汽車維修鈑金理論試題

1、汽車電工知識考試汽車維修鈑金理論試題考生基本情況姓 名性 別聯(lián)系 身份證號學(xué) 歷郵 箱考試日期主講老師考 試 成 績單項(xiàng)題判斷題總分分 數(shù)說 明1、考試時(shí)間：120分鐘；2、本考試是閉卷考試；3、考試期間必須遵守考場紀(jì)律，如有違反，試卷作廢，記零分。一、 單項(xiàng)選擇題第1題第160題，每題0.5分，總分值80分1、機(jī)動車從業(yè)人員應(yīng)自覺控制和支配職業(yè)行為，努力維護(hù)機(jī)動車維修的 D A職業(yè)尊嚴(yán) B.職業(yè)良心 C.職業(yè)義務(wù) D.職業(yè)道德2.恢復(fù)機(jī)動車技術(shù)狀況，保證平安生產(chǎn)，充分發(fā)揮機(jī)動車的效能和降低運(yùn)行消耗，是我國機(jī)動車維修職業(yè)的 C 。A.質(zhì)量要求 B.評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) C.社會責(zé)任 D.最高要求3.機(jī)動車

2、維修最主要的特征就是以其 B ，恢復(fù)汽車的使用性能，使汽車能正常運(yùn)行。A.效勞的周到性 B.技術(shù)的可靠性 C.設(shè)備的完善性 D.價(jià)格的公正性4.機(jī)動車維修從業(yè)人員職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)是指機(jī)動車維修從業(yè)人員在機(jī)動車維修工作中 A 的職業(yè)道德準(zhǔn)那么和行為標(biāo)準(zhǔn)。A.必須遵循 B.努力提倡 C.積極推廣 D.選擇執(zhí)行5.愛崗是敬業(yè)的 C 。A.結(jié)果 B.表達(dá) C.根底 D.保障6.嚴(yán)守崗位、盡心盡責(zé)、注重務(wù)實(shí)、兢兢業(yè)業(yè)地干好機(jī)動車維修各個(gè)崗位的本職工作，是 A 對于機(jī)動車維修從業(yè)人員的具體要求。A.愛崗敬業(yè) B.老實(shí)守信 C.奉獻(xiàn)社會 D.效勞社會7.辦事公正是衡量機(jī)動車維修從業(yè)人員 B 水平的重要標(biāo)志。A.

3、政策 B.職業(yè)道德 C.領(lǐng)導(dǎo) D.維修8.在職業(yè)活動中做到 A ，是為了保證每個(gè)人在社會上的合法地位和平等權(quán)利。A.公平公正 B.廉潔秉公 C.團(tuán)結(jié)協(xié)作 D.以上都不是9.效勞群眾是 C 的直接表達(dá)。A.黨的群眾路線 B.共產(chǎn)主義理想 C.為人民效勞 D.實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義10.認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)，提高工作技能是在效勞群眾方面對于機(jī)動車維修人員的 B 。A.根本條件 B.具體要求 C.具體表達(dá) D.根本要求11.玻璃纖維加強(qiáng)塑料大量應(yīng)用于車身的 C 。A.保險(xiǎn)杠 B.密封條 C.剛性車身面板 D.翼子板12. B 可以用于制造車身內(nèi)飾板。A.聚氯乙烯 B.聚丙烯 C.玻璃纖維加強(qiáng)塑料 D.橡膠13. A

4、是用熱軋鋼板制造的。A.車架縱梁 B.立柱 C.散熱器支架 D.門檻板14.整體式車身上，不是用高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度鋼制造的部件是 A 。A.后側(cè)圍板 B.擋泥板 C.保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁 D.后縱梁15.高強(qiáng)度、低合金鋼適合采用 A 焊接方式。A.氣體保護(hù)焊 B.氧乙炔焊 C.釬焊 D.電弧焊16.防銹鋼板一般沒有 B 鍍層。A.鍍鋅 B.鍍銅 C.鍍鋁 D.鍍錫17.車身中的鋁合金件沒有 C 。A.鑄造件 B.沖壓件 C.焊接件 D.壓鑄件18.不是鋁車身的優(yōu)點(diǎn)有 A 。A.強(qiáng)度高 B.質(zhì)量輕 C.防腐性能好 D.環(huán)保19.車身上 A 不可能是用塑料制造的。A.前縱梁 B.翼子板 C.后側(cè)圍板 D.保

5、險(xiǎn)杠20.汽車前縱梁與 A 焊接在一起。A.擋泥板 B.前橫梁 C.翼子板 D.保險(xiǎn)杠防撞梁21.車架的縱梁截面通常是 C 。A.U形槽截面 B.X形 C.槽型截面 D.圓形截面22.前置前驅(qū)汽車的車身結(jié)構(gòu)與前置后驅(qū)汽車車身結(jié)構(gòu)在 B 上有明顯不同。A.前縱梁 B.中間梁 C.后縱梁 D.前立柱23.整體式車身上的 B 有高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度鋼制造。A.翼子板 B.中立柱 C.車頂板 D.前立柱24.整體式車身上沒有吸能區(qū)設(shè)計(jì)的部件有 C 。A.前縱梁 B.中立柱 C.車頂板 D.前立柱25.不是車架式的前車身由 B 組成。A.散熱器支架 B.前縱梁 C.前翼子板 D.前擋泥板26.不是整體式車身

6、結(jié)構(gòu)的根本類型是 B 。A.前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動 B.后置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動C.中置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動 D.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動27.不是轎車常用的車門類型有 C 。A.窗框車門 B.沖壓成型車門 C.折疊式車門 D.無框車門28.整體式車身的強(qiáng)度不是由 C 確定。A.部件的剛度和厚度 B.部件的形狀 C.部件的重量 D.部件的設(shè)計(jì)29.客車的蒙皮不使用以下 D 方式連接在骨架上。A.焊接方式 B.鉚接方式 C.螺栓連接 D.黏結(jié)方式30.對于車門的拆卸的方法中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是 C 。A.在拆卸車門前要對車門進(jìn)行檢查并修復(fù)存在的結(jié)構(gòu)問題。B.如果車門不需要進(jìn)行重新噴漆，要在車門外板包一塊毛毯以防擦傷。C.利用

7、千斤頂盡量頂住車門，升起越高越好。D.拆卸最后一顆螺絲的時(shí)候，必須有人協(xié)助，防止車門從千斤頂上掉落。31. C 是指制定和貫徹技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全過程。A.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) B.根底標(biāo)準(zhǔn) C.標(biāo)準(zhǔn)化 D.測量誤差32.雙柱托舉式舉升器屬于 A 舉升器。A.車下頂舉式 B.局部 C.車側(cè)托舉式 D.車上頂舉式33.以下對于風(fēng)擋玻璃拆卸錯(cuò)誤的選項(xiàng)是 B 。A.修理人員要穿工作服、戴護(hù)目鏡和手套。B.直接用力拉拔點(diǎn)焊處的橡膠。C.使用不會破壞油漆的溶劑去除多余的粘合劑。D.在玻璃窗框上涂上一些適當(dāng)?shù)拿芊饽z，將橡膠墊裝到玻璃上。34.修復(fù)車窗的升降機(jī)構(gòu)時(shí)，升降機(jī)構(gòu)的 A 是升降是否靈活的關(guān)鍵。A.定位 B.強(qiáng)度 C.

8、剛度 D.硬度35.更換車身板件時(shí)清潔很重要，原因是它可以 C 。A.阻礙板件對齊 B.影響焊接強(qiáng)度 C.影響配合尺寸 D.美化板件36.更換 B 的過程，安裝必須用測量的方式進(jìn)行。A.車門檻外板 B.后側(cè)圍板 C.后備箱蓋 D.散熱器支架37.拆卸車門裝飾板時(shí)， B 的做法正確。A.用螺絲刀撬開塑料卡扣 B.用叉狀工具在兩個(gè)卡扣之間撬動C.用叉狀工具在卡扣頭上撬動 D.用鋒利物撬開就行38.對于座椅的固定螺栓， C 的做法正確的選項(xiàng)是。A.必須要完全擰緊 B可以擰的松一些C.用扭力扳手按規(guī)定范圍擰緊 D.擰的越緊越好39.維修平安氣囊時(shí)，斷開蓄電池的目的是 B 。A.防止損壞氣囊 B.防止氣

9、囊爆開 C.防止短路 D.防止觸電40.車身和車架的連接采用剛性連接的是 C .A.非承載式車身 B半承載式車身 C.承載式車身 D.以上答案都不是41.以下是與車門的要求不符的是 A 。A.必須的開度，在最小開度時(shí)保證乘客上下車方便。 B.開關(guān)方便，玻璃升降方便C.密封良好，足夠剛度 D.與立柱、門檻配合間隙要好42.以下不是車內(nèi)防護(hù)裝置的是 B 。A.平安玻璃 B.保險(xiǎn)杠 C.平安帶 D.平安氣囊43.在車身的 B 有平安氣囊傳感器。A.前部和后部 B.前部和中部 C.中部和后部 D.只有后部44.中央門鎖系統(tǒng)的拆裝包括 B 。A.中央門控模塊拆裝 B.門閂總成拆裝C.后行李箱拆裝 D.前

10、后保險(xiǎn)杠拆裝45.安裝玻璃時(shí)可以使用橡膠墊固定，此時(shí)應(yīng)按照( C )的順序固定橡膠墊。A.先從玻璃的側(cè)面，然后是頂部，最后是下部B.先從玻璃的側(cè)面，然后是下部，最后是頂部C.先從玻璃的下部，然后是側(cè)面，最后是頂部D.先從玻璃的頂部，然后是側(cè)面，最后是下部46.用低壓水流檢查風(fēng)窗玻璃是否漏水，用 A 的檢驗(yàn)順序來找出泄漏的位置。A.從底部開始，慢慢向上，最后是頂部 B.從頂部開始，慢慢向下，最后是底部C.從中部開始，然后是頂部，最后是下部 D.從側(cè)邊開始，慢慢向另一側(cè)47.黏合劑的筒嘴要切割成 B ，才能涂抹適宜寬度的密封膠。A.30° B.45° C.60° D.

11、75°48.玻璃用密封膠固定后，黏合劑需要固化 B h.A.34 B.68 C.810 D.121449.不完全切除黏合劑時(shí)，在窗框的裙邊上要留出 B mm厚度的舊密封膠。A.1mm B.2mm C.3mm D.5mm50.關(guān)于玻璃升降器， C 的說法錯(cuò)誤的。A.玻璃升降可以是手動的，也可以是電動的B.玻璃升降器可以使用一個(gè)或兩個(gè)升降臂C.手動的和電動的玻璃升降器的升降原理不一樣D.手動升降器由簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)構(gòu)成51.車身側(cè)氣囊傳感器是通過 B 來感知碰撞的。A.變形 B.慣性力 C.移位 D.作用力52.鉆除焊接式車門鉸鏈的焊點(diǎn)時(shí)，要用 B mm直徑鉆頭。A.6mm B.8mm C

12、.10mm D.12mm53.車門鉸鏈在重新焊接到立柱上時(shí)，要采用 B 。A.電阻點(diǎn)焊 B.氣體保護(hù)焊的塞焊C.氣體保護(hù)焊的連續(xù)焊 D.氧乙炔焊54.四門轎車的車門需要調(diào)整時(shí)，要按照 A 的順序進(jìn)行。A.先調(diào)整后門，再調(diào)整前門以適合后門，最后調(diào)整前翼子板適合前門。B.先調(diào)整前門，再調(diào)整后門以適合后門，最后將前翼子板調(diào)整適合前門。C先前翼子板調(diào)整到適合前門，再調(diào)整前門以適合后門，最后調(diào)整后門。D.只要先調(diào)整前翼子板，其余順序都可以。55.關(guān)于更換車身儀表板， C 的做法是錯(cuò)誤的。A.要按照正確的順序拆下儀表板的部件。 B.首先斷開電源。C.以拆卸的相同順序安裝儀表組件。 D.假設(shè)儀表板有卡扣，應(yīng)

13、正確扣好。56.主動平安帶和被動平安帶各使用 C 個(gè)平安帶卷收器。A.1和2 B.2和1 C.1和1 D.2和257.風(fēng)窗玻璃有幾個(gè)泄露點(diǎn)時(shí)，要把 B 。A.幾個(gè)泄露點(diǎn)位置密封 B.泄露點(diǎn)一段位置密封B.所有玻璃周邊全部密封 D.玻璃及密封裝置全部更換58.安裝車門或行李艙上的密封條，要裁剪得比需要長度多出 B mm。A.5 B.12 C.20 D.3059.板件變形后，在彎曲部位強(qiáng)度會 A 。A.增強(qiáng) B.不變 C.下降 D.無強(qiáng)度60.車門板中間和邊緣的強(qiáng)度是 B 。A.中間高、邊緣低 B.中間低、邊緣高C.中間和邊緣相同 D.以上答案都不正確61. C 會使鋼板產(chǎn)生拉伸。A.鐵錘在墊鐵上

14、輕敲 B.鐵錘不在墊鐵上重敲C.鐵錘在墊鐵上重敲 D.收火操作62.板件發(fā)生凹陷鉸折后，直接把它彎曲回原先的形狀，板件長度會 A 。A.變短 B.不變 C.變長 D.以上都不對63.車門板上有一條劃痕，其中直接損傷的比例是 A 。A.80% B.50% C.10%15% D.064.箱形截面工件發(fā)生鉸折時(shí)，彎曲的 A 。A.上外表受壓力、內(nèi)外表受拉力 B.上外表受向上拉力、內(nèi)外表無壓力C.上外表受壓力、內(nèi)外表受壓力 D.上外表受向下拉力、內(nèi)外表受壓力65.修復(fù)凹陷鉸折的方法是 C 。A.修復(fù)形狀后再加熱拉伸 B.通過兩個(gè)方向拉伸C.邊拉伸邊加熱 D.直接敲擊修復(fù)66.使用微鈑金工具對微小凹痕修

15、復(fù)時(shí)， A 的操作是錯(cuò)誤的。A.修復(fù)時(shí)的力量要準(zhǔn)確、有力 B.在修復(fù)好的部位上放一些研磨膏拋光C.用鈑金錘輕敲凹陷部位，動作要輕柔 D.使用鈑金錘時(shí)要快速輕敲67.單曲拱形板件受到下壓力作用產(chǎn)生變形，在縱向和橫向所受到的是 D 。A.壓縮力和壓縮力 B.壓縮力和拉伸力C.拉伸力和拉伸力 D.拉伸力和壓縮力68.直接碰撞點(diǎn)應(yīng) C 修理。A.最先 B.在中間階段 C.最后 D.無論何時(shí)69.外形修復(fù)機(jī)的焊接電流要到達(dá) A 。A.2500 B.5000 C.7500 D.800070.外形修復(fù)機(jī)是通過 D 把墊圈焊接在鋼板上的。A.電弧加熱 B.焊接余熱 C.火焰加熱 D.電阻熱71.在使用墊鐵、鈑

16、金錘和外形修復(fù)機(jī)等都可以修理的情況下，使用 A 可以省時(shí)省力。A.墊鐵、鈑金錘 B.外形修復(fù)機(jī) C.撬棒 D.其他工具72.在使用砂輪機(jī)時(shí)，砂輪盤和工件呈 A 。A.10°20° B.30°40° C.40°50° D.50°60°73.用鈑金錘敲擊時(shí)，發(fā)力的部位是 D 。A.手指 B.手掌 C.手臂 D.手腕74.使用鈑金錘敲擊時(shí)應(yīng)垂直敲擊，兩個(gè)落點(diǎn)的距離最好是 A mm.A.5 B.10 C.20 D.40 75.鐵錘在墊鐵上敲擊法和鐵錘不在墊鐵上敲擊法是 A A.前者拉伸金屬，后者整平金屬B.前者整平金屬，后

17、者拉伸金屬C.鐵錘在墊鐵上敲擊法和鐵錘不在墊鐵上敲擊法都是拉伸金屬D.兩者都是整平金屬76.鐵錘在墊鐵上敲擊法可以修理 C 損傷。A.小的凹陷 B.大的凹陷 C.板件上的拉伸區(qū) D.比擬大的凹陷77.拱起的損傷，應(yīng)該 A 進(jìn)行修理。A.先從最低點(diǎn) B.先從最高點(diǎn) C.先從中間 D.先從兩側(cè)78. C 的說法是正確的。A.受到拉伸的區(qū)域不存在加工硬化 B.受到壓縮的區(qū)域不存在加工硬化C.受到拉伸和壓縮的部位都可能存在加工硬化 D.以上說法都不對79.每次進(jìn)行熱收縮的直徑范圍大約是 A mm.A.1020 B.3040 C.4050 D.506080.對板件進(jìn)行熱收縮時(shí)，要先從 A 開始。A.最高

18、點(diǎn) B.中間位置 C.最低點(diǎn) D.以上都對81.關(guān)于板件的熱收縮操作， A 的說法錯(cuò)誤的。A.可以用鐵錘不在墊鐵上敲擊 B.可以用電極頭熱收縮C.可以用碳棒熱收縮 D.可以用鐵錘在墊鐵上實(shí)敲82.使用黏結(jié)法修法板件微小凹痕時(shí)， B 的操作是錯(cuò)誤的。A.襯墊要準(zhǔn)確的黏結(jié)在變形部位中心 B.涂膠的外表要超過碰撞變形部位的直徑C.去除膠以后，要進(jìn)行拋光打磨 D.在黏結(jié)前要進(jìn)行清潔處理83.熱收縮操作時(shí)， B 進(jìn)行冷卻。A.當(dāng)板件呈現(xiàn)鮮紅色時(shí) B.當(dāng)板件呈現(xiàn)暗紅色時(shí)C.當(dāng)紅色消失后 D.無論何時(shí)84.校正鋁板時(shí)，一般建議采用 B 。A.鐵錘在墊鐵上的敲擊法 B.鐵錘不在墊鐵上的敲擊法C.墊鐵不在鐵錘上

19、的敲擊法 D.用較高熱量進(jìn)行熱收縮85.對鋁板進(jìn)行熱收縮時(shí)，要 B 。A.當(dāng)紅色消失后再冷卻收縮 B.使用熱敏材料控制溫度C.加熱到400左右時(shí)再用濕布冷卻 D.可以用氧乙炔進(jìn)行熱收縮86.用氧乙炔對鋁板進(jìn)行熱收縮時(shí)，加熱溫度要控制在 C 。A.100200 B.300400 C.400450 D.50060087.大面積凹陷和小面積凹陷損傷修復(fù)的區(qū)別是 A 。A.前者重點(diǎn)是消除板件的彈性變形，后者重點(diǎn)是消除板件的塑形變形B.前者重點(diǎn)是消除板件的塑形變形，后著重點(diǎn)是消除板件的彈性變形C. 前者重點(diǎn)是消除板件的彈性變形，后者重點(diǎn)是消除板件的彈性變形D.兩者一模一樣，無區(qū)別88.橡膠錘可以修復(fù) D

20、 變形。A.大面積凹陷 B.大面積拱形 C.小面積凹陷 D.小面積拱形89.在平板上會發(fā)生 B 。A.單純鉸折 B.凹陷鉸折 C.單純卷曲 D.雙面卷曲90.熱收縮時(shí)使用墊鐵的操作是 C 。A.使金屬稍微回彈 B.墊平金屬 C.支撐金屬 D.快速收縮91.鋼板熱收縮過量后， A 。A.用鐵錘在墊鐵上輕巧，拉伸收縮過量的金屬B.不用鐵錘在墊鐵上輕巧，即可拉伸收縮過量的金屬C.用撬棒在墊鐵上重敲，拉伸收縮過量的金屬D.用精修錘從內(nèi)往外進(jìn)行敲擊92.對塑料件進(jìn)行預(yù)處理打磨時(shí)，要使用 A 砂輪片。A.細(xì)粒度 B.中粒度 C.粗粒度 D.都適合93.塑料焊接時(shí)，溫度過高可能會造成 A 。A.塑料燒焦 B

21、.黏結(jié)更牢固 C.焊槍過熱燒毀 D.更容易焊接94.在氬氣中參加 B 的氧氣作為保護(hù)氣體，就可以焊接不銹鋼。A.20% B.5% C.30% D.1%95.用惰性氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接時(shí)，隨著電流的增大，會造成 A 。A.焊縫變寬，熔深加大 B.焊縫變寬，熔深減小C.焊縫變窄，熔深加大 D.焊縫變窄，熔深減小96.在1mm厚的一般結(jié)構(gòu)性鋼板上進(jìn)行塞焊時(shí)，塞孔直徑 C mm.A.3 B.5 C.8 D.12 97.對于惰性氣體保護(hù)焊，焊槍導(dǎo)電嘴到工件的距離是 D mm.A.23 B.1216 C.1720 D.51798.焊接時(shí)，二氧化碳和氬氣混合氣體的氣體比例是 A 。A.31 B.13 C.61

22、 D.1699.惰性氣體保護(hù)焊搭鐵夾鉗的作用是 D 。A.作固定用 B.使電流形成回路 C.使電流穩(wěn)定，焊接效果好 D.接地作用100.在車身制造中，鋁的應(yīng)用可以使車輛的質(zhì)量減小 B 。A.10%20% B.20%30% C.30%40% D.40%50%101.鋁的密度大約是鋼鐵的 B 。A.1/2 B.1/3 C.1/4 D.1/5102.鋁外層氧化物熔點(diǎn)可到達(dá) A 。A.2050 B.2150 C.2100 D.2200103.以下不是車身鋁合金件的是 C 。A.鑄造件 B.沖壓件 C.焊接件 D.壓鑄件104.以下不是鋁車身優(yōu)點(diǎn)的是 A 。A.強(qiáng)度高 B.質(zhì)量輕 C.防腐性能好 D.環(huán)

23、保105.鋁合金外板件修復(fù)的適宜工作溫度為 D 。A.50100 B.100150 C.150200 D.200250106.鋁合金的導(dǎo)電性是鋼的幾倍 B 。A.2 B.3 C4 D.5107.鋁的電位是 A 。A.108.鋁合金結(jié)構(gòu)件更換維修的方法是 C 。A.焊接 B.鉚接 C.膠粘鉚接 D.膠粘109.關(guān)于鋁合金維修考前須知錯(cuò)誤的選項(xiàng)是 C 。A.不可使用收縮錘 B.維修時(shí)需要控制溫度C.普通介子焊機(jī)可以代替鋁介子機(jī) D.小凹陷可以使用鋁粉填補(bǔ)110.鋁合金外板維修后最適合的收火方式是 B 。A.碳棒收火 B.熱風(fēng)槍收火 C.銅極頭收火 D.氧乙炔收火111.鋁合金外板件整形加熱，最適合

24、測量溫度的工具是 B 。A.紅外線溫度計(jì) B.溫度貼紙 C.水銀溫度計(jì) D.用手感覺112.以下關(guān)于鋁合金材料特性敘說錯(cuò)誤的選項(xiàng)是 A 。A延展性比擬差 B.同面積材料比鋼鐵輕C.散熱性能好 D.成型加工容易113.最適合打磨鋁合金的研磨機(jī)是 A 。A.低轉(zhuǎn)速 B.高轉(zhuǎn)速 C.低扭矩 D.高扭矩114.以下不是補(bǔ)錫優(yōu)點(diǎn)的是 A 。A.對環(huán)境無污染 B.附著力好C.熱變形好 D.焊料的涂裝性能與鋼板相近115.焊料由哪些成分組成 A 。A.錫、鉛、銻 B.錫、鉛、鐵C.鉛、銻、鐵 C.錫、鐵、銻116.補(bǔ)錫時(shí)造成反面油漆燒焦的原因是 B 。A.焊條溫度過高 B.加熱搶溫度過高C.板件溫度過高 C

25、.室內(nèi)溫度過高117.補(bǔ)錫加熱最好的工具是 C 。A.氧乙炔焊槍 B.熱風(fēng)槍 C.電烙鐵 D.瓦斯燃燒器118.以下不是補(bǔ)錫助焊劑功能的是 D 。A.去除母材外表的雜質(zhì) B.去除焊料的雜質(zhì)C.增加焊料對母材的濕潤性 D.冷卻母材外表防止溫度過高119.以下選項(xiàng)中，車身板面補(bǔ)錫用的材料成分是 A 。A鉛錫 B.鋅錫 C.鐵錫 D.銅錫120.以下選項(xiàng)中，關(guān)于錫焊條中參加銻金屬目的正確的選項(xiàng)是 B 。A.增加柔軟性 B.增加強(qiáng)度 C.增加附著力 D.提高抗防腐性能121.以下選項(xiàng)中，不是實(shí)際車身維修補(bǔ)錫工藝的位置的是 A 。A超過2mm的不平面 B.搭接焊接的位置C.棱角棱線 D.平緩的板件外表1

26、22.補(bǔ)錫作業(yè)中，焊料與母材的溫度應(yīng)該控制多少度之間 C。A.80180 B.183280 C.283380 D.383480123.以下選項(xiàng)中，不是影響鍍錫質(zhì)量的是 D 。A.外表沒有完全清潔 B.鍍錫不完整C.塑性時(shí)溫度過低 D.母材板厚不夠124.以下選項(xiàng)中，對于結(jié)合方式強(qiáng)度最好的是 A 。A.電阻點(diǎn)焊 B.膠粘 C.氣保焊 D.膠粘鉚接125.以下選項(xiàng)中，膠粘對哪種機(jī)械應(yīng)力抵抗性能最好 C 。A.拉伸負(fù)荷 B.剪切負(fù)荷 C.剝離負(fù)荷 D.鉸折負(fù)荷126.以下選項(xiàng)中，沖壓鉚接正確步驟是 A。A.定位、固定、壓入、沖壓、成型 B.固定、定位、壓入、沖壓、成型C.壓入、定位、固定、沖壓、成型

27、 D.固定、壓入、定位、沖壓、成型127.以下選項(xiàng)中，不是膠粘鉚接優(yōu)點(diǎn)的是 D 。A.不會因受熱造成部件變形 B.可以連接非常薄的結(jié)合部件C.可以連接熱敏材料 D.通過結(jié)合螺栓，鉚接等方式提高硬度128.以下選項(xiàng)中，不是膠粘鉚接缺點(diǎn)的是 A 。A.抗剝離強(qiáng)度、蠕變傾向較弱 B.必須對結(jié)合部件進(jìn)行外表鈍化處理C.耐熱性有限 D.維修方法復(fù)雜129.粘合力通過黏結(jié)劑分子間相互結(jié)合形成，以下選項(xiàng)中不是粘合力的是 A 。A.機(jī)械作用 B.變形作用 C.物理作用 D.化學(xué)作用130.以下選項(xiàng)中，屬于物理凝固型黏結(jié)劑的是 D 。A.環(huán)氧樹脂 B.聚氨酯粘結(jié)劑 C.酚醛樹脂粘合劑 D.塑料溶膠131.以下選

28、項(xiàng)中，粘結(jié)劑的最低工作溫度正確的選項(xiàng)是 A 。A.5 B.10 C.15 D.20132.以下選項(xiàng)中，不是決定黏結(jié)是否牢固的主要因素是 D 。A.黏結(jié)形狀 B.粘結(jié)劑和涂敷方式 C.材料和外表 D.膠水的預(yù)熱處理133.以下選項(xiàng)中，聚氨酯黏結(jié)劑的黏結(jié)間隙是 A 。A.13mm B.24mm C.35mm D.46mm134.拉伸操作在出現(xiàn)什么情況時(shí)，停止拉伸放松應(yīng)力 C 。A.鏈條拉緊 B.出現(xiàn)一定變形量 C.拉到標(biāo)準(zhǔn)尺寸 D.出現(xiàn)撕裂135.當(dāng)鋼板受到超過15000N的拉伸力時(shí)就會斷裂，而該鋼板需要20000N的拉伸力才能恢復(fù)變形，使用2個(gè)工具夾住后是否可以恢復(fù)變形 D 。A.可以恢復(fù) B.

29、也不能恢復(fù) C.不一定能恢復(fù) D.能恢復(fù)一局部136.拉伸時(shí)，操作人員要站在塔柱的 C 。A.前面 B.后面 C.側(cè)面 D.都可以137.在使用鏈條和液壓頂桿進(jìn)行拉伸時(shí)，鏈條的角度不能小于 B 。A.60° B.90° C.120° D.180°138.對車身進(jìn)行校正時(shí)，要遵循維修的原那么是 A 。A.先里后外 B.先外后里 C.先簡單后難 D.同時(shí)可以139.以下選項(xiàng)中，哪種是處理板件過度拉伸的適宜方法 C 。A.用力頂回去 B.用更換新件 C.用熱收縮處理 D.切割掉140.兩個(gè)前縱梁都發(fā)生變形，最適合的校正方案是 C 。A.不拆散熱器支架，先校正嚴(yán)

30、重?fù)p傷的縱梁B.不拆散熱器支架，先校正輕微損傷的縱梁C.拆開散熱器支架，分開校正D.不拆散熱器支架，同時(shí)校正141.車門中立柱附近受到嚴(yán)重碰撞，校正時(shí)，要從幾個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行拉伸 B 。A.2 B.3 C.4 D.5142.校正前端嚴(yán)重碰撞的汽車時(shí)，要先校正 C 。A.散熱器支架 B.車身中部 C.前縱梁 D.車身后部143.在車身拉伸校正過程中，其修復(fù)程度由什么決定 C 。A.板件變形量 B.測量的板件尺寸 C.板件配合間隙 D.車輛的外形144.A部件拉伸校正恢復(fù)尺寸后，對與它相連的B部件進(jìn)行拉伸 C 。A.拉伸時(shí)力量小一些 B.邊拉伸B部件邊測量A部件C.對A部件進(jìn)行輔助固定再拉伸 D.拉

31、伸時(shí)力量大一些145.以下選項(xiàng)中，拉伸時(shí)塔柱鏈條不標(biāo)準(zhǔn)的是 C 。A.鏈條所有鏈節(jié)呈一條線 B.鏈條在塔柱頂桿鎖緊窩鎖緊C.鏈條尾部栓在導(dǎo)向環(huán)手輪上 D.要使用規(guī)定的鏈條146.以下選項(xiàng)中，關(guān)于車身校正說法正確的選項(xiàng)是 B 。A.車身校正設(shè)備只要配備測量系統(tǒng)，就可以高質(zhì)量的修復(fù)車身B.車身在固定前，就要把測量基準(zhǔn)找好C.朝某一側(cè)大力拉伸時(shí)，只要把中部四個(gè)主夾具固定好就可以了D.校正中拉伸好后再測量147.對中立柱進(jìn)行拉伸時(shí)，使用 B 。A.鋼絲繩 B.尼龍帶 C.麻繩 D.只要能加緊的鈑金工具都可以148.校正儀的斜拉臂可以向上拉伸 C 。A.前縱梁 B.后縱梁 C.車頂板或風(fēng)窗立柱 D.B柱

32、149.以下選項(xiàng)中，配備不合格的車身校正設(shè)備的是 D 。A.高精度、全功能的校正設(shè)備 B.多功能的固定器和夾具C.多功能、全方位的拉伸裝置 D.精確地二維測量系統(tǒng)150.板件需要向上拉伸時(shí)，可以使用 B 。A.液壓頂板向上頂 B.斜拉臂向上拉C.塔柱向上拉 C.手拉葫蘆向上拉151.通過下拉工具向下拉伸時(shí)，導(dǎo)向環(huán)的位置 D 。A.與拉伸的板件平齊 B.高于下拉工具C.與下拉工具平齊 D.低于下拉工具152.車架菱形變形時(shí)，要從幾個(gè)方向拉伸校正最有效 D 。A.1 B.2 C.3 D.4153.拉伸中車身出現(xiàn)移動，要 B 。A.擰緊螺栓后繼續(xù)拉伸B.把車身移動到拉伸前位置后，擰緊螺栓后繼續(xù)拉伸C

33、.重新找到新的基準(zhǔn)后，擰緊螺栓后繼續(xù)拉伸D.更換拉伸工具154.在車架右前部朝右側(cè)拉伸校正車架的彎曲時(shí)，要在什么部位作定位 A 。A.右后部朝右側(cè)拉緊定位 B.左后部朝右側(cè)拉緊定位C.右后部朝左側(cè)拉緊定位 D.右前部朝左側(cè)拉緊定位155.對客車車身校正時(shí)，一般會使用什么拉伸裝置 B 。A.臥式千斤頂 B.塔柱 C.手拉葫蘆 D.液壓頂桿156.切割更換后， A 可以采用搭接的方式焊接。A.行李艙地板 B.前縱梁 C.B柱 D.風(fēng)窗立柱157.以下選項(xiàng)中，關(guān)于門檻板更換焊接方式錯(cuò)誤的選項(xiàng)是 D 。A.電阻點(diǎn)焊 B.搭接焊 C.塞焊 D.釬焊158.關(guān)于拉伸， A 的說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是。A.使用兩個(gè)

34、夾鉗時(shí)，允許拉力是一個(gè)夾鉗的兩倍B.拉伸出現(xiàn)一定變形后要停止，并保持拉伸拉力C.拉伸時(shí)看不到任何效果，就要加大拉力D.實(shí)行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法159.前立柱碰撞后長度減小，可以通過拉伸 C 恢復(fù)前立柱長度尺寸。A.散熱器支架 B.前圍上蓋板 C.前縱梁前部 D.后縱梁前部160.以下選項(xiàng)中，關(guān)于拉伸板件時(shí)說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是 B 。A.拉伸中可以敲擊板件 B.拉伸中可以敲擊夾持工具C.拉伸中要使用平安繩 D.拉伸中要站在側(cè)面二、判斷題第161題第200題，每題0.5分，總分值20分。161. “開展效勞標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)活動，樹立行業(yè)新風(fēng)氣是建設(shè)機(jī)動車維修行業(yè)精神文明的有效措施之一。162.

35、 企業(yè)認(rèn)真做好機(jī)動車維修檢驗(yàn)記錄，是具體落實(shí)?全國汽車維修行業(yè)行為標(biāo)準(zhǔn)公約?中“標(biāo)準(zhǔn)操作，保證質(zhì)量的行為之一。163. “及時(shí)受理客戶投訴，承當(dāng)質(zhì)量保證責(zé)任是?全國汽車維修行業(yè)行為標(biāo)準(zhǔn)公約?“標(biāo)準(zhǔn)操作，保證質(zhì)量提出的要求。164. × ?全國汽車維修行業(yè)行為標(biāo)準(zhǔn)公約?中“文明生產(chǎn)，保護(hù)環(huán)境一條對作業(yè)現(xiàn)場未提出明確要求。165. 全國機(jī)動車維修業(yè)戶應(yīng)共同遵守，自覺執(zhí)行?全國汽車維修行業(yè)行為標(biāo)準(zhǔn)公約?，并相互監(jiān)督。166. “維修工具、機(jī)件、場地、人身清潔；工具、機(jī)件、油水不落地，是?全國汽車維修行業(yè)行為標(biāo)準(zhǔn)公約?中“文明生產(chǎn)，保護(hù)環(huán)境提出的具體要求。167. “通過正常渠道反映企業(yè)的意見與要求，不斷提升行業(yè)整體素質(zhì)，是?