柴油機(jī)原理與結(jié)構(gòu)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種，將柴油噴射到汽缸內(nèi)與空氣混合，燃燒得到熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，即依靠燃料燃燒時(shí)的燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞作直線運(yùn)動(dòng)，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)使曲軸旋轉(zhuǎn)，從而輸出機(jī)械功。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)一般由以下幾大系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)組成： 機(jī)體 燃油系統(tǒng) 曲軸連桿機(jī)構(gòu) 進(jìn)排氣系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 操縱系統(tǒng) (啟動(dòng)系統(tǒng)) 由于汽缸數(shù)、汽缸排列和冷卻方式等不同，因此各種機(jī)型結(jié)構(gòu)上略有差異。三、外觀結(jié)構(gòu)三、外觀結(jié)構(gòu)1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹三、外觀結(jié)構(gòu)三、外觀結(jié)構(gòu)2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹飛輪活塞活塞環(huán)增壓器連桿曲軸四、工作原理四、工作原理 一、常用名詞一、常用名詞 1、活

2、塞沖程：上、下止點(diǎn)的最小直線距離稱為活塞沖程（或行程）。 2、工作循環(huán)：內(nèi)燃機(jī)中熱能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化是通過活塞在汽缸內(nèi)工作，連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)過程來完成的。機(jī)器每進(jìn)行這樣一個(gè)過程稱為一個(gè)工作循環(huán)。 3、上、下止點(diǎn)：活塞在汽缸中移動(dòng)時(shí)，活塞在汽缸中的最高位置稱為上止點(diǎn)；活塞在汽缸中的最低位置稱為下止點(diǎn)。 4、工作容積、燃燒室容積、總?cè)莘e、壓縮比柴1622，汽59柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹 二、四沖程二、四沖程 a、進(jìn)氣沖程 b、壓縮沖程 c、膨脹沖程 d、排氣沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹三、四沖程工作過程三、四沖程工作過程進(jìn)氣沖程：活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，目的是吸入新鮮空氣為燃燒作好準(zhǔn)備， 此時(shí)進(jìn)氣門

3、打開，排氣門關(guān)閉?；钊竭_(dá)下止點(diǎn)時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。 壓縮沖程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，此時(shí)上下氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)空氣受壓縮溫度、壓力提高，為燃燒提供條件，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮沖程結(jié)束。 膨脹（作功）沖程：在壓縮沖程結(jié)束前，噴油器將燃油噴入氣缸，與空氣混合形成可燃?xì)怏w并自燃，產(chǎn)生高溫、高壓推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)壓力下降，直至排氣門打開。 排氣沖程：作功結(jié)束后，氣缸內(nèi)的氣體已成為廢氣，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞將廢氣排除氣缸，到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣沖程結(jié)束。 排氣沖程結(jié)束后，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門又打開，重復(fù)進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)，

4、周而復(fù)始不斷對外作功。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹四、單缸四沖程工作原理示意圖四、單缸四沖程工作原理示意圖 柴油發(fā)動(dòng)介紹作用作用 發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)工作和裝配的基礎(chǔ)，承受發(fā)動(dòng)機(jī)的各種負(fù)荷。組成組成 汽缸蓋、汽缸體、曲軸箱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹汽缸蓋氣門彈簧噴油器氣門柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹氣缸套連桿軸承冷卻水道水封作用作用 曲軸連桿機(jī)構(gòu)是將活塞承受的氣體壓力通過連桿傳給曲軸，并將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)輸出機(jī)械能。組成組成 活塞組件、連桿組、曲軸飛輪組柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹 。作用作用 通過配氣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣過程，使新鮮空氣及時(shí)充

5、入氣缸并及時(shí)從氣缸中排出廢氣。組成組成 氣門組件、氣門傳動(dòng)組件七、進(jìn)、排氣系統(tǒng)七、進(jìn)、排氣系統(tǒng)維護(hù)使用要點(diǎn) 使用維護(hù)要點(diǎn)：使用維護(hù)要點(diǎn)： （1）要做好整機(jī)的清潔。保持整機(jī)的清潔和工作環(huán)境的清潔，可減少故障的產(chǎn)生，也便于發(fā)現(xiàn)漏水、漏油等現(xiàn)象。這樣才能使整機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有進(jìn)一步的保證。 （2）柴油機(jī)工作一段時(shí)間后，會(huì)造成機(jī)件磨損。需要定期檢測活塞環(huán)間隙、軸瓦間隙。其間隙的調(diào)整參見后續(xù)教材。P20 （3）更換汽缸套或活塞環(huán)后或新安裝的柴油機(jī)，必須進(jìn)行磨合后才能投入使用。（見后） （4）多缸汽油機(jī)要注意點(diǎn)火順序與作功順序的配合，更換火花塞前要作好記號(hào)。P29 （5）傾聽機(jī)器在運(yùn)行時(shí)內(nèi)部有無異常敲擊聲。

6、作用作用 通過配氣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣過程，使新鮮空氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸中排出廢氣。組成組成 氣門組件、氣門傳動(dòng)組件柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹凸輪軸氣門搖臂氣門頂桿正時(shí)齒輪中間齒輪曲軸齒輪氣門導(dǎo)管 廢氣渦論增壓是利用柴油機(jī)排出的廢氣能量來驅(qū)動(dòng)增壓器，將空氣壓縮后再輸送入氣缸。 增壓的目的是增加進(jìn)入氣缸的空氣量，在柴油機(jī)容積不變的情況下增加氣缸內(nèi)的空氣密度，使柴油機(jī)能燃燒更多的柴油以提高其輸出功率，這是最經(jīng)濟(jì)最有效的方法。（機(jī)械增壓，渦論增壓）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹 中間冷卻器中間冷卻器 廢氣渦輪增壓器的主要性能指標(biāo)是空氣壓力的升高比k，當(dāng)1.8 時(shí) 就采用中冷器。以降低壓氣機(jī)出口的空氣溫度，使進(jìn)

7、入汽缸的空氣密度增大。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹7.4、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹消音器彈性吊碼絕熱包扎密封夾板排煙管吊碼使用維護(hù)要點(diǎn) （1）要注意進(jìn)、排氣系統(tǒng)的清潔。進(jìn)氣管的任何地方堵塞都會(huì)影響進(jìn)氣量，使柴油機(jī)燃燒情況惡化。排氣管在工作中也往往被沒有燒完的油料和竄出的機(jī)油積炭堵塞，使廢氣不能通暢排除，影響柴油機(jī)性能的正常發(fā)揮，導(dǎo)致功率不足，油耗增加。因此，應(yīng)在柴油機(jī)工作100小時(shí)后清洗進(jìn)、排氣系統(tǒng)。 （2）定期清洗空氣濾清器。干式紙質(zhì)濾芯應(yīng)根據(jù)使用地區(qū)空氣中的灰塵多少，在柴油機(jī)工作了5001500小時(shí)后，用吹風(fēng)從里往外吹洗或用毛刷輕刷。濾芯有破損的可更換。金屬濾網(wǎng)濾芯可用汽油清洗并吹干。有的空氣濾清

8、器不用清洗，當(dāng)清潔指示器出現(xiàn)紅色標(biāo)示時(shí)，更換空氣濾清器。 （3）正常情況下柴油機(jī)的排氣顏色是淺灰色，不正常時(shí)，排氣顏色變成深灰色，超負(fù)載時(shí)排氣顏色為黑色。 氣門間隙調(diào)整P49 配氣定時(shí)調(diào)整P51作用作用 按照柴油機(jī)工作過程的需要，將一定數(shù)量的柴油，在一定的時(shí)間內(nèi)以一定的壓力使柴油霧化噴入汽缸，與壓縮空氣形成均勻的可燃混合氣而燃燒。 組成組成 油箱、輸油泵、濾清器、噴油泵、噴油器柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹噴油器 油水分離器手搖泵高壓油泵濾清器油 箱8.2、 調(diào)速器的功用與類型：功用：柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，其負(fù)載是變化的，這就要求發(fā)電機(jī)組輸出的功率也要有相應(yīng)的增加或減少。此外，供電的頻率是要求穩(wěn)定

9、，這就需要柴油機(jī)工作時(shí)的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。因此一般柴油機(jī)都裝有調(diào)速器。類型：調(diào)速器按其工作原理可分為：離心式、氣動(dòng)式、電子調(diào)速式，液壓式。常見的是離心式。電子調(diào)速器的工作原理P73調(diào)速控制器DWC-2000P158柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹使用維護(hù)要點(diǎn) （1）正確選用柴油的牌號(hào)。國產(chǎn)柴油分重柴油和輕柴油，重柴油適用于每分鐘1000轉(zhuǎn)以下的低速柴油機(jī)，1000轉(zhuǎn)/分以上的柴油機(jī)選用輕柴油。國產(chǎn)輕柴油根據(jù)凝點(diǎn)不同來編號(hào)，如：RC-Z10、RC-0、RC-10、RC-20其凝點(diǎn)溫度分別為+10、0、-10、-20。一般夏季選用0號(hào)，冬季選用-10號(hào)。在四川大部分地區(qū)選用優(yōu)質(zhì)0號(hào)。 （2）作好燃油的清潔，柴油機(jī)的噴油

10、器和高壓油泵是極其精密的零件，如稍有雜質(zhì)混入，便會(huì)發(fā)生阻塞故障。因此在加柴油時(shí)，事先必須將柴油經(jīng)過24小時(shí)的沉淀，加油時(shí)用專門加油的器皿，嚴(yán)格過濾，才能加進(jìn)油箱，防止水和雜質(zhì)混入。 （3）定期清洗柴油濾清器，每隔100小時(shí)打開放油塞排除燃油內(nèi)的水分和雜質(zhì)沉淀物?；蛎扛粢荒旮鼡Q柴油濾清器。清洗或更換柴油濾清器后要及時(shí)排除油路中的空氣。 （4）注意油箱內(nèi)的油量不要用盡，以免空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)，造成運(yùn)行中斷。 油路中空氣的排除 噴油器噴油壓力的檢查P82 噴油提前角的調(diào)整P68 電子噴油裝置 作用作用 將潤滑油供給運(yùn)動(dòng)見的摩擦表面以減少磨擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻磨擦零件；清潔和冷卻磨擦表面

11、；提高活塞環(huán)和汽缸壁間的密封性能；對所有運(yùn)動(dòng)件起防銹作用。組成 滑油泵、滑油濾清裝置、滑油冷卻裝置、滑油管路柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹使用維護(hù)要點(diǎn) （1）機(jī)油牌號(hào)的選用，機(jī)油顏色為淺黃和綠棕色，一般北方的冬季選HC-8、南方的冬季和北方的夏季選HC-11，南方的夏季選HC-14號(hào)，或選用美孚1330。 （2）機(jī)油的清潔。加機(jī)油時(shí)，應(yīng)把合格的機(jī)油用60#篩網(wǎng)（每平方厘米有232孔）過濾后加入。機(jī)油對柴油機(jī)來說除了潤滑與冷卻作用外，還有清洗各摩擦面間的金屬碎屑的功能。機(jī)油使用時(shí)間過長，雜質(zhì)過多，氧化變質(zhì)將失去潤滑作用，加速機(jī)器磨損。因此，柴油機(jī)工作100小時(shí)后，必須清洗機(jī)油濾清器，

12、或更換機(jī)油濾清器，更換時(shí)先向?yàn)V清器中加注新機(jī)油，再上到濾清器座上。新機(jī)運(yùn)行50小時(shí)后須更換機(jī)油，以后每250小時(shí)后更換機(jī)油。 （3）油機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)檢查機(jī)油液面高度和機(jī)油是否變質(zhì)。 機(jī)油液面偏低，檢查是否漏油。機(jī)油可能從潤滑系統(tǒng)各接頭處漏失。當(dāng)油機(jī)停機(jī)后，如果發(fā)現(xiàn)油機(jī)下面有漏油現(xiàn)象，即使是少量的也不可忽視，必須進(jìn)行檢查，找出原因，如果不能糾正，開機(jī)后機(jī)油會(huì)較多損失，有斷油的危險(xiǎn)。 機(jī)油液面偏高，檢查是否漏水，如果曲軸箱內(nèi)機(jī)油量反常地增加，并且機(jī)油內(nèi)含有水珠，即表示冷卻系統(tǒng)有水漏入曲軸箱內(nèi)。其原因可能是汽缸墊損壞，此時(shí)排氣管出口處將能看到水霧噴出，也可能缸套下端橡皮水封圈損壞，這時(shí)在排氣中便看不到有

13、水霧噴出現(xiàn)象。 機(jī)油變質(zhì)時(shí)顏色變黑、變渾濁。更換機(jī)油時(shí)先熱機(jī)，放掉變質(zhì)機(jī)油后用汽油清洗油底殼。 （4）柴油機(jī)工作平穩(wěn)后，機(jī)油溫度應(yīng)保持在7090，油溫過高，會(huì)使機(jī)油粘度變小，油膜不易形成，從而造成潤滑不良。油溫過低，會(huì)使機(jī)油粘度變大，會(huì)增加摩擦阻力，傳熱慢，降低功率，啟動(dòng)困難。 （5）保持正常的機(jī)油壓力，啟動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)為（1.53.0）kg/，待油穩(wěn)升高到45后，逐步加載。油機(jī)正常工作狀況下，機(jī)油壓力應(yīng)為（1.54.0）kg/，壓力過高、過低都不行。 （6）各人工加油潤滑點(diǎn)應(yīng)按規(guī)定時(shí)間加潤滑油。 啟動(dòng)前的預(yù)潤滑 1、周期性自動(dòng)預(yù)潤滑 2、一次性注人式潤滑作用作用 將承受高熱機(jī)件的熱量散到大氣

14、中去。組成組成 水泵、散熱器（水箱）、風(fēng)扇、分水管、機(jī)體、缸蓋內(nèi)的水套、恒溫閥。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹膨脹水箱機(jī)油冷卻器散熱器水泵柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹使用維護(hù)要點(diǎn) （1）柴油機(jī)冷卻水的出水溫度以保持在7585之間為最好。進(jìn)、出水溫差不應(yīng)超過20，更不允許有斷水現(xiàn)象。如果工作溫度過低，則熱損失大。如果工作溫度過高，則零件強(qiáng)度降低，配合部分的正常間隙被破壞，機(jī)油粘度降低，磨損加劇，機(jī)油消耗量增大。積炭增多，活塞環(huán)易膠結(jié)，功率下降。 （2）冷卻水的清潔過濾。柴油機(jī)是用水來循環(huán)冷卻的。冷卻水必須是清潔過濾后的軟水，不應(yīng)有泥沙和棉紗纖維等雜物。有上述雜物混入冷卻水系統(tǒng)，水道將會(huì)堵塞，使機(jī)器溫度升高，機(jī)體

15、、缸蓋便有開裂的危險(xiǎn)。 （3）油機(jī)在使用中不可使它驟冷驟熱，機(jī)器啟動(dòng)后，要在輕負(fù)載下逐步升溫，油機(jī)發(fā)熱后，逐步加載。當(dāng)機(jī)組溫度過高或水箱中的冷卻水開鍋時(shí)，切不可開蓋加水，以免傷人或引起水箱破裂。此時(shí)應(yīng)當(dāng)緊急停機(jī)，待機(jī)器溫度降低到4050之后，再加水開機(jī)，絕對禁止不加冷卻水啟動(dòng)油機(jī)。 （4）冷卻水應(yīng)加防凍劑，防凍劑一般由甘油、酒精、乙二醇按比例配置而成。使用不加防凍劑的冷卻水，在室溫低于5時(shí)，停機(jī)后應(yīng)放出冷卻水，以免漲裂冷卻水道。 風(fēng)扇皮帶的檢查（1020MM） P149作用作用 起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)同時(shí)，電磁閥將調(diào)速器油門拉到適當(dāng)位置，向氣缸供油燃燒，使氣缸著火轉(zhuǎn)動(dòng)。 組成組成 電子調(diào)速機(jī)構(gòu)或機(jī)械調(diào)速

16、、啟動(dòng)馬達(dá)、油門索制。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹直流電動(dòng)機(jī)電磁鐵電池線 啟動(dòng)方法：1、人力啟動(dòng) 2、電動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 3、壓縮空氣啟動(dòng) 電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)：廣泛用于各種柴油機(jī)，用鉛酸蓄電池作電源，由直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)起來，為保證啟動(dòng)可靠，延長電池的壽命，每次啟動(dòng)通電時(shí)間不得超過15s，連續(xù)啟動(dòng)不得超過3次。 電磁線圈及保持線圈通電，鐵心移動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿擺動(dòng)，使啟動(dòng)機(jī)的齒輪與飛輪齒圈嚙合，鐵心繼續(xù)移動(dòng)接通直流電動(dòng)機(jī)電路開始運(yùn)轉(zhuǎn)工作，直至柴油機(jī)啟動(dòng) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹11.5、啟動(dòng)馬達(dá)結(jié)構(gòu) 電啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都有充電設(shè)備，以供蓄電池放電后能及時(shí)補(bǔ)充充電。 充電設(shè)

17、備：充電機(jī) 調(diào)節(jié)器 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹要點(diǎn) （1）機(jī)組啟動(dòng)前，應(yīng)先檢查冷卻水位、機(jī)油位、柴油位正常，機(jī)組無零件松動(dòng)，機(jī)組上無其它工具、物品。 （2）油機(jī)發(fā)電機(jī)組采用電啟動(dòng)時(shí)，每次啟動(dòng)不超過57秒，連續(xù)啟動(dòng)不超過4次，間隔不小于10秒。以避免蓄電池過放電。 （3）油機(jī)發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)成功后，應(yīng)先低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，然后再逐步調(diào)速到額定轉(zhuǎn)速。決不允許剛啟動(dòng)后就猛加油，使轉(zhuǎn)速突然增高。 （4）油機(jī)啟動(dòng)成功后，要注意觀察，待柴油機(jī)水溫在50以上，機(jī)油溫度在45以上，機(jī)油壓力在（1.53.0）kg/，電壓、頻率（轉(zhuǎn)速）達(dá)到規(guī)定要求后，方可供電。在帶負(fù)載時(shí)，也要逐步地均勻地增加，除特殊情況外，應(yīng)盡量避免突然增加負(fù)載

18、或突然卸去負(fù)載。一次性投入負(fù)載最好不要超過機(jī)組額定容量的60%。 （5）油機(jī)不宜在低速情況下長期運(yùn)轉(zhuǎn)。其原因是：柴油霧化質(zhì)量的好壞，決定于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速，噴油壓力越高及凸輪軸轉(zhuǎn)速越快，柴油霧化質(zhì)量越好，而凸輪軸的轉(zhuǎn)速是隨著曲軸的轉(zhuǎn)速而變化的。當(dāng)柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速時(shí)，柴油霧化就變壞，時(shí)間一久就會(huì)導(dǎo)致機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。 （6）正常關(guān)機(jī)：當(dāng)市電恢復(fù)供電或試機(jī)完成后，應(yīng)先切斷負(fù)荷、空載運(yùn)行35分鐘 ，再關(guān)閉油門停機(jī)。 （7）故障停機(jī)：當(dāng)出現(xiàn)油壓低、水溫高、轉(zhuǎn)速高、電壓異常等故障時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)或手動(dòng)停機(jī)。 （8）緊急停機(jī)：當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高（飛車），機(jī)油壓力表指針突然下降或無壓力，冷卻水開鍋，或其

19、他有可能發(fā)生人身事故或設(shè)備危險(xiǎn)情況時(shí)，應(yīng)立即切斷油路和（進(jìn)）氣氣路緊急停機(jī)。 （9）啟動(dòng)電池應(yīng)經(jīng)常處于穩(wěn)壓浮充狀態(tài)，每月檢查一次充電電壓及電解液液位。如液位偏低，應(yīng)添加純水或蒸餾水。 （10）電氣系統(tǒng)的清潔。電啟動(dòng)系統(tǒng)的故障與它的清潔程度有直接關(guān)系，如蓄電池電解液不清潔并混有金屬雜質(zhì)，可能造成蓄電池內(nèi)短路；整流方面的污垢會(huì)使電刷在電刷座內(nèi)卡住。各接觸點(diǎn)、接線柱的污垢會(huì)增加接觸電阻，容易發(fā)熱。如果因?yàn)槲酃付佑|不良，就會(huì)產(chǎn)生很大的火花。或使接線柱和接點(diǎn)等燒毀。 同步發(fā)電機(jī)工作原理 1、同步發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 磁極（激磁線圈），電樞。 定子，轉(zhuǎn)子。 2、旋轉(zhuǎn)磁極式同步發(fā)電機(jī) 3、無刷勵(lì)磁交流發(fā)電機(jī) 4、發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式 他