一期連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全施工專項(xiàng)裝方案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。一期連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全施工專項(xiàng)裝方案目 錄連續(xù)墻鋼筋籠吊裝專項(xiàng)施工方案1. 編制說(shuō)明1.1 編制依據(jù)（1）什么城市軌道交通三號(hào)線工程施工圖設(shè)計(jì) 第四篇車站工程 大墩站 第二冊(cè) 結(jié)構(gòu)與防水 第一分冊(cè)主體圍護(hù)結(jié)構(gòu) 一期施工部分）；（2）大墩站一期施工部分地下連續(xù)墻施工方案；（4）XX站一期施工部分主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)交底文件；（5）XX站一期施工部分主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖圖紙會(huì)審記錄；（6）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500072002）；（7）建筑安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ592011）；（8）建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)

2、一規(guī)范（2003年版）；（9）建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ332012）；（10）起重吊裝指揮信號(hào)（GB5082-1985）；（11）鋼絲繩安全 使用和維護(hù)（GB/T29086-2012）；（12）建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范（JGJ276-2012）；（13）簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)江正榮等編著（機(jī)械工業(yè)出版社）。（14）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG_D63-2007）1.2 適用范圍本方案適用于佛山軌道交通三號(hào)線XX標(biāo)大墩站一期施工部分地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工。2. 工程概況2.1 工程簡(jiǎn)介XX站為佛山地鐵三號(hào)線的第十七個(gè)站，位于荷岳路和規(guī)劃文華南路交叉路口，沿規(guī)劃文化南路南北向敷設(shè)

3、，為單柱雙跨兩層站（局部一層），帶雙存車線，車站有效站臺(tái)中心里程為YDK42+939.868，起點(diǎn)里程為YDK42+545.668，終點(diǎn)里程為YDK43+019.268，總長(zhǎng)473.60m。車站有效站臺(tái)中心里程處軌面高程為-11.40m，標(biāo)準(zhǔn)段線間距為14m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度約19.70m，深約16.58m，本車站采用明挖法施工。車站北端設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)井，南端設(shè)置大盾構(gòu)吊出井。車站主體結(jié)構(gòu)分兩期實(shí)施，一期施工YDK42+932.518至北端車站終點(diǎn)里程段，二期施工剩余南側(cè)部分主體。一期施工時(shí)，圍擋占用荷岳路北側(cè)道路，車流往南側(cè)半幅路導(dǎo)改，待北側(cè)完成主體結(jié)構(gòu)覆土后，二期開挖南側(cè)主體基坑時(shí)，荷岳路車流

4、往北側(cè)半幅路導(dǎo)改。XX站一期基坑連續(xù)墻有40個(gè)槽段，槽段類型分為一字型、L型及T型三種類型。由于連續(xù)墻需作為結(jié)構(gòu)的基坑開挖的支護(hù)結(jié)構(gòu)，施工時(shí)需確保成槽、修槽、澆筑等施工質(zhì)量。本站工程施工主要內(nèi)容為地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)和車站結(jié)構(gòu)土建工程。工程施工時(shí)所需要的起重吊裝工序有：樁架設(shè)備安裝、鋼筋籠吊放、澆灌機(jī)械安裝等。鋼筋籠吊放主要采用135t履帶式起重機(jī)整體起吊，采用25t汽車吊作為副吊協(xié)助鋼筋籠起立。2.2 影響因素氣候條件本區(qū)春季至初秋盛行偏南風(fēng)，秋季至冬末盛行偏北或偏東風(fēng)。510月為臺(tái)風(fēng)季節(jié)，占全年總數(shù)的90以上，以7月份出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)最多，強(qiáng)熱帶氣旋多年平均14次，風(fēng)力一般69級(jí)，最大風(fēng)速25.8m

5、/s。本區(qū)自然災(zāi)害有熱帶氣旋、暴雨、洪澇、寒潮、低溫陰雨和強(qiáng)對(duì)流天氣等，夏季洪澇和夏秋臺(tái)風(fēng)是主要災(zāi)害性天氣。暴雨和臺(tái)風(fēng)為災(zāi)害性氣候，對(duì)鋼筋籠吊裝工程施工有一定的不利影響。根據(jù)吊車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)風(fēng)速6級(jí)時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。2.3 鋼筋籠主要信息（1）鋼筋籠重量計(jì)算地下連續(xù)墻鋼筋籠的起吊安裝是本工程存在的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。鋼筋籠最長(zhǎng)為29.96米，鋼筋籠含鋼量約為0.18t/m3（不包括鋼板），工字鋼板采用10mm厚鋼筋焊接，每延米重量約0.116t/m。連續(xù)墻最重鋼筋籠為A01槽段鋼筋籠。 最大鋼筋籠重量（不含鋼板）：29.96m×6m×0.8m×0.18t/m3=26.07t

6、 工字鋼（按照伸至冠梁頂上0.6m計(jì)算）：30.56m×2×0.116t/m=7.09t 總重量：26.07t+7.09t=33.16t，取Gmax=33.16t計(jì)算。（2）鋼筋籠配筋概況鋼筋籠的主筋為C32、C28、C25，水平筋為C20，桁架斜筋為C25，剪刀筋為C25。工字鋼是10mm的Q235鋼板焊接而成。吊裝時(shí)為了保證鋼筋籠的整體穩(wěn)定性，每根主吊點(diǎn)U型加強(qiáng)筋ø28、每根副吊點(diǎn)水平加強(qiáng)筋ø28、4根擱置梁點(diǎn)加強(qiáng)水平加強(qiáng)筋ø28。（3）連續(xù)墻種類本工程地下連續(xù)墻截面類型有一字型、L型T型三種。本方案按照最重的地連墻鋼筋籠吊裝方案為例，其余

7、類型在吊裝時(shí)注意吊裝平衡即可。2.4 機(jī)械的選擇（1）施工用履帶吊參數(shù)要求根據(jù)特種設(shè)備的用途、使用頻率、載荷狀態(tài)和工作環(huán)境，選擇適應(yīng)使用條件要求的相應(yīng)品種（型式）的特種設(shè)備。因此為滿足最不利條件下的鋼筋籠吊裝要求，我單位擬定采用三一重工制造的SCC1350E 135t履帶吊進(jìn)行鋼筋籠吊裝施工。標(biāo)準(zhǔn)吊臂（主臂）長(zhǎng)度為：47米；標(biāo)準(zhǔn)吊臂幅角為：15º86º。SCC1350E履帶吊性能概況如表2.5-1。表2.4-1 SCC1350E履帶吊主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目單位標(biāo)準(zhǔn)配置主臂工況最大額定起重量t140最大額定起重力矩t·m668主臂長(zhǎng)度m1780主臂工作角度°15

8、86速度參數(shù)最大起重力矩m/min721主提升繩速m/min0140副提升繩速m/min0140主變幅速度（主臂角度由15° 86°）s90回轉(zhuǎn)速度rpm02.2行駛速度km/h01.3爬坡能力%30平均接地比壓MPa0.083發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率kw251額定轉(zhuǎn)速km/h2200運(yùn)輸參數(shù)最大單件運(yùn)輸重量（含下節(jié)臂）t32.8運(yùn)輸尺寸（長(zhǎng)×寬×高）m14.42×3.0×3.26其他參數(shù)平均接地壓比壓MPa0.112（2）SCC1350E 整機(jī)重量表按照主臂長(zhǎng)度44m計(jì)算整機(jī)重量，詳見下表：表2.4-1 SCC1350E履帶吊整機(jī)重量統(tǒng)計(jì)部件

9、數(shù)量部件重量（t）合計(jì)重量（t）80T起重鉤×11.571.5713.5t球鉤×10.470.47本體（含主臂下節(jié)臂7m）×132.832.8履帶×21428中央配重×21020后配重托盤×11010主臂上節(jié)臂10m×12.792.79主臂3m中間臂×10.630.63主臂12m中間臂×21.963.92后配重×85.54444m主臂整機(jī)重量合計(jì)144.18（3）SCC1350E標(biāo)準(zhǔn)臂工況載荷表吊機(jī)在不同長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)主臂工況及對(duì)應(yīng)最小工作半徑詳見附件3：SCC1350E標(biāo)準(zhǔn)臂工況載荷表。2.5 場(chǎng)地

10、承載力本項(xiàng)目基坑位于佛山市順德區(qū)樂從鎮(zhèn)荷岳路北側(cè)，采用已完成房屋拆遷地塊的原地基、低洼地段回填土地段以及荷岳路北側(cè)車行道作為施工機(jī)械行走通道，其中低洼地段回填土后進(jìn)行壓實(shí)會(huì)鋪設(shè)磚渣層壓實(shí)及采用C30混凝土進(jìn)行硬化。機(jī)械行走地基承載力允許值不應(yīng)大于地基極限承載力的1/2，可按修正后的地基承載力容許值公式fa=fa0+k11（b-2）+ k22（h-3）計(jì)算。取回填土地段為最不利地段計(jì)算，回填土擬取人工填土層力學(xué)參數(shù)建議值，其中孔隙比e=0.82，天然含水率w=28.69%。由公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD63-2007表3.3.3-4查得a0=165 kPa，k1=0，k2=1.5，1=18

11、.4，2=25（按照混凝土硬化面計(jì)算），b=0.95，h=2，故fa=165+0×18.4×（2-2）+1.5×25×（3-3）=165kPa式中：fa修正后的地基承載力容許值（kPa）；b基礎(chǔ)底面的最小邊寬（m），當(dāng)b<2m時(shí)，取b=2m；當(dāng)b10m時(shí)，取b=10m；h基底埋置深度（m），自天然地面算起，有水流沖刷時(shí)自一般沖刷線起算；當(dāng)h<3m時(shí)，取h=3m；當(dāng)h/b4m時(shí)，取h=4b；k1、k2基底寬度、深度修正系數(shù)，根據(jù)基底持力層土的類別按表3.3.4確實(shí)；1基底持力層土的天然重度（kN/m3）；若持力層在水面以下且為透水者，應(yīng)取浮重度

12、；2基底以上土層的加權(quán)平均重度（kN/m3）；換算時(shí)若持力層在水面以下， 且不透水時(shí)，不論基底以上土透水性質(zhì)如何，一律取飽和重度；當(dāng)透水時(shí)，水中部分土則應(yīng)取浮重度。履帶吊自重約144.18t，最重鋼筋籠重量約33.16t，履帶吊最大工作重量為144.18+33.16=177.84t。履帶接地面積S=7.06m（長(zhǎng)）×0.95m（寬）×2=13.414m2。履帶接地壓強(qiáng)為177.84t÷13.414m2=13.2t/ m2132kPa。結(jié)論：由于地基承載力容許值165kPa>履帶吊履帶接地壓強(qiáng)最大值132kPa，因此最不利地段地基承載力滿足機(jī)械行走要求。3.

13、吊裝前準(zhǔn)備工作3.1 施工人員組織（1）組織架構(gòu)我項(xiàng)目部將針對(duì)本項(xiàng)目連續(xù)墻鋼筋籠吊裝的規(guī)模、場(chǎng)地條件及工程特點(diǎn)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人的鋼筋籠吊裝施工組織管理機(jī)構(gòu)。人員組織架構(gòu)圖3.1-1 鋼筋籠吊裝施工組織管理機(jī)構(gòu)圖（2）人員配備 項(xiàng)目負(fù)責(zé)1人：對(duì)施工全過(guò)程的組織、協(xié)調(diào)并對(duì)安全、質(zhì)量、進(jìn)度負(fù)主責(zé)。 技術(shù)負(fù)責(zé)1人：制定技術(shù)方案并指導(dǎo)具體實(shí)施。 施工負(fù)責(zé)人1人：現(xiàn)場(chǎng)指揮、監(jiān)督，負(fù)責(zé)安裝質(zhì)量和安全的過(guò)程控制。 安全主任1人：作業(yè)全過(guò)程的安全監(jiān)督和管理，檢查事故隱患，及時(shí)提出糾正預(yù)防措施。 施工員2人：協(xié)助做好作業(yè)全過(guò)程的技術(shù)工作、過(guò)程控制及驗(yàn)收，吊裝記錄及總結(jié)的編制。 安全員2人： 履帶吊司機(jī)2

14、人：負(fù)責(zé)履帶吊起重機(jī)的駕駛和起重作業(yè)。 起重指揮2人：負(fù)責(zé)鋼筋籠吊裝作業(yè)全過(guò)程的指揮、協(xié)調(diào)。 起重工4人：整個(gè)吊裝過(guò)程中的起重作業(yè), 輔助起吊鋼筋籠的裝鋼絲繩、卸扣、下放。3.2 場(chǎng)地準(zhǔn)備鋼筋籠吊裝前現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行合理的規(guī)劃，履帶吊工作場(chǎng)地，行走車道，鋼筋籠加工場(chǎng)位置設(shè)置，救援物資的擺放和工作人員的場(chǎng)地均需要布置好?，F(xiàn)場(chǎng)布置應(yīng)滿足以下要求：（1）鋼筋籠制作平臺(tái)根據(jù)成槽設(shè)備的數(shù)量、施工場(chǎng)地實(shí)際情況和工期要求，在施工場(chǎng)地內(nèi)搭設(shè)2個(gè)鋼筋籠制作平臺(tái)，平臺(tái)尺寸為32米（長(zhǎng)）×8米（寬）。鋼筋籠制作平臺(tái)采用槽鋼搭接而成，在平臺(tái)上根據(jù)設(shè)計(jì)的鋼筋間距、插筋、預(yù)埋件及鋼筋連接器的設(shè)計(jì)位置畫出控制標(biāo)記，

15、以保證鋼筋籠和預(yù)埋件的布設(shè)精度。（2）在吊裝期間，吊裝范圍內(nèi)凡影響吊裝的拉線必須撤去。若是吊裝過(guò)程所需的拉線，對(duì)吊裝過(guò)程有影響時(shí)，只能分步分階段拆去。當(dāng)?shù)跹b完成后，必須馬上重新拉好，保障下一階段的安全施工。（3）有施工用電、用水的條件及消防器材。（4）在設(shè)備影響區(qū)域內(nèi)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志；根據(jù)不同施工階段、周圍環(huán)境以及季節(jié)、氣候的變化，對(duì)設(shè)備采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施。3.3 材料設(shè)備準(zhǔn)備表3.3-1 材料設(shè)備數(shù)量表序號(hào)名稱數(shù)量規(guī)格1汽車吊1臺(tái)25t2鋼絲繩30條Ø21、34.5mm3扁擔(dān)1條5×0.36×0.14m4卸扣20個(gè)d=60mm d=48mm5哨子4個(gè)/

16、6對(duì)講機(jī)4臺(tái)/3.4 技術(shù)準(zhǔn)備本工程地下連續(xù)墻吊裝屬特種作業(yè)，作業(yè)人員均需持證上崗。參加吊裝作業(yè)的人員資格應(yīng)符合起重作業(yè)的相關(guān)規(guī)定。作業(yè)前應(yīng)編制詳盡的吊裝作業(yè)技術(shù)和安全交底書，對(duì)參加吊裝作業(yè)的人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)和安全交底，做好入場(chǎng)培訓(xùn)工作，并做好培訓(xùn)記錄，不讓任何一個(gè)未經(jīng)安全培訓(xùn)的人員上崗作業(yè)。做好安全技術(shù)交底工作，下達(dá)任務(wù)的同時(shí)，必須有書面的安全注意事項(xiàng)及要求。（1）吊裝工序交底 吊裝作業(yè)前，應(yīng)先檢查人員配備是否齊全，是否持證上崗。 須由項(xiàng)目技術(shù)、安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面和口頭交底，交底人和被交底人必須簽名確認(rèn)后方可起吊。 交底內(nèi)容除包括吊裝作業(yè)工序外，還應(yīng)有：施工場(chǎng)所、作業(yè)環(huán)境和季節(jié)性特點(diǎn)的安全

17、注意事項(xiàng)。（2）吊裝作業(yè)的通訊工具與聯(lián)絡(luò)方式必須配備哨子、對(duì)講機(jī)等通訊工具。指揮人員通過(guò)哨子提醒駕駛室操作人員注意其手勢(shì)。指揮人員站在安全合適的角度，通過(guò)哨子或手勢(shì)同操作人員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，協(xié)調(diào)配合保證吊裝作業(yè)的安全進(jìn)行。3.5 其它準(zhǔn)備（1）參與吊裝作業(yè)的人員要認(rèn)真了解和熟悉現(xiàn)場(chǎng)條件和周邊環(huán)境。（2）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各類地下管線進(jìn)行了解，并做好標(biāo)識(shí)和采取必要的保護(hù)措施，對(duì)鄰近樹木是否影響吊裝作業(yè)進(jìn)行了解，如果對(duì)吊裝作業(yè)有影響應(yīng)及時(shí)同有關(guān)部門協(xié)調(diào)解決。 （3）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不能滿足吊車作業(yè)的不良地基應(yīng)采取有效措施進(jìn)行處理。 （4）吊裝作業(yè)使用的機(jī)械設(shè)備、工具、索具應(yīng)進(jìn)行全面檢查和試運(yùn)行后方可投入正式使用。 （5）現(xiàn)場(chǎng)

18、吊裝作業(yè)采用口哨和對(duì)講機(jī)進(jìn)行指揮和聯(lián)絡(luò)。4. 吊裝工藝4.1 吊裝流程吊裝施工總體流程如圖4.1-1：圖4.1-1 吊裝流程圖4.2 工藝要點(diǎn)4.2.1吊具的設(shè)置（1）吊裝鋼筋籠扁擔(dān)梁用鋼結(jié)構(gòu)焊接加工箱型結(jié)構(gòu)，截面為140mm×360mm，扁擔(dān)長(zhǎng)度為5.0m，所有焊縫采用滿焊，見圖4.2-1。圖4.2-1 扁擔(dān)梁的立體圖（2）吊繩分別采用ø34.5mm、ø21.5mm鋼絲繩。（3）采用16個(gè)ø 48mm卸扣，2個(gè)ø 60mm卸扣，吊耳采用ø28鋼筋加工。（4）鋼筋籠吊點(diǎn)均采用ø28鋼筋制作，主吊點(diǎn)為4個(gè)，副吊點(diǎn)4個(gè)。（5）鋼

19、筋籠的吊點(diǎn)位置、起吊方式和固定方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工要求。4.2.2 吊點(diǎn)位置如果吊點(diǎn)位置計(jì)算不準(zhǔn)確，對(duì)鋼筋籠會(huì)產(chǎn)生較大撓曲變形，使焊縫開裂，整體結(jié)構(gòu)散架，無(wú)法起吊，甚至?xí)斐墒鹿拾l(fā)生。因此吊點(diǎn)位置的確定是吊裝過(guò)程的一個(gè)關(guān)鍵步驟。吊點(diǎn)的選擇要根據(jù)鋼筋籠的幾何構(gòu)造、重心位置等因素考慮，保證起鋼筋籠時(shí)的平穩(wěn)。選取吊點(diǎn)時(shí)還應(yīng)注意鋼絲繩向上提升時(shí)，鋼筋籠不會(huì)碰撞吊臂端部滑輪等部件，以免發(fā)生吊車損壞、重物墜落等事故。吊距的選擇除保證鋼筋籠穩(wěn)定外，還應(yīng)保證鋼絲繩與鋼筋籠的夾角不小于30º。現(xiàn)以最重槽段鋼筋籠為例闡述。4.2.3 縱向吊點(diǎn)布置根據(jù)鋼筋籠重量以及現(xiàn)場(chǎng)吊機(jī)的實(shí)際情況，鋼筋籠采用135t履

20、帶吊配合滑輪組起吊，可簡(jiǎn)化為如圖受力形式，其彎矩如下圖所示。圖4.2-2 鋼筋籠縱向吊裝受力簡(jiǎn)圖圖4.2-3 鋼筋籠縱向吊裝彎矩圖由上圖所示：最大正彎矩與負(fù)彎矩大小相等時(shí)鋼筋籠所受彎矩變形最小，查二跨不等跨連續(xù)梁彎矩表得：當(dāng)L2=1.6L1時(shí)，最大正彎矩與負(fù)彎矩近似相等，吊點(diǎn)B布置在L2=1.6L1的位置時(shí)是比較合理的。考慮利于吊裝，將吊點(diǎn)靠近鋼筋籠頂端部，則吊點(diǎn)布置如下圖所示。A點(diǎn)為縱向吊點(diǎn)，其他三個(gè)吊點(diǎn)并排A點(diǎn)橫向依次布置。圖4.2-4 頂端吊點(diǎn)布置圖4.2.4 橫向吊點(diǎn)布置根據(jù)每個(gè)鋼筋籠布置間距為1.5m的4個(gè)桁架，橫向吊點(diǎn)選擇布置4個(gè)點(diǎn)，分別布置在4個(gè)桁架上。吊點(diǎn)設(shè)置采用28鋼筋加工成

21、V型鋼筋并與主桁架滿焊（圖4.2.4-1鋼筋籠桁架剖面圖，圖4.2.4-2鋼筋籠桁架平面圖所示）。圖4.2-6 鋼筋籠桁架平縱面圖4.2.5 鋼筋籠起吊增加的防止變形的措施（1）異形鋼筋籠在吊裝時(shí)應(yīng)增設(shè)斜拉桿防止鋼筋籠在吊搬過(guò)程中發(fā)生變形，其設(shè)置位置見下列示意圖，拐角幅鋼筋籠除設(shè)置縱橫向起吊桁架和吊點(diǎn)外，另增設(shè)“人”字桁架和斜拉桿進(jìn)行加強(qiáng)，以防鋼筋籠在空中翻轉(zhuǎn)時(shí)角度發(fā)生變形。拐角處鋼筋籠加強(qiáng)方法見拐角鋼筋籠加強(qiáng)方法如下圖所示。圖4.2-7 拐角鋼筋加強(qiáng)方法示意圖（2）每幅標(biāo)準(zhǔn)槽段鋼筋籠應(yīng)設(shè)置不少于4道桁架以滿足起吊時(shí)吊索栓綁的需要。（3）在每個(gè)吊點(diǎn)處增設(shè)28拉筋，其作用是在水平起吊過(guò)程中將起吊

22、力量分布至下層鋼筋網(wǎng)片，防止局部受力較大產(chǎn)生變形。4.3 吊裝程序（1）吊車進(jìn)場(chǎng)，選好?？奎c(diǎn)。起吊位置應(yīng)選擇周圍沒有架空線路，與鋼筋籠適當(dāng)距離，地質(zhì)狀況較好的位置。路面應(yīng)平整，保證吊車平穩(wěn)。（2）選取、固定好吊點(diǎn)，根據(jù)已經(jīng)算好選定的橫面的吊點(diǎn)，依次綁扎好鋼絲繩。（3）勻速地緩慢地先將鋼筋籠吊起離地面2050cm停止提升，進(jìn)行下列檢查：起重機(jī)的穩(wěn)定性、制動(dòng)器的可靠性、重物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性。確認(rèn)無(wú)誤后方可再作業(yè)。對(duì)于有晃動(dòng)的鋼筋籠，必須拴拉繩來(lái)控制其穩(wěn)定。（4）吊機(jī)開始慢慢起吊，吊臂升起的同時(shí)吊機(jī)慢慢往前挪動(dòng)，并控制好吊臂角度和防止鋼筋籠劇烈晃動(dòng)，直到整個(gè)鋼筋籠垂直站立為止方可整體吊起。（5

23、）吊機(jī)慢慢旋轉(zhuǎn)角度使鋼筋籠位于槽段的正上方并平行于導(dǎo)墻方向，在指揮人員的指揮下慢慢將鋼筋籠放入槽段內(nèi)。（6）當(dāng)鋼筋籠下放到接近吊點(diǎn)位置時(shí)，用兩條扁擔(dān)橫穿鋼筋籠并架于導(dǎo)墻上，然后吊臂下放將整個(gè)鋼筋籠架于槽鋼上，將四個(gè)豎吊點(diǎn)松開后，采用預(yù)先扣好的兩根鋼絲繩緩慢起吊，待兩條工字鋼剛好離開地面，取出工字鋼，然后慢慢放下，使整個(gè)鋼筋籠進(jìn)入槽段內(nèi)。（7）吊裝施工說(shuō)明： 鋼筋籠起吊主要采用主吊鉤整體起吊的方式，采用135t履帶吊配合滑輪組起吊，采用25t汽車吊輔助起吊。 起吊時(shí)，主吊鉤慢慢提升，待鋼筋籠由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)換成主鉤單獨(dú)垂直吊狀態(tài)，然后由主鉤將鋼筋籠吊放入槽。 鋼筋籠就為后必須復(fù)核鋼筋籠頂標(biāo)高是否符合

24、設(shè)計(jì)要求，利用鋼筋籠頂端的槽鋼擱置在導(dǎo)墻上。副吊位置主吊位置圖4.3-1 鋼筋籠吊裝示意圖（一）圖4.3-2 鋼筋籠吊裝示意圖（二）4.4 吊裝工序流程圖吊裝作業(yè)工序流程圖如下：圖4.4-1 吊裝工序流程圖4.5 吊裝過(guò)程中起吊鋼筋籠穩(wěn)定措施（1）起吊鋼筋籠前，先將起吊范圍內(nèi)人員清場(chǎng)，鋼筋籠應(yīng)用鋼絲繩綁扎平穩(wěn)牢固。（2）鋼筋籠提升和降落速度要均勻，嚴(yán)禁忽慢忽快和突然制動(dòng)。（3）左右回轉(zhuǎn)動(dòng)作要平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動(dòng)作。（4）若鋼筋籠有晃動(dòng)時(shí)，須用事先綁好的拉繩加以控制。（5）雨天作業(yè)時(shí)，應(yīng)先經(jīng)過(guò)試吊，確認(rèn)制動(dòng)器靈敏可靠后方可進(jìn)行作業(yè)。（6）風(fēng)力達(dá)六級(jí)以上時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行吊裝作業(yè)。5. 吊裝工

25、作的安全施工組織機(jī)構(gòu)針對(duì)吊裝作業(yè)施工項(xiàng)目部將成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，確保施工安全，具體安排如下：組長(zhǎng)：賴偉文 副組長(zhǎng)：李江、尹富組員：何振寧、周儒、蔣海兵、李宇飛、翟洪軍、梁善鋒其中具體現(xiàn)場(chǎng)吊裝安全管理工作由副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)實(shí)施，對(duì)于起重吊裝特種作業(yè)工人的日常教育培訓(xùn)以及管理工作由項(xiàng)目部安全主管尹富負(fù)責(zé)6. 安全技術(shù)措施6.1 堅(jiān)決執(zhí)行鋼絲繩的安全使用及報(bào)廢規(guī)定（1）為保證鋼絲繩使用安全，必須在選用、操作維護(hù)方面做到下列各點(diǎn)： 選用鋼絲繩要合理，不準(zhǔn)超負(fù)荷使用； 經(jīng)常保持鋼絲繩清潔，定期涂抹無(wú)水防銹油或油脂。鋼絲繩使用完畢，應(yīng)用鋼絲刷將上面的鐵銹、臟垢刷去，不用的鋼絲繩應(yīng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，按規(guī)格

26、分類存放在干凈的地方。在露天存放的鋼絲繩應(yīng)在下面墊高，上面加蓋防雨布罩； 鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)，要逐圈緊密地排列整齊，不應(yīng)錯(cuò)疊或離縫。（2）鋼絲繩出現(xiàn)下列情況時(shí)，必須報(bào)廢和更新： 鋼絲繩斷絲現(xiàn)象嚴(yán)重，斷絲數(shù)在一個(gè)節(jié)距中超過(guò)10； 斷絲的局部聚集； 當(dāng)鋼絲磨損或銹蝕嚴(yán)重，直徑減小達(dá)到其直徑的40時(shí)，應(yīng)立即報(bào)廢； 鋼絲繩失去正常狀態(tài)，產(chǎn)生死彎、嚴(yán)重變形、繩芯擠出等情況時(shí)，須立即報(bào)廢。6.2 安全技術(shù)教育和安全技術(shù)交底根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件的實(shí)際情況，項(xiàng)目部對(duì)起重吊裝作業(yè)人員將進(jìn)行定期和不定期的安全技術(shù)培訓(xùn)和教育。對(duì)在用的設(shè)備及其安全保護(hù)裝置等進(jìn)行經(jīng)常性和定期的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)，每月至少進(jìn)行一次自行檢查，

27、并做好記錄。同時(shí)建立設(shè)備安全技術(shù)檔案。安全技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：（1）購(gòu)銷合同（或租賃合同）、制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗(yàn)證明、安裝使用說(shuō)明書、備案證明等原始資料；（2）定期檢驗(yàn)報(bào)告、定期自行檢查記錄、定期維護(hù)保養(yǎng)記錄、維修和技術(shù)改造記錄、運(yùn)行故障和生產(chǎn)安全事故記錄、累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄等運(yùn)行資料；（3）歷次安裝驗(yàn)收資料。6.3 吊裝作業(yè)警戒區(qū)的設(shè)立與警戒人員（1）起重吊裝作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求劃定危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域，設(shè)置醒目的警示標(biāo)志，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入；（2）除設(shè)置標(biāo)志外，還應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，專門設(shè)置監(jiān)護(hù)人員，防止高處作業(yè)或交叉作業(yè)時(shí)造成的落物傷人事故。6.4 嚴(yán)格遵守起重吊裝安全操作

28、規(guī)程（1）起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號(hào)。操作人員應(yīng)按照指揮人員的信號(hào)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員可拒絕執(zhí)行。同時(shí)，操作人員應(yīng)按照起重作業(yè)“十不吊”安全規(guī)定進(jìn)行作業(yè)：指揮信號(hào)不明不吊；超負(fù)荷或物體重量不明不吊；斜拉重物不吊；光線不足、看不清重物不吊；重物下站人不吊；重物埋在地下不吊；重物緊固不牢，繩打結(jié)、繩不齊不吊；棱刃物體沒有襯墊措施不吊；重物上有人或有浮置物時(shí)不吊；安全裝置失靈不吊。（2）遇有六級(jí)以上大風(fēng)或大雨、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止起重吊裝露天作業(yè)。在雨過(guò)后或雨中作業(yè)時(shí)，應(yīng)先經(jīng)過(guò)試吊，確認(rèn)安全可靠后方可進(jìn)行作業(yè)。（3）作業(yè)前設(shè)備

29、應(yīng)伸出全部支腿，撐腳下必須墊方木。調(diào)整機(jī)體水平度，無(wú)荷載水準(zhǔn)泡居中。支腿的定位銷必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機(jī)，放支腿前應(yīng)先收緊穩(wěn)定器。（4）調(diào)整支腿作業(yè)必須在無(wú)荷載時(shí)進(jìn)行，將已經(jīng)伸出的臂桿縮回并轉(zhuǎn)至正前方或正后方，作業(yè)中嚴(yán)禁板動(dòng)支腿操縱閥。（5）作業(yè)中出現(xiàn)支腿沉陷、起重機(jī)傾斜等情況，必須立即放下吊物，經(jīng)調(diào)整、消除不安全因素后方可繼續(xù)作業(yè)。（6）起重機(jī)作業(yè)時(shí)，起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過(guò)。重物吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁從人上方通過(guò)。嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員。（7）起重機(jī)行駛和工作的場(chǎng)地應(yīng)保持平坦堅(jiān)實(shí)，并應(yīng)與溝渠、基坑保持安全距離。（8）起重機(jī)嚴(yán)禁超載使用。如果用兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)起吊一件重物時(shí)，必須有

30、專人統(tǒng)一指揮，兩車的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過(guò)兩車所允許的起重量總和的75，綁扎吊索時(shí)要注意負(fù)荷的分配，每車分擔(dān)的負(fù)荷不能超過(guò)所允許的最大起重量的80。（9）起重機(jī)在工作時(shí)，吊鉤與滑輪之間應(yīng)保持一定的距離，防止卷?yè)P(yáng)過(guò)限把鋼絲繩拉斷或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊鉤在最低位置時(shí)，卷?yè)P(yáng)筒上的鋼絲繩應(yīng)至少保留三圈以上。（10）起重臂仰角不得小于30°，起重機(jī)在載荷情況下應(yīng)盡量避免起落起重臂。嚴(yán)禁在起重臂起落穩(wěn)妥前變換操縱桿。（11）起重機(jī)啟動(dòng)前重點(diǎn)檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求： 各安全保護(hù)裝置和指示儀表齊全完好； 鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定； 燃油、潤(rùn)滑油、液壓油及冷卻水添加

31、充足； 各連接件無(wú)松動(dòng)；（12）重物起吊時(shí)，司機(jī)的腳應(yīng)放在制動(dòng)器踏板上，并嚴(yán)密注意起吊物的升降，勿使起重吊鉤到達(dá)頂點(diǎn)。（13）起吊最大或接近額定重量時(shí)，吊車必須置于堅(jiān)硬而水平的地面上，如地面松軟和不平時(shí)應(yīng)采取措施。起吊時(shí)的一切動(dòng)作應(yīng)以緩慢的速度進(jìn)行，禁止同時(shí)進(jìn)行兩種動(dòng)作。（14）吊物行走時(shí)，地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)平坦，起重臂應(yīng)在履帶正前方，重物離地高度不得超過(guò)0.5米，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、吊鉤的制動(dòng)器必須剎住。吊車禁止作運(yùn)輸機(jī)械使用。（15）空車行走轉(zhuǎn)向時(shí)不得過(guò)快過(guò)急。下坡時(shí)嚴(yán)禁空檔滑行。（16）在基坑邊工作時(shí)，機(jī)身與坑邊根據(jù)土質(zhì)情況保持必要的安全距離，以防塌方。（17）起重機(jī)的任何部位或吊物邊緣與外電架空線路邊緣

32、應(yīng)滿足水平安全距離。表6.4-1 起重機(jī)與外電架空線路安全距離輸電線路電壓<1KV10KV35KV110KV220KV垂直距離1.5m3.0m4m5m6m水平距離1.5m2.0m3.5m4m6m（18）吊車行走時(shí)。避免在松軟或不能承受重壓的管、溝、地面上行駛，以防翻倒或壓壞管、溝。如果必須通過(guò)，應(yīng)在地面上鋪上結(jié)實(shí)的木板。（19）吊車不能在斜坡上橫向運(yùn)行，更不允許朝坡的下方轉(zhuǎn)動(dòng)起重臂，如果必須運(yùn)行或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)將機(jī)身墊平。（20）工作完畢后，應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱桿放到空檔位置，將各制動(dòng)器剎死。冬季應(yīng)將冷卻水放盡。并將駕駛室門窗鎖住。（21）履帶吊車必須遵守吊車機(jī)械的一般安全技術(shù)規(guī)程。附件1：起

33、重吊運(yùn)指揮信號(hào)1 名詞術(shù)語(yǔ)通用手勢(shì)信號(hào)指各種類型的起重機(jī)在起重吊運(yùn)中普遍適用的指揮手勢(shì)。專用手勢(shì)信號(hào)指具有特殊的起升、變幅、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的起重機(jī)單獨(dú)使用的指揮手勢(shì)。吊鉤（包括吊環(huán)、電磁吸盤、抓斗等）指空鉤以及負(fù)有載荷的吊鉤。起重機(jī)“前進(jìn)”或“后退”“前進(jìn)”指起重機(jī)向指揮人員開來(lái)；“后退”指起重機(jī)離開指揮人員。前、后、左、右在指揮語(yǔ)言中，均以司機(jī)所在位置為基準(zhǔn)。音響符號(hào)：“”表示大于一秒鐘的長(zhǎng)聲符號(hào)，“”表示小于一秒鐘的短聲符號(hào)?！啊北硎就ｎD的符號(hào)2 指揮人員使用的信號(hào)2.1 手勢(shì)信號(hào)2.1.1 通用手勢(shì)信號(hào)2.1.1.1 “預(yù)備”（注意）手臂伸直，置于頭上方，五指自然伸開，手心朝前保持不動(dòng)（圖1）

34、。2.1.1.2 “要主鉤”單手自然握拳，置于頭上，輕觸頭頂（圖2）2.1.1.3 “要副鉤”一只手握拳，小臂向上不動(dòng)，另一只手伸出，手心輕觸前只手的肘關(guān)節(jié)（圖3）2.1.1.4 “吊鉤上升”小臂向側(cè)上方伸直，五指自然伸開，高于肩部，以腕部為軸轉(zhuǎn)動(dòng)（圖4）2.1.1.5 “吊鉤下降”手臂伸向側(cè)前下方，與身體夾角約為30°，五指自然伸開，以腕部為軸轉(zhuǎn)動(dòng)（圖5）。2.1.1.6 “吊鉤水平移動(dòng)”小臂向側(cè)上方伸直，五指并攏手心朝外，朝負(fù)載應(yīng)運(yùn)行的方向，向下?lián)]動(dòng)到與肩相平的位置（圖6）。 圖1 “預(yù)備”（注意） 圖2 “要主鉤” 圖3 “要副鉤” 圖3 “吊鉤上升” 圖5 “吊鉤下降” 圖6

35、 “吊鉤水平移動(dòng)”2.1.1.7 “吊鉤微微上升”小臂伸向側(cè)前上方，手心朝上高于肩部，以腕部為軸，重復(fù)向上擺動(dòng)手掌（圖7）。2.1.1.8 “吊鉤微微下落”手臂伸向側(cè)前下方，與身體夾角約為30°，手心朝下，以腕部為軸，重復(fù)向下擺動(dòng)手掌（圖8）。2.1.1.9 “吊鉤水平微微移動(dòng)”小臂向側(cè)上方自然伸出，五指并攏手心朝外，朝負(fù)載應(yīng)運(yùn)行的方向，重復(fù)做緩慢的水平運(yùn)動(dòng)（圖9）。圖7 “吊鉤微微上升” 圖8 “吊鉤微微下落” 圖9 “吊鉤水平微微移動(dòng)”2.1.1.10 “微動(dòng)范圍”雙小臂曲起，伸向一側(cè)，五指伸直，手心相對(duì)，其間距與負(fù)載所要移動(dòng)的距離接近（圖10）。2.1.1.11 “指示降落方位

36、”五指伸直，指出負(fù)載應(yīng)降落的位置（圖11）。圖10 “微動(dòng)范圍” 圖11 “指示降落方位”2.1.1.12 “停止”小臂水平置于胸前，五指伸開，手心朝下，水平揮向一側(cè)（圖12）。2.1.1.13 “緊急停止”兩小臂水平置于胸前，五指伸開，手心朝下，同時(shí)水平揮向兩側(cè)（圖13）。2.1.1.14 “工作結(jié)束”雙手五指伸開，在額前交叉（圖14）。 圖12 “停止” 圖13 “緊急停止” 圖14 “工作結(jié)束”2.1.2 專用手勢(shì)信號(hào)2.1.2.1 “升臂”手臂向一側(cè)水平伸直，拇指朝上，余指握攏，小臂向上擺動(dòng)（圖15）。2.1.2.2 “降臂”手臂向一側(cè)水平伸直，拇指朝下，余指握攏，小臂向下擺動(dòng)（圖16

37、）。2.1.2.3 “轉(zhuǎn)臂”手臂水平伸直，指向應(yīng)轉(zhuǎn)臂的方向，拇指伸出，余指握攏，以腕部為軸轉(zhuǎn)動(dòng)（圖17）。 圖15 “升臂” 圖16 “降臂” 圖17“轉(zhuǎn)臂”2.1.2.4 “微微伸臂”一只小臂置于胸前一側(cè)，五指伸直，手心朝下，保寺不動(dòng)。另一手的拇指對(duì)著前手手心，余指握攏，做上下移動(dòng)（圖18）。2.1.2.5 “微微降臂”一只小臂置于胸前的一側(cè)，五指伸直，手心朝上，保持不動(dòng)，另一只手的拇指對(duì)著前手心，余指握攏，做上下移動(dòng)（圖19）。2.1.2.6 “微微轉(zhuǎn)臂”一只小臂向前平伸，手心自然朝向內(nèi)側(cè)。另一只手的拇指指向前只手的手心，余指握攏做轉(zhuǎn)動(dòng)（圖20）。 圖18 “微微伸臂” 圖19 “微微降臂

38、” 圖20 “微微轉(zhuǎn)臂”2.1.2.7 “伸臂”兩手分別握拳，拳心朝上，拇指分別指向兩則，做相斥運(yùn)動(dòng)。（圖21）。2.1.2.8 “縮臂”兩手分別握拳，拳心朝下，拇指對(duì)指，做相向運(yùn)動(dòng)（圖22）。2.1.2.9 “履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)”一只小臂水平前伸，五指自然伸出不動(dòng)。另一只小臂在胸前作水平重復(fù)擺動(dòng)（圖23）。 圖21 “伸臂” 圖22 “縮臂” 圖23 “履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)2.1.2.10 “起重機(jī)前進(jìn)”雙手臂先后前平伸，然后小臂曲起，五指并攏，手心對(duì)著自己，做前后運(yùn)動(dòng)（圖24）。2.1.2.11 “起重機(jī)后退”雙小臂向上曲起，五指并攏，手心朝向起重機(jī)，做前后運(yùn)動(dòng)（圖25）。2.1.2.12 “抓取”

39、（吸取）兩小臂分別置于側(cè)前方，手心相對(duì)，由兩側(cè)向中間擺動(dòng)（圖26）。 圖24 “起重機(jī)前進(jìn)” 圖25 “起重機(jī)后退” 圖26 “抓取” 圖27 “釋放” 圖28 “翻轉(zhuǎn)” 圖29 “微速起鉤”2.1.2.13 “釋放”兩小臂分別置于側(cè)前方，手心朝外，兩臂分別向兩側(cè)擺動(dòng)（圖27）。2.1.2.14 “翻轉(zhuǎn)”一小臂向前曲起，手心朝上，另一小臂向前伸出，手心朝下，雙手同時(shí)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)（圖28）。2.1.3 船用起重機(jī)（或雙機(jī)吊運(yùn)）專用的手勢(shì)信號(hào)2.1.3.1 “微速起鉤”兩小臂水平伸出側(cè)前方，五指伸開，手心朝上，以腕部為軸，向上擺動(dòng)。當(dāng)要求雙機(jī)以不同的速度起升時(shí)，指揮起升速度快的一方，手要高于另一只手（

40、圖29）。2.1.3.2 “慢速起鉤”兩小臂水平伸向前側(cè)方，五指伸開，手心朝上，小臂以肘部為軸向上擺動(dòng)。當(dāng)要求雙機(jī)以不同的速度起升時(shí)，指揮起升速度快的一方，手要高于另一只手（圖30）。2.1.3.3 “全速起鉤”兩臂下垂，五指伸開，手心朝上，全臂向上揮動(dòng)（圖31）。2.1.3.4 “微速落鉤”兩小臂水平伸向側(cè)前方，五指伸開，手心朝下，手以腕部為軸向下擺動(dòng)。當(dāng)要求雙機(jī)以不同的速度降落時(shí)，指揮降落速度快的一方，手要低于另一只手（圖32）。 圖30 “慢速起鉤” 圖31 “全速起鉤” 圖32 “微速落鉤”2.1.3.5 “慢速落鉤”兩小臂水平伸向前側(cè)方，五指伸開，手心朝下，小臂以肘部為軸向下擺動(dòng)。當(dāng)

41、要求雙機(jī)以不同的速度降落時(shí)，指揮降落速度快的一方，手要低于另一只手（圖33）。2.1.3.6 “全速落鉤”兩臂伸向側(cè)上方，五指伸出，手心朝下，全臂向下?lián)]動(dòng)（圖34）。2.1.3.7 “一方停止，一方起鉤”指揮停止的手臂作“停止”手勢(shì)；指揮起鉤的手臂側(cè)作相應(yīng)速度的起鉤手勢(shì)（圖35）。 圖33 “慢速落鉤” 圖34 “全速落鉤” 圖35 “一方停止，一方起鉤” 圖36 “一方停止，一方落鉤”2.1.3.8 “一方停止，一方落鉤”指揮停止的手臂作“停止”手勢(shì)，指揮落鉤的手臂則作相應(yīng)速度的落鉤手勢(shì)（圖36）。2.2 旗語(yǔ)信號(hào)2.2.1 “預(yù)備”單手持紅綠旗上舉（圖37）。 圖37 “預(yù)備” 圖38 “

42、要主鉤” 圖38 “要副鉤”2.2.2 “要主鉤”單手持紅綠旗，旗頭輕觸頭頂（圖38）。2.2.3 “要副鉤”一只手握拳，小臂向上不動(dòng)，另一只手?jǐn)n紅綠旗，旗頭輕觸前只手的肘關(guān)節(jié)（圖39）。2.2.4 “吊鉤上升”綠旗上舉，紅旗自然放下（圖40）。2.2.5 “吊鉤下降”綠旗攏起下指，紅旗自然放下（圖41）。 圖40 “吊鉤上升” 圖41 “吊鉤下降” 圖42 “吊鉤微微上升”2.2.6 “吊鉤微微上升”綠旗上舉，紅旗攏起橫在綠旗上，互相垂直（圖42）。2.2.7 “吊鉤微微下降”綠旗攏起下指，紅旗橫在綠旗下，互相垂直（圖43）。 圖43 “吊鉤微微下降” 圖42 “升臂” 圖43 “降臂”2.

43、2.8 “升臂”紅旗上舉，綠旗自然放下（圖44）2.2.9 “降臂”紅旗攏起下指，綠旗自然放下（圖45）2.2.10 “轉(zhuǎn)臂”紅旗攏起，水平指向應(yīng)轉(zhuǎn)臂的方向（圖46）。2.2.11 “微微升臂”紅旗上舉，綠旗攏起橫在紅旗上，互相垂直（圖47）。2.2.12 “微微降臂”紅旗攏起下指，綠旗橫在紅旗下，互相垂直（圖48）。圖46 “轉(zhuǎn)臂” 圖47 “微微升臂” 圖48 “微微降臂”2.2.13 “微微轉(zhuǎn)臂”紅旗攏起，橫在腹前，指向應(yīng)轉(zhuǎn)臂的方向；綠旗攏起，豎在紅旗前，互相垂直（圖49）。2.2.14 “伸臂”兩旗分別攏起，橫在兩側(cè)，旗頭外指（圖50）。2.2.15 “縮臂”兩旗分別攏起，橫在胸前，旗

44、頭對(duì)指（圖51）。 圖49 “微微轉(zhuǎn)臂” 圖50 “伸臂” 圖51 “縮臂”2.2.16 “微動(dòng)范圍”兩手分別攏旗，伸向一側(cè)，其間距與負(fù)載所要移動(dòng)的距離接近（圖52）。2.2.17 “指示降落方位”單手?jǐn)n綠旗，指向負(fù)載應(yīng)降落的位置，旗頭進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)（圖53）。2.2.18 “履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)”一只手?jǐn)n旗，水平指向側(cè)前方，另只手持旗，水平重復(fù)揮動(dòng)（圖54）。2.2.19 “起重機(jī)前進(jìn)”兩旗分別攏起，向前上方伸出，旗頭由前上方向后擺動(dòng)（圖55）。2.2.20 “起重機(jī)后退”兩旗分別攏起，向前伸出，旗頭由前方向下擺動(dòng)（圖56）。 圖52 “微動(dòng)范圍” 圖53 “指示降落方位” 圖54 “履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)”2

45、.2.21 “停止”單旗左右擺動(dòng)，另一面旗自然放下（圖57）。 圖55“起重機(jī)前進(jìn)” 圖56“起重機(jī)后退” 圖57 “停止”2.2.22 “緊急停止”雙手分別持旗，同時(shí)左右擺動(dòng)（圖58）。2.2.23 “工作結(jié)束”兩旗攏起，在額前交叉（圖59）。 圖58 “緊急停止” 圖59 “工作結(jié)束”2.3 音響信號(hào)2.3.1“預(yù)備”、“停止”一長(zhǎng)聲2.3.2 “上升”二短聲2.3.3“下降”三短聲2.3.4“微動(dòng)”斷續(xù)短聲2.3.5“緊急停止”急促的長(zhǎng)聲_ _ _2.4 起重吊運(yùn)指揮語(yǔ)言2.4.1 開始、停止工作的語(yǔ)言起重機(jī)的狀態(tài)指揮語(yǔ)言開始工作開 始停止和緊急停止停工作結(jié)束結(jié) 束2.4.2 吊鉤移動(dòng)語(yǔ)

46、言吊鉤的移動(dòng)指揮語(yǔ)言正常上升上 升微微上升上升一點(diǎn)正常下降下 降微微下降下降一點(diǎn)正常向前向 前微微向前向前一點(diǎn)正常向后向 后微微向后向后一點(diǎn)正常向右向 右微微向右向右一點(diǎn)正常向左向 左微微向左向左一點(diǎn)2.4.3 轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)語(yǔ)言轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)指揮語(yǔ)言正常右轉(zhuǎn)右 轉(zhuǎn)微微右轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)一點(diǎn)正常左轉(zhuǎn)左 轉(zhuǎn)微微左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)一點(diǎn)2.4.4 臂架移動(dòng)語(yǔ)言臂架的移動(dòng)指揮語(yǔ)言正常伸長(zhǎng)伸 長(zhǎng)微微伸長(zhǎng)伸長(zhǎng)一點(diǎn)正?？s回縮回微微縮回縮回一點(diǎn)正常升臂升 臂微微升臂升一點(diǎn)臂正常降臂降 臂微微降臂降一點(diǎn)臂3 司機(jī)使用的音響信號(hào)3.1 “明白”服從指揮一短聲3.2 “重復(fù)”請(qǐng)求重新發(fā)出信號(hào)二短聲3.3 “注意”長(zhǎng)聲4 信號(hào)的配合應(yīng)用4.1 指

47、揮人員使用音響信號(hào)與手勢(shì)或旗語(yǔ)信號(hào)的配合。4.1.1 在發(fā)出2.3.2“上升”音響時(shí)，可分別與“吊鉤上升”、“升臂”、“伸臂”、“抓取”手勢(shì)或旗語(yǔ)相配合。4.1.2 在發(fā)出2.3.3“下降”音響時(shí)，可分別與“吊鉤下降”、“降臂”、“縮臂”、“釋放”手勢(shì)或旗語(yǔ)相配合。4.1.3 在發(fā)出2.3.4“微動(dòng)”音響時(shí)，可分別與“吊鉤微微上升”、“吊鉤微微下降”、“吊鉤水平微微移動(dòng)”、“微微升臂”、“微微降臂”手勢(shì)或旗語(yǔ)相配合。4.1.4 在發(fā)出2.3.5“緊急停止”音響時(shí)，可與“緊急停止”手勢(shì)或旗語(yǔ)相配合。4.1.5 在發(fā)出2.3.1音響信號(hào)時(shí)，均可與上述未規(guī)定的手勢(shì)或旗語(yǔ)相配合。4.2 指揮人員與司機(jī)

48、之間的配合4.2.1 指揮人員發(fā)出“預(yù)備”信號(hào)時(shí)，要目視司機(jī)，司機(jī)接到信號(hào)在開始工作前，應(yīng)回答“明白”信號(hào)。當(dāng)指揮人員聽到回答信號(hào)后，方可進(jìn)行指揮。4.2.2 指揮人員在發(fā)出“要主鉤”、“要副鉤”、“微動(dòng)范圍”手勢(shì)或旗語(yǔ)時(shí)，要目視司機(jī)，同時(shí)可發(fā)出“預(yù)備”音響信號(hào)，司機(jī)接到信號(hào)后，要準(zhǔn)確操作。4.2.3 指揮人員在發(fā)出“工作結(jié)束”的手勢(shì)或旗語(yǔ)時(shí)，要目視司機(jī)，同時(shí)可發(fā)出“停止”音響信號(hào)，司機(jī)接到信號(hào)后，應(yīng)回答“明白”信號(hào)方可離開崗位。4.2.4 指揮人員對(duì)起重機(jī)械要求微微移動(dòng)時(shí)，可根據(jù)需要，重復(fù)給出信號(hào)。司機(jī)應(yīng)按信號(hào)要求，緩慢平穩(wěn)操縱設(shè)備。除此之外，如無(wú)特殊需求（如船用起重機(jī)專用手勢(shì)信號(hào)），其它指

49、揮信號(hào)，指揮人員都應(yīng)一次性給出。司機(jī)在接到下一信號(hào)前，必須按原指揮信號(hào)要求操縱設(shè)備。5 對(duì)指揮人員和司機(jī)的基本要求5.1 對(duì)使用信號(hào)的基本規(guī)定5.1.1 指揮人員使用手勢(shì)信號(hào)均以本人的手心，手指或手臂表示吊鉤、臂桿和機(jī)械位移的運(yùn)動(dòng)方向。5.1.2 指揮人員使用旗語(yǔ)信號(hào)均以指揮旗的旗頭表示吊鉤、臂桿和機(jī)械位移的運(yùn)動(dòng)方向。5.1.3 在同時(shí)指揮臂桿和吊鉤時(shí)，指揮人員必須分別用左手指揮臂桿，右的指揮吊鉤。當(dāng)持旗指揮時(shí)，一般左手持紅旗指揮臂桿，右手持綠旗指揮吊鉤。5.1.4 當(dāng)兩臺(tái)或兩臺(tái)以上起重機(jī)同時(shí)在距離較近的工作區(qū)域內(nèi)工作時(shí)，指揮人員使用音響信號(hào)的音調(diào)應(yīng)有明顯區(qū)別，并要配合手勢(shì)或旗語(yǔ)指揮，嚴(yán)禁單獨(dú)

50、使用相同音調(diào)的音響指揮。5.1.5 當(dāng)兩臺(tái)或兩臺(tái)以上起重機(jī)同時(shí)在距離較近的工作區(qū)域內(nèi)工作時(shí)，司機(jī)發(fā)出的音響應(yīng)有明顯區(qū)別。5.1.6 指揮人員用“起重吊運(yùn)指揮語(yǔ)言”指揮時(shí)，應(yīng)講普通語(yǔ)。5.2 指揮人員的職責(zé)及其要求：5.2.1 指揮人員應(yīng)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)要求與起重機(jī)司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。5.2.2 指揮人員發(fā)出的指揮信號(hào)必須清晰。準(zhǔn)確。5.2.3 指揮人員應(yīng)站在使司機(jī)看清指揮信號(hào)的安全位置上。當(dāng)跟隨負(fù)載運(yùn)行指揮時(shí)，應(yīng)隨時(shí)指揮負(fù)載避開人員和障礙物。5.2.4 指揮人員不能同時(shí)看清司機(jī)和負(fù)載時(shí)。必須增設(shè)中間指揮人員以便逐級(jí)傳遞信號(hào)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)傳信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出停止信號(hào)。5.2.5 負(fù)載降落前指揮人員必須確認(rèn)

51、降落區(qū)域安全時(shí)方可發(fā)出降落信號(hào)。5.2.6 當(dāng)多人綁掛同一負(fù)載時(shí)，起吊前，應(yīng)先作好呼喚應(yīng)答，確認(rèn)綁掛無(wú)誤后，方可由一人負(fù)責(zé)指揮。5.2.7 同時(shí)用兩臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一負(fù)載時(shí)，指揮人員應(yīng)雙手分別指揮各臺(tái)起重機(jī)，以確保同步吊運(yùn)。5.2.8 在開始起吊負(fù)載時(shí)，應(yīng)先用“微動(dòng)”信號(hào)指揮。待負(fù)載離開地面100200mm穩(wěn)妥后，再用正常速度指揮。必要時(shí)。在負(fù)載降落前，也應(yīng)使用“微動(dòng)”信號(hào)指揮。5.2.9 指揮人員應(yīng)佩帶鮮明的標(biāo)志，如標(biāo)有“指揮”字樣的臂章、特殊顏色的安全帽、工作服等。5.2.10 指揮人員所戴手套的手心和手背要易于辨別。5.3 起重機(jī)司機(jī)的職責(zé)及其要求5.3.1 司機(jī)必須聽從指揮人員的指揮，當(dāng)

52、指揮信號(hào)不明時(shí)，司機(jī)應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”信號(hào)詢問，明確指揮意圖后，方可開車。5.3.2 司機(jī)必須熟練掌握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通用手勢(shì)信號(hào)和有關(guān)的各種指揮信號(hào)，并與指揮人員密切配合。5.3.3 當(dāng)指揮人員所發(fā)信號(hào)違反本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行。5.3.4 司機(jī)在開車前必須鳴鈴示警，必要時(shí)，在吊運(yùn)中也要鳴鈴，通知受負(fù)載威脅的地面人員撤離。5.3.5 在吊運(yùn)過(guò)程中，司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的“緊急停止”信號(hào)都應(yīng)服從。6 管理方面的有關(guān)規(guī)定6.1 對(duì)起重機(jī)司機(jī)和指揮人員，必須由有關(guān)部門進(jìn)行本標(biāo)準(zhǔn)的安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，取得合格證后方能操作或指揮。6.2 音響信號(hào)是手勢(shì)信號(hào)或旗語(yǔ)的輔助信號(hào)，使用單位可根據(jù)工作需要確定是否采用。6.3 指揮旗顏色為紅、綠色。應(yīng)采用不易退色、不易產(chǎn)生褶皺的材料。其規(guī)定：面幅應(yīng)為400×500mm，旗桿直徑應(yīng)為25mm，旗桿長(zhǎng)度應(yīng)為500mm。6.4 本標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的指揮信號(hào)是各類起重機(jī)使用的基本信號(hào)。如不能滿足需要，使用單位可根據(jù)具體情況，適當(dāng)增補(bǔ)，但增補(bǔ)的信號(hào)不得與本標(biāo)準(zhǔn)有抵觸。附件2：吊裝安全性驗(yàn)算一、履帶吊起吊鋼筋籠驗(yàn)算圖1 履帶吊吊裝鋼筋籠需控制安全起吊的尺寸要求圖L標(biāo)準(zhǔn)主臂長(zhǎng)，取值44m； h1起重滑輪組定滑輪到吊鉤中心距離；h2扁擔(dān)吊索鋼絲繩高度，