fA瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)ppt課件

1、1路外表回彈彎沉2瀝青混凝土層的層底拉應(yīng)力3半剛性資料層的層底拉應(yīng)力三級公路、四級公路的路面構(gòu)造路外表回彈彎沉瀝青路面構(gòu)造設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)目的設(shè)計(jì)目的 高速公路、一級公路、二級公路的路面構(gòu)造 dSllRm瀝青路面構(gòu)造設(shè)計(jì)B( c )ccpEn= E0rAAE1E2En - 1hn - 1h2h1B路面荷載及計(jì)算點(diǎn)圖示路面荷載及計(jì)算點(diǎn)圖示 瀝青路面構(gòu)造設(shè)計(jì)資料參數(shù)取值 以路表彎沉值為設(shè)計(jì)或驗(yàn)算目的時(shí)，設(shè)計(jì)參數(shù)以路表彎沉值為設(shè)計(jì)或驗(yàn)算目的時(shí)，設(shè)計(jì)參數(shù)采用抗壓回彈模量，對于瀝青混凝土實(shí)驗(yàn)溫度采用抗壓回彈模量，對于瀝青混凝土實(shí)驗(yàn)溫度為為20 20 ； 計(jì)算路表彎沉值時(shí)，抗壓回彈模量應(yīng)按下式計(jì)計(jì)算路表彎沉值時(shí)，

2、抗壓回彈模量應(yīng)按下式計(jì)算其設(shè)計(jì)值算其設(shè)計(jì)值 ：SZEEEZ 各試件模量的平均值；S 各試件模量的規(guī)范差； 保證率系數(shù)，按95%保證率取2.0。瀝青路面構(gòu)造設(shè)計(jì)資料參數(shù)取值 以彎拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)目的或驗(yàn)算目的時(shí)，應(yīng)在以彎拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)目的或驗(yàn)算目的時(shí)，應(yīng)在1515條件下測試瀝青混合料的抗壓回彈模量；條件下測試瀝青混合料的抗壓回彈模量；半剛性資料應(yīng)在規(guī)定齡期測定抗壓回彈模量半剛性資料應(yīng)在規(guī)定齡期測定抗壓回彈模量 計(jì)算層底應(yīng)力時(shí)應(yīng)思索模量的最不利組合計(jì)算層底應(yīng)力時(shí)應(yīng)思索模量的最不利組合 在計(jì)算層底拉應(yīng)力時(shí)，計(jì)算層以下各層的模量在計(jì)算層底拉應(yīng)力時(shí)，計(jì)算層以下各層的模量應(yīng)采用下式計(jì)算其模量設(shè)計(jì)值：應(yīng)采用下式計(jì)

3、算其模量設(shè)計(jì)值： 計(jì)算層及以上各層模量應(yīng)采用下式計(jì)算其模量計(jì)算層及以上各層模量應(yīng)采用下式計(jì)算其模量設(shè)計(jì)值設(shè)計(jì)值SZEESZEE瀝青路面構(gòu)造設(shè)計(jì)FlFEpljcS121000).,.,(102312121nncEEEEEEhhhf36.0038.0)()2000(63.1pElFS式中：ld 路面設(shè)計(jì)彎沉0.01mm； Ne設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次； Ac公路等級系數(shù)，高速、一級公路為1.0，二級公路為1.1，三、四級公路為1.2； As面層系數(shù)，瀝青混凝土面層為1.0，熱拌和冷拌瀝青碎石、瀝青貫入式路面含上拌下貫式路面、瀝青表處為1.1。 Ab路面構(gòu)造類型系數(shù)，半剛性基層瀝青路面為1.

4、0，柔性基層瀝青路面為1.6 。瀝青路面構(gòu)造設(shè)計(jì)bscedAAANl 2 . 0600瀝青路面構(gòu)造設(shè)計(jì)sSRK路面構(gòu)造層資料的允許拉應(yīng)力MPa；瀝青混凝土或半剛性資料的極限劈裂強(qiáng)度MPa，留意不同資料的實(shí)驗(yàn)條件；抗拉強(qiáng)度構(gòu)造系數(shù)。RSSK抗拉強(qiáng)度構(gòu)造系數(shù)對瀝青混凝土面層： cesANK/09. 022. 0對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類： cesANK/35. 011. 0對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土類： cesANK/45. 011. 01根據(jù)設(shè)計(jì)要求，按彎沉和彎拉目的分別計(jì)算Ne ，確定設(shè)計(jì)交通量與交通等級，擬定面層、基層類型，并計(jì)算ld 和允許拉應(yīng)力。2根據(jù)路基土類與干濕類型及路基橫斷面方式，將路基劃

5、分為假設(shè)干路段，確定各路段土基回彈模量設(shè)計(jì)值。 3參考地域閱歷擬定幾種可行的路面構(gòu)造組合與厚度方案，根據(jù)工程選用的資料進(jìn)展配合比實(shí)驗(yàn)，測定各構(gòu)造層資料的抗壓回彈模量、劈裂強(qiáng)度等，確定各構(gòu)造層的設(shè)計(jì)參數(shù)。瀝青路面構(gòu)造設(shè)計(jì)新建瀝青路面構(gòu)造設(shè)計(jì)步驟 4根據(jù)設(shè)計(jì)目的采用多層彈性體系實(shí)際設(shè)計(jì)程序計(jì)算或驗(yàn)算路面厚度 。5對于季節(jié)性冰凍地域應(yīng)驗(yàn)算防凍厚度能否符合要求。規(guī)范18頁表5.2.4瀝青路面構(gòu)造設(shè)計(jì)新建瀝青路面構(gòu)造設(shè)計(jì)步驟 6進(jìn)展技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定采用的路面構(gòu)造方案。設(shè)計(jì)程序流程圖設(shè)計(jì)程序流程圖例題甲乙兩地之間方案建筑一條四車道的一級公路，設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量年平均增長率為10。該路段處于7區(qū)，為粉質(zhì)土，

6、稠度為1.00,沿途有大量碎石集料，并有石灰供應(yīng)。預(yù)測該路開工后第一年的交通組成如下表，試進(jìn)展路面構(gòu)造設(shè)計(jì)。車型車型 重量（重量（KNKN） 后軸數(shù)后軸數(shù) 后軸距后軸距 （m m） 交通量交通量( (次次/ /日日) )前軸前軸 后軸后軸 三菱三菱T653BT653B29.329.348.048.01 1300300黃河黃河JN163JN16358.658.6114.0114.01 1400400江淮江淮HF150HF15045.145.1101.5101.51 1400400解放解放SP9200SP920031.331.378.03 33m 300300湘江湘江HQP40HQP4023.12

7、3.173.273.22 23m 400400東風(fēng)東風(fēng)EQ155EQ15526.526.556.756.72 23m 400400瀝青路面構(gòu)造設(shè)計(jì)解：1、軸載分析 ，交通等級確定；1以設(shè)計(jì)彎沉值及瀝青層層底拉應(yīng)力為目的時(shí)的軸載換算、累計(jì)當(dāng)量軸次； 2、土基回彈模量確實(shí)定由自然區(qū)劃、土質(zhì)類型、稠度查表確定 ；4、設(shè)計(jì)目的確實(shí)定設(shè)計(jì)彎沉值、允許彎拉應(yīng)力2以半剛性基層、底基層層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)目的時(shí)的軸載換算、累計(jì)當(dāng)量軸次； 3、初擬路面構(gòu)造組合方案 ；5、運(yùn)用公用設(shè)計(jì)程序設(shè)計(jì)或驗(yàn)算計(jì)算層厚度。 按照規(guī)范，當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值及瀝青層層底拉應(yīng)力按照規(guī)范，當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值及瀝青層層底拉應(yīng)力為目的時(shí)，各級軸載的作

8、用次數(shù)均應(yīng)按下式換算為目的時(shí)，各級軸載的作用次數(shù)均應(yīng)按下式換算成規(guī)范軸載的當(dāng)量作用次數(shù)成規(guī)范軸載的當(dāng)量作用次數(shù)式中：N規(guī)范軸載當(dāng)量軸次次/日； ni被換算車型的各級軸載次數(shù)次/日； P規(guī)范軸載100kN； Pi被換算車型的各級軸載kN； C1軸數(shù)系數(shù)；當(dāng)軸間距大于3m時(shí)，按單獨(dú)一個(gè)軸載計(jì)算，小于3m時(shí)，按雙軸或多軸計(jì)算，C1 11.2m1，式中m為軸數(shù)； C2輪組系數(shù)；單輪組為6.4，雙輪組為1，四輪組為0.38。35. 4211PPnCCNiiki瀝青路面構(gòu)造設(shè)計(jì)方法車車 型型Pi（kN）C1C2ni（次（次/日）日）等效標(biāo)準(zhǔn)軸等效標(biāo)準(zhǔn)軸次次(次次/日日)三菱三菱T653B前軸前軸29.31

9、6.43001.4后軸后軸48.01130012.3黃河黃河JN163前軸前軸58.616.440039.1后軸后軸144.011400707.3江淮江淮HF150前軸前軸45.116.440012.5后軸后軸101.511400426.8解放解放SP9200前軸前軸31.316.43001.9后軸后軸78.031300305.4湘江湘江HQP40前軸前軸23.116.44004.4后軸后軸73.221400205.9東風(fēng)東風(fēng)EQ155前軸前軸26.516.44001.2后軸后軸56.72.2140074.6 合計(jì)合計(jì)1793 當(dāng)以半剛性基層層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)目的時(shí)，當(dāng)以半剛性基層層底拉應(yīng)力為設(shè)

10、計(jì)目的時(shí)，各級軸載的作用次數(shù)均應(yīng)按下式換算成規(guī)范各級軸載的作用次數(shù)均應(yīng)按下式換算成規(guī)范軸載的當(dāng)量作用次數(shù)軸載的當(dāng)量作用次數(shù)N N式中，C1軸數(shù)系數(shù)；當(dāng)軸間距大于3m時(shí)， 按單獨(dú)一個(gè)軸載計(jì)算，小于3m時(shí)，按雙軸或多軸計(jì)算， C1 12m1，式中m為軸數(shù)； C2輪組系數(shù)；單輪組為18.5，雙輪組為1，四輪組為0.09。8211PPnCCNiiki瀝青路面構(gòu)造設(shè)計(jì)方法累計(jì)規(guī)范軸載作用次數(shù)瀝青路面設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次Ne用下式計(jì)算： 設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量年平均增長率；車道系數(shù)，按規(guī)范取值； t設(shè)計(jì)年限年。N1營運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次次/日13651)1(NNte瀝青路面構(gòu)造設(shè)計(jì)車道系數(shù)

11、車車 道道 特特 征征車道系數(shù)車道系數(shù)雙向單車道雙向單車道1.0雙向兩車道雙向兩車道0.60.7雙向四車道雙向四車道0.40.5雙向六車道雙向六車道0.30.4雙向八車道雙向八車道0.250.35瀝青路面構(gòu)造設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)組成 厚度/ cm抗壓模量/ MPa(20/15)劈裂強(qiáng)度/ MPa 面層 細(xì)粒式瀝青砼4 E1=1400/20001.4中粒式瀝青砼5E2=1200/18001.0粗粒式瀝青砼6 E3=1000/14000.8基層水泥穩(wěn)定碎石？E4=15000.5 底基層 石灰土18E5=5500.225 土基 E0=50瀝青路面構(gòu)造設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)組成 厚度/ cm抗壓模量/ MPa(20/15)容許

12、拉應(yīng)力/ MPa 面層 細(xì)粒式瀝青砼4 E1=1400/20000.4560中粒式瀝青砼5E2=1200/18000.3257粗粒式瀝青砼6 E3=1000/14000.2367基層水泥穩(wěn)定碎石30E4=15000.2439 底基層 石灰土18E5=5500.0856 土基 E0=50瀝青混合料的壓實(shí)最小厚度與適宜厚度瀝青混合料的壓實(shí)最小厚度與適宜厚度 瀝青混合料類型瀝青混合料類型公稱最大粒徑公稱最大粒徑（mm）最小壓實(shí)厚度最小壓實(shí)厚度（mm）適宜厚度適宜厚度（mm）砂粒式瀝青砼砂粒式瀝青砼AC-54.75151530細(xì)粒式瀝青砼細(xì)粒式瀝青砼AC-109.5202540細(xì)粒式瀝青砼細(xì)粒式瀝青砼

13、AC-1313.2354060中粒式瀝青砼中粒式瀝青砼AC-1616405080中粒式瀝青砼中粒式瀝青砼AC-20195060100粗粒式瀝青砼粗粒式瀝青砼AC-2526.57080120 密級配瀝青碎石密級配瀝青碎石ATB-2526.57080120 密級配瀝青碎石密級配瀝青碎石ATB-3031.59090150密級配瀝青碎石密級配瀝青碎石ATB-4037.5120120150各種構(gòu)造層壓實(shí)最小厚度與適宜厚度各種構(gòu)造層壓實(shí)最小厚度與適宜厚度 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 層層 類類 型型最小壓實(shí)厚度最小壓實(shí)厚度（mm）適宜厚度適宜厚度（mm）水泥穩(wěn)定類水泥穩(wěn)定類150180200石灰穩(wěn)定類石灰穩(wěn)定類150180200石灰粉煤灰穩(wěn)定類石灰粉煤灰穩(wěn)定類150180200貧混凝土貧混凝土150180240級配碎、礫石級配碎、礫石80100200泥泥