汽車電工電子教案

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上汽車專業(yè)教案20 16年 下 學期課程名稱：汽車電工電子技術 授課教師：鄧志臣 1講授課班級：C330、C331班授課方式 講授課時安排2學時教材章次及名稱 第1章 直流電路 第一節(jié)概述 第二節(jié)電路的基本物理量 教學目的及要求：1. 了解電路的基本概念 2. 掌握電路中的基本物理量的含義 3. 理解汽車電路的特點 教學重點：電路中的基本物理量及含義教學難點：電學基本物理量概念與區(qū)分教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段一、概述1、電路及電路圖 ：電路是電流所經過的路徑，一般是由電源、用電器、導線和 開關組成的閉合回路。2、電路圖及常用電器元件符號3、電路的狀

2、態(tài)4、汽車電路的特點1）電壓直流供電 2）單線制 3）負極搭鐵二、電路的基本物理量1、電流1）電流強度定義及表達式2）電流的方向 電流的實際方向：正電荷運動方向。2電壓、電位和電動勢電壓 電壓定義及表達式 1. 電路中A、 B兩點間的電壓是單位正電荷在電場力的作用下由A點移動到B點所減少的電能, 2、電壓的方向 電壓的實際方向：是使正電荷電能減少的方向。電壓的SI單位：是伏特, 符號為V。 常用的單位（kV）、（mV）（V）等。 3、電位、電位是度量電勢能大小的物理量，在數(shù)值上等于電場力將單位正電荷從該點移到參考點所做的功。電壓與電位的關系為：4、電動勢、電動勢在數(shù)值上等于電源力將單位正電荷從

3、電源負極移到電源正極所做的功 。多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P24 一、1、2、3、4、5 二、1、2、3小結： 本課主要講了汽車電工電子技術的有關電路的基本概念，電路的基本物理量。汽車專業(yè)教案2016年 下 學期課程名稱：汽車電工電子技術 授課教師：鄧志臣 2講授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱第1章 直流電路 第二節(jié)電路的基本物理量、第五節(jié)電阻的串并聯(lián)電路教學目的及要求：1. 了解電阻的分類和標注 2. 掌握電阻的串并聯(lián)電路3. 理解電功及電功率教學重點：電阻的串并聯(lián)電路 1.串聯(lián)分壓原理 2.并聯(lián)分流原理 3.串、并聯(lián)電路的分析、計算 教學

4、難點：電阻的串并聯(lián)電路等效電路的分析、網絡等效的定義教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段一、電阻1）電阻的定義及表達式、用符號 R 或 r 表示。2）常用電阻器 3）電阻的分類和標注 4）特殊電阻在汽車上的應用二、電功和電功率1）電功 定義：傳遞轉換電能的速率叫電功率，簡稱功率，用p或P表示。2）電功率 功率的單位為瓦特, 簡稱瓦, 符號為W,常用的有千瓦（kW）、兆瓦（MW）和毫瓦（mW）等。三、串聯(lián)電路1）串聯(lián)電路的定義及相關計算公式 由兩個或更多個電阻一個接一個地連接，組成一個無分支電路，各電阻通過同一電流，這樣的連接方式稱為電阻的串聯(lián)電路。串聯(lián)電路等效電阻等于各分電阻之和，

5、串聯(lián)電路中的電阻有分壓作用，2）串聯(lián)電路的應用：用于降壓、用電位器改變輸出電壓、用來控制負載電流四、并聯(lián)電路1）并聯(lián)電路的定義及相關計算公式由兩個或多個電阻連接在兩個公共點之間，組成一個分支電路，各電阻兩端承受同一電壓，這樣的連接方式叫做電阻的并聯(lián)電路。并聯(lián)電路的等效電阻（即總電阻）的倒數(shù)等于各并聯(lián)電阻的倒數(shù)之和，即： 2）并聯(lián)電路的應用 汽車上的用電器，如喇叭、照明燈、電動機等都是并聯(lián)接在直流電源上。多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P25、三、2 小結： 本課主要講了汽車電工電子技術中電阻的電阻的串并聯(lián)電路汽車專業(yè)教案2016年 下 學期課程名稱：汽車電工電子技術 授課教師： 鄧志臣

6、3講授課班級：C330、C331班授課方式講授課時安排2學時教材章次及名稱第1章 直流電路 第四節(jié)歐姆定律教學目的及要求：1. 了解部分電路歐姆定律和全歐姆定律不同 2. 掌握電阻元件上的歐姆定律 3. 理解電路短路、開路時的特點 教學重點：部分歐姆定律、全歐姆定律教學難點：1.短路、開路 2.應用歐姆定律時正負號的確定教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段電阻元件是一個二端元件, 它的電流和電壓的方向總是一致的, 它的電流和電壓的大小成代數(shù)關系。 電流和電壓的大小成正比的電阻元件叫線性電阻元件。 元件的電流與電壓的關系曲線叫做元件的伏安特性曲線。 線性電阻元件的伏安特性為通過坐標原

7、點的直線, 這個關系稱為歐姆定律。部分歐姆定律不含電源的一段電路稱為部分電路。流過導體的電流和這段導體兩端的電壓成正比，與導體的電阻成反比，這個結論稱為歐姆定律在電流和電壓的關聯(lián)參考方向下, 線性電阻元件的伏安特性如圖1.6所示, 歐姆定律的表達式為 電阻的單位是歐姆符號為。電阻的十進倍數(shù)單位有千歐（k）兆歐（M）等。全歐姆定律全電路是指含有電源的閉合電路。電源以外的電路稱為外電路，外電路的電阻R稱為外電阻；電源內部的電路稱為內電路，電源的內部也有電阻r，稱為內電阻部分歐姆定律 全歐姆定律焦耳定律 兩種特殊情況線性電阻元件有兩種特殊情況值得注意: 一種情況是電阻值R為無限大, 電壓為任何有限值

8、時, 其電流總是零, 這時把它稱為“開路”; 另一種情況是電阻為零, 電流為任何有限值時, 其電壓總是零, 這時把它稱為“短路”。多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：1、線性電阻元件的伏安關系是怎樣的? 2、電工基礎課中的“歐姆定律” 與物理中的 “歐姆定律” 有何不同？小結： 本課主要講了汽車電工電子技術中的部分歐姆定律和全歐姆定律。汽車專業(yè)教案2016年 下 學期課程名稱：汽車電工電子技術 授課教師： 鄧志臣 4講授課班級：C330、C331班授課方式 講授課時安排2學時教材章次及名稱第1章 直流電路 第六節(jié)基爾霍夫定律教學目的及要求：1. 了解基爾霍夫定律的應用 2. 掌握基爾霍夫電

9、流定律、基爾霍夫電壓定律 3. 理解理解支路、節(jié)點、回路、網孔的定義 教學重點：基爾霍夫電流定律、基爾霍夫電壓定律教學難點：用基爾霍夫定律分析電路教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段基爾霍夫定律是集中參數(shù)電路的基本定律, 它包括電流定律和電壓定律（1）支路: 電路中流過同一電流的一個分支稱為一條支路。（2）節(jié)點: 三條或三條以上支路的聯(lián)接點稱為節(jié)點。 (3 ) 回路: 由若干支路組成的閉合路徑,其中每個節(jié)點只經過一次, 這條閉合路徑稱為回路。 (4 ) 網孔: 網孔是回路的一種。將電路畫在平面上, 在回路內部不另含有支路的回路稱為網孔?；鶢柣舴螂妷憾?基爾霍夫電壓定律簡稱為KVL

10、，用以約束回路中的各分路電壓之間的關系。KVL的內容如下：在任一回路中，從任一點以順時針或逆時針方向沿回路繞行一周，則所有支路或元件電壓的代數(shù)和恒等于零。即：基爾霍夫電流定律 基爾霍夫電流定律簡稱為KCL，又稱為節(jié)點電流定律，：在任一時刻，對電路中任一節(jié)點分析，流入該節(jié)點的電流之和恒等于流出該節(jié)點的電流之和。則KCL方程可表示為:i=0多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：1、在下圖電路中，每條線段表示一個二端元件，試求各電 路中的未知電流i。 2、應用KVL列出下圖各網孔的回路電壓方程。 小結： 本課主要講了汽車電工電子技術中的基爾霍夫電流定律、基爾霍夫電壓定律。汽車專業(yè)教案2016年 下

11、 學期課程名稱：汽車電工電子技術 授課教師：鄧志臣5講授課班級：C330、C331班授課方式講授 課時安排2學時教材章次及名稱第2章 交流電路 第一節(jié) 正弦交流電教學目的及要求：1. 了解正弦交流電的表示方法 2. 掌握正弦量的三要素、正弦交流電的相量表示法3. 理解單一參數(shù)正弦交流電路和RLC串聯(lián)交流電路的原理教學重點：正弦量的三要素教學難點：波形圖的畫法教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段一、定義：在正弦電源激勵下，電路中電壓和電流均按正弦規(guī)律變化，這樣的電路稱為正弦交流電路。正弦交流電壓和電流常統(tǒng)稱為正弦電量，簡稱正弦量。二、正弦交流電的表示：1.正弦交流電的瞬時值表示 1）

12、幅值和有效值 2）頻率和周期 3）相位和初相4）相位差在正弦交流電中，有時要比較兩個同頻率正弦量的相位。同頻率的正弦量的相位之差稱為相位差，2、復數(shù)與變量1）復數(shù)的兩種表示形式2）正弦交流電的相量表示法3）復數(shù)的運算三、單一參數(shù)正弦交流電路 1.純電阻交流電路 1）電壓與電流的關系2）純電阻交流電中的功率2.純電感交流電路3.純電容交流電路多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P75一：5、P76三：1、5小結： 本課主要講了汽車電工電子技術中的正弦交流電的表示、單一參數(shù)正弦交流電路。汽車專業(yè)教案2016年 下 學期課程名稱：汽車電工電子技術 授課教師：鄧志臣6講授課班級：C330、C331

13、班授課方式 講授課時安排2學時教材章次及名稱第2章第三節(jié)電阻、電容、電感 教學目的及要求：1. 了解電容、電感的作用、主要參數(shù)及標注方法 2. 掌握電容、電感的性能、電容的串并聯(lián)3. 理解電容、電感儲能特點教學重點：電容、電感在電路中的作用、電容的串并聯(lián)計算教學難點：分類使用及區(qū)別各種材料教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段一、電阻元件是從實際電阻器中抽象出來的，如電燈、電爐等，圖形符號如下圖所示，用字母 R 表示:二、電容元件是從實際電容器抽象出來的電路模型。三、電感元件是從實際電感線圈抽象出來的電路模型。電容器和電感器是儲能元件電容器在電路中通常用來隔直流通交流、極間耦合及濾波

14、等，在調諧電路中和電感一起構成諧振回路，在電子設備中，電容是不可缺少的元件。3電容器的主要參數(shù)，常用單位為微法（F）、納法（nF）和皮法（pF）。其單位之間的換算關系如下：1mF(毫法)10-3F 1F（微法）10-6F 1 nF（納法）10-9F1 pF（皮法）10-12F電容器的規(guī)格與標注方法識讀 直標法 文字符號法 數(shù)碼法 電感是衡量線圈產生電磁感應能力的物理量。每一個線圈通入電流，線圈周圍就會產生磁場，線圈就有磁通量通過。通入線圈的電流越大，磁場就越強，通過線圈的磁通量就越大。通過線圈的磁通量和通入的電流是成正比的，它們的比值叫做自感系數(shù)，也叫做電感。單位是“亨利”（H）。一般常用毫亨

15、（mA）或微亨（H）做單位。1H=1000mH=106H電感也是一種儲存電能的元件，電感在電路中通常用來通直流阻交流、極間耦合及濾波等，在調諧電路中和電容器一起構成諧振回路，在電子設備中，電感也是不可缺少的元件。電容的串并聯(lián)分析多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：1、電容器一般常見故障有：擊穿短路、斷路、漏電或電容量變化等。通常情況下，怎樣用萬用表來判別電容器的好壞，并對其質量進行定性分析。 小結： 本課主要講了汽車電工電子技術中的電容、電感特性及在電路中的應用。汽車專業(yè)教案2016年 下 學期課程名稱：汽車電工電子技術 授課教師：鄧志臣7講授課班級：C330、C331班授課方式 講授課時

16、安排2學時教材章次及名稱第2章 交流電路 第二節(jié) RLC串并聯(lián)電路教學目的及要求：1.了解RLC串、并聯(lián)電路特點 2. 掌握RLC串聯(lián)電路,多阻抗串聯(lián)電路、并聯(lián)電路的分析方法3. 理解串并聯(lián)電路的分析方法 教學重點：R-L-C串聯(lián)電路, 多阻抗串聯(lián)電路 、并聯(lián)電路的分析方法教學難點：R-L-C串聯(lián)電路、導納法教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段一、RLC串聯(lián)電路電壓與電流的關系電路的性質（一）1. 電感性電路: XL>XC 此時X>0, UL>UC。阻抗角 >0。 2. 電容性電路: XL<XC 此時X<0, UL<UC。 阻抗角 <

17、0。3. 電阻性電路: XL=XC 此時X=0, UL=UC。阻抗角=0。二、RLC并聯(lián)電路電壓與電流的關系多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P76 二：1、4、三：1、3 2、小結： 本課主要講了汽車電工電子中交流電路中的RLC串并聯(lián)電路。汽車專業(yè)教案2016年 下 學期課程名稱：汽車電工電子技術 授課教師：鄧志臣8講 授課班級：C330、C331班授課方式講授 課時安排2學時教材章次及名稱第2章 交流電路 第三節(jié) 三相交流電路教學目的及要求：1. 了解三相電源供電的體系的優(yōu)點 2. 掌握相電壓、線電壓、相電流、線電流基本概念3. 理解三角形和星形接法的應用和兩種接法的關系教學重點：相

18、電壓、線電壓、相電流、線電流基本概念教學難點：三角形和星形接法的應用和兩種接法的關系 教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段三相電源就是頻率、幅值相同，而相位上互差120°的三個正弦電壓源按一定方式連接而成的，由三相電源供電的電路稱為三相電路 。由三相電源供電的體系稱為三相制 。一、三相交流電源的產生 在電樞上對稱的安置了三個相同的繞組，即AX、BY和CZ。A、B、C三端稱為“相頭”，X、Y、Z三端稱為“相尾”。三個相頭在空間上一定要相隔120°。 1、瞬時值表達式 2、相量表示 3. 對稱三相電源的特點二、三相電源接法 1、星型接法 星形聯(lián)接(Y)：把三個繞組的

19、末端 X, Y, Z 接在一起，把始端 A,B,C 引出來。中性點：三個電壓源的尾端X、Y、Z聯(lián)在一起，形成的節(jié)點 相線、 中性線、由三個電壓源的首端A、B、C和中性點N分別引出四根線對外供電，這種供電方式稱為三相四線制。 相電壓、相電流：每一相電源的電壓、電流。 線電壓、線電流：相線與相線之間的電壓 Y形聯(lián)接對稱三相電源線電壓與相電壓有效值的關系： 相四線制的供電系統(tǒng)，可以供給負載兩種不同的電壓。2、三角形接法 三個電壓源的始末端依次相聯(lián)，構成一個閉合回路，然后由聯(lián)接點引出三條供電線 線電壓與相電壓的關系，因此三個線電壓也是對稱的。由此可見，三相電源作三角形聯(lián)接時，對外只供出三個對稱的線電壓

20、，而線電壓的有效值就等于一相電源的電壓有效值 三相交流電路的負載按其對電源的要求可以分為單相負載和三相負載兩類。1、單相負載 電氣設備只需接在單相電源上就能工作，我們稱為單相負載。2、三相負載 此類負載必須接到三相電源上才能工作，通常功率較大的負載均為三相負載。這類負載的特點是三相的負載阻抗相等，稱為對稱三相負載。多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：1、對稱三相負載作Y接，接在380V的三相四線制電源上。此時負載端的相電壓等于 倍的線電壓；相電流等于 倍的線電流；中線電流等于 。2. 有一對稱三相負載成星形聯(lián)接，每相阻抗均為22，功率因數(shù)為0.8，又測出負載中的電流為10A，那么三相電路的

21、有功功率為 ；無功功率為 ；視在功率為 。小結： 本課主要講了汽車電工電子技術中的三相交流電路。汽車專業(yè)教案2016年 下 學期課程名稱：汽車電工電子技術 授課教師：鄧志臣9講授課班級：C330、C331班授課方式 講授課時安排2學時教材章次及名稱第2章 交流電路 第四節(jié) 三相負載的連接教學目的及要求：1. 了解三相負載的連接方式 2. 掌握負載的星形聯(lián)接和三角形聯(lián)接3. 理解不對稱負載及連接 教學重點：三相負載的星形聯(lián)接和三角形聯(lián)接教學難點：三相負載Y連接與連接的計算教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段一、 負載的星形（Y）連接1. 三相四線制電路1） 負載的電壓等于電源的電壓2

22、） 線電流：通過端線上的電流相電流：通過每相的負載的電流3）中線電流4）若對稱，則2 三相三線制電路二、負載的三角形（）連接1、負載的相電壓等于電源的線電壓2、相電流3、線電流如果負載對稱則可得線電流線電流有效值為相電流的 倍，相位滯后于相應的相電流30°多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：1、試述負載星形連接三相四線制電路和三相三線制電路的異同。2、將圖5.22的各相負載分別接成星形或三角形，電源的線電壓為380V，相電壓為220V。每臺電動機的額定電壓為380V。 小結： 本課主要講了汽車電工電子技術中的負載的星形聯(lián)接和三角形聯(lián)接。汽車專業(yè)教案2016年 下 學期課程名稱：汽

23、車電工電子技術 授課教師：鄧志臣10講授課班級：C330、C331授課方式 講授課時安排2學時教材章次及名稱 第3章 電能的生產與輸送 1、發(fā)電、輸電和配電教學目的及要求：1. 了解發(fā)電形式及城鄉(xiāng)的電力網建設 2. 掌握企業(yè)配電用電 3. 理解高壓輸電意義 教學重點：企業(yè)配電用電1 教學難點：企業(yè)配電用電教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段一、電能的生產發(fā)電廠按其所利用的能源種類，可分為水力、火力、風力、核能、太陽能、沼氣等多種。目前，世界各國建造最多的主要是水力發(fā)電廠和火力發(fā)電廠。近年來，核電站也發(fā)展很快。二、電能的輸送大中型發(fā)電廠大多建在產煤地或水力資源豐富的地區(qū)附近，距離用電

24、地區(qū)往往是幾十僅是幾百公里以至上千公里以上。發(fā)電廠生產的電能要用高壓輸電線輸送到用電地區(qū)，然后再降壓分配給各用戶，電能從發(fā)電廠傳輸?shù)接脩粢ㄟ^導電系統(tǒng)，該系統(tǒng)稱為電力網，送電距離愈遠，要求輸電線的電壓愈高。我國國家標準中規(guī)定輸電線的額定電壓為35kV、110 kV、220 kV、330 kV、500 kV三、電能輸送與分配企業(yè)設有中央變電所和車間變電所（小規(guī)模的企業(yè)往往只有一個變電所）。中央變電所接受送來的電能，然后分配到各車間，再由車間變電所或配電箱（配電屏）將電能分配給各用電設備。從車間變電所或配電箱（配電屏）到用電設備的低壓配電線路的連接方式，主要有放射式和樹干式兩種。當負載點比較分散而

25、各個負載點又具有相當大的集中負載時，通常采用這種線路。高壓配電線路的額定電壓有3 kV、6 kV、10 kV三種。低壓配電線路的額定電壓是380/220V。用電設備的額定電壓大多是220V和380V ，大功率電動機的電壓是3000V和6000V，機床照明的電壓是36V。多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P114 一 1、2、3 2、小結： 本課主要講了汽車電工電子的發(fā)電、輸電和配電。汽車專業(yè)教案2016年 下 學期課程名稱：汽車電工電子技術 授課教師：鄧志臣11講授課班級：C330、C331班授課方式 講授課時安排2學時教材章次及名稱第3章 電能的生產與輸送 變壓器教學目的及要求：1.

26、了解變壓器的用途、種類、 2. 掌握變壓器的結構和工作原理 3. 理解電壓互感器、電流互感器、三相變壓器教學重點：變壓器的結構和工作原理教學難點：電壓互感器、電流互感器的檢測 教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段一、變壓器的用途 變壓器的主要作用是升高電壓和降低電壓。二、變壓器的種類1、按用途分：電力變壓器、專用變壓器、調壓變壓器，測量變壓器、試驗變壓器、安全變壓器等2、按鐵芯結構形式分類：心式變壓器、殼式變壓器等3、按線圈繞組形式分：雙繞組變壓器、三繞組變壓器、多繞組變壓器、自耦變壓器等4、按繞組材料分類：銅繞組變壓器鋁繞組變壓器等5、按相數(shù)分類：單相變壓器、三相變壓器、多相變壓

27、器等6、按冷卻方式分類：空氣自冷式變壓器、油浸自冷式變壓器、油浸風冷式變壓器等三、變壓器的結構、工作原理 1.繞組 繞組是變壓器的電路部分，用導線繞制而成。2.鐵芯 鐵芯是變壓器的磁路部分，為提高磁路的導磁能力，鐵芯采用磁性材料硅鋼片疊成。變壓器的工作原理。變壓器是利用電磁感應的原理工作的。如果在變壓器的一次繞組加上交流電源，則在這個繞組中就有交流電流通過，并在鐵心中產生交變磁通。這個交變磁通同時穿過一、二次繞組，在兩個繞組中均產生出感應電動勢。對負載而言，二次繞組中的感應電動勢就相當于電源的電動勢，該電動勢加在負載回路上產生二次電流。變壓器是依靠“磁耦合”，把能量從一次繞組傳輸?shù)蕉卫@組.四

28、、幾種常見的變壓器 1.自耦變壓器 自耦變壓器也稱為調壓變壓器，原理電路如圖所示。2.儀用互感器 供測量用的將高電壓變換成低電壓、將大電流變換成小電流的變壓器稱為儀用互感器。儀用互感器分為電流互感器和電壓互感器兩種。多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P55 一、3、4、5、6、二、1、2、4小結： 本課主要講了汽車電工電子技術中的變壓器的用途、種類、結構和工作原理、電壓互感器、電流互感器、三相變壓器。汽車專業(yè)教案2016年 下 學期課程名稱：汽車電工電子技術 授課教師：鄧志臣12講授課班級：C330、C331班授課方式 講授課時安排2學時教材章次及名稱第3章 電能的生產與輸送 變壓器、第

29、五節(jié) 電磁鐵和繼電器教學目的及要求：1. 了解變壓器在汽車上的應用 2. 掌握交、 直流電磁鐵及其區(qū)別及工作原理 3. 理解繼電器結構工作原理教學重點：交、 直流電磁鐵及其區(qū)教學難點：交、 直流電磁鐵及其區(qū)別教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段一、變壓器在汽車上的應用 1.點火線圈的組成及工作原理點火線圈主要由初級線圈、次級線圈及鐵芯等組成。與普通的變壓器工作方式不一樣，普通的變壓器是連續(xù)工作的，而點火線圈是斷續(xù)工作的，它根據(jù)發(fā)動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲存能量及釋放能量。2.點火線圈的類型 1）開磁路點火線圈 2）閉磁路點火線圈二、電磁鐵 1.電磁鐵定義及相關參數(shù)電磁鐵是

30、利用通電的鐵芯及線圈吸引銜鐵或保持某種機械零件、工件于固定位置的一種電器。2.電磁鐵結構及原理電磁鐵一般由線圈、鐵芯和銜鐵三部分組成。其原理如下1）將軟鐵棒插入一螺線形線圈內部，則當線圈通有電流時，線圈內部的磁場使軟鐵棒磁化成暫時磁體，但電流切斷時，則線圈及軟鐵棒的磁性隨著消失。2）軟鐵棒磁化后所生成的磁場，加上原有線圈內的磁場，使得總磁場強度大為增強，故電磁鐵的磁力大于天然磁體。3）螺線形線圈的電流越大，線圈圈數(shù)越多，電磁鐵的磁場越強。3.電磁鐵的類型1）直流電磁鐵 2）交流電磁鐵 三、繼電器 繼電器是一種利用電磁學原理制成的起開關作用的電子元件，它也是一種以小電流來控制大電流的裝置。 多媒

31、體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P55、一1、2 三、4小結： 本課主要講了汽車電工電子技術中的變壓器在汽車上的應用，交、 直流電磁鐵及其區(qū)別及工作原理、。汽車專業(yè)教案2016年 下 學期課程名稱：汽車電工電子技術 授課教師： 1鄧志臣3講授課班級：C330、C331班授課方式 講授課時安排2學時教材章次及名稱實訓 檢測變壓器及繼電器教學目的及要求：1. 了解實訓步驟 2. 掌握掌握變壓器的一般測量方法3. 掌握繼電器的檢測方法教學重點：變壓器的一般測量方法 教學難點：變壓器的一般測量方法 教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段一、實訓目的： 1、掌握變壓器的一般測量方法 2、掌

32、握繼電器的檢測方法二、實習材料：變壓器、繼電器、萬用表、12V直流電源、20/8w電阻三、實習步驟：1、變壓器的檢測： 次級電壓 初、次級電阻 變壓器命名識讀 2、繼電器檢測： 測量控制電路電阻 測量負載電路電阻 寫出測量過程四、寫出實訓報告： 1、變壓器檢測報告 2、繼電器檢測報告多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：1、 2、小結： 本課主要講了汽車。汽車專業(yè)教案20 14年 下 學期課程名稱：汽車電工電子技術 授課教師： 鄧志臣14講授課班級：C330、C331班授課方式講授 課時安排2學時教材章次及名稱第4章 電機及其控制 1、單相異步電動機教學目的及要求：1. 了解了解單相異步電動

33、機的分類 2. 掌握單相異步電動機的結構及工作原理 3. 理解單相電源產生的脈動磁場 教學重點：單相異步電動機的結構及工作原理教學難點：單相電源產生的脈動磁場 教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段一、單相異步電動機的基本結構單相異步電動機的基本結構也是由定子、轉子兩大部分，以及機殼、端蓋、軸承、風扇等部件構成。電動機的基本結構1定子 電動機的定子由定子鐵心和定子繞組構成，轉子 轉子由轉子鐵心、轉子繞組和轉軸構成，轉子繞組一般有籠形轉子和繞線式轉子繞組兩種。其他部件 單相異步電動機的其他部件還有機殼、前后端蓋、風葉等。二、單相異步電動機的工作原理1運轉原理 異步電動機屬于感應電動機。

34、轉子的轉速總是低于磁極的轉速，兩者的轉速不能同步，即所謂“異步”。如果電動機轉子與旋轉磁場以相同的轉速旋轉，這種電動機稱為同步電動機。2旋轉磁場如果單相異步電動機的轉子是靜止不動的，在脈動磁場的作用下，在轉子繞組左、右半側所產生的電磁轉矩因大小相等而方向相反相互抵消。也就是說，單相異步電動機產生的脈動磁場不能產生啟動轉矩，電動機無法自行啟動。如果啟動時用外力朝任意一個方向撥動電動機的轉子，則轉子兩邊產生的電磁轉矩就有了差距，就會產生該方向的合成轉矩，電動機就會朝著被撥動的方向旋轉起來。三、單相異步電動機的分類四、單相異步電動機的反轉和調速1單項異步電動機的反轉2、單項異步電動機的調速多媒體、音

35、像、講解、板書。作業(yè)和思考題：1、單相異步電動機的基本結構， 2、在脈動磁場的作用下 ，單相異步電動機的轉子是靜止不動的，其原因是在轉子繞組左、右半側所產生的電磁轉矩因大小相等而方向相反相互抵消。3、在定子繞組中通以具有相位差的兩相交流電，在定子繞組的空間就可以產生一個旋轉磁場。單相異步電動機就會旋轉。小結： 本課主要講了汽車電工電子中的：1、單相異步電動機的結構 2單相異步電動機的工作原理 3單相異步電動機的分類、結構和工作原理 4單相電源產生的脈動磁場（1）起動轉矩為零不可自行起動（2）旋轉方向不能確定取決于起動時的轉向。汽車專業(yè)教案2016年 下 學期課程名稱：汽車電工電子技術 授課教師

36、：鄧志臣15 講授課班級：C330、C331班授課方式 講授課時安排2學時教材章次及名稱第4章 電機及其控制3、三相交流異步電動機教學目的及要求：1. 了解三相交流異步電動機的結構 2. 掌握三相交流異步電動機的轉動原理與機械特性 3. 理解三相異步電動機的銘牌數(shù)據(jù)教學重點：三相交流異步電動機的轉動原理與機械特性教學難點：三相交流異步電動機的機械特性 教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段一、三相交流異步電動機的結構 1.定子 三相異步電動機的定子部分包括機座、裝在機座內的圓筒形定子鐵芯以及其中的三相定子繞組。1）定子鐵芯 交流電動機定子鐵芯是電動機磁路的一部分，并用來安放定子繞組。

37、2）定子繞組 定子繞組的作用是通入三相交流電，產生旋轉磁場。3）機座 機座的作用是固定定子鐵芯，并通過兩個端蓋支撐轉子，同時保護整個電動機的電磁部分和散發(fā)電動機運行時產生的熱量。2.轉子部分 轉子是電動機的旋轉部分，由轉子鐵芯、轉子繞組及轉軸等組成。1、轉子鐵心：和定子鐵心一樣，既是電動機磁路的一部分，又能安放轉子繞組。2、轉子繞組：有籠型和繞線型兩種。（1）籠型繞組：導體用銅條或鋁條，兩頭用端環(huán)聯(lián)接。結構可靠簡單，但是轉子電阻固定。（2）繞線型轉子：接成星型的三相繞組通過滑環(huán)與外電路聯(lián)接，便于串入電阻改善電動機的運行性能。當三相交流異步電動機的三相定子繞組接通三相交流電源，流過三相對稱電流后

38、，就能在電動機的氣隙中產生轉速為n1的旋轉磁場。若旋轉磁場的轉向及瞬時位置如下圖所示，則靜止的轉子繞組便相對磁場運動而切割磁力線，產生感應電動勢。由于轉子繞組自成閉合回路，在轉子導體中便有電流流過，如忽略轉子電路的感抗，感應電流方向與電動勢方向相同，該電流再與旋轉磁場相互作用，便在轉子繞組中產生電磁力，形成電磁轉矩，帶動異步電動機的轉子順著旋轉磁場的方向，以n的轉速轉動起來。如使旋轉磁場的方向改變，則轉子的轉動方向也跟著改變。多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P103 三、4小結： 本課主要講了汽車電工電子技術中的三相交流異步電動機的結構和工作原理。汽車專業(yè)教案2016年 下 學期課程名

39、稱：汽車電工電子技術 授課教師：鄧志臣16講授課班級：C330、C331班授課方式 講授課時安排2學時教材章次及名稱第4章 電機及其控制 5、三相交流異步電動機的使用教學目的及要求：1.了解三相交流異步電動機的正確使用方法 2. 掌握三相交流異步電動機的啟動、調速、反轉、制動3. 理解三相異步電動機的接線方法教學重點：三相交流異步電動機的啟動、調速、反轉、制動教學難點：三相交流異步電動機的啟動、調速、反轉、制動教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段一、三相異步機的起動1、起動電流 中小型鼠籠式電機起動電流為額定電流的5 7 倍。原因：起動時 ，轉子導條切割磁力線速度很大。三相異步機的

40、起動方法：（1） 直接起動。二三十千瓦以下的異步電動機一般采用直接起動。（2） 降壓起動。Y D 起動 自耦降壓起動（3）轉子串電阻起動。二、三相異步電動機的調速 調速方法：1. 改變極對數(shù) 有級調速。 2. 改變轉差率 無級調速3. 改變電源頻率 (變頻調速) 無級調速此種調速方法發(fā)展很快，且調速性能較好。其主要環(huán)節(jié)是研制變頻電源（常由整流器、逆變器等組成）。三、三相異步電動機的制動1. 抱閘：加機械抱閘； 2. 反接制動：停車時，將電動機接電源的原兩相反接，使電動機由原來的旋轉方向反過來，以達制動的目的； 3反饋制動多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P103、四、2 2、小結： 本課

41、主要講了汽車電工電子技術中的三相交流異步電動機的啟動、調速、反轉、制動。汽車專業(yè)教案2016年 下 學期課程名稱：汽車電工電子技術授課教師：鄧志臣17講授課班級：C330、C331班授課方式講授 課時安排2學時教材章次及名稱第4章 電機及其控制 汽車交流發(fā)電機整流電路教學目的及要求：1. 了解整流器對交流電的整流過程 2. 掌握六管、八管、九管發(fā)電機、及十一管交流發(fā)電機原理 3. 理解交流電的整流過程教學重點：六管、八管、九管發(fā)電機、及十一管交流發(fā)電機原理教學難點：六管、八管、九管發(fā)電機、及十一管交流發(fā)電機原理 教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段(1)普通交流發(fā)電機。使用時需要配

42、裝電壓調節(jié)器的發(fā)電機。如JF132(EQ140、EQ1090用)(2)整體式交流發(fā)電機。發(fā)電機和調節(jié)器制成一個整體的發(fā)電機。 例如一汽奧迪、上海桑塔納車用的JFZ1813Z型發(fā)電機；別克轎車的發(fā)動機上裝配的是CS型發(fā)電機(包括CS-121、CS-130和CS-144三種不同的型號)。(3)帶泵交流發(fā)電機。和汽車制動系統(tǒng)用真空助力泵安裝在一起的發(fā)電機，多用于柴油機。JFZB292發(fā)電機。(4)無刷交流發(fā)電機。無電刷和滑環(huán)的發(fā)電機。如JFW1913型發(fā)電機。(5)永磁交流發(fā)電機。轉子磁極用永磁鐵制成的發(fā)電機。六管發(fā)電機。整流器由6只二極管組成。如東風汽車用的JF1522型發(fā)電機。CA1091用的J

43、F1522A、JF152D型發(fā)電機。八管發(fā)電機。整流器由6只二極管和2只中性點二極管組成。例如天津夏利汽車用的JFZ1542型發(fā)電機。九管發(fā)電機。整流器由6只二極管和3只磁場二極管組成。如日本日產、三菱、馬自達等汽車用發(fā)電機。十一管交流發(fā)電機。整流器由6只二極管、2只中性點二極管和3只磁場二極管組成。如奧迪、桑塔納汽車用的JFZ1913Z型發(fā)電機。多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P220 13小結： 本課主要講了汽車交流發(fā)電機整流電路工作原理。汽車專業(yè)教案2016年 下 學期課程名稱：汽車電工電子技術授課教師：鄧志臣18講授課班級：C330、C331班授課方式講授 課時安排2學時教材章

44、次及名稱第4章 電機及其控制 直流電動機 1教學目的及要求：1. 了解直流電動機主要由三部分組成 2. 掌握直流電動機工作原理 3. 理解直流電動機的機械特性教學重點：直流電動機構造、工作原理教學難點：直流電動機工作原理及機械特性分析 教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段直流電動機主要由三部分組成：磁極、電樞和換向器磁極的作用是在電動機中產生磁場，它分成極心和極掌兩部分。磁極是靜止的，常稱為定子。在小型直流電動機中，也有用永久磁鐵作為磁極的。電樞是電動機的轉子部分，電樞鐵心呈圓柱狀，用硅鋼片疊成，表面沖有槽，槽中放電樞繞組，如圖814所示，電樞繞組的作用產生感應電動勢和電流，進而產

45、生電磁力，它與磁極上的勵磁繞組不同，勵磁繞組是產生磁場，二者不應混淆。換向器是直流電動機中的特殊裝置，它是由楔形銅片組成的，每片之間用云母片絕緣，換向銅片(即楔形銅片)放置在套筒上，用壓圈固定，壓圈本身又用螺母固緊，換向器裝在轉軸上。電樞繞組的導線按一定規(guī)則與換向銅片相連接，換向器的凸出部分用來焊接電樞繞組。當直流電源接到電刷兩端時，電流通人電樞繞組，電樞繞組在圖813a位置時，ab邊的換向片接電源正極()，cd邊接電源負極(一)，因此電樞電流L在繞組中沿著abcd的方向流動。通電的電樞繞組在磁場中會受到電磁力的作用，運用左手定則可知，ab邊受力向左，cd邊受力向右，這一對電磁力形成的電磁轉矩

46、使電樞逆時針旋轉。經過半周以后，繞組ab邊的換向片接電源負極(一)，cd邊接電源正極()，繞組中電流方向改變了。電樞電流Ia沿著deb_a的方向流動。這時繞組的兩條邊受力的方向仍舊使電樞逆時針旋轉?？梢?，由于換向器的作用，電源的直流電流Ia在電樞繞組中轉換成了交流，保證了同一磁極下的導體受力方向不變，電樞轉動方向也不變，從而使得電樞能不停地旋轉下去，通過轉軸便可帶動其他工作機械，實現(xiàn)電源的電能到機械能的轉換，這就是電動機的工作原理。多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P242 1小結： 本課主要講了直流電動機主要由三部分組成：磁極、電樞和換向器及工作原理。汽車專業(yè)教案2016年 下 學期課

47、程名稱：汽車電工電子技術授課教師：鄧志臣19講授課班級：C330、C331班授課方式講授 課時安排2學時教材章次及名稱第4章 電機及其控制 直流電動機 2教學目的及要求：1. 了解直流電動機在汽車上的應用 2. 掌握刮水電動機、鼓風電動機、電動車窗的電動機、電動門鎖 電動機作用 3. 理解各種電機作用教學重點：刮水電動機、鼓風電動機、電動車窗的電動機、電動門鎖電動機作用教學難點：刮水電動機、鼓風電動機、電動車窗的電動機、電動門鎖電動機作用 教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段刮水電動機是電動刮水器的動力裝置，用于驅動刮水片來回擺動以清除風窗玻璃上的雨水、積雪或灰塵。從結構上看，它是

48、永磁式雙速電動機，其定子磁極是永久磁鐵，轉動的電樞上用彈簧壓著三個電刷，利用三個電刷改變正負電刷之間串聯(lián)的繞組線圈數(shù)，即可獲得兩種不同的轉速。刮水電動機工作原理如圖818所示。N、s為永久磁極，B1、B2、B3是三個電刷，它們之間有六個電樞繞組，三個電刷通過控制開關接到外部電源上。利用三個電刷改變正負電刷之間串聯(lián)的線圈數(shù)即可獲得不同的轉動速度。鼓風電動機是汽車空調上專用的一種電動機，其作用是促進空調內外氣體的交換，達到制冷、供暖、除霜和通風的目的。為了便于調節(jié)轉速，它通常采用永磁式單速電動機，多數(shù)安裝在暖風機總成內，與其安裝在一起的還有調速電阻總成，如圖819所示。鼓風電動機的控制開關安裝在空

49、調控制面板上，通過開關改變電動機所串聯(lián)的電阻值即可達到改變轉速的目的現(xiàn)代轎車的車窗基本上都采用了電動車窗。電動車窗的電動機，一般采用能雙向轉動永磁電動機。通過控制電流的方向，使其正反向轉動，達到升降車窗玻璃的功能。電動門鎖是一個電氣系統(tǒng)，具有鎖門和開門功能，當鑰匙開關轉到鎖止位置時，所有車門同時鎖住，當鑰匙開關轉到開鎖位置時，所有車門同時打開。因為一把鑰匙可以控制全車的車門，因此也稱為中央控制門鎖系統(tǒng)。電動門鎖系統(tǒng)的電動機一般采用雙向永磁電動機，如圖822所示，利用門鎖開關控制電動機的電流方向，使其連接桿做推拉動作，控制車門的鎖止或打開。多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P242 2小結

50、： 本課主要講了刮水電動機、鼓風電動機、電動車窗的電動機、電動門鎖電動機作用。汽車專業(yè)教案2016年 下 學期課程名稱：汽車電工電子技術 授課教師：鄧志臣20講授課班級：C330、C331班授課方式 講授課時安排2學時教材章次及名稱第4章 電機及其控制 6、直流電動機類型與機械特性教學目的及要求：1. 了解直流電動機類型 2. 掌握直流電動機的機械特性3. 理解勵磁 教學重點：直流電動機的機械特性教學難點：直流電動機的機械特性 教 學 內 容 及 方 法教學基本內容方法及手段一、直流電動機的類型1、他勵電動機：勵磁線圈與轉子電樞的電源分開。2、并勵電動機：勵磁線圈與轉子電樞并聯(lián)到同一電源上。3

51、、串勵電動機：勵磁線圈與轉子電樞串聯(lián)接到同一電源上。4、復勵電動機：勵磁線圈與轉子電樞的聯(lián)接有串有并，接在同一電源上。二、直流電動機的機械特性1、永磁式 由于磁通保持不變，當電樞電流增大時，電動機負載增加，當電磁轉矩增大時，電動機轉速沒有明顯下降，電動機的這種特性稱為硬特性。2、他勵式 由于流過電樞的電流不變，因此產生的磁通也保持不變，其機械特性與永磁式類似。3、串勵式 當負載轉矩增大時，流過電樞的電流增大，使磁極接近飽和，磁通增加較慢，轉速隨轉矩的變化而急劇變化，電動機的這種特性又稱為軟特性。4、并磁式 當負載增加時，轉矩隨之增加，但由于電樞電阻較小，使得電動機轉速下降不顯著。5、復勵式 工

52、作特性介于串勵和并勵之間。三、勵磁他勵直流電動機的勵磁繞組與電樞繞組由不同的直流電源供電，汽車上較少使用。并勵直流電動機的勵磁繞組和電樞繞組相并聯(lián)，常用于減速型起動機（刮水器電機、電動車窗電機、電動座椅電動機）。串勵直流電動機的勵磁繞組和電樞繞組相串聯(lián)，應用于大多數(shù)直接驅動式起動機。復勵直流電動機的勵磁繞組分成兩部分，一部分與電樞繞組并聯(lián)，稱為并勵繞組；另一部分與電樞繞組串聯(lián)，稱為串勵繞組。大功率起動機多采用復勵式。多媒體、音像、講解、板書。作業(yè)和思考題：P103 三 2小結： 本課主要講了汽車電工電子技術中的直流電動機類型與機械特性。汽車專業(yè)教案2016年 下 學期課程名稱：汽車電工電子技術 授課教師：鄧志臣21講授課班級：C330、C331班授課方式 講授課時安排2學時教材章次及名稱第4章 電機及其控制 7、直