第二章列車到發(fā)及中間站作業(yè)組織

1、1 第二章第二章 列車到發(fā)及中間站作業(yè)組織列車到發(fā)及中間站作業(yè)組織 P30第一節(jié)第一節(jié) 接發(fā)列車的作業(yè)程序接發(fā)列車的作業(yè)程序（1）辦理區(qū)間閉塞；）辦理區(qū)間閉塞；（2）準(zhǔn)備接車或發(fā)車進(jìn)路；）準(zhǔn)備接車或發(fā)車進(jìn)路；（3）開放和關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)或出站信號(hào)；）開放和關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)或出站信號(hào)；（4）接交行車憑證）接交行車憑證（不使用自動(dòng)或半自動(dòng)閉塞時(shí)）（不使用自動(dòng)或半自動(dòng)閉塞時(shí)）；（5）迎送列車及指示發(fā)車。）迎送列車及指示發(fā)車。2一、一、 辦理區(qū)間閉塞辦理區(qū)間閉塞區(qū)間區(qū)間：為了安全和有效地組織列車運(yùn)行，鐵路線路為了安全和有效地組織列車運(yùn)行，鐵路線路以以車站車站（進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)）和（進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)）和線路

2、所線路所為分界點(diǎn)為分界點(diǎn)劃分為許多線段，分別稱為劃分為許多線段，分別稱為站間區(qū)間站間區(qū)間和和所間區(qū)間所間區(qū)間（要求會(huì)圖示）。（要求會(huì)圖示）。3n閉塞閉塞：為使列車安全運(yùn)行，在一個(gè)區(qū)間或閉塞分區(qū)為使列車安全運(yùn)行，在一個(gè)區(qū)間或閉塞分區(qū)同一時(shí)間內(nèi)，只允許一個(gè)列車占用，保證列車按這同一時(shí)間內(nèi)，只允許一個(gè)列車占用，保證列車按這種空間間隔運(yùn)行的種空間間隔運(yùn)行的技術(shù)方法技術(shù)方法稱為行車閉塞法。稱為行車閉塞法。n辦理閉塞辦理閉塞：指列車在發(fā)車站發(fā)車前，與接車站辦理指列車在發(fā)車站發(fā)車前，與接車站辦理承認(rèn)列車占用區(qū)間的承認(rèn)列車占用區(qū)間的手續(xù)手續(xù)。41.列車間隔法列車間隔法：為保證列車運(yùn)行的安全，保持列車為保證列車

3、運(yùn)行的安全，保持列車之間有一定的間隔距離的辦法；兩大類：區(qū)間間隔之間有一定的間隔距離的辦法；兩大類：區(qū)間間隔法（平時(shí)）；時(shí)間間隔法（非常時(shí)期）。法（平時(shí)）；時(shí)間間隔法（非常時(shí)期）。（1）區(qū)間間隔法）區(qū)間間隔法：即同一時(shí)間和同一區(qū)間（或閉即同一時(shí)間和同一區(qū)間（或閉塞分區(qū)）內(nèi)的一條正線上，只允許有一個(gè)列車運(yùn)行，塞分區(qū)）內(nèi)的一條正線上，只允許有一個(gè)列車運(yùn)行，以防止同向列車尾追或?qū)ο蛄熊囌鏇_突。以防止同向列車尾追或?qū)ο蛄熊囌鏇_突。（2）時(shí)間間隔法）時(shí)間間隔法：按一定的時(shí)間間隔開行列車。按一定的時(shí)間間隔開行列車。即第一列車發(fā)行后，經(jīng)過一定的時(shí)間，再發(fā)出下一即第一列車發(fā)行后，經(jīng)過一定的時(shí)間，再發(fā)出下一

4、列列車。列列車。52.2.閉塞方式閉塞方式： 1 1）自動(dòng)閉塞；）自動(dòng)閉塞；2 2）半自動(dòng)閉塞；）半自動(dòng)閉塞；3 3）電話閉塞；）電話閉塞； 4 4）電氣路簽（路牌）閉塞。）電氣路簽（路牌）閉塞。61）自動(dòng)閉塞）自動(dòng)閉塞 使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行行車憑證車憑證，為出站或通過信號(hào)機(jī)的，為出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色黃色燈光或燈光或綠色綠色燈光，燈光，但客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車，為出站但客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車，為出站信號(hào)機(jī)的信號(hào)機(jī)的綠色綠色燈光。燈光。72）半自動(dòng)閉塞）半自動(dòng)閉塞n 使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑使用半自

5、動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)或或線路所線路所通過信號(hào)機(jī)通過信號(hào)機(jī)顯示的顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。進(jìn)入?yún)^(qū)間。n 開放出站信號(hào)機(jī)或通過信號(hào)機(jī)前，開放出站信號(hào)機(jī)或通過信號(hào)機(jī)前，單線區(qū)段單線區(qū)段必必須得到接車站的同意閉塞信號(hào)；須得到接車站的同意閉塞信號(hào)；雙線區(qū)段雙線區(qū)段必須得到必須得到前次列車到達(dá)前方站的到達(dá)信號(hào)；前次列車到達(dá)前方站的到達(dá)信號(hào)；83）電話閉塞）電話閉塞n 電話閉塞法是在沒有機(jī)械、電氣設(shè)備的條件下，電話閉塞法是在沒有機(jī)械、電氣設(shè)備的條件下，僅憑僅憑聯(lián)系制度聯(lián)系制度來保證實(shí)現(xiàn)來保證實(shí)現(xiàn)空間間隔法空間間隔法的列車運(yùn)行。的列車運(yùn)行。n 使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的使

6、用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑行車憑證為路票。證為路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。路票應(yīng)由給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。路票應(yīng)由車站值班員或指定車站值班員或指定的助理值班員的助理值班員填寫，經(jīng)核對(duì)確認(rèn)無誤方可送交司機(jī)。填寫，經(jīng)核對(duì)確認(rèn)無誤方可送交司機(jī)。n 單線或雙線反方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)單線或雙線反方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)行車日志行車日志查明區(qū)間空閑，并取得接車站承認(rèn)后，方可填發(fā)路查明區(qū)間空閑，并取得接車站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列票。雙線正方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的車到達(dá)的電話記錄電話記錄，

7、即可填發(fā)路票。，即可填發(fā)路票。9n車站值班員在辦理電話閉塞時(shí)車站值班員在辦理電話閉塞時(shí)注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)： （1）認(rèn)真填記辦理閉塞手續(xù)的應(yīng)記事項(xiàng)。在接到）認(rèn)真填記辦理閉塞手續(xù)的應(yīng)記事項(xiàng)。在接到接車站發(fā)出的同意接車的電話記錄，并于本站的接車站發(fā)出的同意接車的電話記錄，并于本站的電話記錄電話記錄行車日志行車日志內(nèi)登記后，方算確定區(qū)內(nèi)登記后，方算確定區(qū)間閉塞。間閉塞。電話記錄電話記錄就成了填寫就成了填寫占用區(qū)間憑證占用區(qū)間憑證的原的原始依據(jù)。列車到達(dá)后，發(fā)車站只有接到接車站發(fā)始依據(jù)。列車到達(dá)后，發(fā)車站只有接到接車站發(fā)來的列車到達(dá)的電話記錄來的列車到達(dá)的電話記錄并登記并登記后，方算區(qū)間已后，方算區(qū)間已空

8、閑?？臻e。10（2）收發(fā)電話記錄，由負(fù)責(zé)辦理閉塞人員親自登）收發(fā)電話記錄，由負(fù)責(zé)辦理閉塞人員親自登記或簽收。原則上應(yīng)由記或簽收。原則上應(yīng)由車站值班員車站值班員親自掌握，負(fù)責(zé)親自掌握，負(fù)責(zé)登記簽名后，方可由指派人員傳送。登記簽名后，方可由指派人員傳送。電話記錄號(hào)碼電話記錄號(hào)碼自每日自每日0點(diǎn)起至點(diǎn)起至24點(diǎn)止按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)方法由點(diǎn)止按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)方法由鐵路局鐵路局規(guī)定；規(guī)定；不得使用重號(hào)不得使用重號(hào)。（3）在傳送及收授電話記錄時(shí)，必須由）在傳送及收授電話記錄時(shí)，必須由車站值班車站值班員員親自以親自以閉塞電話或列車調(diào)度電話閉塞電話或列車調(diào)度電話辦理。辦理。11（4） 在以電話辦理閉塞時(shí)，車

9、站應(yīng)設(shè)在以電話辦理閉塞時(shí)，車站應(yīng)設(shè)表示牌表示牌，揭，揭掛于閉塞電話附近，用以表示區(qū)間閉塞或開通。掛于閉塞電話附近，用以表示區(qū)間閉塞或開通。（5） 雙線區(qū)段在未得到列車調(diào)度員的命令，絕對(duì)雙線區(qū)段在未得到列車調(diào)度員的命令，絕對(duì)不準(zhǔn)發(fā)出反方向列車。不準(zhǔn)發(fā)出反方向列車。12蘇州站(站印)路路 票票電話記錄第 號(hào)車 次_蘇蘇 州州蘇蘇 州州 西西編號(hào)123456注:1.路票為預(yù)先印好區(qū)間(即站名)和編號(hào)的硬卡片 (規(guī)格 75毫米 X 88毫米) 2.加蓋 副 字戳記者,為路票副頁.134）電話中斷時(shí)的行車方法）電話中斷時(shí)的行車方法n 車站一切電話中斷，是指車站行車室內(nèi)的一切車站一切電話中斷，是指車站行車

10、室內(nèi)的一切電話，如閉塞電話、調(diào)度電話、各站電話及其它電電話，如閉塞電話、調(diào)度電話、各站電話及其它電話全部中斷，無法與鄰站及列車調(diào)度員取得聯(lián)系。話全部中斷，無法與鄰站及列車調(diào)度員取得聯(lián)系。n 車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法書面聯(lián)絡(luò)法；雙線行車按雙線行車按時(shí)間間隔法時(shí)間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證，均。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證，均為為紅色許可證紅色許可證。 14 （1）書面聯(lián)絡(luò)法：）書面聯(lián)絡(luò)法：是單線區(qū)間的車站，在一切電話是單線區(qū)間的車站，在一切電話中斷時(shí)，相鄰兩站間通過書面形式取得聯(lián)絡(luò)后，確定中斷時(shí)，相鄰兩站間通過書面形式取得聯(lián)絡(luò)后，確定向區(qū)間開行列車的發(fā)車權(quán)和列

11、車運(yùn)行程序的辦法。向區(qū)間開行列車的發(fā)車權(quán)和列車運(yùn)行程序的辦法。 （2）時(shí)間間隔法：）時(shí)間間隔法：是指同方向運(yùn)行的前一列車由車是指同方向運(yùn)行的前一列車由車站出發(fā)后，不論其是否到達(dá)前方站，間隔一定的時(shí)間，站出發(fā)后，不論其是否到達(dá)前方站，間隔一定的時(shí)間，再發(fā)出次一列車的行車方法。再發(fā)出次一列車的行車方法。15 （3）一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出下列列車：）一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出下列列車： 在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）；在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）； 開往區(qū)間岔線的列車；開往區(qū)間岔線的列車； 須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；須由區(qū)間內(nèi)返回的列車； 掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車。掛有須由區(qū)間

12、內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車。16紅色許可證紅色許可證 許許 可可 證證第號(hào)現(xiàn)在一切電話中斷，準(zhǔn)許第次列車自站至站，本列前于時(shí)分發(fā)出的第次列車，鄰站到達(dá)通知已未收到通通 知知 書書1. 第次列車到達(dá)你站后，準(zhǔn)接你站發(fā)出的列車。2. 于時(shí)分發(fā)出第次列車，并于時(shí)分再發(fā)出第次列車站（站印）車站值班員（簽名）19 年 月 日 填發(fā)注：1. 紅色紙，復(fù)寫一式三份，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長 各一份，存根一份；2. 不用的字句抹消。17二、二、 準(zhǔn)備接車或發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備接車或發(fā)車進(jìn)路 1.進(jìn)路進(jìn)路：列車、調(diào)車的車列或調(diào)機(jī)在：列車、調(diào)車的車列或調(diào)機(jī)在車站范圍車站范圍內(nèi)內(nèi)運(yùn)行所經(jīng)由的途徑。列車運(yùn)行的進(jìn)路，稱為運(yùn)行所經(jīng)由的途徑。列車

13、運(yùn)行的進(jìn)路，稱為列車進(jìn)列車進(jìn)路路即列車到達(dá)、出發(fā)或通過所需占用的一段站內(nèi)線即列車到達(dá)、出發(fā)或通過所需占用的一段站內(nèi)線路。包括：路。包括：接車接車進(jìn)路、進(jìn)路、發(fā)車發(fā)車進(jìn)路和進(jìn)路和通過通過進(jìn)路。調(diào)機(jī)進(jìn)路。調(diào)機(jī)運(yùn)行的進(jìn)路，為運(yùn)行的進(jìn)路，為調(diào)車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路。 182.準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路的作業(yè)準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路的作業(yè)（1）車站值班員發(fā)布準(zhǔn)備列車進(jìn)路的命令；）車站值班員發(fā)布準(zhǔn)備列車進(jìn)路的命令；（2）停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車工作停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車工作；（3）進(jìn)路上的道岔開通正確位置；）進(jìn)路上的道岔開通正確位置；（4） 確認(rèn)列車進(jìn)路空閑并鎖閉。確認(rèn)列車進(jìn)路空閑并鎖閉。 19停止影響接發(fā)列車進(jìn)路上調(diào)車作業(yè)時(shí)機(jī)的確

14、定停止影響接發(fā)列車進(jìn)路上調(diào)車作業(yè)時(shí)機(jī)的確定:（1）接車時(shí)：）接車時(shí)：承認(rèn)鄰站預(yù)告，或接到鄰站開車通知。承認(rèn)鄰站預(yù)告，或接到鄰站開車通知。直達(dá)特快旅客列車為不得少于開放信號(hào)前直達(dá)特快旅客列車為不得少于開放信號(hào)前13分鐘；分鐘；其他客運(yùn)列車為不得少于開放信號(hào)前其他客運(yùn)列車為不得少于開放信號(hào)前10分鐘。分鐘。（2）發(fā)車時(shí)：）發(fā)車時(shí)：列車出發(fā)前列車出發(fā)前3分鐘?？瓦\(yùn)列車為列車出分鐘?？瓦\(yùn)列車為列車出發(fā)前發(fā)前6分鐘。分鐘。（3）旅客列車）旅客列車正點(diǎn)時(shí)，按圖定時(shí)刻，晚點(diǎn)時(shí)根據(jù)列正點(diǎn)時(shí)，按圖定時(shí)刻，晚點(diǎn)時(shí)根據(jù)列車調(diào)度員預(yù)告掌握停止影響接發(fā)列車進(jìn)路上調(diào)車作業(yè)車調(diào)度員預(yù)告掌握停止影響接發(fā)列車進(jìn)路上調(diào)車作業(yè)時(shí)機(jī)

15、。直達(dá)特快旅客列車、特快旅客列車通過時(shí)，作時(shí)機(jī)。直達(dá)特快旅客列車、特快旅客列車通過時(shí)，作業(yè)人員須提前停止在列車的通過進(jìn)路上和相鄰線路通業(yè)人員須提前停止在列車的通過進(jìn)路上和相鄰線路通過列車一側(cè)的作業(yè)。過列車一側(cè)的作業(yè)。20三、三、 開放和關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)或出站信號(hào)開放和關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)或出站信號(hào) 在確認(rèn)閉塞手續(xù)辦完，列車進(jìn)路確實(shí)空閑并準(zhǔn)在確認(rèn)閉塞手續(xù)辦完，列車進(jìn)路確實(shí)空閑并準(zhǔn)備好后才能開放信號(hào)機(jī)，并且要保證司機(jī)有足夠備好后才能開放信號(hào)機(jī)，并且要保證司機(jī)有足夠時(shí)間確認(rèn)信號(hào)，急需時(shí)能夠站外制動(dòng)停車。時(shí)間確認(rèn)信號(hào)，急需時(shí)能夠站外制動(dòng)停車。1 1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放時(shí)機(jī)）進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放時(shí)機(jī): :0.06(min0.

16、2min)(2min)(/ )lltttvkm h進(jìn)制附確進(jìn)，約約212）出站信號(hào)機(jī)開放時(shí)機(jī)：）出站信號(hào)機(jī)開放時(shí)機(jī)： 需根據(jù)出站信號(hào)機(jī)開放后至列車起動(dòng)前，需根據(jù)出站信號(hào)機(jī)開放后至列車起動(dòng)前，辦理辦理全部作業(yè)全部作業(yè)所需的時(shí)間而定，一般為列車出發(fā)前所需的時(shí)間而定，一般為列車出發(fā)前2分鐘。分鐘。3）信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)機(jī)：）信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)機(jī)： 當(dāng)列車第一輪對(duì)壓上信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一絕緣區(qū)段當(dāng)列車第一輪對(duì)壓上信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一絕緣區(qū)段時(shí)，信號(hào)即時(shí)，信號(hào)即自動(dòng)關(guān)閉自動(dòng)關(guān)閉。22四、迎送列車及指示發(fā)車。四、迎送列車及指示發(fā)車。232 車站的生產(chǎn)活動(dòng)及技術(shù)作業(yè)過程車站的生產(chǎn)活動(dòng)及技術(shù)作業(yè)過程一、一、 車站的生產(chǎn)活動(dòng)車站的生產(chǎn)

17、活動(dòng)n車站的生產(chǎn)活動(dòng)包括車站的生產(chǎn)活動(dòng)包括客運(yùn)作業(yè)客運(yùn)作業(yè)、貨運(yùn)作業(yè)貨運(yùn)作業(yè)和和行車技行車技術(shù)作業(yè)術(shù)作業(yè)。1.客運(yùn)作業(yè)客運(yùn)作業(yè)，客票發(fā)售，旅客乘降，旅客文化、生活客票發(fā)售，旅客乘降，旅客文化、生活服務(wù)，行李、包裹承運(yùn)，裝卸、保管、中轉(zhuǎn)等。服務(wù)，行李、包裹承運(yùn)，裝卸、保管、中轉(zhuǎn)等。2.貨運(yùn)作業(yè)貨運(yùn)作業(yè)，貨物承運(yùn)、裝車、卸車、保管、交付、貨物承運(yùn)、裝車、卸車、保管、交付、零擔(dān)中轉(zhuǎn)、貨票編制處理等。零擔(dān)中轉(zhuǎn)、貨票編制處理等。3.行車技術(shù)作業(yè)行車技術(shù)作業(yè)，列車的接發(fā)、到達(dá)、出發(fā)、解體、列車的接發(fā)、到達(dá)、出發(fā)、解體、編組、摘掛、取送等。（中間站、技術(shù)站）編組、摘掛、取送等。（中間站、技術(shù)站）n技術(shù)站辦理

18、的技術(shù)作業(yè)取決于列車和車流種類。技術(shù)站辦理的技術(shù)作業(yè)取決于列車和車流種類。24（一）中間站生產(chǎn)活動(dòng)及其技術(shù)作業(yè)（一）中間站生產(chǎn)活動(dòng)及其技術(shù)作業(yè)n接發(fā)列車作業(yè)（接發(fā)列車作業(yè)（P3031）n摘掛列車摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)摘掛列車摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)n是區(qū)段內(nèi)為中間站服務(wù)的列車，其主要作業(yè)是區(qū)段內(nèi)為中間站服務(wù)的列車，其主要作業(yè)為摘掛車輛：為摘掛車輛：n摘摘到卸重車和配送空車到卸重車和配送空車n掛掛貨物作業(yè)完畢及發(fā)往方向相符的車輛貨物作業(yè)完畢及發(fā)往方向相符的車輛n始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)251. 中間站的作業(yè)中間站的作業(yè) 客運(yùn)作業(yè)客運(yùn)作業(yè) 旅客的乘、降，行李包裹的承運(yùn)

19、、保管、旅客的乘、降，行李包裹的承運(yùn)、保管、裝卸與交付。裝卸與交付。 貨運(yùn)作業(yè)貨運(yùn)作業(yè) 貨運(yùn)的承運(yùn)、保管、裝卸與交付。貨運(yùn)的承運(yùn)、保管、裝卸與交付。 接發(fā)列車接發(fā)列車 接車、發(fā)車和旅客通過列車。這時(shí)中間接車、發(fā)車和旅客通過列車。這時(shí)中間站的主要行李作業(yè)。站的主要行李作業(yè)。 摘掛列車及摘掛列車及調(diào)車作業(yè)調(diào)車作業(yè) 沿零摘掛列車的摘掛作業(yè)，以及向貨運(yùn)沿零摘掛列車的摘掛作業(yè)，以及向貨運(yùn)線、岔線取送車輛的調(diào)車作業(yè)。線、岔線取送車輛的調(diào)車作業(yè)。 其他作業(yè)其他作業(yè) 在少數(shù)中間站上還辦理蒸汽機(jī)車的上水、在少數(shù)中間站上還辦理蒸汽機(jī)車的上水、清爐、補(bǔ)機(jī)的摘掛和整備作業(yè)等。清爐、補(bǔ)機(jī)的摘掛和整備作業(yè)等。 262.

20、中間站設(shè)備中間站設(shè)備 客運(yùn)設(shè)備客運(yùn)設(shè)備 包括旅客站舍、旅客站臺(tái)、雨棚和包括旅客站舍、旅客站臺(tái)、雨棚和跨越設(shè)備等?？缭皆O(shè)備等。 貨運(yùn)設(shè)備貨運(yùn)設(shè)備 包括貨物倉庫、貨物站臺(tái)和貨運(yùn)室、包括貨物倉庫、貨物站臺(tái)和貨運(yùn)室、裝卸機(jī)械等。裝卸機(jī)械等。 站內(nèi)設(shè)備站內(nèi)設(shè)備 包括到發(fā)線、牽出線和貨運(yùn)線等，包括到發(fā)線、牽出線和貨運(yùn)線等，它們分別用于接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車它們分別用于接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和貨物的裝卸作業(yè)和貨物的裝卸作業(yè) 。 信號(hào)及通信設(shè)備信號(hào)及通信設(shè)備 進(jìn)出站信號(hào)機(jī)及通訊設(shè)備等。進(jìn)出站信號(hào)機(jī)及通訊設(shè)備等。 其他設(shè)備其他設(shè)備 在某些中間站還設(shè)有機(jī)車整備設(shè)備在某些中間站還設(shè)有機(jī)車整備設(shè)備和列車檢查設(shè)備等。和列車檢查

21、設(shè)備等。 273. 摘掛列車在中間站的技術(shù)作業(yè)摘掛列車在中間站的技術(shù)作業(yè)(1) 摘掛列車技術(shù)作業(yè)過程摘掛列車技術(shù)作業(yè)過程(2) 摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制(3) 加速摘掛列車技術(shù)作業(yè)的方法加速摘掛列車技術(shù)作業(yè)的方法(4) 組織不摘車裝卸作業(yè)的方法組織不摘車裝卸作業(yè)的方法28(1) 摘掛列車技術(shù)作業(yè)過程摘掛列車技術(shù)作業(yè)過程n列車到達(dá)前的準(zhǔn)備工作列車到達(dá)前的準(zhǔn)備工作 甩掛計(jì)劃與作業(yè)時(shí)間；甩掛計(jì)劃與作業(yè)時(shí)間；檢查待掛車輛，檢查待掛車輛，備好貨運(yùn)單據(jù)；備好貨運(yùn)單據(jù)；編妥調(diào)車作業(yè)計(jì)劃；編妥調(diào)車作業(yè)計(jì)劃；指示停車。指示停車。n列車到達(dá)后的作業(yè)列車到達(dá)后的作業(yè)nP32 表表13129(2) 摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制n編制依據(jù)：編制依據(jù)：摘掛車計(jì)劃；線路和現(xiàn)車分布情況，待摘掛車計(jì)劃；線路和現(xiàn)車分布情況，待掛車數(shù)及位置；勞力、機(jī)具、進(jìn)度、和貨位情況。掛車數(shù)及位置；勞力、機(jī)具、進(jìn)度、和貨位情況。n編制方法：編制方法：車站值班員，調(diào)車作業(yè)通知單，要求車站值班員，調(diào)車作業(yè)通知單，要求鉤鉤數(shù)少、行程短、帶車數(shù)少、作業(yè)方便。數(shù)少、行程短、帶車數(shù)少、作業(yè)方便。n示例：示例：B站線路示意圖如站線路示意圖如圖圖131，7道停有裝往道停有裝往甲站的待掛重車甲站的待掛重車2輛，輛，4002次列車在次列車在B站甩空車站甩空車9輛，輛，其中其中4輛空敞車裝棉花，