2020一建公路隧道工程重點(diǎn)內(nèi)容速記總結(jié)分享

1、老船長(zhǎng)一建公路劈波斬浪一一甘肅 老男孩隧道工程重點(diǎn)內(nèi)容速記總結(jié)1 .圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量 指標(biāo)BQ進(jìn)行修正：(1)有地下水；(2)圍巖穩(wěn)定性受 軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用； (3)存在高初始應(yīng)力。老船長(zhǎng)經(jīng)典秒殺口訣：水軟膏2 .洞門(mén)類(lèi)型：為了保護(hù)巖(土)體的穩(wěn)定和使車(chē)輛不受崩塌、 落石等威脅，確保行車(chē)安全，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，選擇恰當(dāng) 合理的洞門(mén)形式，修筑洞門(mén)，并對(duì)邊、仰坡進(jìn)行適宜的護(hù)坡。 洞門(mén)類(lèi)型有：端墻式洞門(mén)、翼墻式洞門(mén)、環(huán)框式洞門(mén)、柱式 洞門(mén)、臺(tái)階式洞門(mén)、削竹式洞門(mén)、遮光式洞門(mén)等。老船長(zhǎng)經(jīng)典秒殺口訣：換小姨端著燭臺(tái)3 .洞門(mén)構(gòu)造：(1)洞口仰坡坡腳至洞

2、門(mén)墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m：防仰坡土石掉落到路面上，危及安全。洞門(mén)端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于1.0m,以免落石破壞拱圈。 洞門(mén)墻頂應(yīng)高由仰坡坡 腳0.5m以上：以防水流溢由墻頂，也可防止掉落土石彈由。4、公路隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有： 地 質(zhì)調(diào)查法、超前 鉆 探法、物理 勘探法（ TSP 法、 TGP 法或 TRT 法）、超前導(dǎo) 洞法、水 力聯(lián)系觀測(cè)。老船長(zhǎng)經(jīng)典秒殺口訣：鉆地洞看水5. 補(bǔ)充：特 長(zhǎng)隧道： L>3000m長(zhǎng)隧道：3000m> L>1000m中隧道：1000m> L>500m短隧道：L<

3、500m老船長(zhǎng)經(jīng)典秒殺口訣：短中長(zhǎng)特武夷山6. 隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目：（ 1） 洞內(nèi)、外觀察：現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)、地質(zhì)羅盤(pán)等 。開(kāi)挖及初期支護(hù)后進(jìn)行。（ 2） 周邊位移：各種類(lèi)型收斂計(jì)、全站儀。（ 3） 拱頂下沉：水準(zhǔn)測(cè)量的方法，水準(zhǔn)儀、鋼尺等。（ 4） 地表下沉：水準(zhǔn)測(cè)量的方法，水準(zhǔn)儀、銦鋼尺等。洞口段、淺埋段。7. 隧道監(jiān)控量測(cè)工作應(yīng)根據(jù)控制基準(zhǔn)建立預(yù)警機(jī)制，遇到下列情況之一時(shí)，也應(yīng)提出預(yù)警并分級(jí)管理。（1）支護(hù)結(jié)構(gòu)由現(xiàn) 開(kāi)裂，實(shí)行I級(jí)管理；（2）地表由現(xiàn) 開(kāi)裂、坍塌，實(shí)行I級(jí)管理；（3）滲水壓力或水流量突然增大，實(shí)行 n級(jí)管理；（4）水體顏色或懸著物發(fā)生變化，實(shí)行 n級(jí)管理?？偨Y(jié)：開(kāi)裂：I級(jí)管

4、理；水：n級(jí)管理。8. 開(kāi)挖方式公路隧道的開(kāi)挖方式主要有 全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法、中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法及中導(dǎo)洞法等。應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、 斷面大小、 結(jié)構(gòu)形式、 工期要求、 機(jī)械設(shè)備、地質(zhì)條件等，選擇 適宜的開(kāi)挖方案，并應(yīng)具有較大適應(yīng)性。（ 1） 全斷面法 ：按設(shè)計(jì)斷面一次基本開(kāi)挖成形的施工方法。適用范圍：適用于I田級(jí)圍巖的中小跨度隧道，w級(jí)圍巖中跨度隧道和m級(jí)圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開(kāi)挖。（ 2） 臺(tái)階法 ：先開(kāi)挖上半斷面，待開(kāi)挖至一定距離后再同時(shí)開(kāi)挖下半斷面，上下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法。臺(tái)階法分為 二臺(tái)階法、三臺(tái)階法。適用范圍：適用于田w級(jí)

5、圍巖的中小跨度隧道，v級(jí)圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺(tái)階法開(kāi)挖。單車(chē)道隧道及圍巖地質(zhì)條件較好的雙車(chē)道隧道可采用二臺(tái)階法施工，隧道斷面較高、單層臺(tái)階斷面尺寸較大時(shí)可采用三臺(tái)階法，臺(tái)階長(zhǎng)度宜為隧道開(kāi)挖跨度的11.5倍。（ 3） 環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法 ：先開(kāi)挖上臺(tái)階成環(huán)形，并進(jìn)行支護(hù)，再分部開(kāi)挖中部核心士、兩側(cè)邊墻的施工方法。適用范圍：適用于IVV級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道，每循環(huán)開(kāi)挖長(zhǎng)度宜為0.51.0m,核心土面積不應(yīng)小于整個(gè)斷面的 50%。（ 4） 中隔壁法 （ CD 法）：在 軟弱圍巖大跨隧道 中，先開(kāi)挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁墻，然后再分步開(kāi)挖隧道的另一側(cè)的施

6、工方法。（5）交叉中隔壁法 （CRD法）：是一種在中隔壁法的基礎(chǔ)上增加臨時(shí)仰拱，更快地封閉初支的施工方法。適用范圍：中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）適用于圍巖較差、 跨度大、 淺埋、 地表沉降需要控制的場(chǎng)合（ 6） 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 ：先開(kāi)挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開(kāi)挖剩余部分的施工方法。適用范圍：適用于 淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。（ 7） 中導(dǎo)洞法 ：在連拱隧道或單線隧道的喇叭口地段，先開(kāi)挖兩洞之間立柱（或中墻）部分，并完成立柱（或中墻）混凝土澆筑后，再進(jìn)行左右兩洞開(kāi)挖的施工方法。適用范圍：適用于 連拱隧道 。9. 爆破的順序：光面爆破：掏

7、槽眼輔助眼周邊眼；預(yù)裂爆破： 周邊眼 掏槽眼輔助眼。10. 軟弱圍巖隧道開(kāi)挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，隨開(kāi)挖進(jìn)尺不斷前移，逃生通道距離開(kāi)挖掌子面不得大于20ml逃生通道的剛度、強(qiáng)度及抗沖擊能力應(yīng)滿(mǎn)足安全要求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于 0.8m 。11、超前支護(hù)隧道施工過(guò)程中，當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時(shí)，其自支護(hù)能力是比較弱的，經(jīng)常采用的超前支護(hù)措施有超前 錨 桿、 插 板、超前小導(dǎo)管、 管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。上述措施的選用應(yīng)視圍巖條件、涌水狀況、施工方法、環(huán)境要求等情況而定， 經(jīng)過(guò)充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選用其中一種或幾種措施進(jìn)行治理。老船長(zhǎng)經(jīng)典秒殺口訣：小貓住茶館12. 錨桿錨桿是用鋼筋或其他高抗拉性能的材料制作的一種桿狀構(gòu)件。按照錨固形式可劃分為全長(zhǎng) 粘結(jié)形、端頭 錨固形、 摩 擦形和預(yù) 應(yīng)力形四種。錨桿對(duì)地下工程的穩(wěn)定性起著重要的作用，尤其是在節(jié)理裂隙巖體中，錨桿對(duì)巖體的加固作用十分明顯， 具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便、成本低和對(duì)工程適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。老船長(zhǎng)經(jīng)典秒殺口訣：貓敢吃長(zhǎng)頭墨魚(yú)13. 通風(fēng)實(shí)施機(jī)械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，按照風(fēng)道的類(lèi)型和通風(fēng)安裝位置，有如下幾種通風(fēng)方式：（ 風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)）老船長(zhǎng)經(jīng)典秒殺口訣：關(guān)強(qiáng)盜14. 隧道供電電壓應(yīng)符合以