乘務(wù)員非正常情況行車應(yīng)急處置辦法

1、廣州鐵路（集團(tuán)）公司廣鐵機(jī)函2014195號廣鐵（集團(tuán)）公司關(guān)于發(fā)布廣鐵集團(tuán)機(jī)車乘務(wù)員非正常情況 行車應(yīng)急處置辦法的通知粵海公司，平南公司，各直管（合資）機(jī)務(wù)段：現(xiàn)將廣鐵集團(tuán)機(jī)車乘務(wù)員非正常情況行車應(yīng)急處置辦法予以發(fā)布，技術(shù)規(guī)章編號為 GZG/JW103-2014 o請組織機(jī)車乘 務(wù)員和運(yùn)用安全管理人員學(xué)習(xí)貫徹，熟練掌握，機(jī)車乘務(wù)員人 手一本，由勤時必須攜帶。GZG/JW103-2014廣鐵集團(tuán)機(jī)車乘務(wù)員非正常情況行車應(yīng)急處置辦法第一章總則第一條根據(jù)原鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路總公司 鐵路機(jī)車操作規(guī)則 和集團(tuán)公司行車組織規(guī)則等規(guī)章制度， 并結(jié)合機(jī)務(wù)行車實(shí)際情況，特制定本辦法。第二條本辦法適用

2、于集團(tuán)公司機(jī)務(wù)系統(tǒng)機(jī)車乘務(wù)員在普 速鐵路擔(dān)當(dāng)列車牽引任務(wù)遇非正常情況行車時的應(yīng)急處置。機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)熟練掌握非正常情況行車應(yīng)急處置程序，未經(jīng)培訓(xùn)考試合格不得擔(dān)當(dāng)列車值乘任務(wù)。第三條 機(jī)務(wù)段須將機(jī)車乘務(wù)員在列車運(yùn)行途中遇非正常 情況行車納入機(jī)務(wù)應(yīng)急處置指導(dǎo)臺應(yīng)急指導(dǎo)范圍。第二章列車發(fā)生意外情況的處置第四條 運(yùn)行中遇下列情況時必須采取緊急停車措施1 .遇地面（機(jī)車）信號顯示不明、不正確、燈光熄滅、突變 停車信號或遮斷信號顯示紅燈時。2 .遇響墩、火炬、停車手信號、鳴示的緊急停車信號時。3 .遇接觸網(wǎng)臨時停電或異常時。4 .遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時。5 .遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安

3、全的突發(fā)情況時。6 .發(fā)現(xiàn)制動主管的壓力異常時。7 .發(fā)現(xiàn)列車失去空氣制動力或制動力減弱危及行車安全時。8 .發(fā)現(xiàn)機(jī)車走行部有異響、機(jī)車跳動或晃動嚴(yán)重時。第五條 列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運(yùn)行時的處置報告：應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、 列車 調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）， 報告停車原因 和停車位置。列車在區(qū)間不明原因緊急制動停車后，除第一時間報告外，還應(yīng)判明是否危及鄰線列車運(yùn)行安全，并將相關(guān)情況再次向車站值班員或列車調(diào)度員報告。檢查判斷：檢查判明停車原因，確認(rèn)是否妨礙鄰線。防護(hù)：需要防護(hù)時，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)

4、員為列車乘務(wù)員） 負(fù)責(zé)?？赡芊恋K鄰線需要防護(hù)時，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛 乘務(wù)員）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；在自動閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。司機(jī)應(yīng)親自或指 派人員沿鄰線一側(cè)對列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示緊急停車信號。處置：根據(jù)停車原因，按照相應(yīng)程序處置。根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)7車長指示迅速請求救援，并報告處置情況。已請求救援的列車不得再行移動。第六條 列車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)制動主管壓力急劇下降、波動等異常情況時的處置1 .立即使用緊急制動停車， 并將停車原因和停車位置報告兩 端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘

5、務(wù)員)。2 .檢查判明停車原因，確認(rèn)是否妨礙鄰線。3 .可能妨礙鄰線需要防護(hù)時，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后 方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)(無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員)負(fù)責(zé)。發(fā)生車輛分離時處置：(1)當(dāng)機(jī)車與機(jī)后第一輛發(fā)生分離時，應(yīng)迅速判明原因， 立即連桂。(2)有車輛乘務(wù)員時，配合車輛乘務(wù)員處置。(3)站內(nèi)車輛分離時，應(yīng)通知車站并會同處理。(4)在區(qū)間如遇車輛分離，車鉤、制動軟管無損壞或更換 車鉤、制動軟管后可以繼續(xù)運(yùn)行時 ，應(yīng)組織連桂，確認(rèn)列車完整 簡略試驗正常后開車。損壞的車鉤、制動軟管應(yīng)隨車帶回。(5)在長大上坡道線路上遇列車后部車輛分離時，不得連 桂，對后部車輛采取防溜措施并

6、請求救援。發(fā)生制動管系破裂時處置：(1)我由故障車輛，若為制動支管破裂，按“關(guān)門車”處理。4 （2）貨物列車在區(qū)間遇車輛制動軟管破裂時， 更換制動軟管。（3）旅客列車車輛自動制動機(jī)途中損壞或制動主管破裂時， 會同車輛乘務(wù)員處理。報告列車調(diào)度員，按調(diào)度員指示辦理。（4）需要分部運(yùn)行時，按分部運(yùn)行的程序處置，但第一次 牽由時必須將破損車輛桂走。第七條運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)列車失去空氣制動力或制動力減弱危 及行車安全時的處置1 .立即使用緊急制動。2 .緊急制動可以同步投入動力制動的機(jī)車，使用緊急制動， 并將動力制動投入達(dá)到最大值，在確認(rèn)動力制動發(fā)揮作用后， 使用單閥緩解制動缸壓力至 150kpa以下（設(shè)有自動

7、控制裝置的機(jī) 車可不進(jìn)行單閥緩解操作）。3 .有運(yùn)轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)人員）值乘的列車，迅速通知運(yùn)轉(zhuǎn) 車長（車輛乘務(wù)人員），使用車輛緊急制動閥停車。無法通知運(yùn) 轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)人員）時，連續(xù)鳴示“連續(xù)短聲一長聲”的停車 信號。4 .裝有列尾裝置的列車， 應(yīng)采取列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動措施 使列車停車，停車前適當(dāng)撒砂。5 .通知前方車站值班員。第八條 單機(jī)運(yùn)行中制動失效時的處置1 .立即使用緊急制動。2 .有動力制動的機(jī)車，同時使用動力制動3 .擰緊手制動機(jī)或使用彈停（蓄能）制動。4 .一切制動失效后，緊急情況下可采取逆電措施。5 .通知前方車站值班員。第九條 列車在區(qū)間被迫停車遇自動制動機(jī)故障請求救援

8、時的處置1 .報告停車原因和停車位置 ，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長指示迅速 請求救援。2 .列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為 車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。3 .旅客列車司機(jī)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動機(jī) ，以保證就地制 動。其他列車的司機(jī)，應(yīng)立即采取安全措施 ，并向列車調(diào)度員報 告，請求救援。4 .電化區(qū)段接觸網(wǎng)有電時， 不得登上機(jī)車車輛頂部擰緊人力 制動機(jī)。第十條 貨物列車運(yùn)行中列尾風(fēng)壓與機(jī)車風(fēng)表顯示不一致時的處置1 .須對列車進(jìn)行排風(fēng)減壓， 按規(guī)定查詢列尾裝置檢查列尾風(fēng) 壓與機(jī)車風(fēng)表顯示是否一致。2 .如減壓后列尾

9、主機(jī)語音反饋的風(fēng)壓與機(jī)車風(fēng)表顯示不一致，必須采取制動和列尾主機(jī)“排風(fēng)”制動措施，就地停車，判明 原因，查找被關(guān)折角塞門。6 3.如列尾故障時，應(yīng)將機(jī)車號碼、司機(jī)室列尾控制盒號碼報 告車站值班員，根據(jù)調(diào)度命令行車。第十一條 運(yùn)行中遇響墩爆炸聲或火炬火光的處理停車：立即使用緊急制動停車。報告：報告停車位置和原因。處置：1 .如有防護(hù)人員時，司機(jī)應(yīng)及時與防護(hù)人員聯(lián)系，了解情況并 采取相應(yīng)措施。2 .如無防護(hù)人員，應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以 在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過 20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個通過信號機(jī)前， 如無異狀，即可按該信號機(jī)顯示的要求執(zhí)

10、行；在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。第十二條運(yùn)行中撞異物危及行車安全時的處置停車：立即使用緊急制動停車。報告：報告停車位置和原因。防護(hù)：妨礙鄰線時應(yīng)按規(guī)定防護(hù)。處置：1 .旅客列車應(yīng)通知車輛乘務(wù)員檢查車輛走行部。2 .攜帶電臺，檢查機(jī)車走行部（貨物列車還需檢查車輛走行 部），清除異物時必須檢查至相撞地點(diǎn)的相關(guān)線路（含鄰線）。 發(fā)現(xiàn)危及行車安全無法處理時，不得再行移動，立即請求救援。3 .確認(rèn)不危及行車安全時，按規(guī)定試風(fēng)開車，運(yùn)行中加強(qiáng)對 走行部的觀察。第十三條 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)山體滑坡、線路被埋或斷軌變形時的 處置停車：立即使用緊急制動停車。報告：報告停車位置和原因。防

11、護(hù)：發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)，并做好防溜。處置：聽從列車調(diào)度員或車站值班員的指揮，列車需退行時，應(yīng)將LKJ轉(zhuǎn)入調(diào)車工作狀態(tài)，運(yùn)行速度不得超過15km/h。第十四條 列車運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)時的處置立即報告兩端站、列車調(diào)度員，根據(jù)火情通知兩端站、運(yùn)轉(zhuǎn)車長，請求協(xié)助滅火。一、機(jī)車發(fā)生火災(zāi)時：1 .立即采取“兩停一斷”措施：停機(jī)（電力機(jī)車將主手柄置于 零位，斷開主斷路器，降下受電弓）、停車、拉（斷）開蓄電池 電源。2 .根據(jù)火情，選擇好停車位置，避免停在橋梁、隧道等不利 滅火地點(diǎn)。3 .使用規(guī)定滅火器滅火。4 .如果火災(zāi)威脅蓄電池組時，立即取下熔斷器，并將蓄電池 各連線拆除。5 .火災(zāi)撲滅后，

12、檢查確認(rèn)能繼續(xù)運(yùn)行時可維持運(yùn)行，無法運(yùn)行時，應(yīng)及時請求救援。二、列車發(fā)生火災(zāi)時：1 .立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等）。2 .根據(jù)火情，必要時應(yīng)通知就近車站，請求協(xié)助滅火。如妨 礙鄰線時按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。3 .威脅列車安全需隔離著火車輛時， 將著火車輛向前拉 50m 以上盡量轉(zhuǎn)移至線路平坦處， 但不得停留在易燃草秸房舍或居民 稠密區(qū)及重要建筑物附近；再使前部車輛與著火車輛分離50m以上。摘車時注意對甩下的車輛采取防溜措施。4 .應(yīng)鳴示警報信號，動員附近人力、物力進(jìn)行滅火，對火災(zāi) 車輛進(jìn)行徹底撲滅后經(jīng)檢查確認(rèn)方可桂運(yùn)。5 .如情況危急，可根據(jù)貨物的性質(zhì)、風(fēng)向、地理位置、設(shè)備 條件

13、等具體情況機(jī)動處理。第十五條發(fā)生擠岔時的處置1 .立即使用緊急制動停車，不得移動。2 .報告停車位置和原因。3 .復(fù)式交分道岔、可動心軌道岔擠岔后不得移動，經(jīng)工、電 部門檢查后再確定處理方法。4 .上述以外的道岔被擠后， 如機(jī)車車輛停留在道岔上時不得 后退，應(yīng)按順向緩慢移由，待機(jī)車車輛移由道岔后，經(jīng)工、電部 門檢查加固并同意后，方可退移。第十六條列車冒進(jìn)信號機(jī)時的處置 停車：立即使用緊急制動停車。報告：報告停車位置和原因。處置：1 .進(jìn)、由站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)下：（1）冒進(jìn)進(jìn)站（接車進(jìn)路）時，司機(jī)不得擅自移動列車， 應(yīng)報告車站值班員，由車站派人登乘機(jī)車顯示調(diào)車手信號使之進(jìn)站。（2）列車冒進(jìn)由站（

14、發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)時，應(yīng)迅速報告車 站值班員，并使列車退至由站信號機(jī)前方（已擠壞道岔不得后退）。2 .進(jìn)、由站（進(jìn)路）信號機(jī)在開放狀態(tài)突然恢復(fù)定位或滅燈， 造成列車冒進(jìn)停車時，司機(jī)待車站值班員用列車無線調(diào)度通信設(shè) 備說明情況后，冒進(jìn)進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號機(jī)可將列車移動進(jìn)入站內(nèi)；冒進(jìn)由站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)時，可待車站值班員通知后 繼續(xù)運(yùn)行。第十七條 運(yùn)行中發(fā)生機(jī)車走行部異常時的處置停車:立即停車檢查報告：報告停車位置和原因處置：1 .檢查處理后不危及行車安全時，維持運(yùn)行。需進(jìn)入電力機(jī)車底部處理故障 （含處理路外傷亡、碰撞耕牛 等）時，必須先降下受電弓，防止觸電。2 .遇機(jī)車?yán)瓧U、吊桿松脫及輪箍松馳、

15、外串等危及行車安全 時，立即請求救援。11第十八條電力機(jī)車運(yùn)行中遇接觸網(wǎng)臨時停電或異常時的處置停車:立即使用緊急制動停車， 斷開主斷路器并降下受電弓。報告:報告停車位置和原因，聽取列車調(diào)度員的指示。檢查判斷：檢查受電弓、接觸網(wǎng)和機(jī)車高壓室狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常嚴(yán)禁升弓。處置：1 .機(jī)車受電弓或車頂無異常時，向車站值班員詢問接觸網(wǎng)的供電狀態(tài)，若接觸網(wǎng)無電，按規(guī)定做好防護(hù)、防溜。2 .得到車站值班員接觸網(wǎng)有電的通知時，裝有車頂絕緣檢測裝置的機(jī)車，司機(jī)要檢查確認(rèn)機(jī)車絕緣情況，若絕緣值正常，換弓運(yùn)行；若確認(rèn)機(jī)車絕緣裝置故障、絕緣不良或無法確認(rèn)時， 不得盲目升弓。3 .機(jī)車受電弓散架、車頂纏繞異物等情況時，按列

16、車調(diào)度員指揮，申請停電上車頂處理，高壓隔離一架受電弓， 清除車頂異物，重新進(jìn)行車頂絕緣檢測若正常， 使用另一架受電弓維持運(yùn)行， 否則立即請求救援。4 .如已采取防溜，開車前應(yīng)確認(rèn)列車防溜措施撤除，具備開 車條件后方可開車。第三章行車設(shè)備發(fā)生故障后的處置第十九條 運(yùn)行中發(fā)生機(jī)車故障的處置1 .向車站值班員預(yù)報故障情況，盡量維持到前方車站處理， 站內(nèi)停車15分鐘內(nèi)無法處理時需請求救援。2 .不能維持到前方車站在區(qū)間停車時，電力機(jī)車盡量避免停在分相前或分相內(nèi)，并按規(guī)定報告，報告內(nèi)容包括故障原因、 車次、機(jī)車型號、編組、并通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長，區(qū)間機(jī)車故障后10分鐘內(nèi)不能恢復(fù)運(yùn)行時，應(yīng)迅速請求救援。3 .請求

17、救援后，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。4 .根據(jù)機(jī)型做好附桂處理。5 .排除故障可取消救援時， 必須得到列車調(diào)度員或車站值班 員允許開車的通知后，方可繼續(xù)運(yùn)行。第二十條 內(nèi)燃機(jī)車牽引客車發(fā)生機(jī)車柴油機(jī)燃燒不良冒 黑煙的處置1 .隧道區(qū)運(yùn)行時，立即停車，但盡量避免停于隧道內(nèi)，排除 故障后方可繼續(xù)運(yùn)行，否則就地請求救援。2 .非隧道區(qū)運(yùn)行時：(1)牽引非空調(diào)客車時，要立即停車，排除故障后方可繼 續(xù)運(yùn)行，否則就地請求救援。(2)牽引空調(diào)客車時，應(yīng)立即通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車輛乘務(wù)員， 要求臨時關(guān)閉客車空調(diào)機(jī)組， 同時通知車站值班員請求換車，低速維持到前方站停車處理。第二十一條 機(jī)車輪箍松弛后的處置1 .檢查發(fā)現(xiàn)輪箍標(biāo)志移

18、位，即判斷為輪箍松弛。一#2 .判斷輪箍松弛且外竄，則不得繼續(xù)運(yùn)行。3 .停車站檢查發(fā)現(xiàn)輪箍標(biāo)志移位，立即請求救援，經(jīng)技術(shù)部門檢查后方可繼續(xù)運(yùn)行。第二十二條 遇機(jī)車、車輛軸溫報警時的處置一、機(jī)車軸溫報警時：1 .切除報警位相對應(yīng)的電機(jī)，密切注意溫升情況，目視報警軸位運(yùn)行狀況。如溫度持續(xù)上升或有異味、冒煙等異常，立即采用常用制動停車。2 .溫度穩(wěn)定無異常時，可監(jiān)視維持至前方站停車，檢查判斷 為誤報警時繼續(xù)運(yùn)行。3 .若確認(rèn)為軸溫異常，應(yīng)立即報告車站值班員轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員。在軸溫未完全冷卻的情況下抓緊時間單機(jī)轉(zhuǎn)線，防止軸溫完全冷卻后軸承被固死而堵塞線路。二、車站通知車輛熱軸需停車檢查時：1 .采取常

19、用制動停車。2 .有車輛乘務(wù)員時，應(yīng)按其要求處理。3 .無車輛乘務(wù)員時，檢查確認(rèn)軸承外觀無異狀、可繼續(xù)運(yùn)行時，及時報告車站值班員轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，限速不超過 25km/h就近運(yùn)行至前方車站，或限速不超 過15km/h退行至后方車站。當(dāng)檢查確認(rèn)軸承變色（變藍(lán)或變紅）、 冒煙、外圈破損或變形、前蓋丟失或變形、外圈存在新圓周磨痕、 密封罩脫由等異狀時，及時報告車站值班員轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員，按 其指示辦理。第二十三條 旅客列車換桂機(jī)車后發(fā)生制動不保壓時的處置1 .應(yīng)立即報告車站值班員。2 .列車在始發(fā)站、換桂機(jī)車站：(1)換桂機(jī)車后，在試風(fēng)過程中由現(xiàn)列車不保壓時，須立 即通知機(jī)后第

20、一位列檢人員，按規(guī)定充到定壓并減壓170KPA后由列檢人員關(guān)閉機(jī)后第一位車輛折角塞門，機(jī)車乘務(wù)員和列檢分別對機(jī)車、車輛保壓試驗。(2)機(jī)車無異常時，司機(jī)可會同列檢、外勤值班員共同確 認(rèn)機(jī)車泄漏情況。(3)如為機(jī)車故障時，司機(jī)應(yīng)及時處理，處理不好時應(yīng)通知車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，及時更換機(jī)車。屬車輛故障，由列檢人員組織檢查處理。(4)機(jī)車、車輛均未能發(fā)現(xiàn)泄漏位置， 應(yīng)由車站會同機(jī)務(wù)、 列檢人員以及運(yùn)轉(zhuǎn)車長共同檢查處理，進(jìn)行簡略試驗正常后開車。第二十四條 桂車后發(fā)現(xiàn)列車管、總風(fēng)供風(fēng)管不供風(fēng)時的處置1 .檢查列車管、總風(fēng)供風(fēng)管折角塞門應(yīng)在開放狀態(tài)。2 .仍不供風(fēng)時，解開連接軟管，分別稍微打開兩端折角

21、塞門， 有風(fēng)排由確認(rèn)為機(jī)車供風(fēng)系統(tǒng)正常。3 .若無風(fēng)排生則為機(jī)車供風(fēng)系統(tǒng)故障，無法處理時及時報告車站值班員。第二十五條 機(jī)車與第一位車輛車鉤高度差超限時的處置1 .檢查車輛前后臺架彈簧壓縮量，如不一致，通知車站值班 員派列檢人員處理。2 .檢查機(jī)車與車輛停留位置，如處于曲線、鋼軌接頭或路基 松軟地點(diǎn)，可要求連桂移動車列至平順堅實(shí)的直線地點(diǎn)，高度差符合規(guī)定后，及時聯(lián)系開車。否則摘開機(jī)車、車輛，分別測量車 鉤中心線距鋼軌頂面高度，對應(yīng)處理。第二十六條 直供電旅客列車發(fā)生供電故障的處置1 .換桂機(jī)車發(fā)生直供電旅客列車不能正常供電時，須迅速檢查機(jī)車，15分鐘內(nèi)無法判明故障原因，立即通知車站值班員和 車

22、輛乘務(wù)員；如判明為機(jī)車故障，迅速請求更換機(jī)車。2 .直供電旅客列車運(yùn)行中發(fā)生供電故障，10分鐘內(nèi)處置無效時應(yīng)立即報告車站值班員，按列車調(diào)度員指示辦理。3 .需切除機(jī)車直供電保護(hù)裝置實(shí)施強(qiáng)供電，須得到車輛乘務(wù)員通知，并加強(qiáng)機(jī)車巡視。第二十七條 旅客列車需雙管改單管供風(fēng)的處置1 .牽引雙管供風(fēng)的旅客列車時，運(yùn)行中應(yīng)注意確認(rèn)列車總風(fēng)管壓力的顯示，發(fā)現(xiàn)異常情況時應(yīng)立即通知車輛乘務(wù)員（通知不到時應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備要求運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)告，下同）， 按要求運(yùn)行或維持到前方車站停車處理，并報告列車調(diào)度員或車站值班員。2 .旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，司機(jī)應(yīng)掌握安全速度（最高不超過 120Km/

23、h ）運(yùn)行至前方站后進(jìn)行，跨17局旅客列車改為單管供風(fēng)后，司機(jī)報告車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度 員。因列車總風(fēng)管壓力漏泄不能維持運(yùn)行時，應(yīng)立即停車，司機(jī)關(guān)閉機(jī)車后部供風(fēng)管折角塞門判斷機(jī)車或車輛原因，屬車輛原因應(yīng)立即通知車輛乘務(wù)員處理。3 .雙管供風(fēng)的旅客列車途中因故改為單管供風(fēng)后，不再恢復(fù)雙管供風(fēng)，直至終到站。4 .雙管供風(fēng)的旅客列車途中因故改為單管供風(fēng)后，司機(jī)應(yīng)將故障現(xiàn)象及處理情況填記在“機(jī)車運(yùn)行日志”，并規(guī)定將故障和處 理情況向繼乘機(jī)班交接。5 .處理完畢開車前司機(jī)按規(guī)定進(jìn)行列車制動機(jī)試驗，運(yùn)行中密切注意總風(fēng)缸和列車管壓力變化。第二十八條 運(yùn)行中機(jī)車信號故障的處置停車：立即停車報告：立即報告車站

24、值班員、列車調(diào)度員。處置：1 .立即申請機(jī)車信號故障運(yùn)行調(diào)度命令：(1)在自動閉塞區(qū)間收到機(jī)車信號故障的調(diào)度命令后將LKJ轉(zhuǎn)入20km/h限速工作狀態(tài)”，嚴(yán)格按地面信號機(jī)的顯示要 求，運(yùn)行至前方站停車，請求更換機(jī)車；未收到機(jī)車信號故障的 調(diào)度命令，必須按“走停走”模式運(yùn)行，直至取得調(diào)度命令方可轉(zhuǎn) 入20km/h限速工作狀態(tài)”。(2)在半自動閉塞區(qū)間，確認(rèn)進(jìn)站信號機(jī)顯示進(jìn)行信號后，將速度控制20km/h以下按壓解鎖鍵進(jìn)站停車，更換機(jī)車2 .站內(nèi)電碼化股道發(fā)車， 發(fā)現(xiàn)機(jī)車信號與地面信號機(jī)的顯示 含義不符時，應(yīng)立即報告車站值班員，得到車站值班員地面發(fā)碼 設(shè)備故障的通知后，方可開車。第二十九條運(yùn)行中L

25、KJ發(fā)生故障時的處置停車：立即停車。報告：向車站值班員報告，并聯(lián)系“電務(wù) 110”請求指導(dǎo)。處置：1.10min內(nèi)處理仍不能恢復(fù)正常時， 申請LKJ故障運(yùn)行調(diào)度 命令：(1)取得LKJ故障的調(diào)度命令時，關(guān)閉 LKJ ,按地面信號 機(jī)顯示要求運(yùn)行，最高不超過 20km/h ,運(yùn)行至前方車站停車， 更換機(jī)車。(2)聯(lián)系不上無法取得調(diào)度命令時，關(guān)閉 LKJ ,按地面信 號機(jī)顯示要求運(yùn)行，最高不超過20km/h ,并不間斷與車站值班員聯(lián)系申請調(diào)度命令。2.站內(nèi)發(fā)生LKJ故障處置無效時，請求更換機(jī)車。第三十條 操縱端列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時的處置1 .運(yùn)行至前方站停車報告車站值班員，取得調(diào)度命令后維持

26、運(yùn)行。如列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障影響列尾正常使用時須同時 說明。2 .如利用手持電臺或非操縱端列車無線調(diào)度通信設(shè)備取得一19調(diào)度命令可不停車，維持運(yùn)行。第三十一條 貨車列尾裝置故障時的處置下列情況可判斷為貨車列尾裝置故障：1 .列車始發(fā)站、列尾主機(jī)摘桂作業(yè)站，列尾主機(jī)與機(jī)車間無 法建立“一對一”關(guān)系。2 .在車站發(fā)車前進(jìn)行排風(fēng)試驗時貨車列尾裝置不排風(fēng)。3 .運(yùn)行中連續(xù)3次查詢列尾裝置（每次間隔不少于30秒）無語音反饋時。（如因無線通信設(shè)備等干擾或隧道影響未收到反 饋語言，應(yīng)在列車無線通信設(shè)備通話空隙和由隧道后，再次按鍵發(fā)碼，多次發(fā)碼尾部不回應(yīng)）4 .運(yùn)行中列尾主機(jī)脫落、風(fēng)管漏風(fēng)或電池欠壓，造成

27、列尾無 法正常使用。處置：1 .在車站發(fā)生列尾故障通知車站值班員處理。運(yùn)行中發(fā)生列尾故障應(yīng)及時進(jìn)行列車管貫通狀態(tài)檢查。2 .運(yùn)行中列尾裝置途中風(fēng)壓異常報警時，應(yīng)在最近前方站停車處理，處理無效時按故障辦理。3 .運(yùn)行中列尾裝置丟失、 列尾主機(jī)脫落及風(fēng)管漏風(fēng)時應(yīng)在最 近前方站停車處理，憑調(diào)度命令運(yùn)行至前方有列尾裝置作業(yè)點(diǎn)的 車站處理。4 .列尾裝置故障的列車在前方車站停車無法處理時，取得調(diào)度命令按無守列車辦法行車，開車前確認(rèn)列車管貫通狀態(tài)，按規(guī)定發(fā)車。5 .按列尾故障運(yùn)行后，應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行列尾查詢，每個區(qū)間查詢不 少于兩次，如連續(xù)兩次查詢正常應(yīng)及時申請恢復(fù)列尾使用命令。第三十二條 地面信號機(jī)臨時故障的

28、處置1 .進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號機(jī)故障時行車憑證：引導(dǎo)信號。運(yùn)行要求：將速度控制在20km/h以下，確認(rèn)引導(dǎo)信號后，正 確操作LKJ ,以不超過20km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并做好 隨時停車的準(zhǔn)備。2 .由站(發(fā)車進(jìn)路)信號機(jī)故障時行車憑證：綠色許可證或路票。運(yùn)行要求：(1)自動閉塞區(qū)段使用綠色許可證行車時，正確操作LKJ,按規(guī)定發(fā)車。如同時接到車站監(jiān)督器故障通知書，司機(jī)應(yīng)以在 瞭望距離內(nèi)能夠停車的速度，最高不超過20km/h運(yùn)行至次一信號機(jī)，按其顯示要求執(zhí)行。(2)半自動閉塞區(qū)段，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為路票， 并須持有停用基本閉塞法的調(diào)度命令，正確操作LKJ ,按規(guī)定發(fā)車。(3)裝有進(jìn)

29、路表示器或發(fā)車線路表示器的由站信號機(jī)，當(dāng) 該表示器不良時，司機(jī)接到車站值班員口頭通知后，列車可憑由站信號機(jī)的顯示由發(fā)。3.自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號或故障時(包括顯示不明或滅燈)(1)列車必須在該信號機(jī)前停車。(2)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(無運(yùn)轉(zhuǎn)車 長為車輛乘務(wù)員)，通知不到時，鳴笛一長聲。(3)在停車等候同時，與車站值班員、列車調(diào)度員、前行列 車司機(jī)聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進(jìn)入。(4)經(jīng)列車調(diào)度員(車站值班員)同意可以繼續(xù)運(yùn)行或聯(lián)系不上列車調(diào)度員(車站值班員)時，停車等候2min后該信號機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號時，以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn) 行，最高不

30、超過 20km/h,運(yùn)行到次一通過信號機(jī)，按其顯示的要求 運(yùn)行。(5)司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時，應(yīng)將故障信號機(jī)的號碼通 知前方站。第四章 特殊條件下行車的安全事項第三十三條 使用電話閉塞法行車時的處置一、行車憑證：路票(按施工特定行車辦法行車時，路票可 由進(jìn)入關(guān)系區(qū)間的車站電話交付)。二、LKJ操作：1.臨時電話閉塞法行車時，在停車狀態(tài)下持續(xù)按壓T鍵2s ,確認(rèn)路票選項，輸入調(diào)度命令號和電話記錄號，具備開車條件后在5s內(nèi)依次按壓解鎖+確認(rèn)鍵。232.按施工特定行車辦法行車時， 應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)前根據(jù) LKJ 提示輸入電話記錄號， 進(jìn)站后確認(rèn)車站顯示的通過手信號， 將速 度控制在60km/h以下5

31、秒內(nèi)依次按壓解鎖+確認(rèn)鍵。三、運(yùn)行要求：1 .須有?；碾姷恼{(diào)度命令，停車確認(rèn)行車憑證正確(有計 劃路票行車時可不停車)。2 .對LKJ進(jìn)行路票解鎖操作后， 由站必須控制好速度，防止 側(cè)線由站道岔超速。3 .接近前方站憑進(jìn)站信號機(jī)或引導(dǎo)信號的顯示要求運(yùn)行。第三十四條 雙線區(qū)間反方向行車時的處置一、設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向行車時1 .行車憑證：由站信號機(jī)的綠色燈光。2 .LKJ操作：停車狀態(tài)下輸入反方向行車相應(yīng)的交路號和車 站代碼，對標(biāo)開車。運(yùn)行到前方站如需恢復(fù)正方向行車，在停車 狀態(tài)下重新輸入相應(yīng)的交路號和車站代碼，對標(biāo)開車。3 .運(yùn)行要求：(1)須取得準(zhǔn)許列車反方向運(yùn)行的調(diào)度命令，確

32、認(rèn)進(jìn)路表 示器顯示一個白色燈光， 按規(guī)定發(fā)車，憑由站信號機(jī)顯示的綠色 燈光由站。未裝設(shè)進(jìn)路表示器或進(jìn)路表示器故障時，得到車站通知后， 憑調(diào)度命令和出站信號機(jī)的顯示由發(fā)。(2)列車運(yùn)行注意機(jī)車信號方向開關(guān)轉(zhuǎn)換。接近前方站憑反向進(jìn)站信號機(jī)或引導(dǎo)信號的顯示要求運(yùn)行。二、無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向或改按單線行車時1 .行車憑證：路票(加蓋“反方向行車”章)。2 .LKJ操作：停車狀態(tài)下輸入反方向行車相應(yīng)的交路號和車 站代碼，持續(xù)按壓T鍵2s,確認(rèn)路票選項，輸入調(diào)度命令號 和電話記錄號，具備開車條件后在5s內(nèi)依次按壓解鎖+確認(rèn)鍵，對標(biāo)開車。運(yùn)行到前方站如需恢復(fù)正方向行車，在停車 狀態(tài)下重新輸入相應(yīng)的

33、交路號和車站代碼，對標(biāo)開車。3 .運(yùn)行要求：(1)站內(nèi)停車，取得準(zhǔn)許列車反方向運(yùn)行及?；碾姷恼{(diào) 度命令，按規(guī)定發(fā)車。(2)列車運(yùn)行注意機(jī)車信號方向開關(guān)轉(zhuǎn)換。接近前方站憑 反向進(jìn)站信號機(jī)或引導(dǎo)信號的顯示要求運(yùn)行。第三十五條在車站未設(shè)由站信號機(jī)的非到發(fā)線上發(fā)車時的處置一、在自動閉塞區(qū)段1 .行車憑證：綠色許可證。2 .LKJ操作：停車狀態(tài)下持續(xù)按壓T鍵 2s,確認(rèn)綠色許 可證選項，輸入綠色許可證號，具備開車條件后在 5s內(nèi)依次按 壓解鎖+確認(rèn)鍵。3 .運(yùn)行要求：須取得綠色許可證，按規(guī)定發(fā)車。二、半自動閉塞區(qū)段1 .行車憑證：路票。2 .LKJ操作：在停車狀態(tài)下持續(xù)按壓T鍵 2s,確認(rèn)路票 選項，

34、輸入調(diào)度命令號和電話記錄號，具備開車條件后在5s內(nèi)依次按壓解鎖+確認(rèn)鍵。3 .運(yùn)行要求：還須持有在非到發(fā)線開車的調(diào)度命令（旅客列 車必須為書面調(diào)度命令），按規(guī)定發(fā)車。第三十六條 在車站無空閑線路的情況下接車的處置1 .機(jī)外停車后，在接到將列車接入站內(nèi)有車線的通知時，須 由接車人員登乘機(jī)車前端不間斷顯示調(diào)車手信號旗 （燈）領(lǐng)入站內(nèi)。2 .列車進(jìn)站前，司機(jī)應(yīng)確知接車線路及線內(nèi)停留車位置等注 意事項，LKJ按引導(dǎo)模式操作。3 .自進(jìn)入有車線起，嚴(yán)格控制速度，按接車人員的調(diào)車手信 號旗（燈）要求，將列車停于接車線內(nèi)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。第三十七條 列車不得已情況下必須需要退行的處置1 .下列情況不準(zhǔn)退行：（1）按

35、自動閉塞法運(yùn)行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班 員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時除外）。（2）無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車 無線調(diào)度通信設(shè)備、簡易緊急制動閥時除外）。（3）在降霧、暴風(fēng)雨及其它不良條件下， 難以辨認(rèn)信號時。（4）電話中斷后發(fā)生的列車（持有技規(guī)附件3通知書之1的列車除外）2 .在不得已情況下，列車必須退行時，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(無運(yùn)轉(zhuǎn)車 長時為指派的勝任人員) 應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方。司機(jī)將LKJ轉(zhuǎn)入調(diào)車工作狀態(tài)，嚴(yán)格控制退行速度，不得超過15km/h , 并隨時做好隨時停車準(zhǔn)備。(1)未得到后方站(線路所)車站值班員準(zhǔn)許，不得退行 到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告標(biāo)信號機(jī)(雙線

36、區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo))的內(nèi)方。(2)列車自車站開車后，尾部未越過發(fā)車站進(jìn)站方向預(yù)告 信號機(jī)、接近信號機(jī)或預(yù)告標(biāo)被迫停車，在未得到車站值班員準(zhǔn) 許時不得后退。(3)自動閉塞區(qū)間，列車調(diào)度員同意列車退行時，按車站 值班員同意準(zhǔn)許退行的通知，列車可退行一個或多個閉塞分區(qū)。 停車后仍憑通過信號機(jī)的進(jìn)行信號繼續(xù)向前運(yùn)行。(4)列車已進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)，需要后退沖坡時，司機(jī)應(yīng)通 知運(yùn)轉(zhuǎn)車長和車站值班員。確認(rèn)調(diào)度命令停止基本閉塞法改用電 話閉塞法，車站值班員發(fā)給司機(jī)由站調(diào)車通知書(寫明原車次) 后，方可退行。(5)列車尾部尚未進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)，需要后退沖坡時，司 機(jī)應(yīng)通知車站值班員和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(無運(yùn)轉(zhuǎn)車長

37、為車輛乘務(wù)員)，確 認(rèn)調(diào)度命令同意后，方可后退。(6)無運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車輛乘務(wù)員值乘的列車，必須退行時尾 部應(yīng)安裝簡易緊急制動閥。 退行作業(yè)完了后，必須重新連結(jié)好列尾裝置制動軟管。第三十八條 列車在區(qū)間須分部運(yùn)行時的處置1 .應(yīng)報告兩端站和列車調(diào)度員。2 .在司機(jī)手賬內(nèi)記明遺留車輛輛數(shù)和停留車輛位置，并填記牽引車組最末一輛車的車號。3 .做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車 長時為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員時為司機(jī)， 無學(xué)習(xí)司機(jī)時由列 車調(diào)度員根據(jù)具體情況指派車站、機(jī)務(wù)、工電等鐵路工作人員） 在遺留車輛處按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。4 .防溜時，打開遺留車輛前端或后端折角塞門，在沿下坡方 向一端車

38、輛輪對緊貼車輪踏面下放置鐵鞋，牢靠固定。桂取遺留車輛時學(xué)習(xí)司機(jī)（副班司機(jī)）確認(rèn)桂好車輛并可靠制動后，方可取 由鐵鞋。5 .牽引前部車輛運(yùn)行至前方站，運(yùn)行中仍按信號機(jī)的顯示執(zhí)行，但在半自動閉塞區(qū)間或使用電話閉塞法行車時，該列車必須在進(jìn)站信號機(jī)外停車， 將情況通知車站值班員后 （如在區(qū)間已與 車站值班員聯(lián)系妥當(dāng)除外），方可進(jìn)站。6 .列車分部運(yùn)行前方為線路所時，均須在線路所通過信號機(jī) 前停車，向線路所值班員報告后， 憑開放的通過信號機(jī)運(yùn)行至前 方站。第三十九條 自動閉塞區(qū)間單機(jī)（包括雙機(jī)、專列回送的機(jī) 車）在區(qū)間緊急停車后的處置27處置：1 .具備移動條件時須立即將機(jī)車移動不少于15米，并在調(diào)諧區(qū)

39、外使用短路銅線短接本閉塞分區(qū)軌道電路。2 .不能立即移動時，立即在調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接本閉 塞分區(qū)軌道電路。3 .開車前撤除軌道短接銅線。報告：按照先防護(hù)后報告的原則，向就近車站值班員或列車 調(diào)度員報告停車位置和原因。第四十條 申請停電登頂處理機(jī)車故障的處置1 .申請停電調(diào)度命令。2 .接到停電調(diào)度命令后，機(jī)班雙人復(fù)核調(diào)度命令，并與車站 值班員核對時刻。3 .如受電弓故障，隔離故障受電弓（電、氣路均必須隔離）4 .升弓驗電后桂接地線。5 .檢查車頂設(shè)備，處理散落部件，清除車頂異物。6 .按調(diào)度命令終止停電時間提前3min下車頂，如故障沒處理完，應(yīng)再次辦理申請停電手續(xù)。7 .作業(yè)完畢后申請送

40、電。第四十一條 列車在站內(nèi)停車后需移動的處置1 .旅客、軍用列車進(jìn)站停車后，不得移動。必須移動時，車 站接車人員須確認(rèn)人員上下、作業(yè)停止后，方可使用列車無線調(diào) 度通信設(shè)備通知司機(jī)或顯示向前移動的手信號，使列車向前移動。2 .旅客列車?？哭k客站時，列車未完全停靠站臺時，立即向 車站值班員報告停車原因及機(jī)車狀態(tài)，未得到車站值班員允許不得動車。3 .接到車站值班員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備準(zhǔn)許列車站 內(nèi)移動的通知或確認(rèn)車站外勤值班員顯示的向前（向后）移動手信號后，方可移動列車。4 .如車站改就地操縱道岔調(diào)車作業(yè)方式，每鉤均要嚴(yán)格執(zhí)行要道還道作業(yè)。第四十二條 單機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間擔(dān)當(dāng)救援作業(yè)的處置一、行車憑證：

41、向封鎖區(qū)間發(fā)生救援列車時，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時， 以車站值班員的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。二、LKJ操作：1 .自動閉塞區(qū)間反方向救援，正方向返回車站時輸入救援車次、交路號和車站代碼，使 LKJ處于調(diào)車工作 狀態(tài)進(jìn)入封鎖區(qū)間。 連桂上被救援的列車正方向返回時，輸入返回的救援車次，將機(jī)車信號方向開關(guān)置于與列車運(yùn)行方向一致的 位置，使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)。2 .自動閉塞區(qū)間正方向救援，反方向返回車站時輸入救援車次、交路號和車站代碼，選擇列車種類為“貨本”模式，車速等級選擇“貨車”-“其它”-輸入“最高限0km/h ”，對一31標(biāo)開車，使LKJ處于通常

42、工作狀態(tài)進(jìn)入封鎖區(qū)間，按分區(qū)通過信號機(jī)的顯示要求運(yùn)行，距救援地點(diǎn) 2km時停車，將LKJ轉(zhuǎn)入 調(diào)車工作狀態(tài)。連桂上被救援的列車反方向返回時， 輸入返回的 救援車次，將機(jī)車信號方向開關(guān)置于反向位，使 LKJ處于調(diào)車 工作狀態(tài)。3 .半自動閉塞區(qū)間及自動站間閉塞區(qū)間救援時輸入救援車次、交路號和車站代碼，將 LKJ處于調(diào)車狀態(tài) 進(jìn)入封鎖區(qū)間。連桂上被救援的列車返回時， 輸入返回的救援車 次，將機(jī)車信號方向開關(guān)置于與列車運(yùn)行方向一致的位置，使 LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)。4 .救援機(jī)車距被救援列車或車列距離不足2km時輸入救援車次、交路號和本站代碼，使 LKJ進(jìn)入調(diào)車工作 狀態(tài)運(yùn)行。連桂上被救援的列車返回

43、時，輸入返回車次，將機(jī)車 信號方向開關(guān)置于機(jī)車運(yùn)行方向一致的位置（自動閉塞區(qū)間反方向返回時須置于反向位），將LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)。三、運(yùn)行要求：1 .機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)，進(jìn)入封鎖區(qū)間及牽引列車返回車站， 最高運(yùn)行速度不得超過 40km/h。2 .接到救援命令后，核對區(qū)間“長短鏈”情況，計算與被救援 列車的距離，記錄在司機(jī)手賬上。3 .在接近救援命令注明的被救援列車或車列地面距離2km時，以在 瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運(yùn)行（最高不得超過20km/h ）,同時與請求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，在防護(hù)人員 處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求作業(yè)。4 .連桂被救援列車或停留車列后，應(yīng)按被救援列車種

44、類調(diào)整好列車制動管壓力，連桂后進(jìn)行簡略試驗，有列尾時并重新建立 “一對一”關(guān)系，確認(rèn)列車貫通狀態(tài)良好。5 .裝有防撞土檔裝置的機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援時，開車前須關(guān)閉防撞土檔裝置。6 .區(qū)間開車前與被救援列車司機(jī)聯(lián)系，確認(rèn)列車完整和防溜己撤除后開車，返回車站時應(yīng)按進(jìn)站信號顯示或引導(dǎo)信號進(jìn)站。第四十三條 擔(dān)任路用列車在區(qū)間卸料的安全事項1 .確認(rèn)列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時間、到達(dá)車站時 間等有關(guān)事項。2 .進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前 停車，根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求， 按施工負(fù)責(zé)人的信號將列車停于 指定地點(diǎn)。3 .根據(jù)情況打開頭

45、燈、尾燈以利作業(yè)安全。司機(jī)在確認(rèn)施工負(fù)責(zé)人發(fā)車（動車）信號后，才能緩解開車或移動車輛。4 .卸車完畢后，與尾部值乘人員試風(fēng)后（裝有列尾裝置的列 車，由司機(jī)試風(fēng)），憑施工負(fù)責(zé)人的發(fā)車信號動車。5 .在區(qū)間不準(zhǔn)將機(jī)車與車輛摘離。 片石不得邊走邊卸，石硝、 爐硝、河砂準(zhǔn)許以 5Km/h以下速度邊走邊卸，風(fēng)動卸硝車卸硝運(yùn)行速度應(yīng)控制在 815km/h ,高鐵區(qū)段風(fēng)動卸硝車卸硝運(yùn)行速 度應(yīng)控制在 58km/h。6 .路用列車在封鎖區(qū)間作業(yè)時，相互之間必須保持30m及以上安全距離。推進(jìn)運(yùn)行時，必須嚴(yán)格執(zhí)行推進(jìn)運(yùn)行的規(guī)定。7 .路用列車跨越站界施工、維修作業(yè)時，注意確認(rèn)調(diào)度命令內(nèi)容的封鎖范圍，憑調(diào)度命令在封鎖范圍的線路上移動，不受進(jìn)、由站信號（憑證）的限制。如封鎖范圍僅在區(qū)間時，進(jìn)站必須按 進(jìn)站信號機(jī)的顯示要求運(yùn)行。8 .路用列車兩端均桂有機(jī)車時，往返運(yùn)行時，由運(yùn)行前端的 機(jī)車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)車。9 .擔(dān)當(dāng)長軌作業(yè)時，必須將長軌揭示錄入LKJ。第四十四條 天氣惡劣行車時的安全事項1 .加強(qiáng)車機(jī)、道機(jī)、守機(jī)聯(lián)控。2 .運(yùn)行中遇天氣惡劣信號機(jī)了望距離不足200m時，應(yīng)適當(dāng)降速，并報告車站值班員轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員，嚴(yán)禁盲目趕點(diǎn)和臆測運(yùn)行。3 .接到天氣惡劣難于辨認(rèn)信號的調(diào)度命令時：（1）運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格控制速度，加強(qiáng)了望和鳴笛，按機(jī)車信 號的顯示運(yùn)行，當(dāng)接近地面信號機(jī)時還應(yīng)