汽車空調(diào)理論課教案

1、；. 汽車空調(diào)理論課教案授課班級08中技汽修授課時間2010年3月12日年 月 日年月 日年 月 日課 次2授課學(xué)時4授課形式理論授課內(nèi)容汽車空調(diào)概況教材對應(yīng)范 圍章節(jié)頁次教學(xué)目的 與要求1了解汽車空調(diào)的功用。2掌握汽車空調(diào)的衡量指標(biāo)。3了解汽車空調(diào)的發(fā)展歷史和發(fā)展方向。教學(xué)重點1了解汽車空調(diào)的功用。2掌握汽車空調(diào)的衡量指標(biāo)。教學(xué)方法多媒結(jié)合講授、實驗法教學(xué)難點1. 掌握汽車空調(diào)的衡量指標(biāo)。教學(xué)過程教 學(xué) 內(nèi) 容時間分配組織教學(xué)汽車空調(diào)是現(xiàn)代汽車標(biāo)志之一，其基本功能是在任何氣候和行駛條件下，能改善駕駛員的工作勞動條件和提高乘客的舒適性。由于人們的要求越來越高，空調(diào)技術(shù)也在飛快的發(fā)展，對于我們維

2、修來說也變得復(fù)雜起來，俗話說換湯不換藥，再怎樣的空調(diào)也離不開空調(diào)的基本組成部分。10min復(fù)習(xí)提問講授新課75min小 結(jié)1汽車空調(diào)由簡單到功能齊全經(jīng)歷了五個發(fā)展階段，目前，圍繞著保護環(huán)境，節(jié)能節(jié)材，提高效率，操作簡便，安全可靠等方向發(fā)展。2汽車空調(diào)由制冷裝置，暖風(fēng)裝置，通風(fēng)裝置，空氣凈化裝置所組成，這四大裝置營造并保持了車內(nèi)的空氣溫度、濕度、流速、潔凈度等在熱舒適性的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。5min布置作業(yè)后記授課教師： 審閱簽名： 年 月 日汽車空調(diào)的發(fā)展第一階段單一暖風(fēng)系統(tǒng)1925年 美國 冷卻液通過加熱器北歐、亞北仍使用第二階段單一制冷系統(tǒng)1939年 美國 機械制冷降溫?zé)釒?、亞熱帶仍然使用第三階段

3、冷暖一體化空調(diào)系統(tǒng)1954年 美國 具有調(diào)節(jié)溫度、濕度的冷暖一體化系統(tǒng)目前使用量最大的一種形式第四階段自動控制空調(diào)系統(tǒng)1964年 美國 自動調(diào)節(jié)在設(shè)定的溫度內(nèi)工作。第五階段微機控制空調(diào)系統(tǒng)1972年 美國日本 實現(xiàn)了微機根據(jù)車內(nèi)外的環(huán)境條件，使空調(diào)運行與汽車運行相關(guān)統(tǒng)一。汽車空調(diào)的功能、作用與控制方法空調(diào)：空氣調(diào)節(jié)器的簡稱。功能：對車室內(nèi)空氣的溫度，濕度、流速和清潔度等參數(shù)進行調(diào)節(jié)，使乘員感到舒適。并預(yù)防或去除風(fēng)窗玻璃上的霧、霜和冰雪，保證乘員身體健康和行車安全。汽車空調(diào)系統(tǒng)的作用與控制方法（1）作用：汽車空調(diào)系統(tǒng)能在各種氣候條件下，為乘員提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，并能預(yù)防或除去附在風(fēng)窗玻璃上的霧、

4、霜或冰雪，以確保駕駛員的視野清晰與安全行車。汽車空調(diào)系統(tǒng)采用暖風(fēng)和冷氣來保持車內(nèi)適宜的溫度；采用除濕和加濕裝置來保持車內(nèi)空氣溫度適宜；采用通風(fēng)系統(tǒng)和空氣凈化裝置保持車內(nèi)空氣清新潔凈。（2）控制方法：1）手動控制：空調(diào)鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)方式。2）電控自動控制：傳感器檢測車內(nèi)外溫度變化，ECU按預(yù)編程序控制空調(diào)鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送方式及壓縮機工作狀況。衡量汽車空調(diào)的指標(biāo)溫度夏季為22-28度、冬季為16-18度濕度夏季為50-60%、冬季為40-50%流速夏季氣流速度稍大，利于降溫冬季風(fēng)速大影響人體保溫清潔度封閉車內(nèi)的缺氧、二氧化碳廢氣中的一氧化碳、粉塵理 論 課 教 案授課班級09中

5、技汽修授課時間2010年3月19日年 月 日年月 日年 月 日課 次2授課學(xué)時4授課形式理論授課內(nèi)容汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與分類教材對應(yīng)范 圍章節(jié)頁次教學(xué)目的 與要求1掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成。2了解汽車空調(diào)的系統(tǒng)的常用名詞。3了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類。4掌握汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本工作原理 教學(xué)重點1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本工作原理教學(xué)方法多媒結(jié)合講授、實驗法教學(xué)難點1. 掌握汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本工作原理教學(xué)過程教 學(xué) 內(nèi) 容時間分配組織教學(xué)10min復(fù)習(xí)提問1汽車空調(diào)的衡量指標(biāo)有那些。講授新課75min小 結(jié)讓同學(xué)們了解汽車空調(diào)主要部件有那些和汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理。汽車空調(diào)制冷劑與冷凍油的類型。5mi

6、n布置作業(yè)后記授課教師： 審閱簽名： 年 月 日制冷系統(tǒng)：暖風(fēng)系統(tǒng)：通風(fēng)系統(tǒng)：加濕系統(tǒng)：空氣凈化系統(tǒng)：控制系統(tǒng)：空氣冷卻或除濕空氣加熱、取暖或除濕通風(fēng)、換氣、防止風(fēng)窗起霧空氣加濕清潔空氣對制冷、暖風(fēng)、壓力控制部分或全部有機地結(jié)合起來汽車空調(diào)系統(tǒng)組成1)制冷系統(tǒng)：對車廂內(nèi)的空氣或由外部進入車廂內(nèi)的新鮮空氣降溫除濕，使其變得涼爽。2)采暖系統(tǒng)：對車廂內(nèi)的空氣或由外部進入車廂內(nèi)的新鮮空氣加熱，進行取暖、除濕。3)通風(fēng)裝置：將外部的新鮮空氣吸入車廂內(nèi)，進行換氣。4)加濕器：當(dāng)空氣濕度較低時，對車廂內(nèi)進行加濕，以提高車廂內(nèi)的相對濕度。5)空氣凈化裝置：除去車內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣等，使空氣變得清新。

7、汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類1)按照系統(tǒng)功能不同可分為單一功能式和組合功能式。單一功能式是指制冷系統(tǒng)和采暖系統(tǒng)各自獨立、自成系統(tǒng)，一般用于大、中型客車。組合功能式是指制冷系統(tǒng)和采暖系統(tǒng)合用一個鼓風(fēng)機、一套操縱機構(gòu)。2)按照制冷系統(tǒng)驅(qū)動方式不同可分為非獨立式和獨立式兩種。非獨立式制冷系統(tǒng)的壓縮機由汽車發(fā)動機驅(qū)動，空調(diào)工作狀態(tài)受發(fā)動機工況的影響，一般多用于中、小型汽車。獨立式制冷系統(tǒng)壓縮機由專用空調(diào)發(fā)動機(也稱副發(fā)動機)驅(qū)動，空調(diào)的工作狀態(tài)不受汽車發(fā)動機工況影響，具有工作穩(wěn)定、制冷量大等優(yōu)點，多用于大、中型客車。3)按照采暖系統(tǒng)熱源的不同可分為非獨立式和獨立式兩種。非獨立式采暖系統(tǒng)的熱量來源于汽車發(fā)動機冷卻

8、液。通過熱交換器將冷卻液的熱量傳遞給周圍空氣，升溫后的空氣由離心式鼓風(fēng)機吹入車內(nèi)，使車廂內(nèi)溫度升高。由于汽車發(fā)動機冷卻液的熱量有限，故非獨立式采暖系統(tǒng)只適用于微型汽車和轎車。獨立式采暖系統(tǒng)是在汽車底盤上另外加裝一個發(fā)熱器，一般應(yīng)用于大、中型客車。汽車空調(diào)系統(tǒng)常用名詞1 溫度 2.壓力 3.濕度 4.冷凝 5.汽化 6.制冷劑 7.冷凍油汽車空調(diào)主要部件及功用1. 壓縮機:把低壓變成高壓,是制冷系統(tǒng)的心臟。2. 冷凝器：其功用與我們水箱相同。3. 儲液干燥瓶：儲液，干燥和過濾液態(tài)制冷劑。4. 蒸發(fā)器：液態(tài)制冷劑在其內(nèi)部沸騰氣化，吸收其表面空氣的熱量而降溫。空調(diào)制冷系統(tǒng)基本工作原理 制冷系統(tǒng)工作時

9、，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每一循環(huán)有四個基本過程：(1)壓縮過程 壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。(2)放熱過程 高溫高壓的制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。(3)節(jié)流過程 溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細(xì)小液滴)排出膨脹裝置。(4)吸熱過程 霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，此時制冷劑沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中吸收周圍大量的熱量，變成低溫低壓的制冷劑蒸發(fā)又進入壓縮機。 制冷系統(tǒng)在運行條件發(fā)生變化時，冷凝

10、溫度、蒸發(fā)溫度、壓縮機轉(zhuǎn)速也相應(yīng)地發(fā)生變化。 1)當(dāng)冷凝溫度升高，而蒸發(fā)溫度和其他工況不變時，汽車空調(diào)的制冷量將減小，功耗將增加，制冷系數(shù)將減小。冷凝溫度受環(huán)境溫度和冷凝器的散熱條件影響，環(huán)境溫度升高，冷凝溫度也升高。另外冷凝器的安裝位置也很重要，不要太靠近散熱器，要讓汽車行駛風(fēng)吹到冷凝器的正面(迎風(fēng)面)，以增強冷凝器的散熱效果。 2)當(dāng)蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度和其他工況不變時，汽車空調(diào)制冷量將減小，功耗將增大，制冷系數(shù)將減小。汽車空調(diào)蒸發(fā)溫度不宜調(diào)得過低，否則會在蒸發(fā)器外翅片表面產(chǎn)生結(jié)霜，影響換熱效果。實際運行時，蒸發(fā)溫度一般調(diào)為05。3)當(dāng)汽車高速行駛時，壓縮機轉(zhuǎn)速也隨之增加，這時壓縮機的

11、排量也將增加，其制冷量和功率消耗都將增加。另外高速行駛的風(fēng)力使冷凝器的散熱條件大為改善，冷凝效果好，制冷劑過冷度增大，因此高速行駛時，汽車空調(diào)制冷系數(shù)增大。反之，汽車在低速行駛時，壓縮機轉(zhuǎn)速減小，制冷劑循環(huán)量減小。另外冷凝器的散熱條件惡化，壓縮機的吸氣壓力增大，壓縮機功耗增加，因此其制冷系數(shù)將減小。汽車低速行駛時，時常會導(dǎo)致發(fā)動機和壓縮機過載，加速它們的過早損壞，所以在汽車空調(diào)系統(tǒng)中常常裝有怠速繼電器，用以在低速時切斷汽車空調(diào)運行，保護壓縮機和發(fā)動機。注：1、蒸發(fā)能制冷，蒸發(fā)越快，制冷越好。溫度越高，蒸發(fā)越快。壓力越低，蒸發(fā)越快。2、加壓和冷卻都可以使氣體變成液體，而且壓力越高，越容易變成液體

12、。溫度越低，越容易變成液體。汽車空調(diào)制冷劑與冷凍油雪種就是空調(diào)制冷劑制冷劑代號統(tǒng)一使用ASRE編制的代號，以R開頭汽車空調(diào)中常用R12和R134a，不同的制冷劑使用不同的系統(tǒng)一類CFC是H原子被完全取代了的含氯氟烴，其中第一個C代表氯Cl元素，F(xiàn)為氟元素，后面的C是碳元素。 市場上主要有制冷劑R-12。第二類HCFC是H原子沒有被完全取代的氫氯氟烴，市場上主要是制冷劑R-22（用于家用空調(diào)）。第三類HFC是H原子沒有被完全取代，但不含氯的氫氟烴，市場上主要是制冷劑R-134a。R-134a1、分子式：CH2F-CF32、物理特性： 沸點：-26.5度 冰點：-101.6度3、無色無味，無毒。無

13、易燃易爆，但在高溫下或遇明火和紅熱表面時將分解放出有毒的刺激性氣體。4、對某些橡膠有腐蝕(所以要使用專業(yè)密封圈)5、對比：與R12不同，它不會破壞臭氧層在實際應(yīng)用中，汽車空調(diào)使用哪一種制冷劑，應(yīng)根據(jù)如下原則來選用：1)壓縮機的類型。2)蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力。3)冷凝溫度和冷凝壓力。4)制冷裝置的使用條件。注：不是說這兩種制冷劑本身不能摻混，而是新油對舊系統(tǒng)具有破壞性，舊油又不適應(yīng)新的制冷劑，所以這兩種制冷系統(tǒng)必須截然分開。為了保證做到這點，首先從設(shè)計上采取措施，有意使兩種系統(tǒng)的充灌接口完全不同，勿使其通用互換。冷凍油的作用：潤滑、密封、冷卻、降噪(1)潤滑作用 壓縮機是高速運動的機器，軸承、活塞

14、、活塞環(huán)、曲軸連桿等零件表面需要潤滑，減少阻力和磨損，延長使用壽命，降低功耗，提高制冷系數(shù)。(2)密封作用 汽車使用的壓縮機，都是半封閉式，壓縮機輸入軸需油封來密封，防止制冷劑泄漏，有潤滑油，油封才起密封作用。同時，活塞環(huán)上的潤滑油，不僅起到減少摩擦作用，而且起密封壓縮蒸氣的作用。(3)冷卻作用 運動的摩擦表面，產(chǎn)生高溫，需要用冷凍油來冷卻。冷凍油冷卻不足，會引起壓縮機溫度過熱，排氣壓力過高，降低制冷系數(shù)，甚至燒壞壓縮機。(4)降低壓縮機噪聲 冷凍油可以降低運動表面的摩擦，減少運動表面的振動，所以可以降低壓縮機的噪聲。 制冷劑與冷凍油互溶，因此冷凍油和制冷劑一起循環(huán)。不同的空調(diào)系統(tǒng)有不同的排氣

15、溫度和壓力，其對冷凍油的性能要求也不盡相同。正確選用冷凍油是非常重要的。常用冷凍油：不同制冷劑選用不同的冷凍油R12：國產(chǎn)18號、25號；進口：日本SUNISO3-5GSR134a: PAG或ESTER PAG：吸濕力高，易使節(jié)流件冰堵；高溫與R134a互溶性下降，冷凝溫度勿高；潤滑性稍差；對現(xiàn)用橡膠密封件及軟管有滲透ESTER：互溶性好；與水結(jié)合牢固，節(jié)流件不易冰堵；與橡膠材料相容性好。理 論 課 教 案授課班級08中技汽修授課時間2010年 3月26 日年 月 日年月 日年 月 日課 次1授課學(xué)時2授課形式理論授課內(nèi)容汽車空調(diào)壓縮機教材對應(yīng)范 圍章節(jié)頁次教學(xué)目的 與要求1 掌握壓縮機的工作

16、原理。2 掌握電磁離合器的工作原理。3 掌握壓縮機的拆裝與保養(yǎng)。4 掌握壓縮機的常見故障與檢修方法。教學(xué)重點1汽車空調(diào)壓縮機工作原理教學(xué)方法多媒結(jié)合講授、實驗法教學(xué)難點1. 掌握汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本工作原理教學(xué)過程教 學(xué) 內(nèi) 容時間分配組織教學(xué)10min復(fù)習(xí)提問1汽車空調(diào)主要部件及功用？講授新課75min小 結(jié)讓同學(xué)們了解汽車空調(diào)電磁離合器的工作原理，從中認(rèn)識空調(diào)壓縮機在在制冷系統(tǒng)中所起的作用。5min布置作業(yè)后記本節(jié)講述了壓縮機的分類和作用，重點講解了曲軸連桿式壓縮機，斜盤壓縮式壓縮機，旋葉式壓縮機的構(gòu)造和原理；電磁離合器工作情況及檢修；壓縮機的常見故障（卡死、泄漏、不制冷，噪聲）及檢修方法

17、。授課教師： 審閱簽名： 年 月 日壓縮機被稱為制冷循環(huán)系統(tǒng)的心臟，作用是將吸入的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓狀態(tài)后輸出到冷凝器?？梢哉f壓縮機是制冷循環(huán)的泵。汽車空調(diào)多采用容積型壓縮機.壓縮機工作原理與汽車發(fā)動機工作原理基本相同。 壓縮機工作時，壓縮機的曲軸由驅(qū)動離合器帶動而旋轉(zhuǎn)，活塞連桿機構(gòu)在曲軸的帶動下，在汽缸內(nèi)作往復(fù)運動。壓縮機的作用：使制冷劑在系統(tǒng)中不斷循環(huán) ，將低壓低溫的制冷劑蒸氣壓縮成高壓高溫蒸氣，將蒸氣送到冷凝器。曲軸連桿式壓縮機這種壓縮機的工作過程可以分為個，即壓縮、排氣、膨脹、吸氣。曲軸旋轉(zhuǎn)時，通過連桿帶動活塞往復(fù)運動，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面構(gòu)成的工作容積便會發(fā)生周

18、期性變化，從而在制冷系統(tǒng)中起到壓縮和輸送制冷劑的作用。曲軸連桿式壓縮機是第代壓縮機，它應(yīng)用比較廣泛，制造技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)簡單，而且對加工材料和加工工藝要求較低，造價比較低。適應(yīng)性強，能適應(yīng)廣闊的壓力范圍和制冷量要求，可維修性強。但是曲軸連桿式壓縮機也有一些明顯的缺點，例如無法實現(xiàn)較高轉(zhuǎn)速，機器大而重，不容易實現(xiàn)輕量化。排氣不連續(xù)，氣流容易出現(xiàn)波動，而且工作時有較大的振動。由于曲軸連桿式壓縮機的上述特點，已經(jīng)很少有小排量壓縮機采用這種結(jié)構(gòu)形式，曲軸連桿式壓縮機目前大多應(yīng)用在客車和卡車的大排量空調(diào)系統(tǒng)中。斜盤式壓縮機斜盤式壓縮機是一種軸向往復(fù)式壓縮機，屬于第二代產(chǎn)品，目前，在汽車上使用的較廣泛的一種

19、。如捷達(dá)轎車，富康轎車，奧迪100等。（1) 普通斜盤式壓縮機斜盤式壓縮機的主要零件有缸體前后缸蓋，前后閥板，活塞。它的斜盤固定在主軸上，鋼球用滑靴和活塞的聯(lián)結(jié)架固定。鋼球的作用是使斜盤的旋轉(zhuǎn)運動經(jīng)鋼球轉(zhuǎn)換為活塞的直線運動時由滑動變?yōu)闈L動。這樣可減少摩擦阻力和磨損，以及延長滑靴的使用壽命。如今斜盤和滑靴都以耐磨質(zhì)輕的高硅鋁合金材料替換了當(dāng)初使用的鑄鐵材料，活塞也用硅鋁合金。這樣既提高了壓縮機運動機件的質(zhì)量又可提高壓縮機的轉(zhuǎn)速。由于斜盤式壓縮機的活塞雙向作用，所以在它的兩邊都裝有前、后閥總成，各總成上都裝有吸氣簧片和排氣簧片。且前、后缸蓋上有各自相通的吸氣腔和排氣腔，吸、排氣缸用閥墊隔開。其潤滑

20、方式有兩種，一種是采用機油泵強制潤滑。它用于豪華型轎車和豪華小型巴士車，具有較大制冷量的壓縮機。另一種沒有油底殼，沒有機油泵，而是依靠潤滑油和制冷劑一道循環(huán)，利用在吸氣腔內(nèi)因壓力和溫度下降而分離出的潤滑油來潤滑壓縮機各組件。旋葉式壓縮機 回轉(zhuǎn)式空調(diào)壓縮機是一種能作回轉(zhuǎn)運動的容積式壓縮機，機體內(nèi)氣體的壓縮是通過容積的變化來實現(xiàn)的?；剞D(zhuǎn)式空調(diào)壓縮機包括旋葉式壓縮機、螺桿式壓縮機、三角轉(zhuǎn)子式、滾動活塞式?？梢苑Q為第三代產(chǎn)品。旋葉式壓縮機氣缸有兩種形式：圓形和橢圓形。旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機轉(zhuǎn)子上的葉片將氣缸分成幾個空間，當(dāng)主軸帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周時，這些空間的容積不斷發(fā)生變化，制冷劑蒸氣在這些空間內(nèi)也發(fā)生體積和

21、溫度上的變化。旋轉(zhuǎn)葉式壓縮機沒有吸氣閥，因為葉片能完成吸入和壓縮制冷劑的任務(wù)。如果有個葉片，則主軸旋轉(zhuǎn)一周有次排氣過程。葉片越多，壓縮機的排氣波動就越小。作為第代壓縮機，由于旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機的體積和重量可以做到很小，易于在狹小的發(fā)動機艙內(nèi)進行布置，加之噪聲和振動小以及容積效率高等優(yōu)點，在汽車空調(diào)系統(tǒng)中也得到了一定的應(yīng)用。但是旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機對加工精度要求很高，制造成本較高。渦旋式壓縮機渦旋式壓縮機具有很多優(yōu)點。例如壓縮機體積小、重量輕，驅(qū)動動渦輪運動的偏心軸可以高速旋轉(zhuǎn)。因為沒有了吸氣閥和排氣閥，渦旋壓縮機運轉(zhuǎn)可靠，而且容易實現(xiàn)變轉(zhuǎn)速運動和變排量技術(shù)。多個壓縮腔同時工作，相鄰壓縮腔之間的氣體壓

22、差小，氣體泄漏量少，容積效率高。渦旋式壓縮機以其結(jié)構(gòu)緊湊、高效節(jié)能、微振低噪以及工作可靠性等優(yōu)點，在小型制冷領(lǐng)域獲得越來越廣泛的應(yīng)用，也因此成為壓縮機技術(shù)發(fā)展的主要方向之一。電磁離合器的組成電磁離合器由三大部件組成：帶輪組件、銜鐵組件、線圈組件，見圖6.37。帶輪由軸承支撐，可以繞主軸自由轉(zhuǎn)動，其側(cè)面平整，開有條形槽孔，表面粗糙，以便銜鐵吸合后有較大的摩擦力。帶槽有單槽、雙槽和齒形槽等。帶輪以沖壓件居多，以使它的另一側(cè)有一定空間可嵌入線圈繞組。線圈繞組是用于產(chǎn)生電磁場的，有固定式和轉(zhuǎn)動式兩種。固定式線圈被固定在壓縮機殼體上，有引線引出供接電源使用。銜鐵組件由驅(qū)動盤、摩擦板、復(fù)位彈簧等組成，整個

23、組件靠花鍵與壓縮機主軸連接驅(qū)動空調(diào)壓縮機的傳動帶有V形帶和蛇形兩種。電磁離合器的間隙一般設(shè)計為0.35-0.50mm，如果離合器間隙小于規(guī)定值，同時受到發(fā)動機溫度的影響，安裝在發(fā)動機旁的空調(diào)壓縮機離合器鋼片會產(chǎn)生熱膨脹，導(dǎo)致離合器間隙過小，使關(guān)閉空調(diào)后離合器分離不開或者打滑，這樣也易燒壞電磁線圈、軸承、離合器和制冷系統(tǒng)中的零部件；由于空調(diào)壓縮機控制線路的插頭產(chǎn)生松動，造成接觸不良，使供給電磁線圈的電壓下降、電流不穩(wěn)，或間隙過大,導(dǎo)致空調(diào)壓縮機的電磁離合器有時接合有時分離，如此長時間工作，必將燒壞離合器和電磁線圈。離合器有兩種形式，一種為旋轉(zhuǎn)線圈式，電磁線圈與皮帶輪一起轉(zhuǎn)動；另一種是固定線圈式，

24、電磁線圈不轉(zhuǎn)動，只有皮帶輪轉(zhuǎn)動。后者應(yīng)用較廣泛。電磁離合器的工作原理當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通時，電流通過電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力，使壓縮機的壓力板與皮帶輪結(jié)合，將發(fā)動機的扭矩傳遞給壓縮機主軸，使壓縮機主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)斷開空調(diào)開關(guān)時，電磁線圈的吸力消失。在彈簧作用下，壓力板和皮帶輪脫離，壓縮機便停止工作。 電磁離合器的檢修內(nèi)容1） 檢查離合器從動盤（前壓板）是否變形，摩擦表面是否有因過熱和打滑而引起刮痕，如有，應(yīng)更換帶輪總成；如果摩擦表面有油垢或臟污應(yīng)清洗干凈。2）帶輪軸承是否松曠，轉(zhuǎn)動是否平穩(wěn)、應(yīng)無雜聲，如有損壞應(yīng)及時更換。3） 檢查線圈阻值及絕緣性，阻值應(yīng)在規(guī)定值范圍內(nèi)。4） 輪轂與帶輪

25、之間的間隙要符合要求（一般為0.30.6mm）如不合適應(yīng)進行調(diào)節(jié)(根據(jù)需要增減墊片)。常見故障故障故障現(xiàn)象故障原因檢修方法卡住壓縮機卡住、不能轉(zhuǎn)動通常是潤滑不良或沒有潤滑。（1）檢查制冷系統(tǒng)是否有泄漏；（2）檢查離合器是否吸合；（3）檢查傳動帶是否打滑，如不打滑應(yīng)檢查電路。泄漏壓縮機有漏油和漏氣二種故障現(xiàn)象，泄漏輕微，只漏制冷劑；嚴(yán)重時，制冷劑和潤滑油都漏；在軸封處有微量泄漏。（1）檢修時O型密封圈沒有更換或安裝不到位，O型密封圈變形或磨損；（2）接口密封不嚴(yán)；（3）壓縮機或制冷管道出現(xiàn)裂紋。 （1）用手或白紙接觸疑漏處，看是否有油污；（2）用肥皂液或檢漏儀檢查。壓縮機無制冷劑輸出或壓縮機工作

26、不良調(diào)節(jié)溫度鍵，出風(fēng)口吹出一直是自然風(fēng)或有一點冷風(fēng)。（1）空調(diào)控制面板失效。（2）各風(fēng)門拉索脫落或風(fēng)門卡住。（3）低壓管路變形（變窄），制冷量不足。（4）制冷系統(tǒng)有空氣。（1）更換法，試更換同一品牌的空調(diào)控制面板，檢查空調(diào)系統(tǒng)工作是否正常。（2）檢查風(fēng)門拉索，風(fēng)門是否脫落，運轉(zhuǎn)是否自如。（3）目視法檢查制冷系統(tǒng)是否變形。（4）接上歧管壓力表，檢查制冷系統(tǒng)壓力，通過讀取壓力值判斷系統(tǒng)是否有空氣。 異響發(fā)出“吱吱”的尖叫聲或壓縮機振動。(1)壓縮機傳動帶過松或磨損。(2)離合器結(jié)合時打滑，(3)壓縮機軸承潤滑不良或磨損。(4)壓縮機帶輪軸線不平行。（1）檢查壓縮機是否傳動帶過松或磨損（2）檢查壓縮

27、機傳動帶輪軸線是否不平行，固定支架是否松動（3）用聽診器在怠速和急加速時檢查軸承是否有異響空調(diào)壓縮機作為高速旋轉(zhuǎn)的工作部件，出現(xiàn)故障的幾率比較高。常見的故障有異響、泄漏以及不工作等。（）異響引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內(nèi)部磨損嚴(yán)重等均可產(chǎn)生異響。壓縮機電磁離合器是出現(xiàn)異響的常見部位。壓縮機經(jīng)常在高負(fù)荷下從低速到高速變速運轉(zhuǎn)，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經(jīng)常會接觸到雨水和泥土，當(dāng)電磁離合器內(nèi)的軸承損壞時就會產(chǎn)生異響。除了電磁離合器自身的問題，壓縮機傳動膠帶的松緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動膠帶過松，電磁離合器就容易出

28、現(xiàn)打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負(fù)荷就會增加。傳動膠帶松緊度不當(dāng)時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。當(dāng)傳動膠帶工作時，如果壓縮機帶輪以及發(fā)電機帶輪不在同一個平面內(nèi)，就會降低傳動膠帶或壓縮機的壽命。電磁離合器的反復(fù)吸合也會造成壓縮機出現(xiàn)異響。例如發(fā)電機的發(fā)電量不足，空調(diào)系統(tǒng)壓力過高，或者發(fā)動機負(fù)荷過大，這些都會造成電磁離合器的反復(fù)吸合。電磁離合器與壓縮機安裝面之間應(yīng)該有一定的間隙，如果間隙過大，那么沖擊也會增大，如果間隙過小，電磁離合器工作時就會與壓縮機安裝面之間產(chǎn)生運動干涉，這也是產(chǎn)生異響的一個常見原因。壓縮機工作時需要可靠的潤滑。當(dāng)壓縮機缺少潤滑油，或者潤滑油使用不當(dāng)時，

29、壓縮機內(nèi)部就會產(chǎn)生嚴(yán)重異響，甚至造成壓縮機的磨損報廢。（）泄漏制冷劑泄漏是空調(diào)系統(tǒng)的最常見問題。壓縮機泄漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結(jié)合處，此處通常因為安裝位置的原因，檢查起來比較麻煩?？照{(diào)系統(tǒng)內(nèi)部壓力很高，當(dāng)制冷劑泄漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，這會導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不工作或壓縮機的潤滑不良。空調(diào)壓縮機上都有泄壓保護閥，泄壓保護閥通常是一次性使用，在系統(tǒng)壓力過高進行泄壓后，應(yīng)該及時更換泄壓保護閥。（）不工作空調(diào)壓縮機不工作的原因有很多，通常是因為相關(guān)電路的問題?？梢酝ㄟ^給壓縮機電磁離合器直接供電的方式初步檢查壓縮機是否損壞。壓縮機工作電路 (CCOT 型)理 論 課 教 案授課班級08中技汽修

30、授課時間2010年3 月31 日年 月 日年月 日年 月 日課 次2授課學(xué)時4授課形式理論授課內(nèi)容汽車?yán)淠髡舭l(fā)器風(fēng)機教材對應(yīng)范 圍章節(jié)頁次教學(xué)目的 與要求1掌握冷凝器的作用，安裝位置，保養(yǎng)檢修及常見故障處理。2掌握蒸發(fā)器的作用，安裝位置，保養(yǎng)檢修及常見故障處理。3掌握風(fēng)機的功用及結(jié)構(gòu)。教學(xué)重點汽車空調(diào)冷凝器蒸發(fā)器的作用。教學(xué)方法多媒結(jié)合講授、實驗法教學(xué)難點1. 掌握汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本工作原理教學(xué)過程教 學(xué) 內(nèi) 容時間分配組織教學(xué)10min復(fù)習(xí)提問講授新課75min小 結(jié)本節(jié)講述了冷凝器是把熱量散發(fā)到大氣的換熱裝置，其有管片式、管帶式、平行流式三種，其中平行流式是專為充裝134a的制冷系統(tǒng)設(shè)

31、計的，傳熱效率較高。并以夏利為例介紹了冷凝器的拆裝方法。并講述了冷凝器的維護、檢修內(nèi)容，常見故障的處理。蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種，需要維護、檢修。風(fēng)機主要用于加快熱交換的，軸流式風(fēng)機用于冷凝器的散熱的，離心式風(fēng)機用于促使空氣流經(jīng)蒸發(fā)器的。5min布置作業(yè)后記授課教師： 審閱簽名： 年 月 日冷凝器冷凝器的作用及安裝位置汽車空調(diào)冷凝器的作用是把壓縮機排出的高溫高壓的制冷劑氣體的熱量散發(fā)到車外空氣中，使高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成溫度較高的高壓液體。如圖3.32所示，小型汽車的冷凝器通常安裝在散熱器前，一般采用鋁材料制造。通過風(fēng)扇進行冷卻（一般冷凝器與散熱器共用風(fēng)扇，也有的車型采用專用的冷

32、凝器風(fēng)扇）。有的冷凝器安裝在車的側(cè)面或車底。制冷量較大的空調(diào)系統(tǒng)一般都裝有兩個冷凝器，一個用于蒸汽凝結(jié)，一個作為液體的過冷器。冷凝器汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。其作用是：將壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。 汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是：讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式、管帶式、平行流式 鱔片式三種 管片式它是汽車空調(diào)中早期采用的一種冷凝器，制造工藝簡單，由銅質(zhì)

33、或鋁質(zhì)圓管套上散熱片組成。片與管組裝后，經(jīng)脹管法處理，使散熱片脹緊在散熱管上。這種冷凝器散熱效果較差。一般用在大中型客車的制冷裝置上。管帶式它是由多孔扁管與S形散熱帶焊接而成，如圖 12所示。管帶式冷凝器的散熱效果比管片式冷凝器好一些(一般可高10%左右，但工藝復(fù)雜，焊接難度大，且材料要求高。一般用在小型汽車的制冷裝置上。 鱔片式也叫（平行流式）它是在扁平的多通管道表面直接銳出鱔片狀散熱片，然后裝配成冷凝器，如圖 13所示。由于散熱鱔片與管子為一個整體，因而不存在接觸熱阻，故散熱性能好；是專為R134a提供的一種新型冷凝器。這種冷凝器的傳熱效率比管帶式冷凝器又提高了約30%40% 。所以，是目

34、前較先進的汽車空調(diào)冷凝器 。對于轎車，冷凝器一般安裝在發(fā)動機冷卻系散熱器之前，利用發(fā)動機冷卻風(fēng)扇吹來的新鮮空氣和行駛中迎面吹來的空氣流進行冷卻。對于一些大、中型客車和一些面包車，則把冷凝器安裝在車廂兩側(cè)或車廂后側(cè)和車廂的頂部。當(dāng)冷凝器遠(yuǎn)離發(fā)動機散熱器時，在冷凝器旁都必須安裝輔助冷卻風(fēng)扇進行強制風(fēng)冷，加速冷卻。在安裝冷凝器時，需注意如下兩點：(1）在連接冷凝器的管接頭時，要注意哪里是進口、哪里是出口。從壓縮機輸來的高壓制冷劑蒸氣，必須從冷凝器上端入口進入，再流動到下部管道，冷凝成液態(tài)的制冷劑則沿下方出口流出而進入貯液干燥器，此順序絕對不能接反。否則，會引起制冷系統(tǒng)壓力升高、冷凝器脹裂的嚴(yán)重事故。

35、（2)在未裝連接管接頭之前，不要長時間打開管口的保護蓋，以免潮氣進入 。冷凝器的保養(yǎng)與維修（1）怎樣維護冷凝器?1）每周檢查一次管片式冷凝器的散熱片或管帶式冷凝器的波形散熱帶，去掉其表面上的夾雜物，并校正嚴(yán)重變形的散熱片或散熱帶。2）每周檢查一次冷凝器的泄漏情況，發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)立即修理或更換。3）每兩個月檢查一次風(fēng)扇，發(fā)現(xiàn)問題及時修理或更換。 4）每半年檢查一次冷凝器的緊固螺栓，如有松動，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊。（2）怎樣檢修冷凝器? 1）檢查冷凝管道，如表面有污垢和雜物，必須及時清除?？捎盟逑春?，再用壓縮空氣吹干，但要注意防止水進入盤管里面。2）檢查散熱片表面，如有臟污堵塞，可用水沖洗，再用壓縮空氣

36、吹干，一些碎屑可用硬毛刷子刷掉。要注意防止因清洗而弄壞散熱片；如果散熱片彎曲變形，可用尖嘴鉗或一字旋具校正；如散熱片嚴(yán)重變形，也應(yīng)校正。 3）檢查冷凝器管道，如破損，應(yīng)焊補修復(fù)，但要注意盡量少損壞其附近的散熱片；檢查管道接頭，如果其螺紋損壞，則應(yīng)更換新件。 4）冷凝器修復(fù)后，應(yīng)進行泄漏檢查，合格后，方可裝車使用5）在檢修后安裝冷凝器時，需注意下面兩點： 在未裝連接管接頭之前，不要長時間打開管口的保護蓋，以免潮氣進入。 從壓縮機排出的高壓氣態(tài)制冷劑，必須由冷凝器上部管口進入。冷凝成液態(tài)的制冷劑則沿下方管口流出而進入貯液干燥過濾器，位置絕對不能接反。否則，會引起制冷系統(tǒng)壓力升高，有使冷凝器脹裂的危

37、險。奧迪100 轎車的冷凝器進口處，設(shè)置有高壓保護開關(guān)；在冷凝器的出口處，則設(shè)置有高壓調(diào)整開關(guān)。蒸發(fā)器構(gòu)造蒸發(fā)器的分類管片式 ：管片式蒸發(fā)器是由安 裝在一系列薄散熱片內(nèi)的制冷劑螺旋管組成。管帶式 ：管帶式蒸發(fā)器是由 多孔扁管、蛇形散熱鋁帶及散熱片組成 。層疊式 ：層疊式蒸發(fā)器由兩片沖壓形成的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每兩片之間夾有蛇形散熱鋁帶。蒸發(fā)器的作用和安裝位置：蒸發(fā)器和冷凝器一樣，也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。其作用是將來自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，制冷劑液體逐漸氣化最終變?yōu)轱柡驼魵?，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低，蒸發(fā)器進、出口溫度

38、差9 16。同時對空氣起減濕作用。轎車一般將蒸發(fā)箱布置儀表盤右下側(cè)；面包車、中型客車經(jīng)常采用車內(nèi)吊頂式蒸發(fā)箱總成。另外還有立式，下置式，后置式和車外頂置式等不同形式。工作原理進入蒸發(fā)器排管內(nèi)的低溫、低壓液態(tài)制冷劑，通過管壁吸收穿過蒸發(fā)器傳熱表面空氣的熱量，使之降溫。與此同時，空氣中所含的水分由于冷卻而凝結(jié)在蒸發(fā)器表面，經(jīng)收集排出，使空氣減濕，被降溫、減濕后的空氣由鼓風(fēng)機吹進車室內(nèi)，就可使車內(nèi)獲得冷氣。因此，蒸發(fā)器是制冷裝置中產(chǎn)生和輸出冷氣的設(shè)備 。蒸發(fā)器的保養(yǎng)和檢修：（1）怎樣維護蒸發(fā)器1）每半年清理一次蒸發(fā)器散熱片上的臟物。2）每月清理一次空氣過濾器上的臟物。 3）每個季度檢查一次鼓風(fēng)機電動

39、機工作情況，看其是否有噪聲，運轉(zhuǎn)是否常。 4）每個季度檢查一次裝配部件螺栓的緊固情況。5）經(jīng)常檢查蒸發(fā)器是否有泄漏情況，發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)更換蒸發(fā)器芯體。（2）怎樣檢修蒸發(fā)器 1）檢查蒸發(fā)器散熱片表面，若有污垢堵塞，應(yīng)予清除(不可用水清洗)，并用壓縮空氣吹干。 2）檢查散熱片，如果彎曲變形，應(yīng)用尖嘴鉗或一字旋具校正。3）檢查管道和接頭螺紋等，如果破裂或被異物或風(fēng)扇碰壞，有裂紋或劃痕等，應(yīng)予更換或焊修。（3）怎樣修理蒸發(fā)器的泄漏點?1）確定泄漏點后，先將冷氣系統(tǒng)的制冷劑排出。 2）拆下蒸發(fā)器總成，清除泄漏點表面的油污和鍍鋅層，直至露出鋁金屬的表面，然后選擇合適的鋁焊條用氣焊焊補。 3）少數(shù)蒸發(fā)器的芯管

40、用銅材料制成，可選擇合適的銀銅合金焊條用氣焊焊補。4）如果泄漏點很小，也可以選用釬焊或采用HD101型膠粘劑修復(fù)。 5）對于芯管已嚴(yán)重腐蝕或破損的蒸發(fā)器，則應(yīng)按其型號和規(guī)格更新。6）對于修好后的蒸發(fā)器，一定要進行抽真空檢試驗，確定無泄漏后方可裝車使用。（4）蒸發(fā)器芯管內(nèi)部存在臟堵，怎么辦? 將蒸發(fā)器或蒸發(fā)器總成拆下，選用四氯化碳為清洗劑，進行全面的疏管清污，待所有污物清除干凈后，再用干燥的空氣或氮氣將殘留的清洗劑吹干，然后裝車使用。（5）蒸發(fā)器結(jié)冰，怎么辦? 1）檢查恒溫開關(guān)或放大器，若失靈，應(yīng)更換。 2）檢查恒溫開關(guān)或放大器的調(diào)定溫度，若過高，應(yīng)調(diào)整到工作位置。3）檢查經(jīng)過蒸發(fā)器的風(fēng)量，如不

41、足，應(yīng)檢查鼓風(fēng)機工作狀況及風(fēng)道是否堵塞（6）怎樣防止灰塵和雜物進入蒸發(fā)器通風(fēng)道內(nèi)?由于清除蒸發(fā)器通風(fēng)道內(nèi)的灰塵和雜物十分困難，可在蒸發(fā)器進風(fēng)的一側(cè)安置一塊大小相宜的鐵絲網(wǎng)(孔徑約為125mm)。這樣不僅可以防止灰塵和雜物被風(fēng)機吹進蒸發(fā)器通風(fēng)道內(nèi)，而且每次清除也都很方便。風(fēng)機汽車空調(diào)的蒸發(fā)器，冷凝器的換熱都需要強制通風(fēng)，有的車室也需強制通風(fēng)換氣，這都需要風(fēng)機來完成。1.離心式風(fēng)機一般裝在蒸發(fā)器的里側(cè)。其功用是將車內(nèi)的溫度較高的空氣流向蒸發(fā)器，經(jīng)過熱交換將冷風(fēng)送入車廂內(nèi)，這樣不斷的循環(huán)使車廂內(nèi)降溫。其工作原理當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，是由與旋轉(zhuǎn)軸平行方向吸進空氣，向著和旋轉(zhuǎn)軸垂直的方向離心力作用的方向吹出。離

42、心式風(fēng)機結(jié)構(gòu)比較簡單，一般由葉輪，蝸殼和進口集流器組成。理 論 課 教 案授課班級08中技汽修授課時間2010年4月日年月 日年月 日年 月 日課 次2授課學(xué)時4授課形式理論授課內(nèi)容汽車空調(diào)膨脹閥教材對應(yīng)范圍章節(jié)頁次教學(xué)目的 與要求1掌握膨脹閥的類型、作用、工作原理，拆裝要點，調(diào)整方法，常見故障的現(xiàn)象、原因和處理措施。 教學(xué)重點1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)膨脹閥的工作原理。教學(xué)方法多媒結(jié)合講授、實驗法教學(xué)難點1.膨脹閥的工作原理。教學(xué)過程教 學(xué) 內(nèi) 容時間分配組織教學(xué)10min復(fù)習(xí)提問1簡單講述電磁離合器的工作原理？講授新課75min小 結(jié)本節(jié)介紹了膨脹閥的三大作用，內(nèi)平衡、外平衡、H 型熱力膨脹閥的工

43、作原理及特點。應(yīng)注意膨脹閥的安裝問題，如安裝不當(dāng)，會影響制冷系統(tǒng)的工作狀態(tài)。對膨脹閥進行調(diào)整和檢修。5min布置作業(yè)后記授課教師： 審閱簽名： 年 月 日膨脹閥膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時可防止壓縮機發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進入壓縮機后被壓縮，極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的感溫式膨脹閥，也叫熱力膨脹閥，它是利用裝在蒸發(fā)器出口處的感溫包來感知制

44、冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高于蒸發(fā)溫度的數(shù)值），由此來調(diào)節(jié)膨脹閥開度的大小，從而控制進入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量。感溫包和蒸發(fā)器出口管接觸，蒸發(fā)器出口溫度降低時，感溫包、毛細(xì)管和薄膜上腔內(nèi)的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，借以限制制冷劑進入蒸發(fā)器。相反.如果蒸發(fā)器出口溫度升高，膨脹閥量口將開啟。借以增加制冷劑流量。感溫包和蒸發(fā)器必須緊密接觸，完全不能和大氣相通。如果接觸不良，感溫包就不能正確地感應(yīng)蒸發(fā)器出口溫度；如果密封不嚴(yán)，感應(yīng)的溫度是大氣溫度。所以，要用一種特殊的空調(diào)膠帶，捆扎和密封感溫包。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)用的感溫式膨脹閥有兩種形式，即內(nèi)平衡式熱力膨脹閥和外平衡式熱力膨脹閥。其

45、結(jié)構(gòu)如圖 16和圖 17所示。 內(nèi)平衡式膨脹閥工作原理：1當(dāng)蒸發(fā)器中溫度穩(wěn)定時，感溫包的壓力，彈簧壓力，及蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑壓力處于平衡狀態(tài)，閥芯4處于靜止?fàn)顟B(tài)，制冷劑的流量穩(wěn)定。2當(dāng)蒸發(fā)器溫度升高時，其出口溫度上升，感溫包壓力上升克服彈簧壓力的作用，使閥芯下移，閥門開度增大，制冷劑流量增大。3當(dāng)蒸發(fā)器溫度降低時，其出口溫度下降彈簧壓力大于感溫包壓力，閥芯上移閥門開度減小，制冷劑流量減少。外平衡式膨脹閥該閥有一毛細(xì)管連接至蒸發(fā)器出口處，這樣P1，P2，P3構(gòu)成了平衡狀態(tài)，根據(jù)蒸發(fā)器的溫度高低，和內(nèi)平衡式膨脹閥一樣自動的調(diào)節(jié)閥口開度，調(diào)節(jié)制冷劑的流量。P2來自蒸發(fā)器出口。該閥一般在蒸發(fā)器阻力較大及制

46、冷量較大場合使用。膨脹閥的計量孔可以釋放制冷劑的壓力（由針閥控制)，使之由高壓變?yōu)榈蛪?，是制冷系統(tǒng)內(nèi)低壓側(cè)的始點。膨脹閥自動調(diào)節(jié)制冷劑流量的功能是依靠捆扎在蒸發(fā)器出口管子上的感溫包來實現(xiàn)的，如圖 18所示。閥的開度決定于膜片所處的位置，膜片所處的位置決定于膜片的受力情況。膨脹閥在工作時膜片所受的力有三個：膜片上方受感溫包內(nèi)飽和氣體的壓力Pf，下方受由蒸發(fā)器進口導(dǎo)入的制冷劑壓力Pe和過熱彈簧的壓力Ps。當(dāng)三個力處于平衡狀態(tài)，即：Pf=Pe+Ps時，閥門處于某一開度，制冷劑流量保持一定。不同的溫度可以改變作用在膜片上方的壓力Pf，改變閥門的開度，從而調(diào)節(jié)制冷劑流量。當(dāng)壓縮機不轉(zhuǎn)動時。膜片上下兩側(cè)的

47、壓力相等，在彈簧作用下閥體將計量孔關(guān)閉，以防止制冷劑向壓縮機倒流。在壓縮機運轉(zhuǎn)后，在制冷劑的壓力下，膜片下方的作用力減小，計量孔開啟，制冷劑開始循環(huán)。當(dāng)溫度變化時，膜片上方的壓力Pf也隨之變化，計量孔開啟的程度也就發(fā)生相應(yīng)的變化，從而達(dá)到調(diào)節(jié)制冷劑流量的目的。 膨脹閥的壓力彈簧，也可以人工調(diào)整。當(dāng)膨脹閥的出液量少，車室內(nèi)溫度降不下來時，可通過調(diào)節(jié)螺母將過熱彈簧調(diào)軟些；相反，則可將過熱彈簧調(diào)硬些。 H型熱力膨脹閥是因其內(nèi)部通路象字母H而得名，它有四個接口通往汽車空調(diào)系統(tǒng)，其中兩個接口和標(biāo)準(zhǔn)膨脹閥的一樣，一個接貯液干燥器出口，另一個接蒸發(fā)器進口。它還有兩個接口，一個接蒸發(fā)器出口，另一個接壓縮機進口

48、，如圖 19所示。感溫包和毛細(xì)管均由薄膜下面的感溫元件所取代，而感溫元件的位置，處于流至壓縮機的制冷劑氣流中。H型熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠，因而適合汽車空調(diào)的需要。常用于循環(huán)離合器系統(tǒng)。膨脹閥的拆裝膨脹閥的工作狀況與膨脹閥的安裝有很大關(guān)系。如果安裝不當(dāng)，會引起供液量跳動，使制冷效率降低，且容易造成“液擊”現(xiàn)象。因此，在安裝膨脹閥時應(yīng)注意以下問題：（1） 檢查膨脹閥是否完好，并應(yīng)特別注意檢查感溫機構(gòu)是否泄漏。（2） 膨脹閥一般應(yīng)垂直安裝，不允許倒置。（3） 感溫包應(yīng)安裝在蒸發(fā)器水平出氣管的上表面處，緊貼于管壁，保證兩者良好接觸，然后用隔熱、防潮材料纏包好。（4） 外平衡膨脹閥的平衡管，應(yīng)安裝

49、在感溫包后面100mm處回氣管的上表面處，并應(yīng)從管的頂部引出，以防止冷凍機油進入閥內(nèi)。膨脹閥的檢修和調(diào)整（1）怎樣調(diào)整膨脹閥的開度和流量?膨脹閥開度過大過小都將影響制冷效果，出現(xiàn)這種情況需要進行調(diào)整。 1）在調(diào)試前應(yīng)先松開填料壓蓋，擰動調(diào)節(jié)螺栓進行調(diào)整，調(diào)整后隨手將蓋壓緊，以防制冷劑泄漏。 2）在調(diào)試前可先估算一下實際工況，當(dāng)接近調(diào)穩(wěn)時將調(diào)節(jié)螺栓再轉(zhuǎn)動1/21/4圈即可。注意：要邊調(diào)整邊檢測，要檢測穩(wěn)定壓力值。 3）轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘，并觀察低壓壓力；順時針轉(zhuǎn)動螺釘，彈簧彈力增大，閥的開度減小，即流量減少；逆時針轉(zhuǎn)動螺釘，彈簧彈力減弱，閥的開度增大，即流量增多。一般將螺釘旋轉(zhuǎn)一圈，其過熱度變化量約為

50、1。（2）怎樣檢修膨脹閥?1）膨脹閥是制冷系統(tǒng)中靈敏度極高的元件、檢修時應(yīng)特別小心，防止損傷。 2）拆卸膨脹閥后，應(yīng)檢查其進口處的濾網(wǎng)(有些膨脹閥沒有濾網(wǎng))，如有污物則要清洗；膨脹閥的感溫包有滲漏的話，就要換新件。3）膨脹閥可分解和清洗，裝配后要進行性能檢測和調(diào)整，（拆卸時注意螺釘轉(zhuǎn)動的圈數(shù)）一般膨脹閥出現(xiàn)故障，就換新件。（3）怎樣排除膨脹閥的臟堵和壞堵故障? 1）故障現(xiàn)象 微堵時，在進口小濾網(wǎng)部位發(fā)生結(jié)霜現(xiàn)象，同時又聽到斷斷續(xù)續(xù)不均勻的氣流聲(膨脹閥在正常運行時，應(yīng)有輕微連續(xù)和均勻的氣流聲，閥體上以節(jié)流孔處為界限，向出口端一半處成45傾斜線結(jié)白霜，而在進口小濾網(wǎng)部位則無霜。） 全堵時，手摸膨

51、脹閥進、出口無溫差。 車內(nèi)冷氣出風(fēng)口溫度偏高或不冷，高壓側(cè)壓力偏高，低壓側(cè)呈負(fù)值。2）產(chǎn)生原因由于維修操作不當(dāng)，系統(tǒng)內(nèi)混入污物(如塵土，焊接后殘留的焊渣、氧化物等)。部件中橡膠類制品、密封圈受制冷劑腐蝕后產(chǎn)生的雜質(zhì)堵塞了管道。膨脹閥感溫包損壞。 3）采取措施 用小扳手輕輕敲擊進口小濾網(wǎng)部位，此時若聽到氣流聲有變化，同時膨脹閥以節(jié)流孔為界處所結(jié)的白霜逐漸融化，則可能是膨脹閥進口小濾網(wǎng)堵塞。可將小濾網(wǎng)拆出，用工業(yè)汽油或四氯化碳清洗干凈，干燥后再裝入膨脹閥。 若是膨脹閥孔清洗后仍不通，則為感溫劑泄漏引起的壞堵，應(yīng)更換膨脹閥。（4）怎樣區(qū)分膨脹閥的冰堵和臟堵故障?膨脹閥的臟堵和冰堵現(xiàn)象很相似，為了正確

52、區(qū)分這兩種故障，可采用對膨脹閥殼體加熱的方法來進行。具體作法是：用小塊棉花蘸上酒精，點燃后對閥體加熱數(shù)分鐘后觀察結(jié)果。若經(jīng)加熱后，可使低壓一側(cè)的壓力回升到正常值，但停止加熱后壓力又很快降了下來，即為冰堵；若雖經(jīng)加熱，但低壓側(cè)的壓力仍無變化，可斷定為臟堵。（有時臟堵，加熱也可使閥導(dǎo)通，但低側(cè)壓力較低。）理 論 課 教 案授課班級08中技汽修授課時間2010年 月 日年 月 日年月 日年 月 日課次1授課學(xué)時2授課形式理論授課內(nèi)容汽車空調(diào)節(jié)流管儲液干燥器集液器教材對應(yīng)范 圍章節(jié)頁次教學(xué)目的 與要求1 了解汽車空調(diào)節(jié)流管作用。2 掌握貯液干燥過濾器的構(gòu)造、應(yīng)用、拆裝及檢修要求。3 掌握集液器的構(gòu)造、功用及安裝位置。教學(xué)重點汽車空調(diào)節(jié)流管儲液干燥器集液器工作原理教學(xué)方法多媒結(jié)合講授、實驗法教學(xué)難點1. 掌握汽車空調(diào)節(jié)流管儲液干燥器集液器工作原理教學(xué)過程教 學(xué) 內(nèi) 容時間分配組織教學(xué)10min復(fù)習(xí)提問講授新課75min小 結(jié)節(jié)流孔管結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞，故障低；主要是更換，應(yīng)按拆裝步驟進行。貯液干燥過濾器安裝在冷凝器和膨脹閥之間，具有貯液、干燥、過濾外還有氣液分離和載體的作用。其拆卸、安裝一定要注意有關(guān)事項。集液器安裝在蒸發(fā)器與壓縮機間，在CCOT系統(tǒng)中具有貯液、干燥、