任務(wù)一汽車電氣設(shè)備認(rèn)知

1、任務(wù)一任務(wù)一 汽車電氣設(shè)備認(rèn)知汽車電氣設(shè)備認(rèn)知學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識知識目標(biāo)目標(biāo)技能技能目標(biāo)目標(biāo)素養(yǎng)素養(yǎng)目標(biāo)目標(biāo)1.1.能正確認(rèn)識汽車上的常用電氣設(shè)備能正確認(rèn)識汽車上的常用電氣設(shè)備；2.2.能掌握汽車電氣電路故障診斷的一般思路及方法能掌握汽車電氣電路故障診斷的一般思路及方法；3.3.能進(jìn)行汽車電路基本故障的診斷與檢測。能進(jìn)行汽車電路基本故障的診斷與檢測。1.具有團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；具有團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；2.能與客戶建立良好的互信關(guān)系；能與客戶建立良好的互信關(guān)系；3.具有良好的職業(yè)道德和崗位責(zé)任感。具有良好的職業(yè)道德和崗位責(zé)任感。1.1.了解汽車電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀了解汽車電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀；2.2.知道汽車

2、電氣設(shè)備的組成知道汽車電氣設(shè)備的組成；3.3.掌握汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)掌握汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)；4.4.掌握本課程的學(xué)習(xí)方法掌握本課程的學(xué)習(xí)方法?！救蝿?wù)描述任務(wù)描述】通過對汽車電氣設(shè)備的學(xué)習(xí)，通過對汽車電氣設(shè)備的學(xué)習(xí)，能說出各設(shè)備的主要功能，各能說出各設(shè)備的主要功能，各系統(tǒng)組成原件的名稱、位置；系統(tǒng)組成原件的名稱、位置；能根據(jù)電路圖說出能根據(jù)電路圖說出電路的連接關(guān)系；電路的連接關(guān)系；能正確進(jìn)行各電氣能正確進(jìn)行各電氣系統(tǒng)的操作。系統(tǒng)的操作。【任務(wù)分析】【任務(wù)分析】當(dāng)今世界，伴隨著電子技術(shù)，尤其是微型計(jì)算機(jī)技術(shù)的當(dāng)今世界，伴隨著電子技術(shù)，尤其是微型計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，汽車發(fā)生了革命性的變化，汽車微電子技

3、術(shù)的應(yīng)發(fā)展，汽車發(fā)生了革命性的變化，汽車微電子技術(shù)的應(yīng)用已成為世界汽車制造業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志。用已成為世界汽車制造業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車電子技術(shù)也已形成一個新的隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車電子技術(shù)也已形成一個新的學(xué)科學(xué)科汽車電子學(xué)，其研究對象首先是應(yīng)用電子技術(shù)實(shí)汽車電子學(xué)，其研究對象首先是應(yīng)用電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車機(jī)件的電子化，即現(xiàn)汽車機(jī)件的電子化，即“機(jī)電一體化機(jī)電一體化”，其次是總成，其次是總成或整車自動檢測、自動診斷和自動控制?；蛘囎詣訖z測、自動診斷和自動控制。國內(nèi)外汽車專家一致認(rèn)為，今后汽車業(yè)的競爭就是汽車電子技國內(nèi)外汽車專家一致認(rèn)為，今后汽車業(yè)的競爭就是汽車電子技術(shù)的競爭，

4、并預(yù)言汽車業(yè)將成為電子技術(shù)最大的用戶之一。術(shù)的競爭，并預(yù)言汽車業(yè)將成為電子技術(shù)最大的用戶之一。【任務(wù)分析】【任務(wù)分析】電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用是以微處理器對汽車各總成工作電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用是以微處理器對汽車各總成工作過程的控制為主要特點(diǎn)。微處理器實(shí)質(zhì)上是一種比較簡單、便過程的控制為主要特點(diǎn)。微處理器實(shí)質(zhì)上是一種比較簡單、便宜的單片計(jì)算機(jī)，它把中央處理器宜的單片計(jì)算機(jī)，它把中央處理器(CPU)(CPU)，輸入、輸出接口電，輸入、輸出接口電路集成在一塊芯片上。路集成在一塊芯片上。微處理器工作時，通過各種傳感器接收輸入信息，經(jīng)過分析、比較、微處理器工作時，通過各種傳感器接收輸入信息，經(jīng)過分

5、析、比較、計(jì)算后再向執(zhí)行器發(fā)出指令，控制機(jī)構(gòu)動作。由于汽車運(yùn)行時，發(fā)計(jì)算后再向執(zhí)行器發(fā)出指令，控制機(jī)構(gòu)動作。由于汽車運(yùn)行時，發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)的工作過程相當(dāng)復(fù)雜。因此，要對其進(jìn)行適時控制動機(jī)和傳動系統(tǒng)的工作過程相當(dāng)復(fù)雜。因此，要對其進(jìn)行適時控制傳統(tǒng)的機(jī)械機(jī)構(gòu)已望塵莫及，而微處理器在這方面卻能大顯身手。傳統(tǒng)的機(jī)械機(jī)構(gòu)已望塵莫及，而微處理器在這方面卻能大顯身手。因此，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用前景令人看好。因此，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用前景令人看好。【任務(wù)分析】【任務(wù)分析】目前來說，微處理器在汽車上的應(yīng)用具體體現(xiàn)在：目前來說，微處理器在汽車上的應(yīng)用具體體現(xiàn)在：最佳最佳點(diǎn)火時刻控制、最佳空燃比控制、怠速控制

6、、廢氣再循環(huán)點(diǎn)火時刻控制、最佳空燃比控制、怠速控制、廢氣再循環(huán)控制、安全系統(tǒng)、減震控制系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、信息交換和控制、安全系統(tǒng)、減震控制系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、信息交換和報(bào)警系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、語音系統(tǒng)等，由于日益增強(qiáng)的報(bào)警系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、語音系統(tǒng)等，由于日益增強(qiáng)的安全、節(jié)能與凈化要求和激烈的市場競爭，下列技術(shù)術(shù)將安全、節(jié)能與凈化要求和激烈的市場競爭，下列技術(shù)術(shù)將在現(xiàn)代汽車上獲得應(yīng)用和發(fā)展。在現(xiàn)代汽車上獲得應(yīng)用和發(fā)展?！救蝿?wù)分析】【任務(wù)分析】01傳感器傳感器未來的智能化集成傳感器應(yīng)能未來的智能化集成傳感器應(yīng)能提供用于處理的信號，而且還能對提供用于處理的信號，而且還能對信號進(jìn)行放大和處理。信號進(jìn)行放

7、大和處理?！救蝿?wù)分析】【任務(wù)分析】02微處理器微處理器微處理器已廣泛地應(yīng)用于安全、環(huán)保、發(fā)微處理器已廣泛地應(yīng)用于安全、環(huán)保、發(fā)動機(jī)、傳動系、速度控制和故障診斷中。目前，動機(jī)、傳動系、速度控制和故障診斷中。目前，8 8位的占多數(shù)，約占總量的位的占多數(shù)，約占總量的65%65%。1616位和位和3232位微位微處理機(jī)正在迅速地?cái)U(kuò)大市場，近兩年來，處理機(jī)正在迅速地?cái)U(kuò)大市場，近兩年來，1616位位的用量增加約的用量增加約50%50%，而，而8 8位的只增加了位的只增加了11%11%。【任務(wù)分析】【任務(wù)分析】它包括目前使用的微型電動機(jī)、電它包括目前使用的微型電動機(jī)、電磁閥等。此外，還要求有新的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，磁

8、閥等。此外，還要求有新的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如電控制可變閥定時系統(tǒng)（發(fā)動機(jī)控制如電控制可變閥定時系統(tǒng)（發(fā)動機(jī)控制用）。用）。03執(zhí)行機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)和配電系統(tǒng)配電系統(tǒng)【任務(wù)分析】【任務(wù)分析】04軟件技術(shù)軟件技術(shù)隨著汽車電子技術(shù)應(yīng)用的增加，對有關(guān)隨著汽車電子技術(shù)應(yīng)用的增加，對有關(guān)控制軟件的需求也將會增加，并可能要求進(jìn)控制軟件的需求也將會增加，并可能要求進(jìn)一步計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。因此，要求使用多種軟件，一步計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。因此，要求使用多種軟件，并開發(fā)出通用的高水平語言。以滿足多種硬并開發(fā)出通用的高水平語言。以滿足多種硬件的需求。件的需求?！救蝿?wù)分析】【任務(wù)分析】05多通道傳多通道傳輸技術(shù)輸技術(shù)多通道傳輸技術(shù)的采用對電子

9、控制集成化多通道傳輸技術(shù)的采用對電子控制集成化的實(shí)現(xiàn)是十分必要和有效的。采用這種技術(shù)微的實(shí)現(xiàn)是十分必要和有效的。采用這種技術(shù)微處理器可通過網(wǎng)絡(luò)接收其它單元的信號。傳感處理器可通過網(wǎng)絡(luò)接收其它單元的信號。傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間要有一個接口，以便與多通器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間要有一個接口，以便與多通道傳輸系統(tǒng)相聯(lián)系。道傳輸系統(tǒng)相聯(lián)系?！救蝿?wù)分析】【任務(wù)分析】汽車電子技術(shù)的一個發(fā)展趨勢是功汽車電子技術(shù)的一個發(fā)展趨勢是功能集成化，從而實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、更有效，能集成化，從而實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、更有效，以及可診斷的數(shù)據(jù)中心。以及可診斷的數(shù)據(jù)中心。06集成化技術(shù)集成化技術(shù)【任務(wù)分析】【任務(wù)分析】07光導(dǎo)纖維光導(dǎo)纖維汽車電子技術(shù)的

10、進(jìn)步已使各系統(tǒng)控制走向集中，汽車電子技術(shù)的進(jìn)步已使各系統(tǒng)控制走向集中，形成整車控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)除了中心計(jì)算機(jī)外，甚形成整車控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)除了中心計(jì)算機(jī)外，甚至包括多達(dá)至包括多達(dá)2323個的微處理器及大量傳感器和執(zhí)行部件，個的微處理器及大量傳感器和執(zhí)行部件，組成了一個龐大而復(fù)雜的信息交換與控制系統(tǒng)。車用組成了一個龐大而復(fù)雜的信息交換與控制系統(tǒng)。車用計(jì)算機(jī)的容量要求已與現(xiàn)代計(jì)算機(jī)的容量要求已與現(xiàn)代PCPC不相上下，計(jì)算速度則不相上下，計(jì)算速度則要求更高。要求更高?！救蝿?wù)分析】【任務(wù)分析】07光導(dǎo)纖維光導(dǎo)纖維由于汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的數(shù)量日益增多，采由于汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的數(shù)量日益增多，采用高速

11、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)日益顯得必要。光導(dǎo)纖維可為用高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)日益顯得必要。光導(dǎo)纖維可為此傳輸網(wǎng)絡(luò)提供傳輸介質(zhì)，以解決電子控制系統(tǒng)防此傳輸網(wǎng)絡(luò)提供傳輸介質(zhì)，以解決電子控制系統(tǒng)防電磁干擾的問題。隨著光導(dǎo)纖維的成本不斷降低，電磁干擾的問題。隨著光導(dǎo)纖維的成本不斷降低，它的應(yīng)用也將降低汽車各有關(guān)方面的成本。它的應(yīng)用也將降低汽車各有關(guān)方面的成本?！救蝿?wù)分析】【任務(wù)分析】07光導(dǎo)纖維光導(dǎo)纖維此外，采用不同線束的表面安裝技術(shù)，多層此外，采用不同線束的表面安裝技術(shù)，多層印制電路板和厚膜混合技術(shù)，將使電子控制器件印制電路板和厚膜混合技術(shù)，將使電子控制器件變得更為緊湊，因此，光導(dǎo)纖維為變革電子產(chǎn)品變得更為緊湊，因此，

12、光導(dǎo)纖維為變革電子產(chǎn)品安裝形態(tài)的關(guān)鍵技術(shù)也將起重要的作用。安裝形態(tài)的關(guān)鍵技術(shù)也將起重要的作用?！救蝿?wù)分析】【任務(wù)分析】由于汽車電子技術(shù)功能的日益強(qiáng)大和系統(tǒng)由于汽車電子技術(shù)功能的日益強(qiáng)大和系統(tǒng)的日益復(fù)雜化，汽車電子設(shè)備發(fā)展的一個重要的日益復(fù)雜化，汽車電子設(shè)備發(fā)展的一個重要趨勢是大量使用微處理器來改善汽車的性能。趨勢是大量使用微處理器來改善汽車的性能。隨著電控器件在汽車越來越多的應(yīng)用，車載電隨著電控器件在汽車越來越多的應(yīng)用，車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得越來越重要。子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得越來越重要。08汽車車載電汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)子網(wǎng)絡(luò)【任務(wù)準(zhǔn)備】【任務(wù)準(zhǔn)備】電源系電源系統(tǒng)統(tǒng)用電設(shè)用電設(shè)備備點(diǎn)火系點(diǎn)火

13、系統(tǒng)統(tǒng)儀表及儀表及報(bào)警裝報(bào)警裝置置輔助電輔助電氣設(shè)備氣設(shè)備知識的預(yù)習(xí)知識的預(yù)習(xí)汽車電汽車電子控制子控制系統(tǒng)系統(tǒng)【任務(wù)實(shí)施】【任務(wù)實(shí)施】了解汽車電氣設(shè)備的組成了解汽車電氣設(shè)備的組成【任務(wù)實(shí)施】【任務(wù)實(shí)施】現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備的種類和數(shù)量都很多，總地來說，可以大致分為現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備的種類和數(shù)量都很多，總地來說，可以大致分為3 3大部分，大部分， 1 1電源電源系統(tǒng)系統(tǒng)2 2用電用電設(shè)備設(shè)備3 3全車電路及全車電路及配電裝置配電裝置【任務(wù)實(shí)施】【任務(wù)實(shí)施】1 1電源電源系統(tǒng)系統(tǒng)汽車電源系統(tǒng)的功能主要是發(fā)電、儲電、供電。其汽車電源系統(tǒng)的功能主要是發(fā)電、儲電、供電。其包括兩個部分：蓄電池、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器。

14、當(dāng)發(fā)動機(jī)不包括兩個部分：蓄電池、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器。當(dāng)發(fā)動機(jī)不工作或轉(zhuǎn)速低于發(fā)電機(jī)發(fā)電轉(zhuǎn)速時，由蓄電池供電；當(dāng)工作或轉(zhuǎn)速低于發(fā)電機(jī)發(fā)電轉(zhuǎn)速時，由蓄電池供電；當(dāng)發(fā)動機(jī)超過某一轉(zhuǎn)速時，發(fā)電機(jī)發(fā)出電能，在向用電設(shè)發(fā)動機(jī)超過某一轉(zhuǎn)速時，發(fā)電機(jī)發(fā)出電能，在向用電設(shè)備供電的同時，也給蓄電池充電（儲電）。調(diào)節(jié)器的作備供電的同時，也給蓄電池充電（儲電）。調(diào)節(jié)器的作用是發(fā)電機(jī)在發(fā)電時保持其輸出電壓的穩(wěn)定。用是發(fā)電機(jī)在發(fā)電時保持其輸出電壓的穩(wěn)定。【任務(wù)實(shí)施】【任務(wù)實(shí)施】起動系統(tǒng)用來起動發(fā)動機(jī)，主要起動系統(tǒng)用來起動發(fā)動機(jī)，主要包括起動機(jī)及其控制電路。包括起動機(jī)及其控制電路。用電設(shè)備主要由以下幾個系統(tǒng)組成。用電設(shè)備主要由

15、以下幾個系統(tǒng)組成。2 2用電用電設(shè)備設(shè)備1起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)【任務(wù)實(shí)施】【任務(wù)實(shí)施】2 2用電用電設(shè)備設(shè)備2點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)用來產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃汽油機(jī)氣缸中的可點(diǎn)火系統(tǒng)用來產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃汽油機(jī)氣缸中的可燃混合氣。它有傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微燃混合氣。它有傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)之分。機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)之分。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)包括蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈和附傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)包括蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈和附加電阻、分電器（斷電器、配電器、電容器、點(diǎn)火提加電阻、分電器（斷電器、配電器、電容器、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置）、火花塞、高壓導(dǎo)線等。前調(diào)節(jié)裝置）、火花塞、高壓導(dǎo)線等。【任務(wù)實(shí)施

16、】【任務(wù)實(shí)施】2 2用電用電設(shè)備設(shè)備2點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)包括蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、信號電子點(diǎn)火系統(tǒng)包括蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、信號發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火器、火花塞、高壓導(dǎo)線等。發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火器、火花塞、高壓導(dǎo)線等。微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)包括蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、傳感器（包微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)包括蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、傳感器（包括曲軸位置、凸輪軸位置等）、發(fā)動機(jī)控制計(jì)算機(jī)、執(zhí)括曲軸位置、凸輪軸位置等）、發(fā)動機(jī)控制計(jì)算機(jī)、執(zhí)行器（包括點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器、火花塞等）。行器（包括點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器、火花塞等）?！救蝿?wù)實(shí)施】【任務(wù)實(shí)施】2 2用電用電設(shè)備設(shè)備3照明、信號裝置照明、信號裝

17、置照明系統(tǒng)提供車輛夜間安全行駛、工作等的照明，照明系統(tǒng)提供車輛夜間安全行駛、工作等的照明，包括車外和車內(nèi)的照明燈具。包括車外和車內(nèi)的照明燈具。信號裝置提供安全行車所必需的信號，包括音響信號信號裝置提供安全行車所必需的信號，包括音響信號和燈光信號兩類。和燈光信號兩類?！救蝿?wù)實(shí)施】【任務(wù)實(shí)施】2 2用電用電設(shè)備設(shè)備4儀表及報(bào)警裝置儀表及報(bào)警裝置儀表及報(bào)警裝置用來監(jiān)測發(fā)動機(jī)及汽車的工作儀表及報(bào)警裝置用來監(jiān)測發(fā)動機(jī)及汽車的工作情況，使駕駛員能夠通過儀表及報(bào)警裝置，及時發(fā)情況，使駕駛員能夠通過儀表及報(bào)警裝置，及時發(fā)現(xiàn)汽車各總成運(yùn)行的各種參數(shù)和異常情況，確保汽現(xiàn)汽車各總成運(yùn)行的各種參數(shù)和異常情況，確保汽車

18、正常運(yùn)行。它主要包括車速里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速車正常運(yùn)行。它主要包括車速里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油表、電壓（電流）表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、電壓（電流）表、機(jī)油壓力表、氣壓表、各種報(bào)警燈、蜂鳴器等。表、氣壓表、各種報(bào)警燈、蜂鳴器等?！救蝿?wù)實(shí)施】【任務(wù)實(shí)施】2 2用電用電設(shè)備設(shè)備5輔助電氣設(shè)備輔助電氣設(shè)備輔助電氣設(shè)備包括電動風(fēng)扇、車窗清潔裝置輔助電氣設(shè)備包括電動風(fēng)扇、車窗清潔裝置（刮水器、洗滌器、除霜裝置）、電動車窗、電動（刮水器、洗滌器、除霜裝置）、電動車窗、電動座椅、電動后視鏡、汽車防盜裝置、汽車空調(diào)、汽座椅、電動后視鏡、汽車防盜裝置、汽車空調(diào)、汽車音像系統(tǒng)等。輔助電氣設(shè)備有日益增

19、多的趨勢，車音像系統(tǒng)等。輔助電氣設(shè)備有日益增多的趨勢，主要向舒適、娛樂、保障安全等方面發(fā)展。車輛的主要向舒適、娛樂、保障安全等方面發(fā)展。車輛的豪華程度越高，輔助電氣設(shè)備就越多。豪華程度越高，輔助電氣設(shè)備就越多?！救蝿?wù)實(shí)施】【任務(wù)實(shí)施】2 2用電用電設(shè)備設(shè)備6汽車電子控制系統(tǒng)汽車電子控制系統(tǒng)汽車電子控制系統(tǒng)主要指利用微機(jī)控制的各個汽車電子控制系統(tǒng)主要指利用微機(jī)控制的各個系統(tǒng)，包括電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、電系統(tǒng)，包括電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、電控自動變速系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、控自動變速系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、安全氣囊等。電控系統(tǒng)的采用可以自動巡

20、航系統(tǒng)、安全氣囊等。電控系統(tǒng)的采用可以使汽車上的各個系統(tǒng)均處于最佳工作狀態(tài)，達(dá)到提使汽車上的各個系統(tǒng)均處于最佳工作狀態(tài)，達(dá)到提高汽車動力性，經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性，降低汽高汽車動力性，經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性，降低汽車污染排放的目的。車污染排放的目的。【任務(wù)實(shí)施】【任務(wù)實(shí)施】全車電路及配電裝置包括中央接線全車電路及配電裝置包括中央接線盒、保險裝置、繼電器、電線束及插接盒、保險裝置、繼電器、電線束及插接件、電路開關(guān)等，使全車電路構(gòu)成一個件、電路開關(guān)等，使全車電路構(gòu)成一個統(tǒng)一的整體。統(tǒng)一的整體。3 3全車電路及全車電路及配電裝置配電裝置【任務(wù)實(shí)施】【任務(wù)實(shí)施】綜上所述，電氣設(shè)備的組成如圖綜上所述，電

21、氣設(shè)備的組成如圖1.11.1所示。所示。圖圖1-1-1 1-1-1 電氣設(shè)備的組成電氣設(shè)備的組成【任務(wù)實(shí)施】【任務(wù)實(shí)施】直流直流電源電源汽車上的電源之一是蓄電池，是直流電源，汽車上的電源之一是蓄電池，是直流電源，汽車起動系統(tǒng)采用的是直流串勵式電動機(jī)，必須汽車起動系統(tǒng)采用的是直流串勵式電動機(jī)，必須由蓄電池供電，且蓄電池放電后必須用直流電對由蓄電池供電，且蓄電池放電后必須用直流電對其進(jìn)行充電，同時直流電易于存儲，所以汽車上其進(jìn)行充電，同時直流電易于存儲，所以汽車上采用直流電。采用直流電。低壓低壓電源電源汽車電氣設(shè)備系統(tǒng)的額定電壓有汽車電氣設(shè)備系統(tǒng)的額定電壓有12V12V和和24V24V兩種。兩種。

22、目前汽油發(fā)動機(jī)普遍采用目前汽油發(fā)動機(jī)普遍采用12V12V，而柴油發(fā)動機(jī)則多采，而柴油發(fā)動機(jī)則多采用用24V24V?！救蝿?wù)實(shí)施】【任務(wù)實(shí)施】由于單線制導(dǎo)線用量少，且線路清晰，安裝方便因此廣為現(xiàn)代汽車所采用。由于單線制導(dǎo)線用量少，且線路清晰，安裝方便因此廣為現(xiàn)代汽車所采用。單線制單線制用電設(shè)備與電源相連需要用兩根導(dǎo)線才能形成回路，用電設(shè)備與電源相連需要用兩根導(dǎo)線才能形成回路，一根為相線，另一根為零線。汽車上所有用電設(shè)備都是一根為相線，另一根為零線。汽車上所有用電設(shè)備都是并聯(lián)的，從理論上講需要有一根共用的相線和一根共用并聯(lián)的，從理論上講需要有一根共用的相線和一根共用的零線。汽車的底盤和發(fā)動機(jī)都足金屬制造的，具有良的零線。汽車的底盤和發(fā)動機(jī)都足金屬制造的，具有良好的導(dǎo)電性，可以將其作為共用零線使用。電源到用電好的導(dǎo)電性，可以將其作為共用零線使用。電源到用電