中面層AC-20試驗段開工報告材料

1、標準實用文案中國交通建設CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION京新高速集呼土建二標文檔路面中面層試驗段開工報告開工項目：AC-20C中面層試驗段 樁 號： K213+350-K213+850 計劃開工日期：2013.5.6 計劃完工日期：2013.5.6此項工程負責人：郭慶洋(K213+350-K213+850右幅）中交第一公路工程局有限公司2013年5月分項工程開工申請批復單承包單位：中交第一公路工程局有限公司合同號：JHTJ-02附件:1、分項工程施工組織設計報審表（附分項工程施工組織設計）2、進場設備報驗單3、施工方案4、施工放樣報驗單5、建筑材料使用許可證日

2、期:承包人:駐地監(jiān)理工程師意見:令.日期:監(jiān)理單位：武漢大通公路橋梁監(jiān)理咨詢有限公司編號:分項工程施工組織設計報審表承包單位：中交第一公路工程局有限公司合同號：JHTJ-02監(jiān)理單位：武漢大通公路橋梁監(jiān)理咨詢有限公司編號:致駐地監(jiān)理工程師張鍥先生：根據(jù)合同條款，現(xiàn)報上 AC-20C中面層試驗段分項工程的實施性施工組織計劃，請予審批。主要內容:1、編制依據(jù) 2、工程概況及主要工程量 3、人員、機具安排 4、施工方案 5、質量檢驗 6、質量保證措施 7、安全保證措施 8、文明施工措施 9、重大環(huán)境因素識別及預防措施日期:承包人:專業(yè)工程師意見:日期:駐地監(jiān)理工程師意見:簽字:日期：進場設備報驗單合

3、同號：JHTJ-02承包 單位：中交第一公路工程局有限公司致監(jiān)理工程師 高海軍先生：根據(jù)合同要求，下列施工機械設備已經(jīng)進場，報請驗證，并準予使用。承包人： 日期：設備名稱規(guī)格型號數(shù)量進場時 間技術狀況擬用何處機械主要技術指標及生衿臺匕 -h瀝青拌合30 0012 0 1 2. 7良路面工程海青播解100 t32 0 12 7良路面丁程瀝青酒布東風，12 0 1 2. 7良路面工程關由機50 0k w12 0 1 2. 7ft路面T.程外由期壓16 0kvA12 0 1 2. 7路面T.程攤鋪機VOLVO88 222 0 12 7良路面工程雙鋼輪壓BAM AG2022 0 1 2. 7良路面工程

4、止雙車R 2用壓kn3-2戴納派克12 0 1 2. 7如良路面工程叫/ 膠輪JDLEE路6 2 4KP3 0522 0 1 2. 7好 良路面工程/|九 黃鄭木nZL504-2 0 1 2. 7如 目路面丁程翻。-法蛉30T3 02 0 1 2. 7良路面工程灑水車8-T22 0 1 2. 7官路面丁程監(jiān)理單位：武漢大通公路橋梁監(jiān)理咨詢有限公司編號:監(jiān)理工程師意見：機械負責人張志強制表陳彪日期2 01 3. 5. 5進場人員報驗單承包單位：中交第一公路工程局有限公司合同號：JHTJ-02監(jiān)理 單位：武漢大通公路橋梁監(jiān)理咨詢有限公司編 號：致監(jiān)理工程師高海軍下列施工人員已按合同規(guī)定進場先生:,

5、請查驗簽證，準予使用。承包商： 日期：序號姓名性別職稱擬定職務備 注01薛春瑞男高級工程師項目經(jīng)理02肖海生男高級工程師項目書記03郭慶洋男高級工程師項目總工04喬然男工程師項目副經(jīng)理05蔡斌男工程師項目總經(jīng)06胡璞男會計師項目總會07陳彪男助理工程師技術負責人08孫艷東男助理工程師質檢負責人09盧海濤男工程師試驗負責人10楊利林男工程師測量負責人11張新岡男工程師安全負責人12程建華男工程師突發(fā)事件處理負責人13李淵博男工程師專職環(huán)保監(jiān)督員施工放樣報驗單致測量工程師范孝恒先生:根據(jù)合同要求，業(yè)已完成AC-20C中面層試驗段 施工放樣工作,清單如下，請予查驗。承包人測量工程師：日 期：樁號或位

6、置工程或部位名稱放樣內容備 注K213+350-K213+850AC-20C中面層樁位中心圖示：自檢結論：簽字：日期：測量監(jiān)理工程師意見:簽字:日期：合同號：JHTJ-02編號：承包單位：中交第一公路工程局有限公司監(jiān)理單位：武漢大通公路橋梁監(jiān)理咨詢有限公司標準實用文案目 錄一i、編制依據(jù).,.1二、工程概況及主要工程量:1三、人員、機具安排.：.3四、施工方案:.5五、質量檢驗: .14六、質量保證措施:.15七、安全保證措施:.16八、文明施工措施:.17九、重大環(huán)境因素識別與預防措施 .17文檔一、編制依據(jù)1、京新高速集呼土建施工二標施工圖設計北京建達道橋有限 公司編制2、施工標準化管理實

7、施細則內蒙古高等級公路建設開發(fā)有限 責任公司公路建設工程項目管理第八分公司下發(fā)3、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-20044、公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTG F40-20045、瀝青混合料施工指導書內蒙古高等級公路建設開發(fā)有限責 任公司公路建設工程項目管理第八分公司下發(fā) 二、工程概況京新高速集寧至呼和浩特第 JHTJ- 2合同段起于卓資縣蘆家毫 子村，途徑察哈爾右翼中旗金盆鄉(xiāng)、復興鄉(xiāng)、卓資縣旗下營鎮(zhèn)，止于 呼和浩特市新城區(qū)保合少鄉(xiāng)。本項目中面層設計左右幅厚6cmAC-20C ,我項目部已對中面層瀝青、粗集料、細集料進行了各項技 術指標檢驗， 也完成了瀝青拌合站的調試，經(jīng)檢驗各項技術

8、指標均 滿足要求，能夠滿足正常施工要求，具備大面積施工的條件。1、地形地貌本項目公路沿線處于內蒙古高原南部， 地貌類型以低中丘陵為主， 部分路段分布有高大山丘，崗巒起伏，丘陵廣布，平原洼地相間，海 拔高度在1200m 1600m 之間，相對高差400m ,地貌類型為剝蝕 丘陵山地、山間平地及河流谷底。2、工程地質橋位區(qū)揭露地層為第四系更新統(tǒng)沖擊成因（Q3al ）粉土、砂礫、 卵石、坡積成因（Q3dl ）碎石，下伏基巖為第三系（E3）砂礫巖、 礫巖、砂巖。3、水文條件本項目沿線地下水類型主要有：松散覆蓋層中孔隙水及基巖裂隙 水?？紫端饕x存于第四系卵石、圓礫等碎石土及砂礫、粉砂等砂 類土的孔隙

9、中；路線所經(jīng)地區(qū)地表水系較不發(fā)育，在大的河系（床） 及沖溝等低洼處內可見地下水，為孔隙潛水，水位深埋0.5m4m。 地下水位受季節(jié)性影響較大并受地貌、巖性等因素的綜合控制，整體 上基巖裂隙水水量較小，埋藏較深。4、氣象條件項目區(qū)屬于典型的大陸性氣候，氣候干燥，風天較多，降水量少 且集中于6、7、8三個月。暴雨多，蒸發(fā)量大。晝夜溫差大，屬季 節(jié)性冰凍地區(qū)，公路自然區(qū)劃VI區(qū)。5、交通運輸情況項目區(qū)域內有老國道G110和省道S105通過，并有多條鄉(xiāng)簡易 公路及眾多鄉(xiāng)間小路通過，交通基礎設施比較落后。6、主要技術標準6.1 公路等級：高速公路6.2 設計行車速度：100km/h6.3 汽車荷載等級：

10、公路-I級7、工程特點7.1 工期短，施工協(xié)調任務重。7.2 冬季寒冷，冬期時間長，氣候條件對施工進度影響大三、主要人員、機具安排1、機械：采用間歇式瀝青拌合站集中拌合，配備VOLVO8820攤鋪機兩臺，瀝青灑布車1臺，BOMAG 203-2雙鋼輪壓路機兩臺，戴納派 克624雙鋼輪壓路機一臺，科泰KP305膠輪壓路機兩臺，ZL50裝載 機四臺，30T翻斗運輸車30臺。2、主要人員配備表：1 丁 P姓名性別職稱擬定職務備注01薛春瑞男高級工程師項目經(jīng)理02肖海生男高級工程師項目書記03郭慶洋男高級工程師項目總工04喬然男工程師項目副經(jīng)理05蔡斌男工程師項目總經(jīng)06胡璞男會計師項目總會07陳彪男助

11、理工程師技術負責人08孫艷東男助理工程師質檢負責人09盧海濤男工程師試驗負責人10楊利林男工程師測量負責人11張新岡男工程師安全負責人12程建華男工程師突發(fā)事件處理負責人13李淵博男工程師專職環(huán)保監(jiān)督員14趙雙林男膠輪壓路機機手15流金超男膠輪壓路機機手16應大慶男雙光輪壓路機機手17徐建交男雙光輪壓路機機手18趙天軍男雙光輪壓路機機手19唐明男攤鋪機機手20周啟男攤鋪機機手另配備技術工人8人，普工15名3、試驗儀器：在質量檢測過程中我部配備了性能良好、 精度符合規(guī)定要求的檢測儀器，主要檢測儀器如下:檢測室儀器設備名稱數(shù)量儀器規(guī)格測量范圍分度值準確度集料室電子天平2臺0-5Kg0.1g0.1g

12、標準篩1套/烘箱2臺300 C1 C1 c游標卡尺1把0-150mm/三或四葉輪攪拌機1臺轉速"可調:取局達 600 ±60r/min ,直徑75 ±10mm , je時精度1s壓碎值試驗儀1臺/臺秤1臺50kg/浸水天平1臺0-5Kg0.1g0.1g沖擊值儀1臺洛杉磯磨耗值1臺電子臺秤2臺0-30Kg/1g瀝青混瀝青混合料電動攪拌機1臺容積大于10L,控溫精度2 c電子天平2臺0-5Kg0.1g0.1g合料室浸水天平1臺0-3Kg0.1g0.1g數(shù)顯恒溫水浴箱1臺10-100 C1 C/真空理論密度儀1臺能達到4KP負壓馬歇爾穩(wěn)定度儀1臺最大荷載不小于 25KN

13、 ,準確度100N ,加載速率能保持50 ±5mm/min ,自動繪制何載-位移曲線，米用進口的自動馬歇爾穩(wěn)定度儀脫模器1臺/馬歇爾擊實儀1臺自動計數(shù)準確，擊實功準確/穩(wěn)定，儀器性能穩(wěn)定烘箱2臺300 C1 C1 C燃燒式瀝青抽提儀1臺礦粉與瀝青分離充分，抽提液中的包、粉分離干凈， 建議采用進口回流式瀝青混合料抽提儀旋轉壓實儀1臺進口瀝青室瀝青針入度儀1臺0-10mm0.1mm0.1mm瀝青軟化點1臺全自動紅外線采集數(shù)據(jù)，控溫精度0.5 C瀝青低溫延伸度儀1臺膨脹0.1cm/冰柜1臺/低溫恒溫槽1臺容量10L/0.1 C精密溫度計2支0 C -50 C/0.1 C現(xiàn) 場 檢 測室路面

14、滲水儀1臺新型，配重壓塊平整度儀1臺連續(xù)式平整度儀或顛簸累積儀擺式摩擦系數(shù)測定儀1臺/取芯機1臺功率不小于4kw構造深度儀1臺/四、施工技術方案AC-20C中粒式瀝青硅采用拌和站集中拌和法施工，拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術規(guī)范及施工作業(yè)指導書指導意見進行。根據(jù)項目部工地試驗室試配和總監(jiān)辦試驗室驗證的瀝青硅AC-20C中面層配合比設計，最終確定 AC-20C中面層配合比為：混合料級配為 19.0 31.5mm 占 19% ; 9.5 19.0mm 占 27% ;4.75 9.5mm 占 15% ; 2.36 4.75mm 占 10% ; 02.36mm 占24.5% ;礦粉

15、占4.5%,油石比為4.2%。材料要求：(1)瀝青采用SBS改性瀝青，基質瀝青采用優(yōu)質 A級90號道路石油基 質瀝青，技術指標見下表。瀝青路面中面層聚合物改性瀝青技術要求技本指標單位90針入度(25 C, 5s, 100g )0.1mm60 80針入度指數(shù)PI,不小于05 c延度 不小于cm35軟化點（TR&B）不小于C75135 c運動粘度 不大于Pa.s1.0-3.0閃點不小于C230溶解度 不小于%9925 C彈性恢復不小于%75TFOT （或RTFOT）后殘留物質量變化不大于%±1.0殘留針入度比不小于%65延度（5C）不小于cm23SHRP計戈”技術標準不低于PG7

16、0-28注：試驗方法按照現(xiàn)行公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ052-2000 ） 規(guī)定的方法執(zhí)行；制造改性瀝青的基質瀝青的質量應符合 A級道路石油瀝青的技術要求。、粗集料中面層采用的碎石，以公稱最大粒徑按四種規(guī)格進行分檔。 其中 1號料為1020mm、2號料為510mm、3號料為35mm、4 號料為03mm。具技術及規(guī)格要求見下表：瀝青中面層用粗集料質量技術要求指標技術要求石料壓碎值不大于（）28洛杉磯磨耗損失不大于（）30表觀相對密度不小于2.5吸水率不大于（）3.0對瀝青的粘附性不小于3級堅固性不大于（）12針片狀顆粒含量不大于（）18水洗法 0.075mm顆粒含量不大于（）1軟石

17、含量不大于（）5.0、細集料細集料采用機制砂或石屑，其規(guī)格、技術指標如下表:瀝青中面層用細集料規(guī)格規(guī)格公稱粒徑（mm ）通過卜列方篩孔（mm）的質量百分率（）4.752.361.180.60.30.150.0750-3機制砂0-310085-10050-8025-508-450-250-10瀝青混合料用細集料規(guī)格技術要求指標單位技術要求表觀相對密度不小于t/m32.5堅固性（ 0.3mm部分）不大于%12砂當量不小于（%）%70棱角性（流動時間）不小于（s）s30、填料采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔，嚴禁使用水泥或水泥廠生產(chǎn)的生料、 半熟料或副產(chǎn)品，同時禁止使用 拌和機

18、除塵的粉塵。，其質量技術要求見下表：瀝青面層用礦粉質量技術要求指標質重技本要求表觀密度（t/m 3） 不小于2.50含水量（）不大于1粒度范圍< 0.6mm (%)<0.15mm (%)< 0.075mm (%)10090-10075-100外觀無團粒結塊親水系數(shù)< 1塑性指數(shù)<4加熱安定性實測記錄瀝青、碎石、礦粉等主要材料應按計劃超前采購，各檔粗、細集 料應從源頭抓起，派專人進駐集料加工廠，對不合格的集料不得裝車。 運輸過程中應配備防雨設施，杜絕雨天卸料。并在進料同時按規(guī)范的 要求分期、分批抽檢、報驗，從原材料質量上把好第一道關。AC-20C中粒式瀝青硅施工工序

19、：1、測量放樣測量人員應對試鋪路段進行導線點和水準點復測，恢復中樁。預先放好邊樁和中樁。2、 施工準備對鋪筑路段要清掃干凈，進行標高復測后，兩側以鋼絲基準繩引 導自動找平儀。攤鋪機通過橫坡儀控制橫坡，中間在攤鋪好的瀝青面層上走滑桿。鋼絲拉力應不小于1000kgf ,導向控制線支架直線段間距為10m。彎道每5m設鋼筋支架。3、混合料的拌和首先控制集料的進料速度、比例符合調試生產(chǎn)配合比時確定 的進料速度、比例，力求達到均衡，較少出現(xiàn)溢料現(xiàn)象。嚴格掌握瀝 青與集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，根據(jù)目前的氣候情況，施工時混合料的施工溫度如下表：熱拌瀝青混合料的施工溫度（C）瀝青種類及稱號石油加肯

20、90#A級改性瀝青加肯加熱溫度150 160160 170礦料溫度160-180190-220瀝青混合料出料溫度145 160170 185混合料廢棄溫度局于170195運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不彳氐于140165混合料攤鋪溫度不低于130160碾壓溫度初壓不低于125不低于125不低于150復壓不低于110不低于140終壓不低于80不低于110放交通的路表溫度不高于5050拌和采用每小時320噸的產(chǎn)量，每盤混合料的拌和時間設定為50秒，必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為準，以檢查拌和機的正常生產(chǎn)能力。 拌和樓控制室逐盤打 印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計

21、量和測溫 裝置進行校核。注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混合料有 無花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象，如確認是質量問題，應作廢料處理并 及時予以調整糾正。拌和正常后立即取混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗， 檢 驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。油石比與設計值的允許誤差-0.1%至+0.2%。礦料級配與生產(chǎn)設計標準極配的允許差值0.075mm±2%<2.366mm±4%>4.75mm±5%拌和結束后，用拌和樓操作室打印的各料數(shù)量，以總量控制，以 各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結 果進行校核。4、混合料的

22、運輸在施工前對每輛車進行車況檢查，裝料后采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面 約 300mm。本次試鋪采用肥皂水或植物油作為隔離劑涂刷于車廂內，涂刷必 須均勻，不得有淤積。拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分 幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。瀝青混合料運輸車的運量較拌 和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方有五輛運料車等候卸料。本 次攤鋪準備30輛運料車，每輛車配備雙層篷布覆蓋保溫，同時避免 污染環(huán)境。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 10-30cm處停住，不得撞 擊攤鋪機。卸料過程中

23、運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。覆蓋篷 布必須在卸完料后方能卷起，不得提前收起。5、混合料的攤鋪(1)擬采用虛鋪系數(shù)1.2進行，連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪，是提高路面平 整度最主要措施。中面層瀝青混合料攤鋪：攤鋪機的攤鋪速度根據(jù)拌和機 產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2.0/min左右控制速 度，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪機熨平板級夯錘振級均為5級。(2)用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。 一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現(xiàn)場主管人員指導下，允許用人工配合方孔篩找補或更換混合料， 缺陷 較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。(3)中

24、面層攤鋪采用兩臺攤鋪機梯形作業(yè)，兩臺攤鋪機間距約 5m。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫痕。(4)攤鋪機應調整到最佳工作狀態(tài)，調好螺旋布料器兩端的自 動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相 匹配。螺旋布料器內的混合料表面以略高于螺旋布料器 2/3為度，使 熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致， 避免攤鋪層出 現(xiàn)離析現(xiàn)象。(5)檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行調整。攤鋪前 熨平板應預熱至規(guī)定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫 隙，防止卡入粒料將攤鋪的面層拉出條痕。(6)積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小混合 料離析。(

25、7)攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。 遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。6、混合料的碾壓瀝青混合料的壓實成型(1 )、瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環(huán)節(jié)，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓 應在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。（2）、壓路機的組合方式中面層的壓實設備由一臺戴納派克624雙鋼輪壓路機，兩臺BOMAG 203-2雙鋼輪壓路機，兩臺科泰 KP305膠輪壓路機,組成, 試驗段施工擬定兩種碾壓方案，具體碾壓組合、速度、遍數(shù)和方式見 下表碾壓組合、方式、速度和遍數(shù)試驗段碾壓方案一（K98+750K

26、98+950 段）:壓路機類型初壓復壓終壓速度km/h遍數(shù)速度km/h遍數(shù)速度 km/h遍數(shù)鋼輪壓路機2臺BOMAG 203-22.53.51前靜后振3.54.51振動輪胎壓路機2臺KP3054.55.55鋼輪壓路機1臺 戴納派克6243.54.52碾壓組合、方式、速度和遍數(shù)試驗段碾壓方案二（K98+950K99+150段）：壓路機類型初壓復壓終壓速度km/h遍數(shù)速度遍數(shù)速度遍數(shù)鋼輪壓路機2臺BOMAG 203-22.53.51前靜后振km/h3.54.51振動km/h輪胎壓路機2臺KP3054.55.54鋼輪壓路機1臺 戴納派克6243.54.52(3)、碾壓程序、初壓主要提高瀝青混合料的初

27、始密度，起穩(wěn)定作用，根據(jù)實踐證明， 采用高溫、緊跟、高頻、低幅振動碾壓能收到較好的壓實效果；初壓 采用兩臺BOMAG 203-2雙鋼輪振動壓路機，緊跟攤鋪機進行碾壓， 并始終保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失， 碾壓段落宜控制在1520m ;初壓的順序，由低側向高側碾壓，壓 路機靜壓時相鄰碾壓帶應重疊 1520cm 輪寬，振動時相鄰碾壓帶 重疊寬度不得超過1520cm。碾壓應將驅動輪向著攤鋪機方向， 以 減少混合料的推移或擁包；初壓應嚴格控制噴水量且成霧狀不得漫流， 以防止瀝青混合料降溫過快。開始碾壓時瀝青混合料內部溫度不低于 150 C。、復壓主要解決密實度問題，應在初壓完

28、成后緊跟著進行。復壓采用兩 臺BOMAG 203-2 雙鋼輪壓路機，兩臺科泰 KP305膠輪壓路機，碾 壓時后輪重疊1/31/2的碾壓輪寬度；復壓的順序與初壓相同，碾 壓至要求的壓實度為止。、終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度。終壓采用一臺戴納派克 624雙鋼輪壓路機靜壓至無明顯輪跡為止；終壓的順序與初壓相同，注意碾壓溫度和碾壓程序，不得將集料顆粒壓碎。碾壓終了溫度不應 低于110 C。(4)、碾壓質量控制1、為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應將驅動 輪朝向攤鋪機從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾 壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓；碾壓路線及方 向不應突然改變；壓路機起動

29、、停止必須減速緩行，不準剎 車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。2、在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停 放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青 層面上。3、對初壓、復壓、終壓段設置明顯標志，以便于司機辨 認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓 速度及碾壓溫度設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也 不超壓。4、應向壓路機輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴 灑應呈霧狀，數(shù)量以不粘輪為度。5、壓實完成后路表溫度不高于50 c后，方能允許施工車 輛通行。7、施工縫設置（1）瀝青路面的施工必須接縫緊密、 連接平順，不得產(chǎn)生明顯的 接縫離析。上下層的縱縫應錯開

30、150mm（熱接縫）或300400mm（冷 接縫）以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。接縫施 工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。（2）縱向接縫部位的施工應符合下列要求：1、攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應采用熱接縫，將已鋪部分留下 100200mm 寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后作跨縫碾 壓以消除縫跡。2、當半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時，宜加設擋板 或加設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛 茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。 加鋪另半幅前應 涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上 50100mm ,再鏟走鋪在前半幅上 面的混合料，碾壓時由邊

31、向中碾壓留下 100150mm ,再跨縫擠緊 壓實?；蛘呦仍谝褖簩嵚访嫔闲凶吣雺盒落亴?50mm左右，然后壓實新鋪部分。3、高速公路和一級公路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫， 以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時也可作階梯形接縫 （見下圖）。其他等級公路的各層均可采用斜接縫。已壓實路面1新鋪部分面已壓實路面新鋪部分(b)階梯形接縫(c)平接縫橫向接縫的幾種型式4、斜接縫的搭接長度與層厚有關，宜為 0.40.8m。搭接處應 灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應予剔除，并補上細料，搭接平 整，充分壓實。階梯形接縫的臺階經(jīng)銃刨而成，并灑粘層瀝青，搭接 長度不宜小于3m 。5、平接縫宜趁尚未

32、冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的 部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設 當天混合料冷卻但尚未結硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合 料接頭應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體， 充分壓實，連接平順。五、質量檢驗1、 原材料的質量檢查：包括瀝青、粗集料、細集料、填料。2、 混合料的質量檢查：油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、殘留穩(wěn)定度；混合料出廠溫度、運到現(xiàn)場溫度、 攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻 性。3、 質量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、

33、滲水系數(shù)、橫向偏位；攤鋪的均勻性。4、 壓實度是面層的重要指標按最大理論密度控制壓實度不小于93% ,按馬歇爾標準密度的壓實度不小于98% , 面層實測空隙率應在3% 7%范圍內。5、 面層平整度是路面質量的主要指標，要求連續(xù)平整度儀100m 標準差的合格標準中面層不大于1.3mm 。6、 滲水系數(shù)也作為常規(guī)試驗進行檢測，按取芯壓實度檢驗頻率隨機選點，合格率宜不小于80%,當合格率小于 80%時應加倍頻率檢測，如滲水系數(shù)檢測結果仍然小于 80%合格率時，需對該段路面進行處理。六、質量保證措施1、原材料的質量控制根據(jù)設計文件和技術規(guī)范要求，制定原材料的進場質量 標準，選用相應質量標準的材料，完善

34、收料、發(fā)料簽證制度， 用于工程的主要材料，必須具備正式的出廠檢驗報告及質保 書。工地試驗室要做好抽查檢測工作。2、施工機械設備的控制施工機械設備是本項工程施工的重要物質基礎對施工 進度、施工質量均有直接影響，是現(xiàn)代化施工中必不可少的， 必須根據(jù)本項工程的特點選用合適的施工機械設備。要加強 對施工機械設備和操作人員的管理。貫徹定人、定機、定崗、 定責制度。操作人員必須認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，嚴格遵守 操作規(guī)程，避免安全與質量事故。3、施工方案與工序質量控制要制定合理的施工方案，制定施工方案時必須結合工程 實際，從技術、管理、經(jīng)濟等各方面進行分析對比。確保施 工方案在技術上可行，質量上可靠，經(jīng)濟上合

35、理。要嚴格遵守施工工序規(guī)定，把質量工作落實到每道工序, 落實到每道工序的操作人員，確保每道工序質量完好，穩(wěn)定。 4、質量管理的控制建立健全質量管理的檢查制度，定期召開例會，檢查工 程質量的情況。建立完善的資料管理制度，文件資料，施工資料要及時歸 檔。七、安全保證措施1、加強安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識，重點是搞好 四個方面的教育即制度責任感和安全第一的教育；本職工作、 安全基本知識的技能的教育；遵守規(guī)范制度和崗位標準作業(yè) 教育；違章違紀案例的教育，平時經(jīng)常進行安全教育，利用 班前交待安全注意事項。2、建立安全管理網(wǎng)絡，安全責任實行項目經(jīng)理負責制； 健全安全崗位責任，做到獎罰嚴明、施工安全要求

36、納入工程 承包內容，逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責任狀，明確分工、責任 到人，將安全工作落到實處。3、大力宣傳安全工作的重要性，利用各種形式向職工進 行安全工作宣傳，定期開展競賽活動，評比先進，鞭策后進。4、嚴格執(zhí)行建筑安裝工人安全性操作規(guī)程，定期對職 工進行考核，不達標者不得上崗。5、嚴格加強行政管理，杜絕各種非生產(chǎn)性事故的發(fā)生， 將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。6、施工現(xiàn)場要嚴格執(zhí)行工地消防制度，落實工地防火責 任制；加強職工的防火教育，做到人人皆有一定消防知識； 工地配備足夠的消防器材、對其保管落實到人，對滅火器進 行定期或不定期檢查，換藥實行掛名負責；對用火用電實行 管制；對油庫等易燃物品區(qū)域，嚴禁出現(xiàn)火種；禁火場所設置明顯的警告火種標志。7、本工程在現(xiàn)場常設專職安全員，安全員經(jīng)過培訓具有 擔任安全工作的資格，依據(jù)本工程特點制定安全保護與事故 預防措施，查看所有安全規(guī)則與條件的實施情況。8、在工地現(xiàn)場設置必要的標志牌，包括警告與危險、安 全與控制、道路標識等，為保護現(xiàn)場施工安全提供便利。八、安全文明施工我部近期召開了瀝青中面層動員會議和安全會議， 集中強化 職工的安全文明施工意識，各崗位安全職責落實到個人。制作警