物流swot分析

1、基于swot分析舟山物流發(fā)展戰(zhàn)略班級(jí)：物流工程1班姓名：梁宵學(xué)號(hào)：201346040023二一六年五月基于swot分析舟山水產(chǎn)品物流戰(zhàn)略摘要：舟山水產(chǎn)品冷鏈物流一體化發(fā)展，是為了從橫向和縱向兩個(gè)方面進(jìn)行整合和優(yōu)化水產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)模式。在當(dāng)代基本國(guó)情的背景下，發(fā)展冷鏈物流是當(dāng)務(wù)之急。只有緊跟國(guó)際先進(jìn)國(guó)家的冷鏈物流技術(shù)，才能快速高效的擺脫發(fā)展相對(duì)滯后的地位。從而正真提高水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，建立最優(yōu)化最適合舟山水產(chǎn)品冷鏈發(fā)展的一體化運(yùn)營(yíng)模式。所謂SWOT定性分析，即可行性分析，就是從競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅四方面把研究對(duì)象內(nèi)部環(huán)境密切相關(guān)的眾多因素分類出來(lái)，然后結(jié)合起來(lái)進(jìn)行分析，為制定研究對(duì)象

2、的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和發(fā)展策略提供必要的理論依據(jù)。關(guān)鍵字：swot， 水產(chǎn)品，冷鏈物流，戰(zhàn)略1.舟山冷鏈物流的概況 近年來(lái)消費(fèi)者在飲食方面對(duì)水產(chǎn)品的需求量口益增長(zhǎng)。水產(chǎn)品的高營(yíng)養(yǎng)成分被人們逐步深刻地認(rèn)識(shí)，使得其市場(chǎng)和消費(fèi)群體逐步擴(kuò)大，需求量逐年增加。當(dāng)水產(chǎn)品在數(shù)量上得到快速發(fā)展的同時(shí)，由于質(zhì)量安全問(wèn)題導(dǎo)致的社會(huì)輿論己經(jīng)嚴(yán)重引發(fā)消費(fèi)者對(duì)食品安全的質(zhì)疑。食品安全問(wèn)題是當(dāng)今迫切需要解決的難題，只有做好冷鏈物流這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才能使消費(fèi)者享受到最健康的水產(chǎn)品。舟山是全國(guó)水產(chǎn)品的集散中心，所以舟山水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r直接影響全國(guó)水產(chǎn)品質(zhì)量。不同于常溫物流，冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)需要專業(yè)的物流技術(shù)和先進(jìn)的冷鏈設(shè)施。相比于

3、國(guó)外，中國(guó)物流企業(yè)處于落后狀態(tài)，特別是冷鏈方面的管理制度和技術(shù)，這些設(shè)備和技術(shù)的先進(jìn)性更是需要大力加強(qiáng)。這跟中國(guó)物流行業(yè)的起步較晚有直接關(guān)系，需要靠政府的扶持和有關(guān)政策、規(guī)章制度的約束，防止惡性競(jìng)爭(zhēng)。雖然舟山水產(chǎn)品冷鏈物流在國(guó)內(nèi)發(fā)展速度很快，但是水產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)散落分布化，規(guī)模不大，競(jìng)爭(zhēng)力弱，品牌繁多，沒有開拓市場(chǎng)的特色產(chǎn)品，缺少高科技含量產(chǎn)品，發(fā)展速度與人們口益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求不成正比;缺乏項(xiàng)目創(chuàng)新理念，損耗資源嚴(yán)重。當(dāng)下急需政府出臺(tái)政策引導(dǎo)，實(shí)施冷鏈物流一體化整合，在資源和生產(chǎn)要素上打下牢固基礎(chǔ)，進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以強(qiáng)帶弱，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，統(tǒng)一戰(zhàn)線進(jìn)軍市場(chǎng)。實(shí)行水產(chǎn)品冷鏈物流一體化，提高水產(chǎn)品

4、附加值。2.定性分析2.1優(yōu)勢(shì)分析國(guó)家政府扶持戰(zhàn)略。冷鏈物流行業(yè)的崛起很大程度上影響國(guó)內(nèi)GPS產(chǎn)值上升趨勢(shì)，政府出臺(tái)相應(yīng)政策提高冷鏈物流發(fā)展速度，更新先進(jìn)設(shè)備和管理技術(shù)。冷鏈物流提高人們生活水平。當(dāng)今人們生活水平的上漲和對(duì)水產(chǎn)品的需求量成正比增長(zhǎng)，只有冷鏈物流得以健康快速的發(fā)展，才能滿足人們需求提高人們生活水平。降低成本?？v向一體化合并分支，從原材料到發(fā)送地一體化管理，壓縮大量不必要成本。有利于研制開發(fā)。橫向一體化合并起到壯大冷鏈物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，有更大潛力開發(fā)研制更新更高科技化的冷鏈物流技術(shù)。2.2劣勢(shì)分析冷鏈物流處于初始階段。冷鏈物流覆蓋面不夠?qū)掗?，大部分肉類和水產(chǎn)品、水產(chǎn)品和豆制品都

5、還沒有得到專業(yè)化冷鏈物流運(yùn)輸保障，分散的集貿(mào)市場(chǎng)零買，導(dǎo)致冷鏈被中斷情況。需要一個(gè)整體規(guī)劃和冷鏈物流體系來(lái)推動(dòng)發(fā)展，然而國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大的差距，急需學(xué)習(xí)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的體系建設(shè)和冷鏈經(jīng)驗(yàn)。冷藏冷凍運(yùn)輸成本過(guò)高。今年來(lái)一些新型冷鏈技術(shù)的研制和應(yīng)用，確實(shí)保障了食品安全系數(shù)。但是冷鏈物流是以保持低溫，控制溫度為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，在運(yùn)輸途中的耗電耗油成本被放大化，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的技術(shù)含量更高，更復(fù)雜，當(dāng)然建設(shè)投資也更為龐大。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后和稀缺專業(yè)化人才。在國(guó)內(nèi)基本國(guó)情背景下，冷鏈物流企業(yè)才剛剛起步，之前的基礎(chǔ)硬件設(shè)施同國(guó)外相比都己經(jīng)很落后了，很難提供控制低溫運(yùn)輸水產(chǎn)品的

6、環(huán)境。國(guó)內(nèi)對(duì)于新型冷鏈技術(shù)的培訓(xùn)和教育的意識(shí)不強(qiáng)，國(guó)外許多高等院校都有專業(yè)的物流專業(yè)教育和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。國(guó)內(nèi)卻還沒從物流從業(yè)人員升級(jí)為冷物流技術(shù)人員。2.3機(jī)遇分析 加強(qiáng)完善改進(jìn)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施。國(guó)家政府扶持基本冷鏈設(shè)施的購(gòu)買和引進(jìn)，加大高速公路，高鐵等基本運(yùn)輸途徑的發(fā)展和改革。經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)統(tǒng)一化改革推動(dòng)整個(gè)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，持續(xù)完善冷鏈物流體系，不斷催化冷鏈物流的快速崛起。國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展至今，己經(jīng)步入正軌，依靠現(xiàn)代化技術(shù)、信息透明化面向全社會(huì)走向全世界無(wú)界限性物流模式。人們生活水產(chǎn)平的提高，對(duì)食品安全的意識(shí)也有所改觀，鏈物流業(yè)自然受到全社會(huì)的關(guān)注，化壓力為動(dòng)力抓住機(jī)會(huì)獲得發(fā)展的機(jī)遇

7、。2.4威脅分析泛濫的多元化和分散的主體。目前舟山還沒有統(tǒng)一和規(guī)范化的機(jī)制體系，但是由于冷鏈物流受到社會(huì)生活水平的帶動(dòng)不斷被人們深入了解，導(dǎo)致各種新型經(jīng)營(yíng)主體進(jìn)軍冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，原本繁多的營(yíng)銷方式所帶來(lái)的問(wèn)題沒有解決，現(xiàn)在就進(jìn)一步惡化發(fā)展。各各環(huán)節(jié)間信息不透明，文化程度差異，沒有協(xié)調(diào)和溝通能力。國(guó)外冷鏈物流企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)發(fā)展的抑制。由于我國(guó)人口優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)水平的提升，對(duì)生活需求量的加大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益必然相當(dāng)具有誘惑。發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)冷鏈物流企業(yè)發(fā)覺了國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力的不足，想借此進(jìn)軍我國(guó)市場(chǎng)發(fā)展冷鏈行業(yè)，從表面看似乎可以解決我國(guó)冷鏈物流滯后的狀態(tài)，其實(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)那些剛剛處在初級(jí)階段的冷鏈物流公司打壓很大，沒有實(shí)力

8、與其抗衡，發(fā)展提高國(guó)內(nèi)冷鏈物流水平的根本問(wèn)題沒有得到解決。人才管制和運(yùn)輸壓力。耗電和耗油是冷鏈物流中占比例最大的流出成本，近年全球原油價(jià)的不斷飄升導(dǎo)致，各國(guó)油價(jià)也居高不下。高等人才的培養(yǎng)，和聘請(qǐng)專業(yè)素質(zhì)人才的費(fèi)用也是一筆大的開銷信息覆蓋率不高，缺乏共享透明化。大城市中大部分物流企業(yè)都己經(jīng)建立自己的網(wǎng)站，結(jié)合信息管理系統(tǒng)，充分應(yīng)用連鎖管理系統(tǒng)，訂單管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、貨運(yùn)信息平臺(tái)不斷與水產(chǎn)品綜合性網(wǎng)站相互兼容，進(jìn)行信息的傳遞和溝通。但是還沒普及到相對(duì)落后分散的水產(chǎn)品批發(fā)供應(yīng)商領(lǐng)域，計(jì)算機(jī)設(shè)施簡(jiǎn)陋，信息技術(shù)落后，無(wú)法實(shí)現(xiàn)與大城市冷鏈物流企業(yè)和綜合性網(wǎng)站進(jìn)行溝通，信息化交流。swoT定性分析的結(jié)

9、論。通過(guò)對(duì)舟山冷鏈物流一體化發(fā)展中諸多影響因素元子進(jìn)行分類后的定性分析，得知舟山冷鏈物流發(fā)展前景很光明，不但受到社會(huì)各行各業(yè)的關(guān)注，還得到國(guó)家的扶持和優(yōu)惠政策，面臨的問(wèn)題是完全可以得到解決的，雖然機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，冷鏈物流行業(yè)需要擺正心態(tài)，不斷擴(kuò)張優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的益處，完善劣勢(shì)的不足，抓住機(jī)遇給我們的挑戰(zhàn)，時(shí)時(shí)刻刻做好充分準(zhǔn)備，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，各個(gè)擊破威脅所帶來(lái)的難題，消除一切劣勢(shì)帶來(lái)的負(fù)面影響。3定量分析 對(duì)舟山冷鏈物流一體化研究采用定性分析方法時(shí)，不可避免的加入了主觀因素，肯定會(huì)對(duì)冷鏈物流發(fā)展決策有所扭曲。因此，現(xiàn)在筆者準(zhǔn)備進(jìn)一步運(yùn)用定量的方法進(jìn)行分析比較，最大限度地剔除主觀因素，從而總結(jié)出最為

10、合理、有效、客觀的swoT分析結(jié)論。3.1.評(píng)價(jià)體系的建立。對(duì)冷鏈物流進(jìn)行SWOT的定量分析，基礎(chǔ)性的工作就是建立與SWOT分析中四個(gè)方面相對(duì)應(yīng)的影響因素評(píng)價(jià)體系，為定量分析獲得相應(yīng)的數(shù)評(píng)價(jià)項(xiàng)目單項(xiàng)評(píng)價(jià)因素優(yōu)勢(shì)SS1S2S3S4國(guó)家政府扶持政策冷鏈物流自身獨(dú)特的行業(yè)優(yōu)勢(shì)降低冷鏈物流成本有利于研制開發(fā)新的冷鏈技術(shù)劣勢(shì)WW1W2W3W4冷鏈物流處于初始階段冷鏈成本過(guò)高，資金相對(duì)缺乏冷鏈物流技術(shù)管理人才相對(duì)缺乏冷鏈物流的硬件和軟件設(shè)施不足機(jī)遇OO1O2O3O4國(guó)家加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整個(gè)物流行業(yè)蓬勃發(fā)展帶動(dòng)冷鏈物流發(fā)展相關(guān)冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即將制定與出臺(tái)舟山特有的地理位置和冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)威脅TT1

11、T2T3T4泛濫的多元化和分散的主體國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入，使的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈油價(jià)、人力資源成本的上升網(wǎng)絡(luò)信息普及范圍小3.2.單因素影響力度。單因素影響力度，采用五級(jí)相對(duì)評(píng)分制的辦法通過(guò)專家打分來(lái)確定，及將各單因素的影響力度統(tǒng)一量化到0, 5區(qū)間內(nèi)，相對(duì)的單因素的重要性的值可以量化到區(qū)間0, 1 ，并且滿足，其量化的大小可以采用AHP、比較矩陣等方法確定，參見表單因素影響力度的五級(jí)相對(duì)評(píng)分制分值5-44-3 3-22-11-0內(nèi)容特高稍高中等稍低特低對(duì)于每一個(gè)方面，其影響強(qiáng)度即是各單因素的影響強(qiáng)度進(jìn)行相加:優(yōu)勢(shì)強(qiáng)度公式: S，表示第L個(gè)因素的優(yōu)勢(shì)強(qiáng)度。其余三個(gè)方面的計(jì)算方法可以以此類推。 建立了評(píng)價(jià)

12、體系明確了計(jì)算打分方法后，下一步采取德爾菲法，咨詢有關(guān)專家和負(fù)責(zé)人對(duì)這些評(píng)價(jià)指標(biāo)填寫咨詢表，根據(jù)專家所反饋的信息，為冷鏈物流的優(yōu)勢(shì)(W) ,劣勢(shì)(W)、機(jī)遇(0)、威脅(T)進(jìn)行綜合打分。通過(guò)發(fā)放專家調(diào)查表進(jìn)行調(diào)查，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理。得知優(yōu)勢(shì)(S)、劣勢(shì)(W)、機(jī)遇(0)、威脅(T)影響強(qiáng)度的平均值分別為:2. 95, 2. 99, 3. 06, 3. 18 對(duì)定量分析后的數(shù)值結(jié)果進(jìn)行專業(yè)審核，各個(gè)方面的影響強(qiáng)度平均值可以看出影響舟山冷鏈物流一體化發(fā)展的內(nèi)部水平和外部水平都有一定程度的不協(xié)調(diào)和不一致性。但是從這些數(shù)值可以表明，實(shí)現(xiàn)一體化構(gòu)建的目標(biāo)是有很大可能性的，充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的正能量，不斷完善和改革體系，解決劣勢(shì)所導(dǎo)致的隱患，做好準(zhǔn)備接受機(jī)遇給我們帶來(lái)的挑戰(zhàn)，抵抗一切負(fù)面威脅勢(shì)力，堅(jiān)定不