開題報(bào)告汽車空調(diào)控制系統(tǒng)

1、你一定要堅(jiān)強(qiáng)，即使受過傷，流過淚，也能咬牙走下去。因?yàn)?，人生，就是你一個(gè)人的人生。東北林業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告設(shè)計(jì)題目：汽車空調(diào)溫度控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)學(xué)生：指導(dǎo)教師：專業(yè)（班級(jí)）:電氣工程及其自動(dòng)化學(xué)院：機(jī)電工程學(xué)院2012年12月23日命運(yùn)如同手中的掌紋，無論多曲折，終掌握在自己手中你一定要堅(jiān)強(qiáng)，即使受過傷，流過淚，也能咬牙走下去。因?yàn)?，人生，就是你一個(gè)人的人生。1.國內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)：汽車空調(diào)作為一種舒適性空調(diào)，不僅是人民生活水平提高的標(biāo)志，也是提高汽車市場競爭能力的重要手段。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對(duì)汽車空調(diào)的溫度控制性能提出了更高的要求。從市場占有情況看，由于目前大多數(shù)

2、汽車空調(diào)生產(chǎn)未上規(guī)模，加上總類繁多，國內(nèi)汽車空調(diào)銷售市場僅為幾家所壟斷。比較而言，國內(nèi)的汽車空調(diào)控制要稍遜一些。廣州標(biāo)致汽車空調(diào)的電子控制系統(tǒng)根據(jù)車內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、蒸發(fā)器溫度、送風(fēng)溫度及人為設(shè)定值、通過控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、壓縮機(jī)離合器開合及熱水閥大小來進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。奧迪100汽車的空調(diào)系統(tǒng)選題依據(jù)（國內(nèi)外動(dòng)態(tài)，初步設(shè)想及突破點(diǎn)等）及可行性論述。模式風(fēng)門是手控的，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速由繼電器控制，壓縮機(jī)離合根據(jù)蒸發(fā)器溫度控制。奧拓汽車空調(diào)就更為簡單，沒有舒適性控制用的傳感器，對(duì)室溫靠人為控制。另外一些形式的汽車空調(diào)還未產(chǎn)品化。有人認(rèn)為光線的入射角會(huì)對(duì)熱負(fù)荷影響很大，而對(duì)此制定了一套相適應(yīng)的控制策略。也有這種研

3、究如何通過計(jì)算確定送風(fēng)量、送風(fēng)溫度的分布是很不均勻的，并且均勻分布的溫度場也會(huì)由于人的舒適感不同而產(chǎn)生舒適性差異。對(duì)此有人研究針對(duì)前排、后排車座的雙蒸發(fā)器運(yùn)行情況，并進(jìn)行相應(yīng)的控制。還有人針對(duì)司機(jī)和乘客的個(gè)體舒適性用不同出口進(jìn)行控制。通過控制壓縮機(jī)啟停來控制車廂內(nèi)溫度也需進(jìn)行相應(yīng)的控制才能達(dá)到更優(yōu)。國內(nèi)汽車空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)如何利用電子技術(shù)提升傳統(tǒng)空調(diào)產(chǎn)品的技術(shù)含量走上專業(yè)化、規(guī)模化經(jīng)營之路，將成為我國未來幾年汽車空調(diào)業(yè)迫切需要解決的問題。國外一些大汽車公司的汽車空調(diào)系統(tǒng)代表了全自動(dòng)空調(diào)的最高水平。目前，美國，歐洲I,日本等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家的汽車公司已經(jīng)相繼開發(fā)出各自的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。通用汽車公司某型

4、汽車車身計(jì)算機(jī)模塊（BCM）控制的空調(diào)系統(tǒng)是較典型自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。高模塊監(jiān)視高壓管路、低壓管路的溫度以及蓄壓罐的壓力發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫等信號(hào)。如果系統(tǒng)不在設(shè)定的范圍內(nèi)工作，BCM各壓縮機(jī)電磁離合器脫離。該系統(tǒng)用一個(gè)雙向電動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)混合風(fēng)門開度，并用5個(gè)操縱機(jī)構(gòu)分別控制各個(gè)模式風(fēng)門和加熱器熱水閥，還用功率模塊控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。根據(jù)駕駛員輸入的溫度、車室內(nèi)外溫度及制冷劑低壓管路溫度，BCM十算出氣流分送模式，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速及混合風(fēng)門開度，然后進(jìn)行相應(yīng)的控制。而克萊斯勒公司的某些汽車空調(diào)還以占空比的方式對(duì)壓縮機(jī)離合器進(jìn)行控制。日本豐田某型汽車自動(dòng)空調(diào)監(jiān)測車內(nèi)外溫度、蒸發(fā)器溫度、冷卻水水箱溫度以及陽光輻射強(qiáng)度、壓

5、縮機(jī)轉(zhuǎn)速等參量，通過控制壓縮機(jī)磁吸、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和溫度混合風(fēng)門、新風(fēng)風(fēng)門和模式風(fēng)門的伺服電機(jī)，進(jìn)行車室溫度調(diào)節(jié)。自動(dòng)功能下該空調(diào)ECU（電子控制單元）首先計(jì)算送風(fēng)溫度，并根據(jù)送風(fēng)溫度控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、混合風(fēng)門開度、壓縮機(jī)啟停及送風(fēng)模式。命運(yùn)如同手中的掌紋，無論多曲折，終掌握在自己手中你一定要堅(jiān)強(qiáng)，即使受過傷，流過淚，也能咬牙走下去。因?yàn)?，人生，就是你一個(gè)人的人生。2 .初步設(shè)想及突破點(diǎn)等：課題研究大體分為三步：第一步，進(jìn)行總體方案構(gòu)思，通過對(duì)比分析，提出設(shè)計(jì)方案。第二步，進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)系統(tǒng)總圖。進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)主要部分的設(shè)計(jì)。第三步，進(jìn)行其余部分的設(shè)計(jì)，完成汽車空調(diào)系統(tǒng)總體的設(shè)計(jì)。3 .可行性分析

6、：課題研究具有如下條件：(1)本科學(xué)習(xí)階段，學(xué)過單片機(jī)、電路、Protel99SE等課程。(2)遇到疑難問題可以有多種解決途徑，如請(qǐng)教指導(dǎo)老師，與同學(xué)探討，獨(dú)立思考，以及進(jìn)行試驗(yàn)等等。論文撰寫過程中擬采取的方法和手段1 .資料檢索：在圖書館或資料室等處檢索相關(guān)紙質(zhì)文獻(xiàn)等資料；通過校園網(wǎng)、中國期刊網(wǎng)，SPRINGERI子期刊全文網(wǎng)等檢索相關(guān)電子義就資料。2 .論文撰寫軟件：論文撰與用office軟件。命運(yùn)如同手中的掌紋，無論多曲折，終掌握在自己手中你一定要堅(jiān)強(qiáng)，即使受過傷，流過淚，也能咬牙走下去。因?yàn)?，人生，就是你一個(gè)人的人生。寫作提綱論文提綱如下：第1章緒論第2章汽車空調(diào)組成及原理第3章硬件電

7、路設(shè)計(jì)第4章汽車空調(diào)溫度控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)計(jì)劃進(jìn)度及苴內(nèi)容工作進(jìn)度安排：2012年12月25日前，熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，收集設(shè)計(jì)資料，撰寫開題報(bào)告。2012年12月1日2012年3月20日進(jìn)行汽車空調(diào)總體方案構(gòu)思，通過對(duì)比分析，提出設(shè)計(jì)方案。閱讀資料，撰寫設(shè)計(jì)說明書的緒論部分。2012年3月21日4月16日進(jìn)行汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)，主要部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，完成全部電路圖設(shè)計(jì)。2012年4月17日5月17日進(jìn)行其余部分設(shè)計(jì)，通過實(shí)驗(yàn)等方法驗(yàn)證設(shè)計(jì)，撰寫設(shè)計(jì)說明書的重要零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分。2012年5月18日5月30日修改、完善論文和說明書，完成評(píng)審及評(píng)閱，準(zhǔn)備提交專業(yè)檢查。進(jìn)一步修改完善畢業(yè)答辯資料，進(jìn)行畢業(yè)答辯。2012年6月13日答辯