新能源電動(dòng)汽車 選修課復(fù)習(xí)資料

1、第1章 汽車工業(yè)的發(fā)展與結(jié)構(gòu)第一節(jié) 世界汽車工業(yè)的發(fā)展1. 誕生時(shí)期(18861900年)1886年1月29日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾·本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請(qǐng)的專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。1886年，德國人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。 1895年，法國科學(xué)院正式把乘人的車輛定名為“汽車”（Automobile），該詞來自希臘文的“Auto（自己）”和拉丁文“mobile（運(yùn)動(dòng)）”，自己運(yùn)動(dòng)的車輛。因一般裝有汽油機(jī)故稱為汽車。汽車誕生日：1886年1月29日，德國工程師卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪內(nèi)燃機(jī)汽車，獲得

2、了德意志專利局頒發(fā)德注冊(cè)號(hào)碼為37435汽車專利證書1885年戴姆勒裝有汽油機(jī)的自行車第一輛摩托戴姆勒一號(hào)車（ 1886年）2. 汽車工業(yè)的創(chuàng)建期 （19001920年）這個(gè)時(shí)期，汽車的需求量增大，車速變快。美國的亨利福特創(chuàng)立了流水線的生產(chǎn)方式，使生產(chǎn)效率大大提高，成本下降。到1920年，汽車保有量達(dá)200萬輛。主意產(chǎn)品為小轎車。3. 汽車產(chǎn)品的發(fā)展時(shí)期（19201950年）這個(gè)時(shí)期里出現(xiàn)了第一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)，汽車產(chǎn)品出現(xiàn)了供大于求的情況，汽車工業(yè)不景氣，開始開發(fā)新產(chǎn)品。如：大客車，載重汽車，軍用車等。這期間，發(fā)展很快的通用汽車公司的發(fā)展超過了福特汽車公司。特別，1939年爆發(fā)了第二次世界大戰(zhàn)，促

3、進(jìn)了軍用車，越野汽車的發(fā)展。到1950年，汽車產(chǎn)品性能趨于完善，機(jī)構(gòu)趨于成熟，已經(jīng)成為系列。我們講的汽車的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)就是指50年代的汽車結(jié)構(gòu)。4. 汽車技術(shù)的進(jìn)步時(shí)期（1950至今）50年代出現(xiàn)了高速公路，促進(jìn)了汽車工業(yè)的再發(fā)展，且和其它學(xué)科緊密結(jié)合，如：電子學(xué)科，人體工效學(xué)科，非金屬材料等，并應(yīng)用于汽車技術(shù)中。5. 2013中國汽車企業(yè)排行榜：上海通用 上海大眾 一汽大眾 上汽通用五菱 北京現(xiàn)代 東風(fēng)日產(chǎn) 長安汽車 長安福特 長城汽車 一汽豐田 第二節(jié) 新能源汽車的概況一、新能源汽車的定義新能源汽車系指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)

4、、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其它新能源汽車等。二、新能源汽車的分類1.電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)汽車(BEV) 、混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車(HEV)和燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)2.氣體燃料汽車 氣體燃料汽車是指以液化石油氣(LPG)、天然氣(CNG/LNG)或煤氣等氣體為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。3.雙燃料汽車雙燃料汽車是指具有兩套燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給天然氣或液化石油氣之外的燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)按預(yù)定的配比向氣缸供給燃料，在氣缸混合燃燒的汽車，如柴油壓縮天然氣雙燃料汽車、柴油液化石油氣雙燃料汽車

5、等。三、新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r1.新能源汽車的發(fā)展歷程階段1 1973年以前，電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步緩慢，傳統(tǒng)汽車據(jù)主導(dǎo)地位階段2 1973-1990，石油危機(jī)催生電動(dòng)汽車第一次發(fā)展熱潮階段3, 1990-2005， 排放法規(guī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車迎來第二次熱潮階段4 2005年以來， 交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型推動(dòng)電動(dòng)汽車進(jìn)入第三次熱潮2.中國新能源汽車政策中國新能源汽車的發(fā)展需要依靠政府的強(qiáng)有力推動(dòng)，從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一直到市場化，政府的引導(dǎo)都起到了決定性的作用。2010年初，將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，選擇5個(gè)城市(上海、長春、深圳、杭州、合肥)進(jìn)行對(duì)私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。補(bǔ)貼種

6、類：純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車及1.6升及以下節(jié)能車型。一、純電動(dòng)車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。二、插電式混合動(dòng)力每輛最高補(bǔ)貼5萬。三、1.6升及以下節(jié)能車補(bǔ)貼3000元。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。補(bǔ)貼對(duì)象：補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點(diǎn)城市：在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。配套措施：將重點(diǎn)對(duì)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和使用、電池的報(bào)廢及回收體系建設(shè)等給予支持。第三節(jié) 汽車的分類與參數(shù)汽車：它是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人員和/或貨

7、物、牽引載運(yùn)人員和/或貨物的車輛，以及特殊用途。它包括：a)與電力線相連的車輛，如無軌電車；b)整車整備質(zhì)量超過400kg的三輪車輛。汽車的分類有很多方法，可以按用途分類，也可以按動(dòng)力裝置類型、行走方式、發(fā)動(dòng)機(jī)的位置、車輪的驅(qū)動(dòng)方式、發(fā)動(dòng)機(jī)位置和車輪驅(qū)動(dòng)方式、有無車架等進(jìn)行分類。1. 按用途分：乘用車和商用車兩大類。乘用車分為轎車 旅行車 多用途乘用車（MPV） 短頭乘用車 越野乘用車 專用乘用車等 2. 按動(dòng)力裝置類型分類1) 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車a) 按燃料分類汽油機(jī)汽車：用汽油作為燃料的汽車。柴油機(jī)汽車：用柴油作為燃料的汽車。氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車：用天然氣、煤氣等氣體作為燃料的汽車。液化氣體燃

8、料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車：用液化氣體(液化石油氣LPG)作為燃料的汽車。b） 按活塞的運(yùn)動(dòng)方式分類往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車：用往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置的汽車。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)汽車：用轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置的汽車。2) 電動(dòng)汽車按電能組合方式可以分為：純電動(dòng)汽車：用蓄電池作為能量源的汽車?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車：用蓄電池和發(fā)動(dòng)機(jī)作為能量源的汽車燃料電池汽車：燃料電池作電源的電動(dòng)汽車稱為燃料電池電動(dòng)汽車即Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)。3) 轎車按車身分類一箱式 兩廂式 三廂式 4) 車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)VIN碼(Vehicle Identification Number)的縮寫

9、，是表明車輛身份的代碼，VIN碼由17位字符（包括英文字母和數(shù)字）組成。第四節(jié) 汽車基本結(jié)構(gòu)1. 發(fā)動(dòng)機(jī)：由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用）和起動(dòng)系。2. 底盤：傳動(dòng)裝置：包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、差速器等部件。行駛和控制裝置：將汽車各總成及部件連接成一個(gè)整體并起支承作用，包括制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、懸架、車輪等部件。3. 車身：車身是保證安全和承載的部件，轎車車身由本體、內(nèi)外裝飾和車身附件等組成。4. 電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系（汽油機(jī)）和起動(dòng)系、照明和信號(hào)裝置、空調(diào)、儀表和報(bào)警系統(tǒng)以及輔助電器等組成。一

10、、 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。 汽油機(jī)由以下兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成；柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡單工作原理: 1、進(jìn)氣行程2、壓縮行程 3、作功行程 4、排氣行程 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)五大系統(tǒng):1 燃油供給系：將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)并對(duì)可燃混合氣的供給量及其濃度進(jìn)行有效的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)；2 點(diǎn)火系：點(diǎn)火系統(tǒng)

11、的基本功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)作功；3 起動(dòng)系：發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程；4 潤滑系：利用油膜減少機(jī)件間的磨損；5 冷卻系：是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。第2章 新能源汽車品牌及車型第一節(jié) 歐洲新能源汽車品牌與車型一、 大眾(Volkswagen) 大眾旗下的10個(gè)品牌：保時(shí)捷（Porsche）、大眾（Volkswagen）、奧迪（Audi）、 蘭博基尼（Lamborghini）、斯柯達(dá)（Skoda）、西亞特（Seat）、 賓利（Bentley）、布加迪（Bugat

12、ti）、斯堪尼亞（Scania）、大眾商用車（Multivan )1. 大眾(Volkswagen)A. 上海大眾：帕薩特Passat、全新朗逸lavida 、途觀、桑塔納Santana、途安、Polo。B. 一汽大眾：捷達(dá)、新寶來、高爾夫、速騰、邁騰、大眾CC系列和奧迪系列，其中奧迪系列有奧迪A4L、A6L、Q3、Q5 ；C. 進(jìn)口大眾：輝騰、途銳、甲殼蟲、大眾EOS等 。 2. 奧迪(Audi)奧迪創(chuàng)立于1899年，是著名的汽車開發(fā)商和制造商，其標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)?，F(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國的英戈?duì)柺┧?，主要產(chǎn)品：A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系

13、列、Q7（SUV）、R系、敞篷車及運(yùn)動(dòng)車系列等。3. 保時(shí)捷保時(shí)捷（Porsche）成立1931年，是世界著名的高端汽車企業(yè)，以開發(fā)、生產(chǎn)和營銷豪華跑車和運(yùn)動(dòng)型越野車為主，總部位于德國斯圖加特市，由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷創(chuàng)辦4. 賓利主要車型：歐陸、飛馳、慕尚、雅駿、雅致。5. 蘭博基尼（Lamborghini）意大利圣亞加塔·波隆尼的超級(jí)跑車制造公司6. 布加迪 Bugatti布加迪以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車聞名于世。二、 奔馳(Benz)邁巴赫（Maybach）三、 寶馬（BMW）勞斯萊斯(Rolls Royce)四、 菲亞特(Fiat)1. 菲亞特(Fiat)菲亞特旗下的

14、著名品牌包括：菲亞特、藍(lán)旗亞、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂。法拉利也是菲亞特的下屬公司，但它是獨(dú)立運(yùn)作的。2.瑪莎拉蒂(Maserati) 3.法拉利(Ferrari)第二節(jié) 美日新能源汽車品牌與車型一、 福特(Ford)成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ兀‵ord）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩市（Dearborn）二、 通用(GM)通用汽車公司（GM）成立于1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創(chuàng)建了美國通用汽車公司以來，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐蒂克、克爾維特、悍馬等公司，擁有鈴木（Suzuki）3%股份。總部位于美國密

15、歇根州的底特律，是美國汽車豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲(chǔ)備功率大等特點(diǎn)的經(jīng)典代表。1 別克：凱越 英朗 君威 GL8 昂科雷三、 豐田(TOYOTA)車型：卡羅拉COROLLA、RAV4、銳志、普銳斯PRIUS、酷路澤LANDCRUISER、漢蘭達(dá)、凱美瑞、雷克薩斯等四、 本田(Honda)謳歌Acura第三節(jié) 國產(chǎn)新能源汽車品牌與車型榮威 比亞迪 金杯 一汽 傳奇 第3章 電動(dòng)汽車第1節(jié) 動(dòng)力電池電池（Battery）指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的容器，能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。動(dòng)力電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池，一般是相對(duì)于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言。根據(jù)電池

16、反應(yīng)原理的不同可分為：鉛酸動(dòng)力電池、鎳氫動(dòng)力電池、鋰離子動(dòng)力電池、太陽能電池、核電池等。鎳氫電池是將物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的能量直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置。電池管理系統(tǒng)（Battery Management System 簡稱BMS）是對(duì)電池組進(jìn)行安全監(jiān)控及有效管理、提高蓄電池使用效率的裝置。對(duì)電動(dòng)車而言，通過該系統(tǒng)對(duì)電池組充放電的有效控制，可達(dá)到增加續(xù)航里程、延長使用壽命、降低運(yùn)行成本的目的，并保證電池組應(yīng)用的安全和可靠性. 電池管理系統(tǒng)主要功能包括數(shù)據(jù)采集、電池狀態(tài)計(jì)算、能量管理、熱管理、安全管理、均衡控制和通信功能等。鉛酸電池制造方便 技術(shù)嫻熟 成本低廉 問題重金屬環(huán)境污染 使用時(shí)易產(chǎn)生危險(xiǎn)

17、電容量小鎳氫電池污染少 體積小 電容量大 記憶效力 電容量會(huì)變小鋰離子電池應(yīng)用廣泛 體積小 電容量大 沒有記憶效力 安全性能好第2節(jié) 純電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車主要由電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等三部分組成。電動(dòng)汽車的組成主要包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等電動(dòng)機(jī)：驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)EV行駛的唯一動(dòng)力裝置。類型：直流電動(dòng)機(jī)、交流電動(dòng)機(jī)、永磁電動(dòng)機(jī)和開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)等第3節(jié) 混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力車是汽車是使用兩個(gè)或兩個(gè)以上不同的動(dòng)力源來推進(jìn)車輛行駛的車輛，混合動(dòng)力汽車的英文（Hybrid-Electric Vehicel，HEV）。按發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的耦合方式不問，

18、可分為串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(SHEV)、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(PHEV)、混聯(lián)式（中、并聯(lián)式）混合動(dòng)力汽車（PSHEV）三種形式。第4節(jié) 燃料電池汽車燃料電池電動(dòng)汽車即Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)。其動(dòng)力源是用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)-電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是FCEV的核心部分。燃料電池（Fuel Cell，F(xiàn)C）是一種化學(xué)電池，它直接把物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)釋出的能量變換為電能，工作時(shí)需要連續(xù)地向其供給活物質(zhì)（起反應(yīng)的物質(zhì)）燃料和氧化劑。由于它是把燃料通過化學(xué)反應(yīng)釋出的能量變?yōu)殡娔茌敵?，所以被稱為燃料電池。燃料電池汽車的基本結(jié)構(gòu)：空氣壓縮機(jī) 高壓氫儲(chǔ)存罐 蓄電池 燃

19、料電池組 能量控制單元 電機(jī)第4章 汽車的節(jié)能技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)：增壓中冷技術(shù)、稀燃技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)、可變進(jìn)氣技術(shù)、電控噴射技術(shù)、高壓共軌技術(shù)，絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等。 底盤節(jié)能技術(shù)：無級(jí)變速器CVT、雙離合變速器DSG、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等。 整車節(jié)能技術(shù)：減少空氣阻力CD 、車身輕量化塑料化等一、增壓直噴技術(shù)TSITSI是Turbo-charging(渦輪增壓)、Super-charging(機(jī)械增壓)和Injection(燃油直噴)三個(gè)關(guān)鍵特色的首字母縮寫，指大眾系列雙增壓分層噴射技術(shù) 。FSI是奧迪系列的汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，TFSI就是帶渦輪增壓(T)的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)， 主要包括的新技術(shù)：增壓中

20、冷技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)、稀燃技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)增壓中冷技術(shù)：渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。缸內(nèi)直噴技術(shù)：直接將燃油噴射在缸內(nèi)，在氣缸內(nèi)直接與空氣混合。高壓的燃油噴射系統(tǒng)可以是使油氣的霧化和混合效率更加優(yōu)異，使符合理論空燃比的混合氣體燃燒更加充分，從而降低油耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。稀燃技術(shù)：稀燃技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)在空燃比大于理論空燃比的情況下燃燒，這樣，燃料能完全燃燒，也減少了換氣損失，同時(shí)降低汽油機(jī)的有害排放物，從而實(shí)現(xiàn)在部分負(fù)荷時(shí)的節(jié)能和降低尾氣排放。稀燃的關(guān)鍵技術(shù)” (1)提高壓縮比：提高壓縮比至13：1 左右。 (2)高能點(diǎn)火： 高能點(diǎn)火和寬間隙火花塞。 (3)缸內(nèi)直

21、噴，分層燃燒。二、可變進(jìn)氣技術(shù)VVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)主要分VVT (Variable Valve Timing) （可變氣門正時(shí)），CVVT（連續(xù)可變氣門正時(shí)），VVT-i（電子可變正時(shí)），i-VTEC（電子可變氣門升程）這四種。包括可變氣門正時(shí)和可變氣門行程兩大類。配氣機(jī)構(gòu)主要包括正時(shí)齒輪系、凸輪軸、氣門傳動(dòng)組件（氣門、推桿、搖臂等）三、雙離合變速器DSG 雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT，也稱為DSG （Direct Shift Gearbox，直接換擋變速器）。雙離合變速器有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它基于手動(dòng)變速器而又是自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器

22、的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出。結(jié)合手動(dòng)變速和自動(dòng)變速：手動(dòng)變速 省油 操縱不方便。自動(dòng)變速 操縱方便 耗油 價(jià)格貴一點(diǎn) 四、減少空氣阻力CD壓力阻力（占91）: 作用在汽車外形表面上的法向壓力的合力在行駛方向上的分力。試驗(yàn)表明，空氣阻力系數(shù)每降低10，燃油節(jié)省7左右。 減小CD值要遵循一下要點(diǎn)：前段低矮 大傾斜角的前風(fēng)窗 平滑的表面 后翼子板向后收縮 大弧形拐角 前翼子板向前收縮 合適的冷卻風(fēng)入口第5章 汽車的選購與使用第1節(jié) 新車的選購一、 選配汽車的前期準(zhǔn)備工作汽車的檔次、售后服務(wù)、自動(dòng)變速器、購車費(fèi)用、性能價(jià)格比等。我國目前的分類法是以價(jià)格為主，技術(shù)規(guī)格為輔。

23、即將20 萬元以上的轎車解釋為中高級(jí)轎車；15-20 萬元為中級(jí)轎車；10 萬元左右或10-15 萬元為普通級(jí)轎車；10 萬元以下為微型轎車或經(jīng)濟(jì)型轎車乘用車型的分類中，按所裝備發(fā)動(dòng)機(jī)的排量共分為1 升排量以下、1 升至1.6 升、1.6 升至2.0 升、2.0 升至2.5 升、2.5 升以上等五個(gè)排量區(qū)間，對(duì)應(yīng)現(xiàn)行的轎車分類標(biāo)準(zhǔn)大致就是目前的微型轎車、普及型轎車、中級(jí)轎車、中高級(jí)轎車、高級(jí)轎車等五個(gè)類別。二、購買新車的費(fèi)用買車時(shí)需要綜合考慮三方面的費(fèi)用，即：A、汽車的售價(jià)：由生產(chǎn)廠家時(shí)規(guī)定全國統(tǒng)一零售價(jià)，在供過于求的大環(huán)境下，汽車經(jīng)銷商之間的售價(jià)出入不大。B、附加費(fèi)： 包括車輛購置稅，牌證費(fèi)

24、，保險(xiǎn)費(fèi)， 車船使用稅等；這是隨著車價(jià)的不同而異的?，F(xiàn)在銷售商一般都為用戶代辦購置稅和上牌，因此，報(bào)出的價(jià)稱之為包牌價(jià)。 C、日常的使用費(fèi)： 包括燃油費(fèi)、臨時(shí)停車費(fèi)、過橋費(fèi)、年審費(fèi)、維修費(fèi)等。這些費(fèi)用都是一個(gè)變數(shù)，因人、因車而異。國內(nèi)外進(jìn)口轎車價(jià)格的稅費(fèi)：根據(jù)海關(guān)稅則和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)口轎車的現(xiàn)行價(jià)格的稅費(fèi)構(gòu)成為：進(jìn)口汽車價(jià)格=報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅+消費(fèi)稅+增值稅+其他費(fèi)用三、汽車保險(xiǎn)汽車保險(xiǎn)含義：指對(duì)機(jī)動(dòng)車輛由于自然災(zāi)害或意外事故所造成的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失負(fù)賠償責(zé)任的一種商業(yè)保險(xiǎn)。1.機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)-交強(qiáng)險(xiǎn)強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)的特征 1.強(qiáng)制性 2.對(duì)第三者的利益具有基本保障性 3.以無過失責(zé)任為基礎(chǔ)4.公益性2.機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)： 車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、車輛停駛損失等責(zé)任免除：下列情況下，不論任何原因造成被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車損失，保險(xiǎn)人均不負(fù)責(zé)賠償：（一）地震；（二）戰(zhàn)爭、軍事沖突、恐怖活動(dòng)、暴亂、扣押、收繳、沒收、政府征用；（三）競賽、測試，在營業(yè)性維修、養(yǎng)護(hù)場所修理、養(yǎng)護(hù)期間；（四）利用被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車從事違法活動(dòng)；（五）駕駛?cè)孙嬀?、吸食或注射毒品、被藥物麻醉后使用被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車；所有保險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)條款都將駕駛?cè)嘶蜍囍魅詢?nèi)的直系血親被撞，列為免責(zé)條款，即采用這種約定方式來免除保險(xiǎn)公司的賠償責(zé)任。第2節(jié) 二手車的選購二手車：是指從辦理完注冊(cè)登記手續(xù)到