(交通運輸)經(jīng)濟(jì)師鐵路運輸計算精編

1、（交通運輸）經(jīng)濟(jì)師鐵路運輸計算20XX年XX月（交通運輸）經(jīng)濟(jì)師鐵路運輸計算20XX年XX月多年的企業(yè)咨詢豉問經(jīng)驗.經(jīng)過實戰(zhàn)驗證可以落地機(jī)行的卓越管理方案，值得您下載擁有發(fā)表日期： 2011-6-7 來源：中國經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng) 網(wǎng)絡(luò)課堂 在線考試2011 年全國經(jīng)濟(jì)師考試中級經(jīng)濟(jì)師教材重點2011 年中級經(jīng)濟(jì)師考試：貨車運用指標(biāo)和計算方法1. 列車公里：為貨物列車在各區(qū)段內(nèi)的走行公里之和。2. 旅行時間：為貨物列車在各區(qū)段內(nèi)的運行時間之和（ 即純運轉(zhuǎn)時間及中間站停留時間 ）。3. 旅行速度：為貨物列車在區(qū)段內(nèi)平均每小時所走行的公里數(shù)。旅行速度=列車公里+旅行時間4. 運用車輛公里：為運用貨車總走行

2、公里數(shù)。等于運用車數(shù)乘各該車輛的走行公里。5. 空車走行率：為空車走行公里對重車走行公里的比率。空車走行率=空車輛公里+重車輛公里X100%6. 貨車全周轉(zhuǎn)距離：為運用貨車平均每周轉(zhuǎn)壹次走行的公里。貨車全周轉(zhuǎn)距離=運用車輛公里+工作量7. 工作量：為每天的貨運工作循環(huán)次數(shù)。工作量 = 使用車數(shù) + 接運重車數(shù)使用車數(shù) = 裝車數(shù) + 增加使用車數(shù)工作量 =裝車數(shù) + 增加使用車數(shù) +接運重車數(shù)當(dāng)粗略計算時，工作量= 裝車數(shù) + 接運重車數(shù)8. 重車周轉(zhuǎn)距離：為運用貨車平均每周轉(zhuǎn)壹次中重車走行公里。重車周轉(zhuǎn)距離二重車輛公里+工作量9. 貨車中轉(zhuǎn)距離：為運用貨車平均每中轉(zhuǎn)壹次走行的公里。貨車中轉(zhuǎn)距

3、離=運用車輛公里+中轉(zhuǎn)車數(shù)10. 管內(nèi)裝卸率：為每壹工作量平均裝卸作業(yè)次數(shù)。管內(nèi)裝卸率=裝卸作業(yè)次數(shù)+工作量11. 運用車：（1） 運用車車輛日：為全日平均每小時運用車數(shù)。運用車車輛日=（運用車旅行車輛小時+中轉(zhuǎn)車輛小時+貨物作業(yè)車輛小時）+24（2） 運用車車數(shù)：貨車周轉(zhuǎn)時間和工作量的乘積12. 貨車周轉(zhuǎn)時間：為貨車自第壹次裝車完了時起至再壹次裝車完了時止（ 即運用貨車平均每周轉(zhuǎn)壹次）所消耗的時間，計算單位為天。其計算方法有倆種：（1） 車輛相關(guān)法貨車周轉(zhuǎn)時間=運用車車輛日+工作量貨車周轉(zhuǎn)時間=運用車車數(shù)+工作量（2） 時間相關(guān)法貨車周轉(zhuǎn)時間包括旅行時間、貨物作業(yè)停留時間、中轉(zhuǎn)停留時間等三部

4、分。旅行時間=（全周轉(zhuǎn)距離一旅行速度）+24貨物作業(yè)停留時間=（管內(nèi)裝卸率X貨車平均壹次作業(yè)停留時間）+24中轉(zhuǎn)停留時間=（全周轉(zhuǎn)距離+中轉(zhuǎn)距離X貨車平均中轉(zhuǎn)停留時間）+24貨車周轉(zhuǎn)時間由三部分時間組成，即：在壹般情況下，之上倆種方法求得的數(shù)字應(yīng)接近，如差誤較大，需查找原由。本篇文章來源于中大網(wǎng)校 /2193/1902084080.html2011 年中級經(jīng)濟(jì)師考試：機(jī)車指標(biāo)及計算方法 1發(fā)表日期： 2011-6-7 來源：中國經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)課堂在線考試2011 年全國經(jīng)濟(jì)師考試中級經(jīng)濟(jì)師教材重點2011 年中級經(jīng)濟(jì)師考試：機(jī)車指標(biāo)及計算方法 貨運機(jī)車車輛運用分析考試內(nèi)容機(jī)車運用工作量指標(biāo)和

5、計算方法;機(jī)車運用效率指標(biāo)和計算方法 ;貨車運用指標(biāo)和計算方法;對貨車周轉(zhuǎn)時間的分析;對貨運機(jī)車日產(chǎn)量的分析。壹、機(jī)車運用工作指標(biāo)及計算方法1. 機(jī)車走行公里：為運用機(jī)車實際走行或換算走行的公里。(1) 機(jī)車總走行公里：為沿線走行公里及換算走行公里之和。(2) 本務(wù)機(jī)走行公里：為牽引列車的本務(wù)機(jī)車走行公里。(3) 沿線走行公里：為本務(wù)、單機(jī)、重聯(lián)和補(bǔ)機(jī)走行公里之和。(4) 輔助走行公里：為單機(jī)、重聯(lián)、補(bǔ)機(jī)及各種換算走行公里之和。(5) 換算走行公里：為按機(jī)車臺小時換算的走行公里。調(diào)車工作每小時作業(yè)時間換算20km;其他工作每小時換算5km; 有動力停留每小時換算4km( 內(nèi)燃、 電力運用機(jī)車的

6、段內(nèi)停留均按有動力停留統(tǒng)計)。2. 牽引總重噸公里：為機(jī)車牽引列車(包括單機(jī)牽引車輛)完成的工作量。計算方法：機(jī)車牽引總重噸公里 =機(jī)車牽引總重X實際走行公里3. 機(jī)車自重噸公里：是指機(jī)車沿線走行產(chǎn)生的自重噸公里。計算方法：機(jī)車自重噸公里=機(jī)車重量X沿線走行公里4. 通過總重噸公里：是指沿線上通過的總重噸公里。計算方法：通過總重噸公里= 機(jī)車自重噸公里+ 牽引總重噸公里5. 機(jī)車專調(diào)時間：指機(jī)車擔(dān)當(dāng)專用調(diào)車工作產(chǎn)生的調(diào)車時間。6. 車輛公里：為車輛運行的公里。計算方法：車輛公里=機(jī)車牽引車輛輛數(shù)X走行公里7. 載重噸公里：為機(jī)車牽引列車完成的貨物運輸量（包括單機(jī)牽引車輛完成的貨物運輸量）。計算

7、方法：載重噸公里 =機(jī)車牽引列車的載重X走行公里本篇文章來源于中大網(wǎng)校 /2193/5921084072.html2011 年中級經(jīng)濟(jì)師考試：機(jī)車指標(biāo)及計算方法 2發(fā)表日期： 2011-6-7 來源：中國經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)課堂在線考試2011 年全國經(jīng)濟(jì)師考試中級經(jīng)濟(jì)師教材重點2011 年中級經(jīng)濟(jì)師考試：機(jī)車指標(biāo)及計算方法二、機(jī)車運用效率指標(biāo)及計算方法1. 運輸密度：為每公里線路通過的貨物重量。計算方法：運輸密度=區(qū)段載重噸公里+區(qū)段公里2. 空車走行率：為空車走行公里占重車走行公里的比重。計算方法：空車走行率 =運用空車車輛公里+運用重車車輛公里X100%3. 重車每輛平均動載重：為平均每輛運

8、用重車在運行中所載的重量。計算方法：重車每輛平均動載重二載重噸公里+運用重車車輛公里4. 列車平均總重：為每壹列車的平均總重量。計算方法：列車平均總重=總重噸公里（不分劈重聯(lián)、補(bǔ)機(jī)）+本務(wù)機(jī)走行公里5. 機(jī)車平均牽引總重：為每臺機(jī)車平均牽引列車的總重量。計算方法：機(jī)車平均牽引總重：總重噸公里（不包括單機(jī)）+本務(wù)、重聯(lián)、補(bǔ)機(jī)走行公里之和6. 機(jī)車臺日產(chǎn)量：為平均每臺機(jī)車在壹晝夜內(nèi)生產(chǎn)的總重噸公里。計算方法：機(jī)車臺日產(chǎn)量：該運種總重噸公里（不包括補(bǔ)機(jī)）+該運種機(jī)車臺日7. 機(jī)車千千瓦功率日產(chǎn)量：為平均每千千瓦機(jī)車功率在壹晝夜內(nèi)生產(chǎn)的總重噸公里。機(jī)車功率，內(nèi)燃機(jī)車為機(jī)車標(biāo)稱功率，電力機(jī)車為機(jī)車持續(xù)功

9、率。計算方法：機(jī)車千千瓦功率日產(chǎn)量 =該運種總重噸公里（不包括補(bǔ)機(jī)）+該運種機(jī)車千千瓦功率日8. 支配機(jī)車臺日產(chǎn)量：為平均每臺支配機(jī)車在壹晝夜內(nèi)生產(chǎn)的總重噸公里。計算方法：支配機(jī)車日產(chǎn)量=各種運輸總重噸公里一支配機(jī)車臺日9. 支配機(jī)車千千瓦功率日產(chǎn)量：為平均每千千瓦機(jī)車功率支配機(jī)車在壹晝夜內(nèi)生產(chǎn)的總重噸公里。計算方法：支配機(jī)車千千瓦功率日產(chǎn)量 =各種運輸總重噸公里一支配機(jī)車千千瓦功率日10. 機(jī)車日車公里：為平均每臺運用機(jī)車在壹晝夜內(nèi)走行的公里。計算方法：機(jī)車日車公里=機(jī)車沿線公里（不包括補(bǔ)機(jī)）+運用機(jī)車臺日（不包括補(bǔ)機(jī)）支配機(jī)車日車公里：為平均每臺支配機(jī)車在壹晝夜內(nèi)走行的公里。計算方法：支配

10、機(jī)車日車公里=機(jī)車總走行公里一支配機(jī)車臺日11. 列車平均組成輛數(shù)：為每壹列車的平均組成輛數(shù)。計算方法：列車平均組成輛數(shù)=車輛公里（不包括單機(jī)）+本務(wù)機(jī)走行公里12. 旅行速度：為列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)平均每小時走行的公里。計算方法：旅行速度=本務(wù)機(jī)走行公里一本務(wù)機(jī)旅行時間13. 技術(shù)速度：為列車機(jī)車在區(qū)間內(nèi)平均每小時走行的公里。計算方法：技術(shù)速度=本務(wù)機(jī)走行公里+本務(wù)機(jī)純運轉(zhuǎn)時間14. 平均全周轉(zhuǎn)時間：為機(jī)車每周轉(zhuǎn)壹次平均消耗的時間。計算方法：平均全周轉(zhuǎn)時間=機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間之和一機(jī)車周轉(zhuǎn)次數(shù)15. 機(jī)車全周轉(zhuǎn)距離：為機(jī)車每周轉(zhuǎn)壹次所走行的公里。計算方法：機(jī)車全周轉(zhuǎn)距離=沿線走彳T公里（不包括補(bǔ)機(jī)）

11、+機(jī)車周轉(zhuǎn)次數(shù)16. 機(jī)車信號機(jī)外停車：為牽引貨物、旅客、行包專運列車的本務(wù)機(jī)車在車站（包括線路所）進(jìn)站信號機(jī)外的停車，按次數(shù)（次） 、時分（分鐘 ）計算。17. 機(jī)車周轉(zhuǎn)次數(shù)：貨物、旅客、行包專運機(jī)車由本段（駐在機(jī)車為駐在段）每出入段壹次各算0.5 次;循環(huán)運轉(zhuǎn)和輪乘制機(jī)車經(jīng)過乘務(wù)員換班站每到達(dá)、出發(fā)各算0.5 次 ; 臨時越過圖定機(jī)車交路運行時每經(jīng)過壹個乘務(wù)區(qū)段算0.5 次，不足壹個乘務(wù)區(qū)段不計算。相關(guān)新聞：本篇文章來源于中大網(wǎng)校 /2193/10040084075.html2011 年中級經(jīng)濟(jì)師考試：計算運費的壹般程序發(fā)表日期： 2011-6-7 來源：中國經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)課堂在線考試2

12、011 年全國經(jīng)濟(jì)師考試中級經(jīng)濟(jì)師教材重點2011 年中級經(jīng)濟(jì)師考試：計算運費的壹般程序1. 按貨物運價里程表算出發(fā)站至到站間的運價里程。2. 根據(jù)貨物運單上填寫的貨物名稱，確定適用的運價號。如規(guī)定特定運價時，按特定運價辦理。3. 整車和零擔(dān)貨物根據(jù)貨物運價號，集裝箱貨物根據(jù)箱型，冷藏車貨物根據(jù)車種，在貨物運價率表中查出適用的發(fā)到基價（基價1）和運行基價（基價2）。見表10-1 。4. 按鐵路貨物運價規(guī)則確定計費重量（集裝箱為箱數(shù) ）。5. 貨物適用的發(fā)到基價和計費重量（集裝箱為箱數(shù)） 相乘，計算出發(fā)到運費 ;運行基價和貨物的運價里程相乘之積再和計費重量（集裝箱為箱數(shù)） 相乘，計算出運行運費。

13、貨物運費為：（1） 整車貨物 按重量計費運費=（基價1+基價2 X運價里程）X計費重量按軸數(shù)計費運費=（基價2 X運價里程）X軸數(shù)（2） 零擔(dān)貨物運費=（基價1+基價2 X運價里程）X計費重量/10（3） 集裝箱貨物運費=（基價1+基價2 X運價里程）X箱數(shù)【例題 2 】從呼和浩特站發(fā)往天津站鋼管壹批，實重30t ，使用壹輛60t 貨車裝運。試計算其運費。經(jīng)查表得知：其運價里程為761km ,5號運價白基價1為10.2元/t ,基價2為0.0511元/（t km）,計費重量為60t。運費=（基價1+基價2 X運價里程）X計費重量=（10.2+0.0511x761）x60=2945.2 元【例題

14、3 】從保定發(fā)往南京西壹批設(shè)備，使用2 個 10t 集裝箱裝運，試計算其運費。經(jīng)查表得知：其運價里程為 1098km ， 10t 箱的基價 1 為 118.50 元/ 箱，基價 2 為 0.4402元/（箱km）運費=（基價1+基價2 x運價里程）x箱數(shù)二（118.5+0.4402X1098）x2=1203.7元鐵路建設(shè)基金1 .鐵路建設(shè)基金的核收辦法（略）2 . 鐵路建設(shè)基金的計算公式建設(shè)基金=建設(shè)基金費率X貨物計費重量（箱數(shù)或軸數(shù)）X運價里程 鐵路電氣化附加費1. 鐵路電氣化附加費的核收辦法2. 鐵路電氣化附加費的計算公式電氣化附加費=電氣化附加費費率X計費重量(箱數(shù)或軸數(shù))X電氣化里程本

15、篇文章來源于中大網(wǎng)校 /2193/267084061.html2011 年中級經(jīng)濟(jì)師考試：計算運費基本條件發(fā)表日期： 2011-6-7 來源：中國經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)課堂在線考試2011 年全國經(jīng)濟(jì)師考試中級經(jīng)濟(jì)師教材重點2011 年中級經(jīng)濟(jì)師考試：計算運費基本條件1. 計費重量單位(1) 整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入。(2) 集裝箱貨物以箱為單位。(3) 零擔(dān)貨物按貨物重量或貨物體積折合重量擇大計費，即每立方米重量不足 500 千克的輕浮貨物，按每1 立方米體積折合重量500 千克計算。零擔(dān)貨物以 10 千克為基本單位，不足10 千克時進(jìn)為 10 千克。2. 運價里程運價里程應(yīng)根據(jù) 貨物運

16、價里程表 按照發(fā)站至到站間國鐵正式營業(yè)線最短徑路 (和國家鐵路辦理直通的合資、 地方鐵路和鐵路局臨管線到發(fā)的貨物也按發(fā)、 到站間最短徑路) 計算， 但貨物運價里程表內(nèi)或鐵道部規(guī)定有計費徑路的，按規(guī)定的計費徑路計算。運價里程不包括專用線、貨物支線的里程。通過輪渡時，應(yīng)將規(guī)定的輪渡里程加入運價里程內(nèi)計算。水陸聯(lián)運的貨物，應(yīng)將換裝站至碼頭線的里程，加入運價里程內(nèi)計算。下列情況發(fā)站在貨物運單內(nèi)注明，運價里程按實際經(jīng)由計算：(1) 因貨物性質(zhì)(如鮮活貨物、超限貨物等) 必須繞路運輸時;（2） 因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運人要求繞路運輸時（3） 屬于“五定”班列運輸?shù)呢浳?，按班列徑路運輸時。運價率鐵路

17、貨物運價率是根據(jù)運價號相應(yīng)制定出對應(yīng)于每壹運價號的基價1（發(fā)到作業(yè)基價）和基價2（ 運行作業(yè)基價）?；鶅r1 是貨物在發(fā)站及到站進(jìn)行發(fā)到作業(yè)時單位重量（箱數(shù)）的運價。它只和計費重量（箱數(shù)）有關(guān)，和運價里程無關(guān)。 基價 2 是指貨物在途運輸期間單位重量（箱數(shù) ）每壹運價公里的運價，它既和計費重量（箱數(shù)）有關(guān)又和運價里程有關(guān)。鐵路貨物運價率表見表10-1 ，教材 P167 。（1） 普通整車貨物的運價號為 16 號、加冰冷藏車貨物和機(jī)械冷藏車，基價 1 的單位為元/t ，基價2的單位為元/（t km）;整車貨物運價號中的7號為按軸計費的運價號，無基價1 ,基價2的單位為元/（軸km）。（2）零擔(dān)貨物的運價號21、22號?；鶅r