汽車(chē)底盤(pán)-行駛系ppt課件

1、一、行駛系的組成一、行駛系的組成 輪式行駛系一般由車(chē)架或承載式車(chē)身）、車(chē)橋輪式行駛系一般由車(chē)架或承載式車(chē)身）、車(chē)橋前后車(chē)橋）、車(chē)輪和懸架前后懸架等組成。前后車(chē)橋）、車(chē)輪和懸架前后懸架等組成。1-車(chē)架車(chē)架 2-后懸架后懸架 3-驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋 4-后輪后輪 5-前輪前輪 6-從動(dòng)橋從動(dòng)橋 7-前懸架前懸架行駛系二、行駛系的功用二、行駛系的功用行駛系的功用是：行駛系的功用是： 1支承汽車(chē)的總質(zhì)量；支承汽車(chē)的總質(zhì)量； 2接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著作接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著作用產(chǎn)生牽引力，使汽車(chē)正常行駛；用產(chǎn)生牽引力，使汽車(chē)正常行駛； 3承受并傳遞路面作用于車(chē)輪上的各種反力

2、和力矩；承受并傳遞路面作用于車(chē)輪上的各種反力和力矩； 4緩和不平路面對(duì)汽車(chē)造成的沖擊，衰減汽車(chē)行駛緩和不平路面對(duì)汽車(chē)造成的沖擊，衰減汽車(chē)行駛中的振動(dòng)，保持汽車(chē)行駛的平順性；中的振動(dòng)，保持汽車(chē)行駛的平順性； 5與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性。與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性。三、車(chē)架三、車(chē)架 車(chē)架功用是：車(chē)架功用是： 安裝汽車(chē)各總成和部件，并使安裝汽車(chē)各總成和部件，并使它們保持正確的相對(duì)位置；它們保持正確的相對(duì)位置； 承受來(lái)自車(chē)上和地承受來(lái)自車(chē)上和地面各種靜、動(dòng)載荷。面各種靜、動(dòng)載荷。 常用汽車(chē)車(chē)架的結(jié)構(gòu)型式主要有邊梁式和中常用汽車(chē)車(chē)架的結(jié)構(gòu)型式主要有邊梁式和中梁式兩種。梁式兩種。 在一些客車(chē)

3、和轎車(chē)上，車(chē)身和車(chē)架制成一體，在一些客車(chē)和轎車(chē)上，車(chē)身和車(chē)架制成一體，這樣的車(chē)身稱為這樣的車(chē)身稱為“半承載式車(chē)身半承載式車(chē)身”，有的被加強(qiáng)，有的被加強(qiáng)了車(chē)身則能完全起到車(chē)架的作用，這樣的車(chē)身稱了車(chē)身則能完全起到車(chē)架的作用，這樣的車(chē)身稱為為“承載式車(chē)身承載式車(chē)身”，不另設(shè)車(chē)架。為了減輕自重，不另設(shè)車(chē)架。為了減輕自重，越來(lái)越多的轎車(chē)都采用了承載式車(chē)身。越來(lái)越多的轎車(chē)都采用了承載式車(chē)身。四、車(chē)橋四、車(chē)橋 作用：通過(guò)懸架與車(chē)架連接，支承著汽車(chē)大部份作用：通過(guò)懸架與車(chē)架連接，支承著汽車(chē)大部份重量，并將車(chē)輪的牽引力或制動(dòng)力，以及側(cè)向力經(jīng)懸重量，并將車(chē)輪的牽引力或制動(dòng)力，以及側(cè)向力經(jīng)懸架傳給車(chē)架。架傳給車(chē)架

4、。 類(lèi)型：為了便于與不同懸架相配合，汽車(chē)的車(chē)橋類(lèi)型：為了便于與不同懸架相配合，汽車(chē)的車(chē)橋分為整體式和斷開(kāi)式兩種。分為整體式和斷開(kāi)式兩種。 按使用功能劃分，車(chē)橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)按使用功能劃分，車(chē)橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。 這里主要介紹這里主要介紹 轉(zhuǎn)向橋和支轉(zhuǎn)向橋和支持橋。持橋。轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋 安裝轉(zhuǎn)向輪的車(chē)橋叫轉(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向橋是利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車(chē)輪安裝轉(zhuǎn)向輪的車(chē)橋叫轉(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向橋是利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向。各車(chē)型的轉(zhuǎn)向橋基本由偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向。各車(chē)型的轉(zhuǎn)向橋基本由前梁前軸）、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)和輪轂等部分組成。前梁

5、前軸）、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)和輪轂等部分組成。1制動(dòng)鼓制動(dòng)鼓 2輪轂輪轂 3、4輪轂軸承輪轂軸承 5 轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂 6 油封油封 7 襯套襯套 8 主銷(xiāo)主銷(xiāo) 9 滾子止椎軸承滾子止椎軸承 10 前軸前軸 五、車(chē)輪與輪胎五、車(chē)輪與輪胎 1、車(chē)輪、車(chē)輪 車(chē)輪介于輪胎和車(chē)軸之間，由輪轂、車(chē)輪介于輪胎和車(chē)軸之間，由輪轂、輪輞和輪輻組成。輪輞和輪輻組成。 1-擋圈擋圈 2-輪輞輪輞 3-輻板輻板 4-氣門(mén)嘴伸出口氣門(mén)嘴伸出口2、輪胎、輪胎 輪胎總成是安裝在輪輞上的，直接與路輪胎總成是安裝在輪輞上的，直接與路面接觸。輪胎種類(lèi)：面接觸。輪胎種類(lèi)：1按組成可分為有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎；按組成可分為有內(nèi)胎輪胎

6、和無(wú)內(nèi)胎輪胎；2按胎面花紋可分為普通花紋輪胎、越野花按胎面花紋可分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎，混合花紋輪胎；紋輪胎，混合花紋輪胎；3按氣壓可分為高壓輪胎、低壓輪胎、超低按氣壓可分為高壓輪胎、低壓輪胎、超低壓輪胎；壓輪胎；4按簾布層結(jié)構(gòu)可分為斜交輪胎、帶束斜交按簾布層結(jié)構(gòu)可分為斜交輪胎、帶束斜交輪胎和子午線輪胎。輪胎和子午線輪胎。 汽車(chē)上常用的汽車(chē)輪胎是充氣輪胎，它可汽車(chē)上常用的汽車(chē)輪胎是充氣輪胎，它可以分為有內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎兩種。轎車(chē)用無(wú)內(nèi)以分為有內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎兩種。轎車(chē)用無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎占主要地位。胎子午線輪胎占主要地位。7、輪胎 w a)前后輪胎氣壓：中等負(fù)荷1.9bar；滿負(fù)荷2.2bar；

7、w b)備胎的氣壓：2.2barw c)舉例：w NJ7151EL、EDX車(chē)型現(xiàn)用輪胎標(biāo)記為175/70R1382Tw 175=名義寬度S，側(cè)壁間的距離，mm）w 70=高度/寬度的百分比（H/S）w R=子午線輪胎w 13=輪輞直徑，英寸w 82=負(fù)載指數(shù)載重量）；負(fù)載指數(shù)為82時(shí)=475kgw T=最大速度指數(shù)；T為最大190km/hw 派力奧NJ7151ELX車(chē)型用輪胎標(biāo)記為175/65R1482TS-175橫截面寬度，毫米H/S-70輪胎扁平比/高寬比%R子午線結(jié)構(gòu)D-14標(biāo)稱胎唇座直徑，英寸S=175mmH/S=70%D=14inches六、六、 懸架懸架 1、作用：是彈性地連接車(chē)橋

8、和車(chē)架或車(chē)身），緩、作用：是彈性地連接車(chē)橋和車(chē)架或車(chē)身），緩和行駛中車(chē)輛受到的由路面不平引起的沖擊力；迅速和行駛中車(chē)輛受到的由路面不平引起的沖擊力；迅速衰減由于彈性系統(tǒng)引進(jìn)的振動(dòng)，使汽車(chē)行駛中保持穩(wěn)衰減由于彈性系統(tǒng)引進(jìn)的振動(dòng)，使汽車(chē)行駛中保持穩(wěn)定的姿勢(shì)，改善操縱穩(wěn)定性；同時(shí)懸架系統(tǒng)承擔(dān)著傳定的姿勢(shì)，改善操縱穩(wěn)定性；同時(shí)懸架系統(tǒng)承擔(dān)著傳遞垂直、縱向、側(cè)向反力及其力矩作用到車(chē)架或車(chē)遞垂直、縱向、側(cè)向反力及其力矩作用到車(chē)架或車(chē)身上，以保證汽車(chē)行駛平順；并起導(dǎo)向作用，使車(chē)身上，以保證汽車(chē)行駛平順；并起導(dǎo)向作用，使車(chē)輪按一定軌跡相對(duì)車(chē)身運(yùn)動(dòng)。輪按一定軌跡相對(duì)車(chē)身運(yùn)動(dòng)。 2、懸架組成、懸架組成 懸架一般由

9、彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、減振器和橫向穩(wěn)懸架一般由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、減振器和橫向穩(wěn)定桿組成。定桿組成。 彈性元件承受并傳遞垂直載荷，緩和沖擊。彈性元件承受并傳遞垂直載荷，緩和沖擊。減振器用來(lái)衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng)。減振器用來(lái)衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng)。 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)用來(lái)使車(chē)輪按一定運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)車(chē)身運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)用來(lái)使車(chē)輪按一定運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)車(chē)身運(yùn)動(dòng)，同時(shí)用來(lái)傳遞車(chē)輪與車(chē)身間的力和力矩。同時(shí)用來(lái)傳遞車(chē)輪與車(chē)身間的力和力矩。3、懸架種類(lèi)、懸架種類(lèi) 根據(jù)汽車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)不同懸架種類(lèi)又可分為非獨(dú)立根據(jù)汽車(chē)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)不同懸架種類(lèi)又可分為非獨(dú)立懸架如圖懸架如圖A） 、獨(dú)立懸架如圖、獨(dú)立懸架如圖B）。）。圖圖A圖圖B4

10、、彈性元件、彈性元件 懸架采用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿懸架采用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧等。彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧等。卷耳卷耳彈簧夾彈簧夾鋼板彈簧鋼板彈簧中心螺栓中心螺栓1鋼板彈簧鋼板彈簧2螺旋彈簧螺旋彈簧螺旋彈簧螺旋彈簧螺旋彈簧大多應(yīng)用在獨(dú)螺旋彈簧大多應(yīng)用在獨(dú)立懸架上。由于螺旋彈立懸架上。由于螺旋彈簧只承受垂直載荷，它簧只承受垂直載荷，它用做彈性元件的懸架要用做彈性元件的懸架要加設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器。加設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器。它與鋼板彈簧相比具有它與鋼板彈簧相比具有不需潤(rùn)滑，防污性強(qiáng)，不需潤(rùn)滑，防污性強(qiáng)，占用縱向空間小，彈簧占用縱

11、向空間小，彈簧本身質(zhì)量小的特點(diǎn)，因本身質(zhì)量小的特點(diǎn)，因而現(xiàn)代轎車(chē)上廣泛采用。而現(xiàn)代轎車(chē)上廣泛采用。3扭桿彈簧扭桿彈簧扭桿彈簧是一根由彈簧鋼制的桿。扭桿一端固定在扭桿彈簧是一根由彈簧鋼制的桿。扭桿一端固定在車(chē)架上，（另一端上的擺臂與車(chē)輪相連。當(dāng)車(chē)輪車(chē)架上，（另一端上的擺臂與車(chē)輪相連。當(dāng)車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂便繞著扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭跳動(dòng)時(shí)，擺臂便繞著扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，以保證車(chē)輪與車(chē)架的彈性聯(lián)接。轉(zhuǎn)彈性變形，以保證車(chē)輪與車(chē)架的彈性聯(lián)接。桿桿擺臂擺臂固定在車(chē)架上固定在車(chē)架上與車(chē)輪相連與車(chē)輪相連4氣體彈簧氣體彈簧氣體彈簧主要有空氣彈簧和油氣彈簧兩種。氣體彈簧主要有空氣彈簧和油氣彈簧

12、兩種。氣體彈簧是利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈簧的作用。在氣體彈簧是利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈簧的作用。在轎車(chē)上有采用尤其在主動(dòng)懸架中被采用。這種彈簧隨轎車(chē)上有采用尤其在主動(dòng)懸架中被采用。這種彈簧隨著載荷的增加，使其彈簧剛度也隨之增加，載荷減少，著載荷的增加，使其彈簧剛度也隨之增加，載荷減少，彈簧壓力也隨空氣壓力減少而下降，因而這種彈簧有彈簧壓力也隨空氣壓力減少而下降，因而這種彈簧有其理想的彈性特性。其理想的彈性特性。囊式囊式 5、減振器、減振器活塞桿活塞桿工作缸筒工作缸筒活塞活塞伸張閥伸張閥儲(chǔ)油缸筒儲(chǔ)油缸筒壓縮閥壓縮閥補(bǔ)償閥補(bǔ)償閥流通閥流通閥導(dǎo)向座導(dǎo)向座防塵罩防塵罩油封油封 在汽車(chē)懸架系統(tǒng)中廣泛采用

13、在汽車(chē)懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減振器的是筒式減振器 在壓縮行程車(chē)橋和車(chē)架在壓縮行程車(chē)橋和車(chē)架相互靠近），減振器阻尼力較相互靠近），減振器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。彈性元件起主要作用。 在懸架伸張行程中車(chē)橋在懸架伸張行程中車(chē)橋和車(chē)架相互遠(yuǎn)離），減振器阻和車(chē)架相互遠(yuǎn)離），減振器阻尼力應(yīng)大，迅速減振。尼力應(yīng)大，迅速減振。 當(dāng)車(chē)橋或車(chē)輪與車(chē)橋當(dāng)車(chē)橋或車(chē)輪與車(chē)橋間的相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，要求減間的相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，要求減振器能自動(dòng)加大液流量，使阻振器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，尼力始終保持在