導航系統(tǒng)-基于性能的導航PBN

1、區(qū)域導航基于性能的導航（PBN）2022年5月4日導航系統(tǒng)1導航系統(tǒng)課程內容q傳統(tǒng)導航儀表導航無線電導航q區(qū)域導航q簡單區(qū)域導航（DME/DME、DME/VOR）q衛(wèi)星導航q慣性導航q所需導航性能qRNP參數(shù)q基于性能的導航（PBN）區(qū)域導航基于性能的導航（PBN）RNP的問題q ICAO Doc 9613, Manual on Required Navigation Performance第二版 1999出版但是但是q RNP概念持續(xù)發(fā)展并出現(xiàn)了一些不同的理解RTCA/EUROCAE 定義了性能和功能要求Boeing & Airbus出現(xiàn)了根據(jù)不同版本RNP的設備2022年5月4日導

2、航系統(tǒng)2區(qū)域導航基于性能的導航（PBN）RNP問題2022年5月4日導航系統(tǒng)3RNPB-RNAVP-RNAVUS-RNAVRNP10RNP 4現(xiàn)現(xiàn)在在RNP/RNAVBoeingEuropeUSAustralia CanadaSouth America ChinaJapanAirbus未來無安全性、效率低、成本高、概念混亂無安全性、效率低、成本高、概念混亂 區(qū)域導航基于性能的導航（PBN）PBN背景q 重新審核與重新定義RNP、RNAVq ICAO RNP 特別運行需求研究委員會（RNP SORSG-Required Navigation Performance Special Operati

3、ons Requirements Study Group) 對RNAV RNP定義作進一步說明，2007年3月發(fā)布PBN (Performance Based Navigation manual) 包括2卷 概念與實施指南 區(qū)域導航和所需導航性能實施 Doc 9613q 2007年4月27日，所需導航性能和特殊運行需求研究小組（RNPSORSG）提出的PBN手冊草案由ICAO發(fā)出國家級信件向各締約國確認。2022年5月4日導航系統(tǒng)4區(qū)域導航基于性能的導航（PBN）基于性能的導航q 隨著航空器機載設備能力的提高以及衛(wèi)星導航等先進技術的不斷發(fā)展，國際民航組織（ICAO）提出了“基于性能的導航（PB

4、N）”概念。q PBN是指在相應的導航基礎設施條件下，航空器在指定的空域內或者沿航路、儀表飛行程序飛行時，對系統(tǒng)精確性、完好性、可用性、連續(xù)性以及功能等方面的性能要求。q ICAO第36屆大會決議中指出“各締約國應在2009年完成PBN實施計劃，確保在2016年之前，以全球一致和協(xié)調的方式過渡到PBN運行”。2022年5月4日導航系統(tǒng)5區(qū)域導航基于性能的導航（PBN）向PBN過渡2022年5月4日導航系統(tǒng)6區(qū)域導航基于性能的導航（PBN）PBN要素q 導航規(guī)范 描述沿特定區(qū)域導航所需的性能要求，作為民航當局適航和運行批準的基礎。 RNAV+RNPq 導航基礎設施 用于支持每種導航規(guī)范的導航基礎

5、設施。 星基系統(tǒng)+陸基導航臺 q 導航應用 將導航規(guī)范和導航設施結合在航路/終端區(qū)/進近運行的實際應用。 RNAV/RNP航路/標準儀表進離場程序/進近程序等2022年5月4日導航系統(tǒng)7區(qū)域導航基于性能的導航（PBN）導航規(guī)范q RNP/RNAV X -X代表導航精度值 例如：RNP-1表示在95%的飛行時間內，航空器位置必須滿足標稱航跡位置左右前后1海里以內的精度值要求。q RNAV ：不具備機載性能監(jiān)控和告警功能。2022年5月4日導航系統(tǒng)8區(qū)域導航基于性能的導航（PBN）導航規(guī)范功能要求q 持續(xù)指示飛機相對航跡的位置，在ND上顯示給機組。q 顯示相對激活航路點的距離和方位q 顯示到激活航

6、路點的地速或時間q 導航數(shù)據(jù)存儲功能q RNAV的故障指示，包括傳感器q將來RNP還有可能有其它的功能要求，如：垂直RNP，4D功能。2022年5月4日導航系統(tǒng)9區(qū)域導航基于性能的導航（PBN）導航規(guī)范2022年5月4日導航系統(tǒng)10區(qū)域導航基于性能的導航（PBN）導航規(guī)范2022年5月4日導航系統(tǒng)11區(qū)域導航基于性能的導航（PBN）導航規(guī)范（RNP機載監(jiān)視與告警）2022年5月4日導航系統(tǒng)12區(qū)域導航基于性能的導航（PBN）導航應用2022年5月4日導航系統(tǒng)13區(qū)域導航基于性能的導航（PBN）導航設施2022年5月4日導航系統(tǒng)14區(qū)域導航基于性能的導航（PBN）PBN2022年5月4日導航系統(tǒng)

7、15區(qū)域導航基于性能的導航（PBN）數(shù)據(jù)格式2022年5月4日導航系統(tǒng)16Surveyor/DesignerCivil Aviation AuthorityData HouseAvionics Manufacturer/Data PackerAirborne RNAV SystemAIPARINC 424Packed DataHeinz 57 VarietiesPaperEAIPEAD區(qū)域導航基于性能的導航（PBN）數(shù)據(jù)質量q 安全的RNAV 應用依賴于導航數(shù)據(jù)q 輸入問題=輸出問題q 需要最開始的數(shù)據(jù)是精確的并有足夠的精度q 需要確保數(shù)據(jù)在整個數(shù)據(jù)鏈中的完好性2022年5月4日導航系統(tǒng)17區(qū)域導航基于性能的導航（PBN）導航數(shù)據(jù)庫的相關者2022年5月4日導航系統(tǒng)18區(qū)域導航基于性能的導航（PB