實(shí)踐例題講解20150422

1、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司1飛行簽派員執(zhí)照實(shí)踐考試培訓(xùn)飛行簽派員執(zhí)照實(shí)踐考試培訓(xùn)運(yùn)行運(yùn)行控制中心控制中心教員：羅燎原教員：羅燎原中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司2控制頁(yè)控制頁(yè)文件編號(hào)文件編號(hào)ZY-2.31ZY-2.31應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍運(yùn)行控制中心運(yùn)行控制中心更新日期更新日期修訂人修訂人批準(zhǔn)日期批準(zhǔn)日期批準(zhǔn)人批準(zhǔn)人2015.4.222015.4.22羅燎原羅燎原2015.4.222015.4.22謝純謝純 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司3基基 本本 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù)機(jī)型B737-300飛機(jī)號(hào)B2582座艙布局（頭等艙/經(jīng)濟(jì)艙）8/140最大滑行重量(MTW)61461KG最大起飛重量（MTOW）61235KG最大落地

2、重量(MLW)51709KG最大無(wú)油重量(MZFW)48307KG干使用重量（DOW）/ADJUSTED APS WEIGHT33183KG飛行/乘務(wù)/安全員人數(shù)2/4/1前艙/中艙/后艙旅客人數(shù)25/40（含3名兒童）/30貨物(1/2/3/4艙位分配)2800KG（1000/1000/800/0）行李(1/2/3/4艙位分配)1400KG（0/0/800/600）郵件(1/2/3/4艙位分配)300KG（0/0/0/300）起飛構(gòu)型空調(diào)自動(dòng)/防冰關(guān)/襟翼5/不使用APU起飛機(jī)場(chǎng)/目的地機(jī)場(chǎng)滑行耗油 200KG/200KG進(jìn)近時(shí)間：5分鐘進(jìn)近著陸狀態(tài)耗油率：70KG/分鐘備注：每名旅客按照備

3、注：每名旅客按照75KG計(jì)算，兒童按照計(jì)算，兒童按照38KG計(jì)算。計(jì)算。航航 班班 信信 息息日 期：20120127 預(yù)計(jì)起飛時(shí)間：0230UTC航班號(hào)：CZ3591 航線：鄭州上海飛機(jī)故障信息防撞系統(tǒng)（TCAS）失效 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司4旅客：成人（25+40+30-3）75=6900kg兒童3 38=114kg人總計(jì)：6900+114=7014kg行李：1400kg貨物：2800kg郵件：300kg業(yè)載總計(jì)：7014+1400+2800+300=11514kg =25331lb第一步：計(jì)算業(yè)載第一步：計(jì)算業(yè)載 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司5 防撞系統(tǒng)（TCAS）失效 查MEL: 飛機(jī)不

4、執(zhí)行RVSM，限高在8400M及以下，注意要會(huì)使用紙質(zhì)MEL.第二步：分析飛機(jī)第二步：分析飛機(jī) 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司6 飛機(jī)故障可能帶來(lái)的問(wèn)題：限高、性能調(diào)整（起飛著陸重量、油量）、對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的要求、飛機(jī)故障可能帶來(lái)的問(wèn)題：限高、性能調(diào)整（起飛著陸重量、油量）、對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的要求、對(duì)對(duì)FPLFPL帶來(lái)的更改等帶來(lái)的更改等1、防撞系統(tǒng)（TCAS）失效-34導(dǎo)航/非RVSM區(qū)域，限高在8400及以下；同時(shí)FPL也要做相應(yīng)修改2、一組空調(diào)組件失效-21空調(diào)/限高在FL250及以下，影響高度層配備3、STAB OUT OF TRIM（安定面未配平）失效-22自動(dòng)飛行/4、一套慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（IRS）失

5、效- 34導(dǎo)航/見(jiàn)MEL （限制在白天目視氣象條件VMC下飛行）5、高度告警系統(tǒng)故障-34導(dǎo)航/見(jiàn)MEL中高度警告系統(tǒng)（非RVSM區(qū)域運(yùn)行）6、APU發(fā)電機(jī)系統(tǒng)故障-24電源/可以不工作。（考慮機(jī)場(chǎng)的電氣源保障，通告）7、一個(gè)（1號(hào)）輔助全/靜壓探頭加溫器失效-30防冰和排雨8、一個(gè)水分離器防冰系統(tǒng)失效-21空調(diào)/第二步：分析飛機(jī)第二步：分析飛機(jī) 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司7正常（考慮新機(jī)長(zhǎng)、外籍等）新機(jī)長(zhǎng)：影響的落地標(biāo)準(zhǔn)新機(jī)長(zhǎng)：影響的落地標(biāo)準(zhǔn)正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)或加油機(jī)場(chǎng)：進(jìn)行著陸的機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)在該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的最低下降高（MDH）或決斷高（DH）上增加不少于30米，在規(guī)定的著陸能見(jiàn)度最

6、低標(biāo)準(zhǔn)值上增加不少于800米（或等效跑道視程）。對(duì)于用作備降機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)：最低下降高（MDH）或決斷高（DH）和能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn)無(wú)須在這些機(jī)場(chǎng)的數(shù)值上增加，但是，任何時(shí)候著陸最低標(biāo)準(zhǔn)不得小于90米（300英尺）和1600米（1英里）。外籍機(jī)長(zhǎng)：影響的是航線外籍機(jī)長(zhǎng)：影響的是航線A、B、G、R 表示國(guó)際（地區(qū)）航路航線；L、M、N、P 表示國(guó)際（地區(qū)）區(qū)域?qū)Ш胶铰?；W 表示不涉及周邊國(guó)家或地區(qū)的對(duì)外開(kāi)放航路航線（含進(jìn)離場(chǎng)航線）；Y 表示不涉及周邊國(guó)家或地區(qū)的對(duì)外開(kāi)放區(qū)域?qū)Ш胶铰?；V 表示對(duì)外開(kāi)放臨時(shí)航線；H 表示國(guó)內(nèi)航路航線；Z 表示國(guó)內(nèi)區(qū)域?qū)Ш胶铰?；J 表示國(guó)內(nèi)進(jìn)離場(chǎng)航線；X 表示國(guó)內(nèi)臨時(shí)航線；使

7、用X、V 系列航線時(shí)須經(jīng)ATC 同意；第三歩：機(jī)組信息第三歩：機(jī)組信息 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司8起飛機(jī)場(chǎng)：可以起飛，跑道R30 離場(chǎng)程序：KMD-11D 離場(chǎng)點(diǎn)：KAMDA 距離:160KM- 天氣報(bào)文：主要是看實(shí)況天氣報(bào)文：主要是看實(shí)況SA METAR ZHCC 270200Z 01006MPS 3000 HZ SKC 02/M06 Q1023 NOSIG= FC TAF ZHCC 262249Z 270009 34003MPS 6000 NSC= FT TAF ZHCC 261937Z 270024 18003MPS 1600 BR NSC BECMG 0203 4000 HZ= - 機(jī)

8、場(chǎng)通告：機(jī)場(chǎng)通告：1）先看氣象報(bào)文，結(jié)合機(jī)場(chǎng)圖初步確定能否起飛，（是否選擇起飛備降場(chǎng)）2）查看是否有影響標(biāo)準(zhǔn)或運(yùn)行的通告3）核實(shí)飛機(jī)及機(jī)組方面的影響4）根據(jù)風(fēng)向選擇30號(hào)跑道，注意跑道方向和風(fēng)的方向5）結(jié)合跑道號(hào)、進(jìn)離場(chǎng)圖及航路圖確定進(jìn)離場(chǎng)程序（建議可暫時(shí)不做，與爬航路一起完成） 離場(chǎng)程序：KMD-11D；離場(chǎng)點(diǎn)：KAMDA；離場(chǎng)距離：160km第四歩：根據(jù)通告、天氣評(píng)估機(jī)場(chǎng)及選擇進(jìn)離場(chǎng)程序第四歩：根據(jù)通告、天氣評(píng)估機(jī)場(chǎng)及選擇進(jìn)離場(chǎng)程序 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司9起飛備降場(chǎng)：無(wú)需選擇起飛備降場(chǎng) 什么時(shí)候選擇起飛備降場(chǎng)？第四歩：根據(jù)通告、天氣評(píng)估機(jī)場(chǎng)及選擇進(jìn)離場(chǎng)程序第四歩：根據(jù)通告、天氣評(píng)估機(jī)場(chǎng)

9、及選擇進(jìn)離場(chǎng)程序 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司10目的地機(jī)場(chǎng)：可以著陸，跑道R36L 進(jìn)場(chǎng)程序： SAS-1F；近場(chǎng)點(diǎn)：SASAN；近場(chǎng)距離：150km 離場(chǎng)程序： AND-2X ；離場(chǎng)點(diǎn)：AND；離場(chǎng)距離：160km- 天氣報(bào)文，主要看預(yù)報(bào) SA METAR ZSSS 270200Z VRB01MPS 9999 BKN026 09/03 Q1023 NOSIG= FC TAF ZSSS 262239Z 270009 15004MPS 8000 NSC BECMG 0304 05005MPS= FT TAF ZSSS 262134Z 270024 05004MPS 6000 SCT020 BECM

10、G 1820 2000 -RA BR BKN015= -機(jī)場(chǎng)通告：1）根據(jù)風(fēng)向選擇36R號(hào)跑道，注意跑道方向和風(fēng)的方向2）先評(píng)估天氣，是否符合著陸標(biāo)準(zhǔn)3）再結(jié)合通告判斷能否正點(diǎn)著陸、是否有影響標(biāo)準(zhǔn)的通告。提示本題（上海虹橋機(jī)場(chǎng)正式運(yùn)行 RNAV飛行程序 ,以 RNAV-1飛行程序?yàn)橹饔贸绦?(僅提供水平引導(dǎo) ),傳統(tǒng)飛行程序?yàn)閭浞莩绦?,航空公司原則上只能執(zhí)行 RNAV-1飛行程序 . ）4）核實(shí)飛機(jī)及機(jī)組方面的影響5）做出結(jié)論6）結(jié)合跑道號(hào)、進(jìn)離場(chǎng)圖及航路圖確定進(jìn)離場(chǎng)程序第四歩：根據(jù)通告、天氣評(píng)估機(jī)場(chǎng)及選擇進(jìn)離場(chǎng)程序第四歩：根據(jù)通告、天氣評(píng)估機(jī)場(chǎng)及選擇進(jìn)離場(chǎng)程序 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司11

11、目的地備降機(jī)場(chǎng)：ZSPD 跑道35L 進(jìn)場(chǎng)程序： AND-13G ；近場(chǎng)點(diǎn)：AND；近場(chǎng)距離：100km- 天氣報(bào)文，主要看預(yù)報(bào) SA METAR ZSPD 270200Z 04003MPS 9999 SCT033 08/04 Q1023 NOSIG= FC TAF ZSPD 262238Z 270009 04004MPS 8000 NSC= - 機(jī)場(chǎng)通告：1）可先看天氣，選一個(gè)天氣好的機(jī)場(chǎng)然后再去看該機(jī)場(chǎng)通告，如通告有限制，再改選其它較好天氣的機(jī)場(chǎng)2）核實(shí)飛機(jī)及機(jī)組方面的影響3）結(jié)合進(jìn)近圖確定備降標(biāo)準(zhǔn)，選定備降場(chǎng)4）根據(jù)風(fēng)向選擇35L號(hào)跑道，注意跑道方向和風(fēng)的方向5）再根據(jù)跑道及航圖確定進(jìn)場(chǎng)

12、程序： AND-13G ；近場(chǎng)點(diǎn)：AND；近場(chǎng)距離：70km 什么情況下推點(diǎn)！航班不能正常起飛第四歩：根據(jù)通告、天氣評(píng)估機(jī)場(chǎng)及選擇進(jìn)離場(chǎng)程序第四歩：根據(jù)通告、天氣評(píng)估機(jī)場(chǎng)及選擇進(jìn)離場(chǎng)程序 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司12天氣題目八中：云底高-DA/MDA出發(fā)機(jī)場(chǎng)：武漢 (Departure:ZHHH) SA METAR ZHHH 271300Z 28001MPS 3000 BR OVC001 BKN003 04/M01 Q1023 NOSIG= FC TAF ZHHH 271011Z 271221 01004MPS 1600 BR NSC= FT TAF ZHHH 270827Z 271212 0

13、3004MPS 2000 BR -RA SCT011 TEMPO 2202 1000 BR= 題目五中：能見(jiàn)度-VIS/RVR出發(fā)機(jī)場(chǎng)：上海虹橋 (Departure:ZSSS) SA METAR ZSSS 271300Z 00000MPS 0600 R18R/0500N R36R/450N R36L/0400N RA OVC030 00/00 Q1021 BECMG TL1350 0800= 題目四中：風(fēng)分量確定跑道號(hào)出發(fā)機(jī)場(chǎng)：昆明 (Departure:ZPPP)SA METAR ZPPP 061100Z 20006MPS 9999 FEW030 26/12 Q1012 NOSIG= FC

14、 TAF ZPPP 060704Z 060918 20004MPS BECMG 1214 VRB01MPS 9999 SCT030= 主要看能見(jiàn)度/RVR，云底告，風(fēng)向（跑道方向、以及風(fēng)速是否超標(biāo)）,天氣現(xiàn)象第四歩：根據(jù)通告、天氣評(píng)估機(jī)場(chǎng)及選擇進(jìn)離場(chǎng)程序第四歩：根據(jù)通告、天氣評(píng)估機(jī)場(chǎng)及選擇進(jìn)離場(chǎng)程序 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司13通告終端區(qū)通告：1、設(shè)備故障，如ILS不工作，LLZ不工作，GP不工作等2、不接受備降 3、不提供電氣源（結(jié)合MEL）4、機(jī)場(chǎng)/跑道關(guān)閉，可能引起時(shí)刻的調(diào)整5、標(biāo)準(zhǔn)的變化6、燈光不工作航路通告：1、禁航通告-可能引起時(shí)刻的調(diào)整（題目四）2、航路限高-高度調(diào)整3、航路導(dǎo)航

15、臺(tái)不工作-聽(tīng)ATC指揮4、炮射，氣球-聽(tīng)ATC指揮 以上同時(shí)要注意通告的以上同時(shí)要注意通告的影響時(shí)間段影響時(shí)間段第四歩：根據(jù)通告、天氣評(píng)估機(jī)場(chǎng)及選擇進(jìn)離場(chǎng)程序第四歩：根據(jù)通告、天氣評(píng)估機(jī)場(chǎng)及選擇進(jìn)離場(chǎng)程序 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司14 1、先查看是否有相關(guān)天氣 2、查看是否有影響通告，禁航、限高 3、同時(shí)考慮飛機(jī)故障帶來(lái)的影響，特別是航路高度，設(shè)備項(xiàng)對(duì)部分航路的影響 4、外籍機(jī)長(zhǎng)對(duì)航路選擇的影響 5、根據(jù)天氣、通告、進(jìn)離場(chǎng)點(diǎn)確定航路 6、高度層配備，東單西雙，F(xiàn)L291/FL301/FL311/FL321，或通過(guò)預(yù)估重量預(yù)選最佳高度 航路點(diǎn)航路點(diǎn)磁航向磁航向高度層高度層最低航路高度最低航路高度

16、 距離（距離（KM） 航段航段-距離距離 距離（距離（NM） 航段航段-距離距離ZHCCKMD-11D160KMD-11D73KAMDA115FL266700W128+152W12869FYG134FL266989B208+192B20887HFE100FL2661080R343+165R34375GS98FL2661058R343+111R34350SASANSAS-1F+150SAS-1F68ZSSS+總距離：930KM422NM備降航路磁航向高度層最低航路高度 距離（KM） 航段-距離 距離（NM） 航段-距離ZSSSAND-2X160AND-2X73ANDAND-13G70AND-13

17、G32ZSPD總距離：230KM105NM第五歩：選擇航路第五歩：選擇航路 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司151、CCAR-121關(guān)于燃油量的規(guī)定2、國(guó)內(nèi)航線飛行剖面3、 由備降場(chǎng)停機(jī)坪重量開(kāi)始往回推算，加上各階段消耗油量，一直算到起飛機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，在計(jì)算中應(yīng)保證： ZFWMZFW LWAMLWA LWDMLWD TOWMTOW 總油量油箱容量 式中：MLWA-備降場(chǎng)最大允許著陸重量，MLWD-目標(biāo)機(jī)場(chǎng)最大允許著陸重量，MTOW-起飛機(jī)場(chǎng)最大允許起飛重量，LWA、LWD、TOW一做飛行計(jì)劃中計(jì)算出的在備降場(chǎng)、目標(biāo)機(jī)場(chǎng)的著陸重量和起飛機(jī)場(chǎng)的起飛重量。 如有一個(gè)條件不滿足，應(yīng)減少業(yè)載重新計(jì)算直到滿足條件為

18、止，計(jì)算結(jié)束就得到了所允許的業(yè)載(有可能實(shí)際業(yè)載被減少了)及起飛總油量等數(shù)據(jù)。第六步：計(jì)算油量第六步：計(jì)算油量 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司16(1)若主航段或備降航段分段，則先算出它們的當(dāng)量風(fēng)和當(dāng)量氣溫(WE、TE)(2)計(jì)算業(yè)載PL(3)計(jì)算ZFW(檢查MZFW (4計(jì)算在備降場(chǎng)停機(jī)坪重量W停 = OEW + PL + COF = ZFW + COF(對(duì)國(guó)際航線還要加上航線應(yīng)急油F10)(5)計(jì)算在備降場(chǎng)滑入耗油 = 39 x 滑入時(shí)間(6)在備降場(chǎng)著陸重量LWA = W停 + 滑入耗油(檢查MLWA)(7)計(jì)算在備降場(chǎng)進(jìn)近耗油 = 155 x 進(jìn)近時(shí)間(8)計(jì)算等待結(jié)束重量(即進(jìn)近前重量)

19、W結(jié)束 = LWA + 進(jìn)近耗油(9)因?yàn)榈却^(guò)程中燃油流量是個(gè)變量，因此要計(jì)算等待油量必須算出平均燃油流量。 先根據(jù)W結(jié)束查等待油量表，得到單發(fā)燃油流量FFI，這是一個(gè)粗略的平均燃油流量； 然后根據(jù)它計(jì)算等待油量F等待 = 2 x FFI x 45 / 60，這也是一個(gè)粗略值。 然后計(jì)算等待中的平均重量W平均 = (W結(jié)束 + W開(kāi)始) / 2 = W結(jié)束 1 / 2F等待，再根據(jù)W平均查等待油量表，得到單發(fā)燃油流量FF，這就是等待中的平均燃油流量。 最后計(jì)算等待油量F等待 = 2 x FF x 45 / 60(10)計(jì)算等待開(kāi)始重量W開(kāi)始 = W結(jié)束 + F等待(檢查MLWA)(11)根據(jù)

20、W開(kāi)始查航路改航計(jì)算圖表得改航油量F改航、T改航(12)在目標(biāo)機(jī)場(chǎng)著陸重量LWD = W開(kāi)始 + F改航(檢查MLWD)詳細(xì)的從后往前制作飛行計(jì)劃的步驟如下詳細(xì)的從后往前制作飛行計(jì)劃的步驟如下( (國(guó)內(nèi)航線國(guó)內(nèi)航線) ) 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司17(13)計(jì)算在目標(biāo)機(jī)場(chǎng)進(jìn)近耗油 = 155 x進(jìn)近時(shí)間(14)在目標(biāo)機(jī)場(chǎng)進(jìn)近前重量W進(jìn)近前=LWD +進(jìn)近耗油(15)根據(jù)主航段的巡航方式及W進(jìn)近前查航程油量表，得航程油量F航程、T航程(16)在起飛機(jī)場(chǎng)的起飛重量TOW = W進(jìn)近前 + F航程(檢查MTOW)(17)計(jì)算在起飛機(jī)場(chǎng)滑出耗油=39 x 滑出時(shí)間(18)計(jì)算在起飛機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪重量TAX

21、W = TOW + 滑出耗油(19)下面是根據(jù)定義匯總及驗(yàn)算過(guò)程：改航油量 = F改航 + 進(jìn)近耗油，改航時(shí)間 = T改航 + 進(jìn)近時(shí)間備份油量 = 改航油量 + 等待油量 + 公司備份油(COF)（對(duì)國(guó)際航線還要加上航線應(yīng)急油F10）航程油量 = F改航 + 進(jìn)近耗油，航程時(shí)間 = T航程 + 進(jìn)近時(shí)間輪擋油量 = 航程油量 + 滑出耗油 + 滑人耗油輪檔時(shí)間 = 航程時(shí)間 + 滑出時(shí)間 + 滑人時(shí)間起飛總油量 = 輪擋油量 + 備份油量(20)驗(yàn)算：TAXW - ZFW(看是否等于起飛總油量) 等于表明求和無(wú)誤； 不等于某一步運(yùn)算錯(cuò)誤，回去檢查詳細(xì)的從后往前制作飛行計(jì)劃的步驟如下詳細(xì)的從后

22、往前制作飛行計(jì)劃的步驟如下( (國(guó)內(nèi)航線國(guó)內(nèi)航線) ) 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司18詳細(xì)的從后往前制作飛行計(jì)劃的步驟如下詳細(xì)的從后往前制作飛行計(jì)劃的步驟如下( (國(guó)內(nèi)航線國(guó)內(nèi)航線) )(21)根據(jù)飛行高度層查下降性能數(shù)值表得下降段耗油F下降(22)WTOD = W進(jìn)近前 + F下降也可用向上取整的方法估算，則第(21)步可不求，一般下降耗油為幾百磅(23)根據(jù)WTOD查飛機(jī)高度能力表和機(jī)動(dòng)能力表，得TOD點(diǎn)HOPT，HMCR，H1.3G(24)根據(jù)TOW查飛機(jī)爬升性能數(shù)值表，得起飛機(jī)場(chǎng)爬升耗油F爬升(25)WTOC = TOW F爬升(26)根據(jù)WTOC查飛機(jī)高度能力表和機(jī)動(dòng)能力表，得TOC點(diǎn)

23、HOPT，HMCR，H1.3G 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司19 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司20 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司21 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司221）ZFW=DOW+PL=33183+11514=44697KG=98333.4lb2）備降場(chǎng)著陸重=44697+200=44897KG3）備降場(chǎng)進(jìn)近前即等待結(jié)束時(shí)重量=44897+70*5=45247KG=99752LB4）以99752LB查等待45分鐘用油=3698LB5）等待開(kāi)始時(shí)重量=99752+3698=103450LB6）以103450LB作為著陸重查備降段耗油及用時(shí)為： 備降航段耗油= 2500LB, 備降時(shí)間= 0.42H7）目的

24、地機(jī)場(chǎng)著陸重=103450+2500=105950LB8）目的地機(jī)場(chǎng)進(jìn)近前重=105950+70*5*2.2046=106722LB9）以106722LB作為著陸重查航段耗油及用時(shí)為： 航段耗油= 7300LB, 航段時(shí)間= 85min10）起飛重量=106722+7300=114022LB=51720KG11）停機(jī)坪重量=51720+200=51920KG12）停機(jī)坪油量=200+（7300+2500+3698）/2.2046+70*5*2+200=7223KG13）起飛油量=7223-200=7023KG14）航段油量=7300+70*5=3662KG15）航段時(shí)間=85+5=90min=

25、1.5h第六步：計(jì)算油量第六步：計(jì)算油量 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司23 1）飛機(jī)51720kg61462kg51720kg 3）起飛性能分析表 56500kg51720kg航班需不需要卸貨 第八步：第八步：結(jié)論，飛機(jī)可以起飛，急需要注意事項(xiàng)結(jié)論，飛機(jī)可以起飛，急需要注意事項(xiàng) 第九歩：第九歩：填答題紙?zhí)畲痤}紙第七步：判斷起飛重量第七步：判斷起飛重量 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司241、先看天氣，看通告，結(jié)合機(jī)組資質(zhì)，飛機(jī)狀況等判定標(biāo)準(zhǔn)，選定機(jī)場(chǎng)2、怕航路前，看航路天氣，看情報(bào)區(qū)通告，把影響的列出（或標(biāo)出，可能不允許），結(jié)合機(jī)組及飛機(jī)情況3、選擇高度層一定要看高度層轉(zhuǎn)換表4、計(jì)算油量時(shí)單位切記一定要統(tǒng)

26、一5、在高空?qǐng)D中沒(méi)有距離的航段在區(qū)域圖中查詢(xún)6、通告中的禁航信息，選擇降低高度和繞飛航路7、對(duì)于航段距離不足500NM，查詢(xún)圖表時(shí)按500NM來(lái)重點(diǎn)提示重點(diǎn)提示- -解題技巧解題技巧 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司251、RVSM2、起飛備降場(chǎng)3、航路高度轉(zhuǎn)化點(diǎn)4、編組10中R，編組18中PBN5、可考慮在重要航路點(diǎn)變換巡航速度和高度層6、編組10:SDFGHIRW/C 編組18：EET/ZSHA0040 ZBPE0120 SLT/ REG/ PBN/A1B1C1D1 TALT/ RMK/7、至少對(duì)所列項(xiàng)目要能解釋清楚，以及更多 FPL更多詳細(xì)見(jiàn)附件學(xué)習(xí)（提供有更多詳細(xì)見(jiàn)附件學(xué)習(xí)（提供有FPL填寫(xiě)規(guī)

27、范）填寫(xiě)規(guī)范）重點(diǎn)提示重點(diǎn)提示- -關(guān)于關(guān)于FPLFPL 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司26第一步：計(jì)算業(yè)載第一步：計(jì)算業(yè)載 旅客： 成人（25+40+30-3）75=6900kg 兒童3 38=114kg 人總計(jì)：6900+114=7014kg 行李：1400kg 貨物：2800kg 郵件：300kg 業(yè)載總計(jì)：7014+1400+2800+300=11514kg=25330.8lb第二步：分析飛機(jī)第二步：分析飛機(jī):防撞系統(tǒng)（防撞系統(tǒng)（TCAS）失效）失效 結(jié)論：飛機(jī)不執(zhí)行RVSM，限高在8400M及以下.第三歩：機(jī)組信息第三歩：機(jī)組信息 正常規(guī)范化答題紙書(shū)寫(xiě)建議樣例規(guī)范化答題紙書(shū)寫(xiě)建議樣例 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司27第四歩：根據(jù)通告、天氣評(píng)估機(jī)場(chǎng)及選擇進(jìn)離場(chǎng)程序第四歩：根據(jù)通告、天氣評(píng)估機(jī)場(chǎng)及選擇進(jìn)離場(chǎng)程序 起飛機(jī)場(chǎng)：可以起飛，跑道R30 離場(chǎng)程序：KMD-11D 離場(chǎng)點(diǎn)：KAMDA 距離:160KM 起飛備降場(chǎng)：無(wú)需選擇起飛備降場(chǎng) 目的地機(jī)場(chǎng)：可以著陸，跑道R36L 進(jìn)場(chǎng)程序： SAS-1F；近場(chǎng)點(diǎn)：SASAN；近場(chǎng)距離：150km 離場(chǎng)程序： AND-2X ；離場(chǎng)點(diǎn)：AND；離場(chǎng)距離：160km 目的地備降機(jī)場(chǎng)：ZSPD 跑道35L 進(jìn)場(chǎng)程序： AND-13G ；近場(chǎng)