物流模式參考大綱

1、物流模式參考大綱淺議第三方物流與網(wǎng)絡(luò)這篇精彩演講論文來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸作者所有內(nèi)容如下 :物流一詞源于英文的”logistics ”，原意是軍事后勤保障，在第二方世界大戰(zhàn)以后被廣泛地應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為”物流是為滿(mǎn)足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、 中間產(chǎn)品、 最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的、實(shí)施和控制的過(guò)程 ”。物流由四個(gè)關(guān)鍵部分組成：實(shí)質(zhì)流動(dòng)、實(shí)質(zhì)存儲(chǔ)、信息流動(dòng)及管理協(xié)調(diào)。物流的主要功能是創(chuàng)造時(shí)間效用和空間效用，主要方式是通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)克服空間距離。第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)提供需的全部或部分物流服務(wù)。 第

2、三方物流公司是一個(gè)為外部客戶(hù)管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司。據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例為76 ，美國(guó)約為 58 ，且其需求仍在增長(zhǎng)；歐洲 24 和美國(guó) 33的非第三方物流服務(wù)用戶(hù)正在積極考慮使用第三方物流服務(wù)。第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段，已經(jīng)越來(lái)越引起人們的高度重視。一、使用第三方物流的優(yōu)越性使用第三方物流產(chǎn)可以給企業(yè)帶來(lái)眾多益處，主要表現(xiàn)在：1、集中主業(yè)生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，將有限的人力、 財(cái)力集中于核心精力，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品參與世界競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2、節(jié)省費(fèi)用專(zhuān)業(yè)

3、的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)， 通過(guò)提供各環(huán)節(jié)能力的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省， 使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。 生產(chǎn)企業(yè)隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大， 對(duì)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的任何程度的深入?yún)⑴c， 都會(huì)引起費(fèi)用的大幅度增長(zhǎng)， 只有使用專(zhuān)業(yè)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)，才能夠減少額外損失。 根據(jù)美國(guó)田納西大學(xué)、 英國(guó) EXEL 公司和美國(guó) EMSTYOUNG 咨詢(xún)公司共同組織的一項(xiàng)調(diào)查顯示： 很多貨主表示， 使用第三方物流使他們的物流成本平均下降了 1.18 ，貨物周轉(zhuǎn)期平均從 7.1 天縮短到 3.9 天，庫(kù)存降低了 8.2 。3、減少庫(kù)存第三方物流服務(wù)提供者借助精心策劃的物流和適時(shí)的運(yùn)送手段，了企業(yè)的現(xiàn)

4、金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。物流英才網(wǎng)最大限度地減少庫(kù)存，改善4、提升企業(yè)形象第三方物流服務(wù)提供與顧客是一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，第三方物流提供者利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制， 減少物流的復(fù)雜性， 通過(guò)自己的網(wǎng)絡(luò)體系幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，不僅樹(shù)立自己的品牌形象，而且使顧客在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。二、我國(guó)企業(yè)在使用第三方物流方面存在的問(wèn)題盡管與第三方物流公司合作有很多優(yōu)勢(shì)，但是很多企業(yè)并不是將更多的物流業(yè)務(wù)外包出去，原因歸結(jié)為：1、抵制變化很多公司不愿意通過(guò)物流外包的方式來(lái)改變現(xiàn)在的精力模式。尤其是一些國(guó)有企業(yè)，物流業(yè)務(wù)外包還將意味著解雇大批員工， 這對(duì)于國(guó)有企業(yè)的管理者來(lái)說(shuō)意味著一個(gè)非常大

5、的風(fēng)險(xiǎn)。2、缺乏認(rèn)識(shí)企業(yè)對(duì)于第三方物流公司的 物流求職 認(rèn)識(shí)程度普遍還很低， 企業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的巨大作用。3、害怕失去控制由于供應(yīng)鏈的實(shí)施在提高公司競(jìng)爭(zhēng)力方面的重要作用，很多公司寧愿有一個(gè)小而全的物流部門(mén)，也不情愿將這些功能交給別人，主要原因是擔(dān)心如果失去內(nèi)部物流能力，會(huì)在客戶(hù)交往和其他方面過(guò)度依賴(lài)第三方物流公司。4、物流業(yè)務(wù)外包本身有其復(fù)雜性供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)通常和公司其他業(yè)務(wù)，如財(cái)務(wù)、 營(yíng)銷(xiāo)或生產(chǎn)集成在一起， 物流業(yè)務(wù)外包本身就具有復(fù)雜性。 對(duì)一些實(shí)際業(yè)務(wù)， 包括運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的集成可能會(huì)帶來(lái)組織上、行政上和實(shí)施上的一系列問(wèn)題。 此外， 公司內(nèi)部信息系統(tǒng)的集成性特點(diǎn)，使得把物流

6、業(yè)務(wù)交給第三方物流公司來(lái)運(yùn)作變得很困難。5、衡量物流外包的效果受諸多因素的影響準(zhǔn)確地衡量物流成本對(duì)信息技術(shù)和人力資源的影響比較困難。 很難確定物流業(yè)務(wù)外包到底能夠給企業(yè)帶來(lái)多少潛在的成本好外。另外，各個(gè)公司業(yè)務(wù)的獨(dú)特性和公司供應(yīng)鏈作業(yè)能力，通常被認(rèn)為是不宜向外部公開(kāi)的內(nèi)部信息，很難準(zhǔn)確地比較公司間的供應(yīng)鏈作業(yè)能力。盡管有些生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到利用第三方物流可以給企業(yè)帶來(lái)很多好外，往往分成幾個(gè)步驟， 同時(shí)選擇數(shù)個(gè)物流服務(wù)提供商作為合作伙伴，流服務(wù)提供商而帶來(lái)的依賴(lài)性。但是在實(shí)際應(yīng)用時(shí)以避免將業(yè)務(wù)交由一個(gè)物三、我國(guó)第三方物流企業(yè)在發(fā)展中遇到的問(wèn)題一個(gè)成功的物流企業(yè)， 必須具備較大的運(yùn)營(yíng)規(guī)模， 建立有

7、效地地區(qū)覆蓋區(qū)域， 具有強(qiáng)大的指揮和控制中心，具備高水準(zhǔn)的綜合技術(shù)、財(cái)務(wù)資源和經(jīng)營(yíng)策略。我國(guó)第三方物流企業(yè)在發(fā)展中遇到的問(wèn)題可以歸納如下：1、運(yùn)營(yíng)模式問(wèn)題目前世界大型物流公司大都采取總公司與分公司體制，總部采取集權(quán)式物流運(yùn)作，以業(yè)務(wù)實(shí)行垂直管理。 建立現(xiàn)代物流企業(yè)必須有一個(gè)能力很強(qiáng)、指揮靈活的調(diào)控中心對(duì)整個(gè)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行控制與協(xié)調(diào)。 真正的現(xiàn)代物流必須是一個(gè)指揮中心、一個(gè)利潤(rùn)中心， 企業(yè)的組織、 框架、體制等形式都要與一個(gè)中心相匹配。我國(guó)的物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)模式上存在問(wèn)題，國(guó)外物流企業(yè)的管理模式值得國(guó)內(nèi)物流企業(yè)借鑒。2、倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸能力欠缺物流的主要功能是創(chuàng)造時(shí)間盜用和空間效用。就目前中國(guó)的第三方物流

8、企業(yè)而言，偏重于倉(cāng)儲(chǔ)， 運(yùn)輸能力不足； 另外一些公司則是運(yùn)輸車(chē)輛很多而在全國(guó)沒(méi)有多少倉(cāng)庫(kù)，有些公司靠租用社會(huì)倉(cāng)庫(kù)來(lái)完成對(duì)客戶(hù)的承諾。3、網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題我國(guó)有幾家大的物流企業(yè)擁有全車(chē)性的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)或貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)， 但是這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋區(qū)域并不是十全十美的。 客戶(hù)在選擇物流合作伙伴時(shí)， 很關(guān)注網(wǎng)絡(luò)的覆蓋區(qū)域及網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)點(diǎn)的密度問(wèn)題。有關(guān)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)問(wèn)題應(yīng)引起物流企業(yè)的重視。4、信息技術(shù)世界大的物流企業(yè)都擁有 ”一流三網(wǎng) ”，即訂單信息流、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、 全球用戶(hù)資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。 憑借先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理技術(shù)， 這些物流客戶(hù)也是高附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)必須在信息系統(tǒng)上增加投入才可以改變自己的市場(chǎng)

9、定位。集中與整合是第三方物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。 原因是： 第一， 大的公司有意將供應(yīng)鏈的主要環(huán)節(jié)外包給盡可能少的幾家物流公司； 第二，建立一個(gè)高效的全球第三方物流企業(yè)所需資本的投入日益增加；第三，許多第三方物流供應(yīng)商都通過(guò)兼并和聯(lián)合的方式來(lái)擴(kuò)大其服務(wù)能力。出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂， 今天下三分， 益州疲弊， 此誠(chéng)危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報(bào)之于陛下也。誠(chéng)宜開(kāi)張圣聽(tīng)，以光先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其刑賞，以昭陛下平明之理；不

10、宜偏私，使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費(fèi)祎、董允等，此皆良實(shí)，志慮忠純，是以先帝簡(jiǎn)拔以遺陛下：愚以為宮中之事，事無(wú)大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補(bǔ)闕漏，有所廣益。將軍向?qū)?，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱(chēng)之曰愚以為營(yíng)中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。“能 ”，是以眾議舉寵為督：親賢臣， 遠(yuǎn)小人， 此先漢所以興隆也； 親小人， 遠(yuǎn)賢臣， 此后漢所以?xún)A頹也。 先帝在時(shí)，每與臣論此事， 未嘗不嘆息痛恨于桓、 靈也。 侍中、尚書(shū)、 長(zhǎng)史、 參軍，此悉貞良死節(jié)之臣，愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計(jì)日而待也。臣本布衣，躬耕于南陽(yáng)，茍全性命于亂世，不求聞達(dá)于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當(dāng)世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆，受任于敗軍之際，奉命于危難之間，爾來(lái)二十有一年矣。先帝知臣謹(jǐn)慎，故臨崩寄臣以大事也。受命以來(lái)，夙夜憂(yōu)嘆，恐托付不效，以傷先帝之明；故五月渡瀘，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，當(dāng)獎(jiǎng)率三軍，北