某年度重型汽車(chē)市場(chǎng)分析及市場(chǎng)展望

1、年 重型汽車(chē)市場(chǎng)分析 及年 市場(chǎng)展望一、年市場(chǎng)分析（一）市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r、增長(zhǎng)速度大幅回落，市場(chǎng)需求拉動(dòng)生產(chǎn)發(fā)展的作用下降，企業(yè)庫(kù)存一直保持在較高水平上。、 市場(chǎng)需求繼續(xù)保持專(zhuān)用化發(fā)展的方向，專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大。）載貨汽車(chē)（平板車(chē)）需求下降，月銷(xiāo)售輛，同比減少。主要原因：不適應(yīng)專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸?shù)囊?，工作效率和使用?益與專(zhuān)用車(chē)相比處于弱勢(shì)。載貨汽車(chē)大部分以底盤(pán)形式出廠，載貨車(chē)底盤(pán)大部分將改為專(zhuān)用車(chē)，因此，實(shí)際載貨車(chē)的銷(xiāo)量還要低于統(tǒng)計(jì)數(shù)。） 自卸汽車(chē)?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)，銷(xiāo)量超過(guò)載貨汽車(chē)上升到第一位。主要原因：固定資產(chǎn)投資強(qiáng)勁增長(zhǎng)，巨大的投資（建設(shè)）規(guī)模奠定了自卸車(chē)市場(chǎng)需求基礎(chǔ)。自卸汽車(chē)品種增加，不僅適

2、應(yīng)和滿(mǎn)足施工需求，同時(shí)向運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展。） 牽引汽車(chē)保持較快發(fā)展，已成為長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸?shù)闹髁?chē)型。） 廂式汽車(chē)在無(wú)裸露運(yùn)輸要求下快速發(fā)展，是今年市場(chǎng)的主要亮點(diǎn)之一。 （二）市場(chǎng)格局與形勢(shì)分析當(dāng)前，重型汽車(chē)市場(chǎng)上以三大國(guó)產(chǎn)重型汽車(chē)即解放重型車(chē)、東風(fēng)重型車(chē)和中國(guó)重汽斯太爾重型車(chē)為代表（除了北方奔馳等引進(jìn)產(chǎn)品外，其他廠家的產(chǎn)品基本是對(duì)這三大品牌的衍生或模仿）。為了便于分析，我們根據(jù)產(chǎn)品主要配置將重型汽車(chē)劃分為中重型和重型兩大類(lèi)。中重型車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋的軸荷為或加強(qiáng)型，發(fā)動(dòng)機(jī)功率在馬力以下，主功率段在馬力馬力，載重噸位一般在噸以下。重型車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋軸荷，發(fā)動(dòng)機(jī)功率在馬力以上，主功率段在馬力左右，載重噸位一般在噸

3、以上。解放、東風(fēng)及其模仿衍生產(chǎn)品基本屬于中重型（重型汽車(chē)），中國(guó)重汽的斯太爾及其它用斯太爾技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品（以及北方奔馳等）屬于重型車(chē)。我國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)以較低噸位的中重型為主，中重型市場(chǎng)龐大，構(gòu)成當(dāng)前重型汽車(chē)市場(chǎng)的主要部分。在年年重型車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展階段，中重型銷(xiāo)量從年的輛發(fā)展到年的輛，但是從年下半年后，中重型市場(chǎng)需求降溫，年則處在下降中。重型市場(chǎng)有所不同，市場(chǎng)啟動(dòng)時(shí)間比中重型晚一點(diǎn)，但在今年重型汽車(chē)整體市場(chǎng)走軟的形勢(shì)下，仍保持了強(qiáng)勁增長(zhǎng)的勢(shì)頭，月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。、 主要廠家市場(chǎng)份額） 解放與東風(fēng)擁有重型汽車(chē)市場(chǎng)最大的用戶(hù)群體，今年雖然繼續(xù)保持了市場(chǎng)上最大的份額，但是在中重型市場(chǎng)需求下降的形勢(shì)下

4、同時(shí)又受到市場(chǎng)新進(jìn)入者的蠶食，與去年同期相比，兩大產(chǎn)品銷(xiāo)量下降，市場(chǎng)份額減少個(gè)百分點(diǎn)。） 在市場(chǎng)需求向大噸位重型車(chē)轉(zhuǎn)化的過(guò)程中，中國(guó)重汽等生產(chǎn)大噸位重型車(chē)的廠家日子好過(guò)一些，重型車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，重型市場(chǎng)份額擴(kuò)大，其中：中國(guó)重汽份額增加個(gè)點(diǎn)，川汽增加個(gè)點(diǎn)，陜汽增加個(gè)點(diǎn)，其它廠家增加點(diǎn)。、 市場(chǎng)格局） 總起來(lái)看，重型汽車(chē)市場(chǎng)的大格局并沒(méi)有顯著變化，中重型市場(chǎng)仍是主體，重型市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，部分中重型用戶(hù)向重型轉(zhuǎn)移。解放與東風(fēng)兩大家仍然主宰著中重型市場(chǎng)，中國(guó)重汽、川汽和陜汽繼續(xù)掌握著重型車(chē)市場(chǎng)的大部分用戶(hù)。但是解放和東風(fēng)對(duì)重型汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)作用在弱化，主要反映在，當(dāng)市場(chǎng)需求向大噸位重型車(chē)轉(zhuǎn)化的時(shí)候，兩家

5、都沒(méi)有相應(yīng)的重型車(chē)產(chǎn)品，只能通過(guò)對(duì)產(chǎn)品的改進(jìn)或者加強(qiáng)提高性能去適應(yīng)市場(chǎng)。中國(guó)重汽因掌握著成熟的斯太爾重型車(chē)技術(shù)而成為今年實(shí)際的市場(chǎng)主導(dǎo)者，許多企業(yè)為了趕上市場(chǎng)需求向大噸位重型車(chē)發(fā)展的潮流，紛紛模仿斯太爾汽車(chē)，選用斯太爾汽車(chē)的主要總成來(lái)發(fā)展自己的品牌。斯太爾汽車(chē)（及其衍生產(chǎn)品）則進(jìn)入市場(chǎng)大發(fā)展階段，市場(chǎng)主要表現(xiàn)：新進(jìn)入者選擇該技術(shù)；提升產(chǎn)品者選擇該技術(shù)；適應(yīng)國(guó)情者選擇該技術(shù)，如北方奔馳用斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)和富勒箱，降低了成本，產(chǎn)銷(xiāo)量迅速提高。） 中重型市場(chǎng)的主要變化是，在東風(fēng)的追趕下，解放占?jí)旱箖?yōu)勢(shì)的市場(chǎng)地位被動(dòng)搖。月份以前，一度被東風(fēng)超越，月份以后，解放雖奪回了中重型市場(chǎng)的頭把交椅，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)已不明顯

6、。 中國(guó)重汽元?dú)饣謴?fù)實(shí)力大增后，開(kāi)始向市場(chǎng)沖擊。年初推出斯太爾王重型車(chē)，并對(duì)主銷(xiāo)產(chǎn)品降價(jià)，帶動(dòng)同類(lèi)產(chǎn)品的價(jià)格重心下沉，對(duì)中重型產(chǎn)品市場(chǎng)形成擠壓，加速了中重型市場(chǎng)的分化，擴(kuò)大了重型市場(chǎng)需求。受重型汽車(chē)現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)和發(fā)展前景的吸引，不僅老企業(yè)加快改造擴(kuò)大產(chǎn)能，重型汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了許多新面孔。這些新加入者中有生產(chǎn)農(nóng)用車(chē)和輕型車(chē)的北汽福田；有生產(chǎn)汽車(chē)零部件的湘火炬，有生產(chǎn)輕型車(chē)的江淮汽車(chē)廠，還有生產(chǎn)改裝車(chē)的湖北三環(huán)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司，以及生產(chǎn)摩托車(chē)和家電的春蘭等等。重型汽車(chē)產(chǎn)能迅速擴(kuò)大，賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買(mǎi)方市場(chǎng)。我國(guó)加入后，汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅下降，重型汽車(chē)進(jìn)口量增加，今年車(chē)輛總重噸的載貨汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅為，稅率下降上半年我

7、國(guó)進(jìn)口車(chē)輛總重噸的載貨車(chē)輛，比去年同期增長(zhǎng)。過(guò)去進(jìn)口重型汽車(chē)多為國(guó)內(nèi)缺少的專(zhuān)用車(chē)或?qū)Ｓ密?chē)底盤(pán)，今年上半年重型牽引汽車(chē)進(jìn)口輛，同比增長(zhǎng)，世界名牌重卡奔馳和沃爾沃牽引車(chē)都有較大批量的進(jìn)口。國(guó)際重卡巨頭在中國(guó)市場(chǎng)采取兩條腿走路的方針，一是通過(guò)合資途徑與國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)合作生產(chǎn)重型車(chē)，一是針對(duì)國(guó)內(nèi)大項(xiàng)目和大用戶(hù)直接進(jìn)口成車(chē)，占領(lǐng)高端重卡市場(chǎng)，國(guó)際重卡巨頭對(duì)中國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)的影響與日俱增。（三）細(xì)分市場(chǎng)分析中重型市場(chǎng) ） 解放在中重型市場(chǎng)需求下降形勢(shì)下，作為市場(chǎng)份額最大的解放中重型汽車(chē)受到極大影響。在四大車(chē)型中有三個(gè)車(chē)型下降，其中載貨汽車(chē)下降，牽引汽車(chē)下降，自卸車(chē)略有下降，只有廂式車(chē)增長(zhǎng)了。但廂式

8、車(chē)增量彌補(bǔ)不了載貨車(chē)和牽引車(chē)的減量。但是解放對(duì)廂式車(chē)這一新興市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)運(yùn)作是相當(dāng)成功的，解放廂式車(chē)占廂式車(chē)總量的，反映了解放對(duì)市場(chǎng)需求的把握和新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)的發(fā)掘引導(dǎo)的能力在重型汽車(chē)廠家中仍然是最強(qiáng)的。） 東風(fēng)重型汽車(chē)銷(xiāo)量與去年相比基本持平，整體情況顯得平淡，主要車(chē)型的銷(xiāo)量變化不大，銷(xiāo)量仍集中在自卸車(chē)和載貨車(chē)兩大車(chē)型中，較為薄弱的牽引車(chē)仍未產(chǎn)生大的突破，廂式車(chē)發(fā)展遠(yuǎn)不如解放，但載貨汽車(chē)底盤(pán)會(huì)有很大一塊改裝為廂式車(chē)。） 中國(guó)重汽中重型車(chē)是其新發(fā)展的車(chē)型，去年基數(shù)低，中重型汽車(chē)各車(chē)型都有一定增長(zhǎng)?？偭渴鞘钟邢薜?，主要原因是配置高于同類(lèi)產(chǎn)品，價(jià)格也明顯高于同類(lèi)產(chǎn)品。） 歐曼去年剛起步，中重型

9、幾個(gè)主要車(chē)型發(fā)展比較快。主要做法是通過(guò)跟蹤市場(chǎng)主銷(xiāo)車(chē)型發(fā)展產(chǎn)品。駕駛室給用戶(hù)一個(gè)新鮮感，外觀及舒適性較好。重型市場(chǎng) ） 重汽在重型平臺(tái)上，中國(guó)重汽仍掌握主動(dòng)，突出優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在牽引車(chē)方面。在公路運(yùn)輸車(chē)型升級(jí)過(guò)程中，重汽牽引車(chē)一直走在其它品牌前面。斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)是其核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)之一。今年市場(chǎng)的突出表現(xiàn)是馬力的牽引車(chē)的推廣被用戶(hù)迅速接受，帶動(dòng)牽引車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入馬力以上的主功率段。過(guò)去，自卸汽車(chē)是市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，近幾年發(fā)展相對(duì)滯后。進(jìn)入年后，自卸車(chē)開(kāi)始向上突破，價(jià)格與同類(lèi)產(chǎn)品相比較高，總量仍較小，在馬力以上自卸車(chē)市場(chǎng)上處領(lǐng)先地位。） 川汽自卸車(chē)是其市場(chǎng)亮點(diǎn)，在重型平臺(tái)上，紅巖自卸銷(xiāo)量最高，但產(chǎn)品主要集

10、中在馬力以下的市場(chǎng)上，以相對(duì)較低的價(jià)格贏得了市場(chǎng)。從市場(chǎng)的實(shí)際情況看，紅巖廂式車(chē)也是增長(zhǎng)較快的車(chē)型，紅巖牽引車(chē)銷(xiāo)量同比下降，在同類(lèi)產(chǎn)品的牽引車(chē)都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的情況下，紅巖牽引車(chē)下降是個(gè)例外。） 陜汽陜汽重型車(chē)的強(qiáng)勢(shì)品種也是牽引汽車(chē)。由于產(chǎn)品同屬重汽斯太爾，而價(jià)格定位較低，能贏得部分用戶(hù)青睞，銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快；但自卸車(chē)一直是陜汽較弱的一個(gè)品種，不過(guò)今年也有明顯改觀，銷(xiāo)量與去年同期比增長(zhǎng)。） 歐曼作為一支新軍，重型平臺(tái)上只有牽引車(chē)形成較大批量。從年初投放市場(chǎng)就受到歡迎，但其汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)模仿重汽斯太爾進(jìn)行組裝，產(chǎn)品質(zhì)量有一定問(wèn)題，三季度銷(xiāo)量不如一二季度。） 解放為進(jìn)入重型平臺(tái)市場(chǎng)，解放從年就以斯太爾主要技術(shù)

11、配置開(kāi)發(fā)重型平臺(tái)產(chǎn)品，通過(guò)今年市場(chǎng)導(dǎo)入工作，牽引車(chē)已有一定批量，估計(jì)明年將會(huì)有一個(gè)較大增量。二、年重型汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)及展望（一）市場(chǎng)預(yù)測(cè)對(duì)年重型汽車(chē)市場(chǎng)需求量的預(yù)測(cè)主要采用二次指數(shù)平滑法、趨勢(shì)移動(dòng)平均法、龔柏茲曲線(xiàn)法結(jié)合年歷年銷(xiāo)量進(jìn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè)以及根據(jù)年年歷年重型汽車(chē)社會(huì)保有量與同期和公路貨物周轉(zhuǎn)量做相關(guān)分析預(yù)測(cè)。五種方法的預(yù)測(cè)值見(jiàn)下表：（萬(wàn)輛）銷(xiāo)量(萬(wàn)量)二次指數(shù)平滑法趨勢(shì)移動(dòng)平均法龔柏茲曲線(xiàn)法GDP相關(guān)公路貨物周轉(zhuǎn)量相關(guān)2004年2627五種方法預(yù)測(cè)結(jié)果的簡(jiǎn)單平均值為萬(wàn)量。以當(dāng)前重型汽車(chē)市場(chǎng)需求狀況結(jié)合社會(huì)車(chē)輛使用程度考慮，年重型汽車(chē)需求量將低于年，上述預(yù)測(cè)方法的平均值可作為年重型汽車(chē)市場(chǎng)需求

12、的主要參考。 （二）市場(chǎng)展望根據(jù)預(yù)測(cè)，明年重型汽車(chē)市場(chǎng)是不樂(lè)觀的，但是在市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展甚至有所下降的情況下各種汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)也會(huì)不同。年中重型市場(chǎng)可能問(wèn)題較大。最近幾年中國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化是相當(dāng)快的，中型車(chē)用戶(hù)大規(guī)模轉(zhuǎn)向重型車(chē)市場(chǎng)（實(shí)際是中重型市場(chǎng)）僅三年，用戶(hù)群即出現(xiàn)了分化。一部分中重型用戶(hù)轉(zhuǎn)向重型市場(chǎng)。這個(gè)現(xiàn)象在重型汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始降溫時(shí)顯得比較突出，它反映了當(dāng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)質(zhì)量迅速發(fā)展提高后，在重型汽車(chē)的外部條件（諸如政策、法規(guī)、道路主要是高等級(jí)公路、資金環(huán)境、融資條件等）日益完善的時(shí)候，市場(chǎng)對(duì)重型汽車(chē)的需求將持續(xù)噴發(fā)出來(lái)，中重型產(chǎn)品是較低層次的產(chǎn)品，而重型產(chǎn)品則是重型汽車(chē)發(fā)展

13、的方向。展望年重型汽車(chē)市場(chǎng)，重型市場(chǎng)部分仍將增長(zhǎng)，其主要支持因素有：、在公路運(yùn)輸車(chē)輛方面，牽引汽車(chē)將保持增長(zhǎng)，其中重型將大幅超過(guò)中重型牽引車(chē)的需求。廂式專(zhuān)用載貨汽車(chē)仍將增長(zhǎng)，中重型廂式專(zhuān)用載貨汽車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展空間是有限的，重型廂式專(zhuān)用載貨汽車(chē)將獲得發(fā)展。、我國(guó)城市建設(shè)和國(guó)家重大項(xiàng)目的實(shí)施及全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模繼續(xù)支撐自卸汽車(chē)發(fā)展，由于自卸汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入中短途運(yùn)輸市場(chǎng)，自卸車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域拓寬，重型自卸與中重型自卸相比顯然具有施工和運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。、汽車(chē)消費(fèi)信貸經(jīng)過(guò)今年的整頓調(diào)整之后，明年會(huì)以更加理性的姿態(tài)重返汽車(chē)市場(chǎng)。對(duì)信貸融資依賴(lài)極大的重型汽車(chē)用戶(hù)將從中受益。、重型產(chǎn)品的領(lǐng)頭羊中國(guó)重汽為迎接明年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，年月對(duì)其主導(dǎo)產(chǎn)品進(jìn)行前所未有的價(jià)格調(diào)整。市場(chǎng)上熱銷(xiāo)產(chǎn)品價(jià)格下降以上，有的甚至達(dá)到，市場(chǎng)價(jià)格直逼中重型產(chǎn)品。重汽這一調(diào)價(jià)動(dòng)作將帶動(dòng)同類(lèi)產(chǎn)品的價(jià)格大幅度下降，將顯著增強(qiáng)對(duì)中重型市場(chǎng)板塊的擠壓作用，中重型用戶(hù)向重型市場(chǎng)分化不可避免。、斯太爾產(chǎn)品到了大幅度擴(kuò)張市場(chǎng)規(guī)模的階段。許多廠家把斯太爾作為自己發(fā)展