淺談生產(chǎn)設(shè)計(jì)建模注釋

1、淺談Tribon系統(tǒng)之結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)建模湖州港口船業(yè)有限公司 李敏1. 摘要. Tribon系統(tǒng)是一套計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及信息集成軟件系統(tǒng)，可用多種方法建立三維船舶數(shù)字模型。關(guān)鍵詞：TRIBON；船體建模系統(tǒng)；生產(chǎn)設(shè)計(jì)2. 結(jié)構(gòu)從這里開始。建?；緝?nèi)容2.1 結(jié)構(gòu)建模工作流程 3. 曲面建模要領(lǐng)3.1 曲面建模特點(diǎn)曲面作為一條船的外殼，相對于其他船體構(gòu)件，具有以下特點(diǎn)：a) 跨度大：自船尾到船首，船底到舷頂。b) 涉及范圍廣：與平面建模、工藝、后處理密切相關(guān)。c) 對硬件及建模者要求高：由于曲面建模涉及到大量空間構(gòu)件，其計(jì)算方法與平面模型不同，計(jì)算量相對大得多；曲面建模非常容易出錯(cuò)，要求建模者

2、小心操作，以減少隱患；由于大部分曲面構(gòu)件都是全船性的，為了便于協(xié)調(diào)，從事一條船曲面建模的人不宜過多，2人比較合適。d) 曲面建模要先行于其他小組的工作：由于平面板架上的cutouts及notches要參照外板縱骨和板縫，工藝、后處理的大量數(shù)據(jù)也要從曲面提取，因此曲面建模至少要先行2個(gè)月。在進(jìn)行曲面建模之前，應(yīng)具備以下條件：a) 線型光順已完成，生成了surface文件。b) 分段劃分已確定，提供外板展開圖、橫剖面圖（要考慮縱骨與橫向構(gòu)件的關(guān)系）等。c) 主要焊接方式、方法和精度管理等工藝方案確定。3.2 曲面建模流程a) 根據(jù)外板展開圖，統(tǒng)計(jì)以下數(shù)據(jù)：n 每根型材的規(guī)格、材質(zhì)、定位，統(tǒng)計(jì)結(jié)果列

3、表保存。n 環(huán)形大接縫的位置。n 各艙的起止位置。b) 剖出全船性的曲線：肋位線（每檔肋位）、水線（每1m剖一根）、縱剖線（每一縱骨間距剖一根）、環(huán)形分段縫，并嚴(yán)格按照命名規(guī)則取名。c) 建縱骨并調(diào)整角度，這是初期的工作重點(diǎn)。n 根據(jù)船東的要求，求出各控制剖面上所有縱骨軌跡點(diǎn)的坐標(biāo)（用平面建模的拓?fù)潼c(diǎn)方法或Drafting 上的沿曲線取點(diǎn)的方法），把所得數(shù)據(jù)列表保存。n 根據(jù)以上的數(shù)據(jù)，確定一個(gè)平面去切surface得出縱骨的軌跡。n 在調(diào)角度前,根據(jù)結(jié)構(gòu)圖把所需調(diào)整的縱骨分割成一段段的stiffeners(每段stiffeners 不宜過長以減少各段stiffeners間的角度差；同時(shí)切斷位

4、置要考慮和平面構(gòu)件的協(xié)調(diào)問題) 。n 調(diào)整每段stiffeners和外板的夾角，根據(jù)規(guī)范此角度不小于75度，同時(shí)為保證腹板為平面板，各stiffeners的前角以及后角必須相等。調(diào)整結(jié)果列表保存，為安裝提供依據(jù)。d) 建板縫為平面建模提供參照。n 從肋骨型線圖上統(tǒng)計(jì)出各板縫的數(shù)據(jù)，主要有：各板縫的定位點(diǎn)的坐標(biāo)、起止位置、BOX的大小，整理后列表保存。n 根據(jù)以上數(shù)據(jù)建板縫，并嚴(yán)格按照命名規(guī)則取名。n 檢查板縫與縱骨的間距，對不滿足要求的板縫進(jìn)行調(diào)整；檢查板縫與平面構(gòu)件的間距和夾角，并對間距和夾角過小的位置進(jìn)行調(diào)整。n 分別展開各塊板，檢查長度及寬度是否滿足要求，展開數(shù)據(jù)為外板訂貨提供準(zhǔn)確的依據(jù)

5、。（展開板時(shí)要注意把母板的margin 設(shè)為0，否則展開板的每邊都增加15mm）e) 做外板展開圖，并添加余量和坡口等工藝信息。f) 根據(jù)外板展開圖（整體或分段的形式），生成shell plates，并添加組立信息。g) 在縱骨上建流水孔、通焊孔。檢查每個(gè)流水孔是否與平面構(gòu)件沖突，流水孔和通焊孔的間距是否合理，并對不合理的進(jìn)行修改。h) 依次給每段stiffeners添加坡口、余量、端切形式、型材大小等信息，并正確定義組立信息。檢查正確后送到板材庫中。（注：在把stiffeners送到型材庫前，一定要確保端切形式已做好，因?yàn)閟tiffeners送到型材庫后，其屬性已變成板材，任何用于型材的端切

6、形式對其已不起作用。）i) 把shell plates 和stiffeners組合成曲面板架，提供給工藝、后處理進(jìn)行以后的工序。4. 平面建模要領(lǐng)4.1 船體平面建模流程a) 分析分段的結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)。b) 建基準(zhǔn)板架。根據(jù)詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙，一般選擇甲板或平臺(tái)等大結(jié)構(gòu)作為基準(zhǔn)板架。c) 根據(jù)結(jié)構(gòu)連續(xù)和間斷關(guān)系建其他結(jié)構(gòu)。d) 運(yùn)用系統(tǒng)工具檢查模型中是否存在邏輯錯(cuò)誤。4.2 平面建模的命名規(guī)則（9位字符）編碼為兩級(jí)編碼，由下列部分組成：a. 分段號(hào)；b. 序列號(hào)；其一般結(jié)構(gòu)形式為：4.2.1 分段號(hào)（3位字符）根據(jù)分段劃分圖，左右對稱板架取左舷分段名，僅左和僅右的板架分別取其分段名。4.3 船體平面

7、建模注意事項(xiàng)4.3.1 板架（PAN）：a) 板架名必須符合板架命名規(guī)則；b) 坐標(biāo)系按常規(guī)確定，當(dāng)用三點(diǎn)確定坐標(biāo)系時(shí)，盡量與系統(tǒng)缺省坐標(biāo)系比較接近。c) 如果要更改某個(gè)板架的對稱屬性或名稱或要想刪除該板架重新生成，建議采用以下步驟：n 通過PlanarSchemeExtract Scheme菜單,選擇相應(yīng)的板架，生成準(zhǔn)確的Scheme文件；n PlanarPanelDelete菜單,刪除相應(yīng)的板架；n 用步驟生成的Scheme文件進(jìn)行相應(yīng)的修改；n 通過PlanarSchemeInput菜單,調(diào)入修改后的Scheme文件，運(yùn)行生成所需的板架。4.3.2 曲線（CUR）：在平面建模中若要建立輔

8、助曲線，則這些曲線的命名應(yīng)遵循以下原則：a) 作為邊界線：“BLOCK-CBOU-序號(hào)”；（例:“223-CBOU1”）b) 作為開孔線：“BLOCK-CHOL-序號(hào)”；（例:“223-CHOL1”）c) 作板縫界線：“BLOCK-CSEA-序號(hào)”；（例:“223-CSEA1”）d) 作型材軌跡界線：“BLOCK-CSTI-序號(hào)”；（例:“223-CSTI1”）e) 作為切口線：“BLOCK-CNOT-序號(hào)”；（例:“223-CNOT1”）4.3.3 邊界（BOU）：a) 應(yīng)首先建立比較大的作為基準(zhǔn)的平面，其他的一些平面的邊界盡量參考已存在平面，少采用絕對坐標(biāo)植，減少板厚產(chǎn)生的邊界誤差以及后續(xù)

9、改動(dòng)產(chǎn)生的相應(yīng)漏改。尤其是對要開貫穿孔的邊界。b) 與其他分段的段接縫應(yīng)采用獨(dú)立的一條邊界。c) 相連成一直線的邊界盡量不要分成幾段。4.3.4 板縫（SEA）：a) 當(dāng)板縫跨過兩個(gè)以上板架時(shí)，應(yīng)盡量以絕對坐標(biāo)定位板縫，以防止板縫錯(cuò)位。b) 板縫不要與某一邊界在同一直線上。4.3.5 坡口（BEV）：在板邊緣或板縫處開坡口時(shí)碰到以下情況需特別注意，在建模時(shí)需查看相鄰板的邊緣坡口形式，避免相鄰板之間的坡口出現(xiàn)平行的現(xiàn)象：a) 當(dāng)內(nèi)部板縫開坡口時(shí)，如果需要板縫兩邊分別單獨(dú)開坡口；b) 在板架的邊界開坡口；c) 在到此處結(jié)束，全文照搬于文件 分段接縫處開坡口；結(jié)論TRIBON系統(tǒng)的運(yùn)用，改變了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)觀念，船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)與放樣合二為一，減少了重復(fù)工作量，達(dá)到縮短船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)周期的目地。TRIBON，在早期設(shè)計(jì)階段記錄的信息可被以后的設(shè)計(jì)階段所用