng)力布置：依據(jù)施工特點(diǎn)，擬定：現(xiàn)場(chǎng)組織管理人員1名、技術(shù)人員2名、安全防護(hù)員2名、質(zhì)檢員1名、木工班20名、圬工班20名，共計(jì)45人。組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖：安質(zhì)部：XX工程部：XX物資部：XX辦公室：XX施工隊(duì)長(zhǎng)：XX三、施工工藝及流程（一）加筋擋土墻1、面板預(yù)制加筋塊采用鋼模板預(yù)制，采用平板振

6、動(dòng)器振搗，必須保證面板的平滑美觀；在運(yùn)輸及安裝過(guò)程中，應(yīng)輕拿輕放，以防損傷。常用軟件課程設(shè)計(jì)雅礱江兩河口水電站交通工程【XX公路】2、施工放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行準(zhǔn)確施工放樣，并設(shè)置護(hù)樁，施工過(guò)程中嚴(yán)格控制擋土墻的位置及線形。3、基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖按照設(shè)計(jì)要求控制基底高程，開(kāi)挖過(guò)程中，考慮到基坑與既有線及城市公路距離過(guò)近和部分基坑邊線已侵入既有線路基及城市公路，基坑開(kāi)挖邊坡坡率盡量放大?；娱_(kāi)挖必須分段進(jìn)行。邊開(kāi)挖邊用裝土編織袋圍護(hù)，必要時(shí)打入木樁對(duì)基坑邊坡進(jìn)行加固，并設(shè)觀測(cè)點(diǎn)對(duì)邊坡可能出現(xiàn)的滑坡及變形等進(jìn)行觀測(cè)記錄，基坑開(kāi)挖至基底以上一定深度后，如發(fā)現(xiàn)泉涌及滲水等情況后，應(yīng)立即采取相應(yīng)措施進(jìn)行防水

7、處理，以防止既有路基邊坡及城市公路出現(xiàn)坍塌，下沉等現(xiàn)象。基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)立即對(duì)基坑基底進(jìn)行處理，保證基坑底面無(wú)浮渣，底面平整?；舆吘壷谅坊芯€的距離偏差要控制在TOmm,+50mm范圍之內(nèi)，基底高程容許偏差控制在0m，-50m范圍之內(nèi)。4、基底處理根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，基底為雜填土，采用卵石土換填基底以下2m范圍，換填后基底承載力不得小于350kpa。5、基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)采用C25混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，分段長(zhǎng)度4m，基礎(chǔ)寬度0.9m，基礎(chǔ)高度0.6m。6、面板安裝面板安裝時(shí)，基礎(chǔ)用砂漿找平再進(jìn)行砌筑；面板安裝必須掛線，采用M7.5砂漿砌筑；面板縫寬10mm;不得在未完成填土作業(yè)的面板上安裝上一層面板；

8、砌筑時(shí)不能用堅(jiān)硬石子及鐵片支墊，以免造成應(yīng)力集中，損壞面板；每一層安裝時(shí)用垂球、掛線核對(duì)，每層面板安裝完畢后及時(shí)測(cè)量標(biāo)高和軸線，水平、垂直誤差及時(shí)逐層調(diào)整，不得將誤差積累后再進(jìn)行調(diào)整。同層相臨面板水平誤差控制在8mm以內(nèi)，軸線偏差為每20延米不超過(guò)10mm。每隔15m設(shè)置伸縮縫一道，縫寬2cm,縫內(nèi)沿墻面填塞瀝青麻筋；墻面按照2mX2m梅花狀設(shè)置8cm的圓形泄水孔（預(yù)制該處面板時(shí)預(yù)留）,伸縮縫施工應(yīng)保證縫寬一致,上下貫通。7、拉筋鋪設(shè)面板安裝完成后,及時(shí)進(jìn)行土工格柵鋪設(shè)。單向土工格柵拉筋應(yīng)鋪設(shè)在橫坡1%3%平整壓實(shí)的填土上（并使筋帶末端比前段高510cm）,并將強(qiáng)度高的方向垂直墻面，如填土與拉

9、筋間不密貼而產(chǎn)生空隙,用砂墊平以防止拉筋斷裂；筋材需要接長(zhǎng)時(shí),連接處強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)容許強(qiáng)度,同一層接點(diǎn)不得多于兩個(gè)；拉筋的鋪設(shè)不能折曲,不能與尖銳物接觸；拉筋在施工過(guò)程中應(yīng)采取保護(hù)措施,避免損傷、暴曬,以免筋帶老化。8、路基填筑每鋪完一層筋帶,進(jìn)行一次路基填筑；路基填筑每層壓實(shí)厚度按30cm控制，路拱橫坡按照1%-3%控制；平整壓實(shí)的填層表面應(yīng)與上一層預(yù)埋拉筋位置平齊,高度不足時(shí)應(yīng)補(bǔ)土壓實(shí),檢測(cè)合格后進(jìn)行下一層施工；施工機(jī)械嚴(yán)禁在未覆蓋填料的筋材上行駛，機(jī)械行駛時(shí)，其筋材上填料覆蓋厚度不得小于20cm;汽車卸料由近及遠(yuǎn)進(jìn)行，邊卸邊整平，卸料時(shí)汽車離面板間的距離不小于1.5m，并不得在未經(jīng)壓實(shí)

10、的填料上改變運(yùn)行方向和急剎車；距面板1.0m范圍內(nèi)用小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)或人工夯實(shí)，嚴(yán)禁使用大、中型壓實(shí)機(jī)械。填料與筋帶直接接觸部分不應(yīng)含有尖銳棱角的塊體，填料最大粒徑不應(yīng)大于10cm，且不宜大于單層填料壓實(shí)度的1/3；填料的碾壓順序應(yīng)從筋材中部壓向尾部，再由中部壓向面板，全面輕壓后再重壓。9、帽石施工頂層墻面板安裝后，用砂漿找平，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)標(biāo)高，找平砂漿養(yǎng)生達(dá)到一定強(qiáng)度后，再進(jìn)行帽石施工。10、施工工藝流程圖（見(jiàn)下頁(yè)）施工工藝流程圖（二）重力式擋土墻1、施工放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行準(zhǔn)確施工放樣，并設(shè)置護(hù)樁，施工過(guò)程中嚴(yán)格控制擋土墻的位置及線形。2、基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖按照設(shè)計(jì)要求控制基底高程，開(kāi)挖過(guò)程

11、中，考慮到基坑與既有線及城市公路距離過(guò)近和部分基坑邊線已侵入既有線路基及城市公路，基坑開(kāi)挖邊坡坡率盡量放大。基坑開(kāi)挖必須分段進(jìn)行。邊開(kāi)挖邊用裝土編織袋圍護(hù)，必要時(shí)打入木樁對(duì)基坑邊坡進(jìn)行加固，并設(shè)觀測(cè)點(diǎn)對(duì)邊坡可能出現(xiàn)的滑坡及變形等進(jìn)行觀測(cè)記錄，基坑開(kāi)挖至常用軟件課程設(shè)計(jì)雅礱江兩河口水電站交通工程【XX公路】基底以上一定深度后，如發(fā)現(xiàn)泉涌及滲水等情況后，應(yīng)立即采取相應(yīng)措施進(jìn)行防水處理，以防止既有路基邊坡及城市公路出現(xiàn)坍塌，下沉等現(xiàn)象?；娱_(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)立即對(duì)基坑基底進(jìn)行處理，保證基坑底面無(wú)浮渣，底面平整。基坑邊緣至路基中線的距離偏差要控制在TOmm,+50mm范圍之內(nèi)，基底高程容許偏差控制在

12、0m，-50m范圍之內(nèi)。3、基底處理根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，基底為雜填土，采用卵石土換填基底以下2m范圍，換填后基底承載力不得小于350kpa。4、模板工程為保證混凝土澆筑時(shí)不致模板發(fā)生局部鈕彎及側(cè)向及橫向變行，影響擋土墻的外觀質(zhì)量，模板應(yīng)具有足夠的剛度和強(qiáng)度，因此模板采用8m厚的鋼板，模板的質(zhì)量包括表面平整度，有無(wú)缺陷以及模板厚度的是否均勻都應(yīng)能保證混凝土的施工質(zhì)量為依據(jù)。由于重力式擋土墻的特殊構(gòu)造形式，模板安裝過(guò)程比較復(fù)雜，在腳趾位置有臺(tái)階，加之擋土墻向路基傾斜，因此在模板安裝時(shí)，靠路基一側(cè)必須考慮到模板由于傾斜而產(chǎn)生的水平分力，因次模板的支護(hù)必須進(jìn)行強(qiáng)加固，保證足夠的支承力，能夠保證混凝土澆筑過(guò)程

13、中模板的穩(wěn)固。路基外側(cè)因?yàn)槟０宓膬A斜面向路基，此側(cè)面須有足夠的拉力保證模板不致向路基方向的走形。在澆筑混凝土過(guò)程中，此側(cè)面向外側(cè)的走形應(yīng)設(shè)置好支承桿的長(zhǎng)短，并有足夠的支護(hù)固定端，固定端應(yīng)無(wú)水平走向?yàn)橐?。模板安裝時(shí)，每升高1m進(jìn)行軸線的偏差調(diào)整，軸線位置容許偏差為5mm,模板表面平整度容許偏差5mm,高程容許偏差±5mm。兩模板內(nèi)側(cè)寬度容許偏差+10m,5m,相鄰模板高低差2m。模板安裝每次按照基坑開(kāi)挖每1520m為一個(gè)單位設(shè)置伸縮縫，縫寬0.02m。5、混凝土工程砼的粗細(xì)骨料、水泥和拌合水等材料要通過(guò)材質(zhì)檢驗(yàn)。砼配合比由試驗(yàn)部門按照工程部位、設(shè)計(jì)等級(jí)及施工要求通過(guò)試配確定后發(fā)放,砼拌

14、和使用機(jī)械攪拌,機(jī)械振搗密實(shí)。施工中砼運(yùn)輸距離不宜過(guò)長(zhǎng),避免發(fā)生離析、漏漿及嚴(yán)重泌水現(xiàn)象。澆注地點(diǎn)設(shè)有強(qiáng)制性攪拌機(jī)及磅秤計(jì)量,并設(shè)有專職人員操作。澆筑砼應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,澆筑砼時(shí)的自由傾落度不超過(guò)2米，在灌注邊墻及時(shí)，若高差超過(guò)2M，應(yīng)使用溜槽或串筒。一次整體澆筑成型,灌注砼時(shí)應(yīng)使用震動(dòng)器搗實(shí)。插入式振動(dòng)棒振搗、密實(shí)，振動(dòng)棒與側(cè)模保持510cm的距離，插入下層砼510cm。砼接縫嚴(yán)格按照砼施工縫處理要求辦理。砼澆注過(guò)程中一般中斷時(shí)間不要超過(guò)2h。砼澆筑時(shí)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員要及時(shí)填寫(xiě)砼澆注記錄。對(duì)各部位均要現(xiàn)場(chǎng)抽樣制作試件,砼澆注后用潔凈的草簾或草袋覆蓋其外露面,灑水使其經(jīng)常保持潮濕的狀況。灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間,一

15、般不少于7晝夜。原材料的控制：砂子含泥量W3%，含泥塊量0.5%,云母含量V1%;粗骨料：針、片狀顆粒W12%,含泥量W1%，含泥塊量W0.25%,其他雜質(zhì)W0.03%；混凝土拌合時(shí)的稱量偏差：水泥±2%；粗骨料士3%；細(xì)骨料±2%。結(jié)構(gòu)尺寸允許偏差：軸線位置10mm；表面平整度3mm；高程10mm；截面尺寸+20mm；預(yù)留孔洞位置15mm、尺寸+10mm；預(yù)埋件尺寸位置5mo混凝土表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩麻面、孔洞、疏松和棱角缺損。按照設(shè)計(jì)圖紙，當(dāng)混凝土澆筑至墻身高出地面時(shí)，每隔2米交錯(cuò)設(shè)置向外坡度為4%的泄水孔，泄水孔尺寸采用0.1X0.1m或0.1m

16、的圓孔，為了施工的方便，采用預(yù)埋內(nèi)徑為0.1m的PVC管。5、墻背回填墻背鋪設(shè)一層0.3m厚砂夾卵石反濾層，并在最低排泄水孔下部填不小于0.3m厚的粘性土隔水層。6、附屬工程擋土墻伸縮縫縫內(nèi)沿墻的頂、內(nèi)、外三邊深度不小于0.2m范圍內(nèi)填塞瀝青麻筋。第六章、質(zhì)量保證體系及措施1、質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)IS09002質(zhì)量認(rèn)證。2、嚴(yán)格按照IS09002質(zhì)量控制體系執(zhí)行，詳見(jiàn)下圖。常用軟件課程設(shè)計(jì)保證體系框圖項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制總工程師質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)檢工程師責(zé)任制實(shí)驗(yàn)人員質(zhì)量責(zé)任制測(cè)量人員質(zhì)量責(zé)任制施工隊(duì)長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制班組長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)量保證體系(挑選合格人員組建項(xiàng)目部質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制編制實(shí)施性

17、施組設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃等操作工人質(zhì)量責(zé)任制00制度保證施工準(zhǔn)原材料、半成品、預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量檢驗(yàn)施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量、性能控制臨時(shí)工程、現(xiàn)場(chǎng)及環(huán)境質(zhì)量控制施工技術(shù)、質(zhì)量保證措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃交底工程質(zhì)量自檢控制施工工藝控制開(kāi)展QC小組活動(dòng)質(zhì)量責(zé)任制開(kāi)工報(bào)告審批制設(shè)計(jì)文件復(fù)核制測(cè)量雙檢制工程試驗(yàn)檢測(cè)制工作保證施工階段竣工階段竣工階段分階段技術(shù)交底制工序交接質(zhì)量控制隱蔽工程檢查簽證制1分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查中間產(chǎn)品質(zhì)量控制分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制分部工程質(zhì)量檢查三級(jí)質(zhì)量檢查制質(zhì)保資料積累、整理質(zhì)量保證金制不合格品控制驗(yàn)工質(zhì)量簽證制定期與日常教育制3、建立質(zhì)量監(jiān)督小組：以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，書(shū)記、副經(jīng)理及總工為副組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)

18、人為組員的質(zhì)量控制檢查小組，嚴(yán)格控制質(zhì)量。質(zhì)量控制小組組織機(jī)構(gòu)圖（見(jiàn)下圖）施工隊(duì)技術(shù)員：XX施工隊(duì)技術(shù)員：XX第七章、安全目標(biāo)及保證措施1、安全總體目標(biāo)安全第一、預(yù)防為主”的堅(jiān)持“以人為本”的思想，認(rèn)真貫徹方針，以確保行車安全為重點(diǎn)，消滅行車一般及以上事故、人身重傷以上、機(jī)械大事故等責(zé)任事故，杜絕安全特別重大、重大、較大事故，消滅一切責(zé)任事故及責(zé)任行車一般C類以上事故，防止行車責(zé)任一般D類事故，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。保證鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。2、安全控制目標(biāo)控制責(zé)任行車事故，人身輕傷事故，以及機(jī)械設(shè)備、交通等責(zé)任事故。防止既有線施工超范圍施工、基坑施工中挖斷光電纜，機(jī)械施工損

19、壞既有線路或行車設(shè)備，施工作業(yè)車輛溜逸，機(jī)械、料具、人員侵限或擋道造成掛碰列車或途停，違章使用封連線等易發(fā)生事故和可能危及行車安全問(wèn)題；防止因施工原因造成既有線路路基塌陷、排水系統(tǒng)不暢等事故隱患；防止因施工安全問(wèn)題被相關(guān)單位通報(bào)或曝光。3、安全保證措施A、成立安全管理組織機(jī)構(gòu)（一）項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、副經(jīng)理、總工、安質(zhì)環(huán)保部長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組。（二）項(xiàng)目部施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員由工程部、物資部、辦公室負(fù)責(zé)人及各施工隊(duì)長(zhǎng)組成，辦公室設(shè)在安質(zhì)環(huán)保部。施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組在組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，全面開(kāi)展安全管理工作。附組織機(jī)構(gòu)圖：安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)圖安質(zhì)部Xx工程部：XX物資部：XX辦公室XX

20、施工隊(duì)：XX施工隊(duì)：XXB、安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置（一）項(xiàng)目部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部，部長(zhǎng)1名，部員1名防、專職護(hù)員2名；施工隊(duì)設(shè)安質(zhì)員1名、防護(hù)員2名。（二）施工隊(duì)，要挑選思想好、作風(fēng)正派、責(zé)任心強(qiáng)、堅(jiān)持原則具有相應(yīng)資格和一定安全技術(shù)水平及施工經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任，施工隊(duì)的安質(zhì)員要保持穩(wěn)定。C、施工安全措施1、臨近既有線施工時(shí)，按照施工方案所定的施工范圍進(jìn)行施工，不得超范圍施工，并設(shè)專人對(duì)既有線進(jìn)行觀測(cè)，及時(shí)準(zhǔn)確地記錄既有線安全情況，及時(shí)排除安全隱患。2、加強(qiáng)施工人員的安全教育工作，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高安全意識(shí)。3、規(guī)范施工操作，對(duì)施工人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)培訓(xùn)，不合格的嚴(yán)禁上崗。4、行車地段

21、施工0、一般要求在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下進(jìn)行時(shí)，按xx鐵路公司的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過(guò)的申請(qǐng)。施工方案以保證行車安全為前提，針對(duì)工點(diǎn)實(shí)際情況制定安全作業(yè)措施。列車通過(guò)施工地段，嚴(yán)格遵守慢行信號(hào)所示速度，工地防護(hù)員如發(fā)現(xiàn)列車超速時(shí)，作出記錄（車次、時(shí)間及超速情況），并及時(shí)上報(bào)處理。施工工地未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，不準(zhǔn)開(kāi)工，并不得擅自變更防護(hù)辦Q、施工防護(hù)與線路封鎖Q、在行車線上參加施工的人員身體健康，無(wú)耳聾、色盲、并經(jīng)過(guò)安全考試合格，方準(zhǔn)上崗操作。駐站聯(lián)絡(luò)員，工地防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格后，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作。工點(diǎn)與車站應(yīng)有可靠直通電話聯(lián)系。防護(hù)設(shè)備經(jīng)常檢查，保證正

22、常使用。Q、車站施工配備防護(hù)人員2人，車站兩端各派一人。Q、施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間應(yīng)遵守下列規(guī)定：根據(jù)調(diào)度命令（行車憑證）進(jìn)入封鎖區(qū)間，調(diào)度命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間，到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工列車進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在工地防護(hù)員顯示的停車信號(hào)前停車，根據(jù)車站施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法進(jìn)入指定地點(diǎn)。若在區(qū)間停車裝卸完畢后，施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，材料堆放及機(jī)具設(shè)備無(wú)侵入限界，并關(guān)好車門，然后通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)指示發(fā)車。Q、封鎖施工期間，如電話發(fā)生故障突然中斷至封鎖時(shí)間終了尚未恢復(fù)正常通信時(shí)，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路無(wú)礙行車后，派人用書(shū)面通知車站放行列車，并辦理

23、消點(diǎn)手續(xù)。Q、駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)或變更通知，工地防護(hù)員應(yīng)復(fù)述一遍，以確認(rèn)無(wú)誤，并在各自的記錄本內(nèi)記載時(shí)間、車次、姓名和聯(lián)系事項(xiàng)備查。Q、施工負(fù)責(zé)人若發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)在妨礙行車安全的異常情況時(shí)，除采取緊急措施消除故障外，并應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號(hào)和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。Q、當(dāng)發(fā)出停工命令時(shí)，施工人員應(yīng)即撤除妨礙行車的一切障礙物，并迅速到安全地點(diǎn)待避。施工負(fù)責(zé)人確信安全后，方可通知防護(hù)員撤除停車防護(hù)。第八章、環(huán)保保證措施A、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部、青海省及xx公司西格二線建設(shè)總指揮部有關(guān)xx鐵路施工環(huán)保的規(guī)定，認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先、開(kāi)發(fā)與保護(hù)并重”的原則，保證施工中的環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)理結(jié)果滿足設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定。B、環(huán)境保護(hù)體系項(xiàng)目部設(shè)環(huán)境保護(hù)部作為專職環(huán)保機(jī)構(gòu)，配備專職環(huán)保人員，負(fù)責(zé)本標(biāo)段環(huán)境保護(hù)工作的管理與指導(dǎo)，接受建設(shè)單位及環(huán)保監(jiān)理和環(huán)境保護(hù)部門的指導(dǎo)和監(jiān)督。各施工作業(yè)隊(duì)成立環(huán)境保護(hù)組，各施工隊(duì)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)日常工作；工班設(shè)兼職環(huán)保員，負(fù)責(zé)班組作業(yè)過(guò)程中的環(huán)保工作。C、環(huán)境保護(hù)管理制度（一）環(huán)保要求1、各隊(duì)施工必須按照項(xiàng)目部及指揮部下達(dá)的環(huán)保要求施工，施工中必須注重環(huán)保，樹(shù)立環(huán)保意識(shí)。